【バイク】カワサキが復活させた伝説のバイクブランド『MEGURO』 １台127万円 ４００台が即完売へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2月1日に発売されたカワサキの800ccバイク
『MEGURO K3』に今、熱い注目が集まっている。
なぜならMEGUROの名は、1924年（大正14年）に
東京市大崎区目黒村（現品川区）で創業した
日本発のスポーツバイクメーカー『目黒製作所』
（ブランド名は『メグロ』）に由来するからだ。
メグロのバイクは高性能、高品質で知られ、
当時のライダー達の憧れの的だった。
また、数少ない国産の大排気量ブランドとして戦前、
戦後を通じ警視庁に白バイを納入しており、
1964年（昭和39年）の東京五輪時には聖火リレーの
先導車という大役も果たしている。
しかし、戦後はホンダ、ヤマハ、スズキといった
新興メーカーの勢いと市場ニーズの変化に押され、
苦戦を強いられる。打開策として1960年、
川崎航空機工業と業務提携を結んだものの収益は
改善されず、1963年に川崎傘下となって
『カワサキメグロ製作所』と改名、翌1964年には川崎に
吸収合併され、バイクメーカーとしてのメグロは消滅してしまう
だが、そこでメグロの血脈が完全に途絶えたわけではなかった。
1964年の東京モーターショーにおいて川崎航空機工業
は当時の国産最大排気量車両となる『カワサキ500メグロK2』
を発表するが、このモデルはダブルネームになっていることからも
察せられるように、同社に移籍した旧メグロの技術者との
共同作業で開発されている。
さらにメグロ系技術者は後の名車『カワサキ650W1』の
開発でも中心的存在となり、“ビッグバイクのカワサキ”
の礎を築いたのだ。
そのメグロの名を令和の時代に蘇らせたのが、
『MEGURO K3』なのである。 以下、ソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/19741283/
画像：https://dotup.org/uploda/dotup.org2394855.jpg オイルタンクが無ければメグロではない
カワサキに変えろよ >>314
へーそうなんだ！さすがν速、知識人がいるなぁ。教えてくれてありがとう。 今、４００より２５０とか普通に何処のバイク店でも売れ筋
大型とか売るなら車検制度とか免許の制度改正しないと売れないっしょ？ 普通自動車免許で、１２５から２５０まで乗せて
中型自動車免許で、４００乗せて
大型自動車免許で、４００以上とかぐらいしない
買わんし、乗らないだろー。下手すると、違反点数多かったりで、免許取れんだろー。 逆に免許改正して、バンバン乗らせて、
単独事故でも起こしてくれたら粗暴なドヤ封じ込めになるじゃん
死亡事故起こしら減刑なしで刑務所に直行法案 交通事故で
1人巻き込んだら十年
2人巻き込んだら二十年
3人巻き込んだら三十年
4人以上は、無期
治安や交通マナーが良くなるじゃ無いかなぁ 今やバイクも投機の対象か
そういう使われ方は確かに昭和平成バブルに似てるね
なるほど株価が異常に上がるわけだ >>7
Z900からZ900RSが、みたいなもんか。 いっそのことカワサキの全車種をメグロブランドにしちまえよ バイクは本当にジジイの乗り物になった
こんなダサいの発売とか >>357
ヨーロッパは舗装されていない道路が多くて、こういうのがいいんだろうな。 バイク乗るヤツはIQ低い奴らだから、まじでかかわらないようにしてる。寒くて危険で目的地まで車より遅くつ上、高い金払う奴は基地外。あと群れるな、うるせぇ、だせぇ
中国やらタイ、ベトナム土人と一緒だろ？な？ あとツーリングって何？男どうしで走って何がしたいん？気持ち悪いわ。世界に理不尽な事は五万とあるが、バイクに好んで乗るヤツの脳内お花畑には理解苦しむ あれはツーリングという名のお茶会だから・・(´･ω･｀) ブレーキのローターの穴がなくて径が小さければ雰囲気出るのにな。
後ろ18前は19で作って欲しい。レースで使われるわけじゃないし一般道なら充分じゃないのかな ビッグツインに乗ってみたいがそもそも大型二輪を持ってなかった >>361
馬鹿になれるから楽しい定期
エンジンにしがみついて疾走するクレイジーな乗り物だから頭のネジ外さないと 東名で200出すと気持ち良すぎて勃起して射精しそうになる せっかくメグロってネームつけてるのに、外観のレトロ感がいまいちなんだよな。
忠実に再現しろって訳じゃなくて感覚の問題というか、可愛くなるのだけは絶対ダメなんだよな。 >>368
館山道なんかも真っ直ぐすぎてついつい開けすぎちゃうな
パクられんなよ 昔はガラガラのアクアラインのトンネルで幾らでも開けられたのに、今は混み過ぎてアカン
老眼で暗いところ見難くなり、追突しそうになるｗ 初代バリオスをもう一回５０万以下で出せばバカ売れｗ 復活とあるけど当時そのまま？それとも今の技術で作ったやつ？ >>380
騒音、排気ガス規制を通さねば。。。
細かいところでは、当時と同じ素材が手に入るか微妙
特に樹脂部品は環境規制により、かなり困難 中型でなんで大型のせたらだめかの
構造変わらんだろ 昔はリッターバイクとかは逆輸入しかなかったが
これを乗るメリットはなにかというと
ポリ公が追いかけて来ないことがあった
昔、大阪の国道2号とかを1000がバンバン飛ばしてたが
ちっともポリ公は追いかけない
何もしないのかと思うと、400が走ってるそばから
追いかけて逝ったわ
あいつらはノルマでやってるだけだから捕まえ易いのしかやらない
しかもリッターバイクや７５０は下手すると
400よりも安かったというか、７５０は完全に４００よりも安かった >>361
娯楽を効率性で語る奴にIQ云々言われたくない ＞川崎航空機工業
川西機械も愛知時計も、そして川崎造船所も航空機部門を分社させられたのに
何で三菱重工は分離させられなかったのか？（財閥解体は戦後）
それだけ官僚との結びつきが強いのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
