【超悲報】世界中で「バッテリー不足」が深刻な問題に ←なんで日本メーカーはドル箱を手放したのか…
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米欧中で「電気自動車（EV）シフト」が急加速している。日本政府も2030年半ばに新車販売の「ガソリン車ゼロ」方針を掲げたものの、
日本の自動車メーカーやサプライヤーの動きは鈍い。
とりわけ、日本陣営のボトルネックになるのがEVの基幹デバイスとなる車載電池だ。
「ルールメーキング」が得意な欧州を筆頭に、主要な国・地域は巨額の補助金支援で電池サプライチェーンの囲い込みに走っているからだ。
特集『EV・電池・半導体 脱炭素の最強カード』（全13回）の＃2では、半導体不足以上に深刻な「バッテリー欠乏危機」の内情に迫った。
（ダイヤモンド編集部 浅島亮子、新井美江子、山本 輝）
欧州へ渡る日本の電池エンジニア
EV・電池「ルールメーキング」の脅威
「いずれ、電気自動車（EV）向けの電池を造れるようになります」
今から約3年前のこと。ある日本の自動車メーカー幹部は、スウェーデンの電池メーカーであるノースボルトの
ピーター・カールソンCEO（最高経営責任者）が熱弁をふるっていた姿が忘れられない。
ノースボルトは、米テスラの調達部門出身の元幹部、カールソンCEOが2016年に創業したスタートアップだ。
「当時、まだ新興企業の範疇を出ていなかったノースボルトが（高い品質が要求される）車載電池を造るなんていう話は“眉唾物”だと思っていた」（前出の自動車メーカー幹部）と言う。
計画達成をいぶかしげに思うこの幹部をよそに、カールソンCEOは「車載電池を製造することは、EU（欧州連合）の総意ですから」とさらに強気な言葉を返してきた。
その言葉通り、ノースボルトは19年に独フォルクスワーゲン（VW）や独BMWなどを引受先とする増資を行なっており、車載電池工場の建設に向けて準備を進めている。
すでに３年前の時点で、EUはEV市場の爆増を睨んで、欧州域内で「車載電池の自給率」を上げる方策に手を打っていた。
中国・韓国の車載電池メーカーの生産拠点を欧州域内に呼び込んで電池の「囲い込み」を図る一方で、電池内製化の取り組みまで並行して進めていたのだ。
電池が足りない！EV爆増と“欧州の罠”で悲鳴、半導体より深刻な「バッテリー欠乏危機」
https://diamond.jp/articles/-/265279 そしてグローバルだコンプライアンスだと騒いでるのも自分が今の流行りに乗った賢い経営者ですよと上っ面を取り繕いだけ
感じんの従業員の事や人間の尊厳なんて尊重してないからね
俺はyegやjciライオンズと来てろくなやつ居ないと思ったね。 寒冷地と相性が悪いバッテリーでこのまま行くのか懐疑的だわ 普通の日本人はEVの時代など来ないと信じているんだが？w >>287
この間トヨタが全固体電池搭載の車発売する発表したとき
Redditはトヨタ称賛一色だったよ >>289
そういうのは低学歴の田舎のバカ息子の集まりだろ
大きな企業の経営者と一緒にするな 日産とNECが出資していたAESCを中国資本の売却しちゃったしな >>256
ならEUに自動車を売らなければいいじゃん バッテリー不足で車の価格が急騰するんだろ？w
カローラ400万とかになったらウケるwww うるさくて、くっさい、排ガス車はいづれは
無くなると思うけど、とーぶん先
充電用コンセントがままならない、賃貸、月極は
EVｎ案手買えないし、新築住宅、アパマンでも
まだまだ未対応。どうにもならない。 まあショートとかセンターとかのほうがいいもんな
知らんけど >>302
これと親子刑事をいつも勘違いしてしまう 日本は単三電池4本で100km走れる車作れば逆転出来ると思う 鉛よりも、硫黄ナトリウムの方が良いの？硫黄もナトリウムも良く燃えそうだけれども。 >>283
