【英断】フォルクスワーゲン「韓国製のバッテリー使うのやめます」
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車のバッテリーはもう生産ノウハウなんて確定しててコストなんて下げれないのに他社で作る必要あるか？ いいんじゃない
最初から使ってなければ良かったけど
やめましたと宣言することで回復するものもあるだろうね >>10
いやリチウムイオンに関しては当ってんじゃね >>7
そんなこと言うのイーロンマスクくらいだぞ
だからPanasonicを切って中国産バッテリーに変えた
いずれバッテリー自社生産に切り替えるまで
(´･_･`) バッテリーの品質問題で大規模リコールになって会社の存続すら危うくなる事態を避けるため >>7
外注したら、コスト競争で負ける時代になる
ルノー日産三菱が、三菱電機で実質自社生産だからな >>11
>ワーゲンなんだから英断じゃなくて独断
中国製をやめたら中断 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒.. www;;;:::::::::::::::＼ 〜⌒ アトラスBXを今まで2個使ったが、どっちも2年保たなかったわ
東北の厳寒には役不足なのかも >>15
昨日みたスマートニュースの記事ではパナソニックが利益出ないからテスラを切ったと出てたけどどっちが本当なの？ >>27
パナソニックがテスラの注文について行けなくなった
赤字前提で「将来黒字になるから」なんて発注だし
それとパナソニックはトヨタやデンソーと固体電池をゴソゴソやってるからそっちに注力するのかも
あちこちやっててお金が足りないみたいだから、ついて行けなさそうになったから切っちゃったのかも boschのバッテリーは韓国製だったはず
VARTAも韓国製とヨーロッパ製がある ヒュンダイ車の8万台にも及ぶリチウムイオンバッテリーリコールだと賠償金の負担比率 LG:ヒュンダイ=6:4って聞いた
でもLGはバッテリーの不具合を認めた訳では無く、まだゴニョゴニョ言ってるとか
要するに原因はまた特定できていないとw 正直、こんな短期間でバッテリー工場が立ち上がるとは思ってなかったな
それは韓国も同じだろう 正直、こんな短期間でバッテリー工場が立ち上がるとは思ってなかったな
それは韓国も同じだろう >>37
日本以外の国はどこも膨大な補助金を突っ込んでるからな
兆単位のカネが即動くのが世界の常識 大衆車だからってそんなもん使うなよ、だからボロクソバーゲンとか言われんだよ >>6
俺、小防の頃からこの会社の社名聞く度にそれ思ってたわｗ AWSのサムスンのDRAMのリコールをマスコミが報道しないのはなんでなん？
これ韓国飛んじゃう案件やで 欧州は半導体なんかもアジアに依存しないで
自前で作る動きだろ 今まで使ってたことが問題
こんなの日本じゃドイツ車に憧れる貧困層しか買わんわ お金注ぎ込んだらできるって簡単なはなしじゃなくて、特許もノウハウも必要
それを簡単にキャッチアップして材料から何から全て揃えて量産までこぎつけたのが不思議なんだよ
それができるならなんでアースエナジーはできねえんだよ 韓国製のバッテリーを積んだ中国製の車ってどのくらいの破壊力あんだろ？
普通車特攻で東京ドーム何個分？ >>8
グローバル企業とか詳しい事知らないんだけど、日本の特許って海外でも守ってもらえるの？ ネットじゃプリウスがよく言われるけどフォルクスワーゲン乗ってる奴の運転荒くない？ あーそれ分かるｗ
おれも安さにつられて韓国製のバッテリー買って半年で使えなくなった。
はじめから日本製にしときゃ良かった。 ある程度のスペックがある車作ってるとこって、たいがい社内で検査項目持ってるはずなんだけどね。 >>52
そういう申請の仕方がある。
日本で申請したら自動的に条約国の特許全部取れるみたいな仕組み。
リスボン協定やったかな？
そういう仕組みがある。もちろん金かかるけど 普通に考えろよ。
白痴が作ってんだからマトモな物が出来るわけないだろ BOSCHのシルバーも韓国生産でクソだしな
フルカワ一押しだけど高いわ こうして少しづつ死んでいく韓国を眺めるのは楽しいもんだな >>57
そんなもん無いよｗ
たぶん国際特許出願（PCT出願）を勘違いしてる
多くの国にまとめて出願することはできるが
審査は各国の特許庁がそれぞれやるし特許権取れるかどうかは各国での審査結果次第
で、>>52への答えとしては
重要な特許なら普通は日本特許、米国特許、欧州特許、中国特許は当然取る
