【朗報】日本人さん ハイエースが万能車だと気づきバカ売れしだすwwwwwwwww【災害避難】
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ナンでも出来る？ トヨタ「ハイエース」が人気過ぎ！ あなたが考えるマルチな使い方とは
あなたが考えるハイエースの使い方とは
トヨタ「ハイエース」は、本来の商用バンとしてさまざまな仕事で活躍するほか、近年ではアウトドアブームや車中泊ブームなどにより、本格的な趣味やレジャー向けに仕立てた専用仕様まで登場するなど、人気は留まることを知りません。
そんなハイエースですが、ユーザーはどのような印象をもっているのでしょうか。
ハイエースの初代モデルは1967年に登場しました。国内市場における現在モデルは2004年に登場した5代目です。
国内市場においてハイエースは、サイズによって「バン」「ワゴン」「コミューター」に分けられます。
バンは、荷物の運搬などメインとした商用、ワゴンやコミューターは幼稚園バスなどの送迎用などに用いられています。
しかし、最近ではハイエースをキャンピングカー仕様に仕立てたモデルや、車中泊や趣味に特化させたカスタムも流行っているようです。
今回、くるまのニュースではSNSにてハイエースに関するアンケートを実施しました。
まず、「ハイエースについてどのようなイメージを持っていますか？」という設問では、次のような結果となっています。
・仕事用／商用バン／プロユース：77.8％
・趣味用／アウトドア用（キャンピングカー、車中泊、レジャーなど）：36.1％
・カスタム／ドレスアップのベース：19.4％
このように、本来の仕事で使うイメージが多いなかで趣味などにおいてもハイエースのイメージが高まっているようです。
実際に、外観や実用性を含めたカスタムに関する設問では、次のような結果になっています。
・実用系（ベッドやテーブルなどの使い勝手メイン）：50％
・オフロード系：22％
・スポーティ系：16.7％
・ビンテージ系：11.1％
・ギラギラ系：0％
キャンプや車中泊などの流行りもあり、実用性を求める声が高いほか、アウトドアという部分ではオフロード系のカスタムを好む傾向にあるようです。
一方で、トヨタ「アルファード」などではギラギラ系カスタムが好まれるなか、ハイエースではギラギラ系カスタムを選ぶユーザーはいませんでした。
ハイエースに実用性を求めるユーザーが多いなかで、キャンピングカーの購入を検討するユーザーはどれほどいるのでしょうか。
自由回答となる設問では、「欲しくない／必要ない」や「そこまでの仕様はいらない」という回答が大半を占めました。
また、「欲しい」という回答では「手頃な値段で、大人2人くらいがゆっくり使えるものなら購入を検討したい」、「購入したい。屋根開放型希望」といったものが挙げられます。
そのほか、「バイク積載可能なトランポ仕様のキャンピングカーが欲しい」という回答もあり、趣味にも使える仕様を求める人もいるようです。 トランポがいいわ
いざとなれば車中泊しようにもできる >>4
それはハイエースの動詞形、ハイエースするのこと あの手のクルマは荷物を積んでいないと
ちょっとした傾斜でもスリップするで 中が全く見えないハイエース見かけるけど怖いな
俺も拉致されてレイプされちゃうかも ディラーオプションに鉄パイプとかバールのようなものとかあるんだろ？ 黒色でスモーク貼ってゾロ目にすりゃ煽られる事も無いしな。エンブレムを金にしとくのもオススメ。 確かにハイエース最高だったけど
1年車検の煩わしさに手放した
軽バンは4ナンバーでも2年車検でええよ 確かにコロナ禍で災害が多いとなると、普段使い兼避難場所になるハイエースが欲しくなる。
ハイエースベースのキャンピングカーも売れてると聞くし。 ハイエースにaccとレーンキープと乗り心地よくしたやつだしてほしい 商用車登録だと乗用車登録より任意保管莫迦安に成るからかな 1000ccクラスでこの形ってあんまないよね？
売れると思うけどな ハイエースは元から売れてるだろDQN人気車なんだから >>9
そのハイエースが走行の邪魔になったの経験なし。
如何にデスクワークの奴等がウスノロ馬鹿という事 フルスモークで前後ライト変えてメッキパーツ付けまくって >>24
これほんとあるあるだよな
通勤バイク族だけどあまりに煽られるからマフラー変えてヘルメット目立つ柄入りにしたら煽られなくなった >>28
更に小型は何かありませんか？
まだ大きすぎるなあ 個人で乗ってる奴はロクな奴居らんから、職質掛けてね。 商用車登録だと乗用車登録より 任意保険 莫迦安に成るからかな ハイエースと日産のキャラバンって素人目には違いがわからないけどなんでキャラバンは売れないの？ 実際に買ってみるとハイエース止められる駐車場がないってのが課題になりそうだけど >>49
標準サイズはヴォクシー、ワイドサイズはアルファードと同じだから問題なし >>46
両方比べるとやっぱりトヨタのボディはしっかりしてる
キャラバンはなにかと雑に作られてる
ワンランク落ちるね 自動運転の車に慣れてしまうとハイエースみたいに最新のアシスト付いてない車は嫌だ。というかアルファードでほとんどの人事足りるだろ >>47
これよく見るとハイエースじゃなくキャラバンなのよね リセールがかなりいい車だからいいんじゃね
俺はいらんけど >>65
お得なダークプライムのガソリン車買ったけど340万円だったよ 現行ハイエースは機能美というか無骨というか
デザインも素晴らしいと思う
この手の車で比較して世界的に見てもかっこいいと思う アルファードも売れまくりるしいな
次はミニバスブームくるぞ。 職場にあるけど趣味とかで荷室を使う人にとってはいいと思う
ワイドは田舎の生活道路でのすれ違い大変だから買うな キャンプにピッタリだよなキャンプ場道狭いからプラドやアルファードはしんどい ハイエースってついこの前まで盗難車両No.1だったよね？
行き先は中東かアフリカなんだがどっちもレッド系って偶然？ >>69
後輪小さくなるけどフラット仕様もでけるで >>75
そういうのサラッと言われると
高くなったなあじゃなくて給料ほんと増えてないんだなあと感じる どうなんだろう？
一番強いイメージは横風とかに弱いバランスの悪い(勝手な)印象と
足周りの弱さかな？
ほんまの所はどうなんやろうね
ただ、うちみたいに夫婦二人だけなら
SURV的な車でも行けるけど
子供とか親居るなら買いなんやろうね 最高のスペースの使い方だけど事故った時が怖いよね。 >>69
友人は自分でDIYの床作ってフラットにしてたな
