水素100％で発電するエンジン、三菱重工らが安定燃焼の手法を確立【三菱トヨタ越え！】
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三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET）が水素を燃料とするエンジンについて、水素利用率100％で安定燃焼できる条件を見出したと発表。今回の成果を生かし、1MW級水素エンジンの実用化を目指す方針だ。
三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET）は2020年1月21日、産業技術総合研究所（産総研）との共同研究において、開発した水素を燃料とするエンジンについて、水素利用率100％で安定燃焼できる条件を見出したと発表した。
MHIETはディーゼルエンジンやガスエンジンを母体とする水素エンジンの開発と実用化に向けた取り組みを進めている。産総研とは2019年度から共同で研究を進めており、今回は改良した単気筒エンジンを、産総研の「福島再生可能エネルギー研究所」（福島県郡山市）に設置し、試験運用を実施した。
水素は、可燃範囲が広く燃焼速度が大きいという特徴がある。そのため、バックファイアやノッキングとよばれる異常燃焼が発生しやすく、燃料として利用する場合にはその対策が課題になるという。
今回の試験では、現在MHIETが販売している希薄燃焼ガスエンジンGSRシリーズを基本とし、水素の燃焼特性に合わせて、燃料供給方法、着火方法、給気弁閉じ時期、空気過剰率などの見直しを行った。その結果、水素専焼・予混合方式での安定燃焼条件を見出すことに成功したという。
試験では6気筒換算で340kW、16気筒換算で920kWまでの試験運転に成功しており、今後はこの結果をベースに、さらに試験データを積み重ねて取得することで多気筒エンジンの開発を進める。その後、2030年代の水素利用の普及拡大を見据え、1MW級水素エンジンの実用化を目指す方針だ。
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/2101/22/news042.html 日本のエンジン技術は素晴らしい
中国や欧州が嫉妬してEVに逃げるわけよ
競争してるんだな。
もう三菱とトヨタで共同開発しても良いと思うけどな。
電気にしてモーター回すのと
どっちが熱効率高いんだろ？
液晶の時代が来てたのにプラズマテレビにこだわっているようなものだな
水素を燃やしてお湯を沸かしプロペラを回すんですね？
この前三菱UFJ銀行に振り込もうとして
菱っていう字が書けなくて恥かいた
三日前のこと
普通のエンジンでやるんか。小さいロケットエンジンみたいなので定回転で発電した方が安定しそう
水素作るのにすごいエネルギー使って
全然エコじゃないと聞いたけど
意味ねーじゃん
直接燃やすガソリンなり軽油が一番良いらしいよ
なお燃焼時に空気中の窒素と酸素が結合してNOxが大量発生します
>>23 運用めんどくさい太陽光を水素って形で蓄えれる
三菱と聞くだけでお察し。実用化の頃には他所の廉価版にシェア奪われて終了
>>23 それ言ったらevも電気必要で同じ
水素作るルートは色々考えられてる。
ペットボトルの水入れて何とかなるようにしてくれよ
水素チャージしにスタンド行くとか違うんだよなぁ
>>23 日本「燃費の良い車作れたぞ！」
海外「…時代は電気！ガソリンとかエコじゃない！」
日本「ええ…」
こんな感じらしいよどっかで見た
最近アウトランダーphevのCMよくやっているけど
いやいや920kWって1233.74馬力やぞ
車じゃないだろ
>>23 一番効率の良い水素の作り方が天然ガスから作る方法だそうだ
そのまま使えよ…
>>38 ひと悶着はまたありそう
ヨーロッパでPHVはエコじゃない問題とか起きたし
>>23 今の技術では天然ガスから水素を作るのが一番エコ
そのうち技術改善するだろうけど船舶、大型トラックでないと水素は厳しい
>>2 タイヤの飛んだ会社はダイムラーに買収されました
三菱自動車はルノーに買収されました
三菱ふそう、三菱自動車とも不正が原因で売却されました
今の日本は
国家安全保障局が国家戦略を作って国家運営してるからね（笑）
新国際秩序創造戦略本部が提言しているからね（笑）
>>46 ヨーロッパはEVで金儲け出来ないから、e-fuelこそがイノベーションと舵をきりだしたぞ
太陽光があれば無限に酸素と水素が作れるシステムが発明されたみたいですよ。
https://youtu.be/__vJaT7JML0 >>38 でもトヨタが水素の燃料自動車の特許公開しているからいっちょ噛みはしとくか（なぜか上から目線）
ってかＥＶはバッテリ技術が頭打ちで今後の見通しが付かないのが現状だろ
>>38 海外「売った車の平均CO2排出量によって罰金課すからな！」
海外「ちなみにEVは0として計算な！」
日本「は？」
海外「HVは排ガス出すからそのまま計算な！」
日本「死ね」
日本「まあクリアできるんだけどね」
海外「余裕こけるのも今のうちd」
日本「枠余ったからスポーツカー売るわ」
海外「・・・！！」
>>59 全固体電池はコスト高過ぎ何だっけ？
やっぱ水素が最強か
>>64 水素は一酸化炭素も出ないから大雪で渋滞になっても安心だぞ
クルマのエンジンじゃなく
太陽光発電と蓄電池と水素エンジンでハイブリッド発電システムを作るんだね
晴れの日は太陽光発電で発電して
工場に電力供給しつつ蓄電池を充電
雨の日には充電した蓄電池から工場に電力供給
雨が続いたら水素エンジンで発電して
工場に電力供給しつつ蓄電池を充電
クルマのエンジンじゃなく
太陽光発電と蓄電池と水素エンジンでハイブリッド発電システムを作るんだね
晴れの日は太陽光発電で発電して
工場に電力供給しつつ蓄電池を充電
雨の日には充電した蓄電池から工場に電力供給
雨が続いたら水素エンジンで発電して
工場に電力供給しつつ蓄電池を充電
電気は大量に余っても貯められないから
発電は電気が必要なときに必要な量だけ発電する必要があって
つまり発電量の予想ができない自然エネルギー発電で、既存の原子力や火力発電所を補うのは不可能なんだ。
電力会社は必要な電気の総量より多い能力の発電所を用意して調整してる。
じゃあ太陽光や風力で作った電気はどうなるの？ってうと、金払って買い取って捨ててる。
これをどうにか利用しようというのが水素社会だよ。
必要なくて余ってるときの太陽光や風力の余剰電力で水素を作って、太陽や風がない必要な時に水素から電気を作ろうって話し。
当然EVとFCVや水素エンジンは敵対するものじゃなくて、お互いを補う存在なんだ。
MHIETなんて中小企業っぽい会社名で従業員5500人って流石は三菱だな
ガソリンスタンドが潰れて困るって言ってるんだぞ
今から1店舗何億もかけて全国に水素ステーションを作る余力あるわけないだろ
何年も前にマツダが水素ロータリー完成させて一般向けじゃないが一応販売まではしてたと思う
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
ゲラゲラｗｗｗｗ
>>66 あれは草原になるんだよなww
ニュースになってたよね
水素をそのまま燃料としてエンジン回すと書いてある
燃料電池とは違って電気に返還しない分、効率がいいんじゃないかな
モーター、電池いらんし
>>74 国が燃料電池に舵を切ったら助成金でどうにでもなるだろ
バッテリー容量も小型大容量にしないと意味ないのでは？
水素エンジンは
十数年前にマツダがロータリーエンジンで開発済みだろ
今回はレシプロで初ってだけだな
>>85 誰も初だなんて言ってない
