もはやセダン車は絶滅危惧種 高い・狭い・古臭いと若者のセダン離れ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
セダンの悩みはユーザー層の高年齢化
2020年11月に中日新聞が報じた「次期型クラウンでは、セダン廃止し、クロスオーバー化を検討」というニュースに、日本中のクルマ好きに激震が走りました。
その後、「セダンプラスという新しいジャンルになる」といった噂が立ちましたが、トヨタからアナウンスはなく、クラウンの動向が注目されています。
トヨタ「クラウン」といえば、1955年に初代が発売された日本を代表する高級セダン。
2018年に登場した現行モデルは15代目にあたり、伝統のある国産車のひとつです。
隆盛期となる1990年の年間販売台数はなんと約24万台。
これは、いま日本で一番売れているホンダ「N-BOX」の2019年の年間販売台数（23万6635台）と同等という、驚異的な数字です。
昨今では、さすがにクラウンの販売台数は落ち込んでいますが、それでも現行型が登場した2018年には5万台超、
2020年も約2万2000台と、エントリーグレードでも500万円近い高級車としては十分なセールスを記録しているともいえます。
そんなクラウンのセダンタイプが消滅するという話題になるのも、「セダン」というジャンル自体が低迷しているからにほかなりません。
最近ではレクサス「GS」やトヨタ「マークX」、日産「ティアナ」「シルフィ」、ホンダ「グレイス」「シビックセダン」などが相次いで販売を終了。
また、トヨタの「プレミオ」と「アリオン」が2021年3月末をもって生産終了となることが、公式ホームページで案内されています。
現在のSUVのように、かつてトヨタはセダン（4ドアハードトップ含む）だけでも充実したラインナップを展開していましたが、
今後は「カローラ」「カムリ」「センチェリー」「ミライ」のみになる可能性があるのです。
センチュリーとミライが少し特殊なモデルということを考えると、実質カローラとカムリだけです。
果たして、そこまで販売車種を絞るほどセダンは不人気なのでしょうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a706889c5c87bbf33308ba2620fdf61c49335e2 終了まで残りわずか
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クラウン親父が持ってたけど何が良いかサッパリわからんかったな、おふくろのラブ4のが好きだったわ 今年はヒュンダイ車に注目してくれ
未来は必ずヒュンダイ車の時代になるから ツアラーＶとスターレットターボを復活させてみれば？ 
そもそも今の若者の多数は車に興味がない
>>9
そうでもない、買えるようになったら皆目がギラギラしだすよ 日本の道幅では邪魔な車ばかり増えますな
矮小住宅とか車庫からはみ出ているの多すぎ
公道でセットバックなしはちゃんと取り締まれよ なんでか知らんけど高級車は未だにセダン強いよな
世界的な傾向
アメリカでかろうじて存在感あるくらいで
欧州も日本も売れ線はセダンない 普段仕事でハイエース運転してるとセダンが怖くて運転できなくなったわ 嫁と車を共有する時代には向いてないんだろ
女がセダン運転してるのってほとんど見かけないからな
たまに3シリーズセダンあたりを運転してるのは見るけど >>24
タクちゃんチェーンソーで屋根切るのやめてやー 大きな荷物入らないからな
最低でも5ドアじゃないと でもふた回り大きくなったminiは昔より
よく見かけるな レクサスはセダンが主流なことには目をつぶって書いた記事 >>29
当時は3人兄弟ぐらいが当たり前だったから
後部座席狭くてたまらんかったけどな 余裕があればセダン好きだし、良いんだけどねえ
シトロエンとルノーとアルファロメオのセダン乗ったけど足回りは良いし高速道路が快適なんだけど
でかい荷物乗せたいとき困るからステーションワゴンに乗り換えてしまった 金持ちもSUV選ぶじゃん
人を運ぶだけじゃダメな時代ってこった FFの小型セダン買うならコンパクトカーに行くわな。 自宅で一生懸命手洗い洗車してるオッサン見るとバックトゥザフューチャーのビフ思い出して毎回吹くw 車メーカー「5ドアハッチバックの車高を上げたらバカ売れでござる」 >>36
シューティングブレイクとか荷物なんて乗るか？ リヤウインドにワイパーないから本当に不便
雪国では魅力ゼロ 走りの性能考えたらSUVとか考えられんけどな
親が我が子をグチャっとやるのも大抵この手の車だろ トランクの使い勝手とセキュリティの高さはセダンが一番
ハッチバックは閉めて運転席に戻る時に盗まれる可能性
閉める時に手を方より上へ上げて力を入れて閉めないといけない。電動は閉まるの遅いしな 自動車（自家用車）とはセダン、クーペ、ステーションワゴンの事だよ
ミニバン等スライドドアはあくまで貨物車だからな >>34
GS廃止
LSとISとカムリESしかないね
レクサス最高値のLFAはクーペだし
中途半端なセダンは消え行くのみ >>39
ワックス２度掛けしてる奴なんてそうそういないだろ >>51
それは誤解。基本的に積載量はセダン＞ハッチバック 若い人 試乗したことすらない
中年 子供もいるので狭い
年寄り 大きすぎて使いにくい セダンって荷物積めないじゃん
トランクに入れちゃったら止まらないと取り出せないし
ワンボックスかSUVの方が便利だよ
荷物詰めるし、人間と荷物 必要に応じて変えられる
走行中でも必要なものを出せるし
邪魔になったらポイって後ろにやれば荷物移動出来る
ウォークスルーならスライドドアから入って運転席移動もオッケー
狭くてドア開かないとこでも乗り降り出来る
セダンじゃ無理
もはや完全に必要がない
セダンは不便の塊だ >>48
弁当屋はハイエースだろ
もしくは軽のアクティとかサンバーとかミニカとか 老人がプリウス好きなのはセダンっぽいからだろあれ
ミニバンやSUVはピンと来ないし軽は嫌、かといってレクサスは買えないジジイがプリウス乗って事故起こしてる 車自体不要
10年所有していたがシェアカーかレンタカーでいい
まったく普段乗らん 日本車のSUVは既存車種のホイールベースを少し伸ばして車高上げて大径ホイールを履かせただけだからな 車に人が合わせる昭和のデザインだからな
乗れればいいってだけのクルマ
後席も狭いし運転席の視認性も良くない 機能性が中途半端なんだよね
結局ファミリーはミニバンとかの積載量と空間重視
弄るの好きな奴はスポーツカー系
ちょっとオシャレ気にする奴はアルファロメオとかminiとかワーゲンいくし
乗り心地でセダン選ぶならメルセデスとか行くよね
国産セダンはやっぱりジジイ臭が強くて好まれないよな
俺も子供が大きくなったらビートルとか乗り換えたいし 昔の無難って事でセダン選んでたのがSUVに移行したんやろな >>14
買えるようになるやつが少ないんだよ。
それだけ。 昨日トヨタのプリウスのSUV版？crv?hrv?だっけ？いたんだけどあの車は4駆でないのか？
けつふりまくりながら走ってたんだけどあの形で4駆でないの？ 普段ミニバンとSUV運転してて
親のセダン運転すると運転しずらい
鼻が長いし車高も低くて乗り降りしずらい >>43
どうなんだろね、乗ったことないから分からん
今乗ってるのはエクシーガだけど最高に使える便利なクルマよ
ミニバン嫌いだから７人乗りでレガシィみたいな走りをするこいつが捗りすぎて
次に乗り換える候補がなくなってしまった >>10
カローラも中止で良いよ、あんな車ちゃうって またこのスレには、自己中心的な腐りきった最底辺の書き込みが必ずあるな
車いらねーとかあほか！ 前に黒い洗車してない小汚いクラウンアスリート
車線はみ出してフラフラ走行、
右折車線で並んだんで運転手見たら
髪ボサボサで髭伸ばし放題のホームレスみたいな
爺さんが乗ってた >>63
みんな見た目じゃなくて
便利か？ってそういう視点でミニバンSUVを買ってるのか
ただの見栄かと思った >>81
クーペのが社内空間タイトだから効きやすいよ >>68
日本のVIP送迎車は専用設計だけどアメリカ大統領専用車はトラックにガワ被せただけなんだよな。 金持ったら皆欧州セダン買うからな
買えない貧乏人が燃費だの積載量だのバカなこと言って買わない理由を探しているだけだよ
多気筒、大排気量の方が楽しいに決まってる >>31
所詮ビッツだから
82万円からのスターレットと同格なのは間違いないな
スターレットが260万だったら
誰も買わないよ >>85
それだけ日常の道具になってきた
ってことでしょ
見栄で車選ぶとか、昭和の脳みそだよｗ
実用性第一だろ
日常の道具なんだよ >>90
金持ったらフェラーリ、ランボルギーニ、マセラティでしょ
2ドアの
本当の金持ちはセダンなんて生活感出過ぎなものは買わないよw 今後の天候、二十年、寒波と洪水繰り返す
セダンやDQNカー買うやつは、ウチとか建てれへん
先の読めんやつや 形としては悪くないというか好きなんだよな
ジュークとか尻切れトンボみたいでちょっとな… >>63
ハッチバックとかリアシート畳まないと
全然積めないじゃん
見た目の期待感と実際のガッカリ感の落差が激し過ぎ 狭い道でSUVが来ると殺意湧く
邪魔なんだけど
道を選べよ
頭悪いのか >>78
クラウンと違って世界的ベストセラーだしなぁ かと言ってSUVも嫌なんだよな今となっては
増え過ぎ >>77
ああ、まあエクシーガならわからなくもない。
ほとんどのやつがパッと見でＦＦのファミリーカーだと思うんだろうけどね。 荷物荷物ってお前ら何積むの？
どうせ子供やベビーカー程度だろ
そんなもんセダンで十分だよ
貨物車の荷室に大切な子供をお荷物同然積みこむとか虐待みたいなもんだよね
自家用車とは静かな車内で談笑したりクラシックを楽しむものだよ 性能も乗り心地も安全性も良いし必要十分な広さもあるのにバカだねぇ
まぁ、程度良いのが安く手に入るから全然構わん流れだが >>94
メーカーホームページいけば？トランク容量くらい書いてるだろ >>94
たぶんコンパクトカーで比べてるんだろうと思うよ
そりゃーヤリスとかアクアとかマーチとかと比べれば巨大セダンは荷物入るからなｗ
でもフィットとかにも下手したら負けるし
車のサイズ同じにしたら、セダンは全然荷物入らないからｗ
今のセダンって全幅1800とか全長４．５ｍとかでコンパクトカーと全く違うサイズだからｗ
それで荷物も入らないんじゃ終わりすぎだからなｗ >>95
１台しか買わないんですか？ww
僕の考えた本当の金持ち理論www それはいいんだが
ミニバンブーム→わかる
SUVブーム→ハァ？おまえら河原走るんか 太陽光発電整備するやつは、飛ぶ事を前提の一発屋のヤード事業や >>8
キャビンとエンジンルームが完全に分離されていれば静粛性が良くなる。
前輪と後輪の間隔が可能な限り長い事で同じ振動でも突き上げの角度が違う。
乗り心地や居住性は一度乗ってみたらわかるよ。 俺はセダンからミニバン、そしてまたセダンに戻った。
ただ、動力性能では圧倒的にセダンボディだけど、
ミニバンの広さに慣れてからのセダンは、確かに狭すぎると思った。
ミニバンは二列目シートをテーブルにすると余裕で飯食える。
余裕の休憩スペース、これがでかいよね。 >>87
クーペみたいなフロントガラス寝てるのは陽射しで熱いんだけどな。 >>111
カローラやマツダ3でもセダンの方が積めるよ セダン欲しい人は国産車で良いのが無いからドイツ車買う >>114
今のSUVってなんちゃってだから
ＦＦでSUVとか なんじゃそれｗ
だしな
SUVなら全部四駆にしろ と言いたいｗ 一台しか車が持てないならミニバンも分からなくはないが、あれはあまりにも惨めだろ
自分の稼いだ金でマイクロバスの運転手ww それにしてもクロスオーバーを出し過ぎだろう（´・ω・`）
コンパクトカーをそのままデカくしただけって気がしないでもないが… ただ、やっぱり自転車とか大型の荷物積むならハッチバックの方が積みやすい
大した物積まないならセダンの方が使い勝手は良い >>100
そういう有意義な使い方してるのを滅多に見た事ないんだよな
ほとんどが流行に流されてるだけだと思う >>112
買うならクーペとGクラスだな
クーペの重心を高くしてロールしまくりセダンなんてw
劣化クーペことセダンはちょっと... 2.5Lセダンに乗ってたけど荷物は載せないし家族3人だからコンパクトカーに買い換えたわ 最低地上高を高くしただけのなんちゃってSUV多いよな。
走破性能は軽自動車のジムニー以下っていうｗ 一般人が買う車は独立したトランクのある車ではなく
室内に荷室部分のあるハッチバック車でいいってことだ
車検証の分類で言えばステーションワゴンでいいと・・・
要人が望むならばセダンにお乗せすればいいだけだしな 今の若者には構造的なセダンのメリットが少なくなってきたんだよな
静音性や剛性はワンボックスでもそこそこなレベルにきたしそれ以上に荷物が楽に詰める方が良いとか
走りガーってそんなぶっ飛ばさんし余裕あるならそれこそワンボックスとスポーツ系もてばいいし 免許取って20年、4Drセダンしか買ったことないわ・・・ >>129
自分の足ならそれはアリだな
4人乗るならセダンだろ >>122
SUVってファッションクロカンだからそれでいいんだよ
必要ならクロカン買えばいい >>111
昔あったマツダのレビューとか
オマケみたいなリアデッキしか付いてない様に見えて
鬼のように荷物飲み込んだぞ
ヤリスとかマジで全然積めない >>136
日本のガソリンのオクタン価が低いんだから仕方ないだろ >>136
レギュラー指定とか貧困車でしょ
国産車でもゴミみたいなファミリーカーだけがレギュラー指定だからな 車の性能が上がってるのもあるな
昔のミニバン・ワンボックスはちょっと高速で横風来ると
ハンドル取られそうになったり、フラフラ、グラグラだったけど
今どきのは全然なんともない
足回りがよくなって全然怖く無い
普通に速度も出せて安定感あるからな
だからワンボックスで普通に走れる
だったら荷物詰めるし、こっちの方がいいじゃん になるよ いちいちセダンとか横文字使うなよ
単なるツードアだろ？馬鹿かよ。 単にみんな貧乏になったから軽自動車だらけになっただけｗ 利便性はともかく
デザインで見てセダンスタイルが一番好きなんだけどな
ダサいとまで言われてしまうのは残念 >>153
CVT専用車w
おばさんカーだなww
CVTおぢさんちぃーすwww >>152
結局120までしか出しちゃいけないことになってるし
人が乗ってるのに走りガーってやっても同乗者は不快
1人でやるなら潔く2シーターなりオープンで拘った方が 買い物してもって帰る荷物は昔より大きくなってるし、200系クラウンの中古車とかDQNしか乗ってないし、かたやセダンが本流とか言ってるのがチー牛ばっかりだから、セダン売れなくなっても仕方ないと思うの 3列シートの車って全員乗ったら全然荷物積めないよね >>94
アウディのA3はセダンの方がトランク容量大きい
他のは知らん >>156
フラッグシップが2ドアクーペだからな
トヨタ レクサスLFA
日産 GTR
ホンダ NSX ID:KxuEALi20の僻みが恥ずかしくて見てられない 今どきの若者は皆で楽しくSUVに乗るみたいだね。車でナンパしたり速さ競ったりはしないらしい もはや昔の形のクルマでしかないな。
キャビンは狭苦しいし、運転席は異様に目線が低いしで
良い事何も無し >>156
セダンのデザインが格好いいって人はどこが格好いいと評価してるの？
フロントが長いのはまだ許すとしてリアが長いのは許しがたいダサさなような 流石にSUVは飽きてきたからか最近はクラウンがかっこよく見える >>155
今の軽、Nボとかは200万を軽く超える
下手すりゃコンパクトカーより高いぞ
貧困じゃなくて軽でいいやってなってるだけだと思う プリウスαは終了なんだっけ？
まぁ、シエンタのハイブリッドにでもしろ ってことなんだろうな
３列シートのαにレンタカーで乗ったことがあるけど
静岡から中部空港まで往復
３列目のシートはほんと、緊急時用 だったな
往復運転したけど、運転は楽だった＾＾
３列目の人、窮屈で腰痛くなった とかブーブー言ってたけどｗ 2代目オデッセイとかエクシーガみたいな普段はステーションワゴンとして使えて
いざと言うときに7人乗りできる車が消えてしまって寂しい
特にオデッセイは走りもシャープで3列目も快適という奇跡の車だったのになぜ普通のワゴンにしてしまったのだ・・・ >>60
ワゴン「つまり俺の時代だ」
復権はよ
右も左もSUVでなあ… ランドローバーヴェラールが候補だけど、
周りに乗ってる人がいなくて
この車の評判が全く分からない
日本のディーラーは糞という話しか聞かないからアフターが心配だ(´・ω・`)
イギリス車だからある程度の故障は我慢するがｗ セダンは快適性安定性が高くていいんだけど、いかんせん田舎ヤンキーがよく乗ってるからダサく感じてしまう。 >>63
お前ＳＵＶ乗った事ないだろ
セダンと室内大きさ変わらんよ
セダンもトランクスルーあるタイプあるし
ましてや、そんなに荷物沢山積んでどこ行くんや SUVはなんか広い広いって記事ばっかりだけど実際はセダンと広さは変わらんよな スポーツセダンいいよ
2ドアじゃ厳しいけど走行性能もそこそこ欲しいし >>159
潔くってあーた、安くてマツダロドスタか86/BRZでそ
貯金が３桁万円になってしまう・・・ >>170
今時車でナンパって普通の女はまず引っかからないだろな 狭い、乗りにくい、たいして荷物が積めない、視界が低くて圧迫感がある。
走りが云々言うぐらい長距離移動するなら新幹線や航空機で移動してレンタカーでいい。
需要が無いから消滅 軽自動車とでかいクルマへの二極化が順調に進んでるな
貧乏人は道を開けろってこった >>156
キャビンの前後にある程度、張り出しがあった方がバランスいいと思うんだ >>186
走るなら2ドアかノードアF1
人荷物載せるならミニバンか観光バス
中途半端なセダンとかハッチバックとかいらないよ？ 高さある車が前にいるからってイライラしたらいかんよ いるいらない関係なく 利用する人の用途と身の丈だろ 馬鹿かよ 昔はセダンのほうが頑丈って言われてたから俺は頑なにセダンに乗り続けて来てるけど、
今はそんな事もないんだろうな
次は冒険してみようかな >>184
先輩のランクルとか
所長のjeepとか だなぁ
jeepはあの中でも一番馬鹿でかいやつだった・・・
会社の駐車場２台分使っちゃうからｗ 所長しか無理 ってサイズだ
ラッシュとかあの辺のはSUVっていってもヤリスに毛が生えたようなもんだから、たいして荷物は積めないだろうね >>193
高くて大多数は買えないからやっぱり消滅
シルビアのQ’ｓ K'sくらい安くないとｗ >>8
ラゲッジスペースと室内が別れているのでエアコンの効きが良い セレナとかヴォクシーほどじゃなくてもいいけど親子4人快適にってなるとシエンタとかあんなんになるのかな。
しかしそれじゃもう軽でいいような気もする。 このクラスならコンパクトカーでも実用性もあるし乗ってても全く恥ずかしくないよ
輸入車
メルセデスAクラス
BMW1シリーズ
アウディA1
ワーゲンポロ
ミニ
プジョー208
国産車
マツダCX3
トヨタヤリス
トヨタライズ/ダイハツロッキー
スズキスイフト 【緊急事態の都】ジンギスカンなど北の食品求め北海道物産展に人出多数 社長｢来場者が減ることを懸念していましたが(中略)ほぼ想定通り [水星虫★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610250267/
↑
な？わかめひつじの時代やろ なんでわざわざアンカつけてゴミだのｗｗｗだのけなす腐った人間がでてくるのかな？この手のスレは >>8 ミニバンやSUVの何処がいいのか分からん。
家族で乗らないならセダンの方が遥かにカッコいいし走行性能も高い。 クラウンかISで迷ってる
でもISはマークXが元なんだよなー古いよなーでクラウンに傾いてる うちはフリード
子ども小さいうちはスライドドア以外は考えられない
大きすぎると運転しづらいし見た目にはこだわりないしちょうどいいわ >>207
全部安物のFFかFFベースAWDやないかw
乗ってる間ずっと退屈やねんwww 羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続制覇。 欧州のフリーウェーで速度制限無い
っていうなら
セダンとかワゴンもいいんだろうけどね
日本だと制限速度 新東名とかの１２０がマックスでしょ
それだと軽でも出せてしま速度だし・・・
日本の条件なら走行性能とか、無視していいもんな
フリーウェーを軽で走るとかはどうなるか知らないけど
俺は走りたく無いけどｗ
日本なら、関係ない要素だもんな >>210
クーペのが走行性能高いよ
フラッグシップが2ドアクーペだからな
トヨタ レクサスLFA
日産 GTR
ホンダ NSX
空気運んでるみたいなセダンSUVミニバンなんてwww >>212
マークxより下のアルテッツァの後継だぞ
かといってGSも地味だしクラウン買っとけばいいんじゃない 納豆、ヨーグル、ビーフン、コンビーフ、マックス天井
寿司ネタ、若干、アウトな素材ある セダンだと冬冷凍もの買った時暖房で溶かす事が無くて便利夏はリアシート倒せば冷気行くし >>220
クーペ乗ったことないんだろうな
高重心でロールしまくり
空気運んでるみたいなセダンはちょっと、、、 >>212
ハイブリッドならクラウンでいいんじゃね。
ターボ欲しいならIS Sクラスで軽井沢に行くよりハイエースに遊び道具積んで海に行く方が楽しかったな
今はどうせ使い道無いならとアルファロメオのクーペ乗ってる
セダンならクーペのが良いぞ >>221
ジャパンタクシーのシエンタとＭＫのクラウンカムリが同じ運賃ならクラウンカムリを止めるなぁ。 セダンはセドリックとかクラウンとかレクサスとかベンツとかの外車とか
要するに偉い人の運転手役で乗るけどｗ
まぁ、自分で欲しくはない
後ろでふんぞり返って乗るならいいけどｗ
それならアルファードとかの方がでかくていいか・・・
セダン運転してると、運転手 っていう気分でｗ
仕事中みたいな気分になるんだよねｗ >>200
グラディエーター？ それ以外は吊しならそこまで大きく無いぞ ミニバン全盛期だしな
セダンは中高年のオッサンが乗ってるイメージ >>225
ドイツ車セダン乗ったことある？
A6か５シリーズかEクラス 動物病院行く時はSUV、高速ぐるぐるは2ドアクーペ、サニーに行く時はフイットです >>218
シャシはLSのナロー版で新しいしエンジンも3.5はLSと同じだし装備は最新だしクラウンかなー
現行カッケェわ ホンダのステップワゴンみたいな車、邪魔だわ
どこ行ってもはみ出て駐車してる セダンのタクシー乗ると、やっぱ乗り心地が良いなとは思うけど
自分で買いたくは無いな 430のセドグロとか910ブルーバードSSSターボとかスカイライン全般 カッコ良かったなぁ～♪ >>239
プリウスはダンゴムシみたいで変な形だしアルファードは仏壇みたいで変な形だよな。 ER34セダンとJZ100ツアラーVに乗ってる俺はオッサンです もう、自動車って公道を走るにはどれも十分な性能持ってるからな。
威圧感や容積や視点の高さに価値観が変わった気がする。 普通は家族もいるし、居住性は重要。
セダンなんて独身か、自由な中年の乗り物と化してる >>235
最近はスポーティ寄りのセッティングで
そんな感じじゃないのが多い 今の国産セダンはズングリムックリが大杉
カッコ悪い 使いやすさトータルバランスでセダンだな
トランクは深いから意外と大量に積める
荷物載せで困ったことはないな
デカイ物は運送屋に依頼するし シエンタとかミニバンは車体の割にラゲッジに物が乗るのよ
4人乗った上で同じ全長全幅のセダンより遥かに荷物が乗る
一方でSUVは意外と乗らない
特にラダーフレームのランクルやプラドは室内容積がステーションワゴン＋αくらいしかない >>5
中国はドローン技術の応用で、すでにタクシーで実用化されてる >>253
三菱ジープは普通にラゲッジに布団敷ける >>8
正面衝突で死ににくい
トランクの荷物の臭いがしない
修理が簡単 >>249
２台目３代目はともかく
初代と現行はセダンだろｗ
初代プリウスも会社にあって乗ってたけど
コンパクトで良かったわ
荷物は入らないけどｗ
基本俺一人で現場行くのに使ってた
小回りが効いてよかった SUVとミニバンで2極化してる
ヤリスとかRAV4ハリヤーなんかは結構売れてるぞ ４３０セドリックで天井にシャンデリア水中花のシフトノブでシートにはボルドーのチンチラが若者のカーライフ >>257
あんな鉄板丸出しで凹凸だらけのフロアの上に敷いても… >>217
>>225
クーペって静寂性とか走行安定性ってどうなの？(´・ω・｀)
道路の凸凹とかモロに突き上げ喰らうイメージなんだけども セダンはもはや
ヨーロッパのフリーウェー以外では
意味が無くなったんだよ
速度制限あったら、加速も走りもくそも無いｗ 右は何て言うの？
自動車が馬車から発展してきたものって考えると、セダンの形ってどう変化してきたんだろうって不思議に思う。
トランク部分を低くするメリットが分からない。空力的なメリットがあるとか？ ファミリーだとワンボックス選びがちだし
高齢になるとSUV
座高が高い方が見通しがいい気がするしな
セダンはイキッた外観で高級感のあるモデルが減った >>267
スタイロフォーム敷いてから布団だよそりゃー 最近のは後ろがファストバックっぽくなって4ドアクーペといったほうが良い奴が増えた クラウンバンを復活してほしい！
クラウンエステートを欲しいと思っていたら廃版になったし、残念でならない。
廃版は決まってるが、せめて5ナンバーサイズのアリオンは残して欲しかったわ。 クーペかしらんけど
友達のタイプＲには乗ったことあるけど
車高が低いんだよねｗ
そこでまず疲れる 変な姿勢だし
乗り込みにくいし・・・
急加速だし ｸｲ ｸｲって縫うように走って（友達の運転のせい）だから
全然乗り心地良くないしｗ
荷物は当然全く入らんです >>271
この考えが貧乏臭いし泥臭い生活臭がするんだよ。
人によっては道具、人によってはファッション含む。それぞれだと思うけど。 あと2、3年もすればまたセダンがカッケーってなるに100ペリカ >>212
そんなに古いIS買うのか？
3代目はプラットフォーム別だぞ プジョー508かアルファジュリア欲しいけど似合う自信がない セダンの乗り心地っつーか
ドイツ車はシートもサスも固め
後部座席の広さとエアコンなど居住空間は好評 乗ってみて分かったのは
トランクスルーあればセダンでも何とかなるって事 実用性重視の世の中だから、セダンは生き残れないわな >>288
ドイツではそもそもカスタムしないし車高調もフルタップが違法だから日本車ほど足周りの自由度無いのよね。 タクシーでセダン型が来るとガッカリする、クソ狭いから 今でもクラウンとかカッチョいいけど
セダンの全盛というとのちにヤンキー御用達になった
後ろが斜めに切れてたセドグロだな
アレはカッチョよかった 後ろからの衝突安全性という実用性はセダンが優れてるけどな。
だからドイツの御三家も基本はセダン。 >>259
正面衝突で死ににくい、以外は軽トラの方が上だな
>>289
手ぶらや、手荷物程度で移動できるなら公共交通機関やバイクの方がコスパいいし >>273
たぶんだけど、
トランクの上部にスペースは必要ないからでは。
昔でいうワゴン？あれこそ無用の長物で
あの空間はあまり使い道がない
セダンを使ってみたらわかる、あのトランクで充分 セダンのランエボだけど小学生にいつもカッコいいと言われる ステーションワゴン
セダン
SUV
の順で乗ってきたけど
荷物乗らなさ過ぎなセダンはもう一生乗らないと思う
ドイツ車の場合だけど
セダン イキった成金
ステーションワゴン 性能と実用性重視
って感じがする アルファードはめちゃくちゃ売れてるから
金が無くてセダン買わないとかじゃないんだよな >>307
長尺物を入れるならワゴンじゃないと入らないのよ
アベニールには自転車がそのまま積めるからな
セダンだと入らないのだ
荷物も積めて立体駐車場も対応出来て
とかだとワゴンの方がいい
俺の最初の車がアベニールだったんだよね・・・
懐かしいｗ セダンオワコンよりSUV人気の方が理解できん
車幅はデカイのに中は狭いし、後部座席最悪の乗り心地
一生アスファルトの上しか走らん癖に太いタイヤいらん SAIってもう造ってないのか
レクサスの工場で造ってたのは覚えてるけど >>123
それならなんでステーションワゴンも
絶滅危惧種になるんだろ?
利便性なら
ステーションワゴン＞SUV
と思うんだけどなぁ。 セダンが乗りにくいとか意味わからんが
果てしなく運転しやすいだろ
単に技量不足なんじゃねーの？ 中古の安い100チェイサー買って走らせてるけど中古価格はね上がったな
1JZ搭載なら盗難の危険性があるほど一部に人気ある ファミリーカーのセダンと仕事用のバンあるけど今日はバンで温泉に来てる
なんだかんだで広い方を家族は選ぶんだろうな
ちなみにエボテンとハイエース(´⊙ω⊙`) そりゃ広くて安全性を求めたらSUVになるのは必然的でしょ
米国大統領の護衛車にも採用されてるエスカレードをみたらセダンとか買う気も失せる >>238
どう考えても最終型という「ありがたみ」が付くクラウン
（値段があがるかは知らんのでプレミアムとは言わない） 同じ車種ならセダンの方が静かだな
あとトランクにキムチ積んでも匂わない スタイリングだけのSUVが日本で人気なんだよな
俺はセダン、ステーションワゴン、ハッチバック好きだけど
セダンは少しでも高さがある荷物載せられないのがキツい
ほぼ同車種でハッチからセダンに乗り換えた感想 >>316
そうか、
オレは自転車を運ぶシーンないからな
だがしかし自転車乗せようと思えば乗るぞ笑
後部座席倒して横置きに >>317
大昔になんかの作業で他人の車で運転したけど
運転席が高くて視界が開けてるのが楽だと感じたな
今の奴が其処まで高い視線なのかは知らないが＾＾； 仕事なら
プロボックス
タウンエース
ハイエース
荷物量に応じて最適なものを＾＾
通常はプロボックスで十分だ
意外と速度出るし、意外と燃費いいし
コンパクトで狭いとこも入っていける
お仕事用に最適＾＾ 家族が出来るというので嫁にはMTのセダンにすると言い
エボXにしますた。 40～60のセダン乗りたい層はみんなベンツアウディBMWのセダンに乗ってる
国産売れないのはデザインがひどいからだろｗ >>247
居住性って住むのかいw
まあ車中泊するならCR-Vくらいがええな >>307
セダンは2台乗ったよ。子供できてミニバンに乗り換えて、そこからSUVだけど、
まー今後セダンを選ぶことはないな。 古いCクラスのワゴンに乗ってる。
使い勝手が良くて、もうずっとこれで良いや、と１０年経った。 AMG E53乗ってるけど最高だわ
セカンドカーはアバルト595
これも楽しい
ミニバン（笑）
SUV（笑）
ダサすぎるわな
まだステーションワゴンのほうかマシ >>8
トランクと室内が完全に別だから
トランクに臭いの入れても室内は臭くない ミニバンなら広さで選ぶのは理解できるけどSUVは本当に意味ないよなあ
中が広いわけでもないし実用で選ぶ人なんて1％もいるんだろうか >>342
生魚でも運ぶの？
え？ひょっとして、human-remain？
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ >>286
好きな車乗れよ
誰もお前なんか見てないから セダンからSUVに代えたけど、前方の視界が開けて運転中のストレスが減ったな セダンが無くなったらドラマで死体運ぶ車が無くなるな >>343
そこそこ広い居住性
ミニバンより生活感が薄くてアクティブに見える
中途半端な層が手を出してるんだよ 俺も金がうなるほどあればセンチュリー乗るけど普通のセダンってなんでバイクでいうSSみたいなタイプのやつしかないんだ
どいつもキモいグリルににやけた目つきのライトつけて代わり映えしない上にダサい
ネオレトロ路線とか作ればいいのに お前らバカにするけど
実際のところ見切りがすげぇ良くてクルマが小さく手の内に入る感じで運転しやすい
パワーも必要にして充分
道具としてのクルマ選びならプロボックスと双璧のマスターピース
https://i.imgur.com/dQgiy7b.jpg >>337
なるほどね
子供が成人したころまたセダンに戻るよ
理由はそのときわかる >>311
ワイは４ドアセダンから↓コレに乗り換えたデ
https://i.imgur.com/3nWzjaW.jpeg
荷物のことは・・・・ 知らん セダンこそ至高の車なのに
馬鹿にはその良さがわからない >>353
センチュリーは後部座席に座る車だぞ
ドライバーズカーではない >>163
くっそつまんねーんだわwww
300psならアリかと思ったがいやーヒドイヒドイwww
買い替える金ねーから諦めて乗るけどCVTはもう買わんわー 今はサイズが大きくなりすぎたな
特に横幅
1.8～1.85くらいがちょうど良かったが
高級セダンは軒並みデブ化したからな マイチェンで若者の人気を取り戻した日産「スカイライン 400R」
それは、無い 若い頃は好きなの乗ってた
子育てするのにはミニバン一択だけど、将来カミさんと二人になったら、またセダン乗りたかったなぁ セダン＝おっさんってイメージはおっさんだけが持ってるのかな
若い頃はクーペに乗ってるが、結婚して落ち着いたらセダンってのは昭和の人しか通用しないんじゃ >>360
そりゃ後部座席は愛する家族を乗せるのさ
なにがなんでも重役の送迎用に使わなきゃいけないわけじゃないだろファミリーユーズでもいいじゃない見た目好きだしね >>410
デザイン性が優れているのは変わり無いからね
ロー&ワイド 流線形スタイル
車の美の黄金比をセダンは持ってる。 重量税から容積税にすればいいんだよな。
でかいのばかり増えて邪魔でしょうがない。 今の免許取り立てのやつが一番欲しい車って
プリウスなんだろ？
そりゃ終わってるわ
最近は、男でもオートマ限定のほうが多いみたいだしw >>371
福島なんかだとそうだろうな
太平洋ベルトラインだとハリアーが売れている >>373
そこをまっすぐにするとワゴンだからな
走行性能も対して変わらないし（ルーレット族とか競技とかおいかけっことかKから逃げ切るなら別＾＾）
だったらワゴンで もあるね
