【速報】 トヨタ、EV勢を押し出し、EUで最も優れた自動車に認定される、22ヶ国で審査、受賞 動画あり
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トヨタ自動車の「ヤリス」が、2021年の欧州「カー・オブ・ザ・イヤー」に
午後7:00 · 2021年3月3日
https://twitter.com/ReutersJapan/status/1367052127403581443
動画(ロイター通信)
・アナリスト(ピーター・ヒルヒースト氏) 私が試したのは狭く、曲がりくねったデコボコ道
・サスペンションをテストするには最適だ
・運転するのが楽しかった、ステアリングやハンドリングも良い
・多様な性能を備えているのも強み
https://video.twimg.com/amplify_video/1366628595389501440/vid/1280x720/SkW5Xi2t81C_9sHO.mp4
【フランクフルト=深尾幸生】自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。
トヨタ車の受賞は2005年のプリウス以来で、ヤリスは2000年にも初代モデルで同賞を獲得している。最終選考に残った7車種で投票し、ヤリスは266ポイントを獲得、次点は欧州ステランティスのEV「フィアット500」の240ポイントだった。ヤリスと並んで前評判の高かったVWの「ID.3」は224ポイントだった。
20年に第4世代が発売されたヤリスは、欧州ではフランス工場で生産。調査会社の英JATOダイナミクスによると、21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
同賞は1964年に始まった歴史ある自動車賞。今回は22カ国の59人の自動車ジャーナリストが審査にあたった。
2021/3/2
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日本ヤリスと欧州ヤリス値段違うし内外装も微妙にあっちの方がいいからな >>2
それVWなんかもそうだろ
しかも値段は向こうのがずっと安いという
まぁ、これはただの日本人価格だろうがな
レクサスでもベンツでも、ヨーロッパは凄い安いから アメリカで最も優れた車はタイガーウッズの命を救ったジェネシスニダ。 世界一まで評価されてるのはいいけど
名前がだっさいから絶対に恥ずかしくて乗れない
センスのないアホが上にいるんだろうな でも狭いんだよなあ
コンパクトカテゴリーのHVならヤリスで良いと思うけど
ノーマルガソリン同士の選択ならデザインはイマイチだがサイズの割には中が広いフィットに1票 電気自動車ではないから25年以降30年以降も取れるように気を引き締めないとな こんなホルホル記事…売れたかもしれないけども特に乗りたくもない。 日本のドメスティックバカヒョンカはこれどーすんの？
トヨタバカにしてれば良いって風潮だろ、特に雑誌X 唯一の問題はトヨタは電気自動車遅れてることだな
向こうは法律で無理矢理電気自動車に移住させるし 日本の庶民的には、ヤリスクロスHVを買っておけば間違いない！ ｷﾘﾘｯ ドイツでもBMW ベンツは高かったな
volvoが安いのには驚愕した ヤリスってハイブリッド車よりも
ガソリン車が売れ筋なんだっけ？
(´･_･`)
1,000CCのが安いし売れ筋かなぁ
軽自動車と同じ価格帯だし
多少税金高いけど軽嫌だって人向けイメージ 右ハンドルと左ハンドルで微妙に違うんだってな
よく知らんけど
ただまぁなんていうかGRヤリスはすごいよ
アレは面白い ドイツもEVの先がないことを見越して水素に力入れ始めているし
ヨーロッパの掌返しを見越して次世代自動車開発をしている日本メーカーは本当ご苦労さま ヤリスクロスもなんだかんだ言われるがよく見るしなあ。車にそれほど興味がない人に売るのが上手いよねトヨタは。 ヴォルボックスもジャギュアもランドロも、資本が支那カスや淫乱土人になってから、CM戦略と販売店の拡大で
割と性交してるんだよね
スエーデンもそうだけど、特にブリカス、あいつら売れてないのに上から目線で商売バカにしすぎだなと思ったわ
ほんと今、ジャギュアはよく見る様になった >>22
口だけで、実際は止める気配無し
旧共産圏の過去の排出量を使う権利があるとかほざいてる >>14
おいおい
レクサスEVの予約を先月から受けつけてるぞ 明確な政府発表のない「ガソリン車禁止論」 根深い欧米信仰