下に収納も出来て便利そうだった >>79
実家大阪やけど地元は小路が多いから
有用情報だな
ありがとう >>40
アトレー、ハイゼット、エブリイ、タウンボックス、ミニキャブ、バモス
あたりかねえ >>49
新宿渋谷の裏道にあるような駐車場でも停められるよ >>87
キャラバンはNVになってほぼ乗用車
荷物ほとんど積めない そもそもLINEに明け渡す個人情報って何？ハイエース買うならプロボックスの方がマシ そこで必要となるのがAC１００V電源
走行充電も可能なサブバッテリー装備は頼もしいけど
単なるお手軽キャンプ程度ならボータブル電源で十分かも知れないな
そこで！
今日Jackeryからさらに大型電源が発表になりましたよ！
1500と2000が・・・
プロモーションを含みます
なんつってｗ >>85
ハイエースはタイヤが標準だから基本的に足が弱い横風もすぐ持っていかれるしカーブも安定しない
あとターボつけないと発進の立ち上がり悪いからな
本当工事現場で使うだけの車だよ
ベンツやポルシェみたいな外車のぶっといタイヤの安定感とエンジンは本当すごいと思うわ >>85
何いってんの？
商業車だらか足回り強いぞ スーパーワイドロングにシャワー室つけようかな……なんて考えたことはあった 最近の事業用車両はハイエース減ってね？
軽ワゴンみたいなのばっかり >>104
キャラバンは鍵付いてても持っていかれなかったって伝説あるからな… 8ナンバーにして改装してキャンピングカーにするのが最近の流行り 一人ならNBOX
二人ならエブリイ
ハイエースは3人以上かな >>92
スリープモードが殺人現場の概略図に見えた 1～2人のレジャーだと取り回しが楽で下駄代わりになる軽バンに移行してる層も多くなってるのに周回遅れな感 プライベートで乗ってるのはアホ
乗り心地最悪なのに 当たり前だけどリアサスが硬すぎるんだよな
趣味仕様に応じたサスキット？板バネキット？があれば売れると思う ハイエースは盗まれやすいと聞く
レジアスエースやらキャラバンは？
レジアスエースはハイエースと作り同じだと聞いたが >>111
わざわざダサくするのウケるわ
トヨタの幹部連中ってアホなんだな >>111
これもう出てるよ
グランエースやっけ
車格が1ナンバーになるからハイエースにはならん >>124
海外で人気だからバラし方のマニュアルが作られてるとかなんとか ハイエースはプロが巧くすいすい乗りこなしてるぶん
サンデードライバーのハイエースの後ろに付くとすげー邪魔で悪目立ちする 盗難トップ
これさえクリアできたら買うのに
社内のもの車ごと盗まれるって無理だわ アストラ（だっけ）買えない貧乏層がハイエース買ってたけどな昔は >>124
レジアスエースはハイエースと中身一緒だけど販売が違うから名前が違う
結局名前がブランドだからハイエースより2ランクぐらい価値がダウンする ダイワシマノがまかつあたりのステッカーを片っ端からリアに貼っておけば自家用ハイエースでも職質喰らわないんじゃねーの
ボンネットにはテーラーキャロウェイスリクソンのステッカーも貼ればなおよし たまに地下駐車場に入れないことがある
あと幅もあるから結構擦る >>132
マジかあああ
それ嫌だなあ
車中泊とかしたいし
キャンプグッズでアウト！ってキツイわ 現行モデルはイモビやレーンはみ出し警告やらオプティトロンメーターやら色々付いてるからそりゃあ高くもなる罠 >>130
障子がないとイチャモンつけようと思ったら障子があって草 かなり食指が動いたサクシードバンのキャンピングカー、もう販売終了したんだ
http://cc-hiro.ftw.jp/u61920.html 1人親方が買ってるだけでしょ
中古で売るにしても良い下取り値も付くし >>122
以前住んでたマンションにプライベートで黒のハイエース乗ってる男がいた
肉体労働系の仕事してるちょっと小柄なガリ男で、すれ違った時に「こんにちは！」って挨拶しても目を逸らすような暗～い奴だった >>131
いや 遅っそい鈍亀の癖に、追い越し車線を無駄に走りたがるDQNばっかり ハイエース 釣用にと思った時もあるけどでかすぎるので思いとどまった
車中泊で日本中まわるのには良いかもね トヨタのミニバンが軒並み下品なデザインだから消去法でハイエースを考えてる >>157
なんだよ下品ってちんぽこみたいな車あったか？ ハイエースだけは、絶対煽るなよ
後部座席からDQNがゾロゾロ降りてくる危険大 目出し帽被った男が三人くらい降りてきて人を拉致って逃走するイメージ
死体運んだり産廃廃棄したりとにかく犯罪の臭いがぷんぷんするクルマ
どっからきたんだろうこのイメージ 仕事で使うとデカくてな
狭い敷地とか入り辛いんだよ
バネット復活してくれ たまには日産の1BOX（車名を失念）の話もしてください >>161
ビル清掃のジジババが乗ってることもある 若い姉ちゃんが夜の狭いスーパーの駐車場で駐車できないから運転変わってくれって言われてやってあげたけどボディが長すぎんだよね
運転下手くそはやめとけ 何でもいいけどフルフラットになる車がいいなぁ
そんなのあるの？ 今となっては大きすぎる
もっと小さい車とキャリアでいい 個人ユースなら、
タウンエースのベースグレード200万くらいのを買ってDIYした方がちょうどよいと思うけどな～
寝返り車中泊くらいは十分出来るし >>9
建築業の中でも最底辺のドカタを瞬時に見分けるなんて凄えな 便利すぎてよく外国人に盗まれる
もう昔からそうだよ グランエースのバンタイプ早よ
あのデカアルファードみたいなのはチラホラ見るようになったけど シエンタ ファンベースじゃねーの？
フルフラットになるし凸凹少な目だし ランディ、アトレー７、ドミンゴ、この手のミニマム底辺ムーバー
滅びて久しいけども、今あえて出すべきジャンル何じゃないかと思う
あとハイエースって前足のストロークが極端に短いんだけど
あんなので車高なんか落としたら、ストロークゼロになるんじゃないのかと
ただでさえユッサユサに揺すられるし、バンプラバーに当たって突き上げるし
前2座は最悪のクソ車 >>181
デザインは嫌いじゃないから日産でも検討したことあるけど
確か四駆がないんだよね >>45
名車揃いのトヨタ商用車の中で、タウンエースは何故かポンコツ でかいから車体の雪下ろしが大変
真ん中くらいのところの雪が取りきれなくてモヒカンみたいになる 仕事でたまにしか乗らないけど、でかいけど意外と小回りきくのがいいよね >>198
小回りは効かないけど、圧倒的な見切りの良さがあるから
ワイドでそんなに困らないんだよね >>26
