【車】おまえらどうしてセダンに乗らないの？ セダンが絶滅の危機に！
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現在、一般ユーザー向けの国産セダンは、車種数が
比較的多いレクサスを加えても15車種程度です。
景気の悪化に伴う平均所得の減少がセダン衰退の一因です。
平均所得は1990年代の後半から減り始め、いまは少し
持ち直しましたが20年前の水準には戻っていません。
その一方で安全装備の充実などにより、クルマの価格は高まりました。
2000年頃には、1.5リッターエンジンの「カローラセダン」が約150万円で
用意されていました。1.8リッターの「コロナプレミオ」は約180万円、
2リッターのマークIIは約240万円です。「クラウン2.5ロイヤルサルーン」は
約340万円でした。
それがいまでは購入可能な車種が大幅に変わり、150万円で
選べるのはカローラセダンではなくN-BOXのような軽自動車です。
180万円はトヨタ「ヤリス」やホンダ「フィット」のノーマルエンジン車、
240万円はトヨタ「C-HR」などのコンパクトSUV、340万円なら
トヨタ「ヴォクシーハイブリッド」という具合です。
いまのクラウンはもっとも安価なグレードでも489万9000円で
売れ筋の「ハイブリッドRS」は531万9000円ですから、
20年前に比べて約200万円高くなっています。
ここまでクルマの価格が上昇して、所得は逆に下がると、
小さなクルマに乗り替えるユーザーが増えます。
200万円前後の価格帯で、日本のユーザーから歓迎され
るセダンや趣味性の強いクルマを積極的に開発していたら、
国内市場にはもう少し元気があったかも知れません。
以下、ソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/19703202/ 燃費か実用性で選ぶ時代だからな…
軽ハイト最強過ぎ ジジと不動産の営業が乗っているの嫌だし
恰好悪いんって女が スカイライン買ったら横浜から九州まで高速は寝てていいの 乗せてもらうならセダンがいいけど自分で運転したくはない 高級車としてのセダンは良いが、大衆向けセダンは年寄りのイメージ。 セダンのデメリットって乗り込む時屈まないといけない
それだけ
SUV選ぶ人って1台でなんでもこなそうって貧乏な考えからなんだよな >>11
そりゃまぁそうだな。
今頃になって日本人の年収が先進国最下位、後進国水準になってて驚いてる間抜けぞろいだし。 走行安定性と実用性でやはりセダンだな
９０年代に「欧州を見習え」みたいなヒョーロン家に叩かれて今や少数派だが 考えてみたら
先進国最下位の貧民が500万のセダンなんて買えるわけもないし、至極当然の結果だわな。
200万の軽自動車ですら負担が重いのに。 >>18
一人で何台も持ってたって尻はひとつしかないしな。 ってか、とにかく高い
無用な電子制御系安全装置を少なくすればいいと思うんだけど、セダンはそういうジャンルじゃないよなあ 4シリだけど子供できたからSUVに変えなきゃならん ホットハッチという言葉に憧れがあるんだよおっさんは 車歴30年だけど結局セダンだけは買わなかった
最後のセダンブームってバブル末期のハイソカーブームの頃だよな
それすらRVやスペシャルティカー、ミニバンブームに食われてしまった で、１９９５年～２００７年までセダンに乗っていたがｗ つっかえ棒がハッチバックと比べ一本多いから
剛性が高そうなのとオカマに強そうなのは分かる 国産ワゴンも絶滅機種だな。ドイツの御三家は絶やさずカッコいいワゴンをラインナップに候えてる 最近のセダンはトランクが小さい
大きいトランクのセダンは車幅が大きくて乗りづらい
しょうがないから軽自動車に乗る 先進国最下位の貧困国が500万の車を買うなんてありえないってのが答えだし
もう経団連の爺どももそれを知ってるだろう 現行クラウンなんであんな残念な事になってんの
警察車両にも使えないらしいじゃん 道交法の法定最高速度は高速道路で100km/h
軽自動車でカバーできるのよ。
速かろうが違法行為での性能にすぎないのでそれ以上はオーバースペックなのよ。 セダン好きだけどな。よく家内と車旅行するから静粛性高い車、運転していて疲れないでセダンにしています。ちなみに210クラウンアスリート3.5 でも、お前らが乗ってたセダンって現代だとフィットレベルのポンコツカーじゃん 新型カローラなんででかくしちゃったの…
結局プレミオにしたよ 日本は先進国最下位らしく、オート三輪から出直せよ。
ジャイロキャノピーとかが今の日本にはお似合いだ 日本では富裕層向けの高級車か大衆向けの軽しか売れない セダン乗ってみると運転も楽しいし、一人で乗るにはいいけどな。 >>10
マジかよ………
セダン＝覆面疑惑で判断してたのに >>21
実用性は流石にハッチバック車やミニバンに軍配あがるだろｗ スポーツ性に拘るのでなければセダンなんてもう選択肢にも上がらんだろ
軽かミニバンがあれば普通は事足りる >>10
捜査用じゃん。ミニバンで速取りしねーし。 たまに90年代とかのセダンに乗ってる人みると
なんか嬉しくなるな 最近ハイラックスピックアップをやたら見るようになったな 久し振りにセダン運転すると目線の低さからゴーカート乗ってるような気分になる 室内空間をかなり犠牲にするあの形のメリットがさっぱりわからない。 鉄のセダンは死んだのだ。シルフィも死んだ、プレミオも死んだ
ドアを4枚持つ者は、全て逝ってしまった ４０代も半ばのおっさんになったからそろそろセダンに乗りたいけど
オラオラ感がない小さいセダンって本当に少なくなった 車なんてカーセックスするための道具じゃん
セダンなんかじゃ男2人で激しく動くには小さい 去年3月までレガシィB4乗ってたけどな
レヴォーグに乗り換えてしまった
>>38
セダンなんかより選択肢が少なすぎてワゴン好きは困るわな >>44
警察向けは先代モデルを継続生産中だからな。 車に300万、500万て正気かよ
頭おかしいのでは 初代ディアマンテすごい好きだったな
バブルの時代考えると値段も安かった 維持コスパが悪くて無個性で後部座席使わないと勿体無い気がするから買い辛い
クーペサイズが独身だと洗車も楽だし
セダンよりミニバンという風潮が大きいだろうね トヨタ的にはもうクラウン作るメリットが薄いのもあるでしょ
レクサスの方が利益率高いんだし 後部席の広さ乗り心地みたいのならアルファードみたいなので良いし、走りの良さならその手がある訳だし
なんの為にセダンを選ぶのか >>88
スカイラインにメルセデス製2000cc直4積んだやつあったじゃん？
中古が激安で笑ったわ ボンネット長すぎて前見えない
トランク邪魔で後ろ見えない
サイドミラー小さすぎて全然見えない
荷室で快適に寝られない
荷物出すのにいちいち外に出ないとダメ
今まで売れてたのが不思議なくらい >>88
その辺や初代アルファードなんかは底辺DQN御用達だよな 機能を収める形に制限がなくなってきたんだから、むしろ
もっとシド・ミードみたいな車が出るべきなのに インスパイアとマーク２は過去に乗ってたな
今はステーションワゴンばかりだ >>88
LSやSクラスとか一年二年で半値まで落ちるもんな そいや幼稚園児に車の絵を描かせて教室の後ろに飾ってんの見た事あるんだけど、セダンを描いてる子の家は大抵お金持ちだったわ もうすぐ30年になりそうな5ナンバーのセダン乗ってるよ まだまだ乗り換えるつもりないです ベンベとかビーエムのセダンは売れてるべ
日本のはカッコ悪いから売れないべ 背の高い車が増えすぎてセダンじゃ前が見づらくなった 手放しOKのスカイライン。
会社の上司が買って自慢してる。
釣り遠征時、高速道路で自動運転体験したけど自慢するだけあるわ。
寝る事は無理（警告出る）だけど普通に高速道路では超楽。 機関部、乗車部、貨物部分けることで、ハコ小さくしないと、軽く剛性保たせる設計ができなかった時代の名残だよね。 >>23
乗せる尻がたくさんあるなら複数台餅の方がいいよ。ソースは瀬戸 >>122
あー！なるほど！
それであの形になって今は消えつつあるわけだ。
納得。 一般人が家族で使う車であるのならば
最低限ステーションワゴンでいいと思う・・・
セダンは公用車や送迎で使ってればいいじゃん 今150万でカローラあっても買わないだろ
車＝セダンの世代が免許返納の時期を迎えて引退しただけ
この記者も的外れだし引退した方がいいんじゃね 日本車のセダンは総じて覆面を彷彿とさせるから乗りたくないね 軽自動車とかもう無くせば良いと思う。
普通車と軽自動車がぶつかってタヒんでるのだいたい軽自動車じゃん。
軽自動車が頑丈になった？
普通車も頑丈になったから、軽自動車が負ける。
当たり前。 スライドドアというか自動でドア開くのに慣れてしまうと
セダンタイプはちょっとな 仕事も趣味も家族乗せるのもハイエースで事足りてるからなぁ
でも来年WRX sti発表されるらしいからもう少し待ってて
多分買う
んで、あんまり乗らずにしまっとく >>120
遠くに行くなら飛行機や新幹線乗ったらいいんじゃないの
超楽で早いよ >>140
駅や空港からどうやって釣り場まで行くんだよ？
荷物もたんまりだぞ。 >>20
あんな数字マジックに騙されて素直なことだなw >>49
うちはアリオンかな
問題はE121カローラベース >>10
マジで驚いたんだがハイエースかキャラバンの覆面までいた
目の前で捕まえてた >>143
レンタカー借りりゃ良いだろ。
