日本郵船 飛鳥2を超える日本最大の豪華客船を建造へ
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日本郵船は日本船籍としては最大となる国際クルーズ船を、4年後の完成を目指して建造することになりました。
仕事をしながら休暇をとるワーケーションに対応するため、外洋でもインターネットを使えるようにするほか、感染症対策として最新の換気システムなどを取り入れる計画です。
日本郵船が建造する国際クルーズ船は、総トン数が5万1950トンで現在、
日本船籍のクルーズ船で最も大きい、日本郵船の「飛鳥2」の5万444トンを上回ることになります。
日本郵船 日本船籍最大のクルーズ船 4年後の完成目指し建造へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210331/k10012948671000.html 三菱で作ったら内装工事中にまた火事起こすんと違う? >>86
ダイヤモンド・プリンセスも大浴場作ったよ
利用料1日20ドルくらい取られるけどね >>6
これな
韓国の造船と受注を争って日本が受注した船は不思議と完成間際に大規模火災が起きて
納期が大幅に遅れて大損失になるんだよな。 >>85
下請けは生かさず殺さず
役人には女金脅し
住民は虫けら
事故死は埋めろ
欠陥マンションは百年裁判 これエイプリルフールのネタ記事です
NHKとかあちこちのニュースサイトは記事消してますよ 箱物やんあほじゃねいつまで同じ事してんねん
客おらんでいつも通り このご時世によく大型客船を航行させるわな
さすが天下の日本郵船 >>118
元々は郵便物の輸送船
今は郵便輸送はやってないから社名だけ昔の化石みたいなもんや >>118
元々は郵便物の輸送船
今は郵便輸送はやってないから社名だけ昔の化石みたいなもんや >>72
今日7/1の申し込んだぜ
去年羨ましかった 疫病は2〜3年で収束するもんなんだ
その後を見据えねばなるまい >>92
護衛艦の製造も遂にここだけになっちゃったな 飛鳥2って新日本海フェリーの直行便より一回り大きい位なんだな、300mクラスだと思ってた
https://i.imgur.com/t4dQmmu.jpg >>126
はまなすは16000tやぞ
52000tが16000tよりひとまわり大きいだけ? >>129
じゃあ総トン数か、それにも触れてないけど
それで何が言いたい? 廃業したクルーズ船を買った方が早そうだけど違うの? 商船三井のふじ丸だか、にっぽん丸ってのに乗ったことがある 橋田壽賀子なんかこれに乗るために稼いでるという話だが乗れなくて気落ちしてるのではないだろうか
船内全面禁煙になったら必死でタバコやめるなんてこともやった
しかし、最上位の部屋は壽賀子ですら手が届かないという >>95
共産党ごときが反対しても通せそうだけど、平時は費用対効果が望めないのかもね。今回のコロナとかでも病院船は必要だと感じたけど
>>139
壽賀子クラスで手が届かないって、どのクラスの金持ちなんだ >>127
>>128
商船のトン数は船の重さや排水量ではなく、船内の有効容積に一定の係数をかけたもの
(タンカーやバラ積み船の「積荷重量トン」はまた別)
国際基準のトン数計算と日本基準(国内航路向け)のトン数計算はルールが異なっており
同じ船だと日本基準の方が小さな数字になる
特にカーフェリーの場合は日本基準だと車両甲板の容積をトン数に算入しないという
税軽減のためのルールがあるため実際の大きさに比べてかなり小さなトン数になってしまう
1万6千トンのカーフェリーなら国際基準のトン数に直せば3万トン台は間違いない 側面にカノン砲積んで乗客の合図で無人島に砲撃出来るくらいのことはして欲しい 知り合いの息子が高卒で海上自衛隊に就職したので、どうせ5年で辞めるんだから
資格を取り、日本郵船、商船三井、川崎汽船の大手三社に就職しなおせ。
人生安泰。
と今度言ってやろうと思う。
俺なら商船三井が良いな >>2
暇そうしている女性に
俺が駄目元で一声掛けるのも、間違いでは無いな 神戸のハーバーランドに行くとよく飛鳥2が停泊してたな
あれオリエンタルホテルの真ん前に横付けされるもんだから、ホテルに泊まってる客は景色が全然見えなくなるからよくクレーム来ないよなとか思ってた >>144
うわぁ
必ずいるクッソめんどくさい親戚のおじさんだぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています