【車】中国、EV普及へ「電池交換方式」を採用 車体は販売、電池はレンタル 各メーカー共通規格へ
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中国政府が電気自動車（EV）普及の壁となる
充電設備の整備を急ぐ中、バッテリーごと充電済み
のものと交換する方式に注目が集まっている。
交換時間は20秒〜5分と短く、充電に時間がかかる
EVの弱点を克服できるため、政府は交換用施設の
整備も推進。中国がEV普及を主導し「自動車強国」
を実現する狙いもうかがえる。
北京市内にある新興EVメーカー・上海蔚来汽車（NIO）
のバッテリー交換施設。ピットにEVが入ると車両がゆっくり
持ち上がり、車体底部のバッテリーを機械が自動で交換した。
充電スタンドの急速充電なら1時間かかるが、約5分で作業が終わった。
同社は今夏、車体だけ販売してバッテリーはリースする
プランを発表した。約30万〜50万元（約475万〜790万円）の
EVが7万元（約110万円）安くなり、月額980元（約1万5500円）
で月6回までバッテリーを交換。月に2千キロは走れる計算で、
7回目以降は1回約100元（約1580円）で交換できる。
同社の交換施設は北京に15カ所あり、北京−香港間も200キロごとに
整備済み。担当者は「来年は北京に50カ所、全国で380カ所増やす。
バッテリー劣化の心配もいらない。今後はバッテリー交換方式EVが主流
になる」と力を込めた。
中国メディアによると、新エネ車メーカーの北汽新能源汽車も全国
に200カ所超の交換施設を建設。重慶市では、市政府の支援で
中心市街地の半径1キロごとに交換施設の整備が進む。
中国政府はEV普及へ「充電・バッテリー交換施設の整備を加速し、
バッテリー交換方式の応用を奨励する」との方針を打ち出した。
今後の課題は交換用バッテリーの規格共通化。
規格がメーカーで異なると施設の乱立や不足を招きかねない。
工業・情報化省は企業側に規格共通化を促し、北京や
海南省で実証実験を支援する考えだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de97003195662a2783ec43d8dd5168afc1c18384 >>319
コンビニやパーキングエリアで電池を交換すればいいだけでしょ 計画停電とか言ってるガイジも湧いてるし必死さが伝わってくる >>332
こんな書き込みして金もらえるならずっとやってるわアホ >>291
車内の狭さの話してたんじゃねぇのかよｗｗｗ
水素充填時間とかガソリンと大して変わらんし、勝負にならん理由が分からんのだがｗ >>331
バイクのバッテリーでこれだからもっと重いのか 軽自動車とハイブリッドカーが高性能過ぎて日本じゃEVは流行らんだろうな
雨の降らないカリフォルニア州や中国の内陸部じゃないと故障も怖いし そのバッテリーは本物なのかなぁ？
やっぱバッテリーがチャイナボカンするのかや？ >>334
あ？俺の事か？
和歌山だから五毛だと思われてんの？ >>325
使えない古いバッテリーを廃棄
↓
うちが安く買うアル！
↓
無理やり充電して新品として出す
ここまでがお約束やろw >>339
事実を言ったら頭がチャイナか？Q？
中国の停電なんか興味ないっつのwwQ？ >>336
もちろん車内も狭いよ
これ以上圧縮できないタンクを３つも積んでるから
保管場所で充電できるからスタンドは原則使わないし >>341
計画的なものだと言い張る頭チャイナがここ最近湧いてるってことでちょうど君が前にレスしてたのは知らん 中国だと返却時に劣化品と入れ換えるぐらい普通にやるぞ >>325
そこのリサイクルがきっちり回れるば
良いだろうけど
需要に波がある以上
ガッチリコントロールするのは中々難しいと
思うよ
放電ロスも凄いだろう >>343
正体表してんじゃん
売電曲線も全ては陰謀論のウヨ鳴き頭ｷｭｰガイジ
いくら証拠出てきても証拠ないって言い張ってる強弁五毛 独裁政権はホントこういうの早くて凄いよな
日本みたいなとこだとキャッシュレスにしても電気自動車の規格にしても覇権争いから始まるから利便性悪すぎる 信頼できるメーカーの新車に
中国製の古いバッテリー積まれて
大爆発したら誰が責任取ってくれるの？ 信号待ちで地面から充電する、走りながらガードレールから充電する
とかいろいろ考えられてるみたいだけど、まーえらい金掛かるわな 充電設備もいいけど電気足りるの？
停電多いみたいだけど(´・ω・`) >>5
何キロもなにも中国じゃ実用化してんだけどね >>354
失敗した場合の責任を騒ぐやつの多さが問題
薬害なんちゃらがあってワクチンこそ糞重たい
新幹線埋めて終わりを求めて出馬しちゃえ >>354
中国のキャッシュレス普及は、あまりに偽札が多すぎるからだけどな。 まあ実際にEVはガソリンみたいにすぐ補給して走り出すってことができないからな
ちゃんと航続距離を計算しておかないとえらいことになる
だから交換式はいいと思うわ >>354
成功しているのはノルウェードイツなどの民主主義国で、中国は正しい方向＝EVを理解して全力で追い付いているだけ
その中でこれは失敗例
EV先進国で交換式が成功した例はない
なお独裁国でかつ独裁者がバカかつ悪人だと国全体が沈む
どこの国とは言わんが バッテリー切れ時に数十キロ走れる予備バッテリーは統一規格にした方が良いかもね
予備電池に頼らなくても良いシステムがあれば不要だが スマホですらバッテリー交換できなくしたことからしても