移動するのが楽しみなら車、そうじゃないならこれが最強 クルマ買うより車の要らない場所に引っ越す方がコスパ良い >>143
タクシー
車で行くのは休憩込み高速3時間200キロくらいまでだな
それ以上はお尻が痛くなる >>150
釣り道具かなりあるのにいちいち積み変えるのか？
なん往復もかけて？
釣りやった事ないだろ。 >>8
アウディ買う理由が分からん。営業はアンチメルセデスが多いと言ってたが >>156
え？
いや、なん往復もかけて積んでく釣り道具ってなんなんだろ。
阿見でも持ってくのか？ >>155
高くなるだけじゃん。
上司が車出してくれてんだから燃料代、高速代割り勘で済む。
しかも高速上では自動運転で、釣り場まで車横付け出来る。 >>20,22,42,50
キチガイ左翼が最下位でめっちゃ喜んでるw >>14
ハンドルと手をアロンアルファでつなげて
20秒おきくらいに痙攣でもして動かしてますよアピールしないとだめかも セダンは目線低いしボンネットあるから運転し辛い
後部座席に乗って運転してもらう車だよ >>161
ウェットスーツ、磯靴、ライジャケ、竿にリール等など。
特にドライウェットは嵩張るし、竿やリールだって一つじゃない。
着替えやタオルも必需。 セダン乗ってるけど今月6回目の車検受けたわｗ
最近の車はあれこれいらない装備が付いていて嫌い
基本的にパワステパワーウィンドウエアコンナビに運転席と助手席にパワーシートがついてりゃいい 20年くらい前に乗ってたB4が最後のｾﾀﾞﾝだったな
今じゃ家族の圧力でｱﾙﾌｧｰﾄﾞ ミニーヴァンみたいなのに慣れると、普通の乗用は目線が低すぎるんだよな
でも、最近多い軽の箱、あれ屋根は高いのに椅子は低いままなんだよな
頭の上がすげぇ無駄空間、バカじゃないかと 軽バンのが車内広く感じる
セダンは無駄に縦に長いだけ 今は視角にカメラ付いてるのが普通だし車間慣れはそこまでって感じかな また100系マークⅡ乗りたいんだけど新車で売ってくれよ レンタカーで釣りとかバカなのかw
よっぽど特殊な場所、アラスカでやりたいとかならわかるが普段からそんな事やってられるかってーの 自家用で買うならメタスとアッシマーのどちらがいいですか？用途は子供の送り迎え、近所のスーパーへの買い物です。どちらもMA形態でコンパクトになるので駐機に便利かなと思っています。 大学生のときはブルーバード乗ってたけど、今はエブリイだな。新車で100万円ちょうどだぜ。 セダン セダン セダン セダン
セダンセダンセダン セダンセダンセダン ♪ >>188
こっちは田舎で海川だらけなんで理解できなかったんだ悪いね。
釣りに行くかって思ったら場所に合わせて竿担いで行くだけだし船もあるし磯釣りなんて面倒くさくてやってらんねえ。 セダンがSUVに勝ってる所ってどこだよ自然淘汰だな ライトバンとバンとワゴンと5ドアハッチバックの違いがよく分からない 釣りは前日入りするつもりでやらないとダメだからな
前日入りはいいが寒さに負けて明るくなるまで車内で寝ている俺みたいななのはショウサイフグしか連れない
針外そうとすると「キュウ！」って喋るんだぜあいつら 実質、マトモなセダンって欧州勢しか選べなくなってんだよな >>22
アラフォー派遣社員だけど、新型IS買ったよ 安定性は抜群だけどね
ミニバンとかSUVみたいに横風に煽られて最悪横転なんてことも無いし
アルファードクラスでも犬ションする事あるからね 多用途(特にアウトドア関連)に使える車の方が良いと思うので！ >>14
手放しはしていいが目を開けてないと動かないようになってる トランク邪魔だよな@マークx海苔
そんなに使わない＆大した物入らない
これのせいで無駄に縦長
無くすと走行性・居住性に影響するんかね ずっとセダン乗ってるけど？
流行り廃りで変な車乗り換えたくない、セダンは車の完成形 セダンはいらん
狭いし荷物積めないし
どうせ日本で速度出すことは無いんだから
コンパクトかワンボックスが最強だ
セダンとかプリウスミサイルのイメージしか無い SUVとかミニバンとか
背の高い車の普及でフロントガラスの飛び石割れが増えたね >>195
ライトバンは商用車なので後部座席がリクライニングしなくて折りたたみができる
ワゴンは普通のシート
ハッチバックはワゴンより荷室が狭い >>217
東京ならオリンピックに合わせてトヨタのタクシー専用車が一番多いだろ。 >>216
ヴィッツはまじで荷物入らんな
後席も狭いし後ろは荷物入らん
あれならプロボックスの方が全然いいわ スポーツカーの方が絶滅危寸前なのにクラウンやセルシオみたいに激安にならないんだよな古臭いクラウンとか乗ってると馬鹿にされて辛いって言ってたわ！ >>190
メタスは剛性が不安、アッシマーは燃費が悪い
子供がいるなら高くても安心できるガンダム系にしなさい リゼルとか なんだかんだ言って運動性・居住性・静粛性・安定性・安全性全てにおいてトップクラス
セダンに乗ってたら他の車フラフラで怖いわ 型落ちのクラウン乗ってるが大満足だな
乗り心地や加速に静音性が段違い >>224
普通にレクサスが
会社にしろよｗ
ジャガーとかアストンマーチンとか セダンw不便の代名詞みたいなジャンルなんかタクシーとか偉い人用にあればいらないでしょw
まだ乗ってる人って頭がおかしいのかな？ 車でどこか出掛けるのは良いんだけど 帰り運転するのがヤダ まして渋滞にハマッたりしたらなおさら なので遠出は新幹線か飛行機という事になる >>230
おじいちゃん達だと思う。
70代くらいじゃないのセダンを崇めてるの パトカーはしょうがないけど
むしろセダンはパトカーしかいないから
わかりやすくていいｗ BMW「おまたせコンパクトカー作ったよ」→tiシリーズと言う仇花
しかも特に軽くない >>232
言っておくがセダンの世界生産率と販売車数は減ったとはいえまだ1位なんだが？ 単純に前が見えなくて走りにくいんだよ
バンとハイト軽をこの世から無くしてくれよ >>232
先の無い、新しい価値観に触れようとも思わない人種じゃセダン信仰も無理はないか
価値観の違いすぎる人種とわかり合うのは難しいな >>237
新東名は１２０だな
それでも軽自動車でも出る程度の速度だしなぁ
外国みたいなフリーウェイとは違うわ 契約してる立体駐車場がSUVだときついからセダン
クーペも1台あるけどセダンが使いやすくてよく乗る 荷物が載らん！
今日もISにプリンター積もうとしたら
入らんかった。
次は絶対ワゴン車にする クーペは狭い、しかし運動性能は捨てがたい
そんな人にぴったりだよ >>238
さすが世界一！
日本じゃ型遅れって事で良いのかな。
後進の自動車メーカーは作りやすいだろうしね。 前が見えないとか言う馬鹿は必要以上に車間距離を詰めてる馬鹿
車間取ってたら前見えるわ
ＳＵＶでも前がトラックやバスなら見えんし一緒だろ 後席狭い荷物は乗らない
けれど人と物が乗るサイズの車はデカすぎ >>18
他のあらゆる車種に比べたら
前が見にくいんだが？ >>246
ワゴンでいいだろ
インプレッサとかレヴォーグにしておけ セダンが一番好きなんだが、家族受けが悪いからな。結局ミニバンになるんだよな…
レジェンド良いなって思ってたんだが。 日本車のセダン？
いらない（真顔
CLSレベルのクルマを造ってからどうのこうの言えよチー牛 >>18
デメリット云々も用途によるよね
自分はトランポに使うからハイエース乗ってるけど、この用途じゃセダンはトレーラー必須のデメリットだらけだし
セダンに乗ってる人の用途からすれば、ハイエースなんてデカくて乗り心地も悪くて燃費も悪いデメリットの塊だろうし
SUVはあれ、単純に見た目で買ってる人が多いんじゃ・・・ 自動車教習所の車はセダン。
要するに殆どの人が初めて運転するクルマはセダンであり
毎日新しい人が運転しているのがセダン マッスルカーに乗ってる俺にはセダンのルックスだけが気に入らん >>243
ワゴンR乗ったけど130キロ巡行余裕で安定してるな
だが燃料がみるみる減って行くのが心配になる >>5
うちのような地方ではまだまだクラウンコンフォートが主力だな アメリカはなぜかセダンが多い
通勤はセダンがベストなんだよ多分 セダンフルラインナップあるのってドイツの御三家位か？
その御三家もSUVに軸足移しつつあるようだけど ハッチバックにすると剛性的につらいんだと思う。
旧ミニとかN360はちっちゃいトランクになってるべ。 >>45
120km/h出せるかどうかは問題じゃない
注目すべきはその速度域で事故ったときに助かるかどうか
前後にクラッシャブルゾーンを用意できるセダンは軽自動車にないアドバンテージがある >>249
車の直前のことやぞ？
そんな前の車が邪魔で、信号が見えないとかそういう話じゃないんだが
前が見えないってのがわからないってことは
コンパクトカーに乗っているのか？ >>264
それなら空間把握能力がないだけだろアホか まぁ前が見えないと思ったのも、レンタカーの話だから
車種によるんかな なんの役に立つのかって話だわ
荷物積むのも人が乗るのもとにかく扱い悪い >>263
軽以外はみんなセダン並みに壊れ空間あるけどね。
対抗するのが軽しか無いって随分悲しいもんだな セダンが狭いって車種によるだろ
ズルムケだけどカムリに乗ってるんだが
狭くは無いぞ
あと荷物が積めないとかいうが
大抵のものはトランク入るし
セダンがいいのは重心が低いことかな 貧乏人は軽自動車、小金持ちは高級SUVになっただけだろ
国産車も随分値上がりしたしな E46、F系のBMWはカッコ良かったGはイマイチ
ベンツは新デザインカッコいいから検討
