もはやセダン車は絶滅危惧種 高い・狭い・古臭いと若者のセダン離れ
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セダンの悩みはユーザー層の高年齢化
2020年11月に中日新聞が報じた「次期型クラウンでは、セダン廃止し、クロスオーバー化を検討」というニュースに、日本中のクルマ好きに激震が走りました。
その後、「セダンプラスという新しいジャンルになる」といった噂が立ちましたが、トヨタからアナウンスはなく、クラウンの動向が注目されています。
トヨタ「クラウン」といえば、1955年に初代が発売された日本を代表する高級セダン。
2018年に登場した現行モデルは15代目にあたり、伝統のある国産車のひとつです。
隆盛期となる1990年の年間販売台数はなんと約24万台。
これは、いま日本で一番売れているホンダ「N-BOX」の2019年の年間販売台数(23万6635台)と同等という、驚異的な数字です。
昨今では、さすがにクラウンの販売台数は落ち込んでいますが、それでも現行型が登場した2018年には5万台超、
2020年も約2万2000台と、エントリーグレードでも500万円近い高級車としては十分なセールスを記録しているともいえます。
そんなクラウンのセダンタイプが消滅するという話題になるのも、「セダン」というジャンル自体が低迷しているからにほかなりません。
最近ではレクサス「GS」やトヨタ「マークX」、日産「ティアナ」「シルフィ」、ホンダ「グレイス」「シビックセダン」などが相次いで販売を終了。
また、トヨタの「プレミオ」と「アリオン」が2021年3月末をもって生産終了となることが、公式ホームページで案内されています。
現在のSUVのように、かつてトヨタはセダン(4ドアハードトップ含む)だけでも充実したラインナップを展開していましたが、
今後は「カローラ」「カムリ」「センチェリー」「ミライ」のみになる可能性があるのです。
センチュリーとミライが少し特殊なモデルということを考えると、実質カローラとカムリだけです。
果たして、そこまで販売車種を絞るほどセダンは不人気なのでしょうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a706889c5c87bbf33308ba2620fdf61c49335e2 終了まで残りわずか
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クラウン親父が持ってたけど何が良いかサッパリわからんかったな、おふくろのラブ4のが好きだったわ
今年はヒュンダイ車に注目してくれ
未来は必ずヒュンダイ車の時代になるから
ツアラーVとスターレットターボを復活させてみれば?
そもそも今の若者の多数は車に興味がない
>>9 そうでもない、買えるようになったら皆目がギラギラしだすよ
日本の道幅では邪魔な車ばかり増えますな
矮小住宅とか車庫からはみ出ているの多すぎ
公道でセットバックなしはちゃんと取り締まれよ
なんでか知らんけど高級車は未だにセダン強いよな
世界的な傾向
アメリカでかろうじて存在感あるくらいで
欧州も日本も売れ線はセダンない
普段仕事でハイエース運転してるとセダンが怖くて運転できなくなったわ
嫁と車を共有する時代には向いてないんだろ
女がセダン運転してるのってほとんど見かけないからな
たまに3シリーズセダンあたりを運転してるのは見るけど
>>24 タクちゃんチェーンソーで屋根切るのやめてやー
大きな荷物入らないからな
最低でも5ドアじゃないと
でもふた回り大きくなったminiは昔より
よく見かけるな
レクサスはセダンが主流なことには目をつぶって書いた記事
>>29 当時は3人兄弟ぐらいが当たり前だったから
後部座席狭くてたまらんかったけどな
余裕があればセダン好きだし、良いんだけどねえ
シトロエンとルノーとアルファロメオのセダン乗ったけど足回りは良いし高速道路が快適なんだけど
でかい荷物乗せたいとき困るからステーションワゴンに乗り換えてしまった
金持ちもSUV選ぶじゃん
人を運ぶだけじゃダメな時代ってこった
FFの小型セダン買うならコンパクトカーに行くわな。
自宅で一生懸命手洗い洗車してるオッサン見るとバックトゥザフューチャーのビフ思い出して毎回吹くw
車メーカー「5ドアハッチバックの車高を上げたらバカ売れでござる」
>>36 シューティングブレイクとか荷物なんて乗るか?
リヤウインドにワイパーないから本当に不便
雪国では魅力ゼロ
走りの性能考えたらSUVとか考えられんけどな
親が我が子をグチャっとやるのも大抵この手の車だろ
トランクの使い勝手とセキュリティの高さはセダンが一番
ハッチバックは閉めて運転席に戻る時に盗まれる可能性
閉める時に手を方より上へ上げて力を入れて閉めないといけない。電動は閉まるの遅いしな
自動車(自家用車)とはセダン、クーペ、ステーションワゴンの事だよ
ミニバン等スライドドアはあくまで貨物車だからな
>>34 GS廃止
LSとISとカムリESしかないね
レクサス最高値のLFAはクーペだし
中途半端なセダンは消え行くのみ
>>39 ワックス2度掛けしてる奴なんてそうそういないだろ
>>51 それは誤解。基本的に積載量はセダン>ハッチバック
若い人 試乗したことすらない
中年 子供もいるので狭い
年寄り 大きすぎて使いにくい
セダンって荷物積めないじゃん
トランクに入れちゃったら止まらないと取り出せないし
ワンボックスかSUVの方が便利だよ
荷物詰めるし、人間と荷物 必要に応じて変えられる
走行中でも必要なものを出せるし
邪魔になったらポイって後ろにやれば荷物移動出来る
ウォークスルーならスライドドアから入って運転席移動もオッケー
狭くてドア開かないとこでも乗り降り出来る
セダンじゃ無理
もはや完全に必要がない
セダンは不便の塊だ
>>48 弁当屋はハイエースだろ
もしくは軽のアクティとかサンバーとかミニカとか
老人がプリウス好きなのはセダンっぽいからだろあれ
ミニバンやSUVはピンと来ないし軽は嫌、かといってレクサスは買えないジジイがプリウス乗って事故起こしてる
車自体不要
10年所有していたがシェアカーかレンタカーでいい
まったく普段乗らん
日本車のSUVは既存車種のホイールベースを少し伸ばして車高上げて大径ホイールを履かせただけだからな
車に人が合わせる昭和のデザインだからな
乗れればいいってだけのクルマ
後席も狭いし運転席の視認性も良くない
機能性が中途半端なんだよね
結局ファミリーはミニバンとかの積載量と空間重視
弄るの好きな奴はスポーツカー系
ちょっとオシャレ気にする奴はアルファロメオとかminiとかワーゲンいくし
乗り心地でセダン選ぶならメルセデスとか行くよね
国産セダンはやっぱりジジイ臭が強くて好まれないよな
俺も子供が大きくなったらビートルとか乗り換えたいし
昔の無難って事でセダン選んでたのがSUVに移行したんやろな
>>14 買えるようになるやつが少ないんだよ。
それだけ。
昨日トヨタのプリウスのSUV版?crv?hrv?だっけ?いたんだけどあの車は4駆でないのか?
けつふりまくりながら走ってたんだけどあの形で4駆でないの?
普段ミニバンとSUV運転してて
親のセダン運転すると運転しずらい
鼻が長いし車高も低くて乗り降りしずらい
>>43 どうなんだろね、乗ったことないから分からん
今乗ってるのはエクシーガだけど最高に使える便利なクルマよ
ミニバン嫌いだから7人乗りでレガシィみたいな走りをするこいつが捗りすぎて
次に乗り換える候補がなくなってしまった
>>10 カローラも中止で良いよ、あんな車ちゃうって
またこのスレには、自己中心的な腐りきった最底辺の書き込みが必ずあるな
車いらねーとかあほか!
前に黒い洗車してない小汚いクラウンアスリート
車線はみ出してフラフラ走行、
右折車線で並んだんで運転手見たら
髪ボサボサで髭伸ばし放題のホームレスみたいな
爺さんが乗ってた
>>63 みんな見た目じゃなくて
便利か?ってそういう視点でミニバンSUVを買ってるのか
ただの見栄かと思った
>>81 クーペのが社内空間タイトだから効きやすいよ
>>68 日本のVIP送迎車は専用設計だけどアメリカ大統領専用車はトラックにガワ被せただけなんだよな。
金持ったら皆欧州セダン買うからな
買えない貧乏人が燃費だの積載量だのバカなこと言って買わない理由を探しているだけだよ
多気筒、大排気量の方が楽しいに決まってる
>>31 所詮ビッツだから
82万円からのスターレットと同格なのは間違いないな
スターレットが260万だったら
誰も買わないよ
>>85 それだけ日常の道具になってきた
ってことでしょ
見栄で車選ぶとか、昭和の脳みそだよw
実用性第一だろ
日常の道具なんだよ
>>90 金持ったらフェラーリ、ランボルギーニ、マセラティでしょ
2ドアの
本当の金持ちはセダンなんて生活感出過ぎなものは買わないよw
今後の天候、二十年、寒波と洪水繰り返す
セダンやDQNカー買うやつは、ウチとか建てれへん
先の読めんやつや
形としては悪くないというか好きなんだよな
ジュークとか尻切れトンボみたいでちょっとな…
>>63 ハッチバックとかリアシート畳まないと
全然積めないじゃん
見た目の期待感と実際のガッカリ感の落差が激し過ぎ
狭い道でSUVが来ると殺意湧く
邪魔なんだけど
道を選べよ
頭悪いのか
>>78 クラウンと違って世界的ベストセラーだしなぁ
かと言ってSUVも嫌なんだよな今となっては
増え過ぎ
>>77 ああ、まあエクシーガならわからなくもない。
ほとんどのやつがパッと見でFFのファミリーカーだと思うんだろうけどね。
荷物荷物ってお前ら何積むの?
