北海道新幹線を札幌からさらに北の旭川まで延伸へ 期成会設立 旭川に何があるんだよ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新幹線旭川延伸へ期成会 自治体と経済団体、３月に設立
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/501608
https://news.mynavi.jp/article/trivia-346/images/001.jpg
旭川駅
http://ekisya.net/A-GENEKI/238-HAKODATE/238-ASAHIKAWA69557p.jpg
【旭川】２０３１年３月に予定される北海道新幹線の札幌延伸を見据え、
上川管内の全２３市町村と商工会議所など２６経済団体は、
旭川延伸を目指す「北海道新幹線旭川延伸に係る期成会（仮称）」を３月に設立する。
経済効果や札幌、東京へのアクセス向上などを訴え、機運の醸成を図る。
会長には旭川市の西川将人市長が就任予定。
旭川延伸は１９７３年に国が策定した基本計画に盛り込まれているが、
整備計画には含まれておらず、格上げを目指す。
３月２９日に旭川で設立総会を開き、４月以降、セミナー開催やポスター作成に取り組む。 旭川は元々そのために身の丈に合わないデカイ駅作ってたからな 札幌までの区間で黒字を出してからにしてください w旭川までとか赤字倍になりますよ ちょっと待て
旭川まで新幹線使って行く人そんなおらんやろ
そもそも旭川になにあるよ やるのはいいんじゃね
ただ大赤字になっても泣きつかないように 数年前層雲峡行く時に旭川駅使ったけど、普通列車が1両、2両、特急が長くて5両編成なのにホームはやたら長かったな 九州新幹線が鹿児島中央より先にはいかない作りだけど、
北海道新幹線は札幌以北にに行く構造か その前に北陸新幹線をどうにかしてくれ
福井なんて新幹線どころか空港もないんだぞ 北海道はさー、信号機も全然ない直線道路を車で行くからイイんだろ？
新幹線で行ってどうすんだよ。 簡単に宅地にならない場所を売る不動産屋も現れるだろ >>20
イオンも無いよな。
でももんじゅがあるぞ 東京へのアクセス向上などを訴え
半日新幹線に乗れと？ 函館北斗駅はあれで完成なんだ
函館市民が絶望してそう 旭川まで行ったら次は釧路まで伸ばせって言い出しそう 札幌から先は、旭川まで一直線に線路引けるから最高速チャレンジできるぞ。 何のための移動手段なのか。
札幌には拠点がありますな
旭川侵略に向けての経路ですわ >>35
でも途中に岩見沢あるから冬は大雪で遅延しちゃうだろね 札幌～旭川が130kmぐらい。
今の特急だと1時間半かかっているが、新幹線だと30分くらいになる。
旭川から札幌まで通勤できるな。 札幌ー旭川なんて特急で十分だろ？
JRにそんな金あるのかよ？ >>19
桜島大橋建設でまだまだいけるいける
>>20
嶺南を滋賀に割譲すれば新幹線駅持てるし、滋賀は海に面するしwin-win。福井市周辺は知らん ぶったけ北海道で一番見たい名所って終わった村夕張市だよな >>48
8両フル規格予定の長崎新幹線も止めろよ財務省
広島の山陽新幹線も6両なのに >>50
北海道新幹線が赤字すぎるから釘刺したけどそらよ以前のは引っかかってない JRが金出して作らないならJRにした意味ないじゃん >>53
金出してるのはリニアと山形と秋田くらいしかない 旭川以西を新県にして北海道庁と北海道大学を北見か帯広かに移転するなら延ばしても好い リニアが先か？旭川まで新幹線が先か？負の遺産残してどうするのか？もうめちゃくちゃだな？新たな感染病と震災時の蓄えは？ ミニスカートが流行っていた頃生脚で越冬する女子高校生が旭川にも数名いたらしい 親の実家あったからよく行ったけど、旭川には空港がある