アウディはケツのライト繋ぎ方下品
選択肢が少ないね ずっとセダンだと思っていたのが
コンパクトカーでしたー ステーションワゴンは見た目が好きじゃないしホットハッチは学生とか奥様方のイメージだから
乗るならSUVかセダンだなぁ 1番カッコいいのがセダンだろ
軽←オモチャ
ミニバン←商用車、送迎車、ファミリー車
スポーツカー←精神年齢ガキ
クーペ←中途半端者
リッター車←貧乏人 高速コーナリングする時はセダンのほうが安定しそう
奈良辺りのΩ型カーブとか 金持ちは高級セダンしか乗ってない
ミニバンでオラついてるのはただのアホしかおらん セダン乗ってるのは頭が硬い老害って事がこのスレで分かるな
どうしょもねえわコイツら いま国産のセダン（FFFR両方）はアメ車よりひどいと思うw
やる気ないんやなーって
おまえらもワンチ買うならベンツにしとけまじで これマジでレスが止まっちゃうくらいなマジレスしちゃうと
ほとんどの男がセダンに乗れるおっさんになれなかったんだよ >>281
ああ、子供がいるならSUVは便利なのかもね >>283
このスレでそう決めつけるのは頭固いな
お前ジジイだろ アメリカではまだまだ主流だけど
ヨーロッパのメーカーも社用車とタクシーの延長で作ってるだけだし >>273
> E46、F系のBMWはカッコ良かったGはイマイチ
分かる
現行3とか最悪 カローラのセダン買ったけど営業の人にセダンの交渉殆どしたこと無いって言われたし本当にセダン売れてないんだな >>288
いや、子育て世代のパパだ
黙ってろ死に損ない セダンのメリットって何だ？
ボンネットとトランクがあるくらいか？ >>299
昔は威厳だったのセダンは
今はもう無い ステーションワゴンの荷室をわざわざ減らした物でしか無いからな 進化なんだよ。
大きすぎず小さくないSUVがいいね。 サーフボード積むから
セダンっていう選択肢は無いな >>266
セダン系のやや低めのクルマで？
でえじょうぶだ
アスファルトがよくなってるしヘッドライトの配光もよくなってるんで余裕 >>296
リアル 定番のTYPE-Rの漫画の人
状態であったか・・・
頑張ってください；； サーフボードの人は分かったが
お前ら車に何載せてるんだ？ >>295
新型カローラセダンいいよね
ツーリングの方が人気なんだろうけど >>135
レガシィやステージアというワゴンの覆面が取り締まりしてたなー。
みんなセダンしか注意してないから入れ食い状態。 荷物乗らんて言うけど、みんな何載せてるの？
そんなに車で大型の荷物運ぶ使い方してないからセダンで十分足りてるんだけどなぁ 追い越し車線を走る車を横から消えるまで見送るのは今でも
スポーツクーペやセダンなんだよなあ >>299
ボデーのつよさ
静粛性（ボデーによる恩恵と背が低いので風切り音に有利
衝突安全性（とくに後方からの
取り回し（FRはサイズがデカくても小回りめちゃくちゃきく >>297
デカすぎる。もう一回り小さい方が扱いやすいよ。 >>208
それがいいんだよな
セダンで優雅に行こう >>317
これ、一般道じゃなくて高速やバイパスの話ね >>319
なんか昭和の話だよねそれ。
今でもそういう認識なんだ 後部席に毛布にくるんだ52インチのテレビ、
トランクにシアタースピーカー、ウーハー、アンプ他積んで運んだ 車幅感覚を全く掴めてないまんさんが
アルファードとか乗るのやめてほしいよね カローラセダンはプアマンズカムリのイメージ
狭い住宅街には向いてる >>5
超高級車とかでもない限り後ろ乗る車じゃねーしな セダン不人気のおかげで中古が安くて良いな
かつて憧れだった車に気軽に乗れるからこのまま不人気でいてくれ >>324
令和の認識はどうなってんのか教えてくれw １台ＲＸ‐８でもう１台が３２ＧＴ‐Ｒの２台持ちなんだけど両方修理出ていて短期リースみたいな形でＣＸ‐５使っててさ、妻がどっちか手放してこれ買えばっていってる
手放すにしてもマークＸ買うならまあしょうがないかなあとおもうが中古の出物も無いし セダンからミニバンに変えたら立体駐車場に入らなくなって街に行きづらくなった。
都会は立体駐車場が多いからな。それだけは不便を感じた。 手頃なセダンが無い。
昔のマークⅡやクレスタ辺りの価格帯と大きさの車がない。
あれば欲しい。 >>335
その2台を出すならCHASERも出してあげて！ 治安のいい街はセダン多い
治安の悪い街はミニバン多い SUVに乗ってるとクーペやセダンの運転席がよく見える
昼間はどうでもいいけど夜はチェックしてしまう
メーター周り、ハンドルや手首あたりを美しく照らすイルミネーションをお願いしたい アルファードは煽り運転しづらくなったから人気なくなるだろな
オラつけるのがメリットだったのに >>331
平成の感覚で良ければ。
セダンっていう形状からくるメリットは静粛性には現れない。
走りの良さも底床の他車種と比べても現れない。
剛性に関しても鋼材、設計の改善で特に優位性はない。
走りは軽トラに比べたら抜群に良いし、軽に比べたら乗り心地も良いだろう。
アルファードと比べたら走りは良いけど居住性はクソ。
他に何と比べりゃ良いんだろ。 セダン乗ってるよ
安全性とか背の低さとか結構利点
トランクで充分荷物乗るし SUVは日本に必要ないから存在意義がよくわからない
チビが乗りたがるのはわかる >>335
わかる
大きい車はすぐ慣れるけど
程よいサイズのセダンいいね
パッと思い浮かぶのはISくらい
レクサスは買う気にならんし 一人で通勤してる食パンみたいなミニバン乗りはセカンド買う余裕がないのかね クラウンはレクサスに客層とられたから消えるのは当然
レクサスの静粛性だけはほんと通勤してると楽 >>339
SUVだろうとメルセデスBMWあたりはアンビエントギラギラじゃない？
国産はセダンだろうとクーペだろうとアンビエント付いてる車全然ないね >>341
富士スピードウェイで2分切れたら認めるかな
走りがどうとか笑わせるわ 海外のハイパフォーマンスセダンに全く敵わないもんなぁ
開発の止まった車なんて存在価値ない >>312
俺もセダン推しだな
新車買うならカローラセダンかマツダ3ハッチと迷ってる >>310
何か載せなきゃいけない訳でもあるまい。車内広い方がストレスたまらないぞ >>341
なんかそのアンタの主張を確認できるサイト教えてくれないかなw ハッチバックが使い勝手良いんだが乗り心地、ハンドリング、音響の良さでセダンに乗ってる（＾ν＾） >>356
いやほんとな。
走りがどうとか言ってる爺さん共、公道のんびりしか走ってないのに何言ってんだろうな。 カローラ、シルフィ、MAZDA3、インプレッサ
庶民としては、買うならカローラかMAZDA3かなー アルファードハイブリッドに乗ってるが
帰省にジジババ連れての遠出だ車中泊に活躍だわ。
子育て終わるまではこれがいい。
ハリアーの方が横幅でかいけどあまり困る事ないしな。 >>341
鋼材と設計改善でアルファードがクラウンの剛性超えてるって言ってるの？ セダンは今の時代中途半端なんだよな
荷物もそんなに積めないし人もそんなに積めないし特別速いわけでもないし狭いわけじゃないけど広いわけでもないし何もかもが微妙 >>258
今の軽はそんなにいいんだな
10年以上落ちのムーブの時は120出すと吹っ飛びそうで怖かったわ >>341
居住性？おまえはミニバンの後ろに詰め込まれて通院してるジジイか？
運転者目線から物を言えない無免許カス？
運転して楽しく居住性良いのは確かにスポーツカーだが、他はセダン以下だぞ 良いか悪いかはさておき
セダンとその他（ワンボックスやSUV）を乗り比べても走りに違いが見いだせない
こういう人たちが増加したからセダンは凋落したってことは言えるだろうね >>22
これ。日本人にとっては高嶺の花だが
他の国の所得からしたらお手頃価格。
低成長JAPAN人が電動自転車買うぐらいの感覚で
中国人はメルセデス買ってる >>372
走り？は？移動を楽しむって何？
こんな層が増えた 半年前にSUVからセダンに乗り換えました
不人気だからコスパ最高や 一昨年の即位礼正殿の儀で夜の晩餐会を生中継していたが、
皇居の会場に入る海外VIPは黒のミニバンだらけだったな
セダンは完全に時代遅れなのを痛感した 後部座席にしか座らないならアルファードにしろ
ってのは分かるが
運転してるなら広さとか関係ないと思うのだが 室内普通なのに無駄に長いんだよ。
同サイズで運転しやすく広いワンボックスになるわな。 自分がpoorなほどプアマンズとか使いたがる
その陰口をオーナー正面切って言えるのか？陰口くん >>368
いや、だめだわ。
セダンのほうが断然マシ。
勝てるのは居住性だけ。
>>371
なら、絶滅しないだろ。
なんで絶滅しようとしてるんですかね。 >>353
今はアンビエントって何？っていうぐらいのカー音痴になっているんだけどね
夜のドライブが好きなもんで >>264
話はわかる
クーペなんか目線セダンの肩の位置よ
少し左によって見てるわ 今どき社長とかの送迎用も
アルファードとかだし
セダンは絶滅するしか無いんだろうな
最後がパトカーだろう 最近までkb1 レジェンド乗ってたよ
最高だった
でも税金高くなり過ぎ
ギブアップ 背の低い車は1人で楽しむ車、移動できる専用個室
デートカーでもなくなってる >>118
もしかしてベンベをベンツと勘違いしてる馬鹿？ アルファード
横風に弱いんだよな
トンネル抜けるときとかマジ気を付けろ >>155
安っぽい車にしか自分で乗ったことないだろ？ 積載量が全てだ
