高くて変な顔でNボに客が流れて売れないホンダの4代目フィット、2021年中に大幅改良か
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ホンダ フィットといえば、同社を代表するコンパクトカーだ。2001年に初代が登場。
デビュー早々に乗用車販売台数1位の座を常連のトヨタ カローラから奪取するなど、大成功を収めている。
しかし2020年2月に登場した現行型の4代目フィットは、デビュー1年後の2021年2月の販売ランキングで12位と、かなり元気のない状況だ。これはどうしたことか。
今年2021年にデビュー20周年を迎えるホンダ フィット。近々行われそうな年次改良、そしてその後も続けて行われる一部改良について予想する。
まずは2021年初夏（6月前後！？）に、4代目フィット初の一部改良が実施される模様だ。
これはデビュー1年目の年次改良で、装備やグレード展開の見直しが図られる。
目玉は、ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスが手掛けるコンプリートカー“Modulo X（モデューロ エックス）”の投入だ。
デビュー1年にして“NESS”の印象的なカラーリングが廃止に
具体的には「NESS」「e:HEV NESS」のツートンカラー（ライムグリーンと組み合わせるもの）タイプが該当する。
これは、スポーツグレードの新提案として4代目で新登場した“NESS”を象徴する斬新カラーリングだったが、
NESS自体がフィットの販売全体で6%（2020年3月発表のホンダ プレスリリースより）という状況にある。
手間のかかる特殊な塗分けの2トーンカラーは、わずか1年で廃止となるようだ。
戦犯は“グリルレス”！？ 次なるマイナーチェンジでフロントグリルを追加か
現行型のホンダ フィットは、SUVモデルのCORSSTAR（クロスター）を除く全モデルで、グリルレスフロントフェイスを採用している。
数値で語れない心地よさを追求したという、4代目フィットの開発コンセプトに基いたもので、親しみやすさを狙った。
その表情はかわいらしく穏やかな印象で、なかなか好ましいものだ。
ただし一方で、グリルレスフロントフェイスに対し、不満の声も少なからずあるという。
そこで急遽、グリル開口部を広げた特別仕様車を投入する計画が立ち上がっている。
発売時期は不明だが、マイナーチェンジを待たず、2021年の年次改良前後に投入される可能性もある。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5901627755c23f883a67a0af597b9ae70e5bdc80/ ハイトール軽より使い勝手の悪いコンパクトカーってなんなの… ホンダは買うものが無い
カタログ見て欲しいものが無い より変な顔のヤリスよりずっとグッドデザインだけど、実際にはヤリスの販売数には遠く及ばないという不思議
自動車マーケティングは難しいねえ LEDと四角いプロジェクターレンズがまずかったのかな。
車なんて消耗品、アルトバンで十分。 口をおっぴろげたような
歯をむき出しにしたような
下品なグリル顔が人気あるのか
落ち着いた上品なデザインで頼むわ 1位 トヨタ「ヤリス」：2万559台（前年同月比588.9％）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万1954台（前年同月比155.6％）
3位 トヨタ「アルファード」：1万107台（前年同月比192.8％）
4位 トヨタ「カローラ」：8766台（前年同月比88.6％）
5位 トヨタ「ハリアー」：8006台（前年同月比367.4％）
6位 トヨタ「ライズ」：7901台（前年同月比79.2％）
7位 日産「ノート」：7246台（前年同月比73.1％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：7094台（前年同月比105.2％）
9位 トヨタ「シエンタ」：6360台（前年同月比76.9％）