旭川札幌間は、空港とのアクセス次第でむしろ黒字路線になると思う
悲惨なのは客吸われる本州札幌間だろうな…
ちな、ろくな観光施設は無い
北海道第二の都市にはなるが札幌にだいぶ差を付けられてるし、若者は札幌に行くから高齢化も進んでる
だいぶ前に地元のスーパーチェーンはまとめて潰れ、西武やらヨーカドーやらも撤退した（イオンはできた）
好きな街なんだがどうにもならん… >>58
使いもしないのに赤字になるのは目に見えてるからな 釧路や苫小牧は偉そうな札幌より太平洋フェリーで行ける仙台名古屋にシンパシー感じてるからね 旭川ー札幌なんて新幹線どころか特急ですらガラガラで廃線寸前レベルだぞ 旭川は稚内､北見､網走､紋別､富良野あたりと組めば新幹線なしでも十分 さらに釧路苫小牧と繋いで
またサッポロに戻って来る
環状新幹線にしよう なんのための国鉄清算事業団だったんだ？
国鉄再びはやめてくれ >>73
国鉄の借金の諸悪の根源だぞJRTTって
鉄建公団で成功したのって武蔵野線 りんかい線くらいでしょ ただでさえ赤字のJR北海道がさらに余計な事するかねえ ひたすら直線の高速道路作って速度無制限アウトバーン化した方が潤いそうだけどな
自分の車全開で飛ばしたい奴いっぱいいるだろ？ >>74
国会で「旅客より芋のほうが多い」って馬鹿にされるのか 旭川方面ならそんなに建設コストかからんだろうけど将来性考えるなら帯広に繋げた方がまだいい >>61
旭川は自衛隊の重要拠点だからある意味安定してて、観光の振興とかに関心がない。 稚内と網走と釧路にも延長すればいいよ
俺飛行機乗れないから使うぞ >>86
帯広と稚内繋げるならどっちのが将来性あるん？
どうせコロナで人間乗らなくなること視野に入れるなら稚内で取れた海産物を東京へ送るか
帯広経由で釧路で取れた海産物を東京へ送るか
の2択になる気がするんだよね >>79
客をヒグマの餌にしてもいいのよ 10年前はベーコンにしかけたし 特急と高速バスで何も困ってないからな。
函館から旭川目指す奴も少なかろう
ま、口だけだよ
金は出さない、実現もしない >>81
石北線廃止にしようとしたらホクレンに怒られたとか
天北線は自衛隊から廃止にすんな言われたくらいだから >>91
人口でいったら帯広の圧勝
釧路は苫小牧に続き帯広にも人口抜かれてる 生活に必須な路線を次々に廃止してる癖に、新幹線延伸だと？
ふざけんなよクソ北海道
在来線を復活させろタコ
札幌～旭川なんてドル箱路線だろうが
九州のダサイ特急を上回る特急走らせろよクソ田舎者 作ることでとりあえず自分達が死ぬまでは工事などでカネが入る
自分達が発起をしたという名誉で名も刻める
いいかげんこのパターンから卒業しろよ
特に北海道は国鉄の時点で廃線だらけだったろ >>72
苫小牧-八戸のフェリーが6月から新しくなるから乗るわ
いやー楽しみンゴねw 旭川動物園があるな行ったことないが
北海道に新幹線は必要ないけど 旭川に云々というよりは、稚内北見網走へのアクセス向上のためにやるのでは とりあえず札幌延伸は急げ。航空需要が回復する頃までに開通させて羽田、千歳便を減らせ。 新幹線旭川まで開通させ
在来線は小樽~新千歳空港以外全廃しそうw 在来線すらロクに収益上げられんのに新幹線とか
憧れるのは良いけどこの時代に夢見すぎだろ 旭川まで伸ばしても赤字が増えるだけだろ
車文化なんだから無理
函館～札幌つながっても盛岡～新青森位の乗車率しか無さそう JR北海道はコロナ前のインバウンドで賑わった頃から
全路線、全区間、全列車で赤字
都市らしい都市も無い過疎区間が150kmも延々と続くところに新幹線を通すなど正気じゃ無い
駅ビル構想もそうだけど、コロナ禍なかこんな論議をしてる連中は何を考えてるのだろう >>1