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f17ade5ff7c20acc01e9e6ed1067ffb12cee9304?page=4
欧州で販売台数トップのVWグループは、確かにEVにも力を入れているが、同時にディーゼルにも、そして何より次世代の主力としてe-Fuel（イー・フューエル）にも力を注いでいる。
VWは、決してEV一本槍ではなく、他の技術も並行して開発中であることが分かる。 >>20
ヤリスのガソリンは1000馬力（馬力と書いてccと読む）モデルもあるよ >>16
ボルボは今は中国で作ってるからな
てか、アメ車の現地過客が安くてビックリした >>14
HVやPHVの方が遥かに高度な技術なのに何に遅れをとってるって？ ストロングHVやPHVは日本勢圧倒的だし
EVの要の全個体電池の特許もトヨタ始め日本勢だけで50%以上占めてる。
今欧州や中国がやってるEVなんかオモチャでしか無い。
HVやPHVだってEV駆動してるんだから日本メーカーにEVの技術が無いわけじゃない。
非効率的だし環境に優しくも無いから、やる意味無いのでやってないだけ。 欧州や中国はインフラの規格でせめて優位に立とうとしてるだけ。
あとはブランドイメージの構築な。 >>37
でもそんなオモチャに負けちゃうのが日本のロビー活動の弱さだけどな おまえらモンドセレクション（）笑
とか言うてて
カーオブザイヤー（）にはホルホルするんやな大爆笑
クルマもってへんの？ >>37
ＥＶに必須なインバータも日本企業が圧倒的だな タイガーウッズがヤリス乗ってたらきっとやり過ごしてた >>37
それな
PHVは基本電気で走れるんたがら
エンジン部分を取り除けば即EVとして成り立つ
取り除いても航続距離が落ちるだけでメリットが無いからついてるんだし >>2
欧州といっても国によって全然違うがな
値段もドイツは安いがデンマークとかだとクソ高いし >>42
EVがガソリンやHVを駆逐してる国あるか？ >>28
いや、速攻で売り切れなんだが
UX300eだけに、300台しか売らないとか、アホだろ
とはいえ、LOVE4PHVはようやく受注受付再開したんだよな
電池の量産が進んだんかな >>19
もっと皆GRヤリス買ってくれ
俺は5年後に中古で120マン位で買いたいから沢山市場に出しておくれやす 欧州はアメリカと違って小回りの利く車がちゃんと評価されるなあ
ヴィッツの名前が馴染むんだが
街乗りとかあの駐車場で悩む人たちには手ごろなんだろうな 日本仕様のヤリスは5ナンバーサイズにするためにスペック落としてるからな
欧州仕様のヤリスが本物のヤリス >>2
このヤリスは日本のが良いぞ
欧州のは国の規制で日本のより性能が悪い
このヤリスはトヨタのラリーチューニングカーで世界が大絶賛してる
3気筒ながら270馬力でコーナリングが抜群に良いと文句が出てない
34GTRよりタイムが早いという化け物ぶり
500万はするけどね >>21
というか欧州勢はディーゼルに全賭けして盛大にコケたから今更EVやろうとしても
もう周回遅れも甚だしい
だから水素とか言い出したんだろうけど水素こそトヨタが圧倒的だからもう欧州どん詰まりだよ TOYOTAのヤバいとこは
既にEV車も開発してて八割完成してるとこやでw EVなんてエネルギー改革と電池の革命起こらないと乗りたくない。
いきなり東京で突然大雪降って、命からがら帰ったの思い出すとな。ヨーロッパも雪あるし事故で大渋滞もあるから、そうそうEVには移行しないと思う。雪の中エンジンかからなかったら死ぬもんね。 >>58
電池が手に入らなくて、全く売る気が無いんだが？
同じくマツダもそう、MX-30なんか、EVの販売目標台数が年間500台だからな
本当に日本はEVに対してやる気が全く無い
そして、それはそれで正解だとも思ってる >>60
冷えれば冷えるほどバッテリー容量ガンガン減っちゃうもんなぁ ていうかトヨタの本命って水素で
EVは全然やる気なくないか >>63
な、バッテリーのこと考えたら、
現状無理。 >>60
アンカーの中華モバイルバッテリー凄い
品質高いからな
油断してたら中華は何やるかわからんぞやっぱ 意識高い自動車会社「これからはEV！エンジン車なんて時代遅れ！」
ヨーロッパ人「ほんならトヨタ買うわ。さいなら〜」 >>57
ルールを変えて有利に立とうとするのはいつものヨーロッパだな
とにかく日本が先に立つことをヨシとしない人種なんだよな モバイルバッテリーだけで言えば欧州が身売りした中華アンカーはむちゃくちゃ軽い、大容量、耐久性に優れた高品質 >>74
