【大阪】名阪国道走ったけど怖すぎワロタwwwwwほぼサーキットだろあれ【名古屋】
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https://news.yahoo.co.jp/articles/54d46b7647e01d0cab9b7b8aa340c439aeab8688
名阪国道で大型トレーラーが炎上 上柘植ICと伊賀IC間上り線で車線規制
三重県伊賀市の名阪国道で大型トレーラーが炎上し、上り線が一時通行止めになりました。
4日午前9時半すぎ、伊賀市柘植町の名阪国道の上り線で「大型トレーラーが燃えている」と別の車の運転手から消防に通報がありました。
消防車など４台が出て火は約45分で消し止められ、けが人はいないということです。
トレーラーは、走行中タイヤがパンクした後に炎上したとみられ、警察と消防が出火原因を調べています。
この火災の影響で、名阪国道の上り線は上柘植インターと伊賀インターの間で一時通行止めとなり、4日午前11時30分現在も車線規制が続いています。 >>2
別の怖さを感じた、こいつら信用して車線変更して良いのか 舗装が悪い カーブ 登り降りが多い 車線が狭い 大型は名神を使え！料金が安いからと言って利用するな 側道から入るのは怖いね
そのまま走り続けるのは
オービスあるところ以外どうって事無い 一般人レベルの死ぬ気で走んないと前に出られないのはどこでも同じ。
サーキットと公道を同格で見てる奴は公道で終い。 あのあたりのやつが名阪がーとか言ってて
走ったことあったけど全然じゃん
奈良から大阪入るあたりの下り坂連続カーブはキツいけど
東名阪ならフツーの国道じゃん
ホント西のやつらは大げさだな >>4
なにわナンバーの外車がアホみたいに飛ばしてる >>16
あそこバイクで通る度ワクワクすんだよな
微妙に制御しきれなくてさ アクセルペダルかち割るつもりで力込めてベッタ踏みしろ！ 首都高より阪神高速の設計が優れているのはなぜ？
2020年03月28日
（一部抜粋）
なぜ阪神高速は渋滞が少ないのか？
人口規模の違いが最大の理由ではあるが、阪神高速の場合、「環状線の設計が優れていたから」という点は見逃せない。
阪神高速の環状線は、時計回りの一方通行で、最大4車線ある。他方、首都高の都心環状線は内外両回りの2車線＋2車線が大部分。この基本構造の差は大きい。
合計車線数が4で同じなら、交通容量は同じはずだが、一方通行のほうが合流か所の総計が半分ですむし、JCTで2車線分流すれば2車線減らし、その後の合流で2車線増やすといった、より合理的な分合流設計が可能。それだけ合流による減速効果を減らすことができるので、流れがスムーズになる。
都市高速の環状線は一方通行のほうが合理的なので、名古屋高速でも採用されている。
なぜ、首都高は一方通行にできなかったのか？
では、なぜ首都高では都心環状線を一方通行にできなかったのかというと、距離が1周約15キkmあり、1周約10kmの阪神高速に比べて長く、しかも中央部に環状線をショートカットする路線が設けられなかったため（阪神高速環状線にはショートカット路が2本ある）、反時計回り側にあるインターで降りたい場合、1周近く遠回りする必要があることが、主な原因と言われている。
首都高が長年大渋滞していたのは、都心環状線を一方通行にできなかったことも、実はかなり関係しているのだ。 高速道路研究家が阪神高速を走ってみてわかったこと
うーむ、素晴らしい！ 改めてその構造の見事さに感動。カーマニア的見地からも非常に魅力的だった。
設計が合理的であることは前述の通りだが、阪神高速環状線は、片側4車線という大陸的な幅員を持ちながら、要所でクネクネと多種多様なカーブを描いている。首都高には片側3車線以上の急カーブはほぼ存在しないので、それだけでワクワクする。
それでいて、首都高同様に左右から分合流しまくるため、4車線を右から左へと連続車線変更するクルマも少なくなく、全体に走りがアグレッシブ。イタリアの街中を運転しているような興奮を覚えることができた。
これに比べると首都高都心環状線は、距離が長いばっかりで単調にすら感じる。いや、首都高都心環状線は高架やトンネル、川床など構造は多種多様で、高架だけの阪神高速環状線より変化に富んでいるが、やっぱり眺めはいいほうがいい。高架オンリーの阪神高速環状線は、単純明快で爽快だ。
https://nikkan--spa-jp.cdn.ampproject.org/v/s/nikkan-spa.jp/1655562/amp?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16117546977264&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fnikkan-spa.jp%2F1655562 >>13
そのカーブは西名阪に入る前だこらまだまだ奈良だね >>20
高速にしたかったがやってみたらできなかったとか 昔の環状線はヤクザの若中がワンダーシビックでタイムトライアルやってたけど今でもやってんのかね？
関東と違って、族とか右翼より走り屋の方がヒエラルキー位置高かったのが意外だったわ。 小池百合子「4車線一方通行を、2階建構造で造れば良いだけじゃね？」 改修前の高峰サービスエリアの合流車線の短さは異常だったな
感覚的には10メートルくらい
怖すぎた ＞上柘植IC～伊賀IC間、上り線
