【トヨタ】シエンタはフルモデルチェンジでTNGAとダイナミックフォース導入へ
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販売期間6年となる現行型シエンタは、2021年6月頃に一部改良が予定されている。
これにより現行型の販売は、まだしばらくは続くことになる。
一方で、TNGAを導入した後継モデルが後に控えており、シエンタのフルモデルチェンジは2022年にも実施される見込み。
https://car-research.jp/sienta/fmc-2.html
（写真は現行シエンタ）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/03/sienta.jpg
数あるTNGAプラットフォームのなかでも、シエンタに導入されるのはGA-Bで、プリウスやレクサスUXなどのGA-Cよりも一回り小さいサイズとなる。
GA-Bは既にヤリス、ヤリスクロスで採用実績があり、さらに2021年夏にフルモデルチェンジ発売される予定のアクアもこれをベースに開発されている。
トヨタの車種は着々とTNGA世代のプラットフォームに切り替わっていき、順番的に次にTNGA導入されるのが、このコンパクトミニバンのシエンタとなる。
既にGA-Bプラットフォーム車種で実績のあるダイナミックフォースエンジンが次期シエンタでも搭載される。
コンベンショナルのM15A-FKS型と、ハイブリッドのM15A-FXE型が用意されており、特に後者は世界最高水準の熱効率41%を達成している。
いずれもメインユニットとなるのは、1.5Lの直列3気筒ガソリンエンジンで、現行型シエンタの4気筒エンジンから大きく刷新される。
ダイナミックフォースエンジンは、ヤリスなどでは燃費を重視したセッティングが行われてきたわけだが、ミニバン車種のシエンタではボディサイズも大きく乗車人数も増える。こういったことから、ある程度はパフォーマンス重視にセッティングされる可能性がある。
ハイブリッド仕様に電気式4WDのE-Fourが用意されているのもダイナミックフォースエンジンの特徴の一つである。
現行型シエンタでは、4WDを求めるユーザーはコンベンショナルエンジンしか選択肢が用意されていない。
次期型ではハイブリッドにE-Fourが用意され、これはトヨタブランド全体としての電動化率を向上させることにもなる。
さらに、SUV志向のシエンタクロスも計画されている。（続きあり） >>98
左側のBピラーはあってもいいから、出してほしいね >>2
てか、勝手にテンガって脳内で変換されてまう 今年中にシエンタフルモデルチェンジかと思ったわ
ちょうど車検でさ…どうしようかな >>96
リフトアップさせてるだけだろ何がボロボロなんだ？
ヤリスならそこそこ素性いいと思うが >>7
TJクルーザーはFJクルーザーの後継モデルとして
北米向けモデルとして全幅2m近い迫力ボディでデビューするらしい シエンタのサイドウインドウのラインってチンコみたいだよな
新形のテンガもこのデザインを踏襲するのかな（意味深 5ナンバー、7シーターは、かなり需要が高いジャンルだしな
作るほうも割と本気で作りこんでると思う
つまり、お値段次第だけど、かなりお買い得な車になるんじゃないの？ >>88
介護をするようになるとスライドドアは必須よ 今ここで、ｴｿｼﾞｿをヂーゼルにしたⅩパンダＲを出せない三菱は完全に負け組 ライト周りのデザインが気持ち悪くて生理的に受け付けない >>115
スズキよりは良いだろ
まあ、トヨダイハツのロッキーライズのクッソ不細工なのが、結構売れてるからな
トヨヨの販売力なのか、買うヤツが頭おかしいヤツばかりなのか スライドドアは一回使うと癖になるからねぇ
もうヒンジとかヤダ フリード乗ってるものから言わせてもらうと、
シエンタを選ばなかった理由は
2列目の足元があまりにも狭かったこと
運転席に圧迫感があったこと
3列目へのウォークスルーができなかったこと
走り出しが鈍かったこと
運転支援システムが弱すぎたこと
そこを改善すればフリードと迷ったと思う 高級外車に乗ってるけど、俺以外の車は全部スライドドアになって欲しい
アホガキによるドアパンチ被害を無くすために センシングも有るし現行比較ならフリードだろうね
流石に今のシエンタは旧世代になってる
センタータンクレイアウトも大正義
でもFMCするとどうかな～？ 名前がヤリスバンになったりしてｗ
同様に併売中のカローラアクシオ、フィールダーの代わりに
ヤリスセダン、ヤリスワゴンを誕生させればよいかと
ここまでやればヤリスの販売数TOPは相当長い事続きそうだ ダイナミックフォース 仲間全体にウィンカーの速度＋１．２倍 ダイナミックフォース の名称のカッコ良さに対して テンガ・・・ の落差 >>126
かわいい系は売れなくなったからしゃーない
現行フィットとか見てりゃ分かるだろ >>127
おい、薄毛
ハスラーやムーブキャン△なんかの丸目ファニーフェイスが売れてるんだが Nﾎﾞも普通仕様は丸目でイキリ感を出さないようにしてるからな
これまでのイキリ顔はJOJOに飽きられてきてる
が、需要もそれなりにあるから、グレードで分けてるんだし 売れてる会社は何でもできてええな。
一方、某ニッサンとか可哀そうすぎて草生える。 トヨタ最大の魅力はボディ剛性だからな
誰だってTENGAはほしい >>136
TNGAは部品共用化でコストダウンしてる 子供が生まれるまでシエンタやフリードに乗るやつはどんなアホなんだSUV最強だろ！と思ってましたすみません >>130
それは軽だからだな
普通車のかわいい系は完全にオワコン
ハスラーのでかい版のクロスビーだって売れたの最初のうちだけだろ フル勃起チンボをテンガにダイナミック挿入へ
には見えなかった。 嫁がまだ働きたいってんで通勤車に軽は如何なものかとハイブリッド買った
街乗りは小回り効いて買い物にも便利だしこりゃ売れるわと思ったけど
高速は合流の時点で「あこりゃ乗っちゃいけねぇ」って思った
一区間で降りて自分のセダンで再度向かい直すレベル >>144
とろとろ合流して開けてもらったタイミングで加速してる迷惑ドライバーなんじゃないの？
ノンターボの軽でも事前に加速しておくことで自然に合流するんだよ >>88
狭い空間での乗り降りには何かと便利
非力な幼児が手加減できずに力いっぱい開けても
隣のクルマを傷つけずに済む
最近では自動で開けられるとか
とはいえ大人になったら、そういう便利さからは
一旦は離れた方がいいのかも知れない
快適すぎる装備は、人を周りの見えないままでいさせると思う >>133
出せないのかな
もうなりふり構わずコンセプト丸パクリで良いから
「ウチはこれで勝負します！」ってのを
出したらいいのに
トヨタやホンダに飽きたって人が手を出すと思う >>137
トヨタ「ウチには『N（なんちゃら）』はありませんので」 >>147
トヨタやホンダに飽きるってことは無いと思う シエンタって大魔神なんかに出てくるのは村の小僧の名前みたいだな。
小源太のような。 元初代海苔としては隔世の感がある話題だなあ…
言ってもどーせ誰にも同意されないだろうけど、意外に走るぜ初代は
ヴィッツRSの5MTを移植した人がいるくらいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