そうなのかw？感動した俺、なんなんや
あくまでも日本は素材で戦う気か >>68
中国は人柱ができるからなw
しかし、現状無理だ。 >>73
型落ちした1000円くらいのやつやないの？ >>76
車のバッテリーの素材も大阪の中小メーカーがシェアナンバーワンとか聞いてるが GRヤリスはガチ
コスパがいいってのはこういう車だと思う >>62
そモーター、インバーター、減速機の最適な組み合わせもまだまだ模索中な段階だしなぁ 既存の欧州モータージャーナリストでも
政治的ゴリ押しEVに食傷気味だから
EV以外の車で
残ってたのがYARISだった。
EV vs. ガソリン車の2択で
ガソリン車が欧州カーオブザイヤーを受賞した。 こういう自動車の賞は、徳大寺清水町さんで俺は終わっていてよくわからやいがw、なにかよさそうな気がする。 負け戦で物資も素材も無いときに紫電改なんか作った日本やで
現時点、金も世界シェアもあるのに余裕で開発できるわ 人工光合成でCO2問題も解決だな！
ＮＥＤＯなどが開発する人工光合成は太陽光で水から水素を生成し、ＣＯ２を合成させて化学原料となるオレフィンを作る。ＣＯ２は火力発電所や工場の排ガスから回収し、温暖化を抑制する。さらにＣＯ２からプラスチックになるオレフィンを生み出すことで、化石資源の使用も抑える。 >>81
そもそも欧州車は排ガス規制もクリアしてないだろ >>53
プレミアムグレードで中古相場にも早々出回らないから120万なんて
8年後でもならなさそうだけど 今はまだ日本が勝つこともある
だがこの先EVが主流となった時、バッテリー等の先端部材を含め自国で殆ど安価に賄える韓国が勢力図を塗り替えるものと見られている
バッテリーはもちろんだが、近年ではタイヤや自動車部品の数々の品質が大幅に向上し、欧州や日本のメーカーでも多く採用されている
アップルカーのリリースはその流れの決定打となることは間違いない 欧州と中華がこのままではガソリン車では
TOYOTAに絶対に勝てないと確信したからの
EV車移行やろ 先のTMSでメルセデス、BMW、レクサスと同じフロアにブース出しており、またその中で最も存在感を出してたのがマツダだとか知らんでしょ君たち
https://i.imgur.com/uUiOSpZ.jpg >>91
愚弟のお前の朝鮮兄さんは
トランスミッション？なにそれ？状態やぞ？ >>89
値下がりどころがプレミアついてくっそ高くなると思うよ 中華は大気汚染がシャレにならないくらい酷くて切実なのは分かるわ 正直EVなんてバッテリー性能だけだろ？
それ以前のシャーシ性能や制御系は一朝一夕でできるはずもなし
トヨタにEV作れないって思ってる奴は頭おかしい >>95
あいつらトヨタだけには逆立ちしても勝てないからな
あいつらのトヨタ叩きへの情熱はすごいぞ 欧米はスポーツでも何でも負けがこむとレギュレーション変えるよね？何でよ？ >>100
消費者がどうしてもTOYOTA選ぶからどうしようも無くのEV移行レギュレーションやろ >>101
ドイツと日本しかいねえな
しかも日本からすればこの業種的にも1部にしか過ぎんし >>14
トヨタ一強すぎてトヨタ自身が問題視してるのになにいってんだすぎる 元々トヨタ信者だったが俺の中でもはやトヨタ神話は崩れ落ちた >>64
お前日本のバイクメーカー舐めてんのかな？ そもそもEVへの移行なんて無理でしょ。
ハイブリッドが現実的って事を消費者が理解してる証拠。 >>56
いやノーマルヤリス買う一般人はそういう馬力とか速さとかの性能とかどうでもいいんだけどｗ >>77
違うが、それなら妥当と思うのもおかしな話 >>91
ＥＶの今後はバッテリー技術によるから主流とは言えない
その間に水素が追い抜くことも十分にありえる >>4
いや欧州ヤリスの方が高くて日本のハンドブレーキ仕様軽自動車内装の安もんヤリスとは格が違うってこと スープラで遊ぶ為に他の車の環境性能全力でやってんだから >>4
レクサスは知らんがメルセデスは本国より特別高いことはないと思うが。 >>116
EUって電気自動車推し（HVも可だけど）で有名なんだが
その欧州のカーオブザイヤーだけど内燃機信者ってどこ情報？ >>14
トヨタが15年前に販売してた初代ハリアーHVに搭載されてたモーターの出力を、
最近になってようやくリーフが超えたぞｗ
ようやく追いついた ヤリスクロスはまだしも、ヤリスには全く惹かれないのだが… >>119
普通のドイツ人は高いメルセデス乗らずに、安いVW乗るって聞いたぞ >>4
凄く安いのはアメリカじゃね?
