ホンダ・カワサキ・スズキ・ヤマハが「電動二輪車用交換式バッテリーの共通仕様」に合意
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本田技研工業、川崎重工業、スズキ、ヤマハ発動機の4社で創設した電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムは3月26日、日本での電動二輪車普及に向け、相互利用を可能にする交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化（共通仕様）に合意したと発表した。
電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムは、日本国内における電動二輪車の普及を目的として2019年4月に発足。
より環境にやさしく利便性の高いモビリティとしての電動二輪車普及の課題である、航続距離や充電時間への解決手法の1つとして、共通利用を目的とした交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化検討を進めてきた。
交換式バッテリーの相互利用による利便性や有効性については、2020年から自工会（日本自動車工業会）、大阪府、大阪大学の3者で行なっている電動二輪車普及のための実証実験「eやんOSAKA」とも協力し、具体的に検証を進めて現在も継続している。
今回合意した共通仕様の一部は、3月19日に発行された、自動車技術会規格（JASO）のテクニカルペ−パー「TP21003」に準拠し、今後はこの共通仕様を前提にした交換式バッテリーを相互に利用する技術的検証（規格化）を進めていくとしている。
また、世界各国においてもカーボンニュートラル社会の実現に向けたモビリティの電動化需要は高まっているとして、自工会とも連携し、国際的な相互利用（国際標準化）についても働きかけていくという。
（後略）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1314681.html バイクはバッテリーを巨大化できなくて航続距離を出せないのを
バッテリーそのものを交換することによって克服するん こういう共通規格は必要だ
バイクじゃないけど
エアコンメーカーはエアコン取付金具のサイズ規格統一しろ！
違うメーカーエアコンにするたびにエアコン取付ネジの位置が違うから
コンクリ壁に無駄に穴ができる 取付金具統一しろ！ >>195
航続距離はバッテリー交換式にして
ガソスタとかコンビニで金払って交換できるシステムにすればすぐ解決やな バッテリーワンメイクならモーター性能の競争になるな アクセル開度に合わせて
ガソリンエンジン音を付加して欲しいけど
うるさくて迷惑だからダメだよね？
メーターあたりに小さなスピーカーを付けて
自分だけに聞こえる音量でいいんだけど。 >>203
少なくとも国内においてはサクッと普及しそうだな
電動カブ、バーディ、メイトからかな >>208
二輪メーカーは殴り合ってる場合じゃないからな 世界巻き込めよ
またガラパゴスすんなよ
ハーレー・BMWを取り込め >>212
この4社が合意したなら世界の二輪が合意したようなもん 原付クラスとゴールドウイングクラスが同じバッテリー使うんだろうか？ >>213 さらに北米と欧州のメーカー2〜3社と合意できたら
電動バイクのバッテリーの仕様は決まりだな 電動バイクって電動自転車と何が違うの？
モータの回転からチェーンで駆動する二輪車なんだよね？ >>218
マジレスすると速さとバッテリー保ちくらいじゃないかな
でもモータースポーツはだめだろうな
モトGPみたいんなのやるとギアチェンとかブレーキのテクニックじゃなくて完全にプログラミングの技術になるし選手の意味が無くなるしなによりモータースポーツは音だからな >>108
赤チャリ? と思ったら地方限定の制度か。 やっと日本もアホな各社の独自規格をやめるのか。
家電系も金のあったバブル期に、各社がバカみたいに独自規格を出し続けた所為で海外に負けまくってズタボロになったからなぁ
アレさえなければ不況なんて直ぐに解消されて氷河期世代もなく、こんなに落ちぶれなかったのにな >>88
スタンドで交換したバッテリーがフルに規定の性能（航続距離）を達成できなかった場合に精算できる「後払いシステム」かな
交換時にデポジットとして3千円、返却時にバッテリー消費量と比較して精算
あと、デジタル一眼レフカメラみたいに、バッテリー装着すればバイクにバッテリー情報（出荷以来の充電回数とか）が表示される仕組みがあれば 台湾行ったらどこにでも交換用バッテリーステーションあってマジ進んでると思った。
そもそもガソリンエンジンはトルクが小さすぎて移動体には向いてないってポルシェ博士も言ってた 電動化したら素人が弄れる部分が極端に減ってエンジンの音や鼓動も無くなってバイク熱が冷める人増えるかもな
というか存在をアピールする音が小さいから事故って死にまくるんじゃね 日本企業もこんな連携できたのか。
さすが衰退した家電メーカーとは違うな。 J隊と警察が導入したら、電動二輪の実用性が認められた証拠。 電動アシストのバッテリーも共通化してパワーを上げろ。 電動化が進めば夏場に乗っても
エンジンの熱に太もも焼かれなくなるからかなり快適になるw 電動バイクは静穏性が高いし加速もかなりいいので事故率が上がりそう >>156
ほう
お前ガス欠までガソリン入れないで走るわけ？
150キロも走ったらガス欠間近だろ
片道70キロぐらいでそうなる
頭悪いから偉そうに馬鹿を晒すんだろ
