ホンダ、2040年までにガソリン車廃止へ
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温室効果ガスの削減に向け、ホンダは、世界で売る自動車のすべてを2040年までに電気自動車（EV）か燃料電池車（FCV）にするという目標を23日発表した。
純粋なガソリン車だけでなく、ハイブリッド車（HV）も売らない。走る際に二酸化炭素を出さない「脱ガソリン車」への全面移行を表明したのは、日系メーカーで初めて。
実現すれば、エンジンを載せたホンダの新車はなくなることになる。
三部敏宏社長が23日に記者会見し「電動化を急速に進めないと生き残れない」と強調。「実現への課題は多くあるが、明確な目標を掲げて進めたい」とも話した。
日本市場では、24年に軽自動車のEVを発売。国内での新車販売に占めるEVとFCVの合計の割合を30年時点で20%とし、残る80%をHVにする。
40年には新車販売のすべてをEVとFCVに切り替える。
米中でもEVの新車を投入し、割合を高めていく。こうした電動化のための研究開発に今後6年で5兆円を投入する計画だ。
https://www.asahi.com/articles/ASP4R6SVYP4RULFA008.html s660欲しいなあって思ってるうちに終わっちゃった ホンダって軽自動車屋でしょ
まともな車は作れるの？ >>8
北米では高級車販売台数ベスト１０の中に３台もホンダがいるんだぜ まず充電池は劣化するって痛いほどわかってるのに
信用しろってほうが無理 バッテリーがーーー、航続距離がーーー、価格がーーー、インフラがーーー、
EVを認めたくない老害はもう変化のスピードについていけないぜ
既存メーカーもボルボ、ジャガーは総ev化だしフォルクスワーゲン、GMも大掛かりなバッテリー工場作るし40年のホンダは遅すぎるくらい
HVの呪縛から逃れられないトヨタは大丈夫なのか？ これも時代の流れなのか・・
ゼロエミッション（ＥＶ、ＦＣＶ）義務化開始
アイルランド ２０３０年
イギリス ２０３０年（ガソリン、ディーゼル禁止） ２０５０年（内燃車禁止）
イスラエル ２０３０年
オランダ ２０２５年
スウェーデン ２０３０年
スペイン ２０４０年
ドイツ ２０３０年
ノルウェー ２０２５年
フランス ２０４０年（パリは２０３０年）
支那 ２０４０年
アメリカ カリフォルニア州 ２０３５年 今やどこのカフェ、ファミレスにも充電用の電源コンセントやWi-Fiがあるのと同じように
どこの駐車場にも充電設備がついてくるようになるんだろうな。
でも駐車するごとにクルマに充電ケーブル差し込むのが面倒臭いな。
何とか自動にできないのかな。 満充電での走行距離は？
ゼロから満充電までの時間は？ >>20
一日あたり２０ｋｍ程度しか走らんのがほとんどだぞ
航続距離５００ｋｍのＥＶなら１０日に１回充電でもいいんじゃないのか 普及しても基本EVは自宅ガレージで充電だろうね
充電が大変だって言ってる人は毎日数百キロも走るの？
そんな人は現状では厳しいかもしれないけど1日20〜30キロの平気的使用状況だと意外と大丈夫なんだよな >>22
何か携帯電話といっしょの感覚でＥＶも常にフル充電したくなるが
フル充電の回数が多ければ多いほど電池の寿命を縮めるのはＥＶも同じなのかな？
航続距離が５００ｋｍもあれば週に１度の充電（たとえばファミレスの食事中に充電）で
実用上は問題ないけどね。 >>25
入速民、家ないねん
駐車場ついてる家もてへんやつらばっかりやねん
やめたってくれ（涙 >>24
突拍子もないアイデアでガラパコス化
それをチュンとチョンが国策で赤字覚悟のパクリんこ >>25
自宅ガレージが基本なんて言い出したら賃貸がほとんどの
都市部のマンションや団地ではビジネスにならんぞ。
さすがにガソリン車廃止なんて行政が主導したら駐車場に
充電インフラを義務付けないとダメでしょ。 びっくりしたけど俺んちトヨタしか買うてへんから別にエエわ ぶっちゃけ家に車庫と充電施設ある人じゃないとEVとか無理だろ
充電待ち渋滞発生して待ってる間に０％とかなっちゃいそう >>32
行政がそんな困った社会になるような政策はしないよｗ
ガソリン車の廃止なんて公共の駐車場への充電インフラ義務化は必須でしょ 2030年よりは現実味あるか
ただ20年前を考えるとそこまでの速度で進化するかね >>35
ガソリン車を廃止するなら高速道路の渋滞もＥＶを想定した対策は求められるでしょ。
普通に考えたら緊急用の充電インフラの増設を法律で義務付けるはず。 産業革命並の変化が起きるって言われてる
EV化と自動運転は想像よりは早いのかもね >>16
そうそう。
特に最近の5chは情強気取りの老害が痛く見える。
新しいものに適応しない自分は情強だと錯覚している。 >>24
そのパターンだと大体ヤバい奴作っちゃうんだよなぁ…
トヨタなんか全部自社開発だろ？ ev専用のプラットフォームって
おまえらみたいなAT限定（）のが恩恵ありまくるぐらいのモノなんだが
おまえらわかってないよね
まあ家ないとしんどいのはわかるわアメリカや中国と違うもんな住宅事情が >>37
自動車メーカーなんて国境を越えてグローバル化しているから
欧州や北米がどう動くかによるでしょ。
海外の自動車マーケットでＥＶやＦＣＶでなければ売れないという
流れになるとガソリン車の生産は一気に減少するはず。
ポイントは価格と航続距離ですね。
革新的な電池が普及して航続距離が１０００kmオーバーなんてことになり