というか旭川まで一括開業したほうが
償還期間が短くなる試算がある 倶知安、小樽じゃなくて室蘭、白老、苫小牧、千歳のルートなら道民も使い道あるのになんでこんな糞ルートになったん？ 道民以外は使わなそう
新幹線より飛行機の方が楽だもの
ってか北斗の料金もっと安ければいいのに
登別行くのに使ったけど高かった 北海道に鉄道は無用
車があれば十分だろ。札幌は早く環状高速作れよ、話しはそれからだ 札幌駅に無駄に高いビル建てる計画もあるし
北海道は一体何がしたいんだ どうせなら稚内まで延伸して鹿児島から乗り換え無しで行けるようにしろよ そのまま稚内まで伸ばしてください
そこから網走まで伸ばしてください
そこから釧路まで伸ばしてください 大して旨くない太麺醤油味の旭川ラーメンが食いやすくなのか
正直旭山動物園が近くなるくらいのメリットしかない 在来線は札幌近郊だけを生かして
他の鉄路は貨物線専用線で充分
旭川、函館周辺は3セク私鉄が運営 >>122
中国人はレールパスで1日新幹線含めて5000円で乗り放題だから 中国人様のために乗り放題レールパス拡大計画だろ
赤字になれば公的資金ぶっ込み
もうこの国はパターン出来上がってる。原発、オリンピック、交通インフラ 逆に在来線が潰れて困ったことになるからやめたほうがいい 新幹線を貨物と併用タイプにすれば、
道北宗谷地方の稚内まで延伸するのに、まだ理解できるが乗客専用じゃねえ・・・
採算取れないよマジで。 埼玉、仙台辺りから札幌は需要見込めるけどその先は無理 新幹線じゃなくてクルーズトレインにすればいいのにね
九州にあるやつみたいなの 旭川の北鎮記念館（旧第7師団記念館）は一見の価値ありなので新幹線で見に行く ライラック指定で札幌旭川行くと5190円
ほぼ同じ距離の新青森函館北斗を新幹線で行くと7720円
新幹線化すると、7720円くらいになる
新幹線開通すると必然的に特急は廃止になるので高速バスとの2沢
高速バスだと2300円
新幹線に乗るか？ >>151
往復切符だと往復自由席で5500円くらいなんだけどね
それでもバスのほうがいいって人がいるからな。
新幹線になって高くなったら2時間以上バスに乗るのが
平気な人はみんなバス移動になるだろうな 北海道単独で鉄道会社なんて無理なんだから、民営化諦めて北海道だけ国鉄に戻したほうがいいと思うなあ
経済原則に則って運用したら縮小するばかりで、そのうち札幌近郊だけになるやろ
で、北海道開発局のもとで道路港湾空港鉄道すべて含めた開発計画を立てて税金でバックアップする
って考えたけど…そもそも需要がないんではどうしようもないか そんなのいいから占冠→富良野→旭川に高速作ってくれや
走ってると眠くなる >>1
これ千歳無視してる時点でダメだろ
あそこはリニアひくんか？ >>45
駅の構造からしてもう延伸しないつくりじゃん
鹿児島は >>161
整備新幹線は国の公共事業で、JRはお金を払ってそれを借りて営業運転しているだけなの。
だからJR主体の事業ではない。 整備新幹線事業の資金は
JR東海が東海道新幹線を5兆円で買い取った返済資金から成り立ってんだよ >>51
そこまで行ったらもうカムチャッカも制圧せよとのご聖断が下りました。
つーか、江戸時代にはカムチャッカ半島は幕府直轄地だったんだよ、
それをシベリアから進出して来たロスケが取ってしまった。
つまり、日本国の固有の領土であるカムチャッカ半島を奪還しよう、
そしてカムチャッカ新幹線で北海道、さらには東京に直結。 札幌とか旭川とか空港ある所に作っても意味ねーだろ
みんな飛行機使うっつーの >>22
時計時刻が正確に見れないけど午後2時過ぎで4枚の画像中利用客(駅員だったりして)1人。のどかでいいな。
新幹線走ったら1両で良さそう。終着駅で蒸気機関車みたいに方向180°変える。 ホーム上に熊がいるとの連絡があり