どうせ子供やベビーカー程度だろ
そんなもんセダンで十分だよ
貨物車の荷室に大切な子供をお荷物同然積みこむとか虐待みたいなもんだよね
自家用車とは静かな車内で談笑したりクラシックを楽しむものだよ
性能も乗り心地も安全性も良いし必要十分な広さもあるのにバカだねぇ
まぁ、程度良いのが安く手に入るから全然構わん流れだが
>>94 メーカーホームページいけば?トランク容量くらい書いてるだろ
>>94 たぶんコンパクトカーで比べてるんだろうと思うよ
そりゃーヤリスとかアクアとかマーチとかと比べれば巨大セダンは荷物入るからなw
でもフィットとかにも下手したら負けるし
車のサイズ同じにしたら、セダンは全然荷物入らないからw
今のセダンって全幅1800とか全長4.5mとかでコンパクトカーと全く違うサイズだからw
それで荷物も入らないんじゃ終わりすぎだからなw
>>95 1台しか買わないんですか?ww
僕の考えた本当の金持ち理論www
それはいいんだが
ミニバンブーム→わかる
SUVブーム→ハァ?おまえら河原走るんか
太陽光発電整備するやつは、飛ぶ事を前提の一発屋のヤード事業や
>>8 キャビンとエンジンルームが完全に分離されていれば静粛性が良くなる。
前輪と後輪の間隔が可能な限り長い事で同じ振動でも突き上げの角度が違う。
乗り心地や居住性は一度乗ってみたらわかるよ。
俺はセダンからミニバン、そしてまたセダンに戻った。
ただ、動力性能では圧倒的にセダンボディだけど、
ミニバンの広さに慣れてからのセダンは、確かに狭すぎると思った。
ミニバンは二列目シートをテーブルにすると余裕で飯食える。
余裕の休憩スペース、これがでかいよね。
>>87 クーペみたいなフロントガラス寝てるのは陽射しで熱いんだけどな。
>>111 カローラやマツダ3でもセダンの方が積めるよ
セダン欲しい人は国産車で良いのが無いからドイツ車買う
>>114 今のSUVってなんちゃってだから
FFでSUVとか なんじゃそれw
だしな
SUVなら全部四駆にしろ と言いたいw
一台しか車が持てないならミニバンも分からなくはないが、あれはあまりにも惨めだろ
自分の稼いだ金でマイクロバスの運転手ww
それにしてもクロスオーバーを出し過ぎだろう(´・ω・`)
コンパクトカーをそのままデカくしただけって気がしないでもないが…
ただ、やっぱり自転車とか大型の荷物積むならハッチバックの方が積みやすい
大した物積まないならセダンの方が使い勝手は良い
>>100 そういう有意義な使い方してるのを滅多に見た事ないんだよな
ほとんどが流行に流されてるだけだと思う
>>112 買うならクーペとGクラスだな
クーペの重心を高くしてロールしまくりセダンなんてw
劣化クーペことセダンはちょっと...
2.5Lセダンに乗ってたけど荷物は載せないし家族3人だからコンパクトカーに買い換えたわ
最低地上高を高くしただけのなんちゃってSUV多いよな。
走破性能は軽自動車のジムニー以下っていうw
一般人が買う車は独立したトランクのある車ではなく
室内に荷室部分のあるハッチバック車でいいってことだ
車検証の分類で言えばステーションワゴンでいいと・・・
要人が望むならばセダンにお乗せすればいいだけだしな
今の若者には構造的なセダンのメリットが少なくなってきたんだよな
静音性や剛性はワンボックスでもそこそこなレベルにきたしそれ以上に荷物が楽に詰める方が良いとか
走りガーってそんなぶっ飛ばさんし余裕あるならそれこそワンボックスとスポーツ系もてばいいし
免許取って20年、4Drセダンしか買ったことないわ・・・
>>129 自分の足ならそれはアリだな
4人乗るならセダンだろ
>>122 SUVってファッションクロカンだからそれでいいんだよ
必要ならクロカン買えばいい
>>111 昔あったマツダのレビューとか
オマケみたいなリアデッキしか付いてない様に見えて
鬼のように荷物飲み込んだぞ
ヤリスとかマジで全然積めない
>>136 日本のガソリンのオクタン価が低いんだから仕方ないだろ
>>136 レギュラー指定とか貧困車でしょ
国産車でもゴミみたいなファミリーカーだけがレギュラー指定だからな
車の性能が上がってるのもあるな
昔のミニバン・ワンボックスはちょっと高速で横風来ると
ハンドル取られそうになったり、フラフラ、グラグラだったけど
今どきのは全然なんともない
足回りがよくなって全然怖く無い
普通に速度も出せて安定感あるからな
だからワンボックスで普通に走れる
だったら荷物詰めるし、こっちの方がいいじゃん になるよ
いちいちセダンとか横文字使うなよ
単なるツードアだろ?馬鹿かよ。
単にみんな貧乏になったから軽自動車だらけになっただけw
利便性はともかく
デザインで見てセダンスタイルが一番好きなんだけどな
ダサいとまで言われてしまうのは残念
>>153 CVT専用車w
おばさんカーだなww
CVTおぢさんちぃーすwww
>>152 結局120までしか出しちゃいけないことになってるし
人が乗ってるのに走りガーってやっても同乗者は不快
1人でやるなら潔く2シーターなりオープンで拘った方が
買い物してもって帰る荷物は昔より大きくなってるし、200系クラウンの中古車とかDQNしか乗ってないし、かたやセダンが本流とか言ってるのがチー牛ばっかりだから、セダン売れなくなっても仕方ないと思うの
3列シートの車って全員乗ったら全然荷物積めないよね
>>94 アウディのA3はセダンの方がトランク容量大きい
他のは知らん
>>156 フラッグシップが2ドアクーペだからな
トヨタ レクサスLFA
日産 GTR
ホンダ NSX
ID:KxuEALi20の僻みが恥ずかしくて見てられない
今どきの若者は皆で楽しくSUVに乗るみたいだね。車でナンパしたり速さ競ったりはしないらしい
もはや昔の形のクルマでしかないな。
キャビンは狭苦しいし、運転席は異様に目線が低いしで
良い事何も無し
>>156 セダンのデザインが格好いいって人はどこが格好いいと評価してるの?
フロントが長いのはまだ許すとしてリアが長いのは許しがたいダサさなような
流石にSUVは飽きてきたからか最近はクラウンがかっこよく見える
>>155 今の軽、Nボとかは200万を軽く超える
下手すりゃコンパクトカーより高いぞ
貧困じゃなくて軽でいいやってなってるだけだと思う
プリウスαは終了なんだっけ?
まぁ、シエンタのハイブリッドにでもしろ ってことなんだろうな
3列シートのαにレンタカーで乗ったことがあるけど
静岡から中部空港まで往復
3列目のシートはほんと、緊急時用 だったな
往復運転したけど、運転は楽だった^^
3列目の人、窮屈で腰痛くなった とかブーブー言ってたけどw
2代目オデッセイとかエクシーガみたいな普段はステーションワゴンとして使えて
いざと言うときに7人乗りできる車が消えてしまって寂しい
特にオデッセイは走りもシャープで3列目も快適という奇跡の車だったのになぜ普通のワゴンにしてしまったのだ・・・
>>60 ワゴン「つまり俺の時代だ」
復権はよ
右も左もSUVでなあ…
ランドローバーヴェラールが候補だけど、
周りに乗ってる人がいなくて
この車の評判が全く分からない
日本のディーラーは糞という話しか聞かないからアフターが心配だ(´・ω・`)
イギリス車だからある程度の故障は我慢するがw
セダンは快適性安定性が高くていいんだけど、いかんせん田舎ヤンキーがよく乗ってるからダサく感じてしまう。
>>63 お前SUV乗った事ないだろ
セダンと室内大きさ変わらんよ
セダンもトランクスルーあるタイプあるし
ましてや、そんなに荷物沢山積んでどこ行くんや
SUVはなんか広い広いって記事ばっかりだけど実際はセダンと広さは変わらんよな
スポーツセダンいいよ
2ドアじゃ厳しいけど走行性能もそこそこ欲しいし
>>159 潔くってあーた、安くてマツダロドスタか86/BRZでそ
貯金が3桁万円になってしまう・・・
>>170 今時車でナンパって普通の女はまず引っかからないだろな
狭い、乗りにくい、たいして荷物が積めない、視界が低くて圧迫感がある。
走りが云々言うぐらい長距離移動するなら新幹線や航空機で移動してレンタカーでいい。
需要が無いから消滅
軽自動車とでかいクルマへの二極化が順調に進んでるな
貧乏人は道を開けろってこった
>>156 キャビンの前後にある程度、張り出しがあった方がバランスいいと思うんだ
>>186 走るなら2ドアかノードアF1
人荷物載せるならミニバンか観光バス
中途半端なセダンとかハッチバックとかいらないよ?
高さある車が前にいるからってイライラしたらいかんよ
いるいらない関係なく 利用する人の用途と身の丈だろ 馬鹿かよ
昔はセダンのほうが頑丈って言われてたから俺は頑なにセダンに乗り続けて来てるけど、
今はそんな事もないんだろうな
次は冒険してみようかな
>>184 先輩のランクルとか
所長のjeepとか だなぁ
jeepはあの中でも一番馬鹿でかいやつだった・・・
会社の駐車場2台分使っちゃうからw 所長しか無理 ってサイズだ
ラッシュとかあの辺のはSUVっていってもヤリスに毛が生えたようなもんだから、たいして荷物は積めないだろうね
>>193 高くて大多数は買えないからやっぱり消滅
シルビアのQ’s K'sくらい安くないとw
>>8 ラゲッジスペースと室内が別れているのでエアコンの効きが良い
セレナとかヴォクシーほどじゃなくてもいいけど親子4人快適にってなるとシエンタとかあんなんになるのかな。
しかしそれじゃもう軽でいいような気もする。
このクラスならコンパクトカーでも実用性もあるし乗ってても全く恥ずかしくないよ
輸入車
メルセデスAクラス
BMW1シリーズ
アウディA1
ワーゲンポロ
ミニ
プジョー208
国産車
マツダCX3
トヨタヤリス
トヨタライズ/ダイハツロッキー
スズキスイフト
【緊急事態の都】ジンギスカンなど北の食品求め北海道物産展に人出多数 社長「来場者が減ることを懸念していましたが(中略)ほぼ想定通り [水星虫★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610250267/ ↑
な?わかめひつじの時代やろ
なんでわざわざアンカつけてゴミだのwwwだのけなす腐った人間がでてくるのかな?この手のスレは
>>8 ミニバンやSUVの何処がいいのか分からん。
家族で乗らないならセダンの方が遥かにカッコいいし走行性能も高い。
クラウンかISで迷ってる
でもISはマークXが元なんだよなー古いよなーでクラウンに傾いてる
うちはフリード
子ども小さいうちはスライドドア以外は考えられない
大きすぎると運転しづらいし見た目にはこだわりないしちょうどいいわ
>>207 全部安物のFFかFFベースAWDやないかw
乗ってる間ずっと退屈やねんwww
羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)2月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
4年連続制覇。
欧州のフリーウェーで速度制限無い
っていうなら
セダンとかワゴンもいいんだろうけどね
日本だと制限速度 新東名とかの120がマックスでしょ
それだと軽でも出せてしま速度だし・・・
日本の条件なら走行性能とか、無視していいもんな
フリーウェーを軽で走るとかはどうなるか知らないけど
俺は走りたく無いけどw
日本なら、関係ない要素だもんな
>>210 クーペのが走行性能高いよ
フラッグシップが2ドアクーペだからな
トヨタ レクサスLFA
日産 GTR
ホンダ NSX
空気運んでるみたいなセダンSUVミニバンなんてwww
>>212 マークxより下のアルテッツァの後継だぞ
かといってGSも地味だしクラウン買っとけばいいんじゃない
納豆、ヨーグル、ビーフン、コンビーフ、マックス天井
寿司ネタ、若干、アウトな素材ある
セダンだと冬冷凍もの買った時暖房で溶かす事が無くて便利夏はリアシート倒せば冷気行くし
>>220 クーペ乗ったことないんだろうな
高重心でロールしまくり
空気運んでるみたいなセダンはちょっと、、、
>>212 ハイブリッドならクラウンでいいんじゃね。
ターボ欲しいならIS
Sクラスで軽井沢に行くよりハイエースに遊び道具積んで海に行く方が楽しかったな
今はどうせ使い道無いならとアルファロメオのクーペ乗ってる
セダンならクーペのが良いぞ
>>221 ジャパンタクシーのシエンタとMKのクラウンカムリが同じ運賃ならクラウンカムリを止めるなぁ。
セダンはセドリックとかクラウンとかレクサスとかベンツとかの外車とか
要するに偉い人の運転手役で乗るけどw
まぁ、自分で欲しくはない
後ろでふんぞり返って乗るならいいけどw
それならアルファードとかの方がでかくていいか・・・
セダン運転してると、運転手 っていう気分でw
仕事中みたいな気分になるんだよねw
>>200 グラディエーター? それ以外は吊しならそこまで大きく無いぞ
ミニバン全盛期だしな
セダンは中高年のオッサンが乗ってるイメージ
>>225 ドイツ車セダン乗ったことある?