欧州は普通にワゴン売れるみたいだし ステーションワゴンがいいなー
商用車のプロボックスでもいいかなｗ >>378
二枚目www
このハゲ外人2ドア車の乗り方しらんのか？ 現在40だがS13シルビア→JZX100チェイサーツアラーV→10アルファード→BM9レガシィ→現行WRXと乗ったけどやっぱりセダンだな
子供が出来た時に嫁に懇願されてアルファードを買ったけどあんなもん貨物であって車じゃないって思って2年で乗り換えたわ
子供が巣立ったらスープラとかのクーペもいいけどな 背の高いミニバン、SUVが多いので車高の低いセダン等の車は道の先の動きが読みにくいし、後ろの車や対向車のヘッドライトが眩しくて運転しにくい。
コーナの安定性は良いけどな～ SUVは使い勝手がいいんだよ
セダンも剛性がいいけど荷物が載らなくてな カローラ、MAZDA3、シビックに少し古いがシルフィで大衆セダンいい感じなんだけどな
あ、シビックはセダン廃止だったっけ
車内スペースがどうとか言うけどフル活用することなんて無いし、SUVやミニバンの人気はよく分からん >>386
それな～
一昔前の軽に乗ってる感じになるよな >>390
今時ジムニーぐらいだろ高速安定性で問題出てくるのは
もちろん純正車高で 荷物荷物言うけど
お前ら何載せてんだよ？
荷室がパンパンになる程
毎日使ってんの？ 車って本当進化しないよな。空飛べとは言わんけど明るさに適合してフロンドガラスで明るさ調整くらいの事はやってくれても良いと思うんだけど。
こんなだから今後斜陽になっても不思議はない。 >>8
セダンとワゴンがあるならセダンのほうが静かだから疲れにくいってのもある
騒音は疲れるからな >>394
釣り道具とか友達の分も載せよう思ったらセダンじゃもう面倒くさい セダン→ミニバン→SUVときて、今またセダンに戻った。
2ドアのスポーツカーほどの運動性能は必要ないけど、ミニバンとSUVは運転してて全く楽しくないから、もう乗りたくない。 >>394
キャンプなんかするなら荷室は重要だろうな
ことファミリーなら載る載らないになってくる
ハリアーなんかは下手なセダンより荷室小さいぞ
トヨタもデートカーだと言ってるようだし
毎日使う車ならセカンドカーに軽とか持つんじゃない？ >>395
進化してるけど？
お前が知らないだけで
フロントガラスの明るさ調整？
いらんだろそんなもん コストコやIKEAみたいな商売が流行ると荷台確保のためにセダンではちょちょ不便になる。
最低でもハッチバックかステーションワゴンが欲しくなる。
まあ、N-BOXもたくさんいるがｗ 乗り心地がしなやかで騒音を抑えてくれて燃費がよくて4輪の設置感良ければ そもそも今のセダンは後部座席閉塞感あるからな
デザインガーでＣピラー寝かせて
あれならSWのがいいだろう >>400
セカンドに軽貨物は有りだよ
軽トラでもいい >>35
シートベルトにうるさくない時代だったからカーブごとに「横Gがぁ～」って兄弟でゴロンゴロンしてたわ
懐かしい >>389
スポーツセダンのアコードEuroRは最高の名車だった。 >>395
それやるとフルスモ車が増えて取り締まりが面倒になるだろ >>345
釣りしてると重宝するよ
アミコマセ臭えんだ クラウンよりハリアー売れてるんだっけ
ホンダオデッセイが爆発的ヒットした頃からそんな流れはあったなあ 対人衝突安全でボンネットを高くしなければならなくなったのが致命傷だな
クーペもセダンもあれでカッコ悪くなった 時系列的愛車選び
独身時代デートカー クーペ、オープン
結婚で金かかる ハッチバック
子供生まれた ワゴン
家族サービスせにゃ ワンボックス、suv
子供離れ、冠婚葬祭 セダン
お陀仏 霊柩車←次コレ >>8
重心が低いので走りが安定
3ボックスの形状なのでキャビンの強度が高い
後部座席の居住性がいい
トランクの機密性が高い 取り回しが良くて、そこそこの居住空間確保して、機械式でも何でもどの駐車場にも入れられるだけでいいんだが、変にデザインに拘って必要以上に車高切詰めたり、無駄に車幅広げたり、積載量に拘らない走りのパーソナルカーだと割り切って後部座席狭くしたりとか、余計なことばかりして買い辛くしてる感じ おっさんになってからスポーツカーに乗りたくなってきた、若い頃は全然興味無かったのに でもSクラスは現モデルが一番売れてるんじゃなかった？ 車格にもよるがセダンは走ったときの安定性あって見た目はクラシックなカッコよさ
キレイめな服装で雰囲気が渋い人に合う感じ
SUVはアクティブなカッコよさだな
スポーティーなファッションの人なら似合う感じ
ステーションワゴンはその中間 現行車種でワゴン、ハッチバック
トヨタ カローラツーリング
日産 なし
ホンダ シャトル
スバル インプレッサ、レヴォーグ、レガシィ
マツダ アテンザ、マツダ３
三菱 なし
欧州車 多数あり >>405
まあ軽トラは農家が所有
普通は通勤用買い周り用にハイト軽だろうが
そうとうな田舎までではない都市郊外だとミニバン、SUV、セダン＋軽をよく見る セダン→人が乗る部分だけが、モッコリ膨らんだ車
デメリット 人しか乗れない 荷物は少ししか載せられない
すなわちゴミです >>273
基本的な考え方として、重心が低い方が安定する。
重心の高いSUVミニバン軽だと右左折に左右に振られるからね。
特にドイツは速度無制限のアウトバーンがあるから空力面もあるだろう。
ベンツはタイヤとボディの隙間が拳一個入らないほど狭く作ってあるけど、
逆にトヨタはスカスカに造ってあって、高い速度で走ることを前提とはしていないと言われている。
そこに長距離移動を加味すると、排気量を大きくしてトルクを高くした方が
ペダルの踏みしろが減って運転しても疲れにくくなるというもの。
ただ、重心が低いと高さ制限が出てくるから、SUVのように高くした方がデザイン的には自由度が増えてくるし、
ボディの高さも少しだけ高くして、荷物も乗るからアウトドアにも使いやすくなる。 おっさんかDQNしかセダンなんて乗ってないやんセダンなんて >>412
クロカンのカッコ良さを取り入れられたかどうかも関わってくるだろうな スポーツカーも売れない時代だから
単に外見上ではないと思うけどね 欧州のステーションワゴンはデザインが本当に美しい。
あのセンスの良さに日本は追いつけない。 高速とか単純な乗り心地はセダン圧勝なんだけどね。でも見晴らしがいいSUVが売れるのは分かる。ハリアーは売れるのは理解できないけど >>1
セダン車？
クーペ車とか四駆車とか言っちゃう系？ マジで三列シートのsuvが一番いいよ。
もちろん三列目は使わない。
2列目はキャプテンシートで4人乗り仕様にする。
金ないやつはマツダのCX8をそうして使えばいい。
金あるやつはレクサスかジープの新型三列シートのSUVこれはキテルよ。 >>421
カーセンサー見たらパナメーラはハッチバックになるみたいだよ 燃費や空気抵抗削減を最大限追求すると、プリウスみたいな変なデザインになるわけだ。 ワンボックスの高さ（目線）に慣れたら
もう普通車は怖い怖い。 天井に頭付くしつかないようにシート下げると前下見えん >>425
SUVは機械式駐車場に入らない場合がある
アウトドアをメインとすれば気になる問題ではないけど >>415
しかしメルセデスCクラスなんか後部衝突安全性能低かった
後部座席の居住性もピラーが寝てて閉塞感
走りが最後の要だったが、この差が縮まり日本の法定速度の中では然程変わらんとなってきた
アウトバーンがあるドイツぐらいだろ、マトモなセダン出してるの 若者離れの根幹は
セダンの形がカッコいいもの、という価値観がなくなってきた
これが一番の原因 とにかく2列目キャプテンシートの安楽快適さを味わったらセダンには戻れない。
どこまでも行ける快適さだよ。 セダン オッサン
ミニバン リア充
クーペ 狭い
SUV 頭悪そう
軽自動車 貧乏
ステーションワゴン 生活臭
コンパクト ダサい
ハイブリッド 情弱
EV 意識高い 昔 いつかは クラウン
今 いつかは アルファード
BMWはセダンが似合ってる。
BMWのSUVはフロントグリルの豚鼻がデカ過ぎ。 >>442
今時の子供に、自動車の絵を描いてみろと言ってみると。
形が、長方形なんだよな。 >>434
SUVは5席/7席を選べるなら
5席にして必要なときに
2列目を倒して使うのが良さそう >>425
タイヤとホイールアーチの隙間はチェーン巻くためだね
欧州車は専用品かチェーン不可だから狭く出来る 市場動向調査を兼ねて軽自動車に試乗してみたが、シートが公園のベンチみたいでワロタ。
あんなに安っぽいのか・・・ >>430
昭和は知らないが、平成初期の所さんのクルマはえらいが放映されている頃も女子高生にモテてたのはランクルだった うちの祖父がここ2、3年でレジェンド→LS→ESって乗り換えてたけど全部いい車だったよ
乗り心地がいいのは勿論LSだったけどレジェンドのスポーツ感は下手なクーペ はいらないと思うレベル
全てが中途半端な存在わかるけど少人数での高速移動が1番楽なのはセダンだわ クラウンなんかは狭くてたえきれないけど
LSやセンチュリーなら充分広いぞ
クラウンとかの小型セダンはもう需要ないやろうな… >>448
2列目キャプテンシートのsuvを見に行ってみ。
レクサスは敷居が高いだろうからマツダにcx8のキャプテンシートの試乗車見せろって言えばいい。
マツダ車ですら結構感動するからw
いいと思ったらレクサスとか行って買えばいい。 オレはメルセデスのSクラス大好きで
乗り続けるだろうな
まぁ駐車場がタワーってのもあるけど >>410
クーラーボックスとかに入れても臭いものなの？
釣りはちょっとやってみたいんだけど、臭いなら考えもんだなぁ >>34
レクサスも◯Sセダン系より◯XのSUV 系の方が売れてるんじゃないのか >>444
ミニバン（笑）乗りか？
ミニバンこそダサい、生活臭、おっさん、貧乏臭いの四重苦 事実上国産ステーションワゴンとしては唯一の選択肢のシャトル乗ってるけど使い勝手よすぎてずっとこれでいいわ セダンは静かで快適で好きだけど、ゲリラ豪雨とかドカ雪とかあるとSUVが現実的な選択になっちゃうな。強風で車道に転がっている枝も地上高高いと対向車線に出ないで跨いでいける事もあるし >>444
ハイブリッドのセダン乗ってる俺は情弱のオッサンかよｗ >>451
パジェロも大人気だったよな。山になんか全く行かないパジェロが沢山走ってた オッサン臭いセダンとバカ高いセダンしか無いからだろ。スラッとした外観の中級国産車が滅んで久しい。 >>460
シャトルはフロントグリルにメッキ多すぎ、リアは尻デカでデザインがイマイチ洗練されてないような・・・ 昔死ぬほどいた中古の型落ち高級車乗ってるdqnってどこ行ったの？ セダンは（おじさん好みの）見た目だけだよ
機能性ならステーションワゴンのほうがいいし シャトルと昔のフィットと昔のフリード
顔同じで前からみたら区別つかんw YouTubeとかで総理用やSPのレクサスの一団がオラオラしながら走ってるの見るとやっぱセダンはかっこいいし様になるな >>467
その前は海なんか行かないのにサーフボード積んだファミリアかな >>461
災害対策なら、電源確保のために三菱のアウトランダーかエクリプスクロスのPHEVで決まり！ ステーションワゴンが1番じゃないの？
積載性○
走行席○ 昔の2000CCセダンより今のフィットの方が室内広いと思う クラウンは4Drセダンやめて2Drハードトップにすればいい セダンじゃなくてもセダンの乗り心地とかいいところ出せてるってこと?