キャラバンは耐久性が何枚も落ちる。例えば漁港で使うとかハードな環境であればあるほど差が出る。 >>189
職人は仕事で必要だからなあ
盗まれてもまた買ってくれるから
トヨタが盗み方を窃盗団に教えてやらせてるんじゃないかって一時期噂もあったな 毎日高速使ってるけどスマホ弄りながら高速を6～70キロぐらいで走ってるハイエースが多い >>199
盗まれるポスターは良いポスター 的なアレか？ｗ >>4
ドラえもんの声で再生された
俺の心は汚れている >>198
実際に運転するとマイクロバスの方が回転半径小さい気がする ハイエースベースのキャンピングカー1000万くらいする >>181
NV200はグローバル戦略車らしいけど海外で売れてるんかね？わりと町中では見かけるし現行タウンエースよりはこっちかな？というイメージ
信号で停止したら必ず視界に入るのはハイエース、エブリイ、プロボックスなのでどちらも売れてると言うには程遠いんだろうな
プロボックスを20センチくらいハイルーフにしてくれたら欲しくなる ハイエースに乗った窃盗団に車とバイク狙われたことがある 大きいとか言っても一応5ナンバーサイズなんだけどね
枠目一杯のサイズだけどw
運転席の位置が前に有るだけでノアヴォクシー とサイズは殆ど変わらんよ >>210
ハイエースを自分たちでキャンピングカーにするDIY好きだわ >>70
タウンエースは、ハイエースとかプロボックスのクオリティを期待すると裏切られるぞ。 >>5
NVANは後ろが165cmしかないから車中泊には向かない
スズキエブリィ一強 ハイエースって後進国の人気も高いから盗難率も高いんだよな。
買う人は気をつけんとグエンとかにすぐ盗られるぞ。 リセールバリューすごいから盗まれなければ、損はしない
でも、乗用車としては大したものじゃないよ ああ、エブリイねｗ
これイヂるのが一番面白そうだわ
100万ちょっとからでなんせ元値が安いし、小さいのは逆に玩具としてはスペース効率追求出来て最高に楽しそう！ >>126
衝突安全性の絡みで完全箱車が作れなくなった >>220
220万からあるぞ
グラム単価最強だろ 100系まではファミリーカーとしても売れていた
クラウンロイヤルサルーン並みの豪華装備を誇るスーパーカスタムリミテッドには憧れたわ、1KZエンジンは速かったし 社用車で乗ったが、運転席の乗り心地は合わなかった
便利なのは間違いないけど、盗難率も群を抜いて高いからなぁ バンドやってた時、ハイエーススーパーロングで全国ツアー
楽しかったなぁ >>125
一時期送迎に乗せて貰ったけど毎日酔ってた 乗り心地を語るような車じゃないだろｗ
こんなのに何時間も揺られたら、腰抜けるわ！ ハイエースのリアサスって板バネ式やろ？
乗り心地に期待すんなや 介護車使用のノアがトランクが下に開いてバリアフリーの足場みたいになる
あれは中々便利だ
横にドアみたいに開くスパーダとどっちがいいか ハイエースで移動型のソープランドって出来ないかな
デイサービスみたいな感じで コンビニの駐車場にシルバーのハイエースが3台並んでて他人の助手席に乗り込んだことある。 タイヤの上に運転席があって乗りづらいし
長時間乗ってるとお尻がいなくなるのでイヤ >>192
ドミンゴ親が乗ってた
雪の日にチェーン着けるの手伝ったけど大人になって調べてたらあれRRなのな
7人乗れるし面白い車だった ハイエースは燃費わりーらしいぞ
空でもリッター10kmくらいだと知人のオーナーは言っとった
もしソロ用途ならハイゼットが良いと思う >>46
仕事用でどっちも乗った事あるけどキャラバンも別に悪い車ではない。 ここが嫌だから買わない！って決定打は無いけど細かい残念な部分が積み重なってる感じ。
ハイエースと比べてちょっと乗りづらいとかシートベルトのバックルの受け側(メスの方)がヘナっと倒れてるので両手じゃないと差し込めないとか。 >>259
うちのハイゼット(MT)は積んでも積まなくても15km/lくらい
貨物は積んでもあまり燃費変わらんのかね >>255
四駆をどれだけ万能だと思ってるんだよ。。
腹下つかえたら四駆もクソも関係ないよ >>248
お風呂付けないとソープは無理だろ、移動ピンサロなら大阪であったような 新型ハイエースはフロントが前に突き出してるけど改造したりデコる層には受けるのかね ハイエースで拉致された人間より、人間に拉致されたハイエースの数のほうが圧倒的に多いよな >>35
信号のない横断歩道で歩行者歩行中ぶっ飛ばしてくるのがハイエース >>259
燃費で語るならエブリイ5AGSでしょ
ガレージで充電器にちょくちょくつなぐからバッテリー位置で不満がでるし、スズキのブレーキランプにはトラウマがあるから敬遠するけどさ >>263
そうなんだ
乗り方もあるのかな
ちなそのオーナーはAT
空だとバネが利きすぎるせいかフワフワして運転しにくいとも言ってたな ドカタ兄ちゃんやったらええけど
黒ハイエースて所帯染みた場末のヤンキー崩れみたいなんが乗ってる事多いやん
あんまりええ印象ないわ
あと変なステッカー >>130
見てるだけでワクワクしてくるな
こういう画像ってどこにおいてるの？ ウォーキングデッド見たらキャンピングカー一択と気づく
おれ原チャリだけど 人マネ子猿のダセー奴が何乗ってもダセーし
逆に自分で工夫する奴は何乗っててもカッコえーよ >>276
軽トラも軽バンもハイエースもみんな後ろに荷物積まないと走りにくいって言うな
冬場に空荷の時は四駆でも怖いから後ろにブロック積んでるわ 一国一城の主って感じだよな
高級感のある黒光りのハイエースで
奥さんと子供をのせて高級ホテルとかに
乗りつけそうな感じがする 車中泊からレイプや拉致までなんにでも利用可能だしな いい流れ。
足回りソフトな100系ワゴンみたいの
復帰して欲しい。 ハイエース改造してキャンピングカーみたいにしてたのがいい感じだった 俺なんか30年前にトヨエース乗ってたわ
ディーゼルエンジンで馬力がとにかく無かったね 盗まれやすい以外はいいものだし売れて当然だと思うけども
俺は金もないし対策できないし買えないけど 狭い山道を走る某神社に行った時、道幅的にエブリーワゴンで良かったと思う
元ハイーエース乗り。家族乗せてキャンプとか本当にゴミ家族だと反省してます。
寝るだけならテントでもいいし、安い宿もあると悟った。男だけならサウナで十分。 ハイエースにも、サーフも
クレスタにも乗った。おじさん パンピーからハイエース盗り放題で窃盗団ウハウハですね ハイエースは後部座席が乗り心地最悪だから大嫌い
以前いた会社を思い出すからあらゆる車の中で最も嫌い 便利だけど荷物満載しちゃうと運転しずらいな