A6か5シリーズかEクラス
動物病院行く時はSUV、高速ぐるぐるは2ドアクーペ、サニーに行く時はフイットです
>>218 シャシはLSのナロー版で新しいしエンジンも3.5はLSと同じだし装備は最新だしクラウンかなー
現行カッケェわ
ホンダのステップワゴンみたいな車、邪魔だわ
どこ行ってもはみ出て駐車してる
セダンのタクシー乗ると、やっぱ乗り心地が良いなとは思うけど
自分で買いたくは無いな
430のセドグロとか910ブルーバードSSSターボとかスカイライン全般 カッコ良かったなぁ〜♪
>>239 プリウスはダンゴムシみたいで変な形だしアルファードは仏壇みたいで変な形だよな。
ER34セダンとJZ100ツアラーVに乗ってる俺はオッサンです
もう、自動車って公道を走るにはどれも十分な性能持ってるからな。
威圧感や容積や視点の高さに価値観が変わった気がする。
普通は家族もいるし、居住性は重要。
セダンなんて独身か、自由な中年の乗り物と化してる
>>235 最近はスポーティ寄りのセッティングで
そんな感じじゃないのが多い
今の国産セダンはズングリムックリが大杉
カッコ悪い
使いやすさトータルバランスでセダンだな
トランクは深いから意外と大量に積める
荷物載せで困ったことはないな
デカイ物は運送屋に依頼するし
シエンタとかミニバンは車体の割にラゲッジに物が乗るのよ
4人乗った上で同じ全長全幅のセダンより遥かに荷物が乗る
一方でSUVは意外と乗らない
特にラダーフレームのランクルやプラドは室内容積がステーションワゴン+αくらいしかない
>>5 中国はドローン技術の応用で、すでにタクシーで実用化されてる
>>253 三菱ジープは普通にラゲッジに布団敷ける
>>8 正面衝突で死ににくい
トランクの荷物の臭いがしない
修理が簡単
>>249 2台目3代目はともかく
初代と現行はセダンだろw
初代プリウスも会社にあって乗ってたけど
コンパクトで良かったわ
荷物は入らないけどw
基本俺一人で現場行くのに使ってた
小回りが効いてよかった
SUVとミニバンで2極化してる
ヤリスとかRAV4ハリヤーなんかは結構売れてるぞ
430セドリックで天井にシャンデリア水中花のシフトノブでシートにはボルドーのチンチラが若者のカーライフ
>>257 あんな鉄板丸出しで凹凸だらけのフロアの上に敷いても…
>>217 >>225 クーペって静寂性とか走行安定性ってどうなの?(´・ω・`)
道路の凸凹とかモロに突き上げ喰らうイメージなんだけども
セダンはもはや
ヨーロッパのフリーウェー以外では
意味が無くなったんだよ
速度制限あったら、加速も走りもくそも無いw
右は何て言うの?
自動車が馬車から発展してきたものって考えると、セダンの形ってどう変化してきたんだろうって不思議に思う。
トランク部分を低くするメリットが分からない。空力的なメリットがあるとか?
ファミリーだとワンボックス選びがちだし
高齢になるとSUV
座高が高い方が見通しがいい気がするしな
セダンはイキッた外観で高級感のあるモデルが減った
>>267 スタイロフォーム敷いてから布団だよそりゃー
最近のは後ろがファストバックっぽくなって4ドアクーペといったほうが良い奴が増えた
クラウンバンを復活してほしい!
クラウンエステートを欲しいと思っていたら廃版になったし、残念でならない。
廃版は決まってるが、せめて5ナンバーサイズのアリオンは残して欲しかったわ。
クーペかしらんけど
友達のタイプRには乗ったことあるけど
車高が低いんだよねw
そこでまず疲れる 変な姿勢だし
乗り込みにくいし・・・
急加速だし クイ クイって縫うように走って(友達の運転のせい)だから
全然乗り心地良くないしw
荷物は当然全く入らんです
>>271 この考えが貧乏臭いし泥臭い生活臭がするんだよ。
人によっては道具、人によってはファッション含む。それぞれだと思うけど。
あと2、3年もすればまたセダンがカッケーってなるに100ペリカ
>>212 そんなに古いIS買うのか?
3代目はプラットフォーム別だぞ
プジョー508かアルファジュリア欲しいけど似合う自信がない
セダンの乗り心地っつーか
ドイツ車はシートもサスも固め
後部座席の広さとエアコンなど居住空間は好評
乗ってみて分かったのは
トランクスルーあればセダンでも何とかなるって事
実用性重視の世の中だから、セダンは生き残れないわな
>>288 ドイツではそもそもカスタムしないし車高調もフルタップが違法だから日本車ほど足周りの自由度無いのよね。
タクシーでセダン型が来るとガッカリする、クソ狭いから
今でもクラウンとかカッチョいいけど
セダンの全盛というとのちにヤンキー御用達になった
後ろが斜めに切れてたセドグロだな
アレはカッチョよかった
後ろからの衝突安全性という実用性はセダンが優れてるけどな。
だからドイツの御三家も基本はセダン。
>>259 正面衝突で死ににくい、以外は軽トラの方が上だな
>>289 手ぶらや、手荷物程度で移動できるなら公共交通機関やバイクの方がコスパいいし
>>273 たぶんだけど、
トランクの上部にスペースは必要ないからでは。
昔でいうワゴン?あれこそ無用の長物で
あの空間はあまり使い道がない
セダンを使ってみたらわかる、あのトランクで充分
セダンのランエボだけど小学生にいつもカッコいいと言われる
ステーションワゴン
セダン
SUV
の順で乗ってきたけど
荷物乗らなさ過ぎなセダンはもう一生乗らないと思う
ドイツ車の場合だけど
セダン イキった成金
ステーションワゴン 性能と実用性重視
って感じがする
アルファードはめちゃくちゃ売れてるから
金が無くてセダン買わないとかじゃないんだよな
>>307 長尺物を入れるならワゴンじゃないと入らないのよ
アベニールには自転車がそのまま積めるからな
セダンだと入らないのだ
荷物も積めて立体駐車場も対応出来て
とかだとワゴンの方がいい
俺の最初の車がアベニールだったんだよね・・・
懐かしいw
セダンオワコンよりSUV人気の方が理解できん
車幅はデカイのに中は狭いし、後部座席最悪の乗り心地
一生アスファルトの上しか走らん癖に太いタイヤいらん
SAIってもう造ってないのか
レクサスの工場で造ってたのは覚えてるけど
>>123 それならなんでステーションワゴンも
絶滅危惧種になるんだろ?
利便性なら
ステーションワゴン>SUV
と思うんだけどなぁ。
セダンが乗りにくいとか意味わからんが
果てしなく運転しやすいだろ
単に技量不足なんじゃねーの?
中古の安い100チェイサー買って走らせてるけど中古価格はね上がったな
1JZ搭載なら盗難の危険性があるほど一部に人気ある
ファミリーカーのセダンと仕事用のバンあるけど今日はバンで温泉に来てる
なんだかんだで広い方を家族は選ぶんだろうな
ちなみにエボテンとハイエース(´⊙ω⊙`)
そりゃ広くて安全性を求めたらSUVになるのは必然的でしょ
米国大統領の護衛車にも採用されてるエスカレードをみたらセダンとか買う気も失せる
>>238 どう考えても最終型という「ありがたみ」が付くクラウン
(値段があがるかは知らんのでプレミアムとは言わない)
同じ車種ならセダンの方が静かだな
あとトランクにキムチ積んでも匂わない
スタイリングだけのSUVが日本で人気なんだよな
俺はセダン、ステーションワゴン、ハッチバック好きだけど
セダンは少しでも高さがある荷物載せられないのがキツい
ほぼ同車種でハッチからセダンに乗り換えた感想
>>316 そうか、
オレは自転車を運ぶシーンないからな
だがしかし自転車乗せようと思えば乗るぞ笑
後部座席倒して横置きに
>>317 大昔になんかの作業で他人の車で運転したけど
運転席が高くて視界が開けてるのが楽だと感じたな
今の奴が其処まで高い視線なのかは知らないが^^;
仕事なら
プロボックス
タウンエース
ハイエース
荷物量に応じて最適なものを^^
通常はプロボックスで十分だ
意外と速度出るし、意外と燃費いいし
コンパクトで狭いとこも入っていける
お仕事用に最適^^
家族が出来るというので嫁にはMTのセダンにすると言い
エボXにしますた。
40〜60のセダン乗りたい層はみんなベンツアウディBMWのセダンに乗ってる
国産売れないのはデザインがひどいからだろw
>>247 居住性って住むのかいw
まあ車中泊するならCR-Vくらいがええな
>>307 セダンは2台乗ったよ。子供できてミニバンに乗り換えて、そこからSUVだけど、
まー今後セダンを選ぶことはないな。
古いCクラスのワゴンに乗ってる。
使い勝手が良くて、もうずっとこれで良いや、と10年経った。
AMG E53乗ってるけど最高だわ
セカンドカーはアバルト595
これも楽しい
ミニバン(笑)
SUV(笑)
ダサすぎるわな
まだステーションワゴンのほうかマシ
>>8 トランクと室内が完全に別だから
トランクに臭いの入れても室内は臭くない
ミニバンなら広さで選ぶのは理解できるけどSUVは本当に意味ないよなあ
中が広いわけでもないし実用で選ぶ人なんて1%もいるんだろうか
>>342 生魚でも運ぶの?
え?ひょっとして、human-remain?
Σ(゚∀゚ノ)ノキャー
>>286 好きな車乗れよ
誰もお前なんか見てないから
セダンからSUVに代えたけど、前方の視界が開けて運転中のストレスが減ったな
セダンが無くなったらドラマで死体運ぶ車が無くなるな
>>343 そこそこ広い居住性
ミニバンより生活感が薄くてアクティブに見える
中途半端な層が手を出してるんだよ
俺も金がうなるほどあればセンチュリー乗るけど普通のセダンってなんでバイクでいうSSみたいなタイプのやつしかないんだ
どいつもキモいグリルににやけた目つきのライトつけて代わり映えしない上にダサい
ネオレトロ路線とか作ればいいのに
お前らバカにするけど
実際のところ見切りがすげぇ良くてクルマが小さく手の内に入る感じで運転しやすい
パワーも必要にして充分
道具としてのクルマ選びならプロボックスと双璧のマスターピース
https://i.imgur.com/dQgiy7b.jpg >>337 なるほどね
子供が成人したころまたセダンに戻るよ
理由はそのときわかる
>>311 ワイは4ドアセダンから↓コレに乗り換えたデ
https://i.imgur.com/3nWzjaW.jpeg 荷物のことは・・・・ 知らん
セダンこそ至高の車なのに
馬鹿にはその良さがわからない
>>353 センチュリーは後部座席に座る車だぞ
ドライバーズカーではない
>>163 くっそつまんねーんだわwww
300psならアリかと思ったがいやーヒドイヒドイwww
買い替える金ねーから諦めて乗るけどCVTはもう買わんわー
今はサイズが大きくなりすぎたな
特に横幅
1.8〜1.85くらいがちょうど良かったが
高級セダンは軒並みデブ化したからな
マイチェンで若者の人気を取り戻した日産「スカイライン 400R」
それは、無い
若い頃は好きなの乗ってた
子育てするのにはミニバン一択だけど、将来カミさんと二人になったら、またセダン乗りたかったなぁ
セダン=おっさんってイメージはおっさんだけが持ってるのかな
若い頃はクーペに乗ってるが、結婚して落ち着いたらセダンってのは昭和の人しか通用しないんじゃ
>>360 そりゃ後部座席は愛する家族を乗せるのさ
なにがなんでも重役の送迎用に使わなきゃいけないわけじゃないだろファミリーユーズでもいいじゃない見た目好きだしね
>>410 デザイン性が優れているのは変わり無いからね
ロー&ワイド 流線形スタイル
車の美の黄金比をセダンは持ってる。
重量税から容積税にすればいいんだよな。
でかいのばかり増えて邪魔でしょうがない。
今の免許取り立てのやつが一番欲しい車って
プリウスなんだろ?
そりゃ終わってるわ
最近は、男でもオートマ限定のほうが多いみたいだしw
>>371 福島なんかだとそうだろうな
太平洋ベルトラインだとハリアーが売れている
>>373 そこをまっすぐにするとワゴンだからな
走行性能も対して変わらないし(ルーレット族とか競技とかおいかけっことかKから逃げ切るなら別^^)
だったらワゴンで もあるね
欧州は普通にワゴン売れるみたいだし
ステーションワゴンがいいなー
商用車のプロボックスでもいいかなw
>>378 二枚目www
このハゲ外人2ドア車の乗り方しらんのか?
現在40だがS13シルビア→JZX100チェイサーツアラーV→10アルファード→BM9レガシィ→現行WRXと乗ったけどやっぱりセダンだな
子供が出来た時に嫁に懇願されてアルファードを買ったけどあんなもん貨物であって車じゃないって思って2年で乗り換えたわ
子供が巣立ったらスープラとかのクーペもいいけどな
背の高いミニバン、SUVが多いので車高の低いセダン等の車は道の先の動きが読みにくいし、後ろの車や対向車のヘッドライトが眩しくて運転しにくい。
コーナの安定性は良いけどな〜
SUVは使い勝手がいいんだよ
セダンも剛性がいいけど荷物が載らなくてな
カローラ、MAZDA3、シビックに少し古いがシルフィで大衆セダンいい感じなんだけどな
あ、シビックはセダン廃止だったっけ
車内スペースがどうとか言うけどフル活用することなんて無いし、SUVやミニバンの人気はよく分からん
>>386 それな〜
一昔前の軽に乗ってる感じになるよな
>>390 今時ジムニーぐらいだろ高速安定性で問題出てくるのは
もちろん純正車高で
荷物荷物言うけど
お前ら何載せてんだよ?
荷室がパンパンになる程
毎日使ってんの?
車って本当進化しないよな。空飛べとは言わんけど明るさに適合してフロンドガラスで明るさ調整くらいの事はやってくれても良いと思うんだけど。
こんなだから今後斜陽になっても不思議はない。
>>8 セダンとワゴンがあるならセダンのほうが静かだから疲れにくいってのもある
騒音は疲れるからな
>>394 釣り道具とか友達の分も載せよう思ったらセダンじゃもう面倒くさい
セダン→ミニバン→SUVときて、今またセダンに戻った。
2ドアのスポーツカーほどの運動性能は必要ないけど、ミニバンとSUVは運転してて全く楽しくないから、もう乗りたくない。
>>394 キャンプなんかするなら荷室は重要だろうな
ことファミリーなら載る載らないになってくる
ハリアーなんかは下手なセダンより荷室小さいぞ
トヨタもデートカーだと言ってるようだし
毎日使う車ならセカンドカーに軽とか持つんじゃない?
>>395 進化してるけど?
お前が知らないだけで
フロントガラスの明るさ調整?
いらんだろそんなもん
コストコやIKEAみたいな商売が流行ると荷台確保のためにセダンではちょちょ不便になる。
最低でもハッチバックかステーションワゴンが欲しくなる。
まあ、N-BOXもたくさんいるがw
乗り心地がしなやかで騒音を抑えてくれて燃費がよくて4輪の設置感良ければ
そもそも今のセダンは後部座席閉塞感あるからな
デザインガーでCピラー寝かせて
あれならSWのがいいだろう
>>400 セカンドに軽貨物は有りだよ
軽トラでもいい
>>35 シートベルトにうるさくない時代だったからカーブごとに「横Gがぁ〜」って兄弟でゴロンゴロンしてたわ
懐かしい
>>389 スポーツセダンのアコードEuroRは最高の名車だった。
>>395 それやるとフルスモ車が増えて取り締まりが面倒になるだろ
>>345 釣りしてると重宝するよ
アミコマセ臭えんだ
クラウンよりハリアー売れてるんだっけ
ホンダオデッセイが爆発的ヒットした頃からそんな流れはあったなあ
対人衝突安全でボンネットを高くしなければならなくなったのが致命傷だな
クーペもセダンもあれでカッコ悪くなった
時系列的愛車選び
独身時代デートカー クーペ、オープン
結婚で金かかる ハッチバック
子供生まれた ワゴン
家族サービスせにゃ ワンボックス、suv
子供離れ、冠婚葬祭 セダン
お陀仏 霊柩車←次コレ
>>8 重心が低いので走りが安定
3ボックスの形状なのでキャビンの強度が高い
後部座席の居住性がいい
トランクの機密性が高い
取り回しが良くて、そこそこの居住空間確保して、機械式でも何でもどの駐車場にも入れられるだけでいいんだが、変にデザインに拘って必要以上に車高切詰めたり、無駄に車幅広げたり、積載量に拘らない走りのパーソナルカーだと割り切って後部座席狭くしたりとか、余計なことばかりして買い辛くしてる感じ
おっさんになってからスポーツカーに乗りたくなってきた、若い頃は全然興味無かったのに
でもSクラスは現モデルが一番売れてるんじゃなかった?
車格にもよるがセダンは走ったときの安定性あって見た目はクラシックなカッコよさ
キレイめな服装で雰囲気が渋い人に合う感じ
SUVはアクティブなカッコよさだな
スポーティーなファッションの人なら似合う感じ
ステーションワゴンはその中間
現行車種でワゴン、ハッチバック
トヨタ カローラツーリング
日産 なし
ホンダ シャトル
スバル インプレッサ、レヴォーグ、レガシィ
マツダ アテンザ、マツダ3
三菱 なし
欧州車 多数あり
>>405 まあ軽トラは農家が所有
普通は通勤用買い周り用にハイト軽だろうが
そうとうな田舎までではない都市郊外だとミニバン、SUV、セダン+軽をよく見る
セダン→人が乗る部分だけが、モッコリ膨らんだ車
デメリット 人しか乗れない 荷物は少ししか載せられない
すなわちゴミです
>>273 基本的な考え方として、重心が低い方が安定する。
重心の高いSUVミニバン軽だと右左折に左右に振られるからね。
特にドイツは速度無制限のアウトバーンがあるから空力面もあるだろう。
ベンツはタイヤとボディの隙間が拳一個入らないほど狭く作ってあるけど、
逆にトヨタはスカスカに造ってあって、高い速度で走ることを前提とはしていないと言われている。
そこに長距離移動を加味すると、排気量を大きくしてトルクを高くした方が
ペダルの踏みしろが減って運転しても疲れにくくなるというもの。
ただ、重心が低いと高さ制限が出てくるから、SUVのように高くした方がデザイン的には自由度が増えてくるし、
ボディの高さも少しだけ高くして、荷物も乗るからアウトドアにも使いやすくなる。
おっさんかDQNしかセダンなんて乗ってないやんセダンなんて
>>412 クロカンのカッコ良さを取り入れられたかどうかも関わってくるだろうな
スポーツカーも売れない時代だから
単に外見上ではないと思うけどね
欧州のステーションワゴンはデザインが本当に美しい。
あのセンスの良さに日本は追いつけない。
高速とか単純な乗り心地はセダン圧勝なんだけどね。でも見晴らしがいいSUVが売れるのは分かる。ハリアーは売れるのは理解できないけど
>>1 セダン車?
クーペ車とか四駆車とか言っちゃう系?
マジで三列シートのsuvが一番いいよ。
もちろん三列目は使わない。
2列目はキャプテンシートで4人乗り仕様にする。
金ないやつはマツダのCX8をそうして使えばいい。
金あるやつはレクサスかジープの新型三列シートのSUVこれはキテルよ。
>>421 カーセンサー見たらパナメーラはハッチバックになるみたいだよ
燃費や空気抵抗削減を最大限追求すると、プリウスみたいな変なデザインになるわけだ。
ワンボックスの高さ(目線)に慣れたら
もう普通車は怖い怖い。
天井に頭付くしつかないようにシート下げると前下見えん
>>425 SUVは機械式駐車場に入らない場合がある
アウトドアをメインとすれば気になる問題ではないけど
>>415 しかしメルセデスCクラスなんか後部衝突安全性能低かった
後部座席の居住性もピラーが寝てて閉塞感
走りが最後の要だったが、この差が縮まり日本の法定速度の中では然程変わらんとなってきた
アウトバーンがあるドイツぐらいだろ、マトモなセダン出してるの
若者離れの根幹は
セダンの形がカッコいいもの、という価値観がなくなってきた
これが一番の原因
とにかく2列目キャプテンシートの安楽快適さを味わったらセダンには戻れない。
どこまでも行ける快適さだよ。
セダン オッサン
ミニバン リア充
クーペ 狭い
SUV 頭悪そう
軽自動車 貧乏
ステーションワゴン 生活臭
コンパクト ダサい
ハイブリッド 情弱
EV 意識高い
昔 いつかは クラウン
今 いつかは アルファード
BMWはセダンが似合ってる。
BMWのSUVはフロントグリルの豚鼻がデカ過ぎ。
>>442 今時の子供に、自動車の絵を描いてみろと言ってみると。
形が、長方形なんだよな。
>>434 SUVは5席/7席を選べるなら
5席にして必要なときに
2列目を倒して使うのが良さそう
>>425 タイヤとホイールアーチの隙間はチェーン巻くためだね
欧州車は専用品かチェーン不可だから狭く出来る
市場動向調査を兼ねて軽自動車に試乗してみたが、シートが公園のベンチみたいでワロタ。
あんなに安っぽいのか・・・
>>430 昭和は知らないが、平成初期の所さんのクルマはえらいが放映されている頃も女子高生にモテてたのはランクルだった
うちの祖父がここ2、3年でレジェンド→LS→ESって乗り換えてたけど全部いい車だったよ
乗り心地がいいのは勿論LSだったけどレジェンドのスポーツ感は下手なクーペ はいらないと思うレベル
全てが中途半端な存在わかるけど少人数での高速移動が1番楽なのはセダンだわ
クラウンなんかは狭くてたえきれないけど
LSやセンチュリーなら充分広いぞ
クラウンとかの小型セダンはもう需要ないやろうな…
>>448 2列目キャプテンシートのsuvを見に行ってみ。
レクサスは敷居が高いだろうからマツダにcx8のキャプテンシートの試乗車見せろって言えばいい。
マツダ車ですら結構感動するからw
いいと思ったらレクサスとか行って買えばいい。
オレはメルセデスのSクラス大好きで
乗り続けるだろうな
まぁ駐車場がタワーってのもあるけど
>>410 クーラーボックスとかに入れても臭いものなの?