セダンはミニバンに比べて圧倒的に劣る
軽とさほど変わらん >>379
今は周りが背の高い車だらけだから、運転するからこそ高い目線の車が楽って言うのはある まあこういうのは流行り廃りだからね
10年後にはSUVが少数派になるかも >>402
コスパ的な意味も含めてC43がおすすめだ、おっさん セダンで欲しいのがBMWの840グランクーペしかない
買えないけどね 今代車でセダン乗ってるんだけど、他の車の車高の高さのせいかとにかくライトが眩しい🥺 ファントムやセンチュリーのリヤシートでふんぞり返ってみたい >>91
90年代後半のディアマンテワゴンとレグナムは最高にイカしてたと思う
あと輸入車だとオメガのワゴンとかも好き
当時子供だったけどでっかいワゴンかっけえ！てなってた
そして今色々買えるようになって、ああいうでっかくておおやかなワゴンは国産では絶滅した
いっぱい悲しい >>411
最近はセダンじゃなくて、スポーツバックスタイルの4枚ドアクーペの方がお高い収入層では主流
なのであなたのセンスは概ね正しい 視界だとか目線だとか荷物が積めない乗り心地が悪いとかおまえらオカマかよ
シンプルに運転技術が無いだけだろ
どんだけ荷物積まなきゃならない状況なんだよw
車にがっつり荷物積んでる奴なんて頭イカれてる極僅かな奴しか居ないからな 生まれてこの方マイカーとしてはハッチバックしか乗ったことないのが自慢
ファミリアとかな クラウン乗ってた層はハリアーに乗り換えてるらしいな。 ワンボックスが今どきのは
足回りしっかりしてるし運転しやすいしで
こんだけよく走るならもうセダンとか必要無いわ
ワンボックスは広いし天井高いし運転しやすいし
快適すぎるんだわ＾＾ 独身の40代で普段は1人でドライブ、たまに若い女の子を乗せてデートしたりするんだけどセダン以外に選択肢ある？ クラウンもSUVになるぐらいだしな
クラウンのSUVがハリアーみたいなもんだった筈だがどう棲み分けるんだろうな >>369
敢えて言えば｢礼服｣みたいなもんだよセダンってのは
TPOってのは社会的にも大事なんだがGAFAみたいなゴロツキが会見でラフな格好をしだし、それが崩れた
強いて言えば自動車デザインのユニクロ化ってところかねえ、ああ情けない ハイトワゴンとかSUVに慣れると車高が低すぎて素直に不便なんだよな 後席膝前空間も頭上空間も狭すぎる
500出すならリセールも圧倒的にいいアルファード一択
クラウンなんて1年乗ったら100万円以上価値下がるだろ？
ゴミすぎ >>359
俺は単純に燃費でカローラ選んだけど、カッコ良さではマツダ3かな 相変わらず車スレはリアリティが特にないな
走ってる車 型落ちポンコツか軽 安車ばかり
舌噛み切って死ぬレベルのばかりじゃん GRヤリスのプラットフォーム使ってコロナ/カリーナ/セリカ出せ
CVTじゃなくトルコンATで電パじゃなくサイドブレーキで
売れないのはわかってるがトヨタならそのくらいの余裕あるだろ ハッチバックだと後席倒せばワゴン的な使い方出来るのが大きいな >>4
ターボにしないとマトモに走んねえしかと言ってターボにすんと燃費悪いし車体価格も普通車より高い
どこが最強だよあんなゴミ セダン乗るならタクシー乗ってたほうが経済的だろ
どうせそんな乗り方しかしないんだろ？ >>439
最近は霊柩車もバン型とかになってるぜ？
宮型は目立つしクレーム来るから使用できないのだそうだ 自動車評論家 「日本には、N-BOXだけあれば足りる」 だそうですよ 趣味趣向と生活環境の問題だろ
軽で充分な奴はそれでいいだろうしミニバンやワゴンが合ってるならそれでいいだろうし
セダンもスポーツカーと同じように好きな人しか買わない車なんだろう 荷物乗らない
乗り降り不便
セダンのメリットって何よ？ >>421
クラウンは普通に爆売れしてるぞ
なんでやめるのか疑問なレベル
売れてないのはトヨタ以外のセダン >>447
よし、家族4人とキャンプ道具を運んでくれ
ふもっとぱらで待ってるぞ >>446
うちの父親はエスティマで葬祭場に行きセンチュリーで火葬場に運ばれた >>455
帰省の時の荷物とかレジャーの時の荷物とか 運転を楽しむよりも車はただの移動手段でしかない今時の連中と車に対しての価値観が違うのは仕方ないのかもな 次買う車はセダンと決めてたから、安く程度の良い中古が出回る様になってありがたい >>38
ドイツはアウトバーンあるからワゴン必要だって聞いたことあるな
そういやドイツ車のミニバン思い浮かばん センチュリー月販4台
クラリティ月販5台
レジェンド月販7台
シーマ月販8台
アコード月販0台
現行車なのに月販「ひと桁」！ 中身はスゴイのに「売れなさすぎ」のクルマ5台とその理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/882e07cee450e6c2a5909afafd97470a0ab4e888 教習車がS660なら若者ももっと車に興味抱くのにな アルファードがフォーマルな公用車にマッチしちゃったからね
これがセダンへ引導を渡したよね
レクサスブランドでキングサイズのバンを発売すればセダンは絶滅する ミニバンの使いやすさを知ってしまってから
もうセダンには戻れなくなった >>463
俺の兄貴がワーゲンのミニバン乗ってたよ
メルセデスのミニバンとかもあるよ 国産セダンはダサいな。
各社とも力入れてないんだろう。 >>470
中国で売ってるんじゃなかった？
日本人は買えないとトヨタは思ってるのかな >>463
ベンツVクラスはミニバンでいいのかな？
全高2mくらいで7人乗れる
全高低いのが多い印象だったしアルベルみたいなのはあんまりないのかも？ >>474
おまえの子供世代だ
おまえの子供が大人になったらこの話題で喧嘩してしねw 実際ミニバンとかハイトワゴン乗ると楽だし便利だもの
昔みたいに「アクセル踏んでも加速しねぇ」なんてこともねえし 直近でGS、マークX、WRX、ランエボが絶版って嘆かわしいよね
とかいいつつクーペかオープン買っちゃう現実 ここでセダン推してるの昭和脳おじいちゃんしか居らんな淘汰されるのも絶滅するのも然もありなん 前型の黒のレクサスLSとか乗ってたら煽られることもないぞw >>483
フォーマルなセダン、WRXは来年6速MT限定で復活するぞ
600万位だが内容を見ると価格破壊 セダンなんか30年前から売上下がる一方だろうに
今更何言ってるの？？？ 車が移動手段と考える人は室内が広いほうがいいし
デザイン 機能性 首都高爆走する人はセダン クーペになるかな
バンが首都高300kmで走ってたら嫌だよね セダンと言えばエントリーモデルでCクラスだろ？
そんな金ない
国産セダンなんてセダンじゃないし ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだの10に乗ってる
最高のファミリーカー >>500
恥ずかしいオタクおじいちゃん
お前らもこういう人になっちゃいけないよ Mercedesがセダンをやめることはなさそうだから俺は高みの見物 セダン乗りは道交法守らん糞ばっかりだから同じ様に見られたくないが故に乗らない 子供が小さいからスライドドアが便利過ぎて
駐車場で隣の車にドアぶつける心配も無いし、オムツ替えるのも広くて助かるし、後席モニターでアニメ流してたら移動中も静かにしてくれてるしミニバン便利なんだ >>509
うむ。うちはハイエースだが雨の日子供は傘をさしたまま乗り込んでくるからな
やめろって言ってんのに運転席目掛けてバサバサやりながら傘を畳んでる >>369
荷物って何積むの？そんなに荷物たくさん積むシーンってある？
人についてもミニバンはともかく大人気なSUVは殆ど5人乗りでセダンと変らないと思うんだがな 不便を楽しむということをしなくなった、というのはあるかもしれない セダン、クーペ、セダン、セダンと乗ってきたが、震災を経験してワゴンに乗り換えた。
今はワゴンとセダンの2台持ち。 311でマーク2がロクに使えずプラドに乗り換え
広島で豪雨に遭ったがプラドは神
浸水始まっていたが冠水路を強行突破し高台で車中泊、水が引いたあと泥だらけの道を撤退
水深80センチまでメーカー保証付き、しかも石や泥でボコボコの道を4WDは難なく進める
あとはハイブリッドを搭載していたら無敵だが次期ランクルはハイブリッドらしいから期待してる 子供が大きくなったんでワゴン卒業した
やっぱりセダンが良いわ セダンって凸みたいな形した車のこと？
あれなんであんな形してたのか意味不明だよねw
まあもう無くなったからどうでもいいことだけど >>496
マツダはしょうもないかつ目立つところがすぐ壊れるからな
パワステスイッチとかライト片切れとかグローブボックスヒンジとかメーターの枠外れとか
NAロードスター→FD→初代アテンザ→3代目アクセラ→CX-5と乗り継いできたけど
やっぱトヨタはそのへんはしっかり作ってある
まぁトヨタ車はガワが嫌いだからたぶん買わないけど 狭い運転しづらい
車高高い車にのったら低いのは無理だよ セダン好きだけどなぁ
他のはずんぐりむっくりで美しくない感じ セダーン セダーン セダーン セダーン
セダンセダンセダン
セダンセダンセダン
もーろぼセダンのー すでに、自動車の形状として不適格で時代遅れ
つまり20世紀を未だに引きずってるだけのポンコツ形状
それがセダン SUVに興味ないから疑問なんだが街乗りSUVって見た目だけじゃね？
その最低地上高いつ使うの？その見た目タイヤの大きさで2駆なの？実用性ないよね？って思う >>457
やめろよNV200で葬祭場に行きプリウスの霊柩車で火葬場に運ばれたじいちゃんが羨ましがるだろ マジで今のセダンってお偉いさんを乗せる社用車か教習所くらいしかニーズないだろ
誰が買うんだってレベル 無駄に態度がデカいジジイが乗ってるイメージしかないからなw
そのくせパンクしたらタイヤ交換すら出来ないっていうねw >>530
マツダはマイナーチェンジする前にちょこちょこ毎年改良を積み重ねて行く
なので翌年売り飛ばしても型遅れなんて現象があると聞いた
あのメーカーの車は基本乗り潰さなきゃダメなんだろうな スカイライン買えよ
300馬力が高年式でもコミコミ200万で買える ワゴンの広さ 便利さ
経験したらセダンに戻れないよな >>531
車高高いと運転しやすいのよ。
SUＶがセダンにとってかわったのはそこが大きいよ >>537
いや気に入ってるならいいと思う素晴らしい車だよな >>535
https://i.imgur.com/ZQ3hN37.jpg
ペンキ缶を載せて事故るとこうなるだろ
これがセダンならこうはならなかった 荷物入らないのに高いから。
ホームセンターとかでまとめ買いが増えたんだ。
荷物を楽に大量に積載出来るのが好まれるのは当たり前。
ゴルフバッグと着替えのボストンバッグがトランクに入ればいい時代じゃないよ。 乗り降りがめんどくさいし、荷物乗せられないし、
高いセダン買っても通行人から見下ろされるし。
日本だけ異常て言ってたけど世界的にセダン売れなくなってきてるからな。
これの次に来るのは当然軽サイズ車の世界シェアの上昇。しかもハイト系。 セダンの利点を生かしてトランクが冷蔵庫になるとか新機能を開発しないからジジイ御用達となり
そいつらも大往生していき、廃れる >>548
想像してご覧。 世界中の車がタント型で埋め尽くされている未来 >>542
運転しやすいってのは視界の問題？
座面の高さならエルフ乗ったことはある
距離感は掴みやすかったかな 着座位置が低い方が疲れ無いし、運転しやすいんだよな～まぁ運転する人間に限るとセダンが一番なんだな。 >>550
なんか問題あるか？
ただの移動手段だぞ 景気よくなればトラックの商用ラインに展開するから
背の高い車は減る >>504
でも悲しいかな
ミニバン乗ってるやつの大半はお前より勝ち組なんだよな…。 利便性で選んだらセダンは消えてくのは仕方ない
車検毎に乗り換えてた昔はそもそもワゴンやワンボックス系が商用車ベースそのままでカッコ悪かった
今は乗っても恥ずかしくないワゴンとか増えたのであえてセダン選ぶ人少なくなっただけ ま、車は移動手段、運転は運搬作業ってことならセダンじゃなくてもいいんじゃね
俺はMTスポーツセダンに乗るけどね まずおまえらが貧乏になった
高級車はもちろんカローラクラスでも欧州車に皆殺しにされ仏車にすら勝てない
国産メーカーはセダンを買ってくれてた顧客をすてたりクオリティをさげまくって逃げられた
からやでおまえら
おまえらが悪い >>548
通行人を見上げるつーことはだな
まぁセダンじゃまだ高いかな セダン買えない貧乏人だらけになったって事だろ
ここで喚いてる奴らには免許すら無い奴もいるだろうし
俺はセダンとミニバンの2台持ち
正直車検やら保険でキツい貧乏人ですが、、、 買うならセダンだけど車いらない…
バイク三台持ってる >>562
え？違うけど？
いまだにレッテルを貼ってる人とかいるんだな
見てて恥ずかしい気持ちになる こういった馬鹿無知→>>547が増えすぎてるな
これが要因 セダンいうても変にのっぺりして ボンネット キャビン トランク分かれてないやん 株が上がれば商用ベースは減るだろうね
トラック作ったほうがいいから
残るのはマルチリンク、ダブルウィッシュボーンの懸架で
4ドアグランクーペの流れかな まあ
最近はセダン乗ってるのは老人しか見ないからなぁｗ
そりゃ絶滅するよね プリウスってセダン扱いなんだよな
ハッチバックだよな アバオアクーがなんでセダンの門になったのかわからん >>205
居眠りしたらいきなり止まるの？
まぶたに目を描いて止まるかどうか誰か試して 本当はセダン乗りたいけどミニバンの便利さに慣れてしまったのでもう後戻りはできない身体になってしまったよ >>18
SUV乗りだけどたまにセダン運転すると感動するぐらいハンドリングがシャキッとしてるし直進安定性もいい。
欲しいかって言われたらいらんけど。 車に何かを求めるならセダン
利便性 快適性 広さを求めるならワゴン
ワゴンの後部座席に座ったらセダンの後部座席には
もう座るのヤダね >>565
欧米の戦略に乗り過ぎてる
まず、セダン＝フラッグシップモデルが最高峰。
これはロールスロイスに準じるセグメントでやるべきで
日本でいえばセンチュリー＆ＬＳ
これ以外のセダンは、プロボックスの上級な商品にいいんだ
あたまが硬いメーカー人 セダン乗ってるよ
次もセダンの予定だけどハッチバックの可能性ある CLA 220dでええから買えよおまえら
金持ちの奥様お嬢さんみんなこれ選びよるわ即決 昔は排気量cc×千円でクルマが買えたような気がする 最近のクーペSUVも実質セダンみたいな使われ方じゃん >>572
確かにセダン乗ってるのは老人とヤンキーが多いなw
ドノーマルで枯葉マーク付けた外装ボコボコか、黒塗りシャコタンばかりw 乗ってて楽しいか楽しくないかで決める
荷物はトラック借りればいい 西部警察みたいなの出しときゃ、ヒトケタよりは需要あるだろ
変に空力に拘りつつ、キャビン狭かったりで、そのくせ流麗ってわけでもない、なんとなくこんなものかなみたいなの出してるからだ セダン待望説を真に受けて
実際に販売してみると発売3カ月後には販売目標未達になるのよ
スタートダッシュだけ
ランクル70みたいな売り方なら少し様子が違うかもな そもそも今の安全基準だとセダンは運転し難いの多いんじゃないの？
時々運転させられる親父のマークバッテンとか、ビックリするくらい視界が狭くて棺桶に入ってる気分だ。
高いボンネットが車の先端位置を曖昧にさせ、野暮にならない様にした側面の曲面デザインが左側の位置を劇的に判らなくさせる。
右折の際には太いフレームが視界を遮り目視を阻害し、車線変更でもやはり太いフレームが見事に視界を遮る。
兎に角乗りたくない。
恐ろしい。
ま、マークバッテンで全てを語るの良くないけどね。 センターピラーが有ると横から当てられた時の安全性が高くなる みんな気付いただけだろ
クルマはどうあるべきか、って 15年落ちのBL5_spec.Bの6MT
もちろん爺じゃ
でもメンテにたんまりカネかけとるからピカピカのシャキシャキのバリバリじゃ
ロールセンターの高さはどうしようもない高級()豚貨物車はタダでも要らんわ
プリカスなんぞはタダ＋500万貰っても嫌じゃ セダンにフェンダーミラーって強烈に記憶に焼き付いてる 当のクルマメーカーこそが「クルマはこうあるべき」という古い概念に縛られてるだけ マンションの駐車場を見て「セダンが無いなー」と思いながら自転車置き場に行く だって引越しの時に全然荷物を載せられない上に緊急時に車中泊できないんだもん
軽バン一択ですわ >>599
以外とこういう人の方がプリウスにフィットするんだよな
数年後にもはやハイブリッドにしか乗れないとか言いかねない
馬鹿にしているわけではない
そういう人を数人見てる セダン好きだけど次はプラドかな
ディーゼルでまったり走るんや SUVかコンパクトしか見かけない
最近買い替えた俺も新型ノートだし買い替える時セダンなんて頭の隅にすら無かったわ セダンおじさんだけどカッコイイ国産ワゴン出して
ミニバンは嫌なんよ 新型アウディA3見て、久々にセダン買ってもいいかなと思ったわ
無理しなきゃ買えないんだけどな >>550
タントの大きさ2割増しにして3列シートにしてエンジン2リッターにしてくれたら爆売れだろうな 元バス運だけど長距離を定速で走り続けるのは大型車がイチバン楽だわ。特にバスはフロントオーバーハングが長いから船に乗ってる感じでマッタリ運転できていいよ セダン以外は走る棺桶
後ろから突っ込まれたら後部座席の連中即死するじゃん
ボンネットすらない軽自動車なんて自殺希望なのか？と 今でもカローラの安いやつなら200万ちょいで買えるだろｗ >>479
いい車を選びましたね
末永くお付き合いして下さい 運転しやすいのは高いほうだからな、
走りやすいのは低いほうなんだろうけど
んで運転して楽チンなのは高いほうだからな
乗せてもらって楽チンなのは圧倒的に高いほうだからな
独り者の俺はセダンよりクーペがいいな
ミニバンはいいけど買った事がまだない、多分この先も買うことはないだろう >>10
おい埼玉気をつけろ
ブルーのWRXの覆面がいるぞ >>591
ヤンキーは車が趣味で他に特にこれといった用途はないからな
その点は老害と通ずるものがある
「カッコいい」 スバルが出したVIVIOはセダンを目指した軽自動車だった
CMの女性が美人でなあ… 欲しかったわ 親父のNboxとクラウンがぶつかって親父が死んだ
相手は無傷でくやしい >>605
いやいや、貰い事故修理の代車がプリカスで強制的に1か月も乗らされたんで
どんなもんかは知っておる
クルマとして美味しいのはゼロスタートの最初の50mのトルク感だけじゃん
正直嫌々乗ってたわ、絶対に要らん
アスリートHVならまた違うのかのぅ？まぁそんでも電動車は要らん、つまらんし >>635
群馬って貧乏人多そうだから下り一通になってそう
ハチロクシルビアとか雨の日喜んでそうだなw
首都高にこいよ >>626
確かに先輩のD21ハイリフトは運転しやすかった