バックも車線変更もだいぶ気を遣う アウトドアならハイエース
営業ならプロボックス
だよな ハイエース乗りだが軽ワンボックスに乗り換えたい
でも安全性が不安だから結局ハイエースだ 鼻がないから下手くそでも運転できるぞ
駐車もバックモニターつければいい キャラバンにはマルチベッドという仕様がある
ハイエースもそういうの出して欲しい 運転下手くそがハイエースやバスの様なワンボックス乗ってると、周りの人間が迷惑なんだよな。 仕事でハイエースとキャラバン両方乗ってるけど
現場で乗る分にはいいけど狭いところに駐車するのが面倒
プライベートでまで乗りたくないわ ハイエースは盗難リスク高すぎる
万能車は当然海外でも万能だから >>188
ペンキ屋から斫り屋、もしかしたら電気屋や電工すらドカタのカテゴリな人は多そう 俺、免許18歳で取得してからハイエースばっかり乗ってる。買い替えてもハイエース。
釣りとか、キャンプ行くときとか凄く便利。
仕事はワゴンかトラック。
友達のクーペタイプの車とか運転怖い。前が見にくいから背筋ピーンとして乗るから疲れる。 ハイエースする（動詞）が完全にヤバい隠語として定着してるからなぁ >>308
ワイドボディーでも取り回しはいいよ
でも足回りは商用車だからで乗用車とは比べものにならないげど
それでも魅力がある車 >>323
タウンエースをファミリー向けにしとんのがVOXYや 初代デミオの方が万能車だったよ
所有者だけ分かるあの全能感よｗ ハイエースの床下収納に拉致られた小学生が入ってる漫画か ハイエースマジで欲しいわ
ワンルーム借りるより絶対ハイエースの方がいいだろ
ハイエースと24時間営業のジム契約するだけで、風呂トイレと駐車場確保出来るし、最強過ぎるだろ 20年近くハイエース乗り継いでる
これがない生活など考えられない >>46
知らんけどハイエース海外人気やばいんだよ
国内盗難車トップ10に入るヤバさだぞ
俺だったら絶対に買わない 貨物だから乗り心地はすこぶる悪いぞ。
買う前は乗用車を手放そうと思ったけど
仕事以外じゃ乗る気起きないわ。
４駆ってだけで雪道も弱いし。 今更かよ
バイクはスーパーカブ
車はハイエース
基本だろ 普通仕事で使った車なんて下取り価格タダみたいなもんで ヘタすりゃ処分費用取られたりするけど ハイエースは破格値で引き取ってくれるからね それが人気の理由でもある 朝のコンビニでエグザイルみたいなのでいっぱい出てくるクルマだろ
シナ癌チョンがレイプや誘拐で使ってるからイメージくっそ悪い
相見積もりさせると日産の方が安いからずっとそっち使ってるわ デカい言うけど、足跡はおベンツ様と同じくらいなんやで、EとかSとか
縦が高いから大きく見えるけど トランポとして十年以上100系乗ってる。
毎年車検の煩わしさ以外は最強 >>46
両方乗ってたけどどっちも大して変わらん
ただリセールが大きく違うから今はハイエース一択 >>323
今のタウンエースって、ダイハツのインドネシア工場で作ってるやつで
動力性能や内装がかなりショボい 昔はこれをカラーリングしたナンパ車多かったな
下校帰りに通学路で待機してんのよ >>333
むしろ作業着＝ドカタと思われてそう
スーゼネの現場代理人(年収1000万超)をドカタ呼ばわりして恥かいてるオッサンとか見た事あるわ そりゃあ、ズンドコズンドコ愉しいことをする車だからな。 ハイエースは中古車が海外に流れるので、中古で安く済ますことができない
だからみんな新車買う
っていうか、トヨタ車は全般的に海外需要で中古の値段があまり下がらない
中古が高いので新車買う ミニバンとか乗る人で彼女も家族も居ないのに乗っている人がいるがバカなの？ 6人乗ってロードバイクも6台入るって凄いよね
チームでの移動は重宝します >>181
貴重なMTミニバンなんだ
そっとしといてやってくれ そっそ。
アルファードとかベルファイヤは
ハイエースを作り込むセンスも度胸も
お金もないやつが仕方なく涙を飲んで
嫌々ながら買う車なの。 自分で買うなら
ターボまではいらんけど
スーチャーは付けたいなぁ ハイエースって商業車だから長時間乗るのは辛くない？ >>386
アルヴェルはでかい割に狭いし、値段が高いし、あまり走らないし何の為に買う車かよくわからん。
ほぼ同じ寸法のハイエースワイドをカスタムした方がよっぽどコストパフォーマンスがいい。 2015年に買って現在5万キロ
・納車された時にいきなりリアシートベルトが壊れてた
・タイヤ効果2本
・ハザードボタンのランプ切れ(3800円)
こんな感じだな
今モデリスタの折りたたみ式ベッドキットにするかユーアイビーグルの折りたたみにするかで悩んでる
どっちがいいのかな
因みにどっちも20万くらい >>1
ハイエースとか軽トラ以下の厨二丸出しデザインの車ばっかだしな ディーゼルあるしいいと思う
今はお外で遊ぶのが普通の嗜みのなったしね >>107
11mmくらいの超広角レンズで撮ってるから広く見えるだけ 女受け極悪
だがそこが良い
女はダイハツでも乗ってろよ 釣り車としては最高だよな
中で余裕で寝られるし、竿も天井に吊るしておける。
普段使いだと、デカすぎて車庫入れとか苦労するし、燃費も悪いし。 >>338
やっぱり大麻吸う用だったりするんだろうか 上野修司が乗っていたが昨夜めでたく事故で死んでくれたw 毎年車検でも
維持費自体は普通車より安いって知らないの？ でもでかいんだよ改めて見るとさ
一トントラックの方が運転しやすい >>413
ディーラーに車検出しても8ﾏﾝ位だし税金も2万しないしな 便利な車だと思うけどハイエース乗りはバカしかいないから同類にみられたくないから買わない バイト先の親方がキャラバンて言ってたから
この形をキャラバンて呼ぶと思ってたわ >>236
いんやボッチだとしてもエブリイの勝ちだわ
実際にセカンドカーでエブリイバン(ターボ)のプチ車中泊仕様乗ってるけど広さが全然違う
NVANのセカンドシートまでフラットになるのは確かに良いけど、エブリイも段差ありだが倒せるのでそこに物置けるし
何より車両価格が安いw 狭い駐車場で両隣に止められると出るの大変じゃない？ ボンゴと言うレジェンドカー
もう1回今の基準に合うように設計見直して売りゃええのに ハイエースをハイエースしてハイエースでハイエースする >>413
確かに貨物は安くはなるが
二年分で比べるとかかる手間ほどお得感は無いような
自営とか零細企業だと会計処理楽なのはいいんだけどね >>374
スーゼネの現場代理人でも土木ならドカタでいいだろ