釣りはちょっとやってみたいんだけど、臭いなら考えもんだなぁ
>>34 レクサスも◯Sセダン系より◯XのSUV 系の方が売れてるんじゃないのか
>>444 ミニバン(笑)乗りか?
ミニバンこそダサい、生活臭、おっさん、貧乏臭いの四重苦
事実上国産ステーションワゴンとしては唯一の選択肢のシャトル乗ってるけど使い勝手よすぎてずっとこれでいいわ
セダンは静かで快適で好きだけど、ゲリラ豪雨とかドカ雪とかあるとSUVが現実的な選択になっちゃうな。強風で車道に転がっている枝も地上高高いと対向車線に出ないで跨いでいける事もあるし
>>444 ハイブリッドのセダン乗ってる俺は情弱のオッサンかよw
>>451 パジェロも大人気だったよな。山になんか全く行かないパジェロが沢山走ってた
オッサン臭いセダンとバカ高いセダンしか無いからだろ。スラッとした外観の中級国産車が滅んで久しい。
>>460 シャトルはフロントグリルにメッキ多すぎ、リアは尻デカでデザインがイマイチ洗練されてないような・・・
昔死ぬほどいた中古の型落ち高級車乗ってるdqnってどこ行ったの?
セダンは(おじさん好みの)見た目だけだよ
機能性ならステーションワゴンのほうがいいし
シャトルと昔のフィットと昔のフリード
顔同じで前からみたら区別つかんw
YouTubeとかで総理用やSPのレクサスの一団がオラオラしながら走ってるの見るとやっぱセダンはかっこいいし様になるな
>>467 その前は海なんか行かないのにサーフボード積んだファミリアかな
>>461 災害対策なら、電源確保のために三菱のアウトランダーかエクリプスクロスのPHEVで決まり!
ステーションワゴンが1番じゃないの?
積載性○
走行席○
昔の2000CCセダンより今のフィットの方が室内広いと思う
クラウンは4Drセダンやめて2Drハードトップにすればいい
セダンじゃなくてもセダンの乗り心地とかいいところ出せてるってこと?
しらないけど。車買うときのために教えて
>>444 軽キャンはどこに入りますか
お安くは無いんですが
次カムリ欲しい。カムリソラーラ・コンバーチブル北米で出してくれりゃ逆輸入してそれ乗りたい
>>445 今は
とりあえずアルファード
もしくは
いきなりアルファード
だよ
>>4 在日すら乗らないのに、日本人が乗るわけないだろ。
>>480 室内広くても、横幅狭いので運転手としては窮屈だな。
>>470 セルシオ、マジェスタ、グロリアほぼ消えたね
ボクシー、アルベルに移行して車高下げてる連中では?
駐車場で後方に隙間が少ない時はトランク開けられて便利
車前に出せばいいんだけど
セダン オッサン
ミニバン リア充
クーペ 狭い
SUV 頭悪そう
軽自動車 貧乏
スポーツ キモヲタ
1box 土方
ステーションワゴン 生活臭
コンパクト ダサい
ハイブリッド 情弱
EV 意識高い
レクサスがあるからな
タクシーでもクラウンやプリウスに当たると狭苦しくてガッカリする
ジャパンタクシーの方が快適で良い
会社の役員車もアルファードになったし
子供いるとセダンなんか選択肢にも入らないから仕方ない
>>395 こんなやつが公道運転してるのか
猿だろこいつの想像力は
>>470
シビックタイプR、チェイサーツアラーV、シーマに乗ってる人はまだおるで。
>>493 アルファードは車内でちょっとした打ち合わせもできる仕事場になるからなあ。
ベンツBMWアウディもSUVかステーションワゴンばっか
ハイエンドならセダンも格好いいんだが
>>8 スポーツカー、加速性能・高速安定性・山越え特化
セダン、長距離走行特化
小型乗用車、燃費特化
ワゴン、買い出しや街乗り特化
>>498 なるほどおれの1G-FE搭載アルテッツァジータのことだな?
>>52 安全性ならオフロード・クルーザー
走行性能ならスポーツカー
万能ならセダン
セダンは特に乗り心地が一番良い。
ミニバンは日本車
セダン、ワゴンはドイツ車
快適性は日本のミニバンに他国の車種では敵わない
香港やらアジア圏で人気なのもアルベルだからな
追求、研究した結果なんだろうけど
ベンツのVクラスでも内装がしょぼすぎるわ
>>508 アストロにちゃゆとしたエンジン積んどいてくれさえすりゃなぁ。
メルセデスのセダン有れば問題無いわ
国産のセダンには乗る気起きねえ
車の絵っていったらセダンを描いてたよね。今の子ども達はワンボックスを描くのかな?
>>512 外車の足周りバラしてみりゃわかると思うが、コーナリング性能や狭いところでの取り回しで有利なのは圧倒的に日本車だよ。
ハイエースの実用性、耐久性とクラウンの快適性を合わせたのがアルファードな。
車に求める本当に必要な機能と性能を求めていくと、エブリイバンに行き着くよな
>>459 同意
あんなゴミ乗ってられない
うちもセカンドカーでミニバンあったけど、子供が小学生になったからロードスターに買い換えたわ
それでもポルシェ・パナメーラやアストン・ラピードが通ると後姿を目で追っちまう
そう言ってると、あれほど隆盛を誇ったワンボックスカーが
既に路上では絶滅寸前状態
要するにデカけりゃいいってモンじゃないってことだ
ガキの頃からアルファードのキャプテンシートに乗り慣れてしまい
それが当たり前だという感覚になったら、ロクな大人にならな(ry
>>8 乗り比べて違いが判らなければ別にセダン乗る必要ない
多人数の移動ならミニバンの方が良いだろうが一人の移動手段として考えたらセダンの方が快適
最近見たかで一番カッコよかった車はMercedes-AMG C63 Coupeのマットブラック
1300万は流石に買えん
https://i.imgur.com/kKvNJUW.jpg セダンは荷物がドアの形にはまってないと載せられないからな
運転手の満足度(ドライバーズカー)を優先するならセダンやクーペだろうが、
現実には多種多様なニーズがある。
>>521 ハイヤーでたまに乗るが
サスの突き上げなんなんあれ
>>349 キャンプって荷物たんまりあるのにセダンなのか?キャンプ行くような人間はそれこそミニバンかステーションワゴンじゃね?
>>531 同意
セダン乗ってるけど、キャンプが趣味なら素直にSUVかミニバン買うわ
>>530 アルファードの現行はダブルウィッシュボーン、先代はトーションビーム。
ハイヤーで乗ったのは先代のアルファードだったのでは・・・
>>395 フロントガラスはメーカーオプションでナビがクルマの鼻先にガイド出るくらいにはなって欲しかったな擬似3Dで
現代のセダンは人気ないけど、デザイン性を重視した旧車セダンは根強い人気だろ。中途半端なクルマばっかり作るから売れなくなる。
>>123 今のSUVって昔のRVと違って車高は大して高くないよ、フィットとたいして変わらない
タイヤが多少デカくなったハッチバック
煽り運転厳罰化とドラレコ普及でオラついたミニバン見かけなくなったな
すぐ免取になるし
>>524 食パンw
うまいこと言うな確かに食パンに見えるわ
本当にキャンプ目的なら、最低地上高は20cmは欲しいところだが。
普通車だと悪路で車体下部を擦ってしまうかもよ。
とりあえずカーブと登りでウンコだからミニバンは追い越し走るなよ
アメリカで見た若いギャングの連中が乗るセダンがカッコ良くてそれからアメリカ車のセダンに憧れている
彼らの車の改造はカッコいいが日本人が乗ると途端にダサくなる不思議。俺も含めてダサい
女にモテたいなら、ハリアー買っとけってばーちゃんが言ってた
いや、雪なかったら全然いけるよ
雪国では正直厳しいわ
走行性能、静粛性、安定性
最低限の空間しか無いから空調がすぐ効く
それくらいかなぁ
>>210 はるかにかっこよろしいかどうかはそれぞれの主観な
でも半グレにはまだ人気あるな
まあ半グレもミニバンも多いけど
20代セダン、30、40代ステーションワゴン、現在50代でSUVと流行りモノばっかり乗ってるw
レガシィB4は、オプション装着によってはかっこよく見える。
と、個人的には思う。
>>550 60代になったら、足腰が弱くなりSUVの乗り降りがきつくなって・・・
>>552 60になったら軽ワゴンあたり乗ってると思う
>>536 フレームなどシャシーもハッチバックの流用でしょ
だからベースがFF
路上駐車がおとがめ無しの時代ならまだしも日本の狭い駐車場とすこぶる相性が悪い
軽をもう少し大きく排気量も1,000くらいまで上げてくれそしたら軽にすっから
>>85 見た目って自分で運転していたら見えないじゃん
ナンバーとかにこだわるやつもそうだけど、人から見られるのを意識しすぎじゃね?
そんなに人は自分のことを見てないぞ
>>558 降りたときに見えるだろ
マイカーが食パンだったら、萎えるだろ?
>>8 SUVやミニバンより重心が低く運転してて楽しいし運転が楽
スポーツカーよりホイールベース短いからクイックじゃない代わりに安定性が高い
ミニバンSUVより軽いから加速も良い
>>541 沖縄だとインパラのポリスカーをよく見かけるけど、やっぱカッコいい
>>415 後部座席の居住性良いか?
セダンは後頭部に直射日光当たるのだが
>>340 色々言い訳してるけどやっぱSUVで2駆はねーだろって思うよな
セダンとワゴンしか買ったことないけど
セダンのほうが静粛性は高かったかな あとは後部シートがワゴンは折りたためるため
つくりがショボイけどセダンは折りたためない不便はあるが乗り心地はそのぶんいい
他には風きり音が小さいとか走行性能が高いとか安定性がいいとかトランクの匂いや音が入ってこないとか
空調が早く効くとか見た目がいいとか程度か まあ今の時代に合ってないよね
つってもまともなセダンが存在しない
根本的にダサい
日本の狭い道走るならコンパクトカーが一番いいわ
5ナンバーで税金も安いし小回りきくから乗りやすいし
>>570 スタイリッシュにしようとしてトランク短くしたらますますダサくなった感じ
大人のレジャーがゴルフ一色だった時代の名残りだろ、セダンのトランクって
欧州車のタイヤを交換する時はミシュランにしてるのか?