価格もガソリン車と変わらなくなるとＥＶが一気に普及するはず。 自己放電がもったいない。一週間に一度乗るかどうかの状態で勝手に放電されるのは嫌だ。家の電源として使用するにしても駐車場が離れているのでやりにくい。 またマスゴミのミスリードだよ。会見では一言もガソリン車廃止と言ってないから >>47
2035年 EV、FCV 80％
2040年 EV、FCV 100％
100％にする計画ならガソリン車はゼロ（＝廃止）でしょ。
本田技研工業株式会社
社長就任会見 代表取締役社長 三部 敏宏スピーチ概要
https://www.honda.co.jp/news/2021/c210423.html >>47
ハイブリッド廃止ってガソリン廃止って事でしょ トヨタやホンダのハイブリッドシステムってまさに日本の技術力の高さを
世界に発信したのにあとわずか２０年で収束していくなんて考えようによっては
もったいない気もするが世界の潮流は止められないのか
何か柔道やスキージャンプのように日本が出る杭なので打たれた気がしないでも無い。 >>55
日本(トヨタ)では含めたいんだろうけど残念ながら欧米の電動化にはHVは入ってないね
日本の自動車メーカーは国内販売だけでは成り立たないんだからこの変化に遅れないよう是非頑張って欲しい >>52
会見聞いても資料のとおりEV、FCV 100％なのでガソリン車はゼロ（＝廃止） この会見で以外なのは日本もEV、FCV 100％を断言していること。
ようするに軽自動車まで含めているので軽自動車のガソリンエンジンも生き残れない。 ホンダの名を冠しない会社を立ち上げて、内燃機関はそちらで作ります。 >>61
僻地の場合はそうなるでしょうね。
都市部に住んでいるなら充電スタンド、スーパーの駐車場、ディーラーなどで充電できる。 >>63
立ち上げるからアキュラでは無い？
ホンダの名を冠しないブランドが簡単にユーザーに受け入れられるとは思えん。 >>66
そういう人はガソリン車を大切に乗り続けるしか無いでしょうな。
但し、ガソリンスタンドは今後減ることはあっても増えることは無い。 >>60
軽自動車は輸出を考えてないからi-MiEV以外EV現状無いけど使用状況は一番EV向きだな 東京から近くて楽しい山道どこかある？
ゴールデンウィークに走りに行こうと思う 俺もう50になる歳なんだけどさ
車とバイクについてはそこそこいい時代に生きてこれたと思ってるわ 問題はガソリンが必要なくなったとしても石油原料の製品が無くなる訳ではないしガソリンを何に使うかだよな 何もアクション起こさないマツダはEV化以前に今年からのCafe規制で欧州への輸出半減したら相当ヤバいぜ 石油を扱う業種はどれも莫大な投資を伴うものばかりだから、下手すると大変なことになるかもね
石油化学コンビナート、石油精製所、石油備蓄所、大型タンカー・・・
どれも20年スパンの投資があり得るから、今後の設備投資判断はとても難しい
一度止めたらもう二度と再開できないだろうし まじか2040年までパジェロミニでがんばるわ(´・ω・｀) 20年後も発展途上国ではガソリン車がメインだというのに >>9
もういっそのこと全車V8 OHVエンジンにすればいいのに ガソリンエンジン廃止となると軽自動車という枠も無くなるんだろうな
なんか新設のカテゴリーになるのかな 本田宗一郎がバイクやF1で長年培った技術を
あっという間に投げ捨てる後継者
天国で本田宗一郎泣いてるだろうなｗ 車に興味も持たない文系がバブル入社して管理職になっているから
車に対して興味もないんだよ
何も思いもないやつらの会社は潰れろ 元エンジンメーカーなのにエンジン車廃止とはなんぞや
モーターや電池作るメーカーになるの？ トラックはどうするんだ？
トラックのEVとか考えにくいし
スタンド無くなって物流が機能しなくなるだろ 「温室効果ガスの削減に向け」←まずここからおかしい >>84
欧州、北米、支那などの巨大マーケットによる
ゼロエミッション規制に逆らって会社が潰れてしまっては元も子もないぞｗ ＊知らないと思うから教えてあげるね
郵便配達のバイクホンダのＥＶバイクに代わったんだぞ >>90
寒冷地仕様のＥＶやＦＣＶになるでしょうな しかし日本は追い込まれるよな
ここから産業あるのか >>88
クルマはエンジンだけじゃないんよ
てか、もはや「エンジンの良い所」を使ってないんよおまえらは（特に限定免許さんやAT笑
なのでとっととEVに舵を切るべきだったんよ・・・・ >>98
追い込まれるのはすべての自動車メーカーでしょ。
次世代電池や次世代モーターの開発やＥＶやＦＣＶのインバーターの技術など
ＥＶやＦＣＶの技術革新についていけないメーカーは一気に淘汰される。 >>100
ほとんどの車種にハイブリッドが選択でき、多くの人がハイブリッドを
選択しているのでガソリンエンジンのユーザーは今や少数派かと・・ 日本車のエンジンなんてスペックだけのゴミやったやんおまえら
そのスペツク（）もカタログだけのために良くみせてただけやしさ
限定免許でATしか乗れないオサーンだろおまえら？
ev専用プラットフォームの恩恵を一番感じるのはおまえらだと思うんだがなー >>102
フェラーリ、ランボは知らんが今のNSXはハイブリッドです トヨタみたいに水素エンジンもやります。って言えばいいのに今までの技術捨ててどうするんだ。 >>107
スマホサイズのカートリッジ式バッテリーにして差し替えとかじゃないと無理なのでは >>106
30年だか40年だかまでに欧州で販売する車は全て電気自動車にするって言ってるぜ?
