日産が超高級ミッドシップスポーツカーを計画か？
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2020年9月、新型『フェアレディZ』のプロトタイプを発表した日産自動車が、これとは異なる新たなスポーツカーを計画している可能性があるという。
スクープサイト「Spyder7」が入手した情報によると、その新型スポーツカーは超高級ミッドシップモデルであるという。
Spyder7は、数年前に日産版の「アルピーヌA110」が開発中との噂を伝えていた。
当時パワートレインは、ルノー日産アライアンスが開発する1.8リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンと予想していたが、2.5リットル～3.0リットルのV型6気筒級エンジンを搭載する超高級ミッドシップモデルとなる可能性があるようだ。
https://s.response.jp/imgs/p/0PFfbI6rAYOGx5rIM8yZdihMF0HRQkNERUZH/1599198.jpg
日産のミッドシップ・スポーツと言えば、1987年に公開され今も語り継がれるコンセプトカー『MID4 II』を思い出す。最高出力330馬力のV型6気筒DOOHCツインターボ＋インタークーラーを搭載する4WDスポーツは、その流麗なスタイリングと相まって多くのスポーツカーファンの心を惹きつけた。
https://response.jp/imgs/std_h2/1599560.jpg
しかし高性能ゆえに高価格化は避けられず市販化は見送られた過去があり、日産ミッドシップ・スポーツの夢が30年以上の時を超えて叶えられるかもしれない。
https://s.response.jp/article/2021/01/22/342404.html どうせ売れないからイメージリーダー作りたいんだろ
レースゲームで活躍させればたちまち世界のアイドルカーになる >>3
EV化が進んでるなんて
フォークリフトくらいだろ スカイラインすら売れてないのに本気で倒産するつもりか ないない、
ニッサンヤル気ないない
販売店売る気ないない MID4て初代NSXと似てるなデザイナーが一緒だったのか このフロントデザインで出したら絶対に売れないことは素人にだって判るのに GTRのフロントバックを入れ替えて
反転ギアプラスすれば ジュークGTRが5000万円で売れたからこの路線？ アルピーヌってどうなん？
乗ってる人誰かいる？
実車一度も見たことないわ ゴーンが乗っていた三菱ミニキャブの新型車かな？
セミキャブオーバーで5MT,エアコン付き80万くらいで買えたらいいな。 MID4なぁ、あれ途中でやめたからNSXにぱくられたんだよなぁ 誰も同意してくれないけどティアナってかっこいいと思う V63.0の高級ミッドシップカーって世界舐めすぎだろ
MR2路線狙ったほうが売れそう 燃費とか自動運転無視してラシーンやフィガロ出した方が売れそう トヨタすらまともに出せないんだから日産が出せる訳ないわ というか、まず、中国で売れているシルフィを日本でも売ろうよ。
バカなの？死ぬの？ >>1
>2.5リットル～3.0リットルのV型6気筒級エンジンを搭載する超高級ミッドシップモデルとなる可能性があるようだ。
V10、５リッターが最低条件だな。 バブル直前頃にMID4を市販化してたら少しは売れてたかな？ 新モデルよりもGT-Rをモデルチェンジしたほうがいいだろ >>36
トヨタはルマンハイパーカーのロードバージョンが出るだろ 伊藤かずえが買いかえたくなるようなシーマを作るほうが先だろ >>48
ルマンのマシンを公道用にデチューンしたやつだっけ？ カミさんにロードスター買ってやろうと思ってるが
それを越える車が出るならちょっと待つわ(無駄だろうけど) MID4とMID4IIは違う車
どちらもコンセプトカーだけど >>54
模型屋の親父に同じの2個買うの？って言われて
初代と2代目について話した思い出 もうガソリンエンジンのスポーツカー作ってる場合じゃねえだろ >>1
ニッサン『GT-R（X）2050』発表。インターンシップ生が描いた未来のGT-R像を具現化
https://www.as-web.jp/car/657459
>“未来のGT-R”のひとつのかたちとして発表されたこのクルマは、韓国出身のアートセンター・カレッジ・オブ・デザイン卒業生、チェ“JB”ジェボムが描いたビジョンを具現化したものだ。 オーテックザガートスティルビオを再販したら認めてやる
買わないけど まずはフェラレディーZと180SEXを出したらどうや FFのプロトタイプレーシングカー作ったメーカーがミッドシップとな 今世界中の金持ちが世界中で買い物する時代になってるからな