10位 日産「セレナ」：6305台（前年同月比72.9％） 2021年2月の車名別新車販売ランキング：軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万8591台（前年同月比96.9％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万5328台（前年同月比109.9％）
3位 ダイハツ「タント」：1万3876台（前年同月比95.7％）
4位 日産「ルークス」：1万973台（ー）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：9758台（前年同月比84.3％）
6位 スズキ「ハスラー」：8217台（前年同月比141.5％）
7位 日産「デイズ」：6751台（前年同月比43.6％）
8位 スズキ「アルト」：6639台（前年同月比94.1％）
9位 ダイハツ「ミラ」：5940台（前年同月比82.9％）
10位 スズキ「ワゴンR」：5693台（前年同月比100.4％） 改変したってコンパクトなんか売れないよ
今売れてるのはコンパクトSUVなのにそっちも変な顔にしたし N-BOX屋さんなんだから他の車種が売れるわけないじゃん メインライトの縁が光るスモールライトはどうにも受け入れられない NBOXを作っておけばいいのになぜ他の車を作ろうとするのか かっこいいぜ ガラパゴス規格の軽なんかに手を出すからこんなことになんだよ
どんどん日本でしか通用しないメーカーになっていく
さすがのトヨタ様はこんなことにならんように自社製のピクシスとかいう軽はなるべく売らないようにしてる LUXE乗ってるけど不満はないな
改良とか言いながら値段上げてくるかリヤのドラム化してくるかだろ あんなにヤリスより中が広いとか前がフラットだとか
アッピールしてたのにな >>1
だよなー
デザイン擁護してるやついるけど
カッコよくも可愛くもない 日本でもアメリカでも売り行きワースト1のNSXよりだいぶマシだろ フィットもノートもコケて、ヤリスが好調で、次にアクアが待ってる
トヨタの一人勝ち 二代目は今見てもちょっと欲しい
それ後の尻に鼻の穴がついた奴は最悪だけど フィットは一時期一番いいエンジンだったのに燃費重視へ この前変な車が来たんだよ向こうから
なんかめちゃくちゃ幅が広くてごてごてしてて異様な雰囲気の車が
近くになるとhのマークが
ホンダだった
シビックだったw シビックが世界では売上トップ5なのに日本だとN-BOXしか売れない フィットといいベゼルといいデザイナーを変えるべき。 やっぱフィットは2台目が一番カッコいいよな
特に柿色がサイコー！ ヤリスの半分の売り上げはヤリスクロス
実質一万台と社用車、レンタカー向けに1000ccのビジネスモデルもあるので
個人が買ってるのは実質FITと変わらない >>13
軽はエンジンがちっこいのでメンテしてもすぐうるさくなったりガタが来ると⚪︎ッツが言ってたな
なのでそんなもんは車じゃないと近所のネッ○がぼやいてた 鈍臭い感じのデザインだからな先代みたいなアレルギー起こす程じゃないが 多分スイフトだと思うけどスズキのがカッコいいやんけ FMC前…となると昔は値引き大放出を期待したもんだが
今はそーいうのは無い？ 二代目が一番広そうに見える
見えるのが大事
ヤリスも広そうに見えないが
同じ広そうに見えないならトヨタ買うだろ まず高すぎ、スーパーやショッピングセンターに買い物行くだけのクルマの値段上げすぎだろ。貧乏人は、アルトかミライースしか買えんわ。 >>10
これ
海外版シティをフィットとして売れば割と売れると思う 車のコンセプトとかアイデンティティが全くない
適当な車に適当な名前付けてるだけ デザイン好きだけどなぁ
可愛くて
ナビがCarPlay非対応にわざわざ変更したり、hdmi無くなったり
時代に逆行してるところがマイナス だからといってトヨタや日産に比べたらはるかにマシ
日産なんてロゴだけですべてを台無しにしている 社用車にあったから乗ったけど
軽自動車と操作感覚かわらなかった >>52
フィットに可愛いを求める層が少ないんだろ
せめて軽自動車でやるべきだった 低コスト路線のデザインの車なんか買いたがる層は最初からホンダなんて選ばんだろ。
そういったの選ぶのは「車なんて何でもいいわ」とか言いながら安くてブサイクな車を選ぶトヨタの客層だろ。 カッコ悪いんだから仕方ない
いつものようにどこかの売れてるやつを真似すればよかったのにね ヤリスはヴィッツより遥かに売れてるからな
ライバルの凋落も大きいんだろう >>68
途中送信しちまった
普通車規格出しちまえ ほんと
びっくりするくらい売れてないな・・・
初代と二代目までは良かったのに・・・ >>34
あのゴテゴテ感は路上で見かけると「うわぁ…。」ってちょっと引く
悪い意味で存在感ありすぎて日本の街並みには絶望的に馴染まない ヤリスは名前が嫌だ
ヤリマン、ヤリチンがヤリすぎとか思い浮かぶ ホンダはレーシーイメージなデザインで行くべき
コンパクトカーや軽でも
ヴェゼルもそっちに寄せれば良かったのにって思う >>4
ヤリスの方がスリムでかっこいい
Fitはいかにもデブな車だ
フォルムが昔から変わってないだろ
古臭い どうせ街乗りなのに走りがどうこう
信号守って法定速度で走れ グリスレスって難しいよな
人間の顔で言うと鼻がないみたいなもの
EGシビックなんかは不自然さなかっけど 要するに
N-BOXしか売れないわけだし・・・
いっそのこと全部N-BOXにするとか＾＾
N-BOXクロス
N-BOXバン
N-BOXTYPE-R 車に興味のないやつが選ぶ車、というのを研究したほうがいいな フィットは新型が一番格好良いと思っている俺は、少数派だったのだな…
逆スラントっぽいノーズとか良いと思うけどなぁ ホンダeのデザインチームは他のクルマには関わらないの？
全部あのデザインとは言わないけど、センスの良さとかバランス感覚とかもっと他の車種に生かすべきだと思うけど。 そう言えば
あのプリウスのパクリみたいな
へんてこシフトレバーは辞めたのね＾＾
あれ、かえって使いにくいから普通のオートマのやつでいいと思ってたから・・・ 後ろのデザインはかなりいいと思う
顔はヤリスのがかっこいい 本来はステップワゴンがこのクラスの受け皿だったが
ホンダが欲を出してデカくして、豪華にして、高額くした
結果的に貧乏なンダ厨が買えない値段になっちゃった ヤリスは後席が狭いし
荷物積めないからな
ただ、フィットはなんか、これじゃない
フェイスがよくないし
運転席もなんか、小綺麗だけど、
面白くないというか運転しにくそう 見通しは良さそうだけど・・・ >>95
ステップワゴンよりも
フリードだよ
ＦＭＣで高くなりすぎてしまって
値引きとか入れるとステップワゴンの方が安くなるとかｗ デザインの方向性は悪くないが、普及グレードが異様に安っぽいのも不振の原因かもな。 フリードもあの変な顔を変えろよ
シトロエンC4がなかなかカッコいいから、あれに似せろ 外見だけでなく、メーターパネル類も気持ち悪いデザイン 犬イメージはどうでも良いけどヘッドライトが変に大きすぎて一瞬えっ？てなる大顔一方ウィンドウラインは顔のイメージと間逆なシャープさで、更にキャビンをタイトに見せようとして小さいサイズ感という、顔と体とでものすごいチグハグ感がある
違う車種かつ違うスケールのプラモの顔と体をくっつけたみたいな ちょうど良い車だと思うけどなあ
沖縄でフィットをレンタカーしたけど運転しやすかった 顔関係ないだろ
1-2人がほとんどのコンパクトカーなのに半端に広くしてヤリスより燃費は悪くて高いなんて売れなくて当たり前
3人以上乗るならミニバンタイプにするわや >>104
現行か？
俺、現行型、未だにまだ見たことが無いんだよな
２代目はまだ走ってるけどｗ
３代目もそれなりに見る
現行型は見たことが無い >>4
ヤリスは欧州風で洒落てる
フィットはパワー系池沼顔 先代のRSみたいなやつ後で追加されるんでしょって気がして買い換えられない >>10
こんなASEAN限定デザインみたいなの何処が良いんだ？ >>107
言い得て妙やな、現行(4代目)は正にパワー系池沼顔だわ
2代目と3代目が良かっな てかちょっと前までは
フィット
シャトル＝長いフィット
フリード＝高いフィット
ヴェゼル＝デカいフィット
だったのにどれも随分個性的になっちまったな マツダの車もそうだけど、開発陣がデザインとか感性とか言い出すと車にさほど興味のない人達は敬遠しちゃう気がする。押し付けがましいというか、、 フィット買う層なら顔かどうこうじゃなくて
