【先頭は夏タイヤ】北陸道で立往生発生へ
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強い冬型の気圧配置の影響で、北陸や新潟県などでは９日も大雪となった。
福井県の北陸自動車道では車両の立ち往生が発生。福井北インターチェンジ（ＩＣ、福井市）―丸岡ＩＣ（坂井市）間の上り線で最大１２５台前後が動けなくなり、下り線も渋滞した。
中日本高速道路や福井県警高速隊によると、立ち往生はスリップして車線を塞いだ大型トラックを先頭に、９日正午頃から始まったとみられる。 https://news.yahoo.co.jp/articles/95482724efd5e5b8b3c95c0132901d76609b5ba0 夏タイヤ
オールシーズンタイヤ
冬タイヤ
スタッドレス
この違いがイマイチよくわからない東京生まれ東京育ち >>3 友田真希って市毛良枝に似てるんだよなぁ。。。 想像してたよりも未来はずっと現実的だったよな
車も暫く空を走る予定も無さそう そもそも夏タイヤでそこまで行けたら凄いけどな
ねえよ 夏タイヤだと駐車場から出れないほど雪あるんだけど？ このくらいの雪だとスタッドレスでもスタックするスタッドレスにチェーンするレベル 夏タイヤはこの雪でも走ることはできるけど止まれないんだよ。普通に走れるので勘違いする人もいるよね。 >>1
大雪時はチェ―ン装着車両以外通行禁止と法律が変わっただろ スタック＝牽引て考えてたけど
スタック脱出用の板みたいなのがあるんだな ジムニーのスノーアタック動画観てるけど面白そうだな 2001年には透明チューブの中を走ってるはずだったのに >>19
圧雪と凍結で性質ぜんぜん違うから
逆効果と言い切れるものではない >>19
根拠は？
YouTubeに上がってるJAFの検証だとそうでもないけど。 荷物積んでるとそこそこ動いちまうんだよ
おそらくミックスだとおもわれ てかこの大雪でどこに行こうってんだよ 物流のトラックとかの仕事車以外はおとなしく家にいろや >>19
根拠は？
明らかにチェーンの方が走破力高いよ
未除雪の林道を遊びで走る人たちもチェーン巻くのが常識だし >>19
接雪(氷)する面が全然違うからタイヤは関係なくなくなくなくない？ >>19
スタッドレスもチェーンも浸かったことないけど
スタッドレスにチェーンは逆効果じゃなくて普通タイヤにチェーンと同じ効果なんじゃね？ >>4
夏タイヤ・・・バイアスタイヤ、ラジアルタイヤなど特に滑り止め機能の無い、要するにみんな普段からはいてるタイヤ
オールシーズンタイヤ・・・ドライでもウェットでも走れる一方、少々の雪道でも何とか走れる全天候型。ただし圧雪・凍結路での性能はゴニョゴニョ。
冬タイヤ・・・スノータイヤ、スパイクタイヤ、スタッドレスタイヤなど、滑り止め機能を備えたタイヤ
スタッドレス・・・冬タイヤの一つで現在では最も一般的な冬季用タイヤ FFに乗ってた若い頃スタッドレスが買えずに前輪にゴムチェーン巻いてスキー場通いしてた。下り坂の渋滞で後輪が滑り車が横向きになって以来、面倒だったが後輪に金属チェーンを巻き、四輪全てチェーン装着して走った。振動は凄くスピードは出せなかったけど安心感は絶大だった。四輪駆動車にスタッドレス着けて乗るようになりましたが、あの安心感には到底及びません。
雪道にチェーンは重要だよ。 >>32
みんな普段から夏タイヤ使ってるならオールシーズンタイヤは誰がいつ使うのか？？？
オールシーズンタイヤは一部の好事家向けなのか？
そういうとこがまだよくわかんないけど全体像はつかめたありがとう >>19
ソースあるの？
ノーマルタイヤにチェーンと変わらないだけじゃね 
>>34
今新車販売は全部オールシーズンタイヤらしいけど車買ったことないからホントかどうかは知らない
タイヤの性能が気になるならJAFの公式YouTubeでも見てきたらいいよ >>34
圧雪や凍結にならない、雪が降ってもすぐ融けるような地域なら使えるんじゃね？
欧米でオールシーズンが使われてるのは道路に融雪剤をこれでもかとたっぷり撒いてベチャベチャな雪道にするから >>34
確かにオールシーズンタイヤってよくわからんね。
