【朗報】バイデン「おいジャップ!車検制度が非関税障壁になってるから無くせよ」
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車検無くなったら馬鹿マンコがオイル交換はしないわ、ラジエーター確認しないわでエンジンが焼き付いて
車が売れる売れるwww 300万出しても内装がチープだったり、足回りが安っぽい車なんて買いたくない。 2年毎に15万かかる
地方で18歳から68歳まで乗り続けたとして、車検に375万円かかる
4人家族なら生涯1500万円を上級国民に納めていることになる 自動車業界はガラパゴスに舵を切ると確実に衰退が加速するだろうな 車検15万の内訳が知りたい
1日車預けて部品交換無しで15万って整備士の日給10万ぐらい貰ってるのか? 先週ユーザー行って来たけど検査だけなら2千円くらいだろ
日本はむしろ安い方じゃね? >>682
どっちも無駄
点検言うが動かなくなって困るのは自分
レッカーや修理で儲かるシステムを構築すればいいだけ >>697
うちのは10万あたりで収まる。
コバックだけど、指摘された部分は「自分で交換します」で。
ほんとは良くないけどね。 営業ナンバーも要らんな
足立界隈だと品川までただのハンコを貰いに行く始末 >>7
記事はバイデンと全く関係ないし、バイデンは車検について何も言ってない。 >>562
それでハーレーが前より売れるようになったのか? 規制緩和してもアメ車なんて売れない…と言うことがわかってないな
売れるのはハーレーとかジープなどコアなファンが居る車だけ
しかし何でこう欧米人という連中はロビー活動大好きなのかね
騒いだ者勝ちとは朝鮮人と一緒だなコリャ(´・ω・`) >>563
輸入車に関税かからないとしても、実績ない車は整備してくれるところがないから誰も買わないんじゃないかな
それが非関税障壁になってると言えるかも 結局次の車検までオイル交換以外何もしなくていい様に予防整備で部品交換してたのが日本の車検整備
これがユーザーの裁量で手軽に整備を依頼出来る環境が出来るきっかけになる事を願う >>572
EVになっても揮発油税以外は全部かかるよね >>703
輸入車1位がハーレー
日本で一番売れてるアメ車やぞ 車検のおかげで買い換えがあるって実際どうなのかな? >>697
明細見ればわかるだろ。6万〜10万くらいは税金だよ
車の重量で変わるけどさ
工賃は数千円から3マンくらいしかとってない >>704
軽自動車作ればいいのに
つくるにはそれなりのノウハウ必要なのかな? >>710
買い替えのきっかけにはなってたと思うが
それは部品交換で利益を出してる整備のあり方であって
今回の車検は通るが、次の車検までは部品が持たないから、予防整備交換というパターンでしょうな >>697
自分で陸運局にユーザー車検しにいけば、
車によるが、法定費用は自賠責と車両税と印紙代で5万2千円ぐらいだったような。 >>330
デラとかの予防交換ならいいけど
車検で指摘されても交換しない奴が多いよ >>683
部品を外して軽くすると動かなくなるから無理 >>697
車検時の明細書に全部書いてある。なぜちゃんと見ない? デラの場合、車検の見積りを取る客と取らない客で整備の中身が変わる 税金だな。
自動車税、重量税、自動車取得税、消費税。
とにかく訳分からんところから色々分取ってくるからな。 >>9
外人がこれを突いてこないとダメだよなぁ。日本は外圧に弱いからな 普段自分で点検なんかしないからあった方がいい。もう少し安くなると嬉しいけど アメリカ行くとビックリするほどボロい車走ってるよな >>562
旧車の一年車検撤廃もヴィンテージハーレーが売れないからだしな でかいアメ車が売れないのは日本が悪いというけど
日本で売れているのはでかいミニバンとでかい欧州車 車検制度に不満持つのは同じだが
外人に言われて変えるのは納得いかねー >>731
でもサスペンション交換や後付けオーバーフェンダーは小泉政権時代、アメリカからの外圧で規制緩和して合法になったんだよな タイガーの両脚が砕けてカリフォルニダ州の車検も銭貰ってインチキする程度の代物ってバレたのに何言って居やがるんだアメ公 >>709
輸入車どころかここ最近カワサキに一位取られるまで10年単位で大型車売上1位だったはず >>695 新車の安全性の問題だけでは無いんだよね
車検が無くなると廃車しなくなるから街がゴミ溜めみたいになるしグリーンエコノミーも進まない
日本中デトロイトみたいになるんだが好いの? >>737 そうそう後何より廃車しなくなるって事は新車の売り上げも当然に墜ちるし 国産車だと今の車検制度は過剰だと思うけど、すぐ壊れる欧米車には必要だろ >>2
自動車税が13年目から上がるから安心しろ
英独伊は古い車は減税や免税になったりするのにな 車検制度よりも税金だよな自動車税高すぎガソリン税と消費税の二重取りとか >>741
車検制度もクソだがこれもなんとかしてほしい >>738
車検なくなりゃ車が壊れなくなるってか?