値段とか燃費次第だろう >>117
「デミオ99万円！」「ファミリア159万円！」ってユニクロみたいな
安っぽいチラシの頃の方が身の丈に合ってたよなマツダ
今のマツダは下手なイメチェン高校ブブューみたいで痛々しい トップグレードに1.6リッターターボ220馬力＋7速DCTを用意しろ >>119
それやってたら経営破綻しかけたんだけどな 目指したのはアート作品。
美しさに感性が共鳴し、創造性豊かな自分になれる
自分の意思のまま、自由に走り出せる
大切な人と過ごす時間を通し、絆が深まる
心の余裕が、日常の中に新たな発見を生む
https://i.imgur.com/7S3FuZa.jpg フィットとノートのケツはヤリスよりかっこい。
逆にフィットの顔はヤリスより糞
ノートは普通。 Ｎボックス屋だからな
ガリガリ君でいいやってガリガリ君売ってるメーカーみたいなもんだ >>124
歯磨き粉（迫真ゴールド文字）進呈！！
が好き >>126
赤城乳業をそのたとえで出すか？竹内力が泣いちゃうぜ fitはオートパーキングがないからなあ
ヤリスや新型ノートにはあるのに 今こそSMXを復活させてソリオルーミーに対抗すべきやろ！（適当 今回も販売直前に不具合でリリース遅らせてたから、先代のリコールの嵐が
思い出されて誰も手を出したくないのが正直なところだな
消費者を使った人柱試験やるメーカーなんて信用できん
ヤリスはヨーロッパ・カーオブザイヤー獲得
こんな駄作とは格が違う
フィット３のキープコンセプトでＦＭＣしてれば、
こんな無様な結果にならなかったのに
だからアホンダって揶揄される
フィットスパイクを出して欲しい
4m未満で180cmの荷室 歴代で一番良いデザインだと思うんだが
受けないんだろうな
現行のデザインは10年後に見れば、絶対再評価されると思うわ
近いところでマツダのベリーサみたいな 無個性すぎるデザインがダメなんだろ
特徴が無いからあの車がいい！という記憶に残らない
ステップワゴンで何度も何度も失敗したパターンなのにアホが企画したんだろうな >>140
いや
ベリーサって一度も評価されたこと無いだろ・・・
ずーーっと最底辺で終わってるぞ >>120
フィット狭いと思うのならヤリスのったら発狂するよ。
イメージだけで乗ったことないだろ。 フィットはまじで広いよ
２代目はしょっちゅう乗ってたけど
下手なワゴンより広い
っつうか、車検証見ると ワゴン ってなってるけどｗ >>142
現行デミオがヴィッツ以下になってからかなりの代替え需要はあった
デザインの話なら‥、バレーノやSX4位の評価はされたな うちの会社の広島の事務所が
マツダ様の本拠地のすぐ近くだから
もあって俺も岡山に住んでた頃しゅっちゅう行ってたけど
ベリーサは社員のやつが乗ってる以外、広島でもほとんど見なかった・・・
はぐれメタル扱い ベリーサはマツダによくある、無くなってからコアな人達がアレは名車だったって騒いだパターンで、現役で売ってたときは全然だった記憶ある
それどころかベースが2代目デミオで古くさいとか、ミニ買えない人が選ぶ車とか、割りとさんざんな言われようだったような 個人的にはヤリス、MAZDA2を選ぶけれども、新フィットは先代より見た目いいと思うわ ルーミーが２月の売上で２位で１万台以上売れている
という事実で
消費者はデザインとかで選んでないんだな
と理解するべきなのだろう・・・
値段だけなら現行フィットでもそんなに変わらないし
何が売れるのか、わからんものだ >>144
車検証の分類は箱型、ステーションワゴン、幌型の３つしかないからな
区分もメーカーの自己申告だから CVT付けてる限りどやってもノートに勝てないだろ
モーターのダイレクト感が台無しなんだよ
高速の内燃機関走行も要らん
燃費は落ちるがずっとモーターで走らせろ γTヽ
__i__ ⊥ ニiニL ヽﾉ ﾉ ┌i 口. l ヽ
/|ヽ 回 ーl-┘ Ll ﾉl l l
.' .l `且 ノ匚l .|ii:;;;;;:;| . ' └ V '
|ii:祝:;|
人. .|ii:っ:;;|
（＿_）. |ii:て;;|
ｳﾝｺｰ!! （＿＿）|ii:や:;| ∧__∧ ﾆﾀﾞ!!