ジムニーとかSUVみたいな車に使うの？ 私不思議なんですけどね
渋滞の一番先頭の車
あれ何してんでしょうね？
さっさと行けばいいんですよね >>44
11月中に用意しとくもんだぁよ
・・・ってお前新潟じゃねーかw >>41
そんなあなたにはアブノーマルタイヤがオススメ >>44
っネットショッピング
あw新潟ネットワーク無いの忘れてた 何年か前に大雪時にチェーン付けてない車は通行出来ない区間が規制改正でできた
大概は県境だがここも追加されるな >>31
実際は未除雪の道を強引に走破するならチェーンが最強
↓みたいに林道スノーアタックする時もみんなスタッドレスの上に4輪にチェーン巻くから
https://www.youtube.com/watch?v=q58BCoPnJSQ >>49
スタッドレスの通販はなあ・・・
下手すっと製造が１年以上も前のブツが来たりすると聞くけどなあ
新品でもゴムの硬化が進んでたら大損だし、店頭で４桁数字に目を光らせないと うちの軽トラは「M+S」って表記のタイヤだが
雪道行ける？ >>52
ネットショップで信頼できる店はあるよ、もうそこからしか買ってない
製造年も明言して売ってるし、地元に比べたらバカ安（かつ送料無料）
届いてからチェックしてるけど、確かに出来立てホヤホヤ >>53
>>51の動画見てごらん、4駆4輪チェーンなら腹がついてもある程度は行ける。
FFスタッドレスのみみたいな普通車とか
1デフでチェーンなしトラックみたいなゴミが走るから立ち往生が発生するんだよ。 >>56
ある程度じゃダメじゃんｗ
亀になったら終わりよ >>58
そりゃ限界はあるが、
FFスタッドレスの普通車、1デフチェーンなしのトラックと比べると
その限界は圧倒的に高い。
走破力のない車が走るのが問題なんだよ。
チェーン必着規制は抑止力の効果も含めて有効だと思うよ。
普通の人はチェーンなんて用意してないし。 >>33
ゴムチェーンならスタッドレスより高くね？ >>52
動く気ねえ新潟４４用のレスにヨコ長文www
レス乞食かな？釣られたわーwww >>55
ちゃんとした業者ならいいんだろうけど、製造年だけじゃなく第何週の製造かまで確認するのだよ。
オレは古いスタッドレスの引き取りとかホイールバランス、空気圧の調整とかあるから地元の店で買ってる。 タイヤが欲しけりゃタイヤ屋に電話すればジャッキ持って飛んでくるぞ
大型のタイヤでも交換してくれる
手間賃もちゃんと払えよ マスコミも運送会社まで突撃しろよな
運航管理になぜ夏タイヤで行かせたのか？とか聞いて来て欲しい バフバフの雪に突っ込んで亀の子になって動けなくなった時は焦った >>34
オールシーズンタイヤなら年数回しか雪降らないような地域で冬タイヤ用意したり、いちいちタイヤ交換しなくて済む。 >>17
毛布とかバスタオルを下に敷いても行けるんだぜ？
車に積んでおくといいことあるぞ >>65
ＪＡＦじゃあるまいし、そんな暇じゃないからすぐにはこないよ 昔、ダットラにスノータイヤ履いてたが、
凍結した坂道には無力だと知った。 >>60
その限界を超えてるのが今回の雪なんだよ
チェーンでも無理
俺の家なんて、平野部なのに積雪１メートル超えたわ 福井でまた１０００台立ち往生とか
トラック乗りの足りない知能じゃ学習出来ないんだろうな >>72
スノータイヤなんぞスパイク打つためのベースタイヤだろ？ >>44
通販でチェーン買って、チェーン撒いて買いに行けｗ
だった >>34
オールシーズンタイヤは器用貧乏なんだ。
一般向け夏タイヤは乗り心地や騒音を抑えて雨にも強くて、硬いゴムを使ってるから寿命も長い。
冬タイヤは逆に柔らかいゴムを使ってるから極低温でも硬くならなくてグリップするけど
乾燥路面ではフニャフニャで減りも早い。
氷や雪でも走れるように特殊なパターンにしてるから騒音も大きくなる。
オールシーズンタイヤはその中間で、乗り心地も騒音もいまいちだし、雨の日はそこそこ滑るし、ライフもたいして長くない。
本格的な4WDとか軽トラとかで乗り心地なんかどうでもいいやつとか
元々安定性悪いからあまりスピードを出さない車種なんかはオールシーズンタイヤでもいい。
あと未舗装路なんかにも普通のタイヤより若干強いからそういう車種や未舗装路が多い地域で好んでつける人がいる。 正解は夏タイヤにチェーン巻いたトレーラーがコーナーでスタックして立ち往生し大迷惑でした たぶんスタッドレスは履いてるけど、大型は段差で片側浮くと浮いた方しかタイヤ回らねえ。
そもそも悪路を走れるようにできてない。雪なら休ませるとかしないといけないわな >>73
道路はそこまでは積もっていない。
FFスタッドレス、1デフトラックみたいな走破力の低いのが
呑気に走るから立ち往生が発生するんだよ。
除雪車と4駆4輪チェーン、2デフチェーン装着トラックとかだけならこんな状況になってない。 荷主のほうが強すぎるから
向こうから延着オッケーの連絡がない限り
走れるなら運送は行くしかないんだよ
結果こんなふうに詰まってから
やっと荷主はしょうがないって諦める
運送から無理ですって言うと
延着料金や次の運送契約で足元見られるから
仕事もらってる方は走るしかないんだ
運ちゃんの悲しい所 昨日も登り坂で雪なしナンバーのトレーラーが道塞いでヒーヒー言いながらチェーンかけてたわ、アホなんだな。 除雪車のタイヤ跡や凸凹が残ると
リジッドアクスルだと片側浮いてるよな
BMWやスバルがいいのか、 >>93
4独立懸架
ミニバンや商用バンが増えたからなのか >>11
トラックだとチェーン装着を前提に夏タイアの車は結構あるよ
チェーンをつけなかったのだろう 俺の車はノーマルタイヤだが、被せるタイヤカバーを載せてあるから何処でも行ける >>91
シンメトリーだけが売りのスバルなんぞゴミクズだぞ
バレるから本格クロカン作らねえんだし >>86
台風来てんのに屋根無しの荷下ろし先に走らせたり
大雪予報出てんのに向かわせたりするよね
個人商店じゃない限り出荷担当ったって所詮はサラリーマンだし
何も考えてないわな 排雪できなくてキャタピラー跡みたいのは
雪国では問題になるけどね
リジッドアクスルで片側タイヤが接地してない
って言ってるだけでは 北国民はやたらスタッドレス信奉してるけど
それは道路の除雪ありきの圧雪路の走行性だけで
除雪車が来ないと「出かけられない！」と発狂してギャアギャア喚いて泣き騒ぐだけなのが北国民
東京や太平洋岸側はそもそもそんなに除雪車も無いので
雪降ったらスタッドレスに頼るよりチェーン必須
というとまた北から目線で「太平洋岸の行政が除雪車用意しないのが無能」と言い出すけど
そもそも北国の除雪の予算は地方の税収ではまかなえず
半分以上が国庫からの助成金頼りで除雪車を動かしてる
政令指定都市の札幌市とかも毎年250億円を日本国民の税金からガメて
それで市道とか私道を除雪して、それでも市民が除雪が雑だ！と行政にクレーム入れたりしてる
ほんと雪国民はクズばかり
自分から分かってそんな被災地住んで被害者面 >>101
リミテッドスリップデフの頭文字の略語で
例えば後輪駆動車の場合、カーブを曲がるときの後輪の左右のタイヤの回転差を吸収するためにデファレンシャルギア(デフ)ってやつが後輪の左右の軸の間に付いてるんだけど
このデファレンシャルギアのせいで左右のどちらかのタイヤが空転すると
その空転してるタイヤに駆動力が集中しちゃってもう片方にエンジンのパワーが伝わらなくなっちゃうんだ。
つまり雪道とかでタイヤが空転すると、より空転する方向へ作用しちゃって悪循環になっちゃう。
リミテッドスリップデフはこのデフの滑り(スリップ)に上限を設ける(リミテッド)機構で
当然普段の乾いた路面では邪魔なものだから基本的にレース用とかオプション装備品だよ。 電子制御の疑似LSDが多いよね。
現行ジムニーもそうじゃなかったか？ スタッドレスでもワンデフのトレーラーが上り坂で止まっちゃったら再発進できないよ >>52
俺はあえて２年落ちの探して貰って安く買ったわ
BS系の店で。
どうせ３年前後で買い換えだし、関東で雪降るのは
年に２、３回。スキー場行っても去年なんか
300Mくらいしか雪の上走らなかったw >>2
チェーンしろよなと、職業ドライバーなんだからと >>115
ジムニーのブレーキ式LSDは、空転してる方のタイヤにブレーキをかけて左右の回転差を無くすように制御してるよ。 >>119