元々は鄧小平が共産主義で覇権を取るために富国強兵を目指してある程度経済を自由化し金を稼ごうとなったんだが、
甘い汁吸う奴が多くなり過ぎて共産主義ではなくただの毛沢東(党)主義になってるんだよ 君たちの子供達は何やってもクソダサいと世界から笑われる国で生きていかなければならない だいたい記事の時系列からしておかしいんだよ
日本の主要メーカーがバッテリーをあきらめたのは1990年代
EVどころかプリウスの開発が正式に企画される前だ 日本人の経営者は無能だから
人件費カットしかやったことがない
経営なんてしたことない >>314
10年前まではソニーやパナソニックが頑張ってたので、バッテリーシェアは日本の独壇場だったんだが、どこかの異世界から来たのか？
中国に追い越されたとはいえ、まだパナソニックはシェア３位とまだ頑張ってるぞ。 >>315
平成中期以降のバカどもは全てそうだね
苦し紛れに言い出すセリフは決まってコミュニケーションと改革
翻訳すると「ぼくたちわるくないもーん」 >>273
FCVって水素で発電するだけで
あとは電気自動車なんだけど 子供が自分の給付金使って（本人的には清水の舞台から飛び降りるレベルの出費）「歌ってにゃっこアイランド」買ったんだけど
貝殻パーツ入れても歌い出さなくて、半泣きになって「もう電池なしでただのお人形にする」って開き直ってた
それが電池を某スーパーの安物からパナのエボルタに替えたら普通に歌い出したんで、電池もちゃんとしたもの使わないとならんと再認識したわ >>310
よく燃えるような化学エネルギー高いやつが効率は良い
安全性はまあうん 少なくとも日本国内は国力が落ちて、カゴや牛車、馬車が主要な乗り物になるから、電池は要らないな >77
この記事が出た時点で既に認識が古臭い。
終わった技術屋だよ。 鉄道コンテナサイズの規格で、充電池を作って、コンクリの床に積み上げて
充放電事業を展開して欲しいね。あるいはビルの地下に1つずつ置くとか。
非常時にはヘリで運べるサイズも必要かもしれないが。 いくら真面目にやっても株主の利益になるだけで何の達成感も得られない。
サラリーマン社長は現役の期間だけ上手く逃げ切ればヨシ。
日本人には向いてない仕組みになっちゃったね。 サンヨーエネループはパナソニックが乗っ取ったと思ってる奴が多いけど
譲渡先はFDKだからな パナソニックも撃沈間近。
品質悪く、テスラから返品の山。 >>326
全ジャンルそんな感じだな
真面目にやっても損するバカを見るってな
全部反日在日売国上級外国のせいだけどな >>330
ほんの少しだけ希少金属を取り出して残りは埋めるんだろうね。で対外的には100%リサイクルと謳う 韓国メーカーはパウチ型で覇権取りにいったら欧州メーカーから梯子外されて株価急降下してるね
今新規で作ってるバッテリー工場の大半がパウチ型用だからヤバいでしょ 「今からは白熱電球の時代っすよ！誰も作ってないですから！！
LED？なんすかそのマイナー照明はwww 淘汰されて先ないっすよww」 >>299
でもエンジン車より部品が少ないので下請けなどは影響受けてそもそも買えないという事態になる 来年に、ソリッドステートバッテリーの第1世代が登場しようかってのに
今更リチウムはすでに斜陽が始まってるからな、日が昇りきる前に
今がピークで、後は衰退しかない
今からリチウムイオン電池の工場作るのは完全に愚作だろ
というかEV自体、今買うのは時期が悪い
せめて第1世代のソリッドステートバッテリーが登場してから
そして、4～5年後には第2世代のソリッドステートバッテリーも控えているらしいからな
容量と耐久性が倍々で増えるんだとw >>334
いずれは内製するって前々から言われてたんだろうな。
テスラ撤退は間違ってないわ。 メーカー「電気自動車作れとか無理ゲー。ハイブリッドなら固定費ボッタくれるのにぴえん。」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