でも乗り降りはタイヤに足掛けてよじ登らないとなので大変だったよ 俺はレジェンドだ。不人気だろうが俺は気に入ってる。買う前に比較したレクサスESとGSは実車見て乗って完全に失望し脱落した。 初代アテンザまでスポーツカーに乗ってたけど
セダンって全部60点って感じのクルマだよね
スタイリング、走り、利便性、小回り、速さその他もろもろ
利便性ならミニバン、小回り効く機動性なら軽ワゴン、スタイリングと速さなら高級スポーツ、走破性ならSUV、積載性ならステーションワゴンか1BOXにはかなわない うちのそばに停まってるローレルがもうなんというか渋くて惚れた >>634
一時期乗ってたけどエアサス抜けで1本6万近く部品代かかるのがキツかったな
日産ディーラーで整備士してたから多少は安くなったけどすぐ手放した 買い物用に買ったNボックスが便利過ぎてメインのセダンにほとんど乗らなくなった
あんなもん売ったらダメだよメーカーは。
車なんてこれでいいじゃんになっちゃうもん。 >>647
アテスポ乗ってたけど、買うまでセダンだと思ってたw
スタイルがセダンっぽい。 >>628
S4な。青森とか高知とか、複数いるみたいだな。 アルファロメオのクーペ気に入ってる
子供いたらミニバンだろうな セダンは大好きだが。リアガラスがデカく斜めになっているのがカッコ悪いとメーカーは気付かないのか？ 自分で運転ならセダンだが
アッシー君が運転するならアルファードとかだよな ミニバンほど生活染みてなくてだけど窮屈なセダンは今更乗れんとなるとSUVだろな
視点の高さもミニバンより高いぐらいだから運転しやすい
んん違いのわかる男ならではのSUV
しかし俺は不細工なSUVはごめんだ
地を這うような車が性分に合ってる >>661
ああクラウン？
奴さん死んだよ、社長が殺した セダンの走行性能なんて普通に公道走る分にはいらないからな お下がりでクラウンハイブリッド手に入れた
全然興味なかったけど乗ってみたら
ガソリンはレギュラーでいいし燃費はいいし
クルーズはオートだし運転してても快適だしかなり気に入った
見た目はダサいけど乗ってりゃ気にならん 最近のクラウンはいいよ凄くいい
正に男の車って感じ
助手席に綺麗な女がこれほど似合う車はない
未婚女性を乗せて走るなら日本のナイスガイ
クラウン
独りで乗っても様になりすぎる
クラウン >>668
高速走ったら覆面警戒した奴らが追い越しもせずに金魚の糞みたいにずっと付いてくるしな そんなクラウンも生産終了するんだから、セダンの役割はもう終わったんだろうな
タクシーもコロッとしたフォルムのミニバンばかりになったし クラウン乗っててもハスラーやヴェゼルに見下ろされるからなあ >>610
Ａクラスセダン
２シリーズグランクーペ
Ａ３セダン
今は、カローラクラスのドイツ車セダンが凄い
あんた、良い勘してる SUVって、タイヤがでかくて車高の高いセダンみたいなもんじゃん。ハッチバックだけど。 しかしさっきまで無風だったけど30分前から暴風だ
家柄壊れそう
北に行くほど強くなるみたいだ
北日本日本海側のやつら
まじでやべえぞこの糞風
強すぎる SAIてどうなんかね。親父から今度譲ってもらうのだが セダンの方がどう乗っても疲れないし運転もし易い
ただ周り車高が高い車多すぎなんや
車高制限の法律作ってくれや 車なんかどうでもいいから
今年風ばっかやんけ
むちゃくちゃ頭にくるわ 今は、300万の車がミドルクラスだからな
それ以下は大衆車
高級車で600万以上 今度は暴風に加え大粒の糞雨だよ
嫌にる
ガタガタうるせーよ壊れそう 正直一世代前のアコードや前期型のV37スカイラインは
中古だとお手頃価格なので、欲しいっちゃ欲しいんだよ。
ただ荷物（親が車いす）なので、そこが引っかかってSUVとかワゴンになっちゃうんだよな。 クラウンは幅1800までをやめたら存在価値ない。
2台目にセダンが欲しいのだが、マンション駐車場空き関係で幅1800までしか止められん。
その条件でそれなりのセダンを、と思うとクラウンしか選択肢が無いんだよな。
AクラスやA3とかマツダ3、このあたりのFFコンパクトベースのセダンはちょっとな... 最近はハイト軽やミニバンだらけで
ちょっとした外乱でフラフラヨタヨタする危なっかしい走行性能が当たり前になって
セダンやようにビシッと走る当たり前の走行性能を求めると
キモイ車ヲタはー、老害がーと言いだす有り様・・・
寒い時代だと思わんか ホンダは無駄にセダンのラインナップが多い
グレイス(2020年に廃止)
インサイト
アコード
シビック
レジェンド
売れてんのか? ハッチバックのが荷物積めるしね
後席倒せば自転車でも、草刈り機でも余裕で積める
セダンのトランクだとこうはいかない >>1
ジャップ「荷物が積めないから」
俺「かばんかよw」 クラウンは凄くいいんだけど乗ってるやつがみんな糞人間たからな
N-BOX乗りの父ちゃんクラウンに殺されたのか
クラウンは親の恨みだな
クラウンはやめた買わない メルセデスの190Eが600万近くしてた時代
同格のクラウンは300万で買えた
今はCクラスとクラウンはほぼ同価格
そりゃベンツ選ぶわな >>624
今のカローラってセダンじゃないよ
ハッチバックとワゴンじゃなかった？ セダンてなに？
セダンを知らない層にも分かるようにしてくれよ >>670
これがあるから知り合いは後ろにぬいぐるみ置いてるらしい ベンツの母国と日本のベンツって同じ値段じゃないだろ
税金がプラスされとるだけだろ日本のベンツw
そんなもん買うなよw >>705
カローラは変わらずセダンのカローラだよ
ハッチバックはカローラスポーツ
ワゴンはカローラツーリング
SUVはカローラクロス セダンを持ち上げている奴等のせいでセダンのイメージが悪いんだけど
例え子育て世帯でなくても「セダン乗るとあんな奴等と同じに見られるからな…」って理由でSUV選んでそう >>699
お前みたいな面倒なヤツがセダンのイメージを陥れている >>709
ベンツはどのクラスも装備の充実したグレードの高いモデルしか輸入されてない
ドイツじゃタクシーに使われるようなグレードの低いモデルも存在すると聞いた事ある >>686
その利便性という基本を履き違えて勘違いして逆選択してる馬鹿がお前みてーのが多いの >>634
かっこよかったなこれ
乗ってたやつが、マフラー変えたら燃費が3km/lぐらいしかなくてまじでガソリン代がキツイって言ってた >>720
意外と直ぐ壊れるって叔父さんがボヤいてたけど、本当なの？
頑丈命ってイメージなんだけど。 >>545
CLSかっこいいな
ニュー速の車スレに必ず現れるCLS乗りいるからまたなんか語ってほしい >>545
そのベンツは中国自動車道でむちゃくちゃ黒いガスを出しながら暴走しとるw
白いゴキブリみたいに見えるからそのベンツだけはやめとけ不細工すぎるw セダンの欠点は資産価値がない所だな
型落ちになると中古買った貧乏人と思われるし
体裁気にしてるやつらその辺どうなの？
下手すりゃ軽のほうが高いと思うが セダンよりもクーペを出してくれ
2ドア、FR
ターボとまでは言わないから2リッター以下でパーソナル感を全面に押し出したクーペを
あるいは3ドアハッチ
これはFFでもいいから何にしろかっこいいやつ
ヤリスはテールランプのダササが唯一にして最大の欠点 ありゃレバードJフェリーと同じだ
あの超不細工ベンツ
ベンツつようりブンツw 90年代前半からメーカーはダサいセダンばっかり出しやがった
当時の若者はダサいセダンにうんざりして、ポストセダンを探してたこともあり、ワゴンブームを経てミニバンが定着した >>725
俺はBMWだったけど電気系統がダメダメ
エンジンも電気系統でおかしくなったしパワーウインドー壊れるしドイツ車なんてそんなもんだよ
もう二度と乗りたくないわ
頑丈なのはボディ剛性とかだよ、繊細な部分は日本車に劣る >>734
メーカーからしたら、「お前みたいな奴は何を出しても難癖つけて買わないんだろ」って捉えているだろうね ベンツてもっとカッコいいやつがあるだろ
なんだあの不細工なベンツは
走るオムライス見たいなw ベンツは涙目ヘッドライトの頃に完全に興味無くしてたけど、ここ数年はカッコいいと思う 高速ではセダンに勝るものはないが、だからと言ってそんな理由でセダンを買うことはない >>742
そうなんだよね
「ミニバンやSUVじゃ横風でヨタヨタする」とか言ってる奴って運転が下手なだけだからな >>738
そう言われてもしょうがない
K11マチの3ドア、S15シルビアと乗り継いでそこから買換が止まってしまった俺からしたらこの20年は本当に不毛な20年間なんだ
ヤリスはテールランプもそうだが欲しい3ドアのGRがちと高すぎる
何故とは言わんが標準グレードの3ドアがあればな… 故障に悩まされたくなければ外車一般はやめたほうがいい
故障も愛嬌、手をかけてる感がいい、と割り切って付き合えるなら外車でいいと思う
それが嫌なら日本車一択
日本車も故障こそするけど頻度が少ないし修理は安価に住んだり早いし対応もいいほう
もしチープベンツ(ABCクラス)以外のベンツセダン買うなら俺は間違いなくレクサスかホンダのレジェンドあたり買うわ >>70
買った値段で売れるからな
リセールバリューがバグってる 車の性能はゴミクズのくせして煽りが多いのは圧倒的にマツダ車
だいたい50歳くらいの眼鏡かけたジジイ >>744
でもあの時代のシルビアを実際買って乗ってらっしゃるなら言う資格ありますね、失礼しました
