ニンジャ300最新モデル発表 最大出力39馬力 国内排ガス規制準拠 カワサキ
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川崎重工業のインド二輪車法人、インディアカワサキモータースは2日、中型のスポーツバイク「ニンジャ300」（排気量296cc）の最新モデルを発表した。
カワサキの旗艦車種「ニンジャ」シリーズのエントリーモデル。車体の安定性やクラッチ性能などが売りで、最大出力は39馬力（PS）を誇る。国内排ガス規制にも準拠した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e045d33b6aedfd54f5a0d3b3ca4ccf8f9211ee1c 大体、中免ってなんだっての。
中途半端すぎるだろ。
600まで乗れる様にしたら業界潤うのに。 >>6
中型限定なんて今はない
「普通二輪免許」だよ 300って半端だなあ
車検も必要になるし400とたいして燃費変わらないだろ 免許は条約加盟国で二輪だけとって国内で書き換えなら何でもバイク乗れる
そういうサービスしてる国もあるで
日本人だけ二輪に区分ある変なガラパゴス 創価な国交省はいい加減 車検やら免許の制度を改定すべき >>9
250と比べると加速が全然違うよ
R25とR3乗り比べるとびっくりすると思う Jhaチャンバーに変えてキャブいじったNSRと比べると排気量の割にノーマルだとカスみたいな馬力だな。ここからどれだけ増やせるのだろうか リッターバイク乗った直後に250とかの小排気量バイクに乗るとアクセルすっかすかで焦る。
すぐ慣れるけど。 いい加減にしろ2st親父
215馬力でも出てたんか？あほくさ >>6
400は非力だけど、600ならそこそこ速いな >>17
88はHONDAがやらかした詐欺仕様だから仕方ない そこら辺走る分には250で十分だけどツーリング行くにはでかい方が疲れないな >>20
そこそこどころか100ｋ位までならLクラスと同等よ
200より上が伸びないが >>13
過去の自主規制
50cc 7.2ps
125cc 22ps
250cc 45ps
400cc 59ps
750cc 77ps
1000cc超 100ps >>9
燃費気にする奴はバイク乗らんと思うが、
一応言っておくとインジェクション車ならリッター30は走るよ 水冷4ストローク並列2気筒
39 PS @ 11000 rpm
26.1 Nm @ 10000 rpm
179kg
Ninja400（167kg）より重いってなんなの？
まあ400が軽すぎるのか…。 >>26
リミッターなしで頑張れば400で60-70、600で120以上、Lなら200以上出るもんな
いい加減自主規制やめりゃいいのに >>8
みんなそんなこと承知の上で通称「中免」って言ってるよ 2ストは無くなってホント良かった
後ろ走ってた人ゴメンナサイ >>6
大昔は免許1つで何でも乗れたんだよな。
馬鹿が事故りまくって区分が増えた >>11
シンガポールも詳細区分されているしタイでも区分分けが始まりました。
ちなみにシンガポールは米国ライセンス準拠しており、米国でそのまま利用可能 スリッパークラッチ装備かいいな
でも日本での発売はしないみたいじゃん…逆輸入とか面倒くさすぎるよ >>28
燃費は航続距離に直結するから結構気にするぞ
ロンツーしない層は気にしないかもね 普通二輪の上限を600cc未満に法改正すりゃいいのにね ニンジャ3,000が欲しいんだよ
圧倒機排気量からくる圧倒的加速力と最高速
漢カワサキ、高速道路で究極の星になる
痺れるねぇ >>11
日本で中免でもアメリカ行くと大型乗れるしな 軽自動車って100馬力くらいだから半分もパワーないのな。まぁ1人か2人乗りだし重量も軽自動車より軽いから必要充分なのか。 >>11
台湾で二輪免許2万円ぐらいで取ったわ
一週間適当に教習所内ぐるぐる回るだけで取れる
これで日本の大型免許に書き換えられるんやからお得やけどやっぱり危険や
まあ免許取るにはその国の居留証が必要やから日本人は大人しく日本の教習所で十倍の金払っとけ 事故ったらコミカルに耳馴染みのない悲鳴を上げてゴア描写重点で行ってもらいたい >>34
そもそもアメリカ人だけがNinjaネーム熱望してて、本社はマジで...?みたいなノリだったのにな
いつの間にか1大ブランドに >>31
とうの昔に止めてるんだが
今は馬力の枷になってるのはヨーロッパの排ガス規制だから 日本で売るきないくせに若者ばなれながーとか
うざったいわ >>50
連れのスプロケ高速に振っただけのノーマルが加速でフロント上がってきた時は笑ったわw 25R出したあとにこんなん出しても売れないだろ😓😓 トリシティもそうだが３００みたいな半端な排気量日本でどうするんだよ >>28
7Lタンクのオフ車2台持ちで
林道や酷道をツーリングするとき
FIでフューエルランプが点くまでのトリップ
走りながらパパッと計算して
Lあたりの燃費が2〜3km違うだけで
市街地に降りれるかどうか
ひいては生死にも関わる問題だわ
おまえの発言はいかにも頭の悪い人間的 初代バリオス、249ｃｃで45ｐｓだったな
とっても痛快なバイクだった >>60
ホンダもこれまたインドで売ってるGB350日本で売るで >>57
なんでスプロケ高速にふってそうなるんだよw
しかも250でそんな加速するわけねーだろ。
バイクエアプだから知らないんだろうけど2ストとは言え250でそんなにポンポン浮くような乗り方でリッターバイク乗ると一回転しちゃうぞ。 バイクはだいぶ乗ってないな
寒いしコケたら痛いし
昔明石海峡大橋を走ってたら風でハンドル取られたというか横にスライドしてビビった
安全運転で渡りきったけど >>6
もう中免で大型まで乗れるようにすればいいと思う。
普通自動車免許ならフェラーリでも乗れるのにおかしい。 >>67
大型で特に必要とされる技術なんて何もないもんな。
なんなら、普通二輪の試験に波状路追加すりゃいい。 >>61
知り合いにいるが普段から携行缶装備しろや ３０年ぶりにバイク見たら400が２気筒になっててﾋﾞｸｰﾘした
ﾄﾞﾛﾛﾝﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺっておまw
ｼｭｵﾝｼｭｵﾝしてた漏れ達のCBRはどこ行ったんなられ 大型乗りたいなら限定解除すれば良いだけじゃね
自分の免許に合ったヤツ乗ってれば良いんだよ >>73
むしろ400の需要がないし
もうNinja 400あるしな。 カワサキはninja250と400は用意してくれないの？ >>29
インド仕様はステップ周りが特殊とかタンデム重視で頑丈にして重い、だったはず >>6
そろそろ600も絶滅危惧種
650や660に移行してきてる >>81
だからそれただの下手くそだってw
あんなトロいバイクで浮くとかあるわけねーだろw >>67
中型を２５０にして女の子でも取りやすくするべきだな
４００と７５０なんてあんまり変わらん 一眼女子www
バイク女子www
ジムニー女子www 二輪免許なんて原付50ccとそれ以外でいいのにね
免許取るやつなんて事故ったときは死んでもいいですってわかってるだろうに >>84
パワーバンド入ったら勝手にフロント浮いてくるんだけど下手とかあるんか？ 2スト乗ってない奴はすぐリッターがどうとか言うが乗った事なくて知らないなら否定しない方がいいぞ
そんな奴が峠で250ccを舐めプしてカモられるんだよw だから荷重のかけかたが下手くそだから浮くんだって…。
フロントあげようと思って乗ってればカブだって浮くよ。
2スト250とか加速するって言ったって200km/hしかでないギア比でせいぜい0-100km/h4秒台後半だろw
600にも劣るぞ。 >>94
直線だってのにしつこいねんお前w
これの0:26のとこ観てみろよ
88じゃないがコーナー立ち上がりだけでも2ストは軽く浮くだけのパワーあるんだわ
https://m.youtube.com/watch?v=1yYahScQZ_g >>94
バイク知らないのに偉そうに語るの辞めような
無知バレるからw
リッターだけが正義じゃないんだよw >>95
だからそれは見栄えのためにわざと浮かしてるんだって…。
2ストに夢見るのはいいけど笑われるから他では言わないほうが良いよ。 >>98
もういいわお前w
ブログにも書かれてて動画もあるのに素直に認めろ
直線でも楽に浮いてくるわw
せいぜい2スト250にカモられんようになw
知ったかぶりくんw >>100
大型あるよ、なにか御用ですか？
大型にはない楽しさがあるんですよ、2スト250には
今度からはせめて乗ってからお話ししましょうねw
大型だけがバイクじゃないんでw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