今なら余裕で出せるわな トヨタもルマン仕様の車を1億円で販売するよ。2シーターでフロントエンジンでリアモーターな。 と言うかA110のガワだけ変えて、シルビアとして売ればええやん r390忘れられてんのな
>>69
逆さにするだけやん余裕だな >>75
西部警察みたいに毎週1台爆破すれば宣伝に！ >>1
俺がモーターショーの初現場入りした時MID-4展示してたな
俺はBe-1のブースを担当してて目の前にMID-4の展示ブースがあった
懐かしいな >>51
ルマンは市販車で10台作らないと出れないんだっけ？ MRって発達した今の技術なら
ピーキーな挙動は緩和されるの？ MID4か
シャシーとエンジンだけはレーシングラグーンに収録されていたな
Z32そっくりじゃなかったっけ？ そういやイタルデザインGT-Rが銀座に飾られてるんだっけか >>86
緩和され過ぎてつまんねーから電子制御オフにできるんで刺さると GTRじゃないの？コルベットだってMRになったんだし、ミドシップにしてしまえ。 後20年したらガソリン車で公道は走れなくなるからね。
限定車は投資目的で買って寝かす人がいるが。公道が走れないなら価値はないからね
限定車やクラッシックカーは今のうちに売り捌くのが正解だよ 日産にMRは作れない
往年のCカーやル・マン車両も車体は外注だった GTR見た目近いやつで2000ccツインターボ作ったら売れるって誰か書いてたけど、売れると思うのにな。 MR-SみたいにFF車のパーツ流用しまくったら出来るんでないの知らないんけど mid4が世に出なかったから極一部の開発陣がホンダに売り込んでNSXになった、、ような気がしなくもない。や、私見よ私見。 >>94
マーチやローラが先にあったとはいえ
Cカー最後は自社設計で、それが良い出来だったじゃ無いか
まーそれ以降のTWRやダラーラは忘れてやれ
ΔやFFみたいなゴミよりは良かったのだから マジで会社が傾いてそうなのにスポーツカーなんか出せる訳ないだろ！ >>3
マセラティがガソリンエンジンで新型スポーツカー出してきたな >>122
やるとするならばZに気合を入れるのが良い。
車系を増やすのは危険。 R390のロードカーも発売予定だったんだよな
確か一億円だったかな ランボルギーニやマセラティよりカッコいいな
これと三菱4000GTが最高だわ そんな凄いのじゃなくていいぞ
マーチかノートの前後をひっくり返した奴で良い 日産とマツダってどうしてあんなに気持ち悪いデザインなんだろ >>131
ライトの形状がカッコ悪い
S30のでいいじゃん キューブの軽クロスオーバーSUV版出したら売れるで >>129
MID4はプロトタイプのほうがまだマシだった
F348コピーだったけど 35Rのハイブリッド作るって数年前にあったけどさ
頓挫したの? MID4のコンセプトって今はランボルギーニとアウディが受け継いでるよね >>146
スポーツカーの人気が世界的に無くなっちゃったからねえ ワイがいちばん好きなミッドシップスポーツカー
異論は認める(´･ω･`)
https://i.imgur.com/FiGKY1k.jpg 技術者ももうレシプロエンジンの開発とか身が入らんだろうな 火の車で政府から1300憶円借りてるクセにこんな車作っている場合ではないだろう？
1300憶円は貴重な貴重な税金なんだぞ
返済する気が無くてパクる気満々などころかオカワリよこせって言いそう
腹立つ！！！
https://www.asahi.com/articles/ASN965S65N80ULZU00D.html どうせネーミングはフェラレディZだろと思ったらまじでそうだったw
だっせぇwww
ゴーン with the wind,OSSAN そういえば新形NSX一度も見たことないな
ホンダカーズで買えるの ノートはワンペダルやめちゃったけど売れるのか？
慣れると楽ちんとはよく聞くけど >>156
もう一般人の手に負えないもんな
普通のセダンですら二昔前のスポーツカーより速いし 星野朝子さんはマーケティングのプロだが
車はこれっぽっちも好きじゃないんだろう。 >>154
ただのつよい子ビスコで意味有んのかってレベルだろ
技術の無い日産は、一応電子制御で長らくアクティブトルクスプリンターやってたからな
技術的にはイタ公よりもレベル高いだろ >>159
バブル時代に所有してたけど、ホイールベースが短過ぎて直ぐにスピンするから怖かった思い出 金はあるからFRやMRのスポーツ欲しいんだけど
雪積もると乗れねえだろアレ？ どうせ売れないから、ウケ狙いのモデル出したら？
宮崎勤スペックのラングレー なんでもいいけど税金投入はやめてくれー、もうとっくに終わってる会社なんだから勝手に倒産してくれ。 日産は落ちるとこまで落ちて
ルノーから見捨てられて
日本に買い取られてから頑張れ
今頑張ってもフランスが持っていくだけだ ミッドシップの新車なんてやる気ある会社ってシボレー位のもんか
ホンダはNSX出したけどパットしないし >>172
レースで活躍した事のない日産に技術あんの？w ttps://hobbycom.jp/system/photo_images/images/000/000/113/934/fullsize_image.jpg
これけ？ ジウジアーロ側から何らかの提案はあったかもな
カロッツェリアとしたらVR38を自社の車体に載せてみたいだろう シルビアを復活させるのに必要な
量産小型FRプラットフォームを作るのは無理でも
カーボンバスタブ＆サブフレームや
パイプフレームの少量生産スーパーカーなら
金のない日産でも外注に作らせるくらいはできそう スズキにスイフトをOEM供給してもらえばいい。
またはスズキの下請けにしてもらえば？ >>174
ストラトスはそういった走りをするための車だろ そうじゃない
直6ツインターボ、FRベースの4駆、4シーター、ブースト上げたらすぐに600馬力、600馬力に耐えられる足回り、PHEV、見た目はスポーツカー
無茶苦茶売れると思うぞ
2シーターだといざというときに人を乗せられないから困る もっと車高高くしろよハゲ
こんなんじゃ吉野家とコンビニ入るのにフロント擦っちまうよタコ >>12
NSXは後から出したからホンダが真似したって言われてたけど >>208
今どきのスーパーカーはボタン1つで車高調出来る
しかもGPSで車高を上げた場所を覚えておいて
次に同じ場所を訪れたら自動で車高を上げてくれるよ さっさと潰れろよゴミメーカーがよ
わざとこういうニュース流して記事にさせてんじゃねーよ Zとかも4シーターだったら無茶売れてるのにな
なんで2シーターにするのよ
荷物を後部座席に投げるとかいざとなったら4人乗せれるとかとても強いのよ
まあだから日産なんだけどな >>217
何処かで見たようなつまらないデザインだな
日産はＭＲよりもＦＲで尖ったスポーツカーを出したほうがいい ルノー(アルピーヌ)のミドシップスポーツカーのプラットホームを流用するのは良い方法だ
開発費用が大幅に削減できる
生産量が少数になりやすいスポーツカーの内外装を変化させて他社ブランドで販売する事例は多い >>215
まぁZが4シーターなら売れるとか無いわ >>223
でもz32の頃は2+2が売れたからしゃーない 日産スレって大抵「ぼくのかんがえたさいきょうのにっさんしゃ」について長々書かれたレスがあるよな ル・マンとか最近見ないがもしかしたらもしかするの？ >>226
中古でz32探すと2シーターは本当に希少
売れ線だったTバーの2+2はゴロゴロあるのに >>217
新しいアウディR8だと言われれば「あぁそうなんだ」と思うデザイン >>174
ええなぁ裏山
外車中古ディーラーで不動車の赤いストラトス飾ってるトコあるんだけど痺れるくらいカッコええな 自称日産党「あの車がFR、直6及び5ナンバーで200万円台なら買う」
一生言ってろよ、仮に本当にそんな車が出ても買えないクセに >>218
R390の公道仕様車(市販せず?)、電気軽自動車のハイパーミニ(モーターをリアに搭載)あたりが思いつくけど、量産したことがある国内メーカーはトヨタ、ホンダ、マツダかな? ザクレロみたいなイメージ画像はなんなん？(´･ω･`) リトラクタブルいいなあ
ガルウィングもついでにやらんかなあ
ガソリン車の最期を飾るってのはアリと思うんだ ラインナップ少なくて
全くモデルチェンジしてないのに
スポーツカーの開発とか
何やってるんだって感じ >>239
そういえば軽自動車には三菱アイ・スバル360などリアエンジン車も多いね >>244
親会社ルノーなんて子会社から金吸い取ってF1やらMRスポーツ作ったりやり放題だぞ 日本カーオブザイヤー受賞カルロスゴーン誕生
発表会は来月2日3日 >>185
あがきにあがいて、中国に買われて技術大放出、結果トヨタやホンダ、スズキも巻き添え喰らうという地獄絵図
シャープや三洋、ソニーやパナソニック、東芝で酷い目にあったから、綺麗に倒産して欲しいわ >>9
今のスカイラインってスポーツカーなの？
いいとこ全部GTRに持ってかれてすっかりおっさんカーのイメージなんだが なんで毎回100%出るわけない釣り記事におまえらは夢中なのか
次期シルビアどうなりました？ >>260
オレも茶髪金髪の50代のオッチャンが乗ってるイメージだわ＞スカイライン ミッドシップ2シーターは軽トラだけでじゅうぶんだよ 落ち目のキムタクなんかでCM作ってるようじゃ再浮上なんて無理だわ 日産マークを付けないならよろしい