現在確認作業を行なっております
お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが
このまま暫くお待ち下さい むしろデッキ付きの列車でたまに外でたりしながら
ゆっくりと自然を眺めつつ旅したいわ
たぶん、ないんで車で行く 暴走した新幹線が旭山動物に突っ込んでゴリラの長が体を張って止めそう >91
宗谷海峡にロシアのガスパイプラインと鉄道トンネル出来れば
ロシアの安めの農産物と、今の４分の１程度のガス、半額程度の石油が入ってくる
先進国ぶっちぎりナンバーワンになってるエネルギー価格も下がるんで経済界の悲願だよ
稚内～旭川まで原野ばかりで地価も安いし、備蓄用の石油、ガスタンクや車両基地も作り放題 いい加減50年程前に作られた計画なんて見直ししろよ。
どれだけ利権絡みなんだろうね？ あんなに土地あるのに
函館は駅を直結させなかったし
札幌まで直通させればいいのに
わざわざ小樽を通って遠回りだし
飛行機に勝つ気あんの？ >>187
逆だろ
小樽周りの方が今の太平洋周りより距離が短い 札幌～岩見沢～滝川～旭川
札幌～新千歳～富良野～旭川
札幌～岩見沢～富良野～旭川
札幌～新千歳～岩見沢～滝川～旭川
思い付くルートはこんなもんか？ 何回か旭川には行ったことあるけど、駅舎だけは凄く立派だよね。後は2年前位前までだっけかな？ライラックとかのホームのはずれには、ホームに灰皿があってさ、俺的には凄く評価してたけど撤去されてしまったよね >>193
撤去は去年4月の例の日からかねぇ？
駅構内に喫煙所あるのって札幌と函館くらいしか知らん 北陸新幹線の延伸は原発村へのご褒美
九州新幹線の延伸は原子力船の引き取りへのご褒美
北海道新幹線の延長は核廃棄物の最終処分場を引き受けないとないだろうな >>198
おっしゃ
我が稚内が引き受ける
から新幹線くれー
ぐえー 旭川市の市長，西川は左翼もいいところ。
トンでもねえ奴だよ。 狭軌の単線でいいだろ
200km/hくらいなら狭軌でもいける 全線高架化して160km/h運転すればよくね
今、札幌〜旭川の特急ライラックに使われている車両は160km/h運転に対応した高性能車両だし
わざわざ新幹線にする必要はない 妄想だけど旭川から更に延伸してサハリン経由でシベリアに新線建設してヨーロッパの鉄道網と接続
新幹線のレール幅はヨーロッパの標準軌と同じなので欧州内でも対応できる車両を作ればいい
あとこの構想は新幹線の貨物計画を発展させるのに重要なプロジェクトにもなる
船便より早く製品を輸出できるので日本経済も恩恵を受けることになる 建前としては旭川延伸の序列は
なぜか建設中の金沢以西と同格だからなあ 特急カムイは普通席すらガラガラで廃線寸前
車内販売もなくなった
新幹線にしたところで赤字拡大するだけだろw 大赤字確定の北海道新幹線は今のうちに止めておくべき 北方領土が返還されて宗谷トンネルが掘られたら
国策でできるかもしれん
JR北海道では永久にムリ 旭川出身者って山下敬吾と小林光一ぐらいしかしらないんだけど
そんな所に新幹線つなげても碁打ちぐらいしか住んでないんじゃないの？ >>211
ロシアが一番のネックだけどねでも物流的には大きなメリットがある例えば自動車を輸出入する場合
船便だと一ヶ月かかる鉄道だと一週間程度で到着することができる >>225
さらにトンネルほって樺太まで
そしてロシア軍の侵攻ルートに >>221
コロナ以前からガラガラだったぞ
おかげで車内販売も無くなってた >>223
玉置浩二、杉村太蔵、とにかく明るい安村、タカトシのトシ
熊川哲也etc… >>220
北方領土が返ってくることは絶対ない
買い取ることならあるかもしれないけど 旭川までは国の威信をかけて造れよ