（ ・∀・）ii:る;;;|<｀∀´,,>
.ヽ つ|ii:::;;;;;|⊂ ノ
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案の定コリアンデザイナーで爆死ｗｗっｗｗｗｗｗｗｗ >>1
まあホンダのクルマって通ぶった無知が選ぶクルマだからね。 そういや現行は殆ど見ないな
ヤリスよりいいと思うんだが かつての丸目インテグラでもズッコケて、慌てて前の顔に戻したり、先代フィットも変な顔で顰蹙かってその後また整形したり
ホンダは本当に過去から学ばない フィットのデザイン全く踏襲してなくてw あれは売れねえわ いっそのことフィットベースで
N-BOXをでかくした
ルーミーのパクリを作った方が、売れたりして＾＾； まぁエクステリアはフロントグリルを手直しすれば何とかなりそうだけど
あのスッキリし過ぎちゃったインテリアはどうにもなりそうに無いなｗっｗｗｗっｗ カメラと似てるな。
コンパクトカーって、コンパクトデジカメと同じ位置付けか。
軽がスマホ内臓カメラ、アルファードクラスが、ミラーレス一眼。 >>12
トヨタ車ってトヨタってだけで売れてんだろ 他のホンダのヘッドライト大嫌いだからフィットいいと思うがなあ、今ホンダ車だったらフィット一択(か旧ヴェゼル)
ヤリスはリアデザインが死ぬほど嫌いだから全く惹かれない >>162
開き直って勝とうとも考えないメーカーが悪い
野党と同じで負けるのに甘んじてるよね 前モデルのリコール祭りで、潜在買い替えユーザーが他社に移動したから。 Bセグは新型ノートとヤリス・ハッチバックの一騎打ちだわ >>92
当時はダサいと思ったし売れなかったが、今見るとちょっといいね
このデザインでＧＯサイン出した奴、アホだろＷＷＷＷＷＷ
半分のユーザーが普通車買うならトヨタ
トヨタの中で自分の買える車を買う
既にメーカーがブランド化してるから評判が地に落ちた日産や三菱は相手にもされない 日産は絶対に買わない
会社の車は日産だけど
車検の見積もりは複数取って安いとこにする決まりだから
見積もりをくれ と言っているのに
うちで車検やらないなら見積もりしない と言い出す
お前のとこの車だろ・・・
三菱トヨタダイハツマツダなどは全部見積もり出してくれる
日産の車でも普通にやってくれる
日産だけ、やろうとしない
北海道の他の事務所も同じで、みんな困っている・・・
だから永久に日産で買うことは無い
無理
自分のとこの車の車検の見積もり出さないとか
聞いたことが無い N BOXフィットと名前変えて売れば絶賛されて売れる ただ高杉なだけ
先代の初期型はNBOXと同程度だった
安っぽいと言われMCしたらワンランク上の価格帯に
その価格帯を何も考えず引き継いでしまった ３代目で大コケしたのに
なんで名前引き継いだんだ？売る気無いやん >>8
デザインこれでいいから燃費をヤリスレベルにしてくれたら買うわ フィットシリーズの3ナンバーのコンパクトSUVのクロスターも忘れないでください(T . T)
フィットの集計にはクラスターも含まれてます。
価格帯的にヤリスクロスのホンダの対抗馬はヴェゼルではなくクロスターです。 >>176
ヤリスが良過ぎるから無理
ハイブリッドの方式が違ってフィット方式は燃費スペシャルではない
ヤリスの方が小さいのも有利だし 元々ホンダ買ってた層が没落してるからだろ、上の車種とか全く売れてないし >>173
それだとバレバレだwフィットBOXだろ デザインは好きだけどe:HEVがモッサリなのが残念だった
先代のi-DCDの方がレスポンスは良かった
あとチープな液晶メーターがマイナス コンパクトカーを2シーターにして元後部座席の所にエンジン置いてミッドシップにしようぜ
もう軽並のボディサイズでいこう 新型オデッセイで達成したデザインのように
ボンネットの傾斜を止めて角ばったものが気合入っていいんじゃね？
ミニバンのようなイカつい顔見たいな感じにｗ >>179
日産買ってた層と相通ずるところがあるよな >>10
CITYは昔のデザインに回帰してほしい
きもいんだよ 客が立派に見えるグリルが欲しいって言ってるの？
逆にそういう客層を早めに切り捨てた方が今後の為な気がする >>153
本当だった
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215147.html
――では、このクルマのデザインのコンセプトはどんなものなのでしょうか。
白氏：