今回の発表は水素利用率100％で安定燃焼できる条件を見出したという内容
>>43 1000トンの貨物列車を100 km/hで牽引するEF66の最大出力が3600kwだったかな
実用商用化したら日産三菱連合大逆転勝利だが
内ゲバ足の引っ張り合いせずに形に出来るかね
ここのおっさん達が子供の時は水素で動く自動車と言えば燃焼方式が主流だったよな。
いつのまにやら燃料電池方式になっちまった。
で、技術的将来的にはどっちがよいんだ？
たとえ素晴らしいエンジンでも他の部品で手を抜くんだろ
このエンジンだけメーカーに売れば良いのでは
と思ったら大陸にガソリンエンジン売ってるなそういや
>>71 5倍以上のエネルギーゲインが得られるようになった
これ、コージェネレーション用だから。車、関係ねーから。
>>91 動画最後まで見てもらえばわかるけど、今までコストの安い海水から酸素と水素を作ろうとすると次亜塩素酸が
発生して、装置自体を侵食してしまうという問題があった。
それが解決された。
>>10 電気だと、発電時、送電時、充填時、蓄電時、それぞれロスが発生するんだから
エネルギー効率は悪いと思うけどな
水素で発電した電力で、水を電気分解して水素取り出して、コンプレッサー回して圧縮すれば、ほぼ半永久機関だな。
水素教信者はやるといい。
水素脆性の問題は解決したの？
このハードルをクリアしないとお話にならないんだけど。
三菱自動車の株買っとくか
上がりかけだからええやろ
三菱商事、千代田化工建設と発電所造るわけですね！
下地できてきた
石油はいつまで安定供給が続くかわからないしね
こういうの大事だね
>>108 日産ゴーンが瀕死の状態の三菱自動車を買った株価が400円台前半
今の三菱自動車の株価は230円くらい
これ馬鹿にされてるけど海外で火力発電で作った水素を運んできて使えば
名目上はCO2の排出減らせるからな
爆発させるなら冷却機も必要なので雪国では重宝しそうだが
どちらの方が好まれるか
>>10電気と水素を比べてるが、
水素作る段階で、電気使ってるんじゃね。
>>81 内燃機関は熱力学的に越えられない壁がある
燃料電池はその制限を受けない
>>110 エンジンの効率とかは知らんけど
燃料としての水素の重量当たりの燃焼熱はバカでかい
140kJ/g程度
メタノールやエタノール、アンモニアは20 〜30 kJ/gの間
メタン、エタン〜オクタンなど炭化水素が
50〜56kJ/g
いくらクリーンでも、エネルギーの大量消費すれば、そこの気温は上がります。エアコンを使えば室外機から排熱される訳。
環境問題を言う奴って、何からエネルギーを作るのか！って話しかしないよな。
ゴーダンナーみたいに炎エフェクト出るエンジン作ってくれ
>>122 そこで俺から提案なんだけどさぁ、エンジンの熱でスターリングエンジンを回して過給器の役割を持たしたらどうなるだろうか?
燃やして熱量を取り出し水蒸気でタービン発電する訳じゃなくて、
爆発で仕事して磁界を動かすんだろ？
三菱重工じゃねーか
自動車と違ってできる子だからな
>>75,85
水素スタンドのインフラが整えばロータリーにもワンチャンあるよな
低速域のトルク不足と燃費性能を補うためにハイブリッドになるだろうけど
何だかんだ内燃機関好きはいるし
発電じゃなくて水素の爆発だけでエンジン動かせないの？
>>1 >水素利用率100％で安定燃焼
良くわからんので教えて欲しい
この100%というのは酸素以外の気体を含ま無いということ？
水素を燃焼させたってそもそもエネルギー密度が低いから無理だろ
需要が見えない
>>1 水素燃料エンジンの話なのにスレタイは燃料電池っぽいのは何故なんだぜ？
>>119 アホなの？
燃料電池にも越えられない理論効率があるんだけどｗ
>>118 水素なんて、化学プラントの副生成物で発生するから
少しは社会の仕組みを学ぼうよ
>>121 え、まってリチウムイオンバッテリーの300Wh/kgってもしかしてゴミカスなの？
1080kJ/kg
=1.1kJ/g
>>12 そこをゆっくり燃焼させると車用に使えるってこと。
>>139 失礼しました。
内燃機関に詳しい方だったようですね
水素は気体すると軽いから、タービン回す様なのはスカスカなりますか？
エンジンはエンジンでもロケットみたいな豪快な燃やし方しないといかんのでしょうかね？
>>144 電池としては優秀だと思うのです
>>137 水素エンジンがあれば水素自動車も作れるし、PHEVにも使える。
>>23 原発は24h稼働しているから夜間出余った電力を水素で蓄えとく。
おいおい水素なんて危ないんじゃないか？
何かの拍子で核融合したらどうすんだよ？
>>138 燃料電池の理論効率は熱力学的制限ではない
それにしても内燃機関の理論効率よりかなり高い
ついでに言うと現実の内燃機関にとって
理論効率なんか夢物語の世界だ
面倒臭いからバイオエタノール燃やしとけよ
これなら環境負荷はゼロ(w でみんなハッピーだwww
>>108 どうせ欠陥有っても隠すから問題ない、買え！
>>1 重工のサイトを読むとコレって発電設備のエンジンとしか思えんのだがｗ
MHIETが純水素を燃料とした水素エンジンの燃焼試験を実施
産総研と共同で脱炭素・水素化社会を見据え、水素100％の安定燃焼を実現へ
https://www.mhi.com/jp/news/210121.html?_ga=2.48637413.2128579968.1611324186-1403998823.1611324186 去年の今頃BSの海外ニュースでZDFが水素のエネルギー開発じゃ日本の足元にも及ばないとか言ってたなぁ
これで三菱グループは
問題児の三菱自動車を復活させられるのかな？ｗ
>>65 水素の供給源をアルコールとかガソリンにできれば、使い勝手がいいんだけどな。そもそも20年位前はそっち目指してたんだよな。
>>158 プラントエンジニアは今でも日米がリーダーだよ
>>162 車載用燃料電池としてベンツとかホンダは頑張ってたけど
何か越えられないモノがあって止めちゃってるね
>>161 俺がシャッチョーなら2年でスバルくらいまでは復活させられるのに…
>>2 「空飛ぶタイヤ」は三菱ふそうトラック・バス株式会社の登録商標です
>>156 ＞試験では6気筒換算で340kW、16気筒換算で920kWまでの試験運転に成功しており、今後はこの結果をベースに、さらに試験データを積み重ねて取得することで多気筒エンジンの開発を進める。その後、2030年代の水素利用の普及拡大を見据え、1MW級水素エンジンの実用化を目指す方針だ。
たとえばスープラが280kW(387ps)や
340kWのエンジンとか汎用としては使いみちないやろ
まして16気筒920kWとか1MkWとか車に積むようなもんやないのは明らかやろｗ
>>154 バイオエタノールの燃費が水素よりいいかどうかだな
>>46 欧州車メーカーは共通規格作ってまで必死に48VマイルドHVを普及させてるのに・・・・
しかもその中でベンツが採用してる一番出力の大きいモーターは三菱電機製だったりする
エネルギー変換効率100%を達成したんだね。素晴らしい。
水を燃料に使えるようになったら教えて
あと早く空飛ぶ車実用化しろ
>>177 そんなキチガイはガソリンスタンドでも警察に通報されるわｗ
>>3 本気で言ってるの？
バカなの？？
日本のエンジン技術こそ周回遅れでダウンサイジングターボを取り入れてやっとこさ追いつけたのが現状でしょうに
日本がリードしてるのはEV(及びハイブリッド)技術なんだがね
>>179 理論熱効率トップのエンジンを産みだした国は日本なんですがねぇ
>>179 本気で言ってるの？
バカなの？？
シナチョンはそもそもエンジンが作れないw
顔に吹きかけると肌が若返えるとか嘘こいてババアに売りつける例のスタイル？
>>180 理論じゃなくて現実の話な
ドイツ車もディーゼルでやらかして根は深いけど、だからと言って国産が優れてる理由にはならん
技術への投資を惜しんだしっぺ返しが来るが先か、EVへの以降で逃げ切れるが先かは分からんけど、そこらを読んで欧米はEV移行にシフトしてるっぽいから取り残されないといいな
>>181 途上国のシナチョンと比べるとかほんとうに馬鹿なのですね
そこらと比べるほどに内燃機関の技術は低くないですｗ
>>1 重工のサイトを読むとコレって発電設備のエンジンとしか思えんのだがｗ
MHIETが純水素を燃料とした水素エンジンの燃焼試験を実施
産総研と共同で脱炭素・水素化社会を見据え、水素100％の安定燃焼を実現へ
https://www.mhi.com/jp/news/210121.html?_ga=2.48637413.2128579968.1611324186-1403998823.1611324186 >>185 >>1読んでそれ以外のなにがあると思えたんだ？ｗ
>>184 アホやな
現実に作られたエンジンの話だ
>>187 自分で乗って確かめたのかい？
カタログスペックなんてアテにならんのは知ってるよね？？
国産車のハイブリッドが優れてることは認めるけど、それは純粋な内燃機関の話ではないのでな
そのエンジンの技術で飛行機を作ろう
まさか永久に延期なんてことはないよな
現状で水素タンクの寿命が15年
供給インフラが高コストに耐えられるのかね…
この時代水素を内燃機関で消費するとか犯罪レベルの行為だろw
昔BMWがやってたけどやめちゃったね
水を電気分解で水素造って
それでまた電気造るのか
意味ないよなあ
超巨大石炭火力発電所を作って煙突を宇宙空間まで延ばしたらCO2問題は解決するかね
>>195 CO2は重いから煙突で飛ばしても地表に落ちてくると思います
>>195 その煙突の先に太陽電池パネルを付ければ全て解決
>>131 水素をロータリー発電にしてスーパーキャパシタで走るというのはどーだろう
>>198 レンジエクステンダー用の小型ロータリーも開発してるしね
応用できると良いけど
こういう板で何時も中国の製品の方が優れてるみたいな事を執拗に書くやつが居るが、自動車やオートバイ関係で何かを触ったりしたこと無く家電やスマホ等の実績から勝手に推測してるんだろうな？って思う。
家電スマホは負けてるのは確かなんだが自動車オートバイエンジン関係の技術は中国はまるでダメだぞ。
ヤフオクの中国製部品で皆さん痛い目見てるからな。
なのにやたら中国を持ち上げてるから、かえって反感を買ってる。
>>195 成層圏を超えるには高度およそ５０キロメートル
世界で最も高い建造物であるブルジュ・ハリーファでさえ８３０メートル
残りの４９キロメートル以上はどうやって建てればよいのでしょうか？
オゾン層とは
https://www.data.jma.go.jp/gmd/env/ozonehp/3-10ozone.html 宇宙エネルギーは太陽光発電→水・電子放電爆発噴射ｗ エイリアンが水を盗みに来る。
>>179 ダウンサイジングターボとか日本じゃ70年代後半の話だろ…。
>>200 「家電スマホは負けてる」ってそれ日本の企業を買収して
日本からの部品供給で成り立ってるビジネスでしょｗ
>>153 こいつバカ過ぎるわｗ
誰も燃料電池の熱力学的制限の話はしてないんだけど
熱機関と燃料電池ではエネルギーを取り出す原理が違うのに
熱力学的制限がーと言い出すマヌケｗ
水素だとガスタービンの方が効率良さそうだが内燃のメリットなんやろ
フォーミュラEは音が残念で面白くないから水素燃焼エンジンのレースに切り替えよう
>>179 全てにおいて日本が優れてるんだよ
足回りはとかはダメだけどな