ケチケチしてるからどんどん国力が落ちてるんだろうが もうここから先の工事費と赤字補填は
道民でクラファンで募れよ
そしたら、勝手にやってもらって構わないよ >>2
ラーメン
ラッキーピエロ
海鮮市場
五稜郭
外人の像
うん、札幌止まりでいいなw アレ？当初は2030年開業でなかったかな。
1年伸びたか？
30年のオリンピック開催決定なら前倒しで29年開業でないと間に合わんね。 士別市 人口19000
名寄市 人口27000
(笑) 北海道は広いから中心の富良野まで延ばし、そこから放射線状に延ばすべき
赤字は間違いないがｗ >>238
静岡県知事が水漏れ問題で難くせつけて
工事が伸びちゃったからな >>242
道内移動はめちゃめちゃ便利になるな
旭川と函館との間は2時間ぐらいで移動できる 新幹線による道内１７９市町村サイコロの旅、とかできそう >>246
札幌～新函館北斗が210kmで1時間で移動可能。
札幌～旭川は130kmなので新幹線だと30分。
待ち時間を考慮しても旭川～新函館北斗は2時間程度になるよ。 旭山動物園だけでは弱いなあ･･･
北の国からをリメイクする？ 我が故郷深川には
もちろん停まるよな？
東京から直行出来るなら利用を
考えなくもない >>59
スネ夫一家が蕎麦食うために存在する新幹線か… >>229
タカは札幌の豊平区西岡出身だよね、中学校は西岡北中学校 まずは旭川に経済特区作って未来都市を作って人口増やさなければ
さすがに鹿児島市位の人口が無いと無理だろ
個人的には、リニア開通後でいいから旭川と鹿児島中央結んでほしいけどね アホだろ、僻地入らないよ、
首都圏の金を恵んでもらわないと何もできない僻地民 札幌～旭川は線形がほぼ真っ直ぐなので在来線でもスピード出せるんじゃないのかね。 >>250
スーパー特急方式で充分
空港に乗り入れるようにしたら
使い勝手が良くなる 旭山動物園があるところが旭川
死ぬまでに１度くらいは行ってみたい 帯広市の「十勝農協連ビル」 帯広競馬場東隣の空き敷地に移転 今年8月から新築ビルの工事着工 来年11月完成予定 >>223
安全地帯と杉村太蔵が旭川出身だった希ガス >>270
十勝管内18町村と東京都台東区・墨田区が連携事業として「十勝食材フェア」を開催中 両区の11店がジャガイモや豆など十勝産食材を使ったオリジナル料理を提供している >>272
国の「日本ですいちばん大切にしたい会社大賞」の「地方創生大臣賞」日本の十勝の「十勝バス株式会社」が選ばれる 他には 「経済産業大臣賞」には「サントリーホールディングス株式会社」が「厚生労働大臣賞」には「ファンケル」が他にも審査員特別賞に「ブリジストン」や「ダイワコーポレーション株式会社」など画選ばれる >>273
「日高山脈襟裳国定公園」の国立公園化にともない ４月１日に帯広市内に「帯広市自然保護官事務所」が開設される >>274
国の国土交通省が推進する「ナショナルサイクルルート」の今年度の候補地に十勝管内からなる「トカプチ４００」がなど３ヶ所が選ばれる この「ナショナルサイクルルート」は認定されている代表的な地域に広島や瀬戸内海沿岸地域そして四国地方からなる「しまなみ海道サイクリングルート」などが認定されている >>276
俺は望んでいる
お前は稚内空港の欠航率を少しは考えてみろ
ちょっと風吹いただけで欠航しやがる
全然あてにならん
毎回俺が空港内ホテルで一泊する羽目になる 十勝の帯広市の帯広公共職業安定所によると 今年3月に卒業予定の高校生の就職内定率は96,1％で道内２０の公共職業安定所の中で最も高かったみたい テレワークの普及でまずは函館の人口が増えるかどうかだろう >>269
どこの方か知りませんが是非来てください。
旭山動物園は小さいので期待し過ぎないでね。