ただ日産はスカイラインファンにあれだけ裏切られてきた(R32ですら売れなかった)こともあって、過去の日産車のファンは本当に切り捨てていると思う >>744
ヤリスいいなと思ったら買いだろ
長くてあのシリーズは絶対続かないしトヨタの本気を感じる気まぐれな一台 >>748
反応すると思っていました、ありがとうございます >>753
60年代から90年代前半にかけてそういう車がファミリーカーとして支持され続けたから、まあ親父の乗る車として若者から避けられて今に至るのは事実 >>733
３列シート
車内は台所か？汚ったない生活風景のまんまだな、あれ。
ああいうのが貧乏人の選択 >>70
保険で盗難特約ガッツリつけないといかん車な
めちゃくちゃ盗まれるらしい >>740
あのベンツが現れると周りの景色も空気も変わってしまうw DQNがクラウン乗ってるやん
中古の型落ちだけどｗｗ >>722
何言ってんのか分からん
荷物積めないゴミだろセダンって
高級車ならまだわかるが低級車のセダンとか存在意義がない >>755
そろそろキーと車種うpしてもらおうかな金持ちさん >>759
だからぼ？
実用利便性＝ワンボックスカーの劣悪さに気づかん馬鹿なのお前ら 30代過ぎても独身で微妙なセダンだかクーペだかに乗って愛車の性能誇ったりしてる人いるよね >>759
そいつ意味の有る様で無い事しか言っていないぞ キザシに乗りたかったけれど無くなってしまったのでsx4を買いました >>675
次期クラウンはクーペSUVになるから大丈夫 まあセダンとミニバンが同じ金額ならミニバン買うわな
セダンは滅びる運命だわ >>733
確かに型落ちした途端バカが中古で買ってDQNカーに改造されたりするしな
センチュリーでさえ払い下げられたタマが異常なキャンバー角の紫アルミに変貌してたｗｗ
どのセダンも不遇な時代だよ
そいつは維持できなかったのか数ヶ月でクソボロ軽ワゴンになってたなｗｗ 俺等のガキの頃に親父が乗ってたセダンなんて今時のミニバン以下の性能だったよね >>170
車から釣り場まで荷物持って歩くんだろ？
家から車まで荷物持って歩けないのか？ 中古のCLSでも買おうかな。
嫁のお下がりの軽乗ってるけどマジでつまらんし乗り心地悪い >>759
まあ高級車ならまだわかるが安い車ならセダンって選択肢はないわな 出向多かったからセダンからハッチバックに代えた
荷物がたくさん積めるのはありがたい 個人的に名車と考えている国産セダン
クラウン
カローラ
アリスト
サニー
プリメーラ
インテグラ
ギャラン
インプレッサ 実は安いクラスほどセダンの恩恵がある
理由は自分で考えてみればいい
学校じゃないからな 車なんて好きなの乗ったら良いんじゃないの？
セダンはダメとか軽はダメとかアホか クラウン欲しかったのにロイヤル廃止したからなあ
ガチのマジで欲しかったわ 現実的なのはカムリインサイトクラス
インサイトは本気で欲しくて検討しているが未だに検討したままだな >>785
セドリックとグロリアは無いんですか…？ >>760
荷物じゃあああ
買い物じゃああ
言ってるなら、Ａ７Ａ５、シューティングブレークや昔のタルガ
上から放り込む感覚の広域スペースで車内は清潔。
もちろん、クラウンなどの荷室も広々
ワンボックスカーとか、馬鹿が買うもん 軽でいいとか軽で高速行ける言ってる奴は
感覚鈍いか普通の車を知らないだけ
車の値段は命の値段
高級車じゃなくていいが300万くらいは出しとけ >>778
いまワイの乗っとる2代目なんか100万円台で買えるで
まあ10年落ち10万キロとかだけど。
まあ買うなら2012年以降がええな。
レーダーセーフティ標準装備で、初期型で壊れやすかったNoxセンサーが対策品に代わっとる。
ちなみに現行はあかんな。6発が4駆しかないのと何よりあんまりカッコ良くない 馬鹿→>>781
ハッチより
３ボックスのセダンのほうが荷室スペースは広い ジャップには軽とミニバンだけ売ってればええんやで
セダンは欧米中に絶大需要だしジャップはもう切り捨てろよ >>796
いやいやセダンは荷室の高さが足りんでしょ
引っ越しとかやると痛感する
3ナンバーセダンも引っ越しでは軽の箱に負ける そら平均所得が200万下がって車が200万上がったら少しでも安くガキと荷物乗せられる車を選ぶようになるわな
人が快適に乗るためのセダンなんて今の時代贅沢品よ >>779
はあ？
例えば、断捨離後のダウンサイジング生活に
Ａ３セダンとか、気の利いた選択だろう
幼児期の子持ちも
安全面とロングツーリング（家族旅行）に最適 軽は法定速度+20km/hでも煽られるが、黒塗りセダンで法定速度で走っても煽られないことが多い >>794
ごめん間違えた w
レス先ね、おやすみ愛してるぜ 後部座席に乗せてもらった事があるやつならわかるはず
絶対セダンの後部座席とか嫌だw
乗せてもらうならクラウン以上じゃないと
ミニバンの殺されたのか座席に乗せてもらったらもうセダンの後部座席なんか無理だぞ
運転手の諸君 >>799
おまえの人生は非常事態三昧か？
２トン車借りろアホ
人生に何回あんの？それ >>808
面白いね
そうするよ
君も年寄りになったらセダンは手放すだろうけどね >>807
バブル前後には背の低いセダンが流行ったよね、あの頃のマーク2とかローレルのリヤシートに座ると苦痛でしかなかった >>797
アウディＴＴもBMW２シリーズ４ｄクーペもいいぞ？
ああいうのが、本当の意味で
気楽に買い物放り込んで快適疾走 >>795
初代でもいいんだわ。白かシルバーかな。
内装はベージュかキャメルかなんかのやつがいいな。あれば。
ただしかし非常に維持費かかるんだろうな。BMWは10年乗ったけどワイパー折ってしまった以外全く壊れなかった。ベンツはどんなもんやら… カムリの2014年頃のやつしか見たことないけどあれはかっこよかった
今のはわからん見たことないから 若者の自動車離れ、二輪離れという割に、自動車学校の二輪は全然入れないんだが、混みすぎて >>813
お前はレスを読めないのか？
お前のオススメは聞いてないぞ？ 新しくなったカローラのセダンが好きだけど、ちょっと着座位置が低すぎてな。
フロントカメラでも付けないと日本の路地は危ないよ。
見通しが悪くて、全く見えないもん。 >>812
狭かったもんな
R30のセダンに乗せてもらったことあるけど死ぬかと思うぐらい狭かったw >>785
ホンダのアコード ユーロRは良かったぜ。 >>576
けたたましい警告音とともにACCのシステムが強制解除になる アウトドア需要とかの関係でSUVやミニバン売れてんだから人も荷物も運べないセダンは勝ち目ない
おいら家族連れてキャンプもするしスノボもするし釣りもするからレクサスrx買ったけどルーフボックスだけじゃ足りんレベルになってもうハイエースの方がいいんじゃないかって最近思ってる バイクレース用に軽バン購入
買ったわいいが便利でこれしか乗らなくなった >>824
運転の疲労
後続車のイライラ
ワンボックスカー脳のアホは解らん 現行カローラのフロントグリルは、どうして馬鹿が口をポカーンっと開けたような
締まりのないデザインなのか。 >>830
それ全部、クラウンのトランクに収まるんじゃね？ スキー、スノボ、サーフィン、釣り、登山、キャンプ、車中泊、趣味の多様化の流れだろ 2000cc以上のセダンで高速走るとミニバンなんかと比べてほんと安定性が全然違うよな
でもフラットフロアで助手席や後席にウォークスルーで行ける車に慣れるとそっちの方が便利なんだよ >>832
若い頃はSクラスやらLSやら乗ってたけど疲れとか変わらないわ
憧れてるのか知らんけど夢見すぎ セダンセダン言うてるのって金のないキモオタくらいじゃないの？
買えないを買わないに言い替えてる奴ら 通勤100%
レジャーに使った事がないw
アホらしいな車ってw ID:qaR2Ea+a0
セダンスレって絶対こういうヤツいるんだよ
こんなの同列に見られたくないやろ？車にすがるしか無いんやろうけど セルロースナノファィバーて鹿児島の竹林の竹でできてるんだそうだ
鋼鉄より硬くなるんだと、それを今度は車に使うってさ
次世代の嫁の素材らしい 知事の中にはアルファードよりセンチュリー派もいるぞ >>847
セルロースってよく燃えるけど事故で出火したとき大丈夫なんかな カムリ乗ってるが・・・いつかはクラウン叶う前に無くなりそうだw ワシはハードトップの方がええと思うがのう。
セダンは窓のフチがあるからダサいんだよ セダンやプリウスなんて足腰弱ってミニバンや
SUVに乗り込めない老人用のイメージ >>851
そうなのか
なんかスポーツカーの試作品作ったとかさっき言ってたぞ ステーションワゴンは全ての面でセダンを上回るからな
絶滅して当然 車は世界物価に合わせて価格上昇
国民の給料は現状以下
これが続けば、そのうち日本車を日本人が買えない時代になるんだろうな
シナ車やインド車などの低所得者向けにシフトしていって
コンビニバイトみたいなディーラーマンしかいないディーラーで必死に値切ってるんだろ ステーションワゴンなんてプロボックス以外ゴミでしょ >>862
今乗りたいステーションワゴンがない
しかたなく古いクラウン乗ってる まあでも3ボックスならではの静粛性とか堅牢感はたしかにある 昔は個人商店の店主が、クラウンスレ、セドステ、コロナバンにｗ >>863
インド車が日本で覇権握る日もそう遠くなさそう YouTubeで首相一行のレクサス集団とか見るとセダンもカッコよく見える >>5
どこに住んでんだよ
都心丸の内でもジャパンタクシーが増えたとはいえ、半数以上はコンフォート たまにサーキット行くならワンチャンセダンの需要はありそう >>863