ゾンダやらブガッティやらスーパーカーメーカーは軒並みだめじゃん
廃業するのかね? >>109
問題は欧州や北米でトヨタ方式をゼロエミッション車として認めるかどうか ホンダが2040年までに潰れるってことか(´･ω･`) >>109
手掛けていなかったら「やります」とは言えんでしょｗ
レシプロエンジンで水素を燃焼させる技術はトヨタ独自かと・・ >>113
ＥＶやＦＣＶにシフトできなければそうなると思いますよ。 大容量のバッテリー事故で
発火爆発したら助かる命も
助からんな焼死は嫌だな 欧州が内燃機関止めたとして電池の技術や自動運転の技術がないのにやっていけるのか
電池は中国に握られて車作っても中国に貢ぐばかりなんだよな
奴らのことだから次に企てるのは中国を潰す為に中国とアメリカを戦争させることだ
それが叶わなければ 内燃機関禁止は永久に延期しますと宣うのだろう 欧米への輸出は不可能になる その分をどうするか
日本国内？ 当分無理だろう
東南アジアがどうなるかなんだよな 充電と水素のインフラ整ってない国は切り捨て？
バイクもか イメージ的に車が全てEVになったら発電量が2倍3倍必要なのかなって思ってたけど全然そんな事ないのだな 会見見ると
いずれ技術も進化してなんかできるようになるだろ（笑）
てくらい適当な感じ
とりあえず言っとけ的な 金田のバイクみたいなの出して欲しい
ピーキー過ぎてホンダにゃ無理かな まぁ、商用車を軽トラとライトバン程度しか作ってないメーカーのホンダは勝手にすりゃいいんじゃね
働くクルマ作ってるメーカーは独自の路線で勝負するし >>125
グローバルで100％ゼロエミッション化する計画の対象は四輪
インフラが整っていない国は利益が得られないと判断して切捨てですね。
先進国
2030年 EV、FCV 40％
2035年 EV、FCV 80％
グローバル
2040年 EV、FCV 100％
二輪の電動ラインナップは拡充するにとどめている。
本田技研工業株式会社
社長就任会見 代表取締役社長 三部 敏宏スピーチ概要
https://www.honda.co.jp/news/2021/c210423.html >>129
石油メジャーとホンダは資本関係ないはず。 ホンダのくせにスピード感の無い判断やな。
2040て普通かむしろ遅いぐらいやと思いますよ。
2039年辺りには「ホンダってまだガソリン車売ってるんだw」
て言われるやろ。
ここは2030て言って欲しかった。 無線充電やバッテリー交換式になるのじゃない
自動運転化が進み車が充電スポットへ勝手に行く 部品屋、時間を与えてくれたんだからしっかり考えろな(´･ω･｀) 【ウイルスから身を守る！公衆トイレで守るべき7ヶ条(一部略)】
①外出前に自宅のトイレを使う
②個室でもマスクを着用する
④流した後はすぐに退出する
⑦トイレでの滞在時間を減らす（スマホ厳禁！）
詳しい解説はこちら！
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条｜FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 北海道東北信越山陰地方から撤退するのか
寒冷地は最低でもハイブリッド車必要 >>141
北海道より高緯度のノルウェーでは今現在でも新車の4割がEVなんだぜ
世界はもうEVのあら探ししてる段階じゃないけどな >>136
経営陣としての責任持って決めていると思いますよ。
欧州や北米がゼロエミッション化に舵を切っているのに自動車メーカーが
その流れに逆らってガソリンエンジンを製造し続けるのは自殺行為ですよ。 >>141
寒冷地向けのＥＶやＦＣＶにシフトするだけ 個人的には二輪の方を先にゼロエミッション化して欲しい。
二輪は四輪とは比較にならんほどうるさい。
都市部の騒音はほとんどが二輪 >>1
バイクは？
趣味色強いから電動って受け入れられるのかな
スクーターやカブは大丈夫だろうけど、、、 必死になってEV開発したところで環境温暖化にどれだけ効果があるの？ >>148
二輪のFUN領域でも商品を投入すると社長が説明している。
本田技研工業株式会社
社長就任会見 代表取締役社長 三部 敏宏スピーチ概要
https://www.honda.co.jp/news/2021/c210423.html
とにかく二輪のガソリンエンジンを廃止しないと街の喧騒は解決しないよ。 >>149
環境温暖化への効果なんて科学者が考えること。
自動車メーカーはゼロエミッション化に従って事業が継続できるように
戦略を立てるだけ 水素エンジン自動車が実用化されれば崖から落ちて爆発炎上するクルマが
現実に見られるかも。ガソリンじゃよほど条件が整わないと爆発しないから。 100年以上かけて築き上げた内燃機関
ヨーロッパ自らco2言い出して
自国の自動車業界ボロクソにしたしな
それでモーターで動くおもちゃをメインにするって
本末転倒なのに世界を巻き込むなよ
中華の傀儡すぎてわらえない >>152
崖から落ちたらガソリンエンジンも爆発炎上するでしょｗ
ってか爆発炎上しなくても死ぬわｗ 5chて年齢層高いって本当だな
脳みそに新しい事取り込める余地が無い人にEV化なんて今でも夢物語だと思ってそう >>153
> それでモーターで動くおもちゃをメインにするって
クルマによるでしょ。 早ければ早いほどいいわ
中国車に市場独占される前に 系列はみんな日立に売り払ったけど、看板のエンジン屋は店じまいするのか コイルまけばどこでも作れるものにした段階で
優位性がなくなる
それだけで馬鹿すぎる