リミテッドスリップ「デフ」なのにブレーキ式とはこれ如何に
リミテッドスリップ「デバイス」に変わってんだろうね >>119
それじゃあ前に進まんだろ、普通のデフロックは付いて無いの？ 交通量が多い道路なのに除雪入るの遅いんじゃないの？ >>16
未開グンマー土人には車なんて無用の長物だろ 雪が降るのに車で出かける馬鹿は死ね
スノーモービルとか雪上車とか有るだろ >>64
購入時に、メールで一言添えるんだよ（新鮮なの送ってね）って
ホヤホヤってのはそういう意味で、もちろん製造週までチェックしてる
見事にごく最近に製造されたもの送ってくるから
後はディーラーに持ち込み
馴染みの店だから、廃棄から何から全て良心的な価格でやってくれる >>15
そんなことはないだろう。
凍結路でもまともに走れるの？ >>127
LSDもデフの滑りを制限する機構なんで、差動制限装置っていってギアじゃないよ。
いわゆるデフはデファレンシャルギアだけど
リミテッドスリップデフのデフはデファレンシャル(差動)でギアは付かない。
>>128
なんでフルブレーキかけると思ったの？
空転してるのを制御(減速)するだけだから軽くブレーキ引きずる程度だし
軽くブレーキ引きずれば反対側のタイヤに駆動力伝わるようになって進むよ。 >>34
最近買ってつけた。
ハンドルめちゃくちゃ軽くなった。
信号の少ない地域向けだと思う。北欧とか。
音は静か。乗り心地もかなり良い。
スタッドレスみたいなフニャ感なし。
減りはまだわからんが交換や保管の手間を考えたら次もオールシーズンにすると思う。 スタッドレスが性能上がってるって言ってもやっぱり昔のスパイクタイヤには勝てないんだろうか？
雪国だけどその頃知らん >>34
俺はオールシーズン。アメリカの豪雪地帯でもオールシーズンしか売ってなくて使ってみたらこれでいいや、てなった。
日本だとスタッドが強いけど、ブラックアイスバーンなんて発生しそうな日にどうしてもマイカーで走らなきゃいかんなんて人そうそうおらんし、ぶっちゃけ、スタッドレスとてキツイ道だし。 >>141
そんな機構じゃ返って雪道でスリップして危険なだけじゃんw >>146
古いジムニー乗りがスタックしたときに使う手法。 >>53
こういう異次元から話してくる奴なんなの？ >>1
大型トラックは夏タイヤにチェーン巻くんだよ。 >>113
流通が止まる事は無いし、医療機関やインフラ系従事者は命を賭けて仕事へ行くのさ
感謝しろよ 大体スタックして路肩から落ちてるのって四駆の車なんだよなぁ
スリップせずに進むから調子こいたバカがブレーキで突っ込んだり落っこちたり 今回、経験したことのない凍結道路を走った。タイヤに命懸かってるのを実感した。 >>144
俺は両方経験してるけど、ごく大雑把にいうと圧雪路ならスタッドレス、アイスバーンならスパイクって感じかな。 >>146
いや、LSDは前に進むための機構で横滑り防止装置とかじゃないんだけど…。
そもそも凍結路で曲がるならスリップさせるでしょ。
あと、強烈にLSD効かせると乾燥路でもスリップするよ。 >>112
リアル桃鉄みたいに
日本なんかそこらじゅう災害だらけやん >>150
経験してるんじゃないか
俺の仲間も調子ぶっこいてエボで雪かきしてねえ脇道突っ込んで亀になった >>113
お前らの日常を普通にするために
俺らインフラ業は今日も仕事するんだよ
会社行くのにいつもより1時間早く起きたわ
＠石川県より >>58
亀があかんのはどんなクルマでもだ
例えば、クローラーだろうと浮いてるなら何にも出来ねーよ
除雪車だってタイヤデカくて重いから雪とやり合えるだけでタイヤが接地して無けりゃ何ともできない
チェーンは雪だけじゃなくて、ぬかるみにハマっても脱出できるから非整地の走行前提なら車に積んどく 雪道も凍結路も一度ぐらいは経験しとくべき
俺は毎年用もないのに山に行ってる >>113
引きこもりと違って、普通の人は仕事もしているし、家族も居るし家の中だけで世界は完結しねーんだよ 近所のスーパーの駅弁大会で北陸の弁当の到着が遅れていますって
張り紙してたのコレか >>15
走れねーわ
低能!