レクサスはしらんけど ガソリン車で受賞wwwwwwwwwwwww
あと5年ももたねぇビジネスだぞ？wwwwwwww >>57
EVに出遅れたおかげでモーターと電池で稼げないのがはっきりしてるからな
今CO2規制クリアのために必死でラインナップしてる48VマイルドHVもモーターは日本製ばかり
ベンツが三菱電機製使ってたり
電池もほぼ日中韓しかない
水素ならまだ統一規格が無いから『ルール』を作る方になれると踏んでいるんだろう >>91
今現在のバッテリーの技術なんかでこの先の覇権なんか競えるわけないわ トヨタすげぇな。正直驚いた。
欧州人は日本車なんてあいてにいしてないのによ。
すげぇな。
>>108
電気自動車は74年前に航空技術者によってすでに実用化され街中を走っていた
「キ77」と電気自動車「たま」。そして「日産リーフ」
2011.12.26
http://www.mikipress.com/m-base/2011/12/2.html >>64
一回のチャージで航続500kmできてからが合格ラインやぞ電動ガイジ ノートの方がe-powerで良いんじゃないの？
ルノーキャプチャーだっけ ガソリン車は臭いからな
排気ガスが肺に悪いんじゃないかと心配だわ 欧州車のEVシフトはVWディーゼル不正のごまかし
あと、EU得意の環境名目で非関税障壁作り >>134
実燃費で20km/L程度だろ？
今日日コンパクトカーならガソリン車でもそれくらい走るだろ >>20
ダイハツの軽エンジンの1000cc版やで >>139
それはパッソ系だろ
ヤリスエンジンはダイハツ絡んでない >>120
審査員になるって事は自動車業界に詳しいんだろ
そいつらは10年やそこらでEVなんて使い物になるわけ無い事が分かってるんだろ
あとドイツメーカーのEVゴリ押しはディーゼルの偽装発覚とHVに出遅れた欺瞞なのも >>101
世界最大のモーターメーカー「トヨタ」が入ってないんだが >>14
トヨタはEVなんていつでも作れるから、いま売れ筋のPHEVを主力に生産してるだけ。
技術的にはEVの先のFCVに挑戦してる。 >>4
ドイツ住んでたけどvwも本国価格と大差ないが
安いグレードやオプションレス設定があるというだけ EV推進ってのは元々エンジンに強い日本の車企業を潰すための政策な訳で
建前は環境保護やけども ヴィッツって言葉欧米的になんかマズいの？
スズキのハスラー的な？ プリウスだってEV駆動してるだろ。
電池の問題なだけで、EVなんざいつでも作れる。 そりゃ現状の技術レペルではモーターとエンジン両方ついてて、都合の良い状況を自動で判断して走る方が良いに決まってるだろ。
今のモーターとバッテリーだけとか頼りないわ。 そういやさっきポルシェがタイカンのクロスオーバー車発表してたな ヤリスって遊んで擦れ枯らしたJKみたいな名称でヤダス >>143
1KRエンジンやぞ、ダイハツ製やんけw BEVなんて30年経過しても主流にはならないだろう バッテリーの充電時間は長すぎるし、全固体電池
なんて開発されたからどうかなるという話でも何でも無い。
いかなるバッテリーだろうが正極負極に使う物質の物性なんて地球が出来た頃から変化が無いだろ。
バッテリーが持つ電気容量なんて固体だろうが液体だろうがジェル状のだろうが電解質が左右する物
では全くない。 >>57
＞欧州勢はディーゼルに全賭けして盛大にコケたから
欧州は長年うまく騙してディーゼル車を大量に売った。大成功といえる。
しかも今も売り続けてるし。 >>125
どう考えても電気自動車は不合理。炭素が地球温暖化の原因という証拠もない。
暖房も冷房もコスト高とバッテリー劣化で疑問。衝突で発火するし乗るのも命がけ。
中共とDS が仕掛けた新たな儲けのネタというのが普通の見立て。
テキサス見ても異常寒波でこれから寒冷化の方が社会経済生活の脅威じゃないか？ でも10年ぶりなんだなあ
もっと取ってるイメージあったわ >>120
政府と業界団体に温度差があるのなんて当たり前じゃん
日本ですらそうだろ >>153
給電環境がもっと揃わないと怖いよね。
都内以外じゃ30年くらい前の正月三が日の旅行みたいな感じやん。 >>171
モーターの話してるんだろ？
売上高なんか貼ってどうしたんだ？ だからヤリスの限定でワイドボディー出してよ。足回りにエンジンもレース仕様のモンスターマシンな トヨタは本当に楽しい車を作るよね
これから自動車業界は中国韓国勢が伸びてくるけど負けずに頑張ってほしい >>14
トヨタは採算合わないから作らないだけで作ろうと思えばいつでも作れるよ >>2
今のはわからんが、欧州版ヴイッツ(ヤリス)はファイナルがローギア設定で気持ち良く加速するし、バネレートとショックとブッシュが硬くなってて高速で安心だった。 >>21
二度も騙されるかよ。本気で次世代自動車開発に力入れてるメーカーなんてない。 ハイブリッドの方が効率が良い。
そうしたデータを出していけば、ＥＶに勝てる。 >>151
元々海外じゃずっとヤリスだよ
むしろ日本でヤリスという名はちょっと語呂が悪いという理由でヴィッツにしてただけ >>1
猿が作ったポンコツに乗るなんて自殺行為だろ
EUはジャップと共に滅べ >>183
それがWTW(生産や発電までを考えた炭素量)ってヤツで、原発と自然エネルギー率が高い欧州が「こっちの方がワシらに有力じゃね？」とシフトしようとしてる。 こんなに世界に誇れる国際戦略車があるのに
ヤリスよりも高いNBOXみたいな軽買う奴って
本当バカだよな >>186
市場が冷えまくってる日本は結局欧州の追従するしかないわな 最近急に日本でもヤリスが増えたらなあ。
でもアクアより格好いいから何か分かるわ。 >>186
独WVはそれでEVシフトを否定するレポート出してなかった？ ヤリスが欧州で月間販売台数のトップを獲得。トヨタとして初の快挙に
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8719609f5f24e8a6b822d850f27a84bd1eb6786e/
欧州27カ国の新車販売
1位 トヨタ ヤリス 1万8094台（前年比+3％）
2位 プジョー 208 1万7310台（同-15％）
3位 ダチア サンドロ 1万5992台（+13％）
4位 フォルクスワーゲン ゴルフ 1万5227台（-42％）
5位 オペル／ボクスホール コルサ 1万4951台（-20％）
欧州で最も売れてる
ガチでバカ売れ
フランス工場は休みなしでフル稼働 ヤリスは高額なオプションで付くような装備が標準だったりするし売ろうとしてる本気度が分かる >>191
欧州は理念より自陣営が得かどうかで動くんで、日本が強いHVを禁止してEVにしようとしたんだけど、そうするとどうやら中華EVに負けそうだになったw
そこで、ちょっと待てWTWで規制しちまえば(石炭火力中心の)中国に勝てるし、(LNG中心の)日本にも勝てるなになったと言うw >>187>>190
と思うだろ？
ところがヤリスよりもずっと
N-BOXの方が高級鉄素材を使ってるんだなあｗ
無知は罪！ 日産「ピコーン！！エンジンで発電すればいいのだ！」 >>196
ついでにエンジンを駆動にも使えばいいんじゃね？ >>195
横だが、それでホンダが落ち込んだって話がある。
普通車と同じ品質で良質な軽を作ろう。
軽ナンバー1の品質と台数を確保。
↓
NBOXでいいか(フィット乗り)
NBOXでいいか(シビック乗り)
NBOXでいいか(アコード乗り) 実態はこんなもんだよ。
持続不可能な補助金付けてEV自動車売ってるだけで、みんな素直な気持ちで買ってないもん。 EUで売り上げナンバーワン取ったら