一方、裏で考えていたのは、フィットは海外で日本を代表するコンパクトカーだと捉えられています。そこで、今回のコンセプトを重ね合わせると、日本を代表する一番心地よい存在は何かということです。そこで悩んだ結果、ぱっと思いついたのが“柴犬”だったのです。そこでこの柴犬という存在をもとに、心地よいパートナーを作りたいというのが裏コンセプトでした。
朝鮮人が日本を代表する存在として芝犬を選ぶとかww
自分の食料をモチーフにするとか、表では何もできず、影で蔑んでほくそ笑む賤人気質そのまま デザインだめ
価格だめ
エンジンだめ
ついでにメーカーもだめ
これでどうやったら売れると思ったのか？ 外見も駄目だけど
運転席も駄目だよね
インパネを一から作り直して欲しい コンパクトカーにハイブリッドはいらん
元々燃費いいから初期投資分を回収できんわ >>51
3気筒のガワだけ車だな
この辺わかってたら普通は買わん
ヤリスはヨーロッパ・カーオブザイヤー受賞した車
フィットなんかと比較したらヤリスに失礼
かっこいいじゃん新型フィット
新型スープラもそうだけどさ、日本のメーカーがたまにまともな外見の車作っても
何故か少なくない日本人がそれに反発するから、日本車はダサいまんまなんだよな >>190
韓国人だから云々というのは差別的なので良くないが、「ぱっと思いついたのが柴犬だった」って理由であの顔かよ…
そもそも柴犬に見えねーし、クルマの顔で遊ぶなよ FIT3登場時、当時のデザイナーだかPLだかがこれのデザインに対する批判に対して「ヘイト」と抜かしやがった事実は永久に忘れないからな >>202
あのデザインはクソだったわｗ
特にリアバンパーの黒いフタ
フルモデルチェンジしてまだ１年だぞｗｗｗｗｗ
あと５年どーすんだこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに日本仕様は全長4m未満にするために寸詰まりの顔になってる
ほんの少しの違いだけど印象は結構違う >>202
テドロスみたいな奴だろ？印象強いよなw フィットにしてもヴェゼルにしてもかっこよかった銀メッキの精悍なグリルがなくなって無国籍な雰囲気なっちまってる ぱっと見は「だせえ」の一言
でもフィットだしそこそこは売れるんやろうなって思った 前型の方が好きだった。ちょっとデザインはうるさいけど。 ヤリスより上なのは電動パーキングブレーキが付いてるとこだけだな
ホンダ、日産はヒュンダイ、キアよりずっと下の会社になった自覚を持つべき ｢ホレ見たことか｣と反動でまた国産各社が一層オラつき顔に拍車が掛かりそうなのが鬱
反吐が出る フィットの間抜け顔も嫌いだけど
ヤリスのお尻もくどく見える >>215
おとなしいとかプレーンなデザインが嫌と言ってるわけじゃないんだが（個人的にはK11マーチとか神だと思ってるし）、変な勘違いされたらそれはそれで嫌だな… >>203
ランボかよって大爆笑してたら、マイチェンでちっさくなって更に大爆笑
おいおい神デザインなんじゃねーの？って
俺的にはトンボ鉛筆の佐藤並みに許さねーけど、これも彼に言わせれば「ヘイト」なんでしょうね どこかのWebサイトに書いてあったがフィットは身内の軽自動車に食われてる。ホンダの軽は出来が良すぎなんだよなあ フィット3ハイブリッドに乗っていたが4代目は候補にならなかった。 スポーツモードが無いとかなんの為の普通車なのか意味がわからなかった 軽で十分だし
あれなら普通にノートe powerを選ぶんじゃないの？ >>221
ノートe-POWERって燃費ずっと悪くてフィットより値段高いのに？ >>4
通勤足車ならFITとかいうゴミを選択する理由が無いわ ホンダeをトールにしてスライドドアつければ売れるよ
技術のホンダさんはそんくらいやってくれよ >>172
正確な見積もりは点検しないとできないわけで、その点検が有償の商品なわけじゃん。
概算見積もりならともかく、安さ比較で使うやつなら実際の車両見て追加があったときに文句言うだろうし
要するにお前の会社がめんどくさいやつだから出してくれないだけじゃね？ 先代で信頼性が駄目で
新しくなってデザインも駄目で ホンダにマトモなデザインの車があるとでも言うのか？？ >>228
見積もりだけではディーラーが儲からないのは当然として
普通は一見だろうが役場だろうが喜んで頭下げて見積もり出すんだよ 近所のトヨタディーラーが
向かいの空き地に土盛って坂道作ったり砂利敷いたコース作ってる
多分新入客の試乗用なんだろうけど
今はやっぱりSUVなんだなって思った Nボがどうとか、先代のリコール、CMアピールが下手とか
そういう次元じゃなくて、単純にカッコ悪いから売れないだけな気がする フロントグリル横のヘッドランプとの隙間が気持ち悪い。 スライドドアのNBOXと比較してもしょうがない話しやろ