別に恐い区間じゃない、大型でも普通に110で走れる 何が怖いってぶっ飛ばしてるヤツと農道感覚でトロトロ走ってる軽トラジジイが混在してる事だな 西日本の田舎もんは首都高環状線のプロボックスについて行けるのか？
まずムリだろうな 絶対に通らない
遠回りしてでも名古屋大阪間は新名神経由で >>35
神奈川の田舎もんは阪神高速環状線も知らんのか？ >>30
あのスリルが良かった
なくなったのは残念だ 今は無き登り高峰SAの思い出
30年くらい前にZⅡツーリングで立ち寄った
あり得ない不思議な地形だったよ >>16
三重から奈良そして大阪方面への下りで遅いマークX内抜きしたら覆面だった…
きっちり左車線走っとけやボケポリ！
まあ、右から抜いてもスピード違反で捕まるんですけどね 首都高より名古屋高速の方が怖かった。五車線またぎとかしないといけないし、ウインカー出さないし >>39
知ってるよ
運送系の会社だしな
綺麗に整備されてる阪神高速とか鼻くそほじって140km/h巡航できるわ
大阪民国土人は銀座線の川底を速度キープして走れるのか？
横羽線から浜崎橋JCを1号線上野方面へ行けるか？
ムリだろｗ 新国4号のほうがヤバい
栃木区間は高速道路状態で、60キロとかで走ってると当たり前に抜かれたり煽られたりする
しかも路肩に「すみませんいずれ直しますんでｗｗ」とか県からの申し開きの看板が立ってるほど道の状態が悪い こないだヤフオクで「奈良市針町」っていう聞いたことない地名の人に落札されたけど、
都祁村が奈良市に編入されてるんだよな 首都高はボケーっとしてると分岐手間からの渋滞で入れなくなるから怖い >>49
そうでしたか、では5車線ではなかったかも
名古屋高速に入って数キロで複数車線またいで右に行かないと行けないとこがあったので
あと高速じゃないですがこれもパニクりました
http://imgur.com/CXxvNku.jpg 名阪国道、23号線、保土ヶ谷バイパス最高
首都高速は要らない >>56
おまえ名古屋に来たことないだろ
東名や伊勢湾岸をどうやったら名古屋高速と間違えるんだか 名阪国道、23号名四国道、19号木曽街道
この辺の夜間巡航ほんまヤバい
そしてなぜか名古屋起点で伸びてるからなｗ 結構覆面いるし、高速じゃなく単なる国道だから捕まったら罰則デカいし >>20
周りにまともな国道が無かったから無料にした 名阪国道のドライブインで交差点方式で直角に合流してるところあったろ
進入時は左折でフルブレーキ、合流時は左折後フル加速 >>53
今は柳生の里も月ヶ瀬溪谷も奈良市
市街地から車で1時間かかる 正直あそこ走ってて一番怖いのは覆面と移動オービスだわ
運転自体はそんなに怖い道ではない Ωカーブは東京タワー1本分の標高差がある
直線で1kmのところを5.5kmかけて登る >>13
奈良から大阪に入るところは名阪国道ちゃうで 中国道はマジでクソ
一般国道バイパスに格下げした方がいい >>20
つべでそこら辺を説明してる動画がたくさん有るから見てみたら良い >>61
その3つの深夜帯でヤバいのは運送業者だ
名古屋ナンバーはむしろ19号一車線部分とか山間部を40キロ走行する渋滞列の先頭に必ず譲らずにいるイメージ 何はどうあれ、クソ名古屋ナンバーにいわれたくない。 むしろ登り急カーブでの大型トラックが時速10キロとかで走ってる事がめっちゃ怖いわな
すげぇ勢いで尻が近寄ってくるわ >>66
そういや40年ほど前、小学校の時の担任の先生が月ヶ瀬から奈良まで通ってたなぁ・・・
と今思い出して名前でググってみたらずいぶんおばあちゃんになったけど画像出て来たわ
なんかほっこりする。 >>1
いつのニュース出しとんねんボケどつきまわすぞ 大阪方面から東へ向かうと奈良の手前のPAのうどんは美味かったな
あれだけは認めてやる 金のない運送業者が多いから運ちゃんの民度も低くて怖い、車間の詰め方なんて異常 天下の尾張小牧ナンバーの前にはどんな道路も怖ろしい 名阪より大井松田あたりのほうがよっぽど緊張するけどね
名阪はとりあえずこらえて法定速度で走っときゃいいわ。 >>56
名古屋高速には短距離で5車線またぎみたいなところあるよ
慣れてないと怖いかもしれないね >>91
おまえ名2環と名古屋高速の区別ついてないだろ 深夜に走ってる時に亀山までに給油し損なうと、
今度は天理あたりまで開いてるガソリンスタンドが無いからこれも怖い。 月ヶ瀬の梅よく見に行ったけど、ここ１０年は行ってないな。 都心環状の東海線と万場線の間辺りに5車線があった様な 国内自動車専用道路の距離当たり最多事故率を誇るだけはある 甘いな、深夜の23の方がヤバい
まるでモナコGPだ スーパーカー結構見かけるのが楽しいわ
昔はF50も走ってた >>95
実際は出入口やジャンクションなんだけどそう見えるところはあるよ >>45
都心環状線から東海線や大高に抜けるときは車線跨ぎ多いから名古屋高速で合ってる
むしろ東名や伊勢湾岸道じゃないわwww >>20
（有料）高速道路の規格で造ってないから一般国道扱い。
ちなみに名阪国道は設計・土地買収から全線開通まで1000日かかってないので
1000日道路とも言われているらしい。 >>50
普通に行けるだろ
東京の人間だけどそんなんでマウント取るなよ恥ずかしい 自動車専用道路と国道を共用してるような区間だからな
本来なら別々がいいんだろうけど
通は旧道（酷道）を突っ走るw オメガカーブと阪神高速の若宮カーブは怖い。
以前若宮カーブで事故りかけた事あった。 >>111