遂に全世界を席巻した事になるな
EUでJAPANバッシング始まりそうだがｗ >>203
買い替えもしないヘンタイだから、ホンダから見ても不要な奴らだろ トヨタってあんまりEVやる気ないみたいだけど10年後にEV主体の会社買収して対応しそうだ >>205
EV、バッテリー、モーターの特許めっちゃ沢山持ってるよ
今出しても高いし儲からないからどれが主流になるか様子見してるだけ >>205
モーター車(HV)を20年も作ってるんで、モーター関連特許だけで2.3万件ほど持ってる。(現在解放中)
バッテリーは>>205さんの通りで、パナソニックEVエナジーを買収(現プライムアースEVエナジー)してパナソニック本体と提携した。 >>212
全然わかってなくて論外じゃん
無知は黙っとけよ >>215
テスラ凄くないですか？
これレベル2ですよ。
↓
テスラに乗り込んで行き先を伝えれば、後は何もする必要はありません。何も言わなければ、カレンダーを確認して想定される目的地へ向かいます。
カレンダーに何も予定がなければご自宅へ向かいます。テスラ車は最適なルートを計算し、都心部 (車線がない場所でも) を通り、信号のある複雑な交差点や一時停止、そして他の車が高速で走行する混雑した高速道路を通過します。
↑
実際には停車してる消防車に突っ込んだり、横断してるトレーラーに突っ込んだりして死者も出してますけど、レベル2だからお咎めなしです。 >>195
ワゴンRの方がフィットよりずっと超高張力鋼板使ってるしな
軽が一番使用率が高いんだよ
というか高張力鋼板において世界の自動車の最先端が日本の軽
しかも最初にガチで使い始めたのがスズキ テスラは自動運転を喧伝してるな、中国もそう。
でもレベル3はホンダが世界初らしいやん、どゆこと？ >>221
レベル2をレベル5みたいに宣伝してる。>>215
目的地を入れれば確かにそこまで行くんだが、時折ぶつかるw >>221
トレーラーにノーブレーキで突っ込んだ時は、カメラがトレーラーの模様を歩道橋と認識し、ミリ波レーダーがトレーラーの下を歩道橋の下と判定して確定しちゃった。
ドライバーはハリーポッターを見てた事がわかってるけど、この車はレベル2(ドライバーがすぐに変われる体制である必要がある)なためドライバーが悪い。(テスラは訴訟もされてない)
これを前提に>>215を読み直すと味わい深いw >>222
レベル2って事故はユーザーの責任だっけ？ひでーなテスラは。
認証は自己認証でいいのかね？やりたい放題じゃん。 >>224
書いてあるには書いてあるんですよ．
↓
https://www.tesla.com/jp/autopilot
現在の機能はドライバー自身が車を監視する必要や責任があり、完全自動運転ではありません。 めちゃくちゃレベル低い話してんな日本完全に置いてかれてるわ >>229
伝統ってヤツだけど、ある意味正しいんですよ。
戦争においては、良い武器を作ると同時に自国に有利な条約を締結する。(技術者と政治家の両方が頑張る)
スポーツにおいては、選手が頑張ると同時に自国に有利な条件を締結する。(冬季五輪でさんざんやられましたな)
自動車においては、企業が頑張ると同時に自国に有利な規制をかける。 そりゃそうやろう
もうHV車なんて開発やめてるからな
もうしばらくお山の大将で居てくれ >>233
巨大市場中国で、これからHV化が始まるのに？
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10017032
このロードマップのなかに「2035年には節能車（低燃費車）と新能源車（新エネルギー車／NEV＝New Energy Vehicle）がそれぞれ50%ずつを占めることが望ましい」と記されている。
確かに2019年までは100%EVと言ってたんですよ。