まさかダンロップや横浜ゴムなんているの?
>>575 > 5ナンバーで税金も安いし
いつの時代の話をしてるんだよじいちゃん(笑)
>>570 ベンツのAクラス
後ろ絞り過ぎてかっこ悪い
一番良く分からないのが、C-HRみたいな中途半端なデザイン。
もともと歴史的には自動車の形態としてもセダンは不自然で
本来はスポーツカーかワゴン、トラック、バスなんだろ
セダンがすべてを賄えるのになぁ
なんか残念だ
今のカムリが50万とかで買える日はいつになるのかな
プリウスってセダンなんだが
絶滅危惧種どころか乗用車で一番多く走ってる
まともなセダンは普通に300万するのに若者がセダン買えるわけねえだろアホw
それ以外の理由は全部すっぱいぶどうだ
でも最近は道路状況悪い地域多いし乗り心地重視でセダンもいいと思うわ
RVもそれで売れてるんだろうし
かつてのパジェロ乗りみたいにデカいのでオラつきたいだけ。
>>587 プリカスはセダンじゃなくて、ハッチバックだろ
>>514 それは無いなあ
GT-Rとポルシェの比較なら知らないけど、
スカイラインやレクサスGSとCクラスEクラス、3シリーズ5シリーズ、A4A6なら欧州勢のが良いわ
一昨年レジェンドハイブリッド買ったが、思ってた以上に凄い車だった。不人気だろうが自分は満足してる。同じような価格帯でレクサスES、フーガも見たがレジェンドの圧勝で購入を決めた。
加速性能にはタマゲタわ。
>>587 >>591 ハッチバックとセダンの間のハッチバックセダンじゃないの
日本だと2代目プリウスまでは見向きもされなかったスタイルだけど
ヨーロッパでははるか昔からセダンの一種として一般的だったスタイル
>>586 WS買ったがOPとメンテナンスパック込み込みで500万したよ
何がNGか分からんが再投稿
一昨年レジェンドハイブリッド買ったが、思ってた以上に凄い車だった。不人気だろうが自分は満足してる。同じような価格帯でレクサスES、フーガも見たがレジェンドの圧勝で購入を決めた。
加速性能にはびっくりした。
>>590 レクサスもGSが消滅したしな
今後セダンはLS以外FF化してSUVメインにシフトするんでしょ?
車種減らすなよ、覆面パトがセダンじゃなくなったら、遠くから判断できねぇじゃないか。
>>586 今のカムリとアコードは北米の富裕層向けで、日本にあるのは逆輸入して一応販売をしてるという扱い。
日本人のためのクルマではない。
爆走アリスト 終了
後継のレクサスGS 終了
レクサスLFA 一代限りで終了
ミニバンは車内が広い以外全てクソ。
あまりに酷いのでセダンに買い換えた。
>>607 レクサスSCになったあと、それも消滅
LCが一応後継なんかな?
>>14 うちの息子も免許取ったら隙あらば乗ろうとして困る
家族で食事に行くときも酒飲まなくていいから車で行って運転させろというくらい
免許取るまでは全く興味なさそうだったのに
ちなみに自家用車はだいぶ前に廃車にしてないのでカーシェアばかり使っているが
そのうち買うかなまた
>>609 息子が慣れないうちは中古が無難だろうな
>>589 オラツキたい方でもオラツキしたくない小型車。
ローバーミニ
フォルクスワーゲン
スバル360 マツダR360、トヨタ800
いすゞのクーペ等、日産フィガロ
オラツキたいセルシオ中古乗りも中古相場知ってるだけにオラツキたくない
現行カムリ乗りだがいつかはクラウンだと思ってたんだよなぁ
もう乗り潰すしかないな
300万円するセダンが下取り価格が同年度の100万円の軽より低い現実
5年落ちなら二束三文
7年落ちはタダ、軽は値段付く
>>614 下取りに出すために乗ってるわけじゃないので
金があったら乗りたい車だね
外に出た子供も入れると6人家族だから、家に1台だけだと、どうしても7人乗り以上にせざるを得ない。
大勢乗るのは連休に子供が帰ってきた時だけだけど
家族多いとミニバンしゃーないね
うちは一人娘だからセダン乗ってるけど、三人以上子供いたらミニバンかSUVにするわ
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http://moneage.blog.jp/archives/7729377.html SUVって車高高いだけのセダンだよね
あとショッピングセンターの駐車場でモタモタしてる一人乗りのミニバンは死ね
7人乗りのミニバンで通勤してる人を見ると残念な気持ちになる
>>619 ほとんどベンツに行っちゃってますね
今時トヨタやレクサス乗ってる人はトヨタ縛りでもあるのかなと勘ぐっちゃいます@愛知県
いやいや、SUVのタイヤを15インチ215にしてみろよ。セダンそのまんまじゃねーか。
室内も狭っ苦しいセダンそのものだろ?
なんで気付かないの?
セダンとかお偉いさん載せる社用車くらいしかニーズないと思う
それくらいのオワコン
フリードハイブリッドが攻守最高だと思う。
異議あるやついる?
セダン好きだったけどスバルのXVに乗ったらSUV以外考えられんようになってしもうた。
雪が積もった駐車場とか楽しすぎてダメだ。
昔カリーナEDに乗ってたよ。
今は下半身がEDになってしまったが、、
はやくEV乗ってみたいわ
静かで加速がいいって夢の車じゃん
今回の大雪でやっぱり良かったSUV
って人多くなりそうww
子供の頃からずーっとセダンだ
ミニバンには興味が無いわ死ぬまでセダンだろう
セダン離れなんて前から、今は一周回って格好良く見える位じゃないかな。
>>634 メルセデスAMG等の高級車に乗ってるのが勝ち組リア充であって、ミニバンとか笑っちゃうわ
親がセダンしかヤダヤダって言ってて困る
しかも低価格セダン撤退した日産好き
モード燃費至上主義になってきてからセダンってカッコ悪くなった。
カドはダメとかノッチはダメとか。あれもアカンな。
>>592 チェイサーとBMWですらチェイサーのほうが耐久性も整備性も調整範囲も上だがな。
そもそもその辺りの性能なんて世界中で日本のほうが上だと既に認知されてる。
>>646 チェイサー?
いつの時代の話だよ?
現行で言えよ?
現行のセダン高速で乗り比べて言った方が良いぞ
車持ってても駅周辺に駐車場ないから遠いとこに止めて
歩くはめになるんだよね、あんなに歩くなら車持ってる意味ないっす
バスの方が便利だから車売ったわ
>>646 チェイサーは車種なのに、BMWはメーカー
国産のオンボロセダンしか買えない貧乏人は黙っとけよ
若者はミニバンなんか買ってるの?
一人で空気運んで何がいいんだろ。
ミニバンなんて子育て中に乗るものだろ
高速道路の雪で立ち往生とか見ちゃうとシート倒して寝転がれる位の広さは欲しくなるわな
>>653 よう分からんが子育て中の2、30代が買ってるんじゃねーの
>>8 警察車両等にしか需要がない走行性能と安定性
いまはよくわからん
独り身がボクシーやらセレナでイキるとか
プリウスをベタベタにして若いねーちゃんがカッコイイと思ってるとか
若者の感性がおかしいのか俺がおかしいのか
>>647 ニュルでも現行クラウン最速だったろ。
それに足周りの耐久性なんてちょっと車乗る人ならドイツ車の中古ポンコツっぶりなんて知ってるだろ。
国産メーカーはもう、まともなセダンを作れない。
ミニバンとSUVばっかり作ってきたから。
アメリカは旦那がカムリで通勤 奥さんはRAV4で子供の送り迎えと言うのがごく平均的な家庭らしいが?
>>5 これはがんがん人が死んでも問題ない国に分がある
>>643 日産グロリアグランツーリスモ
中古しかないし燃費はなんだかだが親御さんが感激しそうだ。
セフィーロでは感激しないだろう。
世界最高かもしれん。
スバルとか電気自動車作ってないけど
電気自動車になったら何を売るんだろうね
水平対向エンジンとかもう用無しだからw
中途半端なSUV買う
アホの根性がわからん
よほど狭いわ
>>625 マイチェン前にEクラスのローレウスエディション買ったやつ多かったな
見た目だけはAMGで価格はクラウンに毛が生えた程度だったし
法人名義で経費化するのに丁度いい価格なんだろうな
エンジンは1500CCしか無いけどどうせ見掛け倒しだし減価償却終われば乗り換えるんだし気にしないんだろうな
日本で新型のセダン出してたの、クラウン位じゃね?
そのクラウンも無くなれば、設計から10年位経った
セダン乗らないといけない、もしくはFFのカムリか
LSか?
知り合いの日大の奴がスバル入社してエンジンの研究するとか言ってたけど
日大程度じゃ電気自動車作れないんだろうな束になっても
スバルは10年後とーさん
>>435 へえパナメーラが?
パナメーラ スポーツツーリズモじゃなくて?
パナメーラがハッチバック扱いならドイツ御三家の4ドアクーペも同じ扱いにすべきだよなあ
パナメーラスポーツツーリズモならハッチバックが順当だろうけど
歯科医師だけど、同期の松本くんがセダン買ってたよ
時代遅れなのになーとか思ったよね
>>671 上3枚はMazda MX-30
これはエクステリアデザイン重視の2ドア4シータークーペと考えた方が良い
エクステリアデザインはワイの好みなので現在商談チウ
https://i.imgur.com/rEG4B2X.jpg スバルは
R2作ってた小型車体のプレスラインが残ってればトヨタEVの下請けで売上ある。
水平対向エンジンはもう見切りつける
そら、広い居住空間のほうがアレもはかどりますからね
セダンしかあり得んと思ってたが、GA-KプラットフォームのSUVに乗ったら時代は変わったなと感じたわ
>>678 直4FFかFFベースAWDのゴミなんかによく金出せるねw
>>660 チェイサーから急に現行クラウンか
つかニュル最速ってGT-Rよりクラウン速いのかよw
単にニュルでテストしましたってだけじゃん
だったらドイツ車なんて当然のようにテストしてるだろ?