>>58 これがマジならすごいけど利権に潰されそう
問題は水素燃料をどうやって運ぶかだよ。液体水素を車に積むのは危ないので止めて欲しいのだが.. (´･ω･`)
>>38 ぶっちゃけあのドイツのていたらく見てたら白人は駄目だろ
日本は我が道を行けば良い気がする
どうせ、海外勢はついて来れない
>>214 日本の道基準で作っちゃうと駄目なだけじゃね？
と、言っても基準点を設定し直すのも無理があるが
三菱重工と三菱自動車の区別が付いてない奴が多い事にまず驚き。
太陽光で作った電気をバッテリーに貯めて水素を作って稼働させるのが目標ってあるね。
今のところ自動車関係ないけど将来的には応用もあるのかな。
>>179 日本のエンジン技術が周回遅れとかww
トヨタのダイナミックフォースエンジンの熱効率見てこいよ
ダウンサイジングターボなんてハイブリッド作れない欧州の苦肉の策じゃんw
>>184 技術への投資を惜しんだのは欧州だろw
ディーゼルゲート事件でポンコツなのが本国でバレて販売出来なくなったw
もうハイブリッドじゃトヨタに勝てないからガソリンは禁止とか言ってるだけw
>>133 多分、究極的にはそれ目指してる
低温でジャンスカ水を分解出来る触媒が発明されれば
エネルギー１を消費して、10のエネルギーを取り出せるかもしれない
あとクソドイツや他EUチンカスどもが推してる直糞ターボな
あれヂーゼルより悪質なPM0.5吐き出しまくってるからな
日本メーカーが直噴ターボに懐疑的だった理由の一つ
バカEUよりも前に手を出して経験値先積みしてたからな
>>229 ダウンサイジングターボとかいつの話してんだよって話だよな
今のトレンドはリーンバーン
トヨタのダイナミックフォースエンジンは現状最強
水素燃やして水蒸気出すのはいいの？
CO2より温室効果高いんでしょ？
>>209 起動停止がタービンより簡単とか出力調整が簡単とかでは？
材料の水素脆化は解決してんのかね
いくら中小規模用でも寿命が5年10年なんてだと話しにならん
>>1 スレタイも含めてクルマのエンジンの話と勘違いしてないか？
重工のサイトを読むと電力会社の発電システム話としか思えんのだがｗ
MHIETが純水素を燃料とした水素エンジンの燃焼試験を実施
産総研と共同で脱炭素・水素化社会を見据え、水素100％の安定燃焼を実現へ
https://www.mhi.com/jp/news/210121.html?_ga=2.48637413.2128579968.1611324186-1403998823.1611324186 >>242 >ピストン径170mm × ストローク220mm）を改良した単気筒エンジン
車なら余裕、バイクなら頑張れば何とかにも取れるけど？
>>57 電池とインバータの技術で日本に勝てそうもないからな
勝てなそうと見ると戦場を変える
違う戦場に自分が行くんじゃなくて
今いる戦場を自分が勝てる世界に変える
それが白い野獣のやりかた
>>201 単に建築技術の問題ならどうすればできるか考えようよ
宇宙エレベータとか考えてた人もいるでしょ
>>195 高層ビルの上から長〜いホースを垂らす
下に置いた巨大バケツのみずを吸い上げて見ればいい
えらく下の方で、それ以上は吸い上げられなくなる
限界高さは随分と違うが、同じことが気体でも起こる
それが成層圏や対流圏の境を形成してる
>>1 燃料電池でいいだろ
どうせ熱効率40%とかだろ
昔、水で走るバイクか何かを発明したインドかどっかの人が暗殺されてたよな
>>255 吸い上げたら大気圧のヘッド以上は掛けられないから
押し上げればその限界を超えられる
>>256 それを
>>195に説明してあげてくれ
ついでに、押し上げて地球外に放出すると
炭素も酸素も減っていくんで
出来たとしても俺はおススメしないがな
>>257 >それを
>>195に説明してあげてくれ
わかってなかったのはお前だろw
>>258 だーかーらー
押し上げたら上まで上がっちゃうだろ
だから超高い煙突と違う事になるだろ？
だから水を吸い上げてみて、上がらないでしょ？って言う思考実験書いたんじゃん
気体も同じ原理で自然には出ていかないよって言ってるんだよ
どんだけ読解力無いねん
あーすまんな
できるできんは別にして
煙突を下まで真空にしとけば、排気できるな
書いた時は、そこまでは考えが及ばなかった
その手の指摘なら、あんたが正しいわ
それだったらすまない
>>261 いかん、無茶苦茶だわ
出来んわw
もう混乱してきたw
水素スタンドに置いたら
FCVとEV両方に対応できるな
>>259 >押し上げたら上まで上がっちゃうだろ
なにが？
>だから超高い煙突と違う事になるだろ？
なにが？
>だから水を吸い上げてみて、上がらないでしょ？って言う思考実験書いたんじゃん
その思考実験をする意味が不明
>気体も同じ原理で自然には出ていかないよって言ってるんだよ
そりゃそうだろ
だから押し上げなきゃいけない
>>266 高圧ボンベを車で運ぶんだろ
他に何だと思った？
>>179 長く乗れば乗るほど日本製エンジンの優秀さが分かる
トイツですら耐久性では日本の足元にも及ばない
この意味分かる？
核融合の開発を早くしろよ
そうすればこんな開発はしなくても済む
>>271 そんなに核融合が有望なら自分で研究開発すればいい。
核融合の実用化なんて１００年後、２００年後かも知れないのに
核融合以外の事業を否定されてもそんなことは余計なお世話でしょｗ
>>264 押し上げたら排出できるよ
他は、筒を上から下まで高真空にしておいてガス拡散の速度より少ない排気すれば重力に勝てるかもね
でも、それだとどっちも「煙突」ちゃうでしょ
. ／i
. ／ |
. ／ '-―-､
/ ,､ .ヽ
/-､ヽ／へ ヽ !! i
|r_ヽ .r_ヽ j. ii !______
||gi ||gj <_,-､ _,,-'''
（ ｏ____, θﾉ-'''^ ← 腹の中に原子炉
＼. ヽ_ﾉ '='
,,､-t---t''^- 、
>>264 物を燃やすと熱が出て「上昇気流」が発生するでしょ？
その上昇気流をかき乱されない様に覆って上に逃がす装置が「煙突」なのよ
だから、上昇気流は到達できる上限が決まってて
水を吸い上げられる上限があるのと同じく気体でも上がらなくなる高さがある
宇宙まで煙突伸ばしても押さなきゃ出ていかんくなるのは、あんたは十分理解してて釈迦に説法でしょ？
だから押し出せと書いてて、それは、排出する為に必須で、排出手段としては合ってるんだが
それは「煙突」じゃないの
多分、煙突の定義が食い違ってる
>>279 今の火力発電だって火室にブロアで空気を吹き込んでるんだから単なる煙突じゃないぞ
どのくらいの圧力で吹き込むかと言う程度問題の話
電気は蓄電池にしか貯めれず持ち運びは可能だけど重いからな。
ここがネックでガソリンや水素等の燃焼エネルギーに遥かに及ばない。
既存の物質での限界も見えてて、他の星から未知の物質でも持って来ないと革新的な電池は作れない事が判ってるからな。
電動ゴリ押しはそもそも無理なのよ。
>>271 核融合実験炉は極めて安全な設備なんだが、実用核融合炉は原発と大差ない放射性物質リスクがある点に注意。
電気に関して言えば超伝導の開発をすれば解決することが多い
>>284 常温超伝導とか、常温核融合とどっちが実現できる方が早いかってレベルの話だろ
真空エネルギーはどうなったんだ
真空からエネルギーを無尽蔵に取り出せるとかいうの
超伝導技術は、そのまま電池になるんよな
コンデンスやキャパシティみたいに、電気を電気のままため込むから効率がいい
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