でも、北海道は見どころや美味しい食べ物目当てに長距離を車で移動するのが楽しいのです。
旭川人より 旭山動物園が終わったら、隣町の東川のレストランに行ってみてください。動物園から田園の間の道路をほとんど信号機なしで行けます。
次は美瑛の青い池へどうぞ。途中白樺の木が多い森の中を上って進めば着きます。途中何件かアイスクリームやとうもろこし（トウキビ）を売ってる店があるので寄ってみて。
駐車場に車を停め10分ほど歩くと青い池のほとりの細い道を歩きます。観光客が多く楽し気な雰囲気です。 旭川市長はまずは分県を提唱したほうがいいんでは？韓国に近い広さなのに
いまだに一つなんだから札幌に集中するのは当たり前 札幌は10万人以上の都市で世界二位の積雪量と気候条件に
恵まれてるわけではない 道庁があることが大きい 旭川は道北県の県都として発展する可能性は大いにある 札幌より面の広がりがあるからね >>286
そう。札幌に美味しいところ持っていかれ過ぎ。
札幌好きの奴が札幌で物事決めててるからね。
北北海道庁を旭川に置いたらいい。
でも帯広に庁所在地持っていかれるかも。 旭川に行ったことあるけど
街の中心といわれる買い物公園？が
シャッター街だった 帯広市の観光交流課の国際交流員の寧文顔さん（中国出身）とアンドラーデ クリストファーさん（米国出身）は 訪日外国人旅行客向けに観光ＰＲ動画を制作している 帯広市内の柳月トスカチーナや幸福駅や帯広競馬場や北の屋台などを取材し 今月末にはYouTubeなどで公開する ライラック指定で札幌旭川行くと5190円
ほぼ同じ距離の新青森函館北斗を新幹線で行くと7720円
新幹線化すると、7720円くらいになる
新幹線開通すると必然的に特急は廃止になるので高速バスとの2沢
高速バスだと2300円
新幹線に乗るか？ 前に十勝毎日新聞のコラムか何かで読んだのだが ２０１９年の前期ＮＨＫ朝の連続テレビ小説「なつぞら」（十勝が舞台）の広瀬すずさんが演じる「なつ」が高校時代に草原の丘で十勝の風景画を描いていたシーンって あれはスタジオジブリの作品「風立ちぬ」のあるシーンへのオマージュなんだって むしろ道央圏以外は最初から全部新幹線で良かった
起源は石炭やら海産物輸送のために慌てて作った貧弱路線だらけなんだけど… カムイですらガララーガなのに新幹線とか運賃高くなるだけじゃん
この区間の敵は高速バスなんだよ
解ってんのかハゲ >>266
フルにしないと在来は120km/h縛りしてるし時短なんか全く見込めん >>294
夏場観光シーズンは自由席満杯で座れなくなるよ 旭川札幌間は特急と高速バスで便利だし、旭川から函館まで乗り通す人も少なそうだけど
うーん、いらないかな
そんなに在来線を三セクにしたいのかな
特に空知管内のみなさん まあ九州新幹線に比べると札幌までで北海道新幹線を名乗るのははまだ短い >>297
じゃあ岩見沢～旭川は三笠・富良野・美瑛回りで空知避けルートにしちゃおう
なんなら岩見沢も避けて新千歳・占冠・富良野・美瑛回りに どうしてもというなら札幌－岩見沢だけ建設して、
岩見沢－旭川は在来線を拡幅してそこにフル規格新幹線を走らせたらどうだ
旭川駅の構造はややこしくなりそうだが >>297
>>300
旭川~札幌は日豊線(小倉大分)と同じく在来線ルート被らせなくていいと思う
まずは南回りを睨み追分まで伸ばして
石勝線を生かす。将来的に追分をジャンクション化し旭川~岩見沢は>>300に近いルートにし旭川~岩見沢~追分~苫小牧~室蘭~長万部と南回りルートを構築する。これは札幌~苫小牧室蘭の在来線を守ることにもなる。 >>55
何で帯広か北見なんだよ？
方角全く違うだろがw 大阪 ←550㎞→ 東京 ←550㎞→ 秋田
福岡ー東京 1200ｋｍ ←コレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 北海道の都市は広大な面積で人口を稼いでるだけだからショボい