壊れたら乗り換える
車検無くせばこのへんのサイクルが短くなって逆に売れるかもな 車検制度のない原付とかワイヤー出たようなタイヤで走ってるのいっぱいいる
車がそうなったら怖すぎ 何十年も前から言われ続けていることじゃん
だからなにって話よ もう車自体が売れなくなってるから今さら車検やめたところで意味ないかもな 税金の類いは、少なくとも本則税率に戻さなくてはならない。
「暫定」税率を何十年続けいてるんだ、阿呆政府は暫定という漢字の意味も分からないのか。鮮人と一緒じゃないか。 車検と同時に重量税を徴収するから高くなるんであって車検費用が高いと批判するバカってなんなんだろな
どうせ整備屋に悪いところ指摘されてても修理せずに壊れるまで乗って、余計に高い金出さなきゃならなくなるようなバカと同じ思考してそう >>748
自動車税は県税で重量税は国税と財布が違うから一元化は難しいだろう
両方とも安くすることはできるはずだけどな >>743
政権のお友達の自動車メーカーのために作った法律だから、どうやっても無くならないよ。 >>762
日本は厳し過ぎる
2年に1度日本人の一人は下らない車検で1日時間潰される訳で
GDPで言うなら700分の1
1兆円近く損失する計算になる。 車検の為に本来なら働ける人が働けなくなり労働力が失われるって大損害だぞ
必要無い事の為に経済的に貧しくなる訳だから
非効率極まりない まあ期間は3倍でいいよな頻繁すぎる
気になったら自分で入れるでいいじゃん 日本もカリフォルニダ州の非関税障壁車検に倣って最小回転半径4.5m以上の乗用車は走行禁止とかやろうぜ コロナ対策と同じで規制すればするだけ安全性は増すんだが
必ずコストが掛かるからな
経済的な損失とのトレードオフの関係性
車検の為に1兆円GDPが貧しくなるとなると
日本人は1万円コストを払う事になるが
果たしてそれだけに見合う規制効果があるかって事だよ アメリカは経済効果を最大限にする為に余計な規制はしないんだよ
規制と経済効果はトレードオフの関係性にある以上
規制が無い方が経済効果は最大限に出来るからな
その代わり安全性は落ちるが
感情で考えずこの辺りのバランスを考えろ アメ車の軽をくだしゃい。
もちろん660馬力のV8で。 日本の官僚はこの辺りのコスト感覚が無いから馬鹿みたいに何でもかんでも規制しまくって
経済を駄目にしてしまう訳だよ >>131
車検にかこつけてボッタクリ整備が問題
女なんてディーラの言いなりだから5年目フィットで16万とかとられてるわ
気の毒すぎる >>458
日本車は壊れやすいからな
一年毎に整備は必要 >>1
車検なんか大した効果ない
軽自動車こそが一番の非関税障壁な マスタングを売らせないために排気量別の税金を日本はかけてる!
アメリカはこの関税障壁も壊すべき! ガソリン税も大排気量車が売れない理由だよなガソリンが高すぎる バイクの免許も中免で大型に乗れるようにするべき。
あとバイクの車検も無くして、バイク屋での定期メンテナンス(年一回5000円くらいで)でいい。
どうせランプ類やメーターブレーキが正常に作動してるかチェックするだけだからわざわざ車検場に持っていく必要なんかまるでないし高杉。 >>780
これだろ
いかにもアメ車をナンバーつけとくだけで年間12万かかるからな
日本の自動車税の高さは異常だわ >>782
むしろ大型を普通免許にするべき中型や小型の雑魚は取り直しで アメリカでもメキシコでもタイでも韓国でも。
海外旅行行った後に日本に帰ってくると、車とか軽自動車じゃなかったらなんでもいいやって思っちゃう。
それだけ日本人の乗る車は綺麗すぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています