【速報】あの「出光」が年内にも超小型電気自動車（EV）の事業に参入
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出光、安価な小型EV: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO69093300U1A210C2MM8000
出光興産は年内にも超小型電気自動車（EV）の事業に参入する。1台100万～150万円程度のEVを製造会社と組んで生産し、全国の給油所でカーシェアや実車販売に乗り出す。
脱炭素を掲げる政府が2020年末に車の電動化を促す方針を打ち出して以降、自動車メーカー以外による本格的なEV進出は初めて。移動を巡る消費者の選択肢が広がりそうだ。
https://i.imgur.com/t4PQKZE.jpg 今後続々とEVベンチャーが出てくるんだろうな
でもそういうのってゴルフ場のカートみたいなちゃちいのしかないんだよな
制限速度も60キロまでどかさ
こういうのが道路に蔓延したら邪魔でイライラするわ 実はガソリン車の方が絶対的に便利だとアピールする目的では ガソスタの需要なくなってしまうからな
セルフ化で多くのスタッフが職を失い
今度はこれだからな 大変な業界だよ >>1
ウルトラマンゼアスの隊員が使う
川´･ω･) 原発を全力で稼働させるならまだしも
火力発電が主流の日本の場合は直接ガソリン燃やして走っても最終的な環境コストはあんまり変わらないと思うぞ
要は燃料燃やして造った電気を充電して走るか直接燃料燃やして走るかの違いだ 国策としてEV規格統一出来ない
電子マネーと一緒の流れきてんね
海外勢は本気なのにEV負けるとジャップキツイね >>23
日本ではシェルブランド無くなるもんね。
なるほど >>27
経営統合いいながら結局昭和もシェルも完全ブランド撤廃で「出光興産」はしれっと普通に残ると 必死にEVを普及させたい人がいるみたいだが、トラックやダンプやらの特殊車両が無理なんだから、EVは通過点でしかない。
日本は燃料電池車に統一で進めればいいんだよ。 何とかバードとか言う すわぁっ永久機関か！とアインシュタインが驚いたあの
水飲み鳥人形の左右振り子運動を利用して発電してＥＶだろう
あくまで「だろう」 日本はガラケーが優秀すぎたせいで、スマホにシェア奪われてしまった 中華バギーが流行った時は邪魔だったな
あれの再来来るんか？ そもそもＥＶは骨董品だから
歴史的に敗北したポンコツＥＶを引っ張り出して来ても
使いにくいポンコツは誰も買わないよｗｗｗ >>2
まあQCちゃんとやるならそれでも良いんだが
出光ちゃんとやるかなあ >>4
出光は富士フイルムみたいになれないだろ。サービス業ど自動車産業は畑違いすぎる。
これやると老舗や関係業種から煙たがれるんだよな。 >>31
トラックは当然水素だよ 飛行機フェリーと同じ扱い
日本はトラックぐらいしか作らないけど エアコン無いんだろ。夏とか蒸し焼きにやってそうw。 >>7
道走ってるのが全部がこういうのになれば安全じゃね？まあでも長距離トラックとかバスとかどうすんの問題あるけど。 全部EVなったら家庭で供給出来るようにのるの？それとも高出力のガソスタならぬ電気スタンド出来るのか？ ヘタったバッテリはウンコ
バッテリは高い
中古でもでんき自動車はカネがかかるんだろうなあ… 出光キャッシュプリカのままでいいか出光カードまいどプラスってクレカを作ろうか迷う
迷うポイントは車に入れっぱなしだから まいど
まいど
まいど
まいど
まいどでまーいーど お前らにいい事教えてやる。
○光石○って四字熟語を完成させる問題で、出光石油って書いたら☓だからな。
しかも出光は石油でははなく興産だから、よく覚えておけよ。 >>6
出光的にはバッテリが持たない方が商売にはなりそう >>27
新出光ってシェルの看板のスタンドがあってなんじゃこりゃ？と思っていたが
そういうことだったんだよね？ co2減らすんだったら火力発電所廃止して飛行機も電気で飛ばすんだよな？ 昭和シェルって安い太陽光発電を開発したんだっけ。
でここと業務提携してた と思ってたんだけど。 1人乗りでいいから小型で広々リクライニングの車作ってくれよ
複数人乗りの固定観念は捨てるべき タジマのジャイアンという超小型車でしょ
軽より高い二人乗りなんて需要ないと思うけど 値段的にコムスに毛が生えた程度になりそう
事故ると即死 >>1 これからは1社でボロ儲けできる時代ではなくなる
コロナウイルスがそれを加速させることになる、日本の場合は国民がどう
思おうが、過疎化や財政の厳しい地方ほど従来型の街づくりから世代ごとに
居住地を住み分けるコンパクトシティ化をすすめざるを得なくなる
物量や人件費で不利な日本は、国、自治体、企業連合が総力をあげて、
EVや燃料電池車、公共交通・物流業者の自動運転化、デジタル化され
猛スピードで変化していく社会にどんなニーズが日本でうまれるのか？
アジアでは？ 欧米では？ 途上国では？ どんな需要が求められ
なにを提供できるのか？を的確に予想し的中させる力が求められようになる
日本には未来を見据え（高速道や農村地も含めた）大規模なモデル都市での
実証実験してないだろ？ 資金力にまだ余力のある出光などが参入すべきは
このモデル都市で国内外がどう変わっていくのか？ どんな事業、サービス
ニーズがうまれ必要とされるかを見つけること 排気ガスでないのに税金払わされるし、冬は充電に時間帯かかって消耗も激しいし、まだいらね 今から参入するのは大変だよ。
コアとなる技術を持っていたら別だけど。
性能試験をする時に、自動車メーカー頼みなら辛い。 出光に「ダイハード」というバッテリーがあったような >>62
全然違う
新出光は出光創業者の兄弟が作った会社で単なる地方のガソスタ運営会社
だから新出光のガソスタは出光や昭和シェル、ENEOSとか色々ある 石油元売は天国。卸価格を独断で自由に決められる。需給なんて関係ない。ボロ儲け。 >>81
これいいぞ普通免許車検不要税保険只みたいなもの3人乗り125cc60km/h
https://i.imgur.com/elGWjkl.jpg >>93
ジャイロキャノピーでいいじゃんと思ったら３人乗りなのか
東南アジアのタクシーかよ >>10
低温で劣化する問題は何年後に解決しそうですか？ >>93
遠心クラッチ4段バックギア有り 50万円 光岡のライクT3っていい加減新しいの出さないのかな。
2012年のモデルだから、今のパーツで作ったらもっと性能が良いのが出来ると思う。
足弱った親を乗せて近場の買い物に行くのに丁度良い感じなんだな。 >>95
劣化じゃなくて氷点下では充電できないんだが
そして、充電しようとすると即死だからな
低温で容量低下が起こるのとは別問題なんだがクソハゲ
あとは、5年か10年後にはソリッドステートでほぼ解決するだろ いわゆるスクーター替わりのものだろうね
老人にはスクーターは敷居が高い
駐車場スペースはあまりとらずに、一人用で、屋根付きで、スーパーにぱっといける車はそれなりに需要ありそう スクーター替わりの車であれば、逆にガソリンスタンドに行くのは面倒だから、
自宅で充電して、スーパーでちょっと買い物して、自宅で充電するスタイルの方が合理的と思う 車組み立てるスペースさえあれば部品買ってきて誰でも作れるEV >>95
２５℃を100%とすると
０℃では86%程度と言われてるな セブンイレブンの一部店舗で導入されてる一人乗りのミニカーを想像した 今こそ光岡はミニEVに注力すべきなのに変な車に力入れてるからな >>107
光岡はガワ変えるのが得意なだけだし
一応型式とった車作ったことにより国内メーカー扱いだけど
他所のだしたEV車のガワを今後は変えてくんだろ バッテリー交換式にしてアポロステーションで数百円で満充電バッテリーに交換できるようにするべき >>111
自前で充電以外にGSで交換できると便利そう リチウムバッテリーの車とか寒冷地とか走るとパンフレットの記載と走行値が食い違うよね。
スマートフォンとか冷え込むと別のスマートフォンとかバッテリーパック付けてとか、チャージパック借りたり >>90
恵比寿サーキット？凄いよね。地震で地割れ、崖崩れ
大野小学校付近とか、街道沿いとか物凄い打撃 >>109
ちょっと前から軽が売れまくってるせいで
中古の軽が流石にだぶついてきたからな
不人気狙えばそこそこ良いのがかなり安く買える様になったな リーフの300kg、400kgクラスのバッテリだと交換式は無理だろうな。
バッテリが進化して半分の重量になっても。
ミニカークラスのバッテリ重量ってどんなもんだろ。
ちょっと見ただけだと車体重量や積載重量の話しか見当たらなかった。
5kgパック×6本とかなら交換式も良いけどね。 バッテリー交換式だと車の台数以上にバッテリーが必要ってことだろ
バッテリーの原材料不足で高騰してバッテリーレンタル料も高くなりそう >>99
電解質の問題ではなく、炭素電極がリチウムを吸収できない温度な問題
チタン酸リチウム電極な東芝のSCiBなら今でも大丈夫 >>93
これいいじゃん
EVなのけ？航続距離は？ >>120
交換式は安全性が確保出来ないから普通は採用しない >>95
電池自体を温める奴が既に開発されているから、
量産化すればOK。5年ぐらいで割とガソリン車と
変わらないコスパになると思う。 >>128
まともなEVは普通に冷却も加温もやってるわけだが
日産ブリーフはクソゴミだから、どうだかしらんけど
電池を暖めないと、充電出来ないからな >>129
クレカの請求は「イデミツショウワシェル」になってる 危機意識からのもがきだろうが赤字を作るのは目に見えている >>119
そこら走ってるガソリン軽自動車に付いてるバッテリでさえ10kg以上だよ？
いくらコンパクトでもEVで5×6なんて軽い訳がない見立てが甘すぎ
交換式厨房の妄想に付き合うことがバカだわ
そんなの可能ならメーカーがとっくに始めてるから G7でアホ韓唐バカ政府だけがいまだワクチンできんらしいぞ