あとは安売り合戦だけになる >>162
モーターなんて枯れた技術で進歩しょうがないって思ってたけどテスラの新しいモーターの事知るとその印象もきっと変わるよ >>162
> コイルまけばどこでも作れるものにした段階で
素材開発も含めてモーターの開発はそんなに甘くないと思いますよ。
さらに自動車メーカーはインバーターも開発しなければならないし、
そこに自動運転のＡＩ技術もからんでくる。
ＥＶやＦＣＶに移行しても自動車メーカーが解決しなければならない課題は山盛り >>25
近所のPHV乗ってる人は駐車場にコンセント無いので自宅前に路駐して充電してる
長時間止めて邪魔だし毎日のように充電してるし、不便な乗り物と感じた 今年普通のガソリン車買う予定だけど、次はハイブリッドかEVだろうなあ 冬とか災害時にEVはガラクタになる
これなんとかせーや >>167
東日本大震災の時我が家のガソリン自動車も燃料買えなくてガラクタになったぜ
電力の復旧の方がずっと早かった モーターなんて中華も含めて外注にだろうし
その方が素材も含めてノウハウがある
テスラの新技術もすでにトヨタが使ってるみたい
https://www.youtube.com/watch?v=7z7aOIrZNW0
どっかで論文でも出てたのか >>143
北欧がEV使うのは夏だけで冬は変わらずガソリン車に乗ってるって聞いたけど、実際どうなん？ 今の経営陣には20年後どうなってるかなんてどうでもいいからな
こういうこと言っておかないと株価に響くから 充電時間が短くなれば今のガソリンスタンドみたいな形で落ち着くんだろうけど >>112
認めないでしょ
HVやPHVで北米と欧州勢は技術的に遅れてるのがはっきりしてるし
ぶっちゃけ儲けられない
欧州はモーター造ってる大手があるのにもかかわらず、量産型48VマイルドHVの多くは日本製モーター積んでるし
EVですらバッテリー供給で北米はともかく欧州勢は儲からないのがほぼ確定
なので欧州勢は水素絡みでe-fuelとか言い出したしな
今から儲けるには規格も技術も未発達なところにかけるしかない エンジンしか取り柄のないメーカーがエンジン捨てていよいよ終わりの始まりかw >>175
何でEVは他所で充電って考えなんだろ？
ガソリンは自宅まで配管通ってる訳ないけど電力線はほぼ全ての家庭、マンションにまで通ってるだろ
各家庭で普通充電、出先で急速ってのが一般的になるんだろうな 過渡期だとポンコツEVとかありそうだな
毎日充電しないとダメなやつとか >>180
集合住宅にそんな設備付ける必要なくなるじゃん >>182
今でも200v普通充電の工事ってディーラー持ちでやってくれるのに？
自腹でも5万円程度 EVだらけになったらGWやお盆の高速どうなるんだろなｗ楽しみ >>188
充電待ちで10時間とかザラになるな。。。
充電スタンドを沢山高速沿にズラ～と並ばせるしかない アメリカはいつピックアップトラックの規制をするんだ？ >>188
GWはまだ暖かいだけだからいいけどお盆とか年末年始はきついな やっぱ燃料てすごいよ
基本気温なんか関係なく同じ熱量だして仕事するもんな。給油も超簡単。テンポラリーに運べる。
何が不満で電気電気騒ぐのか。
co2排出量は下手したら増えるのに。 EVの比率上がっても供給は賄えるのかな？
良くわからん。 >>190
SAの駐車場の30～50%くらいに充電設備つけることを求めそう
しかし盆正月GW以外は満車にならないから
通年通して14日くらいしか稼働しない場合もある本当に無駄な設備
日本の連休が悪質で集中させてるから惨事しか見えない
国策の連休ゼロにして個人としては休日日数据え置きで
分散休日社会目指すべきなのに >>196
高速はまだ良い
田舎の観光地なんて、どうすんだよ。
各家庭が、小遣い稼ぎで給電させるとか、流行るかもな。いや、それしかない。 >>194
ＦＣＶはその燃料があるから長距離走行できる。
カーボン排出量が減ろうが増えようが欧州や北米がゼロエミッション規制する
ことになったら自動車メーカーもそれに従わないと事業が継続できない。 >>196
高速道路のＳＡで充電待ちの長蛇の列ってことになったら経済的に余裕のある層から
「やっぱりＦＣＶでないと旅行にクルマ使えねえわ」ということになるでしょうな。
ん・・今は高価過ぎて買えないけどトヨタの水素ＦＣＶ推しはそれなりに説得力あるな。 >>167
そりゃ電欠したらＥＶは鉄の塊だがそれはガス欠したガソリン車でも同じでしょ。 >>202
ガソリン車は給油で凌げるがEV車はそうはいかない 日本の事情ってものがあるだろ
日本は災害大国なんだぞ
送電網ズタズタになったら充電できねえぞ
大雪で立ち往生したらジャッキアップして下からクソ重いバッテリー交換するのかよ
それとも一台一台充電するのか？
電気つくるには石炭を燃やすんだぞ、これ蔑ろにされてるよな
欧米に右ならえする必要なんかないよ
その国の事情によって電気自動車と内燃機関の自動車の比率を決めるべきだ >>206
大雪で立ち往生したらガソリンやディーゼルも給油ができないだろｗ >>205
そりゃ停電すればＥＶは充電できないし、
水素がなければＦＣＶの燃料の充填ができない。
ガソリンスタンドからガソリンが無くなったら給油ができない。
んなもんいずれもケースバイケースだろｗ >>205
東日本大震災経験者だけどガソリンの供給より電力の復旧の方が圧倒的に早かったんだぜ 現時点でこの発表をするメリットが見出せない
達成できなきゃF1撤退のときみたいに「またホラ吹いたか」と思われるだけ 欧州の国々やホンダの決定も便所の落書き以下の自称専門家の根拠のない書き込みよりはよっぽど現実味があるわな