まだインフィニティなら許せる 日産ってホームページからして駄目駄目だもんな、まぁ、クルマ自体が古いからアピールのしようが無いから仕方ないにしても、売る気が感じられないもんね。 戦車つくれよ。煽りが問題になってるから砲塔向ければ煽られない どうせ近代日産らしいデザインになる
イタルデザインに丸投げしろよ >>260
元々スカイラインはオヤジセダンだぞ
セダンをベースに2ドア車作っただけだ
カローラの2ドアとかと同類だぞ 企画は良いんだけどさ、頼むからデザイン頑張れよ。
デザイン良けりゃ買うやつはいくらでもいるよ。 アホみたいにSUVばっかり出して、スポーツカー出すとか、どこ見て商売してるんや >>105
今みるとは余計だな
発売当初からメチャクチャ人気だったのに クソ安そう
nxsもシビックみたいな内装でコケたのに >>246
アイのターボ楽しいよ
MR乗りたいならアイの中古で充分だわ ノートeパワーのセダンが
あって欲しい。
おっさんとしてサニーeパワー
としてだして欲しい。 GTRじゃなくてスカイラインGTRが欲しいのよ
パドル式で安く出せよ シルビア作ればV型回復あったかもなのにまーたキテレツか >>26
フェラーリやポルシェやアウディやＧＭ（シボレー）には
同じ事言えないのに、おまえは情けない奴だ キモタクさんにCM変わったのは
倒産への布石だったのか。 日産車なんぞ乗ってられるか！
アルトワークス買うわ 俺が子供のころから「日産がミッドシップ作る！！」って言ってた。
信じる奴がバカ(´・ω・`) もう、自動運転車の時代もすぐそこまで来てるし
今、作らないと作る機会が失われるかもしれない
まあ、思いで作りみたいな 2シーターだと荷物がな
オマケ4シーターにしてスノボぐらいは積めるスペースが欲しい サニートラックの荷台部分にエンジン載せるんですね！ ザクレロみたいだな
出るならもっとマシなデザインだろう 2Lくらいの小さくて軽いFRを出せや。
贅沢かもしれんが同じ台車で1.5エンジン載せてサニトラとかの小型ピックアップとかADバンとかの商用車とか展開しろや。 新型とか正直いらんからZ32とかR32とか90年代のやつそのままの形状でエンジンだけ最新の環境基準に適合した新型で復刻してくれよ >>321
わりとマジで
660ccのシティコミューターのフリをした縦置きMR
全長は3.3m、全高は1.2m以内でお願いします 車メーカーのデザイナーは全てクビにして
バイクメーカーのデザイナーにデザインを作ってもらった方が良いよ ガソリン車はもういいから高級EVセダン作ってくれ
100kwh以上でプレジデント出してくれたら即買うから 超高級なミッドシップのeパワーとか受けるんじゃね？お笑い的な意味で >>159
コイツ、ラリーで走らせてたけどさ
ウインドスクリーン思いっきり寝てるから
泥被ったら前方視界ゼロだよなぁ 日産の2代目デザインにハズレなし
2代目マーチ
2代目キューブ
2代目ムラーノ もうダメだろ？まだおっさん相手に300万円代でシルビアk‘sクラスを
復活させた方が売れるw GT－RとZって高額スポーツあるから
貧乏スポーツ一車種作っておけw >>129
いや、このNSXは今でもメチャ人気あるぞ イメージで喋ると恥かくぞ！アホ！！ もう株主対策ばかりの会社になってしまったな。こんな車だしてる場合じゃないだろ。 >>338
あれは大失敗
S13に乗ってて、どう変わるのかな？と思ってたら・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ >>1
お札の顔部分を山折り谷折りしたのを思い出した 高級車とかあほか。もう自身が韓国車と争わされていることに気づけよ まさかとは思うがS13が初代でS14が二代目だと思ってたのか >>329
ミライ買っとけ
こっちのシャチョさんの憧れらしいぞ >>343
シルビアの歴史CSP311から調べ直せ >>335
2代目ムラーノのデザインはオリジナリティがあって本当に素晴らしかった（ガッキーが乗ってたのは笑った）
3代目はVモーションになって残念。かっこいいとは思うんだけど 昔と違ってサラリーマンが頑張っても買えない価格だろうから
最早この手のニュースは庶民には関係ないな >>60
このコンセプト、すっごい評判良かったんだけどね・・
コンパクト2シーターなんて市場がなかったんだよね・・お蔵入りにするなら作る前に気づけよと・・
なおこれの後に出たS660は今では売れずにモデル廃止の危機の模様 >>343
元は日産初のロータリーエンジン車として開発
オイルショックで中止
レシプロに積み換えてシルビアとして発売 日産はデザイナーさえ入れ換えれば中身は良さげなのに
ホント惜しいというか、デザイナー以外の開発者がかわいそうすぎる ふなっしーみたいな新Z見て
日産にスタイリッシュなスポーツカーを
求めるのは諦めた どうなるんだろうね
2022年で販売終了の噂もあるけど
しばらくしたら復活するんじゃない？ >>129
ホイルベースの長さ考えたら
なんか中途半端になったんだろ
考えなかったら
SW20みたいなずんぐりした感じになる トップギアで日産の車べた褒めした後、
「でもパーティには（恥ずかしくて）乗っていけない」
て言われて、客も沸いてたけど
日本車てイギリスじゃそんなイメージなんだな >>217
エマージュEは今でも欲しい・・
ちょうどこれが発表された同じ時期にLC500（LF-LC）が発表されて
どっちもすげーと思ったが実現したのはLF-LCだけだった。無念。 >>290
スカイラインって付けちゃうと、どっかでレースに出れなくなる可能性があるから。。 ルマンというかWECですらFFで参戦し、テールエンダーで大恥晒した日産が
MRなんて作るかね
そもそもノウハウがあるのかと もう金持ち向けにGTRだけのブランド作った方がいいだろ >>368
いや、エンジンとかミッションとか何十年前の？ってレベルで終わってるじゃん。中身がクソそのもの、プラットフォームも2000年くらいから使いまわしだし >>394
もともと酷使するための車だから
個体差はあれどそろそろ消滅かと アルピーヌよりロータスエリーゼみたいな電気自動車はよ >>392
乗ってみるとウンコもれるで
もうちっと軽ければ最高だったろうけど。ちなみに俺のじゃない コルベットが米国で650万円で販売できるのだから
他メーカーもやってやれない事は無い… ハズだ。 GTRをスカイラインから切り離した意味ないじゃん・・・ >>399
新形コルベットはマジでバーゲンセールだよな
世界で一番数多くの車オタが住んでる国だからこそできる価格設定なんだろうな >>353
書いている他車の年代からして90年代車のことだろ、アホかｗ 今のニッサンに、当たりはずれの大きいスポーツカーを作る余裕など無い 安くそこそこ性能でいいんだよな
こういうの買うのはいろいろ自分でカスタマイズするから
アフターパーツのショップも潤う 日産がコーチビルダーに堕ちていく布石かな。
バックヤードビルダーにならなきゃいいけど。 >>396
テスラが最初に出したやつがそうだったんだよね
たしか デカいのは要らんのだ
1000～2000くらいのが欲しい >>414
最初にスポーツカー出してエンスーに取り入るってのはうまいよね バブルが弾ける直前に「ビッグカーの時代が来る」って泥沼にハマった企業だろｗ
何も変わってね～な マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからつみたてNISAでたわら先進国株やemaxisslim先進国株等のインデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、 こういう事を言う奴は車を買う金も投資に手を出す金もない >>414
新参入するなら多少奇抜なのも必要だしね
てかコムスとかみたいないかにもなシティコミューターじゃなく、手頃なセカンドカーとしてはEVの小型スポーツは狙い目じゃないのかなぁ
s660やコペンより大きくてロードスターよりカッコイイのw マーチみたいなのをバンバン安値で売れば儲かるのに、シーマ現象が忘れられなくて高級に拘ってる >>431
やはり形状が悪かった
通常のレース車両なら見えていたが幅が細いから完全に死角に入り込んでしまった
混走地帯に巻き込まれてしまったのが運が悪かった 本来求められて居たのは旧エランや日産のロードスターだよね 86やロードスターの販売台数を見ると
低価格帯のスポーツカーの需要はあるのに
富裕層向けのスポーツカーばっかだな
お馴染みのカーレーサーとかユーチューバーみたいな成金の意見なんかどうでもいいよ
庶民の方を向けよ >>437
新規にプラットフォームから開発しなきゃならんからな
その程度の販売台数じゃ赤字なのよ
価格を上げて1台辺りの利益を増やすと売れないし スポーツカーって自分でギアチェンジとかして
エンジン音とか、マフラーの音とかで楽しいのに
電気モーターになってウィーンって走って
自動操縦とかなったら、スポーツカー好きどうすんの? >>439
エンジン音も排気音もスピーカーから流れるので問題ないのですby BMW >>86
ミッドシップがどうこういうより
2シーター限定ならFFでもFRでもかなりできる
だけど売れないだよね2シーター >>7
ゴルフカートを忘れちゃいけない。
市場のバタバタも電動化が進むといいな。 >>24
インドから輸入すると6人のりのハイジェットがあるはず
事故らないかどうかは本人次第 e-powerに1500wコンセントのオプション付けない謎(´･ω･｀) >>6
当時の雑誌記事見て未だに欲しい
お蔵入りにするには惜しいデザイン >>98
あぁそういやSACと日産コラボしてたっけね >>32
その２つやたら褒める馬鹿がいるけどデザインも中身もクソ車だぞw
ラシーンなんて「四角くてジムニーはこれをパクった」とこ抜か好き低能もいてもうねw >>396
バッテリーに技術革新がない限りEVでライトウェイトスポーツは無理でしょ わいの13年落ち24万のミッドシップ軽はなかなかハンドリングが良い あの一億円のGT-Rって売れたのか？
裕福層がわざわざ日産なんか買わないと思うが。 相変わらずズレた方向ばかり向いてるな
これから先もヨソのモジュール組み付けた機能で、技術の日産とかほざき続けるつもりかな >>453
あれはイタルデサインとGTRの50周年記念車だからな
世界限定50台だし抽選残ってるかどうか微妙 当時S14とR33が不評で共にマイナーチェンジでフロント(特にライト)の雰囲気を大幅に変えて来て吹いたわ >>1
Lexus LFA のようなモンスターマシンを発表するのか
どうせやるなら「e-4ORCE」＆インホイールモーターの６輪車のような
もうフェラーリ、ポルシェがあきらめてしまうくらい凄いの頼みます。
やっちゃえ！ MRなんてぶっちゃけ、重りが人間様の居住スペースにどっかと居座ってるだけ >>439
自動運転になったらそれはそれでいい
今のがぽしゃってまだ自動運転が出ていなかったら
軽かコンパクトでお値打ちな奴を舌打ちしながら運転するんだろうな（´・ω・`） GTRの称号、スカイラインに返してやれよ
別の名前で出してくれ
時代遅れだろうけど、直6と最強グレードのGTRはスカイラインだけに残しておいてくれ >>461
６輪車だったら「e-4ORCE」じゃないかｗ >>360
中国製は自爆機能が標準オプションですごいよな ツインエンジン6輪車とかぶっ飛んだの作って欲しいw
直進安定性バッグンで恐ろしいコーナリングマシーンになりそう >>464
Ｒ３５ＧＴ－Ｒから専用のＰＭプラットフォームで独立した車種として分離し
グローバルモデルになったのでスカイラインに戻すのは無理でしょ。 ライトウェイトかどうかて
車重というよりバネ舌の重さだから
やればなんとかなるんじゃねの >>456
S13シルビアは４代目。
初：S10
2：S110
3：S12
4：S13
5：S14
6：S15 >>469
昔ダカールラリーでカマズのトラックでそんなのあったぞ。 すまん、カマズじゃなくてダフかも？
そして４輪だわ。 誰がそんなもん買うの
ミニバンとSUV増やせばいいんだよ スポーツカーなんて出してる場合かw
夢見てるうちに潰れるぞ >>481
スカイラインファンの爺さんに販売店に足を向けさせて
そこから粘着して次の買い替えは日産にさせてみせるって肚かもしれんぞ（´・ω・`）
そろそろ俺も含めてボケてきてるだろうしな（´・ω・`） >>273
カローラじゃなくてプリンスの高級セダングロリアがベースだけどな 5ナンバー、
エンジンは1200
車体小さめのFRセダン
エアコン以外の快適装備無しの安グルマ >>485
ボディは先端技術で軽くつくってEV化でモーターに換装できるようなの作れば
長く作れてかなりいいと思うんだけどね んな事よりシルビアとパルサーGTI-Rの復活早くよ
今のご時世に86とGRヤリスを恥ずかしげも泣く売るトヨタを少しは見習え EVスポーツなら、あんがいS660が電動化さらるじゃねの 過去のデザインのオマージュ路線にした方が
日産らしい感じになるのにな
過去の名前も復活させるといいのに
サニー、ブルーバード、チェリー
今は空力特性がとか言って妙にフロントガラスが寝ちゃってるから
もっと垂直に立てるとかして個性を出したらそれなりに受けると思う
光岡の例もそうだけど、レトロモダン路線がヒットする好例なんだよ >>60
ええねー
ピラーが細くて、室内が明るい
いまのデザイナーできないだよな 1080をどうにかこじつけてテンエイティとか名乗らせて 日産ってバカ高い車か東南アジアで作っているチープカーしかないイメージ。
潰れるわなw >>339
いや似てるけどもｗｗｗ
NSXと普通のセダンのアイノコみたいだよなｗ Nissan BladeGlider (日産ブレードグライダー)
https://youtu.be/c_sBAv4CMHI >>237
>>174だけど、維持するのは結構大変だよ
何の前触れもなく有り得ない場所が壊れるし。新車で購入したのに1年位でドアのヒンジ部分にクラックが入って、走行中にドアが外れて落ちた時はビビったわw トヨタもこれ出せばよかったのになぁ