しらないけど。車買うときのために教えて >>444
軽キャンはどこに入りますか
お安くは無いんですが 次カムリ欲しい。カムリソラーラ・コンバーチブル北米で出してくれりゃ逆輸入してそれ乗りたい >>445
今は
とりあえずアルファード
もしくは
いきなりアルファード
だよ >>4
在日すら乗らないのに、日本人が乗るわけないだろ。 >>480
室内広くても、横幅狭いので運転手としては窮屈だな。 >>470
セルシオ、マジェスタ、グロリアほぼ消えたね
ボクシー、アルベルに移行して車高下げてる連中では？ 駐車場で後方に隙間が少ない時はトランク開けられて便利
車前に出せばいいんだけど セダン オッサン
ミニバン リア充
クーペ 狭い
SUV 頭悪そう
軽自動車 貧乏
スポーツ キモヲタ
1box 土方
ステーションワゴン 生活臭
コンパクト ダサい
ハイブリッド 情弱
EV 意識高い レクサスがあるからな
タクシーでもクラウンやプリウスに当たると狭苦しくてガッカリする
ジャパンタクシーの方が快適で良い
会社の役員車もアルファードになったし
子供いるとセダンなんか選択肢にも入らないから仕方ない >>395
こんなやつが公道運転してるのか
猿だろこいつの想像力は ＞＞４７０
シビックタイプR、チェイサーツアラーV、シーマに乗ってる人はまだおるで。 >>493
アルファードは車内でちょっとした打ち合わせもできる仕事場になるからなあ。 ベンツBMWアウディもSUVかステーションワゴンばっか
ハイエンドならセダンも格好いいんだが >>8
スポーツカー、加速性能・高速安定性・山越え特化
セダン、長距離走行特化
小型乗用車、燃費特化
ワゴン、買い出しや街乗り特化 >>498
なるほどおれの1G-FE搭載アルテッツァジータのことだな？ >>52
安全性ならオフロード・クルーザー
走行性能ならスポーツカー
万能ならセダン
セダンは特に乗り心地が一番良い。 ミニバンは日本車
セダン、ワゴンはドイツ車
快適性は日本のミニバンに他国の車種では敵わない
香港やらアジア圏で人気なのもアルベルだからな
追求、研究した結果なんだろうけど
ベンツのVクラスでも内装がしょぼすぎるわ >>508
アストロにちゃゆとしたエンジン積んどいてくれさえすりゃなぁ。 メルセデスのセダン有れば問題無いわ
国産のセダンには乗る気起きねえ 車の絵っていったらセダンを描いてたよね。今の子ども達はワンボックスを描くのかな？ >>512
外車の足周りバラしてみりゃわかると思うが、コーナリング性能や狭いところでの取り回しで有利なのは圧倒的に日本車だよ。 ハイエースの実用性、耐久性とクラウンの快適性を合わせたのがアルファードな。 車に求める本当に必要な機能と性能を求めていくと、エブリイバンに行き着くよな >>459
同意
あんなゴミ乗ってられない
うちもセカンドカーでミニバンあったけど、子供が小学生になったからロードスターに買い換えたわ それでもポルシェ・パナメーラやアストン・ラピードが通ると後姿を目で追っちまう そう言ってると、あれほど隆盛を誇ったワンボックスカーが
既に路上では絶滅寸前状態
要するにデカけりゃいいってモンじゃないってことだ ガキの頃からアルファードのキャプテンシートに乗り慣れてしまい
それが当たり前だという感覚になったら、ロクな大人にならな（ｒｙ >>8
乗り比べて違いが判らなければ別にセダン乗る必要ない
多人数の移動ならミニバンの方が良いだろうが一人の移動手段として考えたらセダンの方が快適 最近見たかで一番カッコよかった車はMercedes-AMG C63 Coupeのマットブラック
1300万は流石に買えん
https://i.imgur.com/kKvNJUW.jpg セダンは荷物がドアの形にはまってないと載せられないからな 運転手の満足度（ドライバーズカー）を優先するならセダンやクーペだろうが、
現実には多種多様なニーズがある。 >>521
ハイヤーでたまに乗るが
サスの突き上げなんなんあれ >>349
キャンプって荷物たんまりあるのにセダンなのか？キャンプ行くような人間はそれこそミニバンかステーションワゴンじゃね？ >>531
同意
セダン乗ってるけど、キャンプが趣味なら素直にSUVかミニバン買うわ >>530
アルファードの現行はダブルウィッシュボーン、先代はトーションビーム。
ハイヤーで乗ったのは先代のアルファードだったのでは・・・ >>395
フロントガラスはメーカーオプションでナビがクルマの鼻先にガイド出るくらいにはなって欲しかったな擬似3Dで 現代のセダンは人気ないけど、デザイン性を重視した旧車セダンは根強い人気だろ。中途半端なクルマばっかり作るから売れなくなる。 >>123
今のSUVって昔のRVと違って車高は大して高くないよ、フィットとたいして変わらない
タイヤが多少デカくなったハッチバック 煽り運転厳罰化とドラレコ普及でオラついたミニバン見かけなくなったな
すぐ免取になるし >>524
食パンw
うまいこと言うな確かに食パンに見えるわ 本当にキャンプ目的なら、最低地上高は20cmは欲しいところだが。
普通車だと悪路で車体下部を擦ってしまうかもよ。 とりあえずカーブと登りでウンコだからミニバンは追い越し走るなよ アメリカで見た若いギャングの連中が乗るセダンがカッコ良くてそれからアメリカ車のセダンに憧れている
彼らの車の改造はカッコいいが日本人が乗ると途端にダサくなる不思議。俺も含めてダサい 女にモテたいなら、ハリアー買っとけってばーちゃんが言ってた いや、雪なかったら全然いけるよ
雪国では正直厳しいわ 走行性能、静粛性、安定性
最低限の空間しか無いから空調がすぐ効く
それくらいかなぁ >>210 はるかにかっこよろしいかどうかはそれぞれの主観な でも半グレにはまだ人気あるな
まあ半グレもミニバンも多いけど 20代セダン、30、40代ステーションワゴン、現在50代でSUVと流行りモノばっかり乗ってるw レガシィB4は、オプション装着によってはかっこよく見える。
と、個人的には思う。 >>550
60代になったら、足腰が弱くなりSUVの乗り降りがきつくなって・・・ >>552
60になったら軽ワゴンあたり乗ってると思う >>536
フレームなどシャシーもハッチバックの流用でしょ
だからベースがFF 路上駐車がおとがめ無しの時代ならまだしも日本の狭い駐車場とすこぶる相性が悪い 軽をもう少し大きく排気量も1,000くらいまで上げてくれそしたら軽にすっから >>85
見た目って自分で運転していたら見えないじゃん
ナンバーとかにこだわるやつもそうだけど、人から見られるのを意識しすぎじゃね？
そんなに人は自分のことを見てないぞ >>558
降りたときに見えるだろ
マイカーが食パンだったら、萎えるだろ？ >>8
SUVやミニバンより重心が低く運転してて楽しいし運転が楽
スポーツカーよりホイールベース短いからクイックじゃない代わりに安定性が高い
ミニバンSUVより軽いから加速も良い >>541
沖縄だとインパラのポリスカーをよく見かけるけど、やっぱカッコいい >>415
後部座席の居住性良いか？
セダンは後頭部に直射日光当たるのだが >>340
色々言い訳してるけどやっぱSUVで2駆はねーだろって思うよな セダンとワゴンしか買ったことないけど
セダンのほうが静粛性は高かったかな あとは後部シートがワゴンは折りたためるため
つくりがショボイけどセダンは折りたためない不便はあるが乗り心地はそのぶんいい
他には風きり音が小さいとか走行性能が高いとか安定性がいいとかトランクの匂いや音が入ってこないとか
空調が早く効くとか見た目がいいとか程度か まあ今の時代に合ってないよね つってもまともなセダンが存在しない
根本的にダサい 日本の狭い道走るならコンパクトカーが一番いいわ
5ナンバーで税金も安いし小回りきくから乗りやすいし >>570
スタイリッシュにしようとしてトランク短くしたらますますダサくなった感じ 大人のレジャーがゴルフ一色だった時代の名残りだろ、セダンのトランクって 欧州車のタイヤを交換する時はミシュランにしてるのか？
まさかダンロップや横浜ゴムなんているの？ >>575
> 5ナンバーで税金も安いし
いつの時代の話をしてるんだよじいちゃん（笑） >>570
ベンツのAクラス
後ろ絞り過ぎてかっこ悪い 一番良く分からないのが、C-HRみたいな中途半端なデザイン。 もともと歴史的には自動車の形態としてもセダンは不自然で
本来はスポーツカーかワゴン、トラック、バスなんだろ セダンがすべてを賄えるのになぁ
なんか残念だ
今のカムリが50万とかで買える日はいつになるのかな プリウスってセダンなんだが
絶滅危惧種どころか乗用車で一番多く走ってる まともなセダンは普通に300万するのに若者がセダン買えるわけねえだろアホｗ
それ以外の理由は全部すっぱいぶどうだ
でも最近は道路状況悪い地域多いし乗り心地重視でセダンもいいと思うわ
RVもそれで売れてるんだろうし かつてのパジェロ乗りみたいにデカいのでオラつきたいだけ。 >>587
プリカスはセダンじゃなくて、ハッチバックだろ >>514
それは無いなあ
GT-Rとポルシェの比較なら知らないけど、
スカイラインやレクサスGSとCクラスEクラス、3シリーズ5シリーズ、A4A6なら欧州勢のが良いわ 一昨年レジェンドハイブリッド買ったが、思ってた以上に凄い車だった。不人気だろうが自分は満足してる。同じような価格帯でレクサスES、フーガも見たがレジェンドの圧勝で購入を決めた。
加速性能にはタマゲタわ。 >>587
>>591
ハッチバックとセダンの間のハッチバックセダンじゃないの
日本だと2代目プリウスまでは見向きもされなかったスタイルだけど
ヨーロッパでははるか昔からセダンの一種として一般的だったスタイル >>586
WS買ったがOPとメンテナンスパック込み込みで500万したよ 何がNGか分からんが再投稿
一昨年レジェンドハイブリッド買ったが、思ってた以上に凄い車だった。不人気だろうが自分は満足してる。同じような価格帯でレクサスES、フーガも見たがレジェンドの圧勝で購入を決めた。
加速性能にはびっくりした。 >>590
レクサスもGSが消滅したしな
今後セダンはLS以外FF化してSUVメインにシフトするんでしょ？ 車種減らすなよ、覆面パトがセダンじゃなくなったら、遠くから判断できねぇじゃないか。 >>586
今のカムリとアコードは北米の富裕層向けで、日本にあるのは逆輸入して一応販売をしてるという扱い。
日本人のためのクルマではない。 爆走アリスト 終了
後継のレクサスGS 終了
レクサスLFA 一代限りで終了 ミニバンは車内が広い以外全てクソ。
あまりに酷いのでセダンに買い換えた。 >>607
レクサスSCになったあと、それも消滅
LCが一応後継なんかな？ >>14
うちの息子も免許取ったら隙あらば乗ろうとして困る
家族で食事に行くときも酒飲まなくていいから車で行って運転させろというくらい
免許取るまでは全く興味なさそうだったのに
ちなみに自家用車はだいぶ前に廃車にしてないのでカーシェアばかり使っているが
そのうち買うかなまた >>609
息子が慣れないうちは中古が無難だろうな >>589
オラツキたい方でもオラツキしたくない小型車。
ローバーミニ
フォルクスワーゲン
スバル360 マツダR360、トヨタ800
いすゞのクーペ等、日産フィガロ
オラツキたいセルシオ中古乗りも中古相場知ってるだけにオラツキたくない 現行カムリ乗りだがいつかはクラウンだと思ってたんだよなぁ
もう乗り潰すしかないな 300万円するセダンが下取り価格が同年度の100万円の軽より低い現実
5年落ちなら二束三文
7年落ちはタダ、軽は値段付く >>614
下取りに出すために乗ってるわけじゃないので 金があったら乗りたい車だね
外に出た子供も入れると６人家族だから、家に１台だけだと、どうしても７人乗り以上にせざるを得ない。
大勢乗るのは連休に子供が帰ってきた時だけだけど 家族多いとミニバンしゃーないね
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http://moneage.blog.jp/archives/7729377.html SUVって車高高いだけのセダンだよね
あとショッピングセンターの駐車場でモタモタしてる一人乗りのミニバンは死ね 7人乗りのミニバンで通勤してる人を見ると残念な気持ちになる >>619
ほとんどベンツに行っちゃってますね
今時トヨタやレクサス乗ってる人はトヨタ縛りでもあるのかなと勘ぐっちゃいます＠愛知県 いやいや、SUVのタイヤを15インチ215にしてみろよ。セダンそのまんまじゃねーか。
室内も狭っ苦しいセダンそのものだろ？
なんで気付かないの？ セダンとかお偉いさん載せる社用車くらいしかニーズないと思う
それくらいのオワコン フリードハイブリッドが攻守最高だと思う。
異議あるやついる？ セダン好きだったけどスバルのXVに乗ったらSUV以外考えられんようになってしもうた。
雪が積もった駐車場とか楽しすぎてダメだ。 昔カリーナＥＤに乗ってたよ。
今は下半身がＥＤになってしまったが、、 はやくEV乗ってみたいわ
静かで加速がいいって夢の車じゃん 今回の大雪でやっぱり良かったSUV
って人多くなりそうww 子供の頃からずーっとセダンだ
ミニバンには興味が無いわ死ぬまでセダンだろう セダン離れなんて前から、今は一周回って格好良く見える位じゃないかな。 >>634
メルセデスAMG等の高級車に乗ってるのが勝ち組リア充であって、ミニバンとか笑っちゃうわ 親がセダンしかヤダヤダって言ってて困る
しかも低価格セダン撤退した日産好き モード燃費至上主義になってきてからセダンってカッコ悪くなった。
カドはダメとかノッチはダメとか。あれもアカンな。 >>592
チェイサーとＢＭWですらチェイサーのほうが耐久性も整備性も調整範囲も上だがな。
そもそもその辺りの性能なんて世界中で日本のほうが上だと既に認知されてる。 >>646
チェイサー？
いつの時代の話だよ？
現行で言えよ？
現行のセダン高速で乗り比べて言った方が良いぞ 車持ってても駅周辺に駐車場ないから遠いとこに止めて
歩くはめになるんだよね、あんなに歩くなら車持ってる意味ないっす
バスの方が便利だから車売ったわ >>646
チェイサーは車種なのに、BMWはメーカー
国産のオンボロセダンしか買えない貧乏人は黙っとけよ 若者はミニバンなんか買ってるの？
一人で空気運んで何がいいんだろ。
ミニバンなんて子育て中に乗るものだろ 高速道路の雪で立ち往生とか見ちゃうとシート倒して寝転がれる位の広さは欲しくなるわな >>653
よう分からんが子育て中の2、30代が買ってるんじゃねーの >>8
警察車両等にしか需要がない走行性能と安定性 いまはよくわからん
独り身がボクシーやらセレナでイキるとか
プリウスをベタベタにして若いねーちゃんがカッコイイと思ってるとか
若者の感性がおかしいのか俺がおかしいのか >>647
ニュルでも現行クラウン最速だったろ。
それに足周りの耐久性なんてちょっと車乗る人ならドイツ車の中古ポンコツっぶりなんて知ってるだろ。 国産メーカーはもう、まともなセダンを作れない。
ミニバンとSUVばっかり作ってきたから。 アメリカは旦那がカムリで通勤 奥さんはRAV4で子供の送り迎えと言うのがごく平均的な家庭らしいが？ >>5
これはがんがん人が死んでも問題ない国に分がある >>643
日産グロリアグランツーリスモ
中古しかないし燃費はなんだかだが親御さんが感激しそうだ。
セフィーロでは感激しないだろう。
世界最高かもしれん。 スバルとか電気自動車作ってないけど
電気自動車になったら何を売るんだろうね
水平対向エンジンとかもう用無しだからｗ 中途半端なSUV買う
アホの根性がわからん
よほど狭いわ >>625
マイチェン前にEクラスのローレウスエディション買ったやつ多かったな
見た目だけはAMGで価格はクラウンに毛が生えた程度だったし
法人名義で経費化するのに丁度いい価格なんだろうな
エンジンは1500CCしか無いけどどうせ見掛け倒しだし減価償却終われば乗り換えるんだし気にしないんだろうな 日本で新型のセダン出してたの、クラウン位じゃね？
そのクラウンも無くなれば、設計から10年位経った
セダン乗らないといけない、もしくはFFのカムリか
LSか？ 知り合いの日大の奴がスバル入社してエンジンの研究するとか言ってたけど
日大程度じゃ電気自動車作れないんだろうな束になっても
スバルは10年後とーさん >>435
へえパナメーラが？
パナメーラ スポーツツーリズモじゃなくて？
パナメーラがハッチバック扱いならドイツ御三家の4ドアクーペも同じ扱いにすべきだよなあ
パナメーラスポーツツーリズモならハッチバックが順当だろうけど 歯科医師だけど、同期の松本くんがセダン買ってたよ
時代遅れなのになーとか思ったよね >>671
上3枚はMazda MX-30
これはエクステリアデザイン重視の2ドア4シータークーペと考えた方が良い
エクステリアデザインはワイの好みなので現在商談チウ
https://i.imgur.com/rEG4B2X.jpg スバルは
R2作ってた小型車体のプレスラインが残ってればトヨタEVの下請けで売上ある。
水平対向エンジンはもう見切りつける そら、広い居住空間のほうがアレもはかどりますからね セダンしかあり得んと思ってたが、GA-KプラットフォームのSUVに乗ったら時代は変わったなと感じたわ >>678
直4FFかFFベースAWDのゴミなんかによく金出せるねw >>660
チェイサーから急に現行クラウンか
つかニュル最速ってGT-Rよりクラウン速いのかよw
単にニュルでテストしましたってだけじゃん
だったらドイツ車なんて当然のようにテストしてるだろ？
ミシュランの中国製スタッドレスが北海道の士幌のテストコース借りてテストしただけでCMの売り文句にしてたけど国内メーカーのスタッドレスは全社北海道に自社テストコース持ってると指摘されて宣伝方法変えたの思い出したわ スバルの水平対向エンジンもアイシンのトランスミッションもゴミ箱行き
折角作ったのに残念だったね >>675
日大工学部卒でも小学生でも電気自動車は作れます。
トヨタの100万円台の新型EV見て、スバルはトヨタの下請けになるな、と思いますた。 チェイサーツアラーV（JZX100型）はまだ人気あるんやな。 EVの時代になったら、既存のエンジン技術は小型の発電機に流用できないかね。 こないだのセダンと軽自動車が正面衝突した事故
セダンの爺生存、軽の30代男死亡っての見ると
セダンもありかもって思ってしまう 以前は荷室が独立してるセダンの方が遮音性が高くて快適だったんだけど、今時のSUVは遮音性能上がっててセダンじゃなくても良いかと思い、SUVに乗り換えたわ。
荷室も奥行狭くなったけど高さがあるから意外と使い勝手も良い。唯一直進安定性が落ちたからダンパーを後付けした。 走行性能にメリットありというけど
WRCなんかはみんなハッチバックじゃない？
どういうこと？ ハッチバックでもいいけどゴルフバックがな～
ミニバン？ＳＵＶ？論外 >>106
実はエクシーガにはFFモデルがあった
インプレッサもそうだけど、縦置きFFなんだよなあ 日本の自動車売れなくなったら日本にはもう任天堂しかなくなるな もう車にあと何年も乗れないだろうとオープン2シーターにしてみたが家族3人の1週間分の食料買っても余裕で積めるし意外と不便がなかった。
大きいものは通販又は配送業者に頼めばいいし小さい車で十分だったわ 本当はGRヤリスに乗ってガンガン走りたいミニバン乗りの大人たちへ ミニバンブームで、必要ない層にまでミニバンが広まって、空気運んでると揶揄されてたっけｗ ２，３日前に現行Sクラスをちょこっと動かさせてもらったけど
やっぱり良いな 車庫入れも楽だしｗ >>679
水平対抗、縦置き、4WD、アイサイトと言った売りが全部ぶっ飛ぶじゃん
アイサイトも日立頼みから他社と同じスウェーデンのオートリブからの供給に切り替わってるから独自性も先進性も失ってるし
AWDも高性能電気自動車では普通のシステムになるだろうし >>682
それに特化したS-MXは一代限りだったなあ >>708
セダンも空気運んでるみたいで無理だわ
重心高くてロールしまくりで不安定
やっぱ専用設計クーペに限るよね 日本は永遠にバブル期（80'～90'）の栄光を追い求めてるからガソリン車・セダンでいいでしょ。
どうせ滅ぶなら夢を抱きながら滅びなよ。 >>692
水平対向も直列もV型も無くなるのだろう。
南極基地の発電機やら草刈り機とかの需要で2スト単気筒は永らえる。
スバルのトランスミッション関係で三年働いてたが寂しい気はする。 >>217
クーペ車はスポーツ走行に振ってるから
セダンが求める走行性能とは違う
エリーゼとセルシオを比べたってしょうがないだろ スバルのズルズルCVTなんて絶滅した方が国のため人のために >>716
35GT-Rならコンフォートもスポーツもイケちゃうんだよな 軽と燃費スペシャルとミニバンばっかり作ってたら当然 ミニバンの３列目って邪魔なだけだよな？
だったら２列目超豪華にして格納テーブルつけろよと思う
２列目格納でものすごい荷物つめんだろと
３列目畳んでもちょっとしか積めねーからイラネ
３列欲しいならフルサイズの買えよとベンツとかVWとか出してんだろバスみたいな豪華な 高齢者は、セダン各種、プリウス、軽のいずれかに偏る。
SUVやステーションワゴンは少ない。 >>723
トヨタ日産ホンダですら電気業界の二の舞とかいう話 >>578
認証検品こそしてるけど、そこらで売ってるミシュランは中国製造だけどな >>723
テスラと中国のいくつかのEVメーカー
後はポルシェを含むVWグループとアップルヒュンダイ、WaymoFCAくらいかな >>9
gotoの免許合宿の騒ぎを知らないのか
Twitterで若い子達が凄かったじゃん 【お年玉キャンペーン】
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http://moneage.blog.jp/archives/7729377.html スバル、アイシンの前に日産が逝きそう
2年続けて6000億の赤字でどうやって給料払ってるんだろ
黒字なるとは思えん6000円億稼ぐって相当な事だよ？ >>638
最近のはエンジンの遮音が相当進んでるのでノイズの大きな要因はほとんどタイヤになる
だからEVでもさほど静かではない >>692
欧州メーカーは最近e-fue押しなのよ
EVはバッテリーメーカー儲けさせるだけだからって
政治家は相変わらずEVだけど
もしe-fuelがうまくいけばエンジンのままだよ エンジン音を適度に聞くのが楽しいのに、遮音マンセーなのもなんだかなあ。 >>723
スバルもセダンらしいセダンは主力じゃないからな
フォレスター、アウトバック、XVあたりだろ 見た目と実用性のバランスを取るとSUVになるし乗員の快適性が高いのはミニバン
走りにこだわるならスポーツカーがあるし取り回しの良さ重視ならコンパクトカー
コンパクトカーよりさらに維持費重視だと軽四になる
セダンは見た目は良いけど選択肢が少なかったり高額で乗りたいけど乗れないって感じじゃないのかな どーやって黒字にするんだよ日産さんよｗ
もう詰んでるだろ >>693
MC:How do you do？
MC:Nice to see you.
MC:You know, I like Japan.
Japan is No.1.
They No.1.
They have...
Mr.O:Hahahaha!!!
MC:Their television, cars, they have No.1
MC:Hahahaha...