子供がいるうちや狭いガレージの家は必然的にスライドドアの車を選択するから >>191
これデザイン主査は朝鮮人だからwww
韓国メンにおちただけwwww >>233
いやこんな毎回相見積もり目的のやつなんか初めの数回でバレて出してくんないよ。
日産界隈では有名、それ以外ではまだってだけだろ。 ホンダは WRC には出ないんかね？去年だっけ、WRX にはシビックでスポット参戦したみたいだけど。 フィットは三代目ハイブリッドの年5回リコールで一気に失速したね。
しかも直りきらず「こんな使い方しないで下さい」って注意書きで誤魔化す始末。 >>237
もうfitもリアスライドドアにしたらいいんじゃね？
ヤリスと差別化出来るし あんなカバオみたいなフロントマスクの車に200万のプライスタグ付けて売れるわけねーだろww
社内の雰囲気的に誰も言えないのかよww >>92
ギラギラのメッキグリルと何の意味か分からないエアロ付ければそれなり売れそうだな >>240
ホンダは泥臭いレースが嫌いなんだって
本田宗一郎が聞いたらなんて嘆くか >>245
2代目が割りと見掛けるから2代目が一番出来が良さそう フィットのLEDヘッドライトってコストダウンの為にマニュアルレベライザー仕様で暗いのよね
先代も前期はLEDはプロ目２灯で暗かったけど フィットは３代目の前期モデルが酷いデザインだった、前後バンパー左右の意味不明の穴、サイドの変なプレスライン、
あれに比べたら今のデザインの方が全然ましだわ。 あとリコール祭りと死ぬほど使いづらいタッチパネルのエアコン。 >>245
デザインで売れないとか、プレリュードかよ ２代目までを台無しにした先代のデザインでこけて針のむしろのおっさんも一安心だろうな 犬というよりハコフグだな
イーパワーから欠点取り除いた感じなのに体感遅めというｗｗｗ ようやくまともなデザインになったと思ったが売れてないのかよ
パンツルックのが良かったの？
センスを疑うね >>258
発売から2年間は月２万台以上売れてリコール問題で１万台に落としたものの
最後の生産調整まで最低でも8千台売れたら上等だろ
新型なんて発売1年で先代最終の生産調整してた時より醜い5千台だぜ
2代目も初代より売り上げ落として3代目にバトンタッチした上で最初は２万売ってたから
決してリコール以外の失敗では無いと言える 韓国人デザイナーだろ
詰めが甘いんだよ
イタルデザインとかに頼まないと フィット
クラス最大の室内効率です
大人4人座れます
荷物積めます
開口部広いです
フルフラットになります
燃費は悪くないです
そこそこ走ります
女性向けデザインです
男性向けスポーツ風グレードあります
こんな全方位に良い顔した車
だから尖った車に負ける
先代みたいな欠陥HVも無くなったし、現行が決して悪い車とは思わないんだけどね・・・・ 相変わらずどこかで見たデザインを寄せ集めただけの何の特徴もない平凡なデザインだな 笑ってるのか怒ってるのかわからんのだよ
初代は笑ってて、2代目はキリッとしてて3代目はサイバーなワルっぽさがあったけど4代目は目つきは睨んでるのに目は大きいし、口は怒ってるのに顔はボヨンと丸いしちぐはぐ。
テールランプも横長にした割には高い位置についてて腰高に見えるしその下の面積が広すぎてデブに見える。
やっぱ初代、2代目は秀逸だよ。 >>267
初代、2代目も大したデザインじゃないわ >>269
初代は「あの頃のホンダ」最後期のデザインだと思ってる
のちのオデッセイRB1によって良くも悪くもホンダデザインは変わってしまったが F1で優勝しているのに市販車のエンジンは故障し易いと言う会社 先代ハイブリッドが一番乗ってて楽しかった スポーツモード復活を願う >>266
グリル付くとブリオだっけ？タイとかあっちで売ってる
あの辺のイメージ出てきて、この目元には合わないと思うけどなぁ >>262
クラス最大の室内効率です → N-BOXの方が上です
大人4人座れます → N-BOXの方が後席広いです
荷物積めます → N-BOXの方が広いです
開口部広いです → N-BOXの方が広いです
フルフラットになります → N-BOX略・・・
燃費は悪くないです → ヤリスには負けます
そこそこ走ります → ヤリスには負けます
女性向けデザインです → 女性は女性向けデザイン嫌います
男性向けスポーツ風グレードあります → 無くなりました >>275
二輪でも耐久選手権で勝てないメーカーだから。 >>274
×燃費は悪くないです → ヤリスには負けます