世の中の変化に追いつけない奴は脱落するのみ >>212
ガソリンエンジンならどっかからガソリン持ってくりゃすぐにエンジンかけられるけど
フルEVだと充電設備が無けりゃどうにもならんって話だろ
この冬に大雪でクルマが立ち往生した件でEV化の課題だって話題になったんだけどニュースとか見てないの？ >>213
それだってBEVが普及したら自衛隊が携行缶でガソリン給油した代わりに電源車もしくは持ち運び出来る充電器もしくはバッテリーで給電することになるんだろ
確かにネガティブな部分はあるだろうけど普及したら克服出来ない様なことではないな どうやって水素や電気をつくるのかが問題
水素が簡単につくれるんならいっそ水素力発電所ができる
はずだけど非現実的
堂々巡りで結局は化石燃料がいりそう >>213
どっかからガソリン持ってこれるならバッテリーだって持ってこれるだろw >>214
充電終わるまで一台につき一日かかってどうするよww
それにバッテリーは寒さに極端に弱いからなw リチウムやレアメタルをはじめとするEV用の電池の原材料がなくなって頓挫するの目に見えてるのに‥ 老害爺が若かった頃はガソリンが枯渇するって言われてたがなw
いつの時代も老害って奴はw >>217
ガソリンだって携行缶補給程度なのになんで満充電前提なの？
高速なら次のインター若しくはSAまでの充電量ってことだろ ユーロの後追いとか馬鹿すぎｗ
両方やってれば良いだろ 50年とか経てば、非接触給電とのハイブリッドで、高速なんかは充電しながら走れるようになるとかなるかもしれないが。
生きてるうちは不便にしかならんよ わざわざ発電してから充電するより
直接エンジン回した方が効率良いに決まってんだろ
テレビの地デジ化同様、
買い換えさせる理由がほしいだけ >>227
欧米の進歩的w左翼にそんな合理性が通じないから、今みんな苦しんでる ホンダ遅すぎる
電気自動車への世界的な流れにはこれでも遅い
そして5ちゃんは電気自動車への世界的なシフトを認めたがらない老害が多すぎる >>167
電気自動車のが災害には強いよ
東日本大震災を思い出してみろ
電気はさっさと復旧した
復旧したら自宅で充電できるしな
他方内燃機関自動車は… >>224
いつまでも止まった知識でイキってろクソ老害w >>217
バッテリーって寒さに極端に弱いんだｗ
その理屈だったらそれこそガソリンエンジンのスタータが機能せずに
エンジンがかからないぞｗｗｗ 世界中でEVを推すのは
作るのが簡単で各国で参入するメーカーを
増やせるから
エンジンは複雑すぎて後発での参入ができない
環境だなんだと言ってるが
結局は政治と金
アホが多すぎて困る >>232
東日本大震災のときにはガソリンスタンドが売り切れてしまうと
肝心のタンクローリーが補給に来れ無いのでガス欠になったクルマが多かった >>234
何が政治と金だよ作るのが簡単なら政治なんか関係なく誰でもどんどん参入するわド阿呆w >>234
> 作るのが簡単で各国で参入するメーカーを
簡単じゃねえよ。
ＥＶであろうがクルマに求められるボディの保安基準はガソリン車
と同じように求められるし、二次電池などは水没時の感電対策など
ハイブリッドカーと同じように厳しく求められる。
んな甘くねえよ ガソリンスタンドにガソリンがあったとしても電気が無かったらポンプも動かないよ
電力が他のインフラに比べて震災に弱いなんて震災経験した人ならそんな根拠のない事言うなって思うね マンションとか数百台が一気に夜間充電したらどうなるんかね 文系がトップに立つと変な目標立てるのが常
そして技術者を怒鳴りまくる
仕方なく技術者はデータを捏造する
その捏造データを自分の実績だと言い張り自分の賃金を暴騰させるのが文系トップ
その後、捏造がバレて捏造した技術者を処分して自分も退任
しかし、十分な銭はゲット済なので優雅な余生を送るオッサン
残された社員が不憫
第二の三菱自動車、第二の三洋電機、第二のシャープ 千葉君、憤死したんか？ホンダのEVFCVとかくそ雑魚なのに 売電が推し進めてる
小型常温冷却原発が各都市に作られるが世界の潮流らしい。 >>242
>エンジン式自動車は、部品数が多いため組立が困難で、部品を製造している系列企業間のすり合わせがとても重要でした。それが、新規参入を希望する企業にとって大きな参入障壁となっていたと言われています。ですが、部品の少ないEV（電気自動車）では、参入障壁が低下するため、高い技術力を持った企業の新規参入が進むことが期待されます。
どこにも「作るのが簡単で」なんて書いてないぞド阿呆w
自動車業界のピラミッド構造も知らないニワカがイキってんじゃねーよw >>244
「参入障壁が低下する」の意味もわかってないド低脳w
国語の勉強してこいやwww >>245
お前はこの記事を読んで参入障壁が低下する理由を「作るのが簡単だから」って思っちゃったんだろw
正直に言ってみろ、先生笑わないからw 日本電産の永守会長がイーロン・マスクに会いたい会いたい言ってたよw
日本電産のモーター買って欲しいんだろうな >>246
言葉の意味も理解できないコミュ障相手にすんの
時間の無駄だわwww >>248
自動車業界のことを勉強して出直して来いw
つうかおっさんOEMとTierの区別もついてないんじゃない？
だからトンチンカンなことばかり言ってんだろ？w こういうのは強制的にやるってならないと、いつまでたっても切り替わらんからな
20年後目標ならいいんじゃないか >>247
日本電産の会長はEVが普及したら車の価格は1／5になるっても言ってるね