その筆頭が札幌で新潟あたりにも負ける項目が多数有る始末
旭川も本州で言うと10万人くらいの都市だからね
そんなところに新幹線を通すなど正気じゃない >>308
札幌より気象条件が良く新幹線も高速も早々に整備された新潟市が
むしろ不甲斐ない 空港を整備し
日本海側の中心にならなきゃならないのに 不甲斐ないのは札幌でしょ
新幹線も未だに無いのだから >>307
そのルートが遠回りすぎるから石勝線ができたわけでして
一応旭川までは計画があって、それを見越して新幹線札幌駅ホームを作るけど、旭川以遠は計画すらないです >>308
それ何回書けば気が済むの？
浜松とでも争ってろよ >>313
基本計画線は旭川までだけど、何かで稚内・釧路にも新幹線の計画案
見たことある。まあ、出来る確率はほぼゼロだが…
旭川延伸は札幌開業後の実績と沿線関係者の熱意次第かな？ 帯広開発建設部は帯広 音更 幕別の３市町の国道の一部で自転車の走行位置を示す青色の表示（矢羽根）の設置を進めている なんでも十勝も候補に上がっている「ナショナルサイクルルー」関連らしい >>317
知ってた 十勝にはＪＲの他にもう1つ民間の鉄道会社があったのを・・・そう その名も「十勝鉄道株式会社」と言う鉄道会社があるのを >>318
現在もこの「十勝鉄道株式会社」はあり運送業をやっているみたい しかも 昔はこの他にももう１つ十勝には民間の鉄道があり その名も「北海道拓殖鉄道」・・・今の「拓殖バス株式会社」が運営していたみたい ２０２０年度上半期の北海道内の各エリアの観光入り込み客数 道北エリア（旭川・富良野・美瑛などの上川 宗谷 留萌）減少幅が約５０％の７５５万人 十勝エリア（十勝だけの単体）で減少幅が３９％の４６０万人（十勝単体で） 釧路・根室エリア 減少幅５１，５％で２ヶ所合計で３５５万人（北海道内最大の減少幅） >>322
ここからわかるわ事 道北エリアや釧路・根室エリアは外国人（特に中国人や韓国人などのアジア系観光客が多い） 逆に十勝エリアは国内客・道内客が多いと言う事 >>323
それは 去年の新型コロナウイルスの感染拡大の広がりでもわかる 他の地域で感染者が拡大している中 十勝・帯広は北海道内では最後の方まで感染者が確認されなかった事 旭川って、ナコルルの故郷（カムイコタン）があるとこだったっけ？ >>323
２０１９年の十勝・帯広はＮＨＫの朝ドラ「なつぞら」の舞台となり さらに民間ロケットの打ち上げ成功などの話題があり 去年は新型コロナウイルスの影響がありあまりなかった年となったが 今年は「日高山脈襟裳国定公園」の国立公園化や「ナショナルサイクルルート」の候補地になるとやはり話題が豊富な年になりそうだわ >>19
札幌までなら、福岡で終点みたいなもんだぞ
鹿児島まで伸びてるなら、旭川まで伸びても不思議ではない 札幌旭川の移動で多くの人が使うとは思うが、北海道の拠点間移動に需要があることを、まず函館札幌間で証明する必要があるな
「計算上需要がある」じゃ誰も納得しないだろう >>328
福岡以南の沿線人口は400万人
札幌以北の沿線人口は50万人
札幌止まり十分
そもそも北海道は1300万人が住む九州の倍以上の面積でたった500万人しかいない
同レベルだと思ってるのか？ 札幌～旭川間の特急
昔は終日ほぼ30分おきに運行だったけど
今は1時間おきになることも多数
席ほぼ埋まるのも札幌～岩見沢ぐらいで
特に旭川～深川はガラガラのことも多い 今の特急の所要時間1時間25分
これを新幹線で40分程度にすることにどれだけの意味があるのかってところかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