ドカタの頂点だわ 車中泊するなら寝転がって座って起きれる高さは必要だからね 俺のFD3Sは3～5km/Lだけどそれよりも燃費悪い？ ハイエースだと悪路は走れない。
災害時には動けなくなるのであまり意味がない。 ハイエースと乱読ルーザーは、どんなポンコツでも値が付く優良物件 >>434
ガソリンで6から8
ディーゼルで9から11
くらいです 冬タイヤに交換めんどくさそう
カローラならそんなに苦にならんから自分でやる >>439
というか、ハイエースのトラクションはマジでトラックレベルだからね
純正でビスカスくらい入れててほしいレベル タウンエースなら考える
ハイエースでかすぎてしんどい リセールバリュが高いって買って
盗まれて0円になるバカ 車にそこまで詳しくない奴でも
ハイエースは盗難率が高いと知ってるから
買うには勇気がいるわ >>152
分かります。
ワイドが最強。ナロー小さいよね。
運転席狭すぎて、みんなフロントガラスにへばりついてるように見えるw >>390
ハイエースは運転してると気付きにくいけど後部座席の乗り心地が地獄 エブリイをキャンプ仕様にすると総額400万くらいか？ >>459
リアスタビとショックアブソーバー装着、リーフスプリングを交換すればミニバン並の乗り心地になる
そんな大して高くないし 車中泊には豪華すぎる
送迎には格が足りない
それはまさにハイエースだった ハイエース25年乗ってたけど、みんなが乗り始めて、しかも馬鹿が
多すぎてダサいから捨てたわｗｗｗ 車上荒らしはキャラバンを狙う
ハイエースは車ごと盗まれる前提だから高価な物は載ってない。 基本設計が50年ぐらい古典な
リジットサスが今でも量産されてる現実 ハイエース良いけど
事故率くっそ高いから気を付けろよ 久々メルカリ見たけど本体７万 モニター３万なら安くね？ >>447
実際運搬車で一番高い
乗り潰すならキャラバンでも良いんだろうけど
乗り潰した状態でも割りと売れるのがハイエースマジック ホームセンターの駐車場とかさ、これが隣に止まってるときの狭さといったらね・・・・
しかも肉体労働者カーだった場合、オラついてる人たちだから止め方も斜めではみ出してるから余計にね・・・
しかも肉体労働者カーって数人で行動してるから「んだよ下手糞だなぁ」って独り言を聞かれちゃったりしたら俺怖くて俯いちゃうよ・・・ トヨタが本気出して造る車
50万キロ目指せる稀有な存在 6速シーケンシャルマチック面白いぞ
立体の下りでセミオートマモードに切り替えて家族に運転が上手いアピールしてる
直線だけど >>46
朝鮮の部品が多いらしいから
あえて避けてるわ。 大家族ならいいけどさーボッチのおまえがハイエースで何するの？😹😂 いくらリセールバリューよくても四六時中盗難の心配するのはやだわ 彼女とドライブいってやるもよし！
彼氏とドライブいってあっー！もよし！
AV撮影もよし！
攫うもよし！
(´・ω・`)万能だな たまに仕事で使わされるけど
買おうなんて１ミリも思ったことないわ たしかに大家族なら夏休みにあちこち走り回って高速のサービスエリアで寝泊まりしたりして貧乏旅行でもいい思い出作れそうだけど
お前らだとホムレスのシェルター替わりにしかならないだろ？🥺 >>430
ドカタの頂点というとカッコいいな
実際は小汚いオッサンが蔑称として使ってたから滑稽だったわ
「おまえみたいなドカタじゃ話にならん！責任者だせ！」みたいな ハイエースそんなに乗り心地悪いかなぁ？
日産とかのペラペラで固いシートよりずっとマシだわ
トラックもダイナが乗りやすくて好き タウンエース、バネットくらいのサイズがちょうどええ 四駆のハイエース乗ってるけど超楽しい。2型だからサスはカチンコチンでぴょんぴょん跳ねるけど自営の仕事に釣りにキャンプに車中泊旅に引っ越しに何でもできる。高速も力強くグイグイ走る。 なぜライトエースでないのか
利便性は同じだろ 安いほう買えや >>506
名刺代わりだノーマルのSGLで現場に行かないとカッコつかねえだろ ライトエーストラックはあるのになぜハイエーストラックは無いんや >>502
標準は5ナンバーサイズで座面が高く角を見切り易い
ハンドル切るタイミングが違うだけ トヨタが本気で作っている数少ない車種の1つ
だっけか 盗まれたハイエースは中国・ロシア・パキスタン・イラン・中南米へ うちもハイエースだけど、色は黒マイカでテールランプを安物の白いのに変えてナンバーゾロ目なだけで圏央道を右車線80キロで走ってて一切煽られなくなった
インから抜かれる
ポリスメンが怖いんだすまんな >>40
軽ワゴン
ちょっと違うがシエンタ、フリードなんかも ｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼ
ｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼ
ｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼ >>422
助手席倒してフラットは寝るの楽だぞ
ただ単純に座席動かさないで色々できるハイエースが上位クラス
現場モメンだけど車中泊2ヶ月でも楽勝だった >>527
マジですか？すげー参考になった。欲しくなってきた キャラバン試乗したら「完全にトラックだわこれ」ってなった >>422
しかしキャブオーバーはうるさい。
わてハイゼットキャディ乗りやけどやっぱり5ナンバーベースは快適だよ。 >>501
そうなると欧州専売モデルのプロエースシティ・ヴァーソというのがある。
日本で入手するなら並行輸入という手がある。
シトロエンのベルランゴやプジョーリフターと共同開発したモデルだから
サイズもベルランゴと一緒 >>46
知り合いのキャラバンはフロントガラスから雨漏りしてた >>536
ガソリン車も？
ディーゼル狙いなイメージだわ ワイはヨタ車嫌いだがハイエースとランクル(プラド除く)は昔からええ車やと思うで 100系の頃はバニングも多かったな
駐車場ではみ出まくってるから凄い邪魔だった トヨタのガソリンエンジン丈夫過ぎ
Ｈ７年式ハイラックスにずっと乗ってて、もういい加減買い替えようと思ってたけど、ハイラックス専門業者にみてもらったら
｢今のハイラックスはディーゼルしかなくて、この年式のガソリン車は中古出物が１０人待ちなんですよ｣
って言われて、急に手離すのが惜しくなってきた。
三菱のエンジンは１０万キロ越えたら壊れたんで信用出来ないけど、トヨタなら２０万キロ越えても大丈夫な気がする。 親戚関係の事情でトヨタは買いづらいからキャラバン検討中 >>1