ミシュランの中国製スタッドレスが北海道の士幌のテストコース借りてテストしただけでCMの売り文句にしてたけど国内メーカーのスタッドレスは全社北海道に自社テストコース持ってると指摘されて宣伝方法変えたの思い出したわ
スバルの水平対向エンジンもアイシンのトランスミッションもゴミ箱行き
折角作ったのに残念だったね
>>675 日大工学部卒でも小学生でも電気自動車は作れます。
トヨタの100万円台の新型EV見て、スバルはトヨタの下請けになるな、と思いますた。
チェイサーツアラーV(JZX100型)はまだ人気あるんやな。
EVの時代になったら、既存のエンジン技術は小型の発電機に流用できないかね。
こないだのセダンと軽自動車が正面衝突した事故
セダンの爺生存、軽の30代男死亡っての見ると
セダンもありかもって思ってしまう
以前は荷室が独立してるセダンの方が遮音性が高くて快適だったんだけど、今時のSUVは遮音性能上がっててセダンじゃなくても良いかと思い、SUVに乗り換えたわ。
荷室も奥行狭くなったけど高さがあるから意外と使い勝手も良い。唯一直進安定性が落ちたからダンパーを後付けした。
走行性能にメリットありというけど
WRCなんかはみんなハッチバックじゃない?
どういうこと?
ハッチバックでもいいけどゴルフバックがな〜
ミニバン?SUV?論外
>>106 実はエクシーガにはFFモデルがあった
インプレッサもそうだけど、縦置きFFなんだよなあ
日本の自動車売れなくなったら日本にはもう任天堂しかなくなるな
もう車にあと何年も乗れないだろうとオープン2シーターにしてみたが家族3人の1週間分の食料買っても余裕で積めるし意外と不便がなかった。
大きいものは通販又は配送業者に頼めばいいし小さい車で十分だったわ
本当はGRヤリスに乗ってガンガン走りたいミニバン乗りの大人たちへ
ミニバンブームで、必要ない層にまでミニバンが広まって、空気運んでると揶揄されてたっけw
2,3日前に現行Sクラスをちょこっと動かさせてもらったけど
やっぱり良いな 車庫入れも楽だしw
>>679 水平対抗、縦置き、4WD、アイサイトと言った売りが全部ぶっ飛ぶじゃん
アイサイトも日立頼みから他社と同じスウェーデンのオートリブからの供給に切り替わってるから独自性も先進性も失ってるし
AWDも高性能電気自動車では普通のシステムになるだろうし
>>682 それに特化したS-MXは一代限りだったなあ
>>708 セダンも空気運んでるみたいで無理だわ
重心高くてロールしまくりで不安定
やっぱ専用設計クーペに限るよね
日本は永遠にバブル期(80'〜90')の栄光を追い求めてるからガソリン車・セダンでいいでしょ。
どうせ滅ぶなら夢を抱きながら滅びなよ。
>>692 水平対向も直列もV型も無くなるのだろう。
南極基地の発電機やら草刈り機とかの需要で2スト単気筒は永らえる。
スバルのトランスミッション関係で三年働いてたが寂しい気はする。
>>217 クーペ車はスポーツ走行に振ってるから
セダンが求める走行性能とは違う
エリーゼとセルシオを比べたってしょうがないだろ
スバルのズルズルCVTなんて絶滅した方が国のため人のために
>>716 35GT-Rならコンフォートもスポーツもイケちゃうんだよな
軽と燃費スペシャルとミニバンばっかり作ってたら当然
ミニバンの3列目って邪魔なだけだよな?
だったら2列目超豪華にして格納テーブルつけろよと思う
2列目格納でものすごい荷物つめんだろと
3列目畳んでもちょっとしか積めねーからイラネ
3列欲しいならフルサイズの買えよとベンツとかVWとか出してんだろバスみたいな豪華な
高齢者は、セダン各種、プリウス、軽のいずれかに偏る。
SUVやステーションワゴンは少ない。
>>723 トヨタ日産ホンダですら電気業界の二の舞とかいう話
>>578 認証検品こそしてるけど、そこらで売ってるミシュランは中国製造だけどな
>>723 テスラと中国のいくつかのEVメーカー
後はポルシェを含むVWグループとアップルヒュンダイ、WaymoFCAくらいかな
>>9 gotoの免許合宿の騒ぎを知らないのか
Twitterで若い子達が凄かったじゃん
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http://moneage.blog.jp/archives/7729377.html スバル、アイシンの前に日産が逝きそう
2年続けて6000億の赤字でどうやって給料払ってるんだろ
黒字なるとは思えん6000円億稼ぐって相当な事だよ?
>>638 最近のはエンジンの遮音が相当進んでるのでノイズの大きな要因はほとんどタイヤになる
だからEVでもさほど静かではない
>>692 欧州メーカーは最近e-fue押しなのよ
EVはバッテリーメーカー儲けさせるだけだからって
政治家は相変わらずEVだけど
もしe-fuelがうまくいけばエンジンのままだよ
エンジン音を適度に聞くのが楽しいのに、遮音マンセーなのもなんだかなあ。
>>723 スバルもセダンらしいセダンは主力じゃないからな
フォレスター、アウトバック、XVあたりだろ
見た目と実用性のバランスを取るとSUVになるし乗員の快適性が高いのはミニバン
走りにこだわるならスポーツカーがあるし取り回しの良さ重視ならコンパクトカー
コンパクトカーよりさらに維持費重視だと軽四になる
セダンは見た目は良いけど選択肢が少なかったり高額で乗りたいけど乗れないって感じじゃないのかな
どーやって黒字にするんだよ日産さんよw
もう詰んでるだろ
>>693 MC:How do you do?
MC:Nice to see you.
MC:You know, I like Japan.
Japan is No.1.
They No.1.
They have...
Mr.O:Hahahaha!!!
MC:Their television, cars, they have No.1
MC:Hahahaha...
Do you understand Mr.Ohhira?
Do you understand?
Mr.O:N...NO.
MC:Hahahaha...
Actually, Japanese people are crazy.
Japanese is like pigs.
Mr.O:Ah〜
MC:Japanese is like like like...monkey!!!
Short legs you know?
And yellow monkey!!!
Do you understand Mr.Ohhira?
Do you understand?
Mr.O:Uh...NO!!!
MC:Japanese are pigs!!! pigs!!! you know?
Monkeys, they have small coks!!! you know?
Short legs, yellow monkeys!!!
Do you understand Mr.Ohhira?
Mr.O:Ah...NO...
I can not speak English, it's a little...
トヨタならランクル ラブフォー ハリアーあたりはSUVを名乗っていい体格
他はなに?コンパクトw 軽SUVwwwww
マークXとか新車で500万以上すんのに中古で50万だもんなw
セダン以前に車乗らないからわからないけど、500万以下ならなんでも同じじゃない?
ミニバンいらんし、んでもセダン狭いし、じゃあステーションワゴンをいっぱいつくってよ!
復活した250cc四気筒バイク、カワサキNinja ZX-25Rがいま好調に売れています [うしろのスシ太郎★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610269585/ 人載せたり荷物運ぶのが目的ならセダンって形はメリット無いよね
2シーターオープン並に趣味嗜好として選ぶようなジャンル
>>744 上半期、下半期、250億から400億超え、数年だしでも5兆円
初代パブリカを復活させろ
日本は落ちぶれてしまったから身の丈に合った車だ
EV化推進は、国産メーカーに勝てない欧米メーカーの陰謀だというアホな意見がまかり通っていて笑える。
クラウンはダウンサイジングして車内が狭苦しくなってしまったからな
>>744 日産の年間売り上げ約10兆円だって知ってて言ってる?
追突されて子どもが死なないのはセダンタイプだと思うが
>>750 お前が知ってる普通の会社は10兆円も売り上げ無いし、
親会社に株主がフランス政府だったりしない。
>>657 ならばティターンズ、すなわちマツダのタイタンも必要であろう
ランエボ3,7.Xファイナル→S208と乗り継いでる俺的にはクーペの方が中途半端だけどな。
荷物積めないし大して速くも無いし。
アンダー1000万円ならランエボとWRXが最強。
日産の車なんて国産好きの日本人しか買わんだろ
欧州も撤退するみたいだし
>>735 時代の流れだな
嫁チョイスでわりと高めの車買ったけど
こ、この値段で…ち、直4…だと…?て店でポカーンなったわ
アルベルですらV6あんのにね
>>335 BMWもSUVだらけだろ
直6無理やり載せたいのか鼻長で格好悪いイメージだが
クラウンかアルテオンかと言われたらどっちかと言うとクラウンかも知れないけど、
Eクラスかクラウンかと言われたらEクラスと即答するわ
アルテオンはコスパが魅力なのにスポーティーグレードと豪華仕様しか日本市場に投入してないのが敗因
>>762 ランエボもインプも足回りのせいで車内振動でガタガタでしょ
あんなのサーキット行く人以外乗れたもんじゃないよ
足回り硬すぎる車が増えすぎ
アルテオンてあれで豪華なの?内装が相当チープでコスパ悪いだろうが
>>755 まあでも日本もアメリカも欧州の連中に国際規格では絶対勝てないからな
日本は一票、アメリカも一票だもん
うちの親父のほんと適当な自動車えらびで、もうみんな右往左往だな
>>763 日産もいい車売ってたのに残念です
マーチ2代目
スカイラインR32
グロリアグランツーリスモ
カルロスゴーンが駄目にしてしまったのかなあ?
緊急時に車中泊しづらいというデメリットもある
俺は軽バン派
>>769 豪華かどうかじゃなくコスパ優先の車種でベースグレード投入せずスポーツグレード(性能は一緒)と豪華仕様(豪華な訳じゃない)しか投入しないのがアホだった
ちょっとトランクのカギがおかしいようだから見てきてくれないか?
が出来なくなるやろ
>>775 日本だけぼったくろうとしてたわけ?
それはダメだわ。
なんでサーキットに行かないような車にもあんなバカみたいなサスペンションにしてるのか訳がわからない
最近の車はこんな車に18インチいれてんの?バカなの?みたいなのばっかり
モータージャーナリストの言うこと真に受けて作ったらこんなの出来上がりましたみたいな車は要らない
ttp://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg
>>757 で純益は?
10兆円売り上げても大赤字で
血税借りパクする気満々ですけど
https://www.asahi.com/articles/ASN965S65N80ULZU00D.html 中の人は誰も返済できるとは思っていない (オカワリすら要求する気だ)
傷が拡がる前に潰してしまった方が良いのだが
セダンはヤンキーと年寄りしか乗らないよ
特にクラウンはねw
年寄りの買い替え需要があるから残せばいいのにな
うちの親父なんか綺麗に乗ってモデルチェンジごとに
買い替えてるぞ
リセールバリューいいし
今の若いもんは車買わないだろ
>>763 なら年10兆円も売り上げないのは普通にわかるだろおじいちゃんw
>>768 慣れるとWRXでも柔らかく感じる不思議。
>>775 よくわからんけど、中古で買えば上級グレードでお得ってことか?
日産の奴アメリカでZ売り出すみたいだけどこの後に及んで6MTのツインターボだとw
まだガソリン車で勝負する気なのか、みんなテスラ買うだろ
3BOXが一番安全性が高いんだけどね。
だから大金持はセダン。
>>785 Amiか。シティコミューターはある程度普及はしてもメインにはならないんじゃないの。
>>792 世界で1番売れてるEVがリーフだけど?