⚪︎燃費は悪くないです → ハイブリッドですらガソリンヤリスに負けます >>277
キチガイデザインだろこれ
初めて見たとき脳が割れそうになった 尖った自動車創らなかったらみんなトヨタ車に、失敗もあるけど売れるのも作らないと創業者理念が無い >>277
ゴミクソみたいなデザイン
なんだこのヘンテコなプレスラインは >>279
WLTCでガソリンヤリスの方がフィットハイブリッドより燃費よいなんてことは一切ないぞ。
ヤリスハイブリッド、ヤリス、フィットハイブリッド、ノートe-POWER比較したどこぞのサイトのやつは
高速一定速度での検証だぞ。
ハイブリッドが一番苦手な領域。 >>277
ボディ長に対してホイールベースが短いのか、リアバンパーが腰高のせいか、凄い気持ち悪い
https://i.imgur.com/fXHhOLY.jpg またベストカーがtype-R計画とかありもしない記事書くんだろ。
歴代type-R想像図があって一台も出てない。 >>286
type-Rとかほんと子供じみてて幼稚で恥ずかしい >>281
弱小メーカーは尖った車じゃないと勝負できないけど
大きくなっちゃうと尖った車は作り辛くなっちゃうからな
難しいところだわ >>281
国内メーカーじゃ今はトヨタが一番尖ってるけどな >>269
同意。いつも初代2代目のポンコツ乗りがやたら必死 ヤリスとカローラとか派生車種を合計する手法やめてくれ >>286
wjnのヘアヌード予想と同じくらい信憑性がない >>277
窓やプレスのラインが破綻してて気持ち悪いわ >>17
新型買おうか悩んでて代車で乗ったけど、クソダサいなw >>292
コイツについていけないことことと、現行がダサいことは別に相反してない
つまりどっちもだめということ >>254
俺が乗ってたBB1のことか？
傷口を抉らないで
エンジンはホントに良かったから 昔みたいにスポーツVTECで150万で出せば、俺も買うよ >>301
ホンダ乗りってのはこういう貧乏人ばっかだな 今のホンダのデザインやばいからな
N-BOXは次のフルモデルチェンジでどうデザイン崩壊するかワクワクするぜ フィットベースでN-boxみたいなの作ればいいだろうに。 >>305
唯でさえシエンタに押されてるフリードが更に売れなくなるぞ フィットからカローラにしたが、やっぱりトヨタはいいよな
部品の質が違うわ
ホンダはボディが錆びるというが違う
下回り見れば一目瞭然
まずネジがすぐ錆びるんだわ
トヨタ品質知ったらホンダみたいな高いオモチャはもう買えないね シティとロゴとキャパとフィットの棲み分けってあるの？ >>277
この頃のホンダ共通の
意味が無い上に気持ち悪いサイドのプレスライン
まとまりの無いフロントのデザイン
しかもこれFitのホイールベースそのままに後ろを延長してるから
もう無茶苦茶
これがカッコいいとか本気で病院行ったほうが良いレベル 今のフィット見ると、どうしてもベッキーの顔が思い浮かぶ >>301
1.3Lでエアコンもラジオもパワステなしの鉄チンホイールなら150万でいけるかも
昔はそういうのあっただろ？ >>190
昔 路面電車をモチーフにしたとか言ってた車もあったな
変なものモチーフにすると失敗するのにな サングラスをかけたブルドッグとか 目と口に相当する配置があると人間は無意識に顔として認識する。クルマの「顔」は大事なデザインテーマだ。最近流行った「吊り目エラハリ」顔は普通の日本人が嫌悪感を抱くのだが、フィットユーザーから現行フィットが不評を買うのはある意味納得する。フィットユーザーの乱暴な運転は日本人離れしていて腑に落ちる。 最近の軽って法的に大丈夫なんかってくらい天井高いよな なんでフィットのライバルがN-box？
軽自動車でしかもスライドドアだし客層が違うと思うが
スレタイ変だぞ >>309
何年も前のデザインをそこまで執念深く書けるお前も病院行った方がいいぞ フィットとヤリスとデミオとノートで悩みに悩んだ結果、ゴルフのディーゼルを買った。 くれるなら貰うけど金払って買いたくない
シャープさが足りない 見に行ったら店長らしき人に営業されたけど、今時デミオはディーゼルw、スイフトは狭い使えないみたいな他社を貶す人でパンフレットも貰わず帰ったわ 少し前まで150万円でフィットが買えた
今は150万円だとNボックスしか買えない まだ2代前3代前のフィットをよく見かけるので旧型でも恥ずかしくない >>294
登山とかで仮眠したいからこれ買おうと思ってる
横からじっくり見ることないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