だから、石川は知事からしてバカなんだよ たまにスキー場に夏タイヤを巻いてくる関東地方のドライバーがいるが、夏タイヤにチェーンは凍結路面では無意味
坂道で滑り始めるとチェーンとチェーンの間のタイヤが路面に接地することにより全く効果なし >>151
スタッドレスもチェーンも着いてない長距離トラックが冬でもに走ってる
太平洋側や九州四国は雪降らないとか言って棚にあげてな
>>154
立ち往生はタイヤのせいだよ
高速道路は10分おきぐらいに除雪車が3台体制とかで走り回ってる
除雪車のスピードが落ちてきたら走行中の車を高速道路から退避させて通行止にする
立ち往生の大型車が道を塞ぐと除雪車が通れなくて積み >>164
>>169
それなら、相応の車を用意しろよ
ショボい車で立ち往生とかバカだろ
車高の高い4WDで4輪チェーンとかな >>141
一般的にLSDは差動制限装置を組み込んだデファレンシャルギアのこと
方式は機械式のように多板クラッチを使うものやトルセン・ヘリカルのようにプラネタリーギアを使うもの
ビスカス式のようにオイルの剪断抵抗とクラッチを組み合わせたものなどがある
だからギアじゃないというのは正確じゃない
ちなみにブレーキLSDというのは原理が異なり電子デバイスとブレーキを用いる方式
センサーでタイヤの空転を検知して片輪のみブレーキをかけてデフを効かせることで擬似的にLSDと同様の働きをもたせてる
あくまでもトラクションコントロールの応用だから所謂LSDとは全く異なるもの 大型って年中スタッドレスのイメージだったんだけど違うんだな >>173
この立ち往生がノーマルタイヤが原因のソースは？ >>173
>立ち往生車両のうち冬用タイヤを装着していなかったケースは全体の24%で、残りの76%は冬用タイヤを装着していたのにもかかわらずスタックしてしていたとのことです。
https://weathernews.jp/s/topics/202101/080105/ >>164
ご苦労さま、ありがとう！感謝してるよ気をつけて雪道運転してな！ スリップして車線塞いだらそのままにしないで進めばいいだけじゃね >>173
スタッドレスだろうがチェーンだろうが通行止めしなきゃスタックする
>ただし今回の大雪でもうひとつ話題になった、首都高速道路中央環状線の山手トンネルの立ち往生は分けて考えるべきだと思っている。こちらはチェーンを装着していた大型トレーラーが原因だと報じられているからだ。
https://getnavi.jp/life/222517/ わいはあんまり乗らんから一年中スタッドレスつけてるわ この時期に北陸の高速に入るなんて
前回の関越から何も学んでないね
気の毒だけど自業自得ですよ >>53
豪雪地帯のクルマはカンガルー除けみたいなのつけたら？ 終了まであと少し！！
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http://moneage.blog.jp/archives/7729377.html わざわざフロントリアサイドとメッキパーツてんこ盛りにして亀の子になりに行くトラックは死滅して当然だわな てかまじで仕事でトラック運転してるんならせめてスタッドレス履けよ
会社組織でも個人でも問わずによ
履けないなら冬に北陸行くんじゃねえよ >>112
ぶっちゃけ今年の除雪車運転手は下手だと思う
3年前みたいに道路幅左側一杯までやらずに真ん中に寄ってるから
所々ポールが倒れて無くなってる 冬はショベルローダーで買い物や通勤すれば良いんじゃね JAFの動画見たけど
圧雪路の制動距離
ノーマルタイヤ 29.9m
スタッドレス 17.3m
オールシーズンタイヤ 22.7m
ノーマル+チェーン 28.4m
ノーマル+オートソック 20.1m
ノーマル+スプレーチェーン 24.1m
氷盤路の制動距離
ノーマルタイヤ 105.4m
スタッドレスタイヤ 78.5m
オールシーズンタイヤ 101.1m
ノーマル+チェーン 59.0m
ノーマル+オートソック 99.2m
ノーマル+スプレーチェーン 112.8m
チェーンとオートソックが有ればなんとかなりそう
雪積もらないから試せないけど >>204
圧雪路ってノーマルだとチェーンしても意味ないんだな >>198
だから何処にノーマルだというソースが？
チェーンでもスタックするんやで
>>187 >>15
石川にいて何故そんな非常識なことを言うか？ 富山 124cm
福井 103cm
金沢 63cm
大雪だな >>99
横槍だけど
>96が言ってるのは
リジッドアクスルではなく四独だと言っているのであって
LSDがどんなものか判っていないという事ではないと思う >>145
それ雪道で坂道だったら意味をなさないぞw 北陸とかは半端ねぇな
福井とかは大雪・ドカ雪ん時はほぼ立ち往生が発生するようになっちゃったな
除雪能力が追っ付いてない >>155
四駆が有利なのは発進時くらいなもんで旋回、制動は重い分慣性力大きくて不利なのにな >>215
3年前の豪雪があって次の冬はアホほどの準備してて肩透かし