モーター屋さんだから話半分としても半値位にはなる可能性大なんだろうな >>232
オマエ馬鹿だろ？
バッテリーは暑さ寒さに弱いのは事実だぞw スマホ使ってても、冬の電圧低下は異常に速い。リチウムイオンなら、どうにもならんよ。 アパートマンションの駐車場にも充電設備作らにゃならんから大変だな
この先急速充電がどの位進化するかわからないけど充電インフラの整備だけでも相当な資金が必要だけど誰が払うんだろ >>16
そんなに長距離クルーズすること自体まずないしな
特に今の若い世代は車すらもたないんだから
8時間で100km走る分充電できるってレベルで需要の大半を満たすんじゃねえか 時代が変わったのだよ。世代交代は進んでいるよ
俺も含めておっさんは時代に合わせるしかない 電池が最大のネック
現時点では重量エネルギー密度がガソリンに比べて低すぎる https://bestcarweb.jp/feature/column/274720
昨年12月に自動車工業会の豊田章男会長はオンライン記者会見でこう述べた。
「乗用車をすべてEV化したらどうなるか試算したが、夏の電力使用のピークの時に全部EV車になった場合には電力不足が起き、
解消には発電能力を10から15％増やさなければならない。これは原発でプラス10基、
火力発電であればプラス20基必要な規模。」
全部がEVになるの2040までに少なくとも今の発電量では足りない
火力発電所では意味ないしな
原発推進しないとな >>261
エネルギー密度を高めると爆弾みたいになるしなw >>261
それを解決するのがＦＣＶ
長距離の航続が必要なバスやトラックなどはＦＣＶが主流になるはず
自家用車はすでにリーフやテスラで問題なく利用されている。 >>265
バイクこそ騒音の問題を解決するためにも電動化が求められている。 燃料になんか化学薬品入れてはいこれはガソリンじゃありませ～んｗｗｗｗｗで乗り切るような気がする >>270
ゼロエミッション規制は排ガスそのものを許さないのでそんなの通用しない 中国やインド辺りどうにかせんと実質無意味だけどな
とーちゃんがギャンブルで無駄金使ってるとき頑張ってスーパーの特売日狙ってるようなもんだし 進次郎的馬鹿の発想。エンジン車でもいいんだョ。排気ガスのマフラーが無きゃね。
まあ水素の燃料電池車でも好いけど、普通の電池車って電気食うんだその電気をどこで
発電させるかは政府お任せだけど、基本的に社会活動の発熱量は消えない。クーラーで
室内は涼しくとも、地球は温まるって事。その為にクーラーガスを目の敵にして叩いて
いる。だが基本、中国、米国、ロシアが排気ガスや熱を出さなきゃ温暖化にならない。
馬鹿げたもんだが まあ世界のすう勢だわな。此れにゃ逆らえない。ロシアが中国叩き
すりゃ温暖化は済むと思うが まあやらない革命の血盟団国家だからね。英国は間違い
が多くて世界は危険すぎるし。まあこれまで米英が掻き回して香港のような悲劇ばっか
りだったが、これからも同じかね。黒船到来以来 続いてっから治んない。 今後ホンダのガソリンエンジンはゴミって事だな
ろくな投資されないこと確定なんだろ？ EMP攻撃された時用に電気不要レシプロ車両も作っとくべき ナウシカじゃないけど
エンジンの技術は継承した方がいいと思う >>7
現在57歳の俺の人生最後のクルマとして買うよ 競争に負けるんじゃなくて時代の流れとかいう謎の圧力に何でも屈しまくりやな
技術も社会制度も
逆に言えば一発で弾け飛ぶ未来も有る訳だ >>251
クルマの価格が５分の１にも半分にもにならないよ。
ＥＶによって動力源の部品が減ってもそれを制御するためのインバーター
や自動運転との連携など総じて自動車のデジタル制御は複雑化する。
保安基準をクリアするためのボディ構造やサスペンション、操舵機構、制動機構など
の基本構成は今と変わらないし、むしろロスを減らすための回生機構などによって
部品点数はそれだけ増える。
さらにＦＣＶとなれば発電に必要なさまざまなパーツが必要になりより複雑化する。
予防安全装備に必要なコストは前述の自動運転ＡＩとの連携でより複雑化＆高度化する。
クルマの付加価値が上っても価格が半分になるなんて有り得ない。 >>251
そんな寝言を言ってるのはその人くらいじゃね
電動車椅子ですら何十万もするのに 途中で電力が不足になった場合補充できる手段ができるかね？ >>283
少なくともガソリンよりは手に入りやすいだろうな電気は
電線のネットワークは日本中に走ってるし無線送電も可能だがガソリンはそうはいかんからね ガソリンスタンドが不足している過疎地はありえても
送電されていない過疎地なんてありえないでしょ。
無人島は道路が無いしｗ ガソリン車
ガソリン→車を動かす
電気自動車
ガソリン→発電機を動かす→送電→電池に充電してから車を動かす まさか2040年までに倒産するという予告ではないよね？ >>288
そんなことはあたりまえなんだがゼロエミッション規制によって
ガソリンエンジンのクルマを製造＆販売できなくなると
自動車メーカーはＦＣＶやＥＶなど排ガスを出さないクルマを
製造＆販売するしか選択肢は無いんだよ。 >>290
ゼロエミッション規制に対応できない自動車メーカーはいずれ消える テスラコイルとか
AIR POD CAR 圧縮空気車
H2Oカー
酸水素ガス
水で走る車
井出インバーター
UFO技術
ケッシュ財団技術
カパナッヅコイル
いわゆるフリーエネルギー系の技術
水面下では開発済みだと思うが
中小零細なら社長の趣味レベルでできるし
大手なら秘密プロジェクトとか
自家発電とか
