アップル、2024年までの乗用車生産を目指し自動運転技術の開発を進める
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【ニューヨーク共同】ロイター通信は21日、米アップルが自動運転技術の開発を進めており、2024年までの乗用車生産を目指していると報じた。
コストを抑えた高性能電池を搭載し、航続距離が長くなるとみられる。新型コロナウイルスの影響で生産開始は25年以降にずれ込む可能性もあるという。
アップルは以前から自動車関連の技術開発を進めてきたとされるが、電気自動車（EV）に実際に参入すれば、既存の自動車メーカーの手ごわい競争相手になりそうだ。
アップルは車の生産を他社に委託する見通し。車メーカーへの自動運転システムの提供にとどまる可能性もあるとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b26f890eee2e6a381cbc0bb2d2f04a47d6e8df6 これアメリカの自動車業界からハブられてるんだよな。
Appleルールで俺スゲー持ち込もうとして相当に煙たがれてるんだが大丈夫なのか？w ソフト屋さんっと製品安全のRAとかやってるの？
こんな車乗りたくないんだが。 iPhoneの流行も終わりosシェア率も急速に落ち込んでるから次のヒット商品として車は数年前から開発してたけど難しそうだな。 全く互換性がない自社縛りのボッタクリ車が完成しそう 電池やバッテリーや水素の自動車は止めた方が…
インフラ整備された大都市中心部ならともかく、郊外や地方都市や田舎やタフな環境下では…
エンジンとガソリンとのハイブリッドが、最適解だと思うよ
大都市中心部でも、台風や大雨洪水はじめ悪天候や地震などに見舞われたら、おそらくエンジン車なみには通用できないのでは 何度も撤退したって話が出てたのにマジかよ
まあテスラよりかはマシなもの出せるとは思うけど 自動運転こそ2030年までに実用化してほしい
自家用車持たなくてすむようになるならホント助かる >>12
内燃車やハイブリッドって大雨冠水で真っ先に死ぬやつやん
どの辺が大雨に強いの？
具体的に教えてよ >>4
システム的な面だけでやればよかったのに、畑違いな車にまで手を出して業界から敵視されてしまったんだよな。
ある意味自業自得だがAppleとしては今までのように規格を作り出して自分ルールで販売して権利料で利益搾取したいだけなんだよな。 >>12
ちなみに大地震があったら、地下燃料タンクや配管系統に異常がないかの点検が終わって停電が解消するまで給油出来んからな？
配管系統が一部損傷して揮発したガソリンが漏れ出してるだけで大事故になるからな アメリカで事故ると潰れるレベルの賠償金で撤退したベンチャー数知れずだが >>16
高速道路を自動運転専用道路にする案もあるらしいぞ。
とは別に自動運転専用道路を建設する案もあるが、こっちは金がかかるんだよな。 >>16
絶対に無理だな
2015年ごろは業界全体が何となく「あと10年くらいで実用化できるんじゃね？」と思ってたけど、完全に夢は醒めた
2050年でギリだな
高速道路や路線バスに限れば2030くらいまでに何とかなるかもね アメリカはステマばっかり上手いが
大体はボッタクリ >>26
むしろスマホよりそれが分かりやすくていいね
Proは商用車
Maxはロング版或いはワイド版 ヘイSiriブレーキ！
Siri「すみません、よく聞こえませんでした」
ﾄﾞｺﾞｫ 自立型はもう2,30年また無理ってなったな
AIと一緒 >>28
テスラ車は冠水したアンダーパスも、屋根が天井に擦らない限りは浮いて進むんだぜ？
タイヤの回転が推進力、前輪の向きが舵になって進むんだわ
よく出来てるよなぁ
ボンネットが上も下も外気ツーツーの内燃車じゃ真似出来んわ アップルは音楽業界に革新をもたらしてくれたから
これにはかなり期待してる これではまたアップルの思う壺だわ
危機感ナッシング過ぎで引いた >>1
いや
FAX付きの固定電話造って欲しいわ
既存の商品は使い辛い Magic Mouseみたいに裏返して充電するの？ 自動運転なんかよりこのコストを抑えた高性能電池って方に力を入れてくれ
エネルギー密度ガソリンの1/50とかお話になりませんわ >>25
専門家の話だと高速道路を利用する案が一番低コストで実現できると言われているしな。 >>33
シュノーケルつければ内燃車でも1.5ｍはいけるで
ようは給気口の高さがどのへんにあるかの話だし
ただし流れの無いことが前提条件だな 中古車のアップルもなんやかんやで商号奪われるのだけは分かる 車体は数年じゃできないぞ。
ここってテスラとかと仲良いんだっけ？ 車は安全運転していても相手から突っ込んで来る場合があるからリスキーなんだよ
自動運転でカメラ監視で事故が極端に減って欲しい >>16
2030年なら実用化できているだろう。
中国で、だけど。 自動運転の要になるのは持ってるデータの量だからな
日本の車屋はまだ入り口にも立ってない
っていうか林檎なんかが来たらもう無理だ もういっそハウジング分野にも手を出せよ
i Homeとかハイテクな家作ってくれ 自動運転化すると制限速度遵守して車は走るようになるから付加価値を上げた高性能車は売れなくなる
自動車メーカーはそれを良しとするかなと思う つい先日の関越のあれといい雪の地域、
あとは真夏めっちゃ熱くなる地域ではEV機能しなさそう >>55
むしろ自動運転では制限速度をなくせるというメリットもある
手動運転のみ制限速度の縛りを受ける このままだとGAFAとかFAANG+Mが全ての業界を飲み込みそうだ 燃料が尽きる…
お！ようやくスタンドがあった！
あぁぉぉコネクタが合わねぇぇぇ！！！ 自分で自動車作るんじゃなくて自動運転os売るんだろ スワイプして曲がる
ピンチアウトで加速
誰でも運転できそうだ 自動運転は今の考え方ではこれ以上進まないだろうな
もっと違うシステム構築していかないと
今のままでは事故が起きてしまう 完全に整備された道路で、歩行者や自転車なし、道路には自動運転の車のみ、自動運転の車も整備は常に完璧にできている
このくらい条件が揃っていれば出来るんじゃないかな >>77
高速限定なのはまだ解るが、60k以下ってなんやねんと 街乗りは排気ガスの問題で電気自動車以外は禁止になるんだろうな >>62
毎回毎回変な独自規格のコネクターを出しては市場を混乱させたり
OSアップグレードするたびに下位互換切り捨てられて使い物にならなくなったりしそうだよなｗ >>46
トヨタの子供社長と、その取り巻き連中に、新見南吉の「おじいさんのランプ」の巳之助さんのラストの金言を授けよう
・・・「うん、馬鹿しちゃった。しかしね、東坊――」
とおじいさんは、きせるを膝ひざの上でぎゅッと握りしめていった。
「わしのやり方は少し馬鹿だったが、わしのしょうばいのやめ方は、自分でいうのもなんだが、なかなかりっぱだったと思うよ。
わしの言いたいのはこうさ、日本がすすんで、自分の古いしょうばいがお役に立たなくなったら、すっぱりそいつをすてるのだ。
いつまでもきたなく古いしょうばいにかじりついていたり、自分のしょうばいがはやっていた昔の方がよかったといったり、世の中
のすすんだことをうらんだり、そんな意気地いくじのねえことは決してしないということだ」
東一君は黙って、ながい間おじいさんの、小さいけれど意気のあらわれた顔をながめていた。やがて、いった。
「おじいさんはえらかったんだねえ」 >>92
それはもう登録商標取られてるんじゃない？ ヒュンダイにリンゴマーク付けて売る。
信者が爆買い。 1年くらいで充電器の接触悪くなって充電できなくなるんやろ EV派の中でもテスラ信者とアップル信者で内ゲバになるんだろ？ そんな簡単に作れるもんか？
車は走ればいいってもんじゃねえぞ？
止まれなければならない ガソリンスタンドに充電ノルマを課して売れなくても最低限の徴収を義務化しそう >>21
東日本大震災のとき停電してても手動ポンプで汲み上げて給油してたでしょ。 「お客さまのiCarはバージョンが古いですね
その充電コネクタはもう使われてないのですが」 Appleマジか
ペーパー辞めて運転するのも考えなきゃだな
その前に教習所行かないと不安だわ かつてマイクロソフトが車を作ったら？コピペがあったけど、
アップルが先に車を出すとは googleもくる作るんじゃない
トヨタはIT企業が自動車産業に参入するのを恐れているから、EV反対 >>105
暑くてもすぐ動かなくなりそう。
夏場iPhoneをダッシュボードに載せてナビさせてると止まる。 1年過ぎるとバッテリー寿命を短くするプログラムが発動 テスラやアップルもそうだけど 車ってエンジンとコンピューターだけじゃ作れないじゃん
その他の大半はどうやって作ってんのかが不思議
どっかの車メーカーの車に乗せてますってならわかるんだけど
ネジ一本から作ってんの？ ⎛´･ω･`⎞ホンダみたいになってきたなアップル。
ウォズニアックはどう思ってることやらw >>11
現存の車でもガソリンやオイルとか以外はそんなに互換性って無いやろ
ブレーキパッドひとつから専用なわけで 本気で作るとするならどっかの自動車メーカーと共同開発だろな
自動運転部分はApple担当で車のそのものは自動車メーカーみたいな
じゃないとすると中華EVみたいな玩具モドキしか出来ないぞ >>113
