【日本の底力】日立製作所 アメリカ・ワシントンの地下鉄車両製造を受注！！！ 総額2400億円
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210317/amp/k10012920881000.html
http://iup.2ch-library.com/i/i021241455415874511245.jpeg
大手電機メーカーの日立製作所がアメリカの首都ワシントンの交通局から地下鉄車両の製造を受注しました。受注総額はおよそ2400億円に上り、会社にとってアメリカの鉄道事業では過去最大の受注となります。
発表によりますと日立製作所はアメリカの首都ワシントンを走る地下鉄の車両の更新で、現地の交通局から800両の新型車両の製造を受注しました。
受注総額は22億ドル、日本円でおよそ2400億円に上ります。
会社にとってアメリカの鉄道事業では過去最大の受注で、今後、ワシントンに新型車両を製造する新たな工場を建設し、2024年から車両の納入を始める予定だということです。
会社は鉄道事業を収益の柱と位置づけ、2015年にはイタリアの大手機械メーカーから車両事業などを買収し、ヨーロッパに加えて北米市場での事業拡大に取り組んでいました。 マジかよ地下鉄でホワイトハウス行って噴水にダイム投げ込んでくる！ やっぱ日本はものづくりだよな
国はこの辺の人材育成しっかり補助金投入しろ アメリカに手を出して会社が傾いた日車みたいにならなきゃいいけどな 高いモノは良いモノ
日本製品を上手く使うのがアングロサクソン >>13
良いものなら海外製も柔軟に発注するかからな 商社入れないでこのくらい出来なきゃ
殿様商売のJRは見習え >>13
一方日本は、公共事業は安ければ安いほど良い、一円でも高ければ許さないという市民オンブズマンの圧力で地場企業が潰れた >>18
今中国にインフラさせるリスクを犯さないでしょ 現地生産だから、まあ現地に落ちる金も相当な額だもんな
中国が輸入で安くても、雇用考えると日立だわな 結局高すぎるとかで
失敗に終わるパターンじゃないんか？ >>17
アメリカでは公的発注はアメリカ製以外禁止
今回の記事もワシントンに新型車両を製造する新たな工場を建設って書いてある 日本は軽く強く作る技術が凄い
地下鉄とか少しの軽量化で浮いた電気代で高い車両代をペイできる
技術の勝利 アメリカはすぐ手のひら返すからやばいぞ
自分らでどこかに切れ目入れて損害賠償１兆とかやりかねん これは日立という名前のイタリアの会社が設計し
アメリカに工場を建てて車両を製造する話だろう こっからチョンが金配って、ひっくり返るのがいつものパターン >>20
ほんまそれ
入札も良いものを選ぶんじゃなくて安いもの選ぶ
これのせいで日本のものづくりは壊滅的 >>30
電気代、レール負荷、乗り心地、車両のロングライフ化、軽量化は様々なメリットがある 英国の寒波で動いてたのが日立だけだったんよね
それで採用が決まった >>30
日車はその強度基準をクリアできずにアメリカ撤退に追い込まれたんだが
まあアメリカが鉄道車両に要求する強度基準がキチガイじみてるってのもある
アメリカ基準で作った東急や南海の初期ステンレスカーなんか
50年以上使っても車体の劣化がないから80年は使えるとも言われてる程だ >>33
911で有名になったジュリアーニ市長が落書き全部無くしていまは無い >>6
東急車輛は今は存在しない。
（JR東日本系列の総合車両製作所に吸収合併） 日立はイギリスで使ってくれたことが功を奏してるな
イギリスに感謝感謝
ぐうの音も出ないほど良い車両を作ってくれ 笠戸工場で作る車両ではないだろう部品はイタリアからアメリカへ輸出するのでは >>39
現実問題として、儲かっても支払いはドルだから日本の銀行から国内に還元できない
銀行が円に変えたら円高で輸出が死ぬからドルのまま持つしかなく結局米企業の投資に回る
永遠とアメリカが儲かる経済植民地から抜け出せないこの30年 日立グループって何気に凄いよな。シャープやパナなんて足元にも及ばん。家電なんか売れなくてもどうでもいい。 >>40
地下鉄はトラックとぶつかっても必ず電車が勝つ強度はいらんからなｗ 海外での大規模プロジェクトって現地の工事会社から見積もり取って現地の作業員使うんだろうが、すんげえ調整がめんどくさそうだな 日立は子会社がんがん捨ててるからなあ
ってうち捨てられた会社
もう「この木なんの木」のＣＭにうちの会社名が流れることなくなった
恨みもあるけどこのニュースはまあ嬉しい >>32
チョンダイの車両がイギリスで失敗したのがそんなに悔しいのか？ >>50
昔から派手さがない日立の家電だが、作りが安くなってる今でも堅牢さは健在 ニューヨーク地下鉄は川重
ワシントン、ニューヨーク二大都市の地下鉄が日本メーカーとは胸熱
川崎重工がNY市地下鉄車両を大量受注…鉄道車両では同社最大規模になる可能性も
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2018/01/26/305226.amp.html >>53
あいつら地下鉄電車でも連結方向の強度80万ポンド（約360t）を確保しろとか言ってるぞ
日本の場合は50t程度の強度があれば良い事になってる。 日立車輌は凄いね イギリスでも幅効かせてるみたいだし 日立は東大閥だから駄目って言われてたけど、結局は東大閥で成功したな >>63
キングコングやスパイダーマンのせいだろうかｗ ウイグル絡みだからね
ホワイトハウスのヤバい地下施設の工事も請け負っちゃうのかな アメリカへの地下鉄車両の実績なんて腐る程あるだろ、何今更言ってんだよ まぁコレからはスマホやタブが全盛の電子取引になるだろうから端末関係会社は終焉を迎えるな
端末交換してあとは専用アカウント設定ヨロで自動回復終わりになるだろ
ネットワークも無線化になるだろうし
５Gルーターで回線確保Wi-Fiで端末確保で配線なし
単機なら4Gアダプタ差して終わり
光回線の１番のネックはネズミと使用者の管理が雑で光ケーブルが折れる事
絶対に露出させないONUはボックス内設置でケーブルは専用ダクトで通すくらいが普通なんだがいかんせん使用者は床に置いたり手が届く所に置いて認識不足の工事費削減でウェーイオレ有能なバカだけ
5Gは移動体よりも固定に向いている電波なためコレからはこういう使い方になってくるだろう 上がすぼまってるけど、大江戸線みたいに客室がギチギチだと困るぞ
奴らの体格は日本人の倍あるからな >>40
アメリカ当局が走ルンですなんか見たら卒倒しそうだな( ´･ω･`) >>75
あればトンネルが小さいからじゃなかったか 鉄道自体もそうだけど
働く人の意識と運用システムも導入したら？ >>1
イタリア・ブレダ社の車輛置き換えか
東のbartと呼ばれ自動運転なんだよな >>78
バイデンは民主党内最右派だからな
だからあの年まで大統領になれなかった >>85
ブレダ製だったなら実質同じメーカーに置き換え依頼したって事か
前はイタリアから輸入してたが今回はアメリカ工場作ってそこで作ると。 てかトランプよりバイデンの方が
余程日本の利益になってるじゃん
極右ふざけんなよ！ コツコツやってきた結果やもんでさ
俺も転職できんかなあ >>32
日立が依頼してイタリア設計がイタリア国内で走ってるのは知ってるけどアメリカにも？
てかそれイギリスにさえ輸出してないんじゃないの >>56
ウチは一時捨てられそうになった
結構しぶとく残ってる ウギャーーー
__ ∧__∧ __ . ∧＿∧
ヽゝ＜｀血´ｌｌｌ＞/ i ビリ <｀,皿,´＃>O ｷｨｨｨｨｨ
oｌ.新.>三 ＜.聞 /o ビリ . Oノ｀从／＾/|
ヽ ヽ三 / / ビリ ＼ ● / ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
/_____ V_ _____/ ）＿ヽ＿＼
し──Ｊ >>23
こういうのは車両の製造ではあまり利益はでない
その後のメンテナンスが採算が良い てかあちらでHITACHIと言えば電マの意味なんだろ
変に揶揄されたりしなきゃいいけどな
電車のHITACHIは振動が少なくて最高だぜHAHAHAみたいな イギリスのとイタリアのとでは扱う品目が全然違う
イタリアのには日本成分は少ない >>96
イタリア人が真面目に仕事するとこれだけできるということ
日独伊三国同盟がどんだけすごいかということ 日立工機のグラインダーすぐ壊れるんやが
電ドリの充電電池もすぐ壊れたし 別に日本に工場があるわけでもなし、
座席から何から全部、あちらの希望に合わせて現地企業の製品だし
そんなに喜ぶ事でもない 日立は車両の構体だけじゃなくて、制御機器とか主電動機、空調、伝送と出来るからなぁ
他のメーカーでここまで出来るとこなあし イタリアはともかくイギリスのは日本設計で現地生産だがアメリカはどうなるんだろうね ネトウヨがホルホル大はしゃぎしてるところ悪いんだけど、鉄道車両の世界シェアは中国が圧倒的な世界一
2位以下はドイツ・カナダ・フランス
じゃあ日本はっていうと、日本の鉄道車両は衝突安全性が考えられていないから全く売れていないようだね 確か日立ってイギリスに工場造って雨漏りのする車両製造してなかったっけ？
アメリカ工場だと脱輪する車両でもできるのか？ >>105
その真面目にするのが難しいのがイタ公だろ >>113
それどころか窓口のシステム、端末、改札機までカバー出来るからな。日立だけで電車が動かせる 造っただけじゃ終わらなくて
やはりメンテ費用とかも美味しいんだろうな >>56
わかる
俺も捨てられたので、日立製品は買わない >>116
あれは雨漏りではなく冷房のドレン配管が詰まっててドレン水が漏れたんじゃなかったか アメリカともあろうものが自前で電車くらい作れないの？ >>120
当初の予定からは遅れてるが一応進行中みたい
以前日本車両が衝突強度の問題で規制クリアできなかったが、今回は専用の線路と信号システム導入前提として
専用の基準を設けてN700系ベースでクリアできる模様
土地買収が終わってないのと、そもそも飛行機と競合してる路線だから厳しいところもあるかなという気はする
低炭素云々で追い風ではあるけど、鉄道は初期投資が大きいから >>127
北米の有力メーカーはカナダのボンバルディア ダメリカって衝突しても壊れない設計だがそんなんできるのか >>115
シェアの広さの違いが、
性能の決定的差ではないということを教えてやるよ >>9
1つ取り上げてそゆ事言うのは恥ずかしい。
こんなのがあと3つ4つあればなぁ 今までブランド付加が異常だったんだろ
eco五輪みたく値段と内容が合ってなかっただけ >>59
イギリスでも失敗したの？
トルコでやらかしたのは聞いた気がする >>134
こんなんでもとーしばが傾いたWHを買おうとしてたんやで >>105
ナッチ「おいおいワイがどんだけ助けたと思ってるねん」 >>3
アメリカの地下鉄がラクガキだらけなのって
反日活動だったのかな？ >>59
高速鉄道で正面衝突は韓国が起源ニダ
快挙ニダ 受注総額が2400億でも
向こうの人件費考えたら
利益は100億ないかもしれないだろ
ライバル不在な訳がある これは高速鉄道ではありません
それでこの金額
中国にたった2千億円で
新幹線売ったのが、如何にバカな
取引だったかの証左ですなあ 中国の方が高速鉄道の技術でも格上だから
いまの日本は存在感ないね >>14
チョーーーーヨーーーーーコーーーーガーーーー 安全保障的に製造業は中国から戻ってくると思う
半導体も台湾だけではまかないきれないからある程度は戻る 日本はボーイングから買いまくりなんだからそんなに嬉しく無いな 通貨高を利用して安い国に発注して
自国で作らせるって鬼だよな
引き受けた方がアホなのか >>98
同期に入ったのは今は昭和電工の子会社
オイラはヤマダ電機の下僕
嫁にもいわれでて詰んでるわ アメリカが本気出したら地下鉄車両なんて当然簡単に作れる。 >>31
アメリカが手のひらを返すのではなく
日本が手のひらを返されやすいだけ >>157
内需は無いが人件費だけ高い国で何するものぞ アメリカは日本政府に命令して円安にさせることで、
日本から品物やサービスをより安く手に入れることが
できるのだ。
円安（＝ドル高）はドル札を刷って輸入ができるたちば
であるアメリカの国益に大いに適う。
日本は円安にして、品物やサービスを不当に安く
売っていることになる。 >>115
良いニュースにネトウヨだの中国だの、いちいち腰を折る奴ってどういう生き方してきたんだろうな(笑)やっぱアスペなんか？ ワシントンの地下鉄のデザインは日本人だっけ
ラクガキされないデザインとか引ったくりされないデザインで表彰されてたような >>11
タカタなんかも
下手こいたら懲罰的制裁で500億とかすぐにもって行かれるからなー >>1