水で走る車を作って殺されたとか
H2Oカーで詐欺師扱いされたとか、
詳しい方は続きをどうぞ・・・ >>289
> ガソリン→発電機を動かす→送電→電池に充電してから車を動かす
火力発電所の燃料は
・ＬＮＧ（液化天然ガス）
・石炭
・石油（原油または重油）、ディーゼルエンジンによる発電では軽油 >>289
> ガソリン→発電機を動かす→送電→電池に充電してから車を動かす
日産の「e-POWER」はそのサイクル ディーゼルエンジン車は将来も残るのね
エンジン壊れないしタルクが強いからねぇ >>299
排ガスの汚さからディーゼルエンジンは真っ先に排除されるかと・・ 石油て後何年で枯渇するとか子供の頃から聞いたがまだまだあるのだな
マッドマックスの世界を想像してたのに >>302
船舶は道路を走行しないからクルマのゼロエミッション規制の対象外
このホンダのリリースではマリン事業については全く触れていないが
企業としてガソリン車を廃止するというならマリン事業をどこかに売却
しないと辻褄が合わなくなる。
本田技研工業株式会社
社長就任会見 代表取締役社長 三部 敏宏スピーチ概要
https://www.honda.co.jp/news/2021/c210423.html 普通に考えれば、重油を使う船舶が電気化なんて無理なのだから、
原油からの精製は継続して行われる。
精製で出来たガソリンが使う当てがないとかいう世界は来ないだろ。 ヒステリックなヨーロッパのことだから突然今まで言ってたことを
ひっくり返すことも考えられる。
日本に比べてアパートに駐車場の無いところが圧倒的に多いのにどーするのかね？
イエローバルブ義務化やディーゼル販売促進をやめたように、
しれっと方向転換する恐れもある。 革新的なパワーユニットやバッテリーなんて
民生化は今生きてる間には無理だね。 これ最後の記者との質疑みればわかるけど努力目標だから
しかも社長自らガソリンエンジンがなくなるわけじゃないって答えてる まあとりあえずリミットいっぱいまでガソリン車作れよ >>301
元々なんで石油ができてるのかよく分かってねえからな
微生物が無尽蔵に作ってる説もある >>305
あいつら余裕で自分の都合よく言ってることねじ曲げて真面目に対応したら損する結末だよ
ずっとそんな事続けてる ロールスロイスもジェットエンジン作ってるしな
ホンダジェットもどうすんだろ
EVいってるのは原発やりたいだけじゃね？ >>305
ゼロエミッション規制によって排ガスが出るディーゼル販売促進が撤回
されるのはあたりまえのこと。
欧州だけでなく北米もゼロエミッションに舵を切っている。
菅内閣が先日 2050年までにカーボンニュートラルを目指すことを宣言し
ているのでクルマのゼロエミッション規制無しには達成することは不可能です。 >>306
でも記者会見でリリースされた資料には北米、支那、日本で２０４０年に
ＥＶ、ＦＣＶ比率を１００％にすることが明記されている。
欧州は２０４０年までにはゼロエミッション規制されるので世界の自動車マーケット
からガソリンエンジンが無くなることを示唆している。
本田技研工業株式会社
社長就任会見 代表取締役社長 三部 敏宏スピーチ概要
https://www.honda.co.jp/news/2021/c210423.html だから質疑応答のところ見てみろと
ガソリンエンジンが無くなるとは一言も言ってない >>313
質疑応答でガソリンエンジンが無くなるとは一言も言ってないが
記者会見でリリースされた資料には北米、支那、日本で２０４０年に
ＥＶ、ＦＣＶ比率を１００％にすることが明記されている。
ようするに四輪はガソリンエンジンを無くすということ。 こんな所て素人が根拠もなしに何回出来ない出来る訳って叫ぼうが先進各国が公式に内燃機関禁止、メーカーが内燃機関廃止を謳ってるんだから当然そうなるんだよ いつでも日本の自動車メーカーで先手を行ってたのはホンダだからね
エンジン屋のくせにこれは大変な決断だと思う
未だにディーゼルとか売ったり買ったりしてるのは時代錯誤感がハンパないよな ディーゼルとガソリン車ってどのくらい環境の差あるの？ 日本のメーカーが欧州勢よりも先に規制に対応したら規制内容が変更されるか、規制そのものが無くなる。
未来でもたぶんこれは変わらない。 >>303
そう言うのがダブスタって言うんだよ。
排出ガス削減にディーゼル機関車、船舶、ロケット、航空機を除外したら意味ねぇんだよ。 >>322
物理的に不可能なことを除外するのはダブスタとは言わんよｗ >>326
ガソリン車を廃止せずに2040年まで会社を存続させることは無理だろうな。 >>250
実現の可不可は別として目標立てるのは悪くないと思うわ >>320
一行目で「規制そのものが無くなる」と断言しておいて二行目で「たぶん」
なんて説得力ゼロなんですけどｗ >>330
プラグはもちろんのこと他のエンジンパーツやオイル関連の
企業も２０４０年までに事業転換できなければ企業として終わります。
・シリンダーブロック
・ピストン
・クランクシャフト
・吸気/排気バルブ
・カムシャフト
・燃料噴射装置
・ラジエーター
・オイルポンプ 電動のスーフォアとかいやすぎだろｗ
本当にモーターのモーター音しても「すげぇモーターみたいに回りやがる！」ってならんだろ >>1
今年の初めみたいに雪道で渋滞したら車内で凍死だな。 >>333
ＥＶやＦＣＶは大雪によって一酸化炭素中毒での死亡リスクはありません。
ってか凍死する前に人間はヒーター付けるでしょｗ
[Q]雪で埋まった場合の一酸化炭素中毒の危険性とは?