例えば今日は50キロ走りました
明日急に片道70キロ走るとしたら
ガス欠だろ
お前は毎日満タンなのか？
あ？ イチローと川崎宗則がメジャーにいた頃にYouTubeのコメントでアメリカ人が
スズキはマリナーズにカワサキはブルージェイズにいるけど、ホンダとヤマハはまだ来ないのか？
ってコメントしててそれへの返信がホンダなら別の競技やってるって別のアメリカ人が答えてたからやっぱこの4メーカーの知名度ってすげーなと思ったわ。 >>242
大都市圏以外は一戸建てが主流で駐車場も自宅にある。急速でない充電器なら安い。毎晩充電することも問題なくできる。 >>101
選べるようにするだろそこは
安全性優先で
自分のバッテリーだけしか使いたくない派は1つのバッテリーで往復走れる航続距離内で使えば良いし
安全性より利便性優先で
出先で航続距離伸ばすために汎用バッテリー使ってもいい奴は
交換サービス使えば良い 個人的には
電動アシスト自転車も航続距離伸ばすためにコンビニやガソスタ等で汎用バッテリー交換出来るシステムがあったら利用したいよ
2個バッテリー装着出来るようなシステムにして
片方は自分のやつ専用
航続距離伸ばしたいときは
コンビニ寄って満タンのバッテリーレンタルして空いてる方に装着
スイッチで利用するバッテリーを選べるシステム
レンタルしたバッテリーが無くなったら
自分のバッテリーで家帰っても良いし
まだ別のところ行くなら他のコンビニでまた金出して交換
スマホアプリでどのコンビニにバッテリー何個在庫か表示出来るようにする >>51
ほんこれ。
貴重な収納減らして何がエコだよ。 >>250
カブの箱いいぞおじさん「カブの箱いいぞ >>202
乗ってました
乗っているだけで配線解けるバイクなんて要らんわ 蓄電技術がウンコだから別の問題が出てくると思うよ
廃棄されたリチウムイオン電池が山ほど溜まって火事とか
アレ分解すんの超大変なんだってさ
火が出ると消せないし
感電死するやつも出てくるだろうなぁ
インサイトは痛い
プリウスは痛くないって知ってる？
車屋では常識よ 電池ってだいたい箱状になるからモトコンポのデカイやつみたいなバイクばかりになるのかな 2週間ぐらい前に日本の4社がKTMとか海外のバイクメーカーと合同開発するってニュースあったのに
また別のグループ作るのか？ これの肝は、多分郵便の電動化
朝出て、昼に一度局に帰って電池交換する使い方したいんだろ >>234
シリンダーの上死点と下死点にコイルを配置して永久磁石のピストンが上下するレシプロ式モーターでSR復活 電動バイクってジャンルになったら日本製なんてオワコンというか始まりもしないで中華製だらけになるわな EVも統一規格にしてスタンドみたいなところで交換する方式にすれば充電時間とか待たなくていいのにね >>54
乗り続ける事は可能だろうけど、どんどん維持するのがキツくなってくと思うよ 電動自転車の容量でさえ重いのに
バイク用の容量だと人間では交換不可だな〜って分かる >>54
原付きはなくなるだろｗ
電アシ自転車で十分だしチャリなら規制（駐禁）ないしな >>266
スズキは電動バイクも燃料電池バイクも作って走らせてるんだが >>157
一般で買えたとしても灯油缶が載らないのは勘弁 >>269
念のため…「自転車or軽車両は除く」の追加表示がなけりゃ車両は全部アウトやぞ。
まあ、街中にある大抵の駐禁、駐停禁の標識には付いているが。 将来的にはモーターで走る隼も出てくるんだよね…
えげつない加速で死ぬわ(´・ω:;.:... すごいニュースなのに、テレビで報道しないのはどうして？ というか日本製の電動バイクとかオワコンだろ中国で走ってるバイク既にほとんど電動バイクじゃん >>280
電動っつってもしょっぱい電動じゃん規制で仕方なく電動なだけだし
先ずはマン島で勝つかエネルジカ超えてから言ってくれ >>280
バッテリー交換式の電動バイクのモーターの寿命は短い 共産中国（大陸）は、とっくの昔に統一規格（共産主義だから最初からね）なのに、やっとかと言う話。
何周遅れかと。 >>264
重量が違いすぎるわ
そもそも安全基準満たすのが大変すぎるわ >>227
ハーレーの新型車が全電動バイクなのを知らないとは。 >>290
ハーレーの電動バイクは国内メーカーが決めた共通バッテリー仕様なんだ。へぇ バイク用だけのバッテリーステーションなんて数維持出来るんか？
ガススタに置く？ クルマの高電圧のバッテリーステーションですらスーパーやデーラーの駐車場に普通にあるレベルだからバイクのだったらコンビニとかバイク屋の店先にちょこっと置けるんじゃねーの 知らんけど >>292
このバッテリーはバイクだけにしか使わないってことではないようだよ。インドのリキシャに使うし、非常用に蓄電器にも使えるらしい。
これはかなり使えると思うよ。
https://kuruma-news.jp/post/352699 >>252
えぇ……4輪のみならず2輪でもそんな呆れかえるようなトラブルがあんのかよ… おっそ、、、
中国で電動バイク走りまくっててもう暗黙の共通バッテリーあるのに今更採用されるのかねえ
https://i.imgur.com/Vk7xkTh.jpg 互換があるはずなのに、カワサキのバッテリーを他のメーカーのバイクに載せたら動かなさそう >>284
なんで？
「電動バイクのモーターの寿命 バッテリー交換」とかでググっても、バッテリー寿命について
触れているものはヒットするが、交換式か否かでモーターの寿命が云々ってなものは
ヒットせんようやが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