半頭韓唐だからな、日本からはやく叩きだそう >>136
おう、ベクコロ千葉の潰してソーラー敷き詰めよう >>135
まあ、それ以前に冷却や加温の為の装置とか有る訳で
安全性と効率考えると脱着など絶対に有り得ないんだよね
ただ、原付みたいなミニカーplus程度ならギリギリでアリ
でもそんなゴミはなかなか普及しない 超小型電気自動車「COMS(コムス)」
車が抜けてた >>141
にもつのらなくて
アホ韓唐エベンキ丸出し 日本のEVはあえて流行らせないようにするようなモデルばっかりだからな。
テスラモデル２が来たら大慌てすると思う。補助なし260万だし。
ランニングコストもガソリン車の半分。最新なので電池劣化もほぼないみたいだし。 >>144
テスラ3の現状知っててそれ言ってんのかw
あれならまだi3の方がマシw >>135
エアコンもしっかり使う軽自動車の電装品用のバッテリの話をされても。
ミニカーレベルの話なので。
ちな調べたところ、車体重量400kgくらいでわりとしっかりした作りのコムスで、20kgくらいのが6本。
ただミニカーEVでググると出てきたblazeってのが車体重量200kgくらいで、バッテリ重量20kgとのこと。
たぶんバッテリは20kg×1と思うけど5kg×6なら使い勝手がマシになるかなと。
ガソリン自動車の置き換えを狙うような本格的なEVで交換式は無理という認識はしてる。 >>148
カタログで50kmだな。
コムスもそんなもん。
帰り道を考えると10km以上先には行かない。
近場の買い物用途。
EVミニカーはガソリン車と比較するようなモノではないよ。 >>150
そんなもん誰が買うんだよ
それならEVバイク買うわ >>151
おれは二人乗りでないと意味が無いので買わないけど、売ってるということは買う人もいるでしょ。
バイクに乗ってこなかった人にはバイクはハードル高いし。
自分の感覚を一般的だと思わない方が良いよ。 昔ずっとでこうって読んでた
あと看板の赤い横顔のマークが気味悪い この前、生まれて初めてEVの充電器見たわ。あれ使ってる人いないだろうなw 東北の雪での渋滞は結局EV車は使えないといった情報が出て来なかったな。 台数が少ないうちはいいが
普及してくると絶対道路の邪魔者になるよコレ >>156
去年の秋の連休中だが、道の駅で充電渋滞起きてたな でるひかり
Deruhikari ってブランドに汁 >>1
ゴミ収集車、郵便配達のは全部電気化にすれば良い >>159
マジか、あんなコスパ高くて環境に良いとも言えない乗り物乗る奴いるのか。 >>164
皆60～70代高齢ドライバーばかりだったな
その辺の年齢に刺さる何かが有るのかも >>6
そんな事は簡単。
バッテリーパック交換方式にすれば良いだけ。
出光のスタンドでやれば問題無い。 >>152
＞二人乗り
電動アシスト自転車が普及して欲しいな 超小型EVに100～150万払うなら
スズキのアルト86万でいいわｗ >>170
エリアごとに会員登録ってなんとかならないの >>170
しばらく行けない間にこんなサービスが…
にしてもエリア毎で登録とか面倒だな。 >>4
充電8時間で100キロだぞ
まだまだ石油に勝てない >>167
バッテリーの規格統一して充電減ってきたらスタンドで満充電のバッテリーと交換してもらう方式ありそうだなぁ >>170
ジャイアンってやつか。
モンスター田嶋氏の会社で売ってる。
重量、航続距離、値段はシーポッドとほぼ一緒。
最高速度はジャイアン45km/hに対してシーポッドは60km/h。
まだ発売されてないけど値段がほぼ一緒なら作りも良いだろうシーポッドの方が良いな。 >>1
超小型電気自動車？
19年も前に既にタカラが発売してる。 ttps://ascii.jp/elem/000/000/332/332092/ >>14
値段、維持費が安価なら昔の原付ブームみたいになるかも >>185
ド派手なウイング付けたZZ-RとかZXとかのグレードが出るのかねダサい >>4
ガソスタ毎で車乗り換えサービスだろ
ガソスタ改めカースタにクラスチェンジだわ
交換型バッテリーも考えてるかもしれん 電動だと充電時間長いのに航続距離は短くて車両価格高いからな？
ソコが難しい所なんだよ。
125㏄ガソリンエンジンで車検無し税金保険料は原付と同じで車両価格40万程度なら普及するがな。 >>182
チョロQずっと愛媛の科学博物館に展示してるよ… 中国製のmini beの改造車か
これタジマジャイアントのままだから45km/hはキツすぎ >>197
7年リーフ乗ってるけどさすがに雪国で乗るのはちょっと考えた方がいいと思う >>199
勝てる訳ない
近くの出光はどんどん潰れてる 損保会社がEV開発したら安全な車を作りそう
ショップチャンネルがEV販売したらもう一台付いてきそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