毎日環状線に乗ってるから知ってるだけだよ >>103
関西サービスもあのへんだったと思うけど昔からそれ的な車も多かったよね 本当にヤバいのは加古川バイパスだと思うの
和泉なにわ姫路ナンバーの聖地 70年万博に間に合わせるために突貫工事で仕上げたので、高速道路としての規格を満たしてないあくまで国道なんだよな
だから高速道路ならありえない小さい回転半径のオメガカーブや信号がある
それなのに走ってる連中は西名阪自動車道の延長で高速道路感覚で走ってるから危なくてしかたがないということになる 名古屋県民と関西人が混じるって、
納豆と山芋混ぜるようなもんだろ。 国道やのに100キロ出さねばならんってヤバいよな
めちゃくちゃ利用してるけど >>116
いや有料化しようとしたが沿線から猛反対にあったので止めた
なので造った方は高速自動車道のつもり >>118
一応「60km制限」なのだが誰も守っていないw 阪神高速環状線とかこことかワンダーで走ってた時代が懐かしい… >>85
何度も言うけどそれ西名阪自動車道
このスレは名阪国道 血走った目で後ろにピッタリくっついてくる基地外おるし
恐ろしいとこだわなw まあ奈良県としては有料化しろって話しもある
高速料金抑える為に県内下道通過するだけのトラックのせいで慢性的な渋滞問題があるからな 非名阪の獣道みたいな酷道と御堂筋が同じ国道２５号線とはとても思えん。 大内インター下りたところにある定食屋がとても美味いで >>115
名阪が事故が多いのは解る
ほぼ直線道路の加古川バイパスで何であんなに事故するの？
姫路バイパスも 名阪国道って、実際の区間だけなら「三奈国道」であるべきなんだけど、有料の東名阪道と西名阪道の間にある無料区間だから「名阪国道」にしないと、初めて来る人は混乱するからね。
ちなみに、この区間が一般国道になったのは、天理前のΩカーブが、有料道路の条件を満たしていないからだと聞いた。 高速バスで奈良行くと揺れで名阪国道走ってんだなって分かる >>134
無いよ。
ただ、伊賀辺りですぐ横を並走する町の道にある信号が夜はけっこう至近距離にみえるので、>>116氏は名阪国道に信号があると勘違いしたのではないだろうか。 >>107
高速道路の規格で作ったが、地元住民が走る道が他にないから無料にしたはず。 名阪より信号ある名四の方が怖いわ 赤の10秒はロスタイムだから止まると突っ込まれそうだし インターはトラック運転手のポイ捨て醜すぎ
ションベンペットボトルも多数 あの道を1,000日で作った当時の日本の勢いが今欲しいよね！ 用地買収も含めて千日だからとんでもないスピードだよ >>62
ずっと登り、ずっと下り、じゃん。高低差は小さくても登りと下りが頻繁に来るC1のほうが難しい。
名阪国道の存在意義はΩカーブだけ。 名阪国道は大阪の手前で有料道路に入るしか実質的に選択肢が無くなるのが糞
無料バイパスだけで大阪方面に行こうとしたら大阪府内の一般道が狭くて渋滞も多くて糞過ぎなんだよな 愛知と北海道は 普通のおばちゃんがとんでもなく飛ばす。 あそこの怖さは突然時速40キロの軽トラが出てくるところだよ >>152
本当の怖さは１０ｋｍ／ｈで走ってる大型トラックやトレーラーが突然目の前に現れること。 >>149
同じくらいだけど名阪国道の方が高規格
木曽高速という19号はあのスピードの流れのまま名古屋市内まで行けるから凄い >>144
今みたいに「働き方改革」なんてものと無縁の時代だったから
作れたんだろうなぁ… >>92
制限速度は70の区間があるぞ。
>>128
アクアラインみたいに香芝IC～天理ICを奈良県負担で値下げか無料にすればいいのに。 >>155
昔からずっと名阪走ってるけどそんな遅いトラック出会ったことないぞ。盛りすぎや 名古屋方面行くにはR163→上野から名阪国道→東名阪が金かからなくて結構利用してるw >>139
高速道路の規格なわけないやろ
あんな急カーブ・急坂や路側のほとんどないところがあるのに
高速道路規格で造ろうとしたが奈良県知事が大反対して只の国道として造った
確かに一部は高速道路規格になっているが全体を見ると全く満たしていない >>160
お前の走行している時間帯にはいないかもな
天理からの登りで左車線を歩くような速度で走るトレーラーは結構いるよ
停まると再スタートができないと聞いている >>163
ちゃんとレス番とコーディネートしてるところがすごいな こういうスレ、たまにたつけど
地方の環状線はいつ行ってもダラッダラしてる
首都高のC1金曜夜はマジでサーキット >>166
三重県側のトンネル前後とか月ヶ瀬のあたりもな。
あと下りもノロノロなんだよ。
多分速度出ると減速できないからなんだろうけど。 新東名さらに速度緩和で130キロだったかな
東京ー名古屋ー大阪間の東名バスも 秋から新東名経由に変わる
東京駅ー…ー新城ー…ー大阪駅
一日15往復 2リッターも無いようなクルマで来たのが間違いだった >>128
Ωカーブ区間はトンネル掘ってショートカットしたうえで有料化だろうな。
それでΩカーブ区間は非名阪に格下げ。 >>172
そういや奈良交通って今でも既にむっちゃ速いからな
LCCで学園前→関空成田とかより速いぐらい。
更に速くなるのだろうか 大阪空港から宝塚に行く道路もめっちゃ飛ばしてた
出張でしばらく滞在してたけど、80kmで走ってても左側から抜かされる >>166
20年前なら良くある光景だったが今はそんな奴おらんわw 西と東でテクニカルコースとトライアルコースに分かれてるんだよな >>110
これだから素人はw
ちゃんとアウト-イン-アウトでトレースしないとw
雨の日は攻めるなよ >>164
奈良とか京都とかしがらみが多くて面倒くさい所だまったく。
名神も京都はかなり街外れ走ってるし。 昔、自動車専用道路だから二輪でニケツできなかった記憶だが今どうなの？ 名古屋大阪間は楽なルートがいっぱい出来たから名阪国道使おうと思わなくなったな >>184
名神の山科付近の路盤は昔の東海道線の跡を利用してるし、
山科～大山崎のルートは戦前の名古屋急行電鉄構想のルートを利用してるからな。 >>193
ケチルも何も、近畿南部からは最短ルートなだけ 上り坂で急に霧みたいなものすごい白煙で視界ゼロ状態になった直後に
白煙吹いノロノロ運転してるトレーラーが目の前に出現した時は死ぬかとおもた 自分や家族の命を大切にするなら
走るべきではないよこんな道は
日本の第二都市圏と第三都市圏を結ぶ道としておかしい
東京政府の西日本に対する悪意で生まれたような道だ >>128
天理街道から京都や大阪に抜ける車と観光客の帰路で
とんでもない渋滞が慢性化してるもんな 名阪国道で厄介なのは奈良市のΩ区間だけでは・・・・ 首都高と比較しているヤツがいるが、怖さが半端ない。東京と人種が違うキチガイが普通に運転してると感じてる >>62
それ西名阪じゃね？
名阪国道は西名阪で溜まった鬱憤を晴らす直線道路
みんな飛ばす飛ばすw >>198
それ以外でも、速度差の大きさからくる極端な加減速が一番厄介
むしろΩなんかは有名すぎて皆気を付けるし、事故は少ない フロントウィンドウにカタカナ4文字書くとしたら何？ >>200
おそらく名阪国道の加太付近の事を言ってるのかと思われ。 >>28
だってアイツらがやってんの
デモリションダービーだったし まずは名古屋大阪国道なのに三重県が出てくるところから説明して欲しい 今日お昼ごろΩカーブ下り通ったんだが霧が発生していてちょっと怖かったわ 重トラ並みの加速しかできないヘタレは走ってはいけない道路だからね(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ 天理教が信者の為に作ったフリーウエイなんだからさwww私道みたいなもんじゃないの？ >>207
途中の経由地が三重県だから。としかいいようがない。
それに名阪国道(国道25号線)の正式な起点は三重県四日市市。 名阪国道3往復分つまり6回ほど走ったことがあるがそのうち茶色の珍しい色の覆面を2回見た。捕まえ放題なんだろうな。 >>215
だから名古屋も大阪も通ってないのに名古屋大阪線ってところからどんなんだよ 流石に100キロ越えしたらオービス光るから気をつけろよ。 制限速度で走らないから事故るし
事故った時の被害も大きくなる
それなのにスピード違反するやつ多すぎじゃね？ 普段犯罪許さない正義マンのくせに
スピード違反についてはなんでこんなにガバガバなんだろうな
立派な犯罪なのに >>219
知らんがな。通称だろおそらく。
東名阪と西名阪に挟まれてるから。
詳しくは国道交通省にでも聞いてくれ。 >>219
直通する西名阪・名阪・東名阪とセットと考えれば何もおかしいことなどない
むしろそんな疑問が出てくる方が変だ 空から名阪のΩカーブを見たら、これもうニュルブルクリンクだろ
https://i.imgur.com/TWDa6xR.jpg 高速道路みたいな規格なのにR=60とか標識が出てるトコ？ お伊勢さんから神戸まで帰る時、最短ルートは亀山から新名神に入るルートだけど数キロぐらい酷く渋滞するから
めっちゃ遠回りでクッソ走りにくい名阪国道にするか、渋滞覚悟で楽な新名神にするかいつも迷う 一家4人で550ccのNAアルトに乗って、
昔の針インターで本線合流してたから
もうどこも怖くない。 >>235
42号で頑張れ
探せば尾鷲から峠道で伊勢まで行ける あんなに交通量多くて危険な場所があるのに
国はそのまま放置って気違いかよ ２３号線とかいかれてるからな
１２０キロくらいで走ってるトラックだらけ >>224 男の花道 ４号線
一刀入魂 名阪国道 だよ >>194
そこは分からないな。
天理スタミナラーメンを始点として、豊田東まで新名神とどっちが速いかは研究を要するわ。
てか俺自体最適解を知りたいぐらい。
盆と正月は鈴鹿あたりは必ず混むし、牛糞なのかしらんけどウンコ臭いし。 名阪国道に入る前のR163の大河原付近の木津川の河原で車止めてくつろいでたら、
周り青大将（蛇）だらけで気持ち悪くなって一目散に逃げた事があるwwwww
今となってはいい思い出だ。 >>245
イチロクサンをイチモクサンにってか
やかましいわ >>235
関西ってルートの選択肢が無いんだよ
名神も新名神も新幹線も東海道線も何もかも琵琶湖南部に集中している
逆に名古屋方面は名神と新名神でルートが完全に違うから分散される >>25
景色がいいよな、ここを京にしようと思った気持ちもわかるわ >>4
なにわナンバーのノーブレーキでΩカーブに突っ込んでいくトラックには勝てない
張り合ってついて行こうとすると途中で怖くなってブレーキ踏んで挙動乱してクラッシュ 名阪で衝撃的だったのは3台がインター直後でクラッシュしてて、その直後に現場通ったやつかな
煙が上がってるなーと思いつつ走ってたらいきなり破片散乱、車グシャグシャ・・・とりあえず通り抜けた
あと、全焼したトラックも見たことある
これは事故渋滞中だったのでそんなに衝撃ではなかったが >>87
尾張小牧は愛知の中では雑魚だよ
尾張小牧ナンバーから抜け出た一宮ナンバーがそこそこヤンチャ
でも三河系のナンバーが最凶 >>249
最初にうちの女房を結婚前に両親に合わせに連れて帰った時もこの景色があったわ
「翼よこれがパリの灯だ」とかこんな感じだったんだろうな 昔は三重に行くと夜間信号待ちで誰もライト消さないのでやっぱり東海なんだなって思ったけど
最近滋賀もライト消す人の方が少数派になってるわ >>207
近畿道、西名阪道、名阪国道、東名阪道、名二環引っくるめて「近畿自動車道名古屋大阪線」が正式名称 >>256
三重や滋賀で夜間信号待ちでライト消したらヤバくね？
突っ込まれるぞ >>256
確かに昔は愛知を中心としか東海地方は
信号待ちでライト消さない人が多くて首傾げてたけど、
最近は関西でも増えてきたな。 >>258
ごめんヘッドライト消すだけでした、テールランプはつけっぱなしだから突っ込まれる事はないっす 名四国道→亀山バイパス→名阪国道→大和高田線→阪神高速→第二神明→加古川姫路太子龍野バイパス→2国→250号→岡山ブルーライン→岡山バイパス
これで阪神高速と第二神明以外は一般道で名古屋から岡山まで行ける。 >>260
減りましたよね、昔だったら消さないのは爺さんの軽トラかヤン車だけというぐらいみんなヘッドライト消してましたよね。 下道で広島から名古屋行ったときに往復したけど怖いと言われる理由が分からなかったな
忘れてるだけかもしれないけど ほぼサーキットって実際走って言ってんのかね
ホームストレートで200kmでるんか？ >>250
まぁあれはなにわナンバーというより仕事でせかされて止む無くしてるんだろうなぁ。
どちらかと言うと無茶なノルマ要求する企業が悪いのだろうけど。 >>268
すみません、ついクセで反射的に消してしまうんですよ
ここに消さない方が良いって書いてました。他車の視認が遅れて危険みたいですね。
https://www.automesseweb.jp/2017/03/19/19992 舗装さえちゃんとしてくれたら大したことないんやがな
何であんなガタガタやねん
仮にも国道やろ >>269
大抵の4車線道路はどっかしら200kmくらい出せるところあるだろ 何キロで走っていいのかわからないので
常にコバンザメ走法 >>261
交差する側が視認しにくいから先頭なら点けとけと言う話はある それ以前に無灯火扱いで違反のはず >>252
R163は交通渋滞といってもせいぜい守口門真あたりで知れてるので
使い勝手が良い。 >>273
三重に入るとそれぐらい飛ばせる直線が結構あるよ >>276
ありがとう、違反だったんですね、捕まる前に情報を貰えて助かりました。 ○|￣|＿ 尾張小牧ナンバー「当たらなければどうということはない」
実際前後左右見てペースに乗れば普通に走れるぞ >>1
大貨に速度リミッターが無かった20年くらい以上前は今とは比べものにならない殺気に満ち溢れた路線だった
今は船漕ぎながら運転できるだろ >>244
鈴鹿くせえよな
東名阪鈴鹿ICも臭いし新名神鈴鹿SA過ぎた辺りも臭い >>56
深夜にいいスピードで走る車を見つけたのでついていったら
バスレーン走りまくってしまったわ >>262
天理で降りてナビに従い良くわからん道を通って王寺に出る >>278
163は登美ヶ丘のイオンモール辺りと大阪と奈良の県境が常連になっている。
交通情報の常連にな。 ちなみに四日市から大阪までの国道25号線の完走は絶対できない。
なぜなら御堂筋は南行き一方通行だから。
大阪から四日市への逆方向ならできる。 >>294
墓参りシーズンの飯盛霊園も混むんじゃないかな >>294
あーそういえばあの四条畷の田原の所もそうだったな。
うっかりしてた。 >>296
飯森霊園のとこは大阪向きは左折レーンできたし奈良向きは霊園手前で別出口だしでそんなに混雑しないのかも？ >>293
天理インターから国道横田に抜ける道かな？あそこは地元民以外通らん方が良い
途中の狭いところでまともに行き違いできず、困っとるナビ誘導組が多い >>287
前々から疑問に思ってたけど何があってあそこだけ局地的にウンコ臭いのかな？
石油化学関係の工場があるわけでもないよね？
「鈴鹿 臭い」とかでググっても出てこないんだよな。 >>214
違うと言い張ってるのは君だけみたいだけど
変な人だね >>303
そんな臭いの？気付かない俺はorz
ちなみに京滋バイパス～新名神は新名神がとにかく走りにくいと思う。
大型トラックバトルが延々続いてるうえに、バスも多くてカオス。特に夜間は絶対走りたくない 毎日名阪走ってるけどΩより名古屋方面小倉から月ヶ瀬区間が一番怖いわ >>229
つーか真っ直ぐでいけるだろ
なんでわざわざ難しくしとんねん 轍だらけの名阪国道を走ると
高速道路は有料の方がいいと感じる 怖いのは覆面だろ
道は別に怖かねえよ
あ、高峰のSAは利用するなよ >>311
西名阪のサブロク走ってみ
目が回るから >>312
この写真じゃわかりにくいけど高低差がすごいんよ >>302
エライ目にあったw 夜中だからまだ良かったかも Ωカーブは楽しいけど亀山から名張辺りの上りはつまらん 100キロ越えの車と40キロ前後で走る車が居てカオスでした。 >>303
他にも臭いところあったけど、大概は養鶏場 >>252
こんど押熊から163に出て名阪に向かう方式で試してみる。
今まで長年思いつかなかったが天理まで行く必要ないかも。 >>302
しかしあの道が一番近いしな
奈良って細い道そのままでそれなりの交通量ある道路とかあるよね
五位堂の道とか…いやいやいや、、えぇうそん無理無理無理、、っと…駅前やん…幹線道路なの？？これってなる 一瞬夜景が綺麗なところがある。
ただ奈良の下りカーブは乗用車で走ればそうでもないけどトラックで走るとまあまあ怖いw >>323
奈良押熊から千葉方面なら、京奈和じゃね？自分は生駒に近いから、くろんど池越えて枚方東だけど
奈良へ向かうときは、Ωを下って「帰ってきたー！」感を味わうためにに毎回名阪国道→>>324の道抜けてた
が、まほろばインターできてからは、使わなくなった
名阪も残りの新名神が開通したら、使わなくなるな 昔よくバイクで名阪健康ランド行って帰りに針テラスでマッタリするの好きだったわ >>164
第一種第三級のれっきとした高速道路規格だよあれ >>13
舗装が荒れてて飛ばしにくいのと
夜中はトラックが隊列組んでいるので
走りにくいと言う意味だぞ？ 大阪と名古屋の金かけたくない奴等が走る道路だからマナーなんてお察し >>331
どこと勘違いしてるの？
名阪国道なら開通時から無料だよ 車カスの特徴・その１
・自称走り屋(頭文字D気取りのクズ)
・ロウガイクズ
・車内が汚い汚物車
・DQN車＆DQN人＆カーステ大音量キチ
・歩きタバコ、咥えタバコのヤニ中キチ
・パチンカスNUHI、スロックズETA
・ポイ捨て常習犯の不可触民以下の生物
・例外なく底辺か総じて低能
・コンビニの利用率が高い
・些細なことですぐクラクションを鳴らすアホ
・前科者もしくは重大犯罪行為経験者
・毎回煽り運転するクズ
・ダサい改造orデコ車低脳車
・見栄張り、自己顕示欲、自意識過剰のDQN三冠王
・常習飲酒運転
※マナーもモラルもないNUHI車カスは
キ.チ.ガ.イ.生.野.高.江と同じ生きる価値も権利も無い歩くkuso製造生物 厳しいのは当たり前
三重と奈良の境は
古代から日本を
東と西に分けた関がおかれた
偉大な峠
聖武天皇の関東行幸と言うのは
伊勢国行幸を指す
現在の関東平野ではない >>327
あの御殿みたいな建物通るたびに気になってたwww
結局は行かずじまいのまま潰れてしまったけど。 途中にあった伊賀あたりの温泉の廃墟って無くなったの？
あれ夜に見えると怖かったなぁ >>326
新名神ってなんの意味があんのかなと思っていたがまだ途中だったという訳か。
https://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/outline/outline01/01/index.html
ここが繋がって、
さらに東京外環が世田谷まで繋がるか、湾岸→茅ヶ崎→海老名と抜けるルートが出来たら
劇的に速くなるな。 >>334
チャリンカスも人の事言えるのかよ。
車道逆走したり信号無視したり歩行者すり抜けばかりしやがって。
危ないんじゃ。 実際こところ、名阪国道って
どれくらいのスピード出したら捕まるの？
80km/hぐらいはみんな出てるし 走りづらいのは道路設計だけじゃなくて
無料区間なだから大型トラックが多い
そこに向けてカーブやらアップダウンばかりで
遠くまで見渡せない
そりゃ事故多発するのは当然 >>345
パンダさんは80で流してるから80以上なら捕まる可能性はある >>346
たしかに大型がいなければ快適に走れそう
追い越し車線走りたくないんだけど
大型が登坂でノロノロするから
仕方なく右に出ると
今度はすごい勢いで迫ってくる輩がいるし >>252
163だと大型同士すれ違うの怖い場所多いんだよな >>349
それと笠置付近で大型ダンプが車線はみ出しながら結構なスピードですれ違ってくる場合があるから要注意。 あのスプーンカーブがあるところか
あれがある内は高速化無理 あまり話題に上がらないけど横横道路は色んなカーブがあっていい練習になる 大晦日にはあすこに全国から珍走団が押し寄せてたんだよな
しかもオッサンが多いって言う 名阪国道あるある
亀山周りは一年の半分は路面凍結してる
上野は人間以外なんでもある。
補足
鈴鹿ー四日市は諦める 名阪国道と言えば名阪上野ドライブインのホルモン定食
おしゃれ感ゼロ昭和感全開の男の定食屋 名阪国道にしても近鉄特急にしても大阪南部に出る名阪ルートって何か雰囲気が暗くて貧乏臭いのは何でだろ？ 長い下りの後に、急に上りで先の見えない急カーブ
そんなのが続くからスピードでてるし高速カーブになるから気が抜けない 首都高みたいな楽しいの期待していったら拍子抜けだった
みんな100キロぐらい期待してたのに浮いちゃったよ 高峰SAは好きだわ
伊勢からの帰りに止めて夜景を眺めてのトイレは悪くない >>365
首都高 平均速度速くねーだろ
湾岸は速いだろうけど 天理からだと最初の登りとオメガ抜けたらあとは大体直線と時々カーブがあるだけじゃん。
舗装が悪い？
大した足もない車で調子こいてスピード出すからだ。 昼間は覆面そこそこいるから注意だな。
法定速度60だから調子に乗ると即免停レベル。
深夜と早朝が狙い目だ。
120巡行でもまぁ大丈夫。
オメガの下りはしっかり速度落としてエンブレで降りろよ。
クソ足だとロールがえげつないからな。 >>45
黄金あたりのジャンクションから錦橋出口あたりのとこじゃない カーブより高低差がすごい
鈴鹿あたりでいつも耳がツーンてなる >>362
大阪南部がしぼんじゃってるから。
大阪は伝統的に北高南低の地 12mの観光バスでも攻めてたわ
天理からの下りこみが得意 キモヲタブルー見かける度に横に並んでやるんだけど俺の厳つい顔見ると直ぐに減速して逃げてくからウケる >>360
一昨日食うたけど
ちょっと味がな
焼き飯まずい >>373
名四は信号がめんどくさいだけ
名阪国道は舗装が悪過ぎ
天理～関にまともな高速造るべき
関西は2Fがいる和歌山だけ道路が立派になってる >>382
本当に旨いのは天理教本部前で出してる屋台のラーメン
あの辺はパチもんもあるので見分けが大事。 >>385昭和の時代は赤信号ガン無視ベタ踏みでつっきてたしヘタレ愛知県警も指くわえていたからなwww >>386
えっ？
天理インター降りたとこの
天理スタミナラーメン本店だったけど >>389
俗に「天理ラーメン」というのは彩華ラーメンを言う。
「天理スタミナラーメン」はパチもんというには語幣があるが
味が落ちるのは昔から有名。 ジジイのコンバイン30Km/h と ガチ勢150Km/hの速度差が滅茶苦茶だからな
ガラガラの道でも一瞬でプチ渋滞が始まるからストッピングパワー命よ >>262
岡山ブルーラインを通ると遠回り
2号線行った方が早い >>384
美祢のやっくんが死んだとこはそれなりに怖いよね
場所により霧が出て前が見えないこともあるしな。 通勤時にラジオで道路情報を聞いてるといつも関ICのあたりで事故が起きてるイメージ Ωカーブ以外はレーダークルコンでかなり楽になったわ 20年くらい前に比べれば随分良くなった
事故も随分減ったんじゃ無いかな
あと光るだけの偽オービスもあったけど今でもあるのかな 天理ICで下りて京奈和自動車道方面にいく大型トラックが迷惑 トラックだけ通行料とろうかと知事が言ってたが現状はどうなん リミッター付きのトラックがここぞとばかりに下り坂でブッ飛ばすからかえって危ない
リミッター廃止すればそれも収まる ここツーリングで通ってみたいけど非力単気筒250でも大丈夫か？ 首都高の方がヤバい
田舎者が東北道からやってきてF-ZEROの世界に叩きこまれる 場所わすれたが首都高にあるクソ狭いコンビニ 駐車場もみんなぶっ飛ばして入ってくるから駐車場から出るのもハラハラだ 緑看板の道路のくせに直角の出入口とかやる気なさすぎだろ IC多すぎたり合流区間が短かったりそもそも道路の規格が高速道路のレベルでないので
制限速度の60～70Km/hで走る車も多いのだが
もともと地理的に南大阪のガラ悪いドライバーが多いうえに
無料なので輪をかけて低学歴で無保険の貧民層とブラック企業の整備不良トラックが増えて
そいつらが雨でも雪でも100Km以上で走り回る地獄絵図。 免許取り立ての頃、名阪国道と阪神高速環状線を走れたら、日本国内何処でも行けると先輩が言っていた。 阪神高速環状線は初見では希望するルートを走行することが不可能な造りだろ
新御堂筋南行中津付近も酷い >>412
造りも酷いがそれに輪をかけてドライバーが酷いからなww >>414
加太付近か？加太越えは並走する鉄道も勾配が激しくて
難所らしいからなぁ。 針から天理までサーキット帰りの50ccレプリカ走ってるの何度か見たわ。 >>413
たぶん初見だったりでナビで余裕だろとか思っててドン臭い(そうに見える)と入れてくれなくて右往左往する羽目になる
道ちゃんとわかってそうで早めに指示器出せば割と入れてくれるもんだ >>358
Ωの時点でアホ道路やと思ってたけどそれにアップダウンもあるだと・・・？ >>418
というか高低差があるからΩなんだよ
Ωの二つのくびれの間は直線で約1kmだが300m近い高低差がある >>420
直線のが楽しそうだな。真のベタブミ坂として名を馳せるべき。 >>422
そりゃ楽しいだろうけど
勾配30%はほぼ壁だぞ >>384
中国道は第一種第三級
名阪国道は第一種第四級 昔はあのカオスっぷりが走ってて楽しかったけど、
今はもう疲れるし走りたくないな >>304
行ったら分かる
スピードエンブレだけで行きたいけど、恐怖心からブレーキ少し踏んじゃう 下りΩに何故かみなスピードを落とさずに突っ込んでいくという度胸試し的な
なんでなの？ Ωカーブは視覚的に高低差が感じにくいとか聞いたことがあるような
知らんけど オメガカーブ登るのはバイクだと楽しくて良かったな。
登りってんで不安なくアクセル開けられるし 学生時代に名阪スポーツランド行くのによく通ってたな
当時は動力性能が高い車だったから余裕だったけど、
去年レンタカーの軽(しかもNA)で走ったら加速しなさすぎて、合流怖くて草
針テラスでまたスタミナラーメン食いてえなあ ブーンブンブーンでブレーキ踏んでボンボンボーンや！
でキキキーッ！や！解るな？ 昨日、名阪国道走ったんです。名阪国道。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで気持ちよく走れないんです。
で、スマホ見たらなんか交通情報出てて、新名神事故通行止め、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新名神事故通行止め如きで普段来てない名阪国道に来てんじゃねーよ、ボケが。
新名神通行止めだよ、通行止め。
なんか親子連れとかも走ってるし。家族旅行で名阪国道か。おめでてーな。
よーしパパおすみでホル定食べちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、針テラスの天スタ割引券やるから追越車線空けろと。
名阪国道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