猿が作ったポンコツ電車を買うなんて狂ってる
アメリカはリメンバーパールハーバーを忘れたのか？ >>115
中国との鉄道建設契約破棄国一覧
・アメリカ
・インドネシア
・ブラジル
・ベネズエラ（中国による一方的建設放棄）
・メキシコ
・ブラジル
・フィリピン >>13
目先の欲より長期雇用や利益を考えてるからそうなるだけ。
貧乏な奴等は安いものコスパが良いものが正義と考える。 >>181
お前がこの後負け惜しみのコピペを100連投したところで、鉄道車両の世界シェアにおいて中国が圧倒的な世界一だって事実は変わらないと思います 日立の鉄道部門は凄いわ
あのアンサルドブレダを完全に立て直しただけのことはある 日立が受注しましたってだけのスレなのに
わざわざ必死になって中国の方ガーって書き込みに来る
五毛と朝鮮人wwww
その中国がどんなに凄くてもお前らは何も凄くないからw >>56
日立に入って日立市で死ぬとおもったのに
まさか日立市の工場に三菱マークの会社がきて
三菱の人間になるとはおもわんかったわ >>136
その3つ4つを獲得するために>>9みたいな考えが必要だと思うの >>190
ウチの工場も最初に切られると思われてた我が社が残って
最後まで製作所だった会社の方が外資に買われて離れてったとか
諸行無常すぐるわ >>189
五毛がやってるのはただのオナニーだからほっとけ
中国内部需要でシェア一位とかどうでもいい 安売りしただけだろどうせ
どこの国でもつくれるんだし ジョージワシントンごっこしようよ
「ワシントンさあ、ゆうべ何食ったの」 >>92>>93
この2ヶ月かそこらでパッと決まった商談じゃあるまいし脳みそバイデンかよ 場合によっては赤字を出してでも作って売りたいことがあったりする。
キャッシュフローが停まったら、倒産するからだ。買う側にとっては
思うつぼである。 一両三億とかクソみたいな値段
台湾からは一両十数億ぼったくろうとしてたしめちゃくちゃだな 中国が入ってるとこは金貸し込みでしょう
結局返済できない国ばかりで植民地化してる アメリカの地下鉄って前面に鎖をビロンビロンしてるイメージだけど
あれはなんなの？ 鉄道車両製造は日立と川崎でシェアを競ってたけど日立がイタリアの何とかって会社を買収して一気にトップシェアになったんだよな >>210
嘘書くなよ
鉄道車両世界シェア2020
1位 中国中車（中国）
2位 シーメンス（ドイツ）
3位 アルストム（フランス）
4位 ボンバルディア（カナダ）
だ。
https://toyokeizai.net/articles/amp/332085?display=b&;amp_event=read-body ネトウヨは嘘を100回繰り返せば本当になると思ってるようだ >>213
すでにソース付きで論破されてますけど、気付かなかった？
自分の死に気付かないなんて北斗の拳の雑魚敵キャラみたいだね >>214
ソース出してないのに何言ってんだこいつw
ちゃんと就活しろ まーた精度がどうとかで損害賠償問題っていうオチじゃないだろうなあ？ スペインのフレッチャロッサも受注してたな。イギリスでの成功とイタリアの
お荷物アンサルドブレダ社立て直した実績がでかいな
日立ボンバルディアは現地雇用で日本人殆どいないし 地下鉄って線路内を全部車両で埋めてグルグル回すだけでよくね？ >>209
カーブで線路から火花だしながらギャーって音出して曲がってて
車内では黒人グループが女をレイプしてるイメージ 随分少額だな。
もっと大きな案件で取引してくれよ。 >>20
コスト度外視の悪徳業者が落札しても止められないんだよな >>116
>>118
イギリスでは「だから全部日本製にすればよかったんだ」とまで
いわれてるんだが？ 受注よりも、自ら建設した方が、確実に納入できるが。
そこまで頑張る力が無いか。 一方、日本はアメリカ産牛肉に緊急輸入制限をかけ、今日から関税を13%上げた・・・トランプだったら激おこだな。 >>85
じゃあ実質同じメーカーに頼んだだけなのか >>224
充分デカいだろ！保守も20年間くらい取れるんだし。こういうやつ何様なんだよ >>234
東大、東北大閥だろ？
他が出世出来ないわけでは無いが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