どこでも車内ハメドリできて車内で編集、FC2にアップできる最強のテレワークカー！！
なんてな 一応アドバイスするけどオシャレなハイエース探してFLEXだけは手を出すなよ。 >>544
トヨタのエンジンはなんだかんだいって壊れんな
糞エンジンとして名高い中華製2AZ積んだ車種だけど16万キロ走って壊れる気配が無いわ 徹底的にカスタムしてホイールもカッコよくしないと業者の車だからな 建設業だから周りハイエースだらけ
しかもDQN率高すぎて、良い車とわかってても乗る気になれない 6年乗ってて不思議な事がある
ヘッドライトもテールランプも全く曇らず5型と見比べても違いが分からない
どういう事なんだ 商用車は一人で乗ったら乗り心地最悪な
マツコデラックス乗せてちょうどいい ハイエースこそトヨタ至高の車
機能美に溢れてる
一方アルファードはドライバーがほぼ全員糞だから糞に見える
特にアルファードってほぼ常時フォグ点灯してるやつばっか
頭壊れてるか育ちが悪いのか知能が低いのかでいずれにしても迷惑な公害車になってる >>535
カスタムしてる人は普通のバネサスに変えてるらしいよ
キャンピングカーとかにしてる人たち板サスで後に人乗せれんやろ…現場いきのとは違うんだから >>4
深夜の繁華街で前歩いてた女のコがハイエースに連れ込まれる瞬間を見たことある
ハイエースが止まると同時で拉致から発車まで一瞬の出来事だった
そして俺は何も見なかったことにした >>544
ランエボは30万km走ってオーバーホールするまでエンジンはノートラブルだったな
エンジンはな 乗り心地も良くないし消耗品を定期的に取り替えなければどんな車だろうがすぐ駄目になる。だからハイエースやプロボックスやカブを耐久性だけで勧めて来る奴らは世間知らずの馬鹿という認識。 >>544
その辺のヨタ車ならエンジンよりもミッションが先に壊れるからなw カスタムするのになるべく何にもついてない方がいいってのは
まんざらでもない。キャンカーベース用にあえてトラック使う
みたいなもの。 >>376
知り合いの職人が40万キロ超えの100系で「次の車検取れないよ」と言われた車体が20万で売れたと言ってた つーか日本って道路狭いんだからハイエースぐらいの大きさだともう迷惑なんだよ。 n-van乗ってるけどハイエースの荷室見るとn-vanそのまま乗りそうなくらい大きくて憧れる 夫婦2人になったからハイエースから軽に乗り換えようかなぁと思ってたけど、人気あるって聞くとそのまま乗っていようか と思いだした ユーチューバーで13だか14だか、恥ずかしいやついるな ハイエースって中学生あたりで脳の成長が止まったような痛いオッちゃんオバちゃんが乗ってそうなイメージ。
いい年して金髪にジャージみたいな、タピオカ店脅しそうな人とか。 大学生の頃、トヨタのファンカーゴの後ろに布団と小さなテーブル置いてあちこちいったな。 200系ハイエースのキャンピングカーに乗ってるけど犬とでかけても泊まるところを悩まなくてすむからいい。
エアサス入れてショックアブソーバ変えてるから乗り心地も悪くない。
強いて欠点をあげるなら燃費が悪いってことくらいかな。 車内で立てるくらいのハイエースよりも天井高いのが欲しくて
キャンピングカーのサブスクリプション(月10万円程度)が無いか探したけど、
全然適当なの無かったわ
24時間貸しで1万4千~2万円とかそういうのは結構あったけど 朝、現場に向かうハイエース山程みるけど、ナンバーフレーム必ず装着してんのは義務なの？ 知り合いが雪山用に4駆のハイエース買ってたけどちょい登りの雪道でスタックしてて大変そうだった >>114
良いね
天井低いと圧迫感あるから車内で立ち上がれるのはポイント高い ディーゼル車なら20万キロ乗って手放しても結構な金額で買い取ってくれるしな FRだから雪に弱い
軽やコンパクトカーがスイスイ登っていく坂道の手前でスタックしてるのを見たとき
俺の中でハイエース最強伝説は終わった 流行らせて盗難しやすくしようとしてると邪推しちゃう どうもおかしいと思ったら標準ボディのハイエースとコミューターをデカいとか言ってる奴が混在してんのか
コミューターは10人乗れるしマイクロバスと全幅あまり変わらんからデカくて当然 ハイエースと言えば、一昔前はバニングだったんだが
もはや絶滅危惧種だな(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/OGsNb6c.jpg >>604
雪国は4WD必須
高くても4WDタイプを買おうね 人、物が乗ってない時の雨の日は後輪滑りまくるから注意してね。スピード出す車じゃないから安全運転で！ >>610
バニングで一世風靡したナッツも今じゃキャンピングカー屋さんだからな 小学生の時マークⅡからスーパーカスタムのサンルーフ付きに買い替えして初めてハイエース乗った時の開放感に興奮したな 父親がバスの運転手で車は
ハイエースのディーゼル車が当たり前だった >>15
そう思うよな。俺もそう思ってた。でもハイエースって無茶苦茶走るのよ。幼馴染が職人やってて、道具満載で走ってるけど今40万キロだって。一回も故障したことないってよ。
とにかく設計思想から丈夫な車なんだろうな。
そうなるとコスト計算も違って来るよな。普通の車の倍の距離走るなら悪くないかも。 >>615
昔はハイエースワゴンでサンルーフ付きならいい車買ったねって言われたものだよ >>578
想像して笑ってしまった
股が乾く暇もねえのか ハイエースだとデカイからタウンエース？くらいのが良い
エアサス化して乗り心地にも配慮 ハイエースはアルファードよりシート高高いから
見晴らし良くて運転しやすいんだよな
ただその分乗り降りで膝にくる ハイエース視界いいしめちゃくちゃ運転しやすいんだよな 愛車としてハイエースのスパロンに乗ってるけど、駅前のロータリーで友達待ってると
知らないババアにスライドドア開けられる事案に３回遭遇した >>573
それは、女の子が1人で食べてたら、店員が店のシャッターを閉めたやつ 日本一盗難されてる車種だぞ多分
プリウスなんかより上 >>181
本当にダッサイよなー
日産車作るのやめた方がいい
ゴミみたいな車ばっかり キャラバンはバックするとき、かなり膨らんで運転しにくい
ハイエースは知らん AVの強姦ものというジャンルの中にハイエースものという更に細分化されたジャンルがある
ハイエースで拉致して走行しながらや山奥でレイプ
ピストンで車体が揺れる様子もちゃんと効果的にカットに入れるなど演出も確立している
ハイエースものの利点は女優がブスでもいい所だ