>>210 その考え、感覚がそもそも老人なんだって自覚した方が良い
ダサい・高い・使い勝手が悪い
セダン買うのは一部のジジババだけだろ
うーむミニバン持ってて
セダンを増車したんだけど
役割がオーバーラップしてて
乗っててシンドかったんだよね
これならスポーツカー乗れんじゃんって
でミニバンかセダンを売ろうと
家族に相談したらセダンはいらん、と
セダンの担ってた役割が
ミニバンやSUVが果たしてるから
そら売れんよ
>>768 知ったかぶりしてるけど、乗った事ないのバレバレだぞw
XファイナルやS系で硬いと言うならBMWのMも無理だな。
走るならクーペ
荷物人乗せるならSUVミニバン
どちらも中途半端なセダン不要
>>794 フェラーリみたいなスーパーカーが一番安全だよ
ぶっ飛ばして大事故おこしても亡くなるのはレアケースだもの
セダン派生のツーリングでいいじゃない
と思ったけどカローラしかないのかもしかして
>>790 俺もそう思ってたけど
カミさんが体調不良の時に
GDBのリアシートで吐いたよ
これアカンねと3シリに乗り換える事になった
>>63 乗せて貰うならセダンだが自分で買うならハッチバックになっちゃうんだよね
タイヤ積めるし雨天時のスーパーの駐車場でトランク開けたらが傘代わりになって積むの楽だし
>>8 快適な高速巡行
これに限る
ワインディングでもミニバンやSUVみたいにイライラしなくて済む
趣味のスポーツカー、遠乗りのセダン、アウトドアのSUVで使い分けるのがいいだろうなあ
街乗りのコンパクトカーも欲しくなってくるけど
車高の高い車は降りるときに転げ落ちそうで怖いよ
先日ホムセンで1tトラック使って感じた
>>812 言い出したらきりがないな^^;
でも確かに仰るとおりだと思う
そんなに乗ることもないんだろうが…
>>802 SUVと2台持ちできるんなら
手ごろな値段の2ドア2シーターオープン持つと楽しいォ
https://i.imgur.com/SrSZxfL.jpg 軽くて小さくて屋根開くってエエで
>>817 未来っぽさを出したいんだろうけど
コンセプトカーとしての展示用ならまだしも
市販は不可能だなw
しかも、未来っぽさ の概念が古い・・・
30年前のドラえもんの頃のイメージだもんなぁ
これは ダサいw
そんな中マツダはFRセダン出そうってんだから偉いな
中古でインスパイアの最終モデル買ったけど毎年の税金ちょっと高いのと、周りにはおっさん臭いと言うか厳つい言われる以外は不満無いよ
>>819 そっちじゃないけど
2シーターオープン持ってるよ
納車の後、面白かったのは御近所さんの
旦那さん達がもうニッコニコで喜んでるのね
で、隣で奥さんが渋面でな
みんな自分の欲しい車を我慢してんだよな。。。
ハードトップばかりの頃にクラウンのセダン乗ったら後席が快適すぎてビビった
>>810 そーゆー意味だと3尻もそこそこ硬くね?
正確には欧州仕向けをそのまま持ち込んでる。
レクサスなら日本仕向と欧州仕向でサスを変えてるんで日本仕向は柔らかい。
自分は硬い方が好き。(GRB)
あと、嫁は(体調不良でも)リアシートに座らない人。
ふわふわの車の方が気持ち悪くなるようだ。
ベンツとBMWとミニは町中溢れかえってるから
何の珍しさもプレミア感もない
ちょっと待って!
オッサン臭いのはミニバンの方じゃないの?
家具荷物運搬用とか
子供乗せるためとか
若い人はミニバンなんか乗ってないし
アルファード(笑)とF30比べたら
絶対BMの方がお洒落
>>3 いつの代のクラウンとRAV4か知らんが、お前は安い車に乗ってりゃいいわw
3シリは
コンパクトさと低さがスポーティーな感じ
国産セダンは俺でも無理オッサン臭が
最近になってセドバン欲しくなってきた
丸目のやつ格好良いんだよ
https://i.imgur.com/z0p201L.jpg 2〜3年前にスカイラインは30〜40代に人気あるって記事あったな、適度にスポーティでハイパワー
クラウンはさすがにおっさん臭さがな
若返りもチョイ悪路線も失敗したか
>>829 うちのかみさんに言わせると
GDBはリアカーで3シリは空飛ぶ絨毯との事
俺も3シリは乗り心地はマイルドだと思う
まあ結局、賢い四駆と良い乗り心地が欲しくて
ランエボ10を諦めてレジェンドに乗り換える事に
なるワケだが。。。
>>691 上物はオークション350スタートやで。
ハッチバックじゃないクルマなんて買ったら「なんでこんな効率悪いクルマ買ったの?」って言われる
ガソリン車でただドライブなんてこれからは叩かれる趣味になりそうだし、俺はいくら金があっても足や輸送目的ではないクルマは買わないだろうな
セダンのメリットはあれだよ
トランクルームに死体を積める
>>844 自分はしばらくGRBで行くつもり。
やはりハッチは便利。
普段は嫁が乗ってるけど「次はATだからね」と脅されてるのが厄介。
>>849 社用車がセダンだが、飯食う時とか鞄をトランクに突っ込む
それは便利だと思う
>>850 正直、俺もレジェンド乗ってて
納得出来なくてさ
かみさんにレジェンドは金かかるから
軽に乗り換えていい?って相談して
許可が出たからs660のMT買って
家に帰ったさ。。。
>>857 おう速攻で車高調入れて
かみさん乗せる時は最弱にしてるわ
セカンドよ
家族用にはミニバン
セダンがいちばん取り回ししやすいけどな
コーナーでも無理なく楽しい
SUVは下取りや見栄えで流行りで選んでるだけ
>>798 じゃあ、SUVがカッコいいという根拠はあるの??
日本のセダンは高級車じゃないからな
DQNが乗って当たり前
ホンダのインサイトみたいなセダンは誰が買うんだろうかね。
流行り廃りで格好いい格好悪いってのは車以外の全てにおいてそうだが
己の考えと言う主体性がまるでないな
セダンは車の完成された姿だと思うよ
車高の高い車は幾ら頑張っても乗り心地もそれ以外もそれなりの性能にしかならないしイラン
>>193 しかしブッサイクな車だなあ
もちっとポルシェみたいなエレガントなデザインできんもんかね
スープラは2年前に出てるからカリーナを復活させて売れてきて調子に乗ってきたらカリーナEDとカリーナSUVとカリーナステーションワゴンを出せばいい
>>773 日産にとって大事なのは北米で売れるかどうかでしょ?
日産とルノーにとって今や日本はアジア市場の一部に過ぎないしアジアで最も大事な市場は中国
なのでインフィニティの本社は今や香港
日産ブランドもフルモデルチェンジで欧米先進国では日本製の新型投入したのに日本ではアジア新興国向けのタイ製の廉価車種が後継車
北米は次々新型車が出るのに日本では10年選手だらけ
>>868 間違いなく最良最高のセダンだよ
レジェンドは
でも俺はスポーツカーに乗りたかった
それだけ
実際軽が高くても売れてるのは広いからだと思う
車は遊び用以外での選択では上がらないだろう
この前ジャガーのSUVが近くを走ってたので眺めてて
何か違和感があるデザインだなぁ…って思ってたら
ボディの下を三分の一削ったら格好いいデザインのセダンだった
様はセダンの車高を無理やり上げただけなんだなって
2リッターの6発セダンが売れまくっていた80年代
自動車評論家は通ぶってワゴンの合理性を盛んに唱えてた
小さいセダンほど貧乏くさい物はねぇってばっちゃが言ってた
>>704 印刷会社や自衛隊なんかで使ってるのをよく見たw
堅牢な実用車って感じで嫌いじゃなかったな
富山だが、今回の大雪でセダン車はことごとくはまっていたよ。
【悲報】21歳大学生「ネトウヨは無職、メガネ、ハゲ、デブ、ムッチャ髪長い、普通に喋れないような人たち」 [???★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610274506/ 最近のセダンはデザイン重視で扁平タイヤ吐かせるからチェーン撒けないぐらいにタイヤハウスが狭い欠陥品だからな
PHEVなんかの先進性能もSUVだもんな載せられるの
セダン意外と積めるし、空間分けてるから荷物ガチャガチャしないのも良い
2ドアークーペ、4ドアセダンに乗っていたが
不便で
エクストレイルの3列シート仕様荷物積むスペース無くてわらた
マジな話セダンってなに?車種ってなに?って若者増えてきてるお思う。
車に興味ないんだね、ていうより車買う余裕がなくてそんなこと気に掛けることもない
大型荷物なんて載せねーしな
家電も軽トラ無料で貸し出ししてるし別に不便はないわ
乗り心地考えたらセダン一択
セダンのトランク便利だけどな、キャビンと分かれてればエアコンも効きやすいし
>>660 なんか言ってることがアッチコッチ行ってるぞ
コーナリング性能や狭いところでの取り回し→耐久性、整備性→クラウンがニュル最速(笑)とか
>>872 日産に対して抗議すべきところは
売れてる車を生産中止してしまうところ。
シルビアや180SXなど月3000台以上受注してたのに生産中止してしまう。
2台目マーチにしてもカエル顔にしないで、コレットみたいに100万円以下で売ってれば軽市場を食いまくって売れてたです。
ブレイド乗ってるけど、代わりに買って満足出来る車ないかなぁ
高級車は自分で運転しないのが普通
だからリアシートが豪華
雇う前提
CD買わないのと同じ レンタでおk
社外アルミなど論外の池沼
>>900 メーカーは排ガス規制に勝てない
そもそも180やシルビアがハイブリッドになっても欲しいか?
車にとって一番きれいなデザインになるのがクーペ、そのつぎがセダンだからな
逆なのがミニバンな
今一番見るセダンはタクシーだろ
タクシーと一緒の車を自家用にしたいか?
最近見かけたジャガーのワゴンかっこいいなって
こういうのでいいんだよ
https://i.imgur.com/HnaTaJt.png じゃあ荷物載せて走ってる貨物車と同じ車を自家用にしたいのか?
Gクラスやジープが取り回しずらい日本ですら人気
軍用ベースがカッコいいイメージに繋がるから
今やセダンはタクシーだもんなあイメージが
>>849
「24」にあったよな、盗んだ車で逃避行、そこにパトカーが現れて、運転手に職質、で後ろをみたら血がポタポタと
「トランクを開けろ!いいからトランクを開けるんだ!」 なかには死体が >>915 ハイエースとかまんま貨物車の中の貨物車を自家用にしてるのカッコいい需要があるよな
しかも盗難にも遭いやすいからセキュリティしっかり対策してる車もよく見る
>>919 さっぱり格好いいと思わん
キャンピングカー買えよ
>>597 レジェンドはあまり見かけない分目立つよな。
3歳の息子に車の絵を描かせたらセダンになる
なんなんだろう
田んぼのミッドシップ2シーターがあればもう1台は何でもいいわ
>>921 そっちの方がカッコいい、うらやましいという価値観になってるんだよだいぶ前から
まあ若者に限って言えば、昔もクーペ→ハッチバックがカッコいいという流れが主流だったけどな
キャンピングカーはキャブコンなどベースがトラックだから全然違うんだよ