更に重要度に応じてインドやアセアン各国やオーストラリア等でも取ったり
どーでもよさそうな途上国でも特許とったり
そこはその都度判断 韓国製バッテリーを搭載した米GMのEVがおよそ68,000台のリコール
解決策が見つかるまで上限90%までの充電してのお願い
同じくBMWはEVとPHEV合わせて26,700台のリコール及び販売中止
BMWは当面は充電しないでと顧客に通達したとかw >>57
パリ条約のことを言いたかったのかな？
手続き的には>>66の通り
リスボン協定については省略 車なんて今や電子制御の塊
各CPUとセンサー、電源のバッテリーは信頼と実績が両方あるのを使って欲しいわ
価格が上がっても安心、安全を買えるなら安いわ
VW以外の外車も韓国製はやめて欲しいとこ え？ヴォロカスヴァーゲンってチョン電池つかってたの？ ゲルカス勢は、バイエリッシュモトレンヴェルケゲーエンベーハーがチョン電池使ってるな
i3とかチョン電池が燃えてたし >>77
ベーエムヴェー
Wのドイツ語読みがヴェー >>66
横からすまんが、すると特許が取られてない小さい国に工場を立てて、特許料を回避するようなことは可能なの？
中国が経済上参加にしてる国にやらせてそうだが ワーゲンはチョン国製バッテリーを使い続けて爆発炎上事故をどんどん起こしてほしい >>81
シナは特許があろうがなかろうが技術的に作れるなら自国内で作るだろ。
日本が文句言ったとしても「黙れ」と言うだけ。対抗できない。
だから技術情報を盗られてはいけないし、売り渡してもいけない。 韓国だから止めるというわけじゃなく単に内製にするってだけの話だからな >>81
まず「特許料」ってのは特許権を持つ者が特許庁に支払う手数料みたいなやつだよ
たぶんライセンス料とか特許使用料のことが言いたいのだと理解してレスするわ
その小さな国の法律次第だがまあたいていは特許使用料無しで作ることはできる
けど主要国で特許取ってれば、その小さな国から主要国に輸出することはできない
ちなみに中国も最近はまともに特許法（中国では専利法）を運用してるよ 国家倒産危機で更に手抜きが激しくなるが
遅過ぎる決断 >>18
ボッシュの鉛バッテリーは韓国製だったりするんだぜ... ワーゲン車出してバッテリー交換してもらったら、純正のドイツ製VARTAだったわ。
因みにVARTAは韓国製もあるみたい。 コモディティ化するものに設備投資するのは悪手だっていい加減気づけや 韓国はパウチ型で覇権取ろうとしたから梯子外されたんでしょ
韓国は新規バッテリー工場の大半がパウチ型用のラインだからヤバイのではないか 日本は全個体がどうたら路線で行くようだな
全然わからんが そういえばタイガーウッズが退院したらしいけど
事故原因ってはっきりしたんだっけ？ ヨコヅナバッテリーとかいう国産にみせかけた韓国バッテリーは
横浜市内で2年でダメになったな。
ちなみにパナソニックに替えたら3年でダメになった。
今は車種も変わってドイツ産のファルタだけど、4年目に突入 フォルクスワーゲンはネトウヨニダ！フォルクスワーゲンの不買運動をするニダ！
いや、不買されたニダ！ウリ達の7兆が消えたニダ！アイゴー！ 韓国製のカルシウムバッテリーは作りが雑
突然死もよくある話 サムスンもSKも韓国バッテリーメーカーは阿呆ほど株価落ちててワロタ >>108
支那カス製のシリコンバッテリーってどうなの？ >>86
なるほど、ありがとう
一応対策は取られてるんだね >>43
検索すると2019年の記事なんだが
なんか意図あんの？ 半導体と同様、バッテリーサプライヤの状況に依存するのは避ける必要がある。モーター、インバータ、バッテリーの自己調達は必要だろう。 コストコのバッテリーは大丈夫かな？バルタってやつの韓国製だったはず。 ほっともっとののり弁の海苔が不味すぎるから検索しても原産国が出てこない
これ韓国海苔だろ
臭いし不味すぎるわ >>78
同僚のドイツ人は
バイエリッシェ モトーレン ヴェルケ って言う
あとポルシェはポーシェ
バンケル(ロータリーエンジン)はウィンケル
って言う そのまま継続利用してたらいつ発煙発火爆発炎上するか判らない誤爆自動車になるからな >>77
便兵衛ｗ
って酷いネーミングだと思ったかいつの間にか言わなくなったな >>7
500万台分作るとか言う話になると、そもそもそんな生産設備は持っていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
