脱ガソリンとか言ってるけど寒冷地はガソリン車ないと生活できないんだが 公共交通機関も少ないし
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
脱ガソリン車は本当に実現できるか!?? 提言・ニッポンの電動化は公共交通機関から始めよう!
3/14(日) 17:00
配信
ベストカーWeb
昨年(2020年)の暮れ、菅義偉内閣は2030年代半ばまでに、また東京都は2030年までに「純粋なガソリン車の販売を禁止する」と言い始めた(いずれも正式発表ではない)。
「マジですか? 本当に実現できるの? 」と、つい思ってしまう。
ならば、「日本のクルマの電動化はまずタクシーやバスなどの公共交通機関から行ったほうが、効率的で現実味がある」と言うのがジャーナリストの小林敦志氏。
公共交通機関業界取材のなかから見えてきた、氏のレポート・提言を紹介する。
●レポート&提言
1.タクシーは地方からEV化していくはず
2.BYD汽車のタクシーが日本へ乗り込んでくる!?
3.燃料電池バスより純電動バスのほうが効率がいい!
4.中華系の純電動バス 日本市場へ色気?
5.タクシー&バス業界の苦難を車両電動化が救う
6.やはり燃料電池バスより純電動バスへと動く…
番外コラム1.EVへ突っ走る国 中国。乗用車の最新EV&電動化は今?
番外コラム2.旗色悪し!? 日本メーカー 公共交通機関車両の電動化の状況は!!?
※本稿は2021年2月のものです
文・撮影/小林敦志 写真/TOYOTA、ベストカー編集部
初出:『ベストカー』 2021年3月10日号
【レポート&提言1】タクシーは地方からEV化していくはず
脱ガソリン車は本当に実現できるか!?? 提言・ニッポンの電動化は公共交通機関から始めよう!
鳴り物入りで登場したJPNタクシー。LPガスハイブリッドユニット採用による燃費性能のよさが、LPガススタンド廃業を加速させたともいわれている。決してクルマが悪いわけじゃないが…
日本のタクシーの燃料はLPガスがメインとされるが、それは過去の話になろうとしている。
もともとLPガス自動車の減少に伴い、LPガススタンドの減少が続いていたが、2017年、それまでのクラウンコンフォートなどの後継として、飛躍的に燃費のいいJPNタクシーの登場で、その傾向がさらに顕在化することとなった。
地方の山間部などではすでにLPガススタンド空白地帯も珍しくなくなっているが、東京23区ですらLPガススタンドの廃業が相次いでいる。
このような傾向から、地方、特に山間部などではタクシー車両はプリウスなどのガソリンハイブリッド車やプレミオなどのガソリン車がほとんど。
しかし、山間部ではガソリンスタンドすら空白地帯が目立ってきており、タクシーのみならず、日本での車両の純電動化は山間部から始まるのではないかとの話が出ている。
日本なら山奥の集落でも電気はきているので、タクシーは地方からEV化していくはず。
https://news.yahoo.co.jp/articles/749378732e9a202333d0a942974a4455e3d96cc0 昨日レギュラーガソリン入れたら8千円以上だったな
会員価格リッター141円
まぁ多くても月に2〜3回しか給油しないから良いけど 石油メジャーはなにしてんだよ!
水エンジンを歴史の闇に葬ったときみたいな力はもうないの? 寒冷地なんかバッテリーなんかあっという間にあがるわ。 寒冷地で電動車だと暖房に電気使っちゃうから
かなり燃費悪い ディーゼルってどうなるの?
地域関係無くアレがないと産業維持出来なくね 無理
寒冷地は無理
夏用冬用で車分けるならアリじゃね 政治的パフォーマンスだから早くも各国トーンダウンしてる。 GDPの10%を投げ捨てた上で失業者を出しまくればあるいは >>8
北欧は夏はEVで冬はガソリンって使い分けてるのがカラクリだってさ。 >>4
あのパワーを別の目的で使ってるんだよ
おっと誰か来たようだ ジェット機とか貨物船は相変わらず煙いっぱい出してるように見えるけどどうなんでしょ もっと温暖化を加速させて
寒い国でも電気自動車が使えるようにしたらいいね >>27
ついでにどうりょくとしてりようできたらべんりそう ガソリンの需要が減って価格が下がって中古ガソリン車の需要が上がる
中古車買い占めて転売や! 車関係の仕事してるけど
絶対無理。というか禁止は死活問題 寒冷地の国ノルウェーでもうすでに販売の80%はEVなんだから可能 脱炭素を謳ってるEVの車体がカーボンファイバーを使いまくりだったりとかな。 そういや真冬期間日産NOTEはたまにみかけたけどLEAFはほとんど見かけなかったな >>2
小泉シンジロー「寒い所なんかに住まないで暖かい所に住めば良いんだよ」 >>38
ノルウェーでは電池自動車は夏季しか使われていないが? >>43
2010年代から温暖化止まったし問題無い >>43
せやな。
温暖化すれば脱寒冷地できて、脱ガソリンもできるかもしれん。 EV化が比較的楽な鉄道がEVになっていないのが答え だから田舎はガソリン車で技術が上がってからEV化
全部よーいドンでEVとかは無理 EV推してる国自体が切り替え準備なんて全然できてないのはギャグなんだろうかな 半世紀以上前の地元の市バスがバッテリーバスだったな。
速度出なくて民間バスに駆逐された。 充電に30分だろ
スタンドがふさがってたら30分待って充電するんだから2台待ってたら2時間くらいかかるよ >>40
脱炭素と炭素固定はセットだから間違ってないんですけど
頭悪過ぎない? >>25
国会そこに移そうぜ。
全て電化生活してもらおう 脱ガソリンてアホ
章男のアホも言うカーボンニュートラルが正解だとおもう 窓から充電スタンドが見えるサイゼリヤで入店してから食べ終わるまで充電してる車を見てマニア向けの特殊車両なんだなと その頃は小泉進次郎が首相だからな、
レジ袋同様に自動車でも容赦なく国民に不便を押し付けてくるかもしれん。 >>24
やはり欧州はクリーンディーゼルに続き
またインチキを発信したか 日本主導の枠組みを作れんところがダメだ。
儲けしか考えてないから。 >>69
儲けしか考えてないと言うよりも欧州勢が日本に主導権をとられないように動いてるから無理。
EVの規格とかもあえて互換のない規格を作ってるし。 欧米で売って儲けることしか頭にないから、国内そっちのけであちらの規格に合わせよう、だから国も後押しせよ、ってか? 欧州の実態は継続不可能なチート補助金で台数稼いでること。 レアメタル使いまくるバッテリー主体は無理だわ
バイオ燃料もっと促進しろよ >>74
北欧はもともと寒すぎて駐車時はコンセントさして温めてたから問題ないとか >>77
三年ごとに車乗り換えが当たり前になりそう、良かったな、日本の為にお金消費できて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています