首都高、上限料金を1320円→1950円に値上げへ
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新たな首都圏の高速道路料金 意見公募へ
国土交通省は2021年3月12日（金）、検討を進めていた「首都圏の新たな高速道路料金」の改定案を発表。これに合わせて道路会社および高速道路機構
（日本高速道路保有・債務返済機構）も、2022年4月以降の首都圏の新たな高速道路料金の具体案を作成したと発表しました。
また、本案に対して国民からの意見募集を行うとしています。
改定案の主な内容は、次の通りです。
●首都高速
・上限料金の値上げ：2016年4月に対距離制料金へ移行して以降、激変緩和措置として設定していた普通車で1320円の上限料金を、
当面の激変緩和措置として1950円に設定。現金車は距離に依らず普通車で1950円とする。
・現行の割引制度の一部拡充・新設：運輸事業者向けの大口・多頻度割引を最大45％に拡充し、物流を支援する。
あわせて、交通量が少ない深夜利用を促進するため、新たに深夜割引（20％）を導入する（0時〜4時）。
●外環道
・料金改定および一部経路の割引：2018年の千葉区間（三郷南IC〜高谷JCT）開通を踏まえ、外環道の利用が料金の面で不利にならないよう、
起終点間の最短距離を基本に料金を決定する。ただし、常磐道三郷JCTと首都高湾岸線および横浜・川崎エリアのあいだを都心経由で利用する交通が、
外環道の千葉区間を利用する場合に不利にならないよう、外環道千葉区間の料金を割引く。
なぜ見直す必要があるのか？
現行の「首都圏の高速道路料金」は2016年から始まりました。これは、路線ごとに異なっていた料金水準を対距離制を基本として統一したうえで、
「起終点間が同じであれば経路によらず同一料金とする」ことで、迂回をしやすくすることを主眼としています。
しかし、これにより大幅な値上がりとなる首都高などでは、激変緩和措置として上限料金や、割安な料金が設定されました。
この「完全に同じ料金体系になっていない」点が、迂回した際に割高になるケースを生じさせ、一部の経路に利用が集中するなどの問題が、
国の委員会で話し合われています。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d5975e5c70f1247dcb32186a5de025a05c6efeb 車持っていない奴は関係ないと思っているみたいだけど、流通コストに上乗せされて間接的に皆で払うだけだからな。 >>17
20年がほんのって
どういう時間軸で生きてんだよ 夜間540円だったよね
0時-4時だっっけ？
今も深夜は空いてるんだから激安にしてくれよ。
ETC整備されて料金所の人件費80パーセント減らせたでしょ。 >>94
道を知ってるならなおさら首都高を絡めて走った方が断然速い。
下道で信号無視や100km/h以上出すなら知らん。 >>109
入谷ー京橋は毎日使ってます。
350円とかだけど昭和通りはクソほど遅い、信号ごとに自転車に並ばれるくらい遅い。
首都高なら5分でノンストップ♪ >>148
都内なんてコインパーキングだらけでしょw
どこ走っても駐車場はいっぱいあるよ停め放題。 >>196
だね、春日部大宮柏習志野横浜など都近県ナンバーをETCなら識別して値上げすることも可能 都内の実家に帰った時ぐらいしか使わないし別にいいや >>376
やっぱ未来は中国にあるな
個人に権利持たせすぎるとほんとだめだ >>39
土日走ると現金車結構おるよ
一般/ETCで停止するので結構焦る なんで東京はどっか行くのに首都高を使わないといけないのか考えた
それは首都高があるからw
こっちは60キロ移動するのも下道で行けるし市内もこっちからあっちに行くのも市内高速なんかないから下道だし
頑張って生きれば田舎の真似が東京も出来るさ >>340
北千住辺りでC2と接続してくれたら最高
ついでに首都高ー関越も接続作って欲しい
美女木より手前で左にそれればいけるっしょ ひょっとして自民党って自分が贅沢したり、金を集める為に国民を苦しめてる？ >>372
渋滞してても下道を走るよりは結果的にまぁまぁ早い。
自転車歩行者の飛び出しもないし信号停止もなく運転疲労度は確実に低く燃費も良い。 なんでもかんでも「民営化」を喚き散らす連中がいう妄言を信じてきた結果やんけアホか。 なるほど高速が渋滞しても早いんだ
てことはわかった
下道を走らせて下道にある商店に寄らせるのが狙いだ
策士やなw
高速が出来たら下道にある商店壊滅したからな田舎の場合 高速で移動して高速にお金使うより近場でおいしい物を仕入れたり食べたりしたほうがいいよ >>454
都内は緑オジサンかいるので下町の駐車場のない商店には寄れませんよ。
美味しそうなたい焼き、焼き鳥、団子屋で買ってるうちに駐禁15000円とかわりとあるあるですw
気をつけましょう 一見高速が安ければ田舎から都内に買い物に来て都内潤おうように思うけど
それをやると田舎のショップが壊滅するだろ
勿論その逆も然りだ >>456
なるほど確かに駐車場がない
てことは最初から車で移動は考えてないわけだ都内
地下鉄が凄いから
バスも凄いか、最悪歩きでも都内の場合は街じゅうがショッピングセンターみたいなもんだから
歩きでも十分楽しめる
高速なんか使う必要全くないわけだよ最初から都内はね
高速なんか乗らないでいいんだよ 高速道路の財源が足りないなら、いっぱの財源に入れるのをやめれば？
社会保障を車の税金で補う必要は無い。 これ阪神高速も流れに乗るヤツだろ、辞めてくれ
10年前まで900円だったのに1300円に値上げされてただでさえ気軽に使えんのに 何で重量税払って自動車取得税払って道路に金払って
天下りを肥やさにゃならんのじゃ
マイスプーンでもしゃぶってろや >>35
首都高値上げでますます拍車がかかるね。
外環も首都高の一部として整備しなかったのは愚策だわ。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 >>49
2011年までは東京線（普通車700円）、神奈川線（600円）、埼玉線（400円）、で別徴収だったから、単純比較はできないんだわ。普通車最高1700円が900円（今でも1320円）になったので、下がったとも言える。
ちなみに大型は2080円。 >>437
70のおじいちゃんとかは1年なんて、昨日みたいな感覚だわ。赤ちゃんの1年と年寄りの1年は時間の捉え方が違う ニコニコ現金払い無事死亡
ETCでも知らず知らずに高額請求されるヤツや
首都高の利用状況考えれば短距離で安い料金の利用者なんておらんからな >>62
民間会社にすることによって利益を出さなければいけないことにしたんだから、こうなるのは当たり前。
官僚がそんなに抵抗しなかったのは、民営化のほうが旨味があると計算したからだよ。
新東名の猪瀬ポールもこの間全廃したけど、一旦二車線でつくって追加工事になったから、ホクホクですわって感じになってた。 車乗らないからどうでもいいわ
お金不自由してない人が車乗ってるんだし
どんどん値上げしていいよ はあ今首都高ってそんな事になってんのか まあ東京に車で行く事は無いけど 田舎モンには首都高はハードル高杉 怖ええよ >>472
ネット通販の送料も食料も生活必需品も値上げになるってこった >>246
横浜町田〜御殿場は64km、首都高横浜駅東口から川口JCTは70.7km、使い方によっては首都高が特別高いわけではないとわかる。 >>472
（東京）のくせに意識低いやっちゃな
多くの車（主に商業車両）が首都高使わなくなったらどうなるか判るだろ
所詮想像力の無い他人事か 今はガソリン2000円分で何周ぐらい走れるんだろう >>1 >>18
かつてのアクアラインだな
800円にしたのは森田最大の功績だわ
今度の知事選挙でアクアライン800円継続を公言しているのは自民の関のみだし熊谷が通ったら見直されるかも >>475
行く先と時間帯にもよるんだろうけど、圏央道で遠回りになる分の時間と高速代とガソリン代がもったいなくね？ 埼玉県民にはあんま関係ないな
外環道と圏央道のおかけで、東名〜千葉方面どこへ行くにも都内の首都高経由しなくてよくなったし >>484
GOTOみたいなもんだよ。あれやめて観光客いなくなったら酷いことになる。 >>483
ボリュームゾーンである県南の人間にとっては圏央道は無理くね？ 首都高公団が有人で料金徴収やってたときの方がましだったとか本気で笑えないぞ >>484
やめると値段を上げざるをえなくなる
↓
利用者減って更に上げなきゃやって行かれなくなる
↓
以下ループ 運送だと時間人件費と利用料金比較したらとんとんぐらいだろ 外環道から中には入るな！金もらうぞ！ってことかな？ 若い頃は茨城から深夜走りに行ってたが今は4号バイパスというアウトバーンが出来たんでそこで飛ばしてる >>493
新4号は笑っちゃうくらい快適だな
6号は何とかならんのか 文化経済の動脈はスムーズで安全安価なのが文明力の証 物流トラックもこの料金か？
だとすると送料値上げだし悪循環でしょ。 >>477
首都圏近郊の往復経費が＋4,000円と
フリーウェイ無料のよその国
経済観がかなり違うだろうな ETC専用にして無人化 アンテナ強化してシール式にしろよ
ゲートもETC機器もいらねぇんだよ あくまでも上級国民様の為の道路だから庶民の車で渋滞させる事は許されんのだよ 高速の料金所で働いてる爺さんが、車乗ってるのもう同じ爺さんしかいねえと言ってたな… 上げるにしても上げ幅てもんがあるだろ
一気に30%上げてのは、俺らを舐めてないと出来ない仕打ち 竹中のいう新自由主義てのはこういうことだぞ
やりたい放題が出来るてことだ
お前ら肝に銘じとけよ なにが酷いって将来的に無料になるって騙して土地買収したんだろ ずーっと給料は上がらず、物価や税金だけが上がっていくのですが、これって日本がジリ貧という事？ え？首都高一律700円だったよね？これから何区間以上で1900円になるの？の >>25
ナンバーにガムテはって突破すればいいんだっけ？ アクアライン出来たときに行った。高かったような今更に高いの？ 横浜の外れからさいたま新都心とか、東北道の付け根までみたいな使い方ししないから、
それで1950円でもネクスコに比べたら安いけど、
ちょっと前まで900円とかで乗れたんだからうぜえよな さいたま県民だけど圏央道高いから首都高利用してたけど値上げと時間考えたら圏央道使うわ 狭い、低速、慢性的渋滞、車線減少&合流分岐で事故誘発させるようなゴミ道路で距離の割に時間かかるんだから高いだろ
下道はもっと終わってるけどさ トラックで荷物運んだりするんじゃないなら、横浜からさいたまとかもう電車の方が便利だろ。上野東京ライン、湘南新宿ライン出来てから早く一本で行けるし。 そんな値段上がってたの？
知らなかった、もう首都高使えないな
電車賃と同じくらいの感覚でいたのに クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 緩和措置ってことはそれ終わると2500ぐらいになるんかね 東京は大変だね
うちのクソ田舎は全長100キロ以上ある高速が無料だわ
時速はみんな80キロ以上で流れてる
片側一車線だけど >>522
6畳ぐらいの広さにおっさんがリュックしょってハアハアいいながら7〜8人いるんだぞ
何の苦行だよww >>532
現場仕事の移動集団は電車だと他の人に迷惑かけまくるからな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