カプコンストレートで並走になった奴といつぶつけ合いが始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと追い越しが空いたたかと思ったら、走行車線の奴が、オメガカーブ120km/h突入～！、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、オメガなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、オメガカーブ突入、だ。
お前は本当にオメガを走りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、オメガって言いたいだけちゃうんかと。
名阪国道通の俺から言わせてもらえば今、名阪国道通の間での最新流行はやっぱり、
国道25号非名阪、これだね。
福住で降りて天理ダム経由で天理東。これが通の走り方。
非名阪ってのはあんまり車がいない。そん代わりめっちゃタイトカーブ。これ。
で、それに辺りに漂う不穏な雰囲気（幽霊？）。これ最強。
しかしここを走ると次からふもとの駐在さんにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。 唯一のオアシスは伊賀上野SAの「味のお福」でどて焼き定食を食べること。
関東の人間だがあれは間違いなく美味い。 オメガカーブ100km超で下っていくアホ多すぎ
変なとこでブレーキ踏むなつーの下手くそが 並走する昔の国道25号があまりにもショボすぎ。昔大雪で関西から戻る際に名阪国道が閉鎖で全てのクルマがここに入ったから
ほぼ動かなかった。 >>146
平坦なのは伊賀近辺だけであとは結構なアップダウンだよ やばいのは
夜の中国道だな。ライトが無い区間は
本当に真っ暗。
あと夜の第二神明。
狭いのに基本ペース140 >>431
Ωの前半もそれなりの坂だけど、所詮それなりで
初めてだと「なんだ、こんなもんか」と感じてしまう
んで、調子ぶっこいてエンブレ使ってないと
中盤以降いつの間にか制御きかなくなる罠にハマる 週一で天理で降りて彩華ラーメンの屋台行ってまた名古屋に戻る生活してたわ >>17
なにわより大阪や和泉、堺ナンバーを気にしたほうがいい >>438
12時オープンでみんな並んでる
あと中が密状態 クソッなんか無性に夜の名阪走りたくなってきた
あの情景が脳裏に浮かぶ >>446
最後の最後が一番キツイカーブって罠があるしの オレは名古屋から豊橋向かうバイパスで死ぬかと思った。あそこは地元民的には難易度低い道？ オメガカーブのところ、怨念みたいなの感じる人いる？なんというか、別の何処かに誘うかのような… >>438
あそこ営業してるように見えないんだけどやってるの？ 名阪国道は
昔、地主さんが土地を出し合って
作られた道路だから
もう有料道路にできないんだよね。 数十回フュージョンで走ったわ 楽しい
事故渋滞もあったが二輪はスルーでワロタ なんで全員当たり前みたいに130km出してるの、頭おかしいの？ >>456
23バイパス？
どこも難しいところないけど >>464
速度とマナーが基地外だろ
中部の高規格道路は線形以外の要因がマジ怖い 走り屋は阪奈道路に行くから名阪はそういうのは居ないのが救い 上越バイパス
夜間で降雪でも
70キロ走行してもバンバン抜かれる >>>440
最近は事故とかで渋滞しても「一般道迂回不可」みたいな電光表示が出てるな。 >>469
その頃はバイクレース辞めて鈴鹿に居着いた頭のネジ外れたのが遊びで夜中に彩華ラーメン食べに行ってたりしてたな
リミッター当てながらクルージングする奴の横乗ってしまったと思った事があった 時間を気にしなければ覆面怖いんで163でのんびり行くのがいいんかな？ ダンプやトレーラーの前後を走ってると死の恐怖を感じる >>465
一番左側の車線で大人しく走ってりゃいいだろ
3車線区間の一番右は100オーバー当たり前だから慣れないと怖いかもな >>465
別に怖いとこないだろ
名古屋に近い方は車線が多くてスピードが
伊勢湾岸道＞23号＞東名
ってなってるってくらい 名阪コワイってよく聞くけど、コワさがよくわからん
流れのスピードぐらいじゃ味わえないのか？ 名阪国道で一番怖いのはツイツイスピードが出てしまい
知らない間に覆面にマークされている事だろ。 >>464
ただまっすぐだけど、みんな速度違反半端ないよね。 >>477
この手の「怖い」って道より回りの車の事情によるのが殆んど
簡潔にいうとトラック運ちゃん達のマリオカートに巻き込まれたとき >>479
車間距離も半端ないよ
煽り運転と言っても過言じゃないくらいきっちり詰めてトレインしている 名古屋在住の頃に大阪ナンバーのたこ焼き野郎に23号で煽られたから、
120オーバーまで引っ張って、オービス出前で左車線に入って減速して、
たこ焼き君だけ見事に光らせてたけど、どうなったかな
ワイが退いたら更に加速したからメーターは140出てたんじゃないかな
あのたこ焼きはどうなったのかなあ >>472
夜間はむしろそっちの方が色んな意味で怖い 名阪国道は調子に乗って流してると覆面にやられるからなぁ・・・
よく使う俺とか現地民は知ってるだろうから良いけど
ちょいちょいキップ切られてるの見るとヒィィってなるわ 名阪国道は走りにくいからやっぱ金払っても新名神だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