それでもとその次も準備してたら更に記録的に雪降らず
2年間除雪車1mmも動かずだった
今回の冬前に転勤したからわからんけどもしかしたら予算削ってたのかも >>218
登りでは有利、下りでは不利
雪道で四駆が田んぼに落ちる理由は
スピードが出るのと車重が重いから
まあ安全運転を心がければ大丈夫だけど >>219
最近は予測しづらいもんな
今年は元々警告されてたけど
去年みたいな暖冬の時は準備してても無駄だしな
でもそれで予算削ると今回みたいにまた苦労するっていう 1時間でも止まったらお終いだろ、流れていないと除雪車も入れんわ >>112
電気も食べ物も田舎に頼って生活してるくせに生意気だな >>218
車重1.5tと軽めなレガシィB4なオレ有利？ まぁ こんな気象条件分かっていて イチかバチか出たんだろうが
こんな時出歩くのが悪いと私は思う
しかも最悪コロナ禍のことも考えずに・・・ >>226
車高低いから腹擦るまで降ったら亀の子やぞ スパイクタイヤ道路削れるけどスパイクタイヤオッケーにしたら トラックは荷台が空やとトラクション掛からんから
簡単にケツ振るぞ、運転した事無いが いい加減雪でスタックした車は所有権放棄したとみなしていいことにしろよ
手掘りで傷つけないようになんてやってるからいつまでも閉じ込められるんだよ
重機でガリガリ引っ張りだせばどうってことはないし作業員の負荷も軽い >>4
タイヤの性能は良く止まるかどうかが大事。その上で
夏タイヤ：好条件下では良く止まる、温度が５度を下回った辺りからゴムが硬くなり途端に性能落ちる
夏：１００ 冬：３０位の力
オールシーズン：夏も冬も止まるといいとこ取りに見えるがその実、夏：６０ 冬：４０位
冬タイヤ：冬に止まる事を目的に作られたタイヤ全般
スタッドレス：冬用のタイヤの１つ、寒くてもゴムが硬くなりにくいタイヤ
夏：５０ 冬：７０位 >>16
＞>>1
＞大雪時はチェ―ン装着車両以外通行禁止と法律が変わっただろ
地点が限定だろ >>117
そういう人こそオールシーズンタイヤでいいんじゃね？ タイヤ変えるとアクセルワークとかブレーキングとか変えなきゃあかんの？
冬タイヤとか付けたこと無いからわかんない 2年前も大雪で立ち往生あったけど、日本人が歴史から学べるのは、日本人は歴史から何も学ばないってことだな この前騒ぎになったのにまた立ち往生とか馬鹿すぎ
タイヤ云々より大雪になったら出かけないってのが自衛手段だから >>242
こういう雪国の立ち往生は大概チェーン巻いた大型トラックのスタックが原因だから早めの通行止め以外に手は無えよ 横浜住みだけど毎年12月になると念のためスタッドレスに履き替えてる お前らってジャッキ不要のチェーン積んでないの？南国だけど念の為に積んでるぞ。 昔のランエボだったら5､6cmくらいの積雪だったら夏タイヤで余裕 >>26
コロナ禍もあるし
本来ソレが正しいんだよな またトラックかよ
いい加減、荷主の責任も追及しろよ 12月から何度も寒波が襲ってんだからさすがに夏タイヤは無いだろ >>257
夏タイヤだとまず家から出れないから立ち往生する事はない。雪国では12月頭に交換が風物詩 ねえ東京で雪降ったときどや顔で馬鹿にしてたのにこの様なの？w 裏道通って自宅にかえってたんだが裏道除雪してたんで
やむを得なく八号線に入ってしまったのが運の尽きやな >>260
立ち往生してんの雪知らない地域から来たアホ共なんだが？この雪だしコロナもあって地元民は高速乗って出かけないんだが？ニュースでもスキーに来て立ち往生ってアホ映ってた 北陸道を走るトラックだからスタッドレスは履いてたでしょうね。
仕事だから走らざるを得なかったのだと思いますが飛ばし過ぎたのでしょう。
雪の北陸道は路面が完全な圧雪路なのに、みんな７０キロ以上で走行していますからね。
スタッドレスを履いていても雪になれていないドライバーには恐怖です。 積もってもせいぜい年に1、2回の地域だけど、
タイヤ換えるのもうやめたわ
自分が換えてても換えてないアホが一人でもいるとえらい目に遭うし、
そんな日はどうせ定時に間に合わない
運転しないのが一番 >>263
頭悪いレスするなよ(笑)
飛ばし過ぎで立ち往生するかよバーカ おえー福井市また降ってきたげ
ボタ雪の本降り
コンビニの弁当ないよ、マジで >>270
金曜に買い出ししなかったお前が悪い
新潟あたりの酷さみたら福井なんてまだまだだよ
2018年のときなにしてたの >>250
そういえばみんなスキー場に普通の車で来てたな
俺もボロボロの軽で登ったし
思い出せない。何が違うんだろう >229
チェーンでも削れるのにスパイクタイヤにしたらもっとひどいことになるぞ
主要幹線ならチェーンでも5000mで1000kgほどアスファルトが削られる
チェーンならチェーンで切れた鎖があちこちに散らばることになるが 北陸道を北海道と見間違えてなんてあほがいるんだと思ってしまった >>270
あの辺のは石川で製造してるんだから入ってこないだろうな >272
チェーンかスパイクタイヤだったからじゃね？
スキーブームだったころはスタッドレスはまだ無いか