Do you understand Mr.Ohhira？
Do you understand？
Mr.O:N...NO.
MC:Hahahaha...
Actually, Japanese people are crazy.
Japanese is like pigs.
Mr.O:Ah～
MC:Japanese is like like like...monkey!!!
Short legs you know？
And yellow monkey!!!
Do you understand Mr.Ohhira？
Do you understand？
Mr.O:Uh...NO!!!
MC:Japanese are pigs!!! pigs!!! you know？
Monkeys, they have small coks!!! you know？
Short legs, yellow monkeys!!!
Do you understand Mr.Ohhira？
Mr.O:Ah...NO...
I can not speak English, it's a little... トヨタならランクル ラブフォー ハリアーあたりはSUVを名乗っていい体格
他はなに？コンパクトw 軽SUVwwwww マークXとか新車で500万以上すんのに中古で50万だもんなｗ セダン以前に車乗らないからわからないけど、500万以下ならなんでも同じじゃない？ ミニバンいらんし、んでもセダン狭いし、じゃあステーションワゴンをいっぱいつくってよ！ 復活した250cc四気筒バイク、カワサキNinja ZX-25Rがいま好調に売れています [うしろのスシ太郎★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610269585/ 人載せたり荷物運ぶのが目的ならセダンって形はメリット無いよね
2シーターオープン並に趣味嗜好として選ぶようなジャンル >>744
上半期、下半期、250億から400億超え、数年だしでも5兆円 初代パブリカを復活させろ
日本は落ちぶれてしまったから身の丈に合った車だ EV化推進は、国産メーカーに勝てない欧米メーカーの陰謀だというアホな意見がまかり通っていて笑える。 クラウンはダウンサイジングして車内が狭苦しくなってしまったからな >>744
日産の年間売り上げ約10兆円だって知ってて言ってる？ 追突されて子どもが死なないのはセダンタイプだと思うが >>750
お前が知ってる普通の会社は10兆円も売り上げ無いし、
親会社に株主がフランス政府だったりしない。 >>657
ならばティターンズ、すなわちマツダのタイタンも必要であろう ランエボ3,7.Xファイナル→S208と乗り継いでる俺的にはクーペの方が中途半端だけどな。
荷物積めないし大して速くも無いし。
アンダー1000万円ならランエボとWRXが最強。 日産の車なんて国産好きの日本人しか買わんだろ
欧州も撤退するみたいだし >>735
時代の流れだな
嫁チョイスでわりと高めの車買ったけど
こ、この値段で…ち、直4…だと…？て店でポカーンなったわ
アルベルですらV6あんのにね >>335
BMWもSUVだらけだろ
直6無理やり載せたいのか鼻長で格好悪いイメージだが クラウンかアルテオンかと言われたらどっちかと言うとクラウンかも知れないけど、
Eクラスかクラウンかと言われたらEクラスと即答するわ
アルテオンはコスパが魅力なのにスポーティーグレードと豪華仕様しか日本市場に投入してないのが敗因 >>762
ランエボもインプも足回りのせいで車内振動でガタガタでしょ
あんなのサーキット行く人以外乗れたもんじゃないよ
足回り硬すぎる車が増えすぎ アルテオンてあれで豪華なの？内装が相当チープでコスパ悪いだろうが >>755
まあでも日本もアメリカも欧州の連中に国際規格では絶対勝てないからな
日本は一票、アメリカも一票だもん うちの親父のほんと適当な自動車えらびで、もうみんな右往左往だな >>763
日産もいい車売ってたのに残念です
マーチ2代目
スカイラインR32
グロリアグランツーリスモ
カルロスゴーンが駄目にしてしまったのかなあ？ 緊急時に車中泊しづらいというデメリットもある
俺は軽バン派 >>769
豪華かどうかじゃなくコスパ優先の車種でベースグレード投入せずスポーツグレード(性能は一緒)と豪華仕様(豪華な訳じゃない)しか投入しないのがアホだった ちょっとトランクのカギがおかしいようだから見てきてくれないか？
が出来なくなるやろ >>775
日本だけぼったくろうとしてたわけ？
それはダメだわ。 なんでサーキットに行かないような車にもあんなバカみたいなサスペンションにしてるのか訳がわからない
最近の車はこんな車に18インチいれてんの?バカなの?みたいなのばっかり
モータージャーナリストの言うこと真に受けて作ったらこんなの出来上がりましたみたいな車は要らない ttp://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg >>757
で純益は？
10兆円売り上げても大赤字で
血税借りパクする気満々ですけど
https://www.asahi.com/articles/ASN965S65N80ULZU00D.html
中の人は誰も返済できるとは思っていない （オカワリすら要求する気だ）
傷が拡がる前に潰してしまった方が良いのだが セダンはヤンキーと年寄りしか乗らないよ
特にクラウンはねw 年寄りの買い替え需要があるから残せばいいのにな
うちの親父なんか綺麗に乗ってモデルチェンジごとに
買い替えてるぞ
リセールバリューいいし
今の若いもんは車買わないだろ >>763
なら年１０兆円も売り上げないのは普通にわかるだろおじいちゃんw >>768
慣れるとWRXでも柔らかく感じる不思議。 >>775
よくわからんけど、中古で買えば上級グレードでお得ってことか？ 日産の奴アメリカでＺ売り出すみたいだけどこの後に及んで６ＭＴのツインターボだとｗ
まだガソリン車で勝負する気なのか、みんなテスラ買うだろ 3BOXが一番安全性が高いんだけどね。
だから大金持はセダン。 >>785
Amiか。シティコミューターはある程度普及はしてもメインにはならないんじゃないの。 >>792
世界で1番売れてるEVがリーフだけど？ >>210
その考え、感覚がそもそも老人なんだって自覚した方が良い ダサい・高い・使い勝手が悪い
セダン買うのは一部のジジババだけだろ うーむミニバン持ってて
セダンを増車したんだけど
役割がオーバーラップしてて
乗っててシンドかったんだよね
これならスポーツカー乗れんじゃんって
でミニバンかセダンを売ろうと
家族に相談したらセダンはいらん、と
セダンの担ってた役割が
ミニバンやSUVが果たしてるから
そら売れんよ >>768
知ったかぶりしてるけど、乗った事ないのバレバレだぞw
XファイナルやS系で硬いと言うならBMWのMも無理だな。 走るならクーペ
荷物人乗せるならSUVミニバン
どちらも中途半端なセダン不要 >>794
フェラーリみたいなスーパーカーが一番安全だよ
ぶっ飛ばして大事故おこしても亡くなるのはレアケースだもの セダン派生のツーリングでいいじゃない
と思ったけどカローラしかないのかもしかして >>790
俺もそう思ってたけど
カミさんが体調不良の時に
GDBのリアシートで吐いたよ
これアカンねと3シリに乗り換える事になった >>63
乗せて貰うならセダンだが自分で買うならハッチバックになっちゃうんだよね
タイヤ積めるし雨天時のスーパーの駐車場でトランク開けたらが傘代わりになって積むの楽だし >>8
快適な高速巡行
これに限る
ワインディングでもミニバンやSUVみたいにイライラしなくて済む
趣味のスポーツカー、遠乗りのセダン、アウトドアのSUVで使い分けるのがいいだろうなあ
街乗りのコンパクトカーも欲しくなってくるけど 車高の高い車は降りるときに転げ落ちそうで怖いよ
先日ホムセンで1ｔトラック使って感じた >>812
言い出したらきりがないな＾＾；
でも確かに仰るとおりだと思う
そんなに乗ることもないんだろうが… >>802
SUVと2台持ちできるんなら
手ごろな値段の2ドア2シーターオープン持つと楽しいォ
https://i.imgur.com/SrSZxfL.jpg
軽くて小さくて屋根開くってエエで >>817
未来っぽさを出したいんだろうけど
コンセプトカーとしての展示用ならまだしも
市販は不可能だなｗ
しかも、未来っぽさ の概念が古い・・・
３０年前のドラえもんの頃のイメージだもんなぁ
これは ダサいｗ そんな中マツダはFRセダン出そうってんだから偉いな 中古でインスパイアの最終モデル買ったけど毎年の税金ちょっと高いのと、周りにはおっさん臭いと言うか厳つい言われる以外は不満無いよ >>819
そっちじゃないけど
2シーターオープン持ってるよ
納車の後、面白かったのは御近所さんの
旦那さん達がもうニッコニコで喜んでるのね
で、隣で奥さんが渋面でな
みんな自分の欲しい車を我慢してんだよな。。。 ハードトップばかりの頃にクラウンのセダン乗ったら後席が快適すぎてビビった >>810
そーゆー意味だと3尻もそこそこ硬くね？
正確には欧州仕向けをそのまま持ち込んでる。
レクサスなら日本仕向と欧州仕向でサスを変えてるんで日本仕向は柔らかい。
自分は硬い方が好き。(GRB)
あと、嫁は(体調不良でも)リアシートに座らない人。
ふわふわの車の方が気持ち悪くなるようだ。 ベンツとBMWとミニは町中溢れかえってるから
何の珍しさもプレミア感もない ちょっと待って！
オッサン臭いのはミニバンの方じゃないの？
家具荷物運搬用とか
子供乗せるためとか
若い人はミニバンなんか乗ってないし
アルファード（笑）とF30比べたら
絶対BMの方がお洒落 >>3
いつの代のクラウンとRAV4か知らんが、お前は安い車に乗ってりゃいいわw 3シリは
コンパクトさと低さがスポーティーな感じ
国産セダンは俺でも無理オッサン臭が 最近になってセドバン欲しくなってきた
丸目のやつ格好良いんだよ
https://i.imgur.com/z0p201L.jpg 2〜3年前にスカイラインは30〜40代に人気あるって記事あったな、適度にスポーティでハイパワー
クラウンはさすがにおっさん臭さがな
若返りもチョイ悪路線も失敗したか >>829
うちのかみさんに言わせると
GDBはリアカーで3シリは空飛ぶ絨毯との事
俺も3シリは乗り心地はマイルドだと思う
まあ結局、賢い四駆と良い乗り心地が欲しくて
ランエボ10を諦めてレジェンドに乗り換える事に
なるワケだが。。。 >>691
上物はオークション350スタートやで。 ハッチバックじゃないクルマなんて買ったら「なんでこんな効率悪いクルマ買ったの？」って言われる
ガソリン車でただドライブなんてこれからは叩かれる趣味になりそうだし、俺はいくら金があっても足や輸送目的ではないクルマは買わないだろうな セダンのメリットはあれだよ
トランクルームに死体を積める >>844
自分はしばらくGRBで行くつもり。
やはりハッチは便利。
普段は嫁が乗ってるけど「次はATだからね」と脅されてるのが厄介。 >>849
社用車がセダンだが、飯食う時とか鞄をトランクに突っ込む
それは便利だと思う >>850
正直、俺もレジェンド乗ってて
納得出来なくてさ
かみさんにレジェンドは金かかるから
軽に乗り換えていい？って相談して
許可が出たからs660のMT買って
家に帰ったさ。。。 >>857
おう速攻で車高調入れて
かみさん乗せる時は最弱にしてるわ
セカンドよ
家族用にはミニバン セダンがいちばん取り回ししやすいけどな
コーナーでも無理なく楽しい
SUVは下取りや見栄えで流行りで選んでるだけ >>798
じゃあ、SUVがカッコいいという根拠はあるの？？ 日本のセダンは高級車じゃないからな
DQNが乗って当たり前 ホンダのインサイトみたいなセダンは誰が買うんだろうかね。 流行り廃りで格好いい格好悪いってのは車以外の全てにおいてそうだが
己の考えと言う主体性がまるでないな
セダンは車の完成された姿だと思うよ
車高の高い車は幾ら頑張っても乗り心地もそれ以外もそれなりの性能にしかならないしイラン >>193
しかしブッサイクな車だなあ