コンセプトで終わってしまったのが勿体ない
https://i.imgur.com/bXg3l6f.jpg >>448
バカがポカーンと口開けてる様にしか見えないw >>470
レクサスブランドみたいに別ブランド立ち上げたら良いのにな
例えば･･･プリンス？ 今こそダットサンを…って思ったら新興国向けにあるんだなw >>500
これ期待してたのに
ロードスターベースで >>504
プリンスは日産の1ブランドでいいから復活して欲しいよな
プリンスグロリア
プリンススカイライン
日産セドリック
日産シルビア
ダットサンフェアレディ
ダットサンブルーバード
昔通りのネーミングで新型出して欲しい R34乗ってるけどZ32も乗りたかったな、もう古すぎてタマが無かった
あのデザインは至高だと思う Be-1、パオ～ン、フィガロみたいなの、もう一回やればええのに >>467
>>468
EV化が進み普及率が上がってるからそういう欠陥も表面化してるんだっての
EV化は進んでない！とか馬鹿かよ >>512
イメージリーダーってのは、経営でんでん関係無く有った方が良いと思う
んだけど、今のバカ日産に魅力あふれるモデル開発が可能なのかどうか MID4の四駆システム(三重中空シャフト)は後に前後反転してU12ブルーバードのアテーサシステムで使用品化された 昔なんかでMID-4を見たことあるけどかっこよかったなー >>504
インフィニティのことを忘れないであげて これだから日産は空気読めてないんだよな
ダメだこりゃ シートがビニールのキャデラックをディーラーで試乗してうっかり試し轢きしながらお持ち帰りしたい ないないw
こんなのやれるなら36Rを先に出すだろ 0020 キドクラッチ(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/08/06 10:51:53
ミドシップとは重量物が全てオーバーハング内に収まっている車のことを指す
返信 9 ID:2EEL9hTP0 スクウェアのハイスピードドライヴィングRPG
レーシングラグーンは
MID4のシャシーがゲットできて
雰囲気を楽しむことが可能さ… >>528
ミッドシップは低重心でなければならない
FFのユニットを真中に持ってきただけでは重心がかわらない >>530
ストラトス、512BB、カウンタック、328、パンテーラとかも
けっこう高重心だけど。 GTRはスカイラインの名前が復活するよ
時期型R36はエンジンは今と同じVR38DETT、ボディは次期V38のツードアタイプ
なんたって新規でエンジンも車体も開発する金なんてないからな >>532
それじゃエンジンだけ少し強くなったQ60じゃねえかw
何がGT-Rだ >>532
証拠は？
本当に次期モデルの開発資金が無いのであればＧＴＲは消滅するでしょｗ なんか時代的に幻のグループSのホモロゲモデルではないかと妄想してたら少し興味出てきたw >>106
MR2より前にパルサーベースのMRは開発していた。
結局お蔵入りしたけと >>171
91年頃までMID4開発続けてたんだよな…最終形態はR390みたいだった >>199
昨日のドラえもんでスネ吉兄さん所有してたぞ。
トリプルローターだと言っていた >>238
その昔、そいつらの意見を真に受け過ぎてしまったスカイラインとシルビア
ともに自爆
例のスカイラインじゃないコピペは秀逸 >>283
ミーハースペオタはGT-Rと迷いに迷う人続出したなw
コスパ優先してGTO買った人なら知ってるw >>343
2代目シルビアってまさかS14じゃないよな… >>25
1987年 日産mid-4II コンセプトモデル
1990年 ホンダNSX発売
闇は深い >>460
思いっきり土屋圭一信者の走り屋ヲタに媚び出したよな。
R33はまだ良しとして、シルビアと180は明らかに旧型の美点を潰してた。 Lexus LFA 3750万円
Honda NSX 2420万円
NISSAN GT-R NISMO 2420万円
出すなら3000万円超のスーパースポーツでレクサスどころか
フェラーリやポルシェのフラッグシップの追随を許さない
圧倒的なスペックが求められる。 >>207
MITSUBISHI アウトランダーかよ >>237
このタイプに乗るオーナーに御殿場で話す事が有ったが 「まず もう売るんだ！と」
「オーナー曰く 皆も同じ気持ちだろうなぁ～ 熱い 暑い 乗りにくい！ 狭い 乗る度に各調節が必要なんだよ！疲れてきたよ 嫌になっちゃつた！」 >>237
昔に 欲しくて！欲しくて！（ラリーモデルのタイプ）3億現金持参で土下座を半年繰り返し 手にしたオーナー「楽しい！カッコ良い！満足！ それが無かったんだって 違う！違う！と日増しに積もってきたらしい」 はやくGT-Rモデルチェンジしろよ
