【トヨタ】アルファードのフルモデルチェンジは2022年、TNGA導入で最新エンジン搭載
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アルファードとヴェルファイアのフルモデルチェンジが2022年春〜秋にかけて実施される見込み。
トヨタは、ミニバン車種についても、TNGA世代の技術を導入していく計画である。次期アルファードのパワートレイン部については、GA-Kプラットフォームの新世代型の導入となる。つまりカムリ、RAV4、レクサス次期NX、北米ハイランダーといったあたりの車種とエンジンが共用される。
（写真は現行ヴェルファイア）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/04/vellfire.jpg
まず、現行型アルファードに搭載されるエンジンの状況を確認しておくと、V6 3.5L NA（2GR-FKS型）、直4 2.5L ハイブリッド（2AR-FXE型）、直4 2.5L NA（2AR-FE型）の3タイプが用意されてきた。
■V6エンジンは廃止され、新開発2.4L ターボを導入
トヨタのV6 3.5Lエンジンについては、開発中の2.4Lターボ（T24A型）に切り替わっていく方針である。2.4Lターボは、2021年後半にフルモデルチェンジ発売されるレクサスの新型NXから初搭載される見込みで、タイミング的には次期アルファードへの搭載も可能となるだろう。
さらに2.4Lターボは、レクサス次期ISにも縦置き搭載される予定となっている。
レクサス向け上位エンジンは、トヨタ車種に搭載されるまで、数年を要するケースもあることから、現行V6 3.5Lが次期アルファードへキャリオーバーされる可能性は残る。ちなみに現行V6 3.5Lは、レクサスGSへの初搭載から現行アルファードへ導入されるまで、2年が経過していた。
■2.5LハイブリッドはダイナミックフォースエンジンA25A-FXS型に
次に、2.5L ハイブリッドは、新世代のダイナミックフォースエンジン A25A-FXS型に置き換わる。既にカムリ、RAV4、クラウン、レクサスESと幅広く搭載実績があり、次期アルファードへの導入も問題はないだろう。
駆動方式としてFFとE-Fourが選択可能になることもユーザーにとってメリットとなる。
■フルモデルチェンジで2.5L NA は廃止されるのか
そして、2.5L NAエンジンについては、次期型でどうなるのかが明らかとなっていない。
例えば、次期アルファードで2.5L NAの設定が廃止されるとする。エントリーグレードのエンジンは2.5L ハイブリッドとなり、さらに装備の充実化などによる20万円程度の値上がりも加わるから、エントリー価格は現行の352万円から大幅な値上がりとなる。
これを避けるためにも、北米カムリで搭載実績のあるダイナミックフォースエンジンのA25A-FKS型の搭載が望まれるところである。
https://car-research.jp/alphard/turbo.html アルファードとかベルファイアの良さがわからん
怒り顔ってだけのただのミニバンじゃん
あんなの乗るくらいならハイエースの方がカッコいいし便利だと思う 電動テンガならぬ、エンジンテンガ
これがほんとのエンジン点火、なんつってｗ アルファードにブローオフバルブとかつけるやつ出てくるな。 エントリーグレードなんか有って無いようなもんだから別にいいだろ 2.4のターボとか3.5のエンジンには勝てないんでしょ？ 近所のクルマほとんどアルファードに変わってた
古い家の駐車場は横幅ギリギリだからドア開けられねえ
後部スライドから乗って運転席行ってんだろうな ヴェルファイアも出るの？
車種の統合はしないのか？ >>12
売り方がキャッチーなだけで普通のシリコンオナホの方が上だしな レクサスのスピンドルグリルとほぼ変わらんよな最近のトヨタ。 ボタン一つでTENGAが起動
運転席助手席後部席に各1つずつ装備 ひでぇ運転するやつしかのってない