あっても5000kmしか持たないやつだった 本当に夏タイヤだったなら人災だから、業務上過失ナンチャラで罰せるようにならないかな。 そろそろ無限軌道、いわゆるキャタピラーで高速走行できる一般乗用車や商用トラックの開発を願う。
…しかしこれが実用化されたら必ず山林や砂浜を荒らし回る暴走賊が大量発生するのは確実で諸刃の剣でもある。 糞トラックは迷惑しかかけないな！
社会のダニめ！！ こんな事態に陥った時に必要な物ってなんだろ
水食料以外だと、簡易トイレとスマホのバッテリーがまず思い浮かぶけど >>272
スキー場までの道は割と優先的に整備されてたりしてるんじゃない？
俺の通勤路は峠があるけど滅多に除雪車来ない なんで春タイヤと秋タイヤがないんだよ？
サクラ色ともみじ色のタイヤを作れ >>289
マジレスするとスコップと毛布
排気ガスで一酸化炭素中毒にならないように、マフラーまわりの除雪必須
毛布は暖をとったり、スタックの脱出に使える >>290
スキー場があるような自治体は
「特別豪雪地帯」に指定されている
国からの補助が手厚い地域 つかそっちの地域のやつは車で出かけるなら
毛布と食料積み込んでから出かけろや ミゾの多いタイヤなら空気圧抜けば多少は走って止まれる。普通レベルの雪なら。凍結路は滑るしかない。 >>270
語尾に「げ」をつけるから
進まないよ
が
すすマンゲ
になったり
落ちないよ
が
おちんげ
になったりする よく知らんが、こんな雪でもスノーモービルなら走れるの？
こんな連日立往生するなら雪国は一家に一台スノーモービルって発想にはならないの？ >>298
除雪できてるとこはできてるんで逆に不便
ネットで買える中華屋バギーとかの方がたぶんいい仕事する 「後続が追い上げてきた！差が詰まる！ここでノーマルのトラック運転手がピットイン！」 マフラーにホース繋いで、車高くらいの高さに上げれば、一酸化炭素中毒にならずに済むかｗ >>304
一酸化炭素って空気より重いだろ？
雪に閉じ込められれば同じではないか？ >>29
>>1
チェーン撒いた大型トレーラーでも立往生するんだよ
つべでこの動画を検索してみ
どんな車が立ち往生したかが分かる
【未公開】2年前の福井豪雪 明暗を分けた除雪前後 登坂車線に除雪前の立往生車が残る（2018年2月7日）
チェーンは切れるし路面やトンネルは痛むし
路面状況が場所によって刻々と変化する道路を長距離移動するのには向いてない タンクローリーは油を流して火をつけるくらいやりましょうよ >>19
は？
北海道人がそれ言うか？
お前やった事ねぇだろ 大規模な立ち往生は今回に限らない
大型車、特にトレーラーが雪の峠道で立ち往生しやすい
内閣府
ttps://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h27kou_haku/gaiyo/genkyo/topics/topic06.html
立ち往生した車はほとんどが滑り止めが不十分
ウェザーニュース
ttps://weathernews.jp/s/topics/202101/080105/
慣れた大型の運転手は降雪量ヤバそうなときは
除雪車の後ろを隊列組んで走るとかやってる 高速道路は除雪車を定期的に走らせてもう少しましにできないのかな。
焼け石に水かな >>218
最近の四駆は4輪それぞれにトルク制御可能だから旋回時も有効だが
安い4駆意外も乗ってみることだな >>312
1時間とか2時間置きぐらいに走ってるはずだ 大型トレーラーみたいなのは立ち往生しやすいんだろうね
鉄道貨物に移行することはできないのだろうか
もちろん鉄道だって止まるときは止まるんだけど この行列に並んでさえいれば
パンと飲み物と簡易トイレと少量のガソリンが貰えるイベントと
そんな風に軽く考えて順番待てよ しかし、雪国のくせに学習能力無さすぎだよな
毎年のようにやってるし >>314
一番の問題は「四駆だから大丈夫」という慢心なので、
トルク制御で多少安定性が増した所で肝心の人間が慢心した
ポンコツだと峠道の側溝に嵌る車を増やすだけなんだよね
（そもそも各輪個別のトルク制御が効いてくるのは駆動力を
タイヤに伝える状況の話で、慣性力が問題になってくる
急なカーブでの旋回時にはほとんど当てはまらないと思うが）
いいシステムの四駆に乗れば優位性を確信するはずだって思い込み自体が間違い >>34
雪降ったら車乗らない人は夏タイヤ
都内程度で雪積もっても車乗る必要ある人はオールシーズン
雪道走らざるをえない人は冬タイヤ バイクなどとは違って荷物載せられるのだから、緊急用に金属チェーンを積んでおけば良いだけの話。
雪道を快適にドライブしようってのならスタッドレス買えばいいが、
スタッドレスつけてもつけなくても金属チェーン載せておけよと。
あなたの腹についた脂肪より軽いぞ金属チェーン。 >>36
全部じゃないけど、購入する顧客層が本当に頭の悪い奴しかいない
田舎ヨーロッパ製のコンパクトカーなんかは4シーズンタイヤが標準装着になって来てる。
タイヤ騒音とか乗り心地とかスタッドレスの必要性とか、どうせわからない人たちのためのクルマなので
