トヨタ自動車「トヨタ86に馬鹿な車カスばかり乗ってイメージ悪いのでトヨタの名前を外します。GR86 」
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【GR 86 & BRZ 同時発表】トヨタ86 改め『GR 86』、今秋発売へ…排気量拡大、AT車にアイサイトも
https://s.response.jp/article/2021/04/05/344654.html
https://s.response.jp/imgs/fill2/1621266.jpg
トヨタGAZOOレーシング(TGR)は4月5日、SUBARU(スバル)とのオンライン合同イベントにて、2ドアスポーツカーの新型『GR 86』を世界初披露した。同時にスバルは、共同開発となる新型『BRZ』を発表。GR 86の日本での販売は2021年秋頃を予定している。
従来の『86(ハチロク)』からその名を改めた新型GR 86は、『GRスープラ』『GRヤリス』に続く、TGRが展開するスポーツカーシリーズ「GR」のグローバルモデル第3弾として登場。 GRヤリスのG16Eの部品を流用してV6作んねーかな >>529
リッター40キロ走るとかいうアクアのカタログ用うんこグレードと何が違うの?
そんなもん、よっぽど車音痴の情弱無免しか釣られないでしょw >>530
でも降りてくる奴見るとだいたいエンジンの次に重たいのお前じゃね?って感じのヤツ出てくるのはなんで? スイスポと中古のオンボロインプレッサstiはキモデブ御用達 >>543
スポーツカー乗りはデブのキモオタが8割だからな
バイクでも大型フルカウルとかはキモオタ率高い >>536
それだよな
カプチーノやコペンみたいなかたちなら伝説が出来た >>504
MR-S欲しいけどなー
どこかに新車ないかな >>531
ロードスター(テンゴ135馬力)の方がパワーなかったりする。 >>548
いまどきMR-S買うんなら S660ModuloX VersonZ買う
と思いきや、もはや瞬殺の予定販売台数満了で売ってくれない (;´д`)トホホ つーかスズキはソリオとかも1t切りやってるからな。維持費(重量税)を考慮した貧乏人に優しいメーカーだよな。
クロスビーなんか1.0ターボと6ATのAWDで1t切ってた気が。自動車税も普通車最安クラスでツボを押さえてる。 >>548
まず新車を狙ってる時点で買う気がない
本当に欲しければ既に買って乗ってる報告してる
無い物ねだりは買わないための言い訳だよ >>499
スープラはオートマしかないからっていう理由で乗らないマニュアル派が一定層いるんだよ
オートマの方が今じゃ速いのにね
多分マニュアルは言い訳で上位グレード700万円出せないからだと思うがw >>550
S660めちゃくちゃつまんないよ
デザインのダサさはどっちもどっちだな 今のトヨタはアホウだから、奇を狙ったことばりしてくるけど、86は初代みたいに高性能スポーツカー乗りらに小バカにされるくらいの性能で良いんだよ。内装や装備はありえないくらい底コストにして、その代わりに足回りにコストを全振りしてもらいたい >>531
>>551
ロードスターなんかよりずっとすげーじゃん FT86はエコカー減税対象で、BRZが対象外だったというミラクル >>553
GTRやNSX、スープラ、欧州スポーツみたいな2ペダルMT(DCT)は確かに速いだけど、ストップアンドゴーが多い日本の道路では結構トラブルが多いよ。
世間一般的なトルコンATやCVTは油温上昇したらスグにセーブモードになるからサーキットでは使い物にならない。
DCTの修理にポンと50万位出せる資金力あるなら別として、手軽にサーキットで遊ぶならMTが一番の選択肢。 >>553
MT好き「オートマのほうが早いってそれが何? 3ペダルとシフト操作したい」 >>553
スープラ カッコ悪いからイラネー
クドクド醜悪なボディパネル
意味のないダミーダクトを大量にベタベタ貼りつけて幼稚っぽい
屋根は凸凸な子泣きじじい
テールランプがだらしなく垂れててこれまた子泣きじじい
https://i.imgur.com/56YYZef.jpg
こんなの街中で乗るなんてのは何の罰ゲーム? 基本的にトヨタにはスポーツカーは無理だと思う
大人しくクラウンシリーズと大衆車を真面目に作るべき んでも国産車だと今はこれでもトヨタが一番マシだと思う >>553
プロの職業ドライバーじゃないからサーキットタイムよりガチャガチャギヤチェンして運転楽しみたいから >>563
シビックタイプRとかよりは全然マシかな >>536
正直一こ前のほうがまだよかったよな
今のはデュエットとかストーリアに通じるカッコ悪さがある。 ゲームのエンディングを見たけりゃ
他人にプレイさせるのが一番
自分でワザワザ手間ひまかけ苦労してプレイする奴はアホ
MT乗りと同類 MT好きってAT車も乗ってるけどなぁ
自分の意に反するものに敵意を剥き出しにするのって何かの病気じゃねーか?
MT乗りを毛嫌いしたりバカにするヤツってヴィーガンの精神と同じに思う(笑) >>560
トルクコンATはマニュアルモード学園ではほぼ全域ロックアップするから
下手なMTよりも熱くならないんだが 豊田幕府のトヨタ様はGoogleのような企業を目指してるんだよ?物作りは全て下部傘下らに作らす。今はそれらの試験段階 ロックアップと各種湿式多板クラッチを締結保持するための
高圧にされたATFの発熱なんて微々たるものだよな >>570
いやーシビックの方がダサいわ
スポーツカーに見えない >>560
GRF(インプハッチSTIの5AT)の友人とFSW(富士)ショートを良く走るが、25分枠で走る限りATFランプは点灯しないそうだ。(走行会やライセンス走行なんてのは何十分も走らない)
ちな、この手のサーキットを走れそうなAT車にはATFクーラーが付いてると思う。
なので、順番としてはブレーキ→水温→ATFの順にやられると思われ。 >>564
トヨタは速いセダン屋だからそれで良いよ。
クラウンアスリート3.5がテクニカルコースの筑波でしれっとRX-8をチギるのがトヨタクオリティ。
マークX3.5L(2GR)もZ34ニスモの3.7L(VQ37)より実馬力が出てて速いんだよね。 レクサスブランドを切り離したようにトヨタ本体は質実剛健なイメージでいいってことか 2気筒ターボでも安値で作ってくれ
オモチャ代わりに乗るから >>366
2-3割高いじゃん
送料+関税取られるじゃん
国産なら外装一枚、ボルト一本からモノタロウで買える
そう言うと貧乏人wとか言い出すだろ?
国産乗りと外車乗りは色々基準が違うから噛み合わねぇよ。
だから外車に乗ればってのは的外れ
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