もちっとポルシェみたいなエレガントなデザインできんもんかね スープラは2年前に出てるからカリーナを復活させて売れてきて調子に乗ってきたらカリーナEDとカリーナSUVとカリーナステーションワゴンを出せばいい >>773
日産にとって大事なのは北米で売れるかどうかでしょ？
日産とルノーにとって今や日本はアジア市場の一部に過ぎないしアジアで最も大事な市場は中国
なのでインフィニティの本社は今や香港
日産ブランドもフルモデルチェンジで欧米先進国では日本製の新型投入したのに日本ではアジア新興国向けのタイ製の廉価車種が後継車
北米は次々新型車が出るのに日本では10年選手だらけ >>868
間違いなく最良最高のセダンだよ
レジェンドは
でも俺はスポーツカーに乗りたかった
それだけ 実際軽が高くても売れてるのは広いからだと思う
車は遊び用以外での選択では上がらないだろう この前ジャガーのＳＵＶが近くを走ってたので眺めてて
何か違和感があるデザインだなぁ…って思ってたら
ボディの下を三分の一削ったら格好いいデザインのセダンだった
様はセダンの車高を無理やり上げただけなんだなって ２リッターの６発セダンが売れまくっていた８０年代
自動車評論家は通ぶってワゴンの合理性を盛んに唱えてた 小さいセダンほど貧乏くさい物はねぇってばっちゃが言ってた >>704
印刷会社や自衛隊なんかで使ってるのをよく見たw
堅牢な実用車って感じで嫌いじゃなかったな 富山だが、今回の大雪でセダン車はことごとくはまっていたよ。 【悲報】21歳大学生「ネトウヨは無職、メガネ、ハゲ、デブ、ムッチャ髪長い、普通に喋れないような人たち」 [???★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610274506/ 最近のセダンはデザイン重視で扁平タイヤ吐かせるからチェーン撒けないぐらいにタイヤハウスが狭い欠陥品だからな PHEVなんかの先進性能もSUVだもんな載せられるの セダン意外と積めるし、空間分けてるから荷物ガチャガチャしないのも良い ２ドアークーペ、４ドアセダンに乗っていたが
不便で エクストレイルの3列シート仕様荷物積むスペース無くてわらた マジな話セダンってなに？車種ってなに？って若者増えてきてるお思う。
車に興味ないんだね、ていうより車買う余裕がなくてそんなこと気に掛けることもない 大型荷物なんて載せねーしな
家電も軽トラ無料で貸し出ししてるし別に不便はないわ
乗り心地考えたらセダン一択 セダンのトランク便利だけどな、キャビンと分かれてればエアコンも効きやすいし >>660
なんか言ってることがアッチコッチ行ってるぞ
コーナリング性能や狭いところでの取り回し→耐久性、整備性→クラウンがニュル最速(笑)とか >>872
日産に対して抗議すべきところは
売れてる車を生産中止してしまうところ。
シルビアや180SXなど月3000台以上受注してたのに生産中止してしまう。
2台目マーチにしてもカエル顔にしないで、コレットみたいに100万円以下で売ってれば軽市場を食いまくって売れてたです。 ブレイド乗ってるけど、代わりに買って満足出来る車ないかなぁ 高級車は自分で運転しないのが普通
だからリアシートが豪華
雇う前提 CD買わないのと同じ レンタでおｋ
社外アルミなど論外の池沼 >>900
メーカーは排ガス規制に勝てない
そもそも180やシルビアがハイブリッドになっても欲しいか? 車にとって一番きれいなデザインになるのがクーペ、そのつぎがセダンだからな
逆なのがミニバンな 今一番見るセダンはタクシーだろ
タクシーと一緒の車を自家用にしたいか？ 最近見かけたジャガーのワゴンかっこいいなって
こういうのでいいんだよ
https://i.imgur.com/HnaTaJt.png じゃあ荷物載せて走ってる貨物車と同じ車を自家用にしたいのか？ Gクラスやジープが取り回しずらい日本ですら人気
軍用ベースがカッコいいイメージに繋がるから
今やセダンはタクシーだもんなあイメージが >>849
「２４」にあったよな、盗んだ車で逃避行、そこにパトカーが現れて、運転手に職質、で後ろをみたら血がポタポタと
「トランクを開けろ！いいからトランクを開けるんだ！」 なかには死体が >>915
ハイエースとかまんま貨物車の中の貨物車を自家用にしてるのカッコいい需要があるよな
しかも盗難にも遭いやすいからセキュリティしっかり対策してる車もよく見る >>919
さっぱり格好いいと思わん
キャンピングカー買えよ >>597 レジェンドはあまり見かけない分目立つよな。 3歳の息子に車の絵を描かせたらセダンになる
なんなんだろう 田んぼのミッドシップ２シーターがあればもう１台は何でもいいわ >>921
そっちの方がカッコいい、うらやましいという価値観になってるんだよだいぶ前から
まあ若者に限って言えば、昔もクーペ→ハッチバックがカッコいいという流れが主流だったけどな
キャンピングカーはキャブコンなどベースがトラックだから全然違うんだよ 現行カムリ乗ってるけどトランク含めて結構広くて快適だよ
オートキャンプや釣りとかの趣味はないし普通に街中や高速で困ることなどないがなぁ
でかいと言っても所詮普通車なんだから誤差範囲だよ 最近の日本車セダンってガワの外連味出し過ぎて好きになれない
プジョー406とかレガシィB4みたいな必要最低限の質実剛健なデザインがいい 小さめなFRセダンがなくて困る。クラウンセダンがほしいわ。 ずうーっと景気悪くてみんな下取り気にして車選びするからつまんねえ車しか売れないんだよ いつかはカローラ
いつかはカムリ 止まり
いつかはカリーナ
いつかはクラウン
それがクラウン買えないからプリウスジジに
いつかはコロナ
いつかはマークⅡ
それがプリウスジジに 貨物車の雄がこの人気だからな
https://bestcarweb.jp/news/58574
いち個人の好み云々のミクロな話じゃないし プリウスのセダンなんだな
５ドアーハッチバックじゃないのか >>913
こないだタクシーの配車を予約したら
来た車がBMW7シリーズだった 強制的に免許証返納させなきゃいけないほどに絶望的に運転が下手くそなアルファード
https://youtu.be/CNy2YBlnmzU >>920
kb2だよ
正直、現行の3モーターkc2
にもクラっと来てたw >>887
ツライチとかいう謎の宗教のせいで似合わないインチアップ車だらけ
17インチで充分 銀座や日本橋とか真の都会ではセダンじゃないとカッコ付かない
SUVじゃ田舎もん丸出し スカイラインジジは若い頃からスカイライン
桜井さんすごいねｗ 若者は金が無いから安いのしか買えないんだよ
セダンは意外と高い。高いくせに人以外運べないからキャンプだ買い物だと普段使いには向いてない。
それだけです バブル期ならモデルチェンジの度に新車のクラウン買ってたようなオッサンが軽自動車…
https://i.imgur.com/DiGukEI.jpg >>918
トランスポーターだと絶対に荷物を開けないはずの運び屋が必ずトランクの中の荷物を空けて出てきた美女を助けるんだよな >>949
電気自動車の時代になるまで軽でかねためりゃいい
賢い選択 >>922
レジェンドがカッコいいのは初代レジェンドクーペだけ
ただし観賞用で運転してはいけない >>949
だってセダンとか、骨董品買うようなものだろ。
金の無駄だよ >>15
安定性ってなんだ？200km/hとかで走ったりした時の事なのか？
レーントレース付きの車で制限速度＋10程度じゃ他の車種とは大差ない感じがするんだが 乗り味に高級感があるのはセダンとクーペとどっかで見た >>949
それ25年前のマークIIの下のグレードと同じ値段だから・・・・・ 国産のセダンが無いって言うけど外車でいいじゃん
カローラの最上級とベンツのAクラスセダンの価格は大差ないぞ？
クラウンの最上級とベンツのEクラスのメイングレードの価格も大差ない 同じ金額のレクサス中古とNBOX新車なら、NBOX選ぶかなぁ。セダンとか無いわー。
ミニバンが一番だけどね 何々は無駄とか宣う効率厨は己の余裕のなさを他者に強要する貧乏人
無駄は余裕の現れなんだよ
そういう意見が正しいと感じているなら己に余裕がないと悟って恥じろ
無駄のない世の中はゴミだ
そんな思想が跋扈するようなら世は良くならないぞ >>939
以前、BMWの7シリーズが家にあったけど、あれは駐車とかしんどいｗ
結局は3シリーズのほうに乗りなれてしまって、7は売り払った レクサスのセダンの衰退は御三家の4ドアクーペに影響受けて中途半端に真似したのが原因
ベンツやアウディのようにセダンはセダン4ドアクーペは4ドアクーペで別車種にしてわけておかないと 安く売らないから買わない
都市部住まいからすれば一番金の無駄使いになるから
2輪含めた車全体の車体価格を下げなさい >>956
その差がなくなってきたのもセダン離れの大きな要因なんだけど、逆にここを大差ある
としとかないと存在意義が薄くなる
とバイアスがかかっている >>956
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ。
大きいボディは空力を優先し、２００ｋｍからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
そして一番大事なコト。
３３Ｒは真っ直ぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ
──そして公道３００ｋｍを出すというコトは
必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ >>232
へ？
子育て世代以外でミニバン乗ってるのなんてDQNかバカだろ？
普通はクロスオーバーSUVに乗るんじゃねえの？ 俺から言わせれば運転席すら邪魔だよ
とっとと部屋型自動運転車に進化してもらいたいわ >>958
BMWの3シリーズに3気筒モデルがある時代だが >>966
車に無駄を求めなくなってきたんだよ
他にいくらでも他人から見れば無駄、自分には価値があるって事の選択肢が増えてきたから 日本ではセダンはベンツしか生き残れないかもな
BMWはチャラいしレクサスは認知度低い日産は論外
クラウン捨てたトヨタは死ね セダン車両の名称
ボンネット、室内スペース、トランクルームの三つに分かれている。
4ドアタイプの箱型乗用車
セレブでダンディを表現を詰めて、セダン(Sedan)
だって、所謂、オッさんカー ⭕セレブでダンディの
表現を詰めて、セダン(Sedan) >>984
ポルシェも販売の50％以上がクロスオーバーだもんなあ >>980
つうか車に付加価値や遊び心を求める層は日本車に拘らなくなったんだよ
だって同クラスの日本車と欧州車の価格差が殆ど同価格と言えるくらい小さくなってる
おまけに欧州車はSUVブームでポルシェすら普段の足に使える車出す時代だしね
まあ都市生活者の高級自転車とか昔と違う価値観も生まれたけど つかねサーキットは兎も角、
公道で速くて快適なのは
大排気量セダンだけどな >>987
それは昔からだけどね
オペルやフォードがまだ日本から撤退していない頃から >>817
車が自動運転を達成したらエスカレーターとかエレベーターに外観求めないのと同じレベルに、車も落ちるもんだと信じてる >>990
自家用ってところが取れないと外観そこまでどうでもいいにはならんでしょ 日本車で欲しいのって二台目として（そんな余裕ないが＾＾；）の
ｓ６６０かロードスター位だからなあ
スープラ気色悪いデザインは置いといて全車オートマはやっちまった感があるな
オートマにするくらいなら完全自動運転にして誰に気兼ねすることもなく
後ろで酒飲んでられるような車がいいよ >>989
その頃は今ほど日本車高くなかっただろ？
今のクラウン700万オーバーだぞ？
Eクラス買える 寧ろ国産でカッコイイステーションワゴンが無いから3シリのツーリング乗ってる。
レヴォーグなんて30超えたら恥ずかくて乗れん。 >>991
自動運転になったら自家用じゃなくて
一万人で千台を共有するとか
規模はどのくらいかはわからないけど
そういった感じになっていくんじゃないかな
大多数の人にとっては所有する喜びはないと思う このスレッドは１０００を超えました。
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