で、車が高嶺の花になったとき、
給料の数ヶ月分で買えるローコストカーをスバルあたりが作ってだな
国民自動車だモータリゼーションだと夢を見せるわけだ
今度は電動でw箱根の山を越えられるかとかやるわけだw シビックのセダンが振り回すにはちょうどいい
はい、生粋のFF乗りです 楽じゃねえよ
シートとシートの間に凹みがないからちょっとした荷物を置けない
シートの上においとくと滑り落ちる
それがベンツシート
俺は嫌いベンツシートw 俺クーペ、クーペ、コンパクト、軽キャン
親父クーペ→ランクル→軽トラ、おかんジムニー→軽、
弟クーペ→ミニバンだからセダンって一回も家にあったためしがないわ >>400
ミニバンも3列シートは全く積載能力は無い。折りたたまなければね。
畳めば積めるが。 >>375
ジャップは電動自転車すら家族会議しないと買えないけどなw 数年前まで乗っていたセダン2000ccで、トイレットペーパー２４ロール、１０個積んだ
後部座席、トランクに そうそう軽自動車とかコンパクトカーのシートってパンパンに平らなシートじゃん
セダンとか高級車とかシートが凹んでるから荷物が滑り落ちないけど
軽自動車とかコンパクトカーはシートがパンパンだから荷物が滑り落ちるw >>492
荷物室が独立してないからｓｅｄａｎでは無い。
ハッチバックだね。 現行の国内セダン限定なら
カムリ、カローラのセダン、Mazda3
他は全部ゴミ マセラティのグラントゥーリズモ？だっけ、あれめっちゃセクシー 会社の営業車でコイツに長く乗ってたわ
これ以降の5ナンバーセダンは居室拡大し、顔面厳つくなったりでどんどん深海魚みたいになったな
https://i.imgur.com/rVifvfd.jpg 200か210クラウンの中古でも買おうかと思ってる、安いし >>892
トヨタがセダンで分類してるのよ、なんでかは知らんけど 走りにこだわる必要が無くなった。セダンで実はスポーツカー並みの運動性能なのはスーパーGTやDTMみたらわかるしな。 サニーか
トラッドサニーは狭いなんてもんじゃ無かったな
何考えてんだ日産だった
子供用の車かよw >>112
そんなに値落ちが激しいのか？
近所にそれ程古くないLSの中古を下品に改造した若いDQNがいるけど買える理由が納得した。
田舎でもDQNの人気車はミニバン系だから下品な改造された高級セダンは希少車になっているよ。
ノーマルの高級セダンは大地主の爺さんが新車の時から乗っている3代目シーマを見る位かな。 インプレッサもカローラもマツダ3も買うならセダンだな
結局買ったのはスイフトスポーツだけど >>904
社用車で20万キロ以上走った過走行車が激安で売られてるのよ
メンテはしっかりされてるからお買い得 セダンはカクカクじゃないとな
今どきの丸っこいセダンはカッコ悪い ベントレーのフライングスパー乗ってるひといる？
コンチネンタルGTと迷ってる 普段2代目ロードスター乗ってるけど、クラウンアスリートハイブリッド運転してみたらコーナーの走りの安定性がけた違いだったわ
わいのロードスターおもちゃみたいな
足回りもシートも固くてゆったり乗るって印象じゃなかったけど >>857
乗りにくいよ
乗り降りは窮屈だし
シートポジションも疲れるし >>898
210後期オススメ
前期装備より金かかってる
アスリートの方が人気あって高いけど個人所有車で程度も良いのが多い
ロイヤルは個人所有、社用車、タクシーが混在していて過走行車が多いイメージ セダン買いたいけど嫁が嫌だと言う
女にはSUVのほうがかっこよく見えるらしい
どう見てもセダンのほうがかっこいいと思うんだが女脳はよくわからん
乗り心地も絶対ハリアーよりクラウンのほうがいいだろ >>705
国内ではアクシオはまだほそぼそと生産してるよー セダンが一番運転しやすいんだけどな
事故っても怪我しにくいし生存率は高いし
おまえらみんなSUVか軽だもんな クラウンっていう車は結構好き嫌い分かれるけど、とにかく日本の道路事情に適した車ではある >>915
情報ありがとう
クラウンなら頑丈だし多少走行距離いってても大丈夫だろうね >>920
クラウン、カローラはトヨタの最後の良心だと思ってる いまEVだの騒いでるから車売れなさそう
日本はEV不向きよな >>857
乗りにくいだろ
トランクルーム長くて交差点とかで前見辛いし >>926
当時は見向きもしなかったけど
バブル基準で造られた国産最高級ステーションワゴンだよな 車と言ったらセダンだろ
と思いつつGRヤリス買ってしまった
ミニバンだけは運転したくない
SUVはまあ我慢できるかな >>924
だからこそクラウンは王道でいてほしかった
ニュル走るのも良いけどさ、東名や中央道、首都高等を快適に走ってゴルフや温泉に行きたくなるような車であってほしい アルファードが最強すぎてな
中途半端なクラウンあたりは淘汰されるのも仕方ない >>1
ディーラーの営業と話すと、
「高くなってないですよ、オプションだったのが標準になっただけです。」
って言うけど、２０年前から４割も高くなってるけど、給料は４割上がってない、むしろ平均は下がってる位だ
ディーラーの給料は上がったのか？ スライドドアの開閉音が耳にさわってどうしても許せない >>910
あんたが、かっ飛ばすタイプならフラインスパだな。
コンＧＴは馬力有り過ぎでで、楽しめんよ。
911と同じ理屈
ターボじゃ直線しか出番無しで、結局は素911がいい。
どうせ直線番長ならフラインスパがいい。 クラウンを中途半端とか言ってる奴が
アルファード乗りって何の冗談ですかね ドリキン土屋の愛車オデッセイ
黒澤ガンさんの愛車CR-V
ああいうおっさんらですら今ではこういう実用的な車だもんな 自転車積むからセダンはないな
ルーフキャリアって時代でもないし 先進安全性能装備やら自動化運転装備やらサイドエアバッグ他
そりゃ20年前には付いてない装備がいっぱいだから値上がりするのも当たり前だけど・・・
車の値段の基本は、鉄材料の重量 比順
材料の各種鉄の価格が20年前よりかなり上がってるのよ 車の売値が上がってる最大の理由のひとつはそこ セダンを駆逐したのがレガシィなどのワゴンでその後オデッセイからミニバンが大流行した印象 >>938
クラウンなら上にマジェスタやセルシオ、センチュリーがあるし、LSやベンツのSクラスなどの会社も色々ある
実に中途半端だろ
アルファードはそれより上はなかなか無いからな >>873
ユーザーの隣のじーちゃんが燃費が悪いリッター5、6キロとボヤいてたけどな >>938
今や暴力団や会社役員の送迎車もアルファードだからな
クラウンは高級車としては物足りないしファミリーカーにしては高いし中途半端だろ 子供がいたらどうしてもミニバンやワンボックスになるしな
保育園とか行くと見事にみんなミニバンだからな
マジで9割ミニバンだわ プログレはもう多くの人が乗り継いでだめかも
１０年前なら資産家の奥様が月に数キロしか乗らない程度の良いものがありましたけどね ぶっちゃけ、SUVも軽ワゴンも同じ
むしろ軽ワゴンののほうが運転は楽 >>935
今もディーラーにいる同期に聞くと大してあがってないけどブラック体質は減ったみたい
俺いた時はサービス残業当たり前だったけど今はその辺改善されつつあるみたい >>1
こんな偏屈なスレッド立てる
ヤクザ経営のカーディーラー店に何言っても無駄だろうが..
世の中の非正規低賃金やコロナ禍鑑みてスレッド立てろッ！って話。
非正規低賃金は竹中平蔵
コロナは中国だっ！
文句はそちらまで.. 軽い2ドアか3ドア以外選択肢に無い。3人以上乗るならアルファードの方を使うから。 セダンって人間移動専用か金持ちの道楽ってイメージやわ
貧乏なオレは道具的な意味合いが強いから箱型を選んでしまう 昭和のお爺ちゃんしかわざわざ選ばないからね
もう10年もすれば絶滅するんじゃないかなあ～ 道が狭いのが悪い
道のギリギリに宅地認める行政も悪い 昭和の人々
トヨタのＣＭ
いつかはｸﾗｳﾝ
カローラ店 カローラ
トヨペット店 コロナ、マークⅡ
クラウン店 クラウン
しかし、デフレスパイラルで調子狂ったクラウン志向のジジババ
プリウスへ流れた カローラジジ、クラウン欲しかったけど、ボロカムリ止まり ３つの販売網は階層差別ですからｗ
クラウン店 上級
トヨペット店 個人事業主
カローラ店 貧困庶民
オート店これ別
若者スポーツ店 サスペンスでトランクに死体乗せるイメージがあるから嫌い セダンとかクーペとか、その違いが今ひとつよく分かっていない。 >>987
ショートボディのクーペだせばよかったのにな 164や166とかドイツなら8、7シリーズはいいぞ(ただしMT) ミニバンを高級！かっこいい！とか言う奴とは死ぬまで仲良くなれないと思う セダンが嫌なところは運転してて個人的に頭が見えないところ
あんなの怖くて乗りたくない ミニバン運転するくらいなら軽でいいわ
ただの移動手段送迎車 自分に合った車でええんよ
ワイなんかセダンなんか似合わんし軽ワゴンが生活スタイル的にもええわ なんだこの記事
所得関係ない
ミニバンが人気だったからセダンのラインナップが減っただけ
今人気はSUVだけど シーマやインフィニティ、キャデラックとか
タイプ変わってアストロバンとか乗ってた人も今はNBOX乗ってたりするから
軽は軽でなかなかかっこよくなったと思う このスレッドは１０００を超えました。
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