ドラマ仕立てにするか迫真のリアル拉致風味にするかという２大路線に大別されるが
リアル拉致風味のくせに登場人物が全員やる気なさそうな棒読み演技だった場合は最低評価をつけられて
駄作ブラックリストに名を残すハメになってしまう 燃費がクソなのとデカすぎて田舎の狭い道いけないから次のボクシーに期待してるで ハイエースは仕事で使う分には沢山人も物もつめて良いと思うがプライベートで乗る精神が考えられん
楽しいか？ こういう大型バンはどれもこれも視界最悪、ほぼ交通事故の原因
下手くそは乗らせるのやめるか、運転席だけを屋根の上にでも乗っけろ 出るか知らんけど、フルモデルチェンジしたら安全やら環境基準で劣化するの分かっているからなあ この前レンタカーでハイエース借りたら初めて良さが分かったわ
着座位置が高いので眺めが良い
適度な緊張感で眠くならない
遊びで乗っていても働いてる人に見える
車が汚れても気にならない 日産のワンボックスのほうが耐久性が上でエンジンも良いと聞いたがどうなんでしょ？ >>619
ハイエースは毎年車検受けないといけないぞ ハイエースがでかいと言う人は日産NV200がお勧め とりあえず4WDにしとけ
雪もだけど雨の坂道も登れなくなるからな ハイエース乗ってる奴のバカ度は異常
職人系が多いから仕方ないけど
俺は運転中ハイエース見かけたら近づかない >>111
グランエースか。MKタクシーで配車したらこれが来たわ。
やたらデカく中も広いがサスの出来が今ひとつ。アルファードの方が乗り心地良いんだろうな。 >>648
車に乗る楽しさは知っているけど
移動した先で楽しむ事ができる
そういったことに不可欠 今の最新ミニバンはどれも20年後経ったらクソ古臭く見えそう
でもハイエースはハイエースのまんまっぽい
350万で時を買おう イメージがあまり良くない
漫画とかで犯罪とか拉致とかそういうのに
よく使われるから？
後ろの窓もふさげないように法改正して欲しい 8年位前に200系ハイエースワゴン乗ってたけど、新車価格がワゴンは250万位でオプションとかほとんど無かった。
バンは相当なオプションがあったのにwワゴンは売る気なかったみたいw
HDDナビ付けて乗り出し300万くらいで、ホイールと内装のカスタムで100万位使って総額400万だったのを5年8万キロ乗って
知り合いの車屋さんに買い替えでオークションに出して貰ったら190万で売れた。リセールはかなり高いと思う 4ナンバーのくせにシャコタンしてやがると思ったがよくみたらごっつい体格のケンセツサギョウインがいっぱいに詰まっていた どうでもええけど、１台やり過ごせば後続車もなくて余裕で右折できるのに、わざわざ流れてる車の間に右折するアホなんとかならんか？
軽自動車とかトロ過ぎて直進車急ブレーキだろ。 次モデルからキャビンが狭くなるらしいから、色々カスタムとか詰め込んだりしたいなら今のうちに買うしかない。
つか次モデルはいつ出るんだ。 ハイエースの最小回転半径は標準ボディで5.0m、ワイドボディで5.2mとヴォクシー5.5m、ステップワゴン5.4mよりも小回りがきく。 ハイエースは最強だけど高くて買えないからサンバーで頑張ってはや13年 >>677
8人くらいならハイエース一台で行くよりミニバン2台で行ったほうがいい気がするぜ >>637
ペッパーランチ事件の恐ろしいのはレイプ発覚したその後だよ
他にも同様の事繰り返してたのわかったけどさらに深い人身売買の闇があったみたいなのになぜか黙殺された
ペッパーランチ事件の真相とかで検索してみるといいと思う
解明されていない謎がまだそこにある
プチシャトン事件に通じるものがある >>697
自動車盗難やってる連中って、やはりイラン人とか中東系のが多いの？ >>698
運転席やナビ席の広さは丁度良いけど荷室が軽バンと比べてコスパ悪いと感じるんだよなぁ
ハイエースと軽バンの二極化でタウンエースクラスが売れてないのも頷いてしまう 新東名で140キロで巡航してたぼくちんの小ベンツをぶち抜いていったけどすげー速いんだなハイエース ハイエースというと、普通の中型バスでは過剰とおもわれる地方の路線バスや乗り合いタクシー、コミニティバスに使われているイメージ。
音声合成装置の次のバス停案内がついていないから、運転士さんに降りるバス停を申告してから乗る。
自動両替機付き運賃箱なんて乗せられないから、鉄の小さな箱の運賃箱。
両替は運転士さんに手渡しで頼む。 いつも軽なのにあれで都内走り回るはめになって
死ぬかと思ったわ >>694
バイクのせたり山登りやスキースノボで車中泊するんよ
ミニバンじゃ足りない
もちろん多人数で行くこともあるが荷物が多くても余裕で載せられるのがいい >>619
故障が無いって人のは車検時にちゃんと定期交換部品を交換してる人
同じ距離走れば結局はみんな交換部品出るのでコストはそう変わらんよ
中古でも高値で売れるって意味も含めてのトータルコストなら優秀だけどな デリカみたいにちょっと車高上げてオールテレーンタイヤ履かせた
なんちゃってオフ車仕様出してくれたら即買う ＞ そんなハイエースですが、ユーザーはどのような印象をもっているのでしょうか
幼女誘拐… ハイエースから降りてくる奴が8割方ガラ悪いから良い印象は無いな
車が悪いわけじゃないけどそんなに乗りたくない ハイエースの横幅がデカすぎるとかいう脳欠損のバカは車の免許返納した方がいい
ナローボディーの横幅はヴィッツと同じだしワイドボディーでもラブ４と変わらん
どこが幅広なんだよ
目が腐ってるか頭腐ってるからクルマ運転するな
>>683
ランクルプラドと同じエンジン 高速でものすごいスピードだしてるハイエースをよく見かける
ガテン系よにーちゃん多いせいか運転荒いわ ただあの大きさでエンジンとかハンドルとか全て軽くてさらに取り回しも良くてめちゃ運転しやすい 商用車のくせに400万するからな
安物車と思って見積るとビビる >>701
プロボックスも、高速道路の星かってくらいに、稲妻の様に抜いて行くぞ！
https://i.imgur.com/84mKaYK.jpg 前からハイエースはいいなと思っていたけどクジラックスのせいでお求めにくい感じしかなくなったわ
漫画はいいものだったけどさ >>700
タウンエース（ライトエースを統合した）は動力性能が糞すぎ
エンジンもトルクも非力そのものだし（1.5リッターで97馬力、トルクも最大で約13kg）
ペダル配置やドラポジも酷い。 >>664
誰だよ純粋なお前にそんなこと言ったヤツ >>722
前に働いていた所の支店長も裾野のトヨタ工場から川崎に戻ってくるまでずっとやばいスピード出してたらしい タウンエースがキャブオーバーなら確変来るんだけどな