でも、石炭火力で作った電力でEV動かすくらいならHVだろうって話にシフトしてる。 >>235
そうは言うけど、おかげでクソヂーゼルの排ガス浄化能力は劇的に向上して
商用車でのヂーゼルが復活したからな
一部では乗用車でも生き残ってるし 本当の問題点はザクレロみたいなデザインばっかなことだろ >>235
コロナで行動が止まってVWのディーゼルも走らなくなって空がきれいになってるな、EUや中国では ２０３０年にガソリン車販売禁止の法律を去年の販売実績で否定ってアホなの？ >>241
ハイブリは電動車枠ってのが周知されて「なんだ結局ハイブリかよ」になっちゃいましたな。 だから当面の正解は次世代電池のプラグインストロングハイブリッドだよ。 >>238
クリーンディーゼル出てからヨーロッパの大気汚染は激化したと言われてるんだがな アルファードハイブリッド乗りだがあの巨大で15〜6km/Lだからな。
やっぱりトヨタのストロングハイブリッドの技術はあたま二つ抜けてるよ。
次のアルファードはプラグインにして欲しい。 >>245
THS-IIは世界一のハイブリッドシステム
トヨタは200種類近い方式から選んだ
あれより優れたシステムは存在しない
だから、欧州はクリーンディーゼル不正→EV急転回、アメリカはマット事故に付け込んで盗もうとした >>93
めっちゃ狭そうなんだが、これが賞とったの？ 欧州なんて20年くらい前は日本車あんまり見なかったのにな >>93
Mazda3かな？
乗ってる人が大きいのか後席が狭いのか ヨーロッパは大気汚染が酷くて、ドイツの気管支炎患者は日本の40倍
談合してディーゼル詐欺に突っ走ったドイツの自動車メーカーは大気汚染の責任を問われることを怖れて、それで急にEVEV騒ぎ始めた
ドイツの街を歩いてみると凄まじい大気汚染にびっくりすると思う 時代はクリーンディーゼル日本は子供騙しのHVで世界から遅れてると自信満々謳った連中はどこいったんだよｗ >>252
「トヨタのHVはオモチャ、欧州勢は真剣に車作りに向き合っている」
って言ってたのは国沢だっけ？w 日本の自動車評論家は「欧州車（特にドイツ車）じゃなければ車にあらず」が基本スタンスだから。 >>251
ロンドンも大気汚染がひどくて排ガス基準を
満たさない車の乗り入れ規制したりしてるしな >>252
これからはEVの時代。日本は遅れてる
と改宗しました 欧州仕様は内装別物だし四駆だけダブルウィッシュボーンやし電Pやし
日本の安車とは別物 >>250
ディーゼルってエキノコックス撒き散らしてるイメージ >>256
欧州、中国も「やっぱりHVで」って言い出したんだけど
次はどうするんだろ？ 今後チェコでも作るようだか、ヤリスとヤリスクロスは、供給するだけで全部売れるお化け車種になる可能性がある
欧州人だって、いきなり強制的にガソリン車からEVには抵抗ある
ハイブリッド車は電動車入門として最適 >>256
>>194どぞ。
HVだと日本に勝てないんでEVにシフトしようとしたんだけど、EVだとどうも中国に勝てない。
そこでWTW(製造から発電含めての総炭素量)ってのに飛びついたのがなう。
↑
これだと原発と自然エネルギー率の高い欧州が有利。 >>252
島下と両角は規制が悪いと言ってた
今もVW上げ日本メーカー下げ
余程VWの袖の下が美味いのだろう >>259
北海道行くと看板あるよなディーゼル車に餌付けしないでくださいって >>92
馬鹿じゃない？一番の原因はエネルギーの問題、 TNGAのお陰でヤリスメチャメチャいいぞ、アクアはもう古臭くなってしまった。以前も噂であったがヤリス良すぎるしアクアはラインナップから消滅かもな。 カローラWRCが普通に販売していればGRヤリスくらいには盛り上がったのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