こうならないための社会政策みたいなもん。 アスファルトタイヤを切りつけながら走ればGET WILDなのにね。 タイヤとかチェーンなんて当たり前の話で立ち往生して高速を塞ぐ車が1台でもいれば
誰もが被害者になる可能性を秘めてるの結局大雪の時は極力外出しないのが最善の方法
なんかコロナ禍対策と全く一緒だなあ 通行止めにすりゃ良いのに
走行車があったらまともな除雪できないし危険だし >>326
出かけるな、って
天気が教えてくれてるのさ 雪が降る中車に乗る奴は何考えてるの
死ね迷惑やろう 俺は去年の４月にタイヤを交換したから春タイヤをつけてることになるのか >>334
冬に交換しても冬タイヤって指名しなきゃ夏タイヤだよ…。
こんなルベルの奴が車乗ってるんだから怖いよな。
飯塚といい勝負だよ。 バカしかいないからチェーン履いて高速乗ってすぐ外すんだよ >>196
福井は普通のおばちゃんでも、ドリフトで突っ込んで駆け抜けていくから平気だよ >>319
それだけは絶対にない
柔らかいタイヤのほうが確実にうるさい 雪道走る時は冬用タイヤはもちろん、角スコップも常備だな 海外スバル車の牽引救出動画とかつべに上がってたりするし
ここぞとばかりにキモオタインプは出動しろよ、好感度上げるチャンスやぞ 346
角スコップの鉄板部分にいくつも穴が開いた肉抜きタイプ常備してるわ。
先日大雪の配達でスタック5回これで切り抜けた
アルミとかプラだと圧雪に歯が立たんて言うかバウンドするしな 雪国連中の運転は異常
何がすごいって普通に何食わぬ顔して滑らせながら走ってるからな
そして普通に事故る
訳わかんねぇ >>351
そんなのがあるのか
ウチにも用意しよう 冬用とか夏用とかの言い方がおかしい。
季節関係なく雪降ったら交換するのに………… >>355
たぶんこれと同じだわ通販で買った物だし。
https://www.monotaro.com/p/5014/4343/
軽さとか雪がくっ付かない仕様みたいだがシマノの高級リールみたいにスタイリッシュで気に入ってる(笑)
(ほんとの角ではなかったな・・。＞足が掛けられない) まあスチールは丈夫だね しかし軽トラはドラムブレーキだしABSもトラコンもないし >>360
雪道にABSは要らない
グリップするからハンドル切るのに役立つのにグリップしないから制動距離が延びるだけ だって軽トラは
除雪作業中の軽トラック 海に転落 男性 意識ない状態 石川
2021年1月11日 22時06分
記録的な大雪となっている石川県の志賀町の漁港で、除雪作業中の軽トラックが海に転落し、運転していた80代の男性が救助されましたが意識がない状態だということです。
11日午後3時すぎ、石川県志賀町の西海漁港で「軽トラックが海に落ちた」と近くに住む人から消防に通報がありました。
運転していた80代の男性が救助され搬送先の病院で治療を受けていますが、警察によりますと低体温症で、現在、意識がない状態だということです。
男性は当時、荷台に積んだ雪を海に捨てる作業をしていて、軽トラックを岸壁に向かってバックさせていた際、誤って転落したとみられるということです。
警察は目撃者から話を聞くなど、当時の状況を詳しく調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210111/k10012809111000.html >>356
釘でもぶっ刺してんの？
エアーツールのスタッドガンってのがいるんでしょ？ >>284
キャタピラーに換装できる奴はもう売ってるよ
普及しないのは値段とか手間とか使い勝手が悪いからだが想像できるよな？ 雪道FFのコレクションコントロールいらんよな
何故こんな無駄な物がついているのか悩む 夏タイヤで春先の夜に某温泉地に向かっていたら突然大雪になって坂を上がれなくなったことがあるわ
その数分後に軽トラにチェーンを満載した便利屋が来てタイヤのサイズに合ったチェーンを付けてくれた
わりと安かった
便利屋「雪で動けなくなってる人を見かけたらこれ渡してください」って便利屋のチラシ数枚も渡された
けっこう繁盛してるっぽい >>367
コレクションコントロールって何だっけ？？？ 最近流行りの布チェーンでも良いから積んどけ。
耐久性は無いけどグリップはスタッドレスより良いくらいあるよ。 金属チェーンなら万能で無敵かというと、そうでもない。
チェーン装着車両がスタックして散々暴れた痕跡を見れば、
路面の舗装は深く抉られていて、側溝の網状の蓋は無惨に破壊されている。
昔のスパイクタイヤのスリップ痕よりも相当にエグい。 >>360
雪道で軽トラ運転したことないニワカだな >>360
フロントはいまどきディスクだろ
ABSはオプション
トラコンは知らんが鈴菌とダメハツのだったらLSDが存在する >>142
ヨコハマのアイスガード履いてみ？
独特の腰砕け感全く感じないから。
感覚的にはウエットに弱いDNA-ECOSな感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