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-natural/subcategory-snow/faq255 そんな先のこと話しても、地球や日本なんかどうなってるかわからんぞ 電動化の対応が遅いと言われてるけど
前社長がF1撤退を決めたり、ホンダeを発売したり
ホンダは変化に対応しようとしているように見える。
一方、某国内メーカーは・・・ 出川の電動スクーター辺りならともかく、大型の電動バイクとかどんな物になるのか想像もつかないな ２０年後の電気自動車で充電満タンで何キロ走れるのかと
満タンまでどのくらい時間がかかるかが気になる
流石に１００キロしか走れない、充電時間が２０分とかだと嫌だな 充電させてもらえませんか見てたら電動バイクでさえ実用性が無いの分かるだろ。 >>340
電池は化学反応に頼ってるうちは進歩しねぇからw バッテリー次第としか言いようないな
小型軽量高容量で低価格
充電時間が短くて劣化しない夢のようなバッテリーが作れるのかどうか リチウムイオンバッテリーは航続距離・経年劣化・充電スピードでは
実用上問題ないレベルになってると思うけどね。
テスラのモデルSはEPA航続距離でも600kmを超えてるし、
他のEVも90kwhくらい積んでると500kmくらい走れる。
充電は急速充電を使えば個人的には十分な速度だと思う。
後は価格と安全性くらいじゃないかな。
VWなんかはバッテリー価格はもっと下げられると言っている。
水素・全固体電池の優位性はあまりなくなってきている気がする。
水素はトラック・バスでは残ると思うけど。 >>340
１時間で急速充電できるのは50kw程度
リーフ e+ 62kWh だと80％程度チャージして
航続距離は カタログ数値WLTCで 458㎞×0.8＝360㎞
急速充電の時間は規格が同じであれば変わらないので
２０年経っても航続距離も変わらないはず。
２０分充電で１００キロ航続は現状で何とかクリアしていますが
悪天候でヒーターフル稼働だとわからないので
とにかく航続距離を求めるならＦＣＶに期待した方が現実的ですね。 日本だけで約8000万台の車のエネルギーを化石燃料から
電気に変わるのにどうするか >>347
超小型原子力発電所を全国に新設して極力送電ロスを減少させるという政策を
推進しないと不可能だと思います。 >>10
これなんでパンパン言ってんの？
また下ネタ？ >>340
バッテリーの技術革新も進むからどうなるかは予想できないよ
20年前に電気自動車がここまで普及すると予想した人は変人扱いされてた >>329
一行目は過去から現在の話で断言してるんだろ
二行目は未来の話で予想してるんだろ
何もおかしくない >>350
20年前にも燃料電池ブーム来てたよw
バラード社、息してんの？ EVの電費から計算して1日の平均走行距離20km〜30kmだと5〜6kwh程度じゃね？
意外とそんなもんで済むんだな >>352
ていうか燃料電池がモノになりそうだっていう話からEVの時代になるって言われたんだよな
送電網からリチウムイオン電池に充電するEVとか完全にゴールが動いてる >>350
１８年前の創業した当時のテスラに出資した人は変人扱いされていたと思うが今では大富豪 ガソリン機関廃止してロケットエンジンに移行するんだろう
低コスト量産ノウハウは世界トップレベルだ
超低価格エンジンで覇権を握れる トヨタの読みは今すぐに舵を切る必要がないってだけだろ、その気になればテスラの付け入る隙なんてそもそも無いと思うんだが >>358
もう世界ではテスラは言うに及ばず既にフォルクスワーゲンもGMも大規模なバッテリー工場建設してるよ
トヨタは確かオリンピックまで全固体電池のEV出来てる筈なんだけど全く音沙汰すらないね
バッテリーの確保すら出来ないのにその気になったらなんて言ってて本当に大丈夫なんだろうか？ >>354
デッドラインが２０年後に設定されているのでそれはない。 >>358-359
ＦＣＶはガソリンより早く燃料注入できて航続距離が長い。
トヨタはＦＣＶで頭一つ抜けているからバカみたいに繰り返している凍死厨に
販売すればいい。 本田宗一郎がいなくなったら好き放題。
今やトヨタがモータースポーツを牽引。 宗一郎の息子は何やってんだ？
子供の頃から自宅でエンジンいじってたみたいだが 何が何でもＥＶの存在を否定する凍死厨にはＦＣＶしか選択肢が無くなるが
どうせ想像を絶するような屁理屈を並べてＦＣＶの存在を否定するんだろうな。
２０４０年には間違いなく旧車マニアですなｗ 産油国、製油所の動向が
ガソリン軽油を生産調整して
捨ててるなら
ガソリンディーゼル車を
無くせば良かろう。 先に産油国製油所を破壊して
生産調整しましょうね！
コレらを無くさないと実現しないよ。
中東産油国のプラントを
ドンドン破壊しましょう。
戦争して破壊されても、
良くやったでOKだよね。 >>11
アキラで金田が乗ってたみたいなの作るだろ 人口光合成と原発再稼働で昼と夜の電力をフルに水素生産に使えばFCVの時代が来るよ >>366
本田宗一郎の一族は本田本体にはいなくて
無限とかのカスタム部品を作るメーカーで働いてると聞いたことがある 正しいかどうかは知らんけど
欧州やテスラの言い分は、風力、ソーラーなどの
不安定な再生可能エネルギーで暮らすには、多数の
大容量の蓄電池が必要。それを各戸に配り、
浸透させる手段としてEV普及を図る。
これをうまく、反論なり、論破できないなら従うしかなさそう。 >>374
単に商売したいだけのようにしか思えないw
まぁ詐欺師みたいなモンだね >>374
例え根拠があって日本が反論できても欧州のエネルギー政策はＥＵが決定することなので
反論したら「おまえら関係ねえだろ、内政干渉なので黙れ、ボケ！」と罵倒されるだけです。 自動運転化の未来も見えてるのに速い車なんて意味無いでしょ、40km/h制限の道路ならどんなに空いてて
見通し良くても40km/hで走るよ自動運転の車は
それを求める客も少しはいるから相手するけど本音じゃ速い車なんてくだらないって思ってるよホンダは >>377
宗一郎さんには悪いが、F1なんてもう時代遅れも甚だしいだろ。
やっぱ今の時代もマン島よ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
