九州新幹線長崎ルート「全線フル規格をめざす佐賀県民の会」設立 佐賀県、内輪揉めへ
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新幹線・長崎ルート"全線フル規格"目指し組織設立【佐賀県】
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5bfaff355bd451bafc2dc9719bf523ca1ed3247
長崎ルートの現状
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/05/22/20190522k0000m020150000p/9.jpg
来年秋、武雄温泉駅で在来線と乗り換える「リレー方式」で開業する
九州新幹線・長崎ルートについて、全線フル規格での整備を求める県内の団体でつくる組織が設立されました。
【フル規格促進佐賀県民会議・小原健史会長】
「武雄温泉から新鳥栖まで全線をフル規格で通す。この一点にあります」
11日、設立されたのは武雄市や嬉野市の商工会や観光協会、旅館組合など、
全線フル規格での整備を求めている7つの団体で作る「フル規格促進佐賀県民会議」です。
設立総会にはそれぞれの団体の会長や会頭、会員など、100人あまりが出席しました。
県民会議は「新幹線と在来線の役割を分担し、武雄温泉駅での乗り継ぎの不便さを解消させるため、
1日も早い全線フル規格での開業を目指す」としています。
【フル規格促進佐賀県民会議・小原健史会長】
「まだ武雄市民、嬉野市民の新幹線フル規格支持の比率とそれ以外の地域は
温度差があると思います。1人でも会員を募っていくということしかないと思います」
今後は、並行在来線の本数維持やフル規格の建設費における
県の財政負担軽減などを国や関係機関に働きかけていくということです。 唐津の方から博多南あたりにフルで繋げば良いんじゃない
佐賀市はこれまで通り在来線を残して
特急は1時間に1本程度で >>2
これが一番いいんだよ！
フル規格に反対してる佐賀市と佐世保市も納得するからな まずは佐賀県内でフル規格派を主流にしないとな
無理だろうけど >>2
どんだけ博多南から急カーブさせるつもりだよ >>2
これだよな
地図みてもねじ曲がってるの分かるだろ
地元民もそう思ってるし高速はそっち通したのになんでこんなルートになった 長崎→新大村→武雄温泉→佐世保中央→平戸→松浦→唐津→糸島→博多
もっと早くやれば百道浜に土地が余っていたのに。 >>10
車両基地の意味合いで博多南経由は必要
そこから限りなく用地買収を踏まえてほぼ直線で武雄まででOK
唐津糸島に通す必要無し
無論途中駅もいらない
これでかなりの時短になる久留米大牟田鳥栖辺りの連中か連絡特急使って博多なり長崎方面に行けばいい >>2
博多南線より博多に繋ぐだろ？何でわざわざ変な迂回させた上で西日本を巻き込むんだよ？
長崎新幹線なんか西日本と直通とかいらねーから
そのルート自体はいいけど、地下鉄直通のその路線が三セクになる可能性があるけどな 九州新幹線で言えば、熊本も要らないって意見が多かったな >>18
元々長崎本線のメインルートから外れた武雄とそもそも鉄道が無かった嬉野は賛成派だよ
長崎新幹線の起点が武雄温泉なのはそのため フル規格をめざす会の奴らも本当は分かってんだろ？現実見ようよ かみ「どうしても やる つもりですね
これも いきもののサガか‥‥ 国の全額負担で佐賀空港経由ルートじゃ駄目なんかね
佐賀市中心部はもう見捨てた方が良いと思うけど >>23
既にほぼ出来上がってる状態なんだから新たなルートなんて無理
そもそもフリーゲージなんて絵空事で強行した政府とJR九州が悪い >>23
整備新幹線は地元の同意とか資金とかいろんなことを条件としたうえで作るわけで
今回だけ佐賀県や長崎に都合のいい事をすると他の自治体から文句が出てくる
なので、まず絶対にそんな事はしない ３本目の線路追加じゃだめなの？
駅にぶつかるのかな 博多と佐賀は素通りされるようになるから
反対したくなる気持ちもわかる 長崎県は
原爆投下による復興忖度予算
原子力船停泊による忖度予算
この二つが暗黙の了解だった
だから原子力船を停泊する佐世保にももうちょっと回して活性化させれば良いのに長崎市に全て持って行かれた。
更にバカなのは長崎県内の政治家はみんなハウステンボスにIR誘致を！と盛り上がってるけどそれのら新幹線ルートを少しは考えろよと。
行き当たりばったりの老害政治家が駄々だけ捏ねてよさん貰ってたから都市開発なんてめちゃくちゃ 在来線を狭軌に決めたのは佐賀出身の大隈重信
佐賀は責任を取るべき 鳥栖武雄間は改軌してミニ新幹線でええやん
どうせ在来線も時間1本ぐらいしか走ってないんだろ >>15
唐津は呼子があるから年間800万人観光客が来てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