「ぶつかってもこちらの方が損傷すくなそう」みたいな殺人者思考 この手の車に乗ってるのは基本見栄っ張りだから型遅れは絶対乗りたくない
トヨタも三年おきくらいにフルモデルチェンジしてやれば良い稼ぎになるよ TNGAってそんなにすごいのかい
乗ったらすぐ「お、いいね〜」ってなるレベル？ >>4
最初は同意だけどハイエースがカッコいいは無いわ やっと化石シャシーと化石エンジンを捨てるのか。
客は騙せるけど燃費規制のために軽量化低燃費化が必要だもんな。客は騙せるけど。 2.4ターボがどんなもんかね
あの化石みたいなv6、3.5lのファンは多いし口うるさいぞ >>30
ハイエースの方がまだマシと言いたいのでは？ アルファードなんか乗ってるのクソDQNしかいねえからもっとﾌﾟｰｸｽ名称つけていいぞ >>30
不思議な事にハイエースが格好いいと思う奴って一定数居るんだよ
レクサスのエンブレム付けたり変なLED電飾付けたり
変なステッカー貼ったりローダウンさせてみたり
ほんと理解不能だけどそれらには知能指数が低い傾向があると思う
アルヴェルもガワだけ大幅に弄ってフルモデルチェンジしましたーで良いと思う
奴らは中身なんて大して気にしてない >>33
ちょっと前なら350馬力余裕のエンジンだがな。
最近は排ガス規制で出力抑えられるから。 こんな下手くそオジサンにアルファードを運転させてはいけない
https://youtu.be/CNy2YBlnmzU >>7
そこで、TENGAですよ。イキったら下からチン子をパクッと咥えてくれる 後期になる前もターボになって、3.5廃止て言われてたけどならなかったじゃん
あんときは2.0ターボだったっけ？
今の3.5気に入ってるからそのままでいいけどなあ アルファード レクサスLM
グランエース XXXX（出ると思う） >>23
SUV買うしかない、できればプラドかパジェロ以上の重量あるクルマ
逆にぶつけて殺してやれ 運転してもらうには良い車だよ
自分じゃ欲しくないけど 全個体のPHEV出るなら現行のハイブリッドから乗り換えても良いぞ。 グレードで値段が倍くらい違ってるけど、どこが違うか良くわからん。 アルファード買うならエルグランドにするね
だって低脳って思われたくないもん 2023じゃ長すぎてどうしようかと思ったが2022年でよかった アルファードもハリヤーも安いバージョンやめろよ
ブランド落としてるだけだぞ >>38
ハイエース乗りはサーファーが多い。サーフボードをのせるのに便利だから。 >>4
内装がまったく違う
正直アルファードのガワなんてどうでもいい グランエースのバンタイプを日本にも入れてくれよ
アメ車みたいにシンプルにカスタムして乗りたい とりわけミニバンに対しては、SUVユーザーの忌避感が色濃く表れる。SUV車種のオーナーが集まる掲示板では、同価格帯のミニバンを「ただの箱」「白物家電」と揶揄したり、そのオーナーを「家族のお抱え運転手」と哀れんだりする傾向が強い。
https://bunshun.jp/articles/-/44807 まぁ「趣味はクルマです！(ｷﾘｯ)」とか言ってる人に
「何乗ってるの？」と聞いてミニバンのニスモやらGRやらと言われても「お、おぅ…」ってなるよね。
しかもそれがトヨタで言えばアルヴェル>ノアヴォク>ルーミーとショボくなるにつれて
何とも言えない気持ちになるよね >>4
アルファードと同格レベルのミニバンって他にないじゃん。
アルファードがウンコなら他はそれ以下なんだよ… 今日お客のアルファード乗ったけど、運転しにくいな…
フロントがめちゃくちゃ長く感じる 試乗程度しか運転したことないけど、全てが重々しいんだよね。
急ブレーキしなきゃならない状況になった時に止まれる気がしない。
たまに後付けて6podキャリパーとか入れてるの見かけるけどあれ位が標準でも良さそうな気はする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