ボボンゴも消えたくらいだし、セミキャブはどうしても避けられないんかな
あとクソショボいエンジンをなんとか >>680
デカいけど小回り効くんだよな
前後ミラーも便利すぎる FFの安く作れて高く売れる車より堅実に作ってるからな、自家用車のハイエースは良い車だよ >>730
そこまでじゃない、見切りが鬼のように良いだけ クラッシャブルゾーンが無いワゴン車は事故ったら死ぬ ハイエースのディーゼルって知らずに乗ればディーゼルだと思わないよな
キャラバンはガラガラ音で一発で気がつくけど
なるほど、これが中古価格の差かぁと納得した >>730
取り回しに影響する横幅は大きくない
大きく見えてロングボディは全長は中型セダンくらいだし
横幅は小型ハッチバックと変わらない
流石にスーパーロングは全長はLSくらい長いが横幅は最近のSUVより狭い
メーカは大きくみえて実は小さいっていう凄さのアピールをもっとすべきだろ >>61
10年経った中古でハイエースはしっかり値段付くけど
キャラバンは産廃だしな。 >>740
1KZ積んだハイエースワゴン、VG30積んだキャラバンコーチみたいに需要はあるかもね ホンダのアルファードみたいな車なんとかしろ
駐車場に入りきれてないぞ ハイエースとジムニー乗ってるけど大体のアウトドアはやれる
私有地の山にジムニーで登ってキャンプしてハイエースでは普通のキャンプ場行ったり川行ったり ハイエースの乗用車Ver.あればいいのに
super GLよりもっと修正して >>680
あれだけ大きいのに視認性もよくて取り回しも良い、こんなのあまりない 森だろうが雪山だろうが台風で道が浸水しようが無敵の走破性のデリカのほうが万能なのになんでみんなハイエースがいいんだろう サミットで黒いハイエースが沢山使われてそれが終わったあと中古市場に一気に流れてきたっての聞いておもしろかった
もし開かれたらオリンピック後とかも中古市場に流れてくるんだろうか >>746
大きいっていっても標準ボディって幅1700じゃなかったけ？
大きく見えて実は小さいのがハイエース
小さいけど広い 3大ハイエース御用達
ドカタ
イスラム国
クジラックス
これって… >>753
サスの路面追従性が違う
その分板バネは荷物積載に強いからトレードオフ ヴェルファイア乗ってるけど
乗り換えたら乗り心地つらい？ >>738
誰？この格好良い人、ホモビデオに出てた人だよね >>749
ワンルームでも3畳一間でもいいから、駐車場付きの物件を確保した方が良さげ
車庫証明はどうしても必要だし トラックもサニトラくらいの出せばそれなりに売れそうだけどなぁ
ハイラックスのシングルキャブも結構走ってたし ハイエースは自家用車として普段使い、災害時の避難場所、テレワーク、旅行の車中泊、荷物運搬全部こなせるから強いわ >>768
実用性なら軽トラに劣るし普通車トラックだと毎年車検になるから売れないよ >>737
それはないだろ…
夏場エアコン付けっぱで寝ようとしてもｽﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ｶﾂｰﾝ ｸﾞﾎﾞｰｰｰｰｫってやかましくて寝れないし
周りからもエンジン切れややかましいのぅって顔されるし >>767
卍解の人wハイエースオーナーのセンス好きだな、本人乗ってたらファンになりそうだ でも今盗まれまくってんだろ
それで輸出されてるってどんな制度になってんだか アルファードとハイエースどっち買うか悩んでる
スキーとか行くからハイエース便利そうだけど乗り心地とかでは圧倒的にアルファードだよなあ
どうすっかな >>780
拘りないならアルファード買っとけ
ハイエースは必要な使い方をする趣味や仕事の人の為のツール ハイエースってハイルーフあるけどロングってないのかな >>780
アルファードなんてでかいクラウンってだけだぞ 一時期、会社の資材置き場に放置されてたこれの車内で暮らしてた
https://i.imgur.com/OrapVNh.jpg 雪道はFFのアルファードが良いだろ、四駆選ぶならハイエース6穴でブリブリ走る ハイエースもフルタイム4駆じゃなくパートタイムだったら良かったのに 仕事で乗ってたから何の魅力も無い
こんなのイジって無駄金使うくらいならピックアップ系のボロい車買うわ 普段は小物を乗せて
半径5kmくらいの移動にしか使わないのに
出張にも使うからとか言って
全車ハイエースにしたわが社
軽箱買えよ
狭い道路だと面倒なんだよ >>780
車中泊しないならアルファードかな、
普通乗用車のほうが普段使いには向いてるよ >>805
そうなんだよな
運転手がいなかったら意味ないんだよこういうのは ハイエース買取出したら百万越え
１０００００キロで廃車予定だったけど売って良かったわwww それでアルファード納車
アホが高値で買ってくれてでーじなとん😭😭😭 >>808
ハイエースを10万キロで廃車にするバカはいない アルファード乗りはモノの価値が分からんアホだからな、説明なしに強いと言われて買う人達だから アルファードより、100系ハイエースワゴンのリビングサルーンEXとかスーパーカスタムリミテッドに乗るお父ちゃんの方が厳つかった気がする
農業、漁業や大工で収入高くて、若い頃はクラウン乗っていたけど子供が生まれてハイエースワゴンに買い替えるイメージが何故かある 100系は安全性低いからその反動で
200系はめちゃくちゃ頑丈なキャビンになった >>393
＞警察署もハイエースを使っているらしいから。
消防署も使ってるな。
Himedic 車の中で寝るとかいいなー
でも大きい車運転できないんだよな >>817
お前が平均身長程度ならハイゼットでもいけなくはない
荷台の対角線で寝る感じだ >>813
当時そういう大人はガチで悪いおっちゃんだったな
親戚のダンプの運ちゃんやってたおっちゃんがそんな感じだった
子供が全員結婚して定年なって最後の車だ、とセンチュリー買った センチュリーはショーファードリブンで自家用車じゃない車、見た目は乗用車だけどバスみたいなモノなんだけど大丈夫？運転手居ないと格好悪いよ レンタカーでハイエースバン借りたことあるけど普通のハイエースと結構違うんだろうか？
あまり違わないならわざわざ所有したくはならない品質だわ >>818
ググったらハイゼットで車中泊してる人も結構いるね >>821
S-GLならもうちょい静か。
足回りは変わんないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
