【速報】 スエズ運河、保険会社が全額補償
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英海運専門紙は、運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。
船舶が代替ルートを使う場合は追加費用が発生するが、過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。（岡田美月）
3/30(火) 12:33
https://news.yahoo.co.jp/articles/457f90c2466374a16853a2f668d24702582335c5
＞離礁費用、船の修繕費は当社が負担する
2021/3/26
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266156
＞離礁作業の費用も船体と機械設備の保険でカバーされる。
2021/3/25
https://jp.reuters.com/article/egypt-suezcanal-ship-insurance-idJPKBN2BG3H1 >>1
実際に無い袖は触れないからな
請求されたところで破産して終わり >>5
むしろあの一帯全部買収というか日本の領土に そのための保険なわけだし当然だわな
それすら理解できないのは人間社会の常識を知らないアホパヨクだけだろ >>13
責任とると日本が管理することになるとおもうが まあこれで保険が使えないなんてなったら今度はその保険会社が一斉に解約されるしな 経済効果や経済損失みたいなもんだろ
1兆というのは >>18
複々線化に水位調整機構が付いて岸壁はオールコンクリート化か〜
さすが日本、こだわりすぎ 事故だから最初っから普通に保険降りるのはわかってたし
騒ぎまくってた通名人記者の頭がおかしいだけ
マスゴミの耳はエラの耳＼(＾o＾)／ マスゴミの耳はシナの耳＼(＾o＾)／ ふっかけすぎワロタ
裁判でここぞとばかりに賠償を請求しまくる朝鮮人みたいでみっともない ロイズで無限責任を負ってる連中が破産、自殺者多数ってパターンか。 韓国船だったら1ウォンも払わず倒産させて逃げてたよな これだけ注目されてるんだし保険会社としても喜んで払うだろ
こういう時に使えない保険屋と思われるし >>15
マジックテープの財布からいくら出せるのよ？
あと、ジャップジャップ言ってる人達嬉しそうね 保険屋は立て替えるだけだからな、保険料がアホみたいに高く請求されるぞ。保険屋が一回説明にきたけど車で事故すると生命保険と違って賠償した金額は払ってもらうと言われたわ。船がそれに当たるか分からないけどね この記事素人だなHVRも知らんのか
第三者の貨物に対する賠償については免責される 1兆円ってのは、日本企業でいうとトヨタの1年分の研究開発予算だからな
企業にとって大きいよ。 台湾のエバー海運こんだけでかい騒ぎ起こしてお咎め無しで逃げ切り成功やんけ
まあ今後エバーに船貸す会社は無くなるやろうけど >>5
何のために一生保険使うはずもない奴らから保険会社が金とってると思ってんだよ >>42
保険屋もプロだから
でもあっちの商売人はこういう感じでしょ
まずふっかける このケースで難破船側に請求となると
今後スエズを通る船らも、同様のリスクを抱えることになるから
それはやらんだろうなあ
明らかに過失ががったモーリシャスのときとは違う >>56
全責任持つからスエズ寄越せでもいいんじゃね 200隻以上の船を足止めさせたことによる荷主への遅延損害金に
足止めさせられた船の超過運航コスト
全部でいくらになるんだろうな >>17
水先案内人かま乗ってなきゃ通れないけど事故っても水先案内人は責任おわないて決まりなんじゃなかったっけ？
クソすぎwww >>59
エジプトな、学会開催地だったとき大変な思いをした先生の話を聞いたわ >>13
http://substandard.sub.jp/picture/floating_crane_neptune-ABC_TV-08.jpg
我が国周辺においては、2002 年に発生した北朝鮮籍の貨物船チルソン号の事故をはじめとする外国船籍の座礁船放置と、地方公共団体の費用負担による撤去事例が相次いだ
串本海上保安署は１４日、昨年１２月に和歌山・串本沖で座礁した韓国船籍のタグボート（１６０トン）と、曳航（えいこう）されていた台船（長さ７０メートル、幅３０メートル、高さ６５メートル）の船体の回収作業が終了したと発表した。事故発生から４カ月が経過し、ようやく撤去された。
台船を借りている韓国の輸送会社や、えい航していたタグボートを所有する台湾の会社が座礁後、一切対応しなかったことも明かした。
昭和54年の10月19日、日本を縦断して各地で被害を及ぼした「台風20号」が釧路を襲いました。韓国漁船3隻が転覆や乗り揚げし
忘れもしない船名は「第15イルドン（日東）号」（91総トン）、釧路西港の航路入口付近で転覆して沈没したのです。当然、韓国の船主に対して撤去を何回にもわたり要請しましたが、同船は保険には入っておらず、船主はまったく撤去に応じない状況でした。
結局は、私が釧路を去った後に釧路市が撤去したと聞いています。 でもあれか、払うけど保険料爆上げで結局、平均化されるから
損しないシステムか 川の利用規約に、通行料以上に他者の損害も払えなんてあるのか？ >>36
船長もいつぞやの時みたいに真っ先に逃亡だろうな >>64
北陸じゃクレーン破壊して修繕費払わず
しかも無保険
結局地元が泣く泣く予算計上したんだよな
あいつらを領海に入れるとこうなる。 >>20
越境３．０によるとフーシ派による攻撃とのこと
これが証明されたら戦争行為による損害だから保険免責
それ狙ってるはず
９．１１のときもテロとの戦争という発言盾に
保険払わないとこ続出したからな >>74
飛行機でも広島空港ぶっ壊して逃げたぞ
チョンはすべからく日本にいれるな >>31
実際はアンダーテイカーの破産とか自殺とかまずあり得ないみたいよ
そりゃそうだわな金欲しくてやっていると言うより名誉の為に引き受けているんだから
そんな博奕なら誰もやらない これを期に拡張したほうがいいんじゃないのたかが193km これ乗組員は支那畜どもから
金掴まされてるな
コロナでテメーのケツに火がつき始めたから
こうやって国際的な大きな事故起こさせて
国際社会の批判の目を逸らせるのが目的
事故起こしても乗組員どもは
一切責任を負わないって事だから
やりやすいだろうよ 紅海側も複線化した方がいいよね
でもちょっと前に反対側を複線化したばかりだからしんどいかな たかが積み荷の１０日遅れで請求する会社もままないだろ
保険会社に睨まれるし もともと保険ってのは海運から始まった
そのために船会社は高い保険料払ってるわけだから当然だろ ＞損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）
話盛りすぎだろｗ 船なんか天候不良で遅れることなんかいくらでもあるだろうしな
賠償言ってた奴はわかってなかったな この大型貨物船で通行料5千万で6日間の通過待が400隻程なのにどっから1兆とか出てくんだ？しかも1日で 通行費5000万円だっけか
いくらなんでもボりすぎなんだよ
あの運河の維持管理費にいくらかかるか知らんがいくらなんでもそこまで
コンクリとかで固めてたわけでもないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