無理だな 中共の政治体制への賛否はともかく、オワコンジャップが世界からどんどん取り残されていくことだけは妄想の世界に生きるネトウヨ以外の誰も否定できない共通見解 >>1
このアイデアは昔からある。
問題多すぎて現実的でないから日本では相手にされない。 バッテリー料金が価格から引かれるというのは非常にでかいな。
これは可能性あるぞ。 充電済の電池をどこに保管すんだろ？
放電済みの電池をどこに保管すんだろ？
最低でも100kg以上だろ？ 300kg400kgのバッテリーを交換するなら相応の設備や倉庫も必要だし効率が良いかどうかは分からんね >>372
ガススタも設備大変だよ
水素はもっと大変 こういうの毎回持ち上げて頓挫したとたんサッと持ち上げてたやつ消えるよな
自転車シェアどうなりましたか？？ 用意された充電済バッテリは使われなくても蓄電容量が劣化していくんだよな
その辺含めて回収の仕組みも必要だし、交換バッテリ方式のインフラ維持コストを考えると環境に優しいのか疑問だなぁ これぞシェアエコノミーのお手本だな
何でも自分専用は効率が悪い 中国人がレンタルなんてまともに従うと思ってんのかよ スマホでバッテリーの減りが異常に早くなる故障あるでしょ？
それ悪用して通常より早いペースでバッテリーの交換必要に
されたりしない？ 共産主義という土台があるから
シェアエコノミーは成功しやすい いいアイデアだけど中国製のバッテリーはすぐ爆発するから、いちいち
車ごと買い換えないとダメかもね これは割と画期的だと思うけど、チャイナクオリティだと互換バッテリーが流通しまくって、至るところで爆発する未来しか見えない 電池の当たり外れの差が大きすぎて、問題化しそう。
定額制かなあ。 >>385
もうそれでいいじゃんｗ
バッテリー交換方式じゃなくて車交換方式
自分の車じゃないから爆発しても痛くないｗ キャビンとその下のバッテリーが積んであるシャシーで分ける方が現実的かも
そうなってくると、カーシェアリングでよいってことになるし
自動運転が普及したら、車が必要なときにスマフォで呼び出して
不要になったら放置(自動で帰還)みたいな使い方があたりまえにたるとおもう >>390
日本人は原発爆発させるから発電できないよな
中国は数十基の原発が稼働してる アイデアは良いと思うぞ
中国以外なら成り立つと思う EVで走行するに必要な電力を生産するのは発電所だよな。中国の発電所は9割くらいが石炭による火力発電だろ？
100キロ走行するに必要な電力を生み出すのに必要な化石燃料が生み出す二酸化炭素とガソリン車が100キロ走行すると生み出す二酸化炭素ってどっちが多いかは、化石燃料→電力→動力、化石燃料→動力って所から考えてもガソリン車に軍配が上がるのは間違いないだろ。
EV車って新しい大きな消費を生み出す事と自動車業界の覇権を決めるだけで実はエコは全く関係ない気がして来たw 信用スコアが低いやつは交換できません！とかやりそうw これまでこの方式が使われてない理由を解決したよね？ ユーザーにはメリットあるけどバッテリー商法で稼ぐの目的に参入するやつばっかりだろうにこれじゃ旨味半減以下だろ アイデア自体は新しいものじゃないからな
規格の統一は利権が絡むから中国みたいな独裁国にあってるかもね 重たいバッテリーを給油・・じゃない給電のたびに外して付ける
充電スタンドには充電待ちバッテリーの山
もうスタンド店員は危険物取扱者以外に高電圧系免許と重機免許必須で盗難や破壊等の危険に対応できる訓練がいるのではなかろうか・・・自衛隊員？ 中国だけでやるんだろうな
アホなことやって足踏みしてくれたらいんじゃね
輸出できないし外国車のが人気出そう >>392
サブスクよ〜なので劣化品つかまされても交換するだけ 何百kgもあるわけねえだろ
１個50kg以内のカートリッジが複数だろ 原発が増え続ける恐怖の世界。
無害化するまで地中深く埋めて１０万年もかかるというのに。 実際に充電時間考えたらこれが正解なのは確か
ガススタを電池交換ステーションにして交換された電池はそこで充電すれば良いわけだし これは良い方式だと思う
ガソリンスタンドをバッテリースタンドにしてエンジンルームにバッテリー置けばボンネット開けてバッテリー交換して終わり
問題は重量あるだろうから人力で交換できるのかってとこかな 日本は原発作れない稼働できないで
EV時代に全くついていけないw ボッチの中国が推し進めたいEV車ｗ
もうお前らの戯言になんて付き合ってらんねーわ
劣悪人種 そもそもスタンド行かなきゃいけないのがイヤなんだけど
家やコンビニで急速充電が理想だろ 中国タクシーでもうやってるよね
まじで効率よさそうだった エネオス出光辺りがバッテリー作りに参入しろよ
このじゃまじゃ潰れるぞ >>418
本末転倒だよね
ハイブリッドの給油より
バッテリーの取り替え頻度の方が多いなんて >>406
面倒。別に将来的な目標としてはありだが。しかし電池の軽量化と安全性がないと、どこかで交換すら危ない。 バッテリー価格を自由に変えれるのだから、車だけ買っても、維持費が読めないよな レアメタルの価格変動で
ビジネスとして成り立たなくなりそう 運用が中国人だから、バッテリーの劣化の管理出来なさそう。 >>400
発電でのCO2考えずにEVごり押しとかやっぱ新しい利権だよな はっきり言って重すぎてガソリン入れるより時間かかるから無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