現行はコンセプトモデル発表からもう20年経ってるぞ >>559
1987年当時では最先端のスーパーカーデザインだったんだけど、80年代は技術の進歩が早すぎて、買って1年後に陳腐化とかザラだった。 何をどうしたらこんなダサいデザインつくれるんだよ
ザクレロかよ >>561
一台だけロードカーが出回ったという話もある
いずれにせよトヨタのハイパーカーに持ってかれるけどね >>563
JUKEという、某国で紙幣にもなった名車があってだな R382を市販していたら伝説になっていたのにな、
2000GTを市販したトヨタとの差だな >>566
公道を走行できない R382 をどう市販しろとｗ 近所にトミーカイラのZZ乗ってるお爺ちゃんおるけどいい音するわよね
これを日産で売っちゃえニッサン
どうせエンジンは日産だったんだ
https://i.imgur.com/tSbQzeF.jpg リーフをインラインホイールモーターにすればミッドシップとか考えなくてもよくなるよね >>544
あの時代では無理もないけど、峠やサーキットを攻めなきゃ良い車だと思うけどね
あの当時で2000回転より下からトルクが出るターボはほとんどなかったし
内装や装備は日産より良かった
なぜかR32GT-Rのライバルみたいな売り方されて・・・・ｗ
同じ土俵に乗るハメになってボコボコにされるという >>575
淫乱ホイールモーター？
それとも
インホイールモーター？ In-wheel motor トルク配分が50対50だと恐ろしく曲がらなさそうだな
さすがにそれは無いと思うけど >>576
ライバルが居るからスポーツは面白いみたいに煽ったからね。
まぁ、ツインターボ4駆の組み合わせだと嫌が応にも比較されるわな。 どーした日産？今まで自由だったあべれいじが絶賛広告番組化してるじゃないか？ながく付き合ってきたリスナーが総ギレするぞ？ ホンダがS2000を現代の排ガス規制に対応して復刻版2000台限定で出したら2000万でも買っちゃう？ >>581
Ｖ３７ スカイライン４００Ｒ があるじゃないか >>561
これジャガー設計シャシーの流用だから外部に売ったら訴訟もんになるぞ >>577
イン穴(ホール)モーター？
じゃなくてIn-Line Motorのことじゃない？
車軸つまりデフの辺りにモーターがついてるやつのこと >>363
ピニンファリーナはあんな劣化フェラーリみたいなクソデザインは作らない 500万～3000万で出してくれないかなぁ
500万のは中身ブルーバードみたいな感じ
3000万は中身GTRみたいな感じ
ガワは同じ >>585
ホイール自体がモーターって奴では？
アイミーブスポーツは左右前輪ホイール内にそれぞれモーター
リアミッドに後輪駆動モーター
合計3モーター
https://i.imgur.com/4MdZzI9.jpg GT-R50 by Italdesign、NISSAN CROSSINGに展示へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4bbacd95294148f8471c60ceeaf8bb263e370a97
わが国の日産自動車とイタリアの「ITALDESIGN（イタルデザイン）」社が初めて共同開発した日産「GT-R50 by Italdesign」のプロトタイプが、
日産ブランドのグローバル発信拠点「NISSAN CROSSING（ニッサン クロッシング）」に、再び期間限定で展示されることになった。
日産GT-R50 byイタルデザインは、日産「GT-R」最新世代の「GT-R NISMO」をベースとし、世界限定50台のみ受注生産するというモデルである。
スタンダードのGT-Rでもすでに到達している「スーパースポーツ」の領域を超え、初めて「スーパーカー」の世界に達した日産車ともいえる。 >>583
V37は日産はもとより国産車最後の良心だな >>1
超高性能じゃなくて「超高級」ってのがどうなんかね もう日産はS15のパーツだけ供給しててくれりゃいいよ と言うか
フーガとシーマの区別がつかん
もうフーガ&シーマでいいや クラウンがあんなに落ちぶれた今、フンガーも熟成させてたらマーケット取り返すチャンスあったと思うんだは >>599
Ｙ５１フーガハイブリッドのホイールベースを拡大したのがＨＧＹ５１シーマ そろそ、FF車でルマン24時間レースに再参戦して欲しい 高級車というならランドレットだろう
JPNタクシーのランドレット仕様をたのでみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