>>1
アップルは車の生産を他社に委託する見通し。車メーカーへの自動運転システムの提供にとどまる可能性もあるとしている
デカデカと書いてあることをまんまん疑問視すんなよ ちょっと前に諦めてチーム解散してたのに
やっぱやるんか
ファブレス自動車メーカー、いいじゃん >>115
流石に1車種専用部品だらけってのは無いよ
その車の特徴みたいなパーツは専用でも各種部品レベルになると数種類の車と共通化してる バッテリーも自由に交換できないクソ仕様な未来が見えました >>33
テスラが浮くって本当？
あのシャーシは電池ギッシリで凄い重量だと思うけど
どこでそんな浮力稼いでるの？ 金余っててしょうがないから、発売されたら2つ買うわ 使い切って充電が望ましいが
実際に 継ぎ足し充電でない車としては無理
ガゾリン 満タン 5分以内 バッテリー充電 満タン 5時間 結果は見えているけど 海外ではこういう積極展開してんだから、国内メーカーは開発が遅れたらそれこそ終わりだな 自動運転中にフリーズしたりモニタに爆弾マーク出てきそう テスラみたいに、ど素人が車作るとひどいものができる
乗り味とかハンドリングなどわからないからな
後部座席の取り付けミスなど考えられないトラブルだらけで大クレームだぞ 日本で言うならソニーが車作るようなものか
できるはずがない エンジンがモーターに変わるだけで、シャーシや制御系なんかは普通に今の車の技術いるはずなのにEVになるとミニ四駆みたいに車自体単純化すると思ってる人いるよね 信者は大喜びだな。
でもリンゴ信者ってチャリンコ乗ってそう。 がんばれ〜(´･ω･｀)
新規参入が増えれば値段下がるからな >>121
お前って船が浮く理由も理解できなさそうだな
「テスラ 浮く」でググれ >>119
>>11の自社縛りって言葉に対して言ってるから車種レベルの話じゃ無いよ
フェラーリと部品共用できるトヨタ車があるかい？て話さ インプレッサSTIってアイサイト付いてる？自分で切ったり出来るのか？
こないだやたらと煽ってきてウザかったわ アポーはキーエンスと同じで工場持たなくて社外へ全部生産させるビジネスモデルだけど
車がそれで作れるもんなのかな？テスラでも工場抱えてるのに >>146
WRX STIのことならアイサイトはついてない >>148
アッセンブリーに丸投げした部品をウイグルで組み立てるんじゃない？ ランボルギーニとロータすなら
日産Zのヘッドライト。トヨタのテールライトを流用してる
ロータスはエンジンも自分で作ってないけど
多分ベアリングとかも規格品使ってると思うよ アップル信者はこれも嬉ションしながら買わせていただくのか？ >>148
トヨタもダイハツに丸投げしてるのあるでしょ >>148
マグナシュタイアーとかに開発から製造は投げちゃうんじゃないの
林檎は企画と販売だけやる。 そういや運転中siri使えないんだよな
目線外せなくて手もふさがってるときほど使いたいってのに 停止中ですらだめ
この車もそうなるのかな 始動したらあとはずっと聞こえないふりと ウォークマンもガラケーもこんな感じで駆逐されてしまった 充電ケーブルは、またライトニング使うの？
いい加減タイプC使えよ 以前やると決めた時に三菱自工を書い叩いておけばな
EVとSUVの技術を持っていて
アメリカに使わなくなった工場もあった
企業体質はジョブズみたいなお前はクビだ野郎をトップに据えればOK あーだコーダ言う能無し老害が増え過ぎ
新幹線作った島さんの様な人が必要 >>159
そのデザインをみーんな真似るんだぜ？
iphoneの切り欠がダセえって言われてたのに
各メーカーみんな切り欠M字ハゲ画面だからな モニターにずっとiTunesのアップデートを促す画面が表示されそう https://www.youtube.com/watch?v=mafJmMGGOXk
これを見るとまずはバイクが完璧に自動で走れたらなって思う
２０２４じゃ早すぎるでしょ >>168
誰かに期待したり人の事どうこう言うよりお前がやれよ SONYでも自動車作れるなら
アッポーならどんな自動車作れるのか
まあでも本命はバッテリー技術の向上によるエネルギーの転換なんだけど
それに気づいてる日本人はごく少数なんだ
１０年後くらいに気づくのかな？？ テスラの株価がトヨタの3倍だけど
テスラは単なる自動車メーカーではないということ
エネルギーの転換による勝者総取りが前提になっている
ウィナーテイクスオール
WINNER TAKES ALL
原発何基分とか言ってる人がいかに時代に取り残されているのかという話で >>4
ソフト屋さんって何？アップルは昔からハード作ってるんだが >>16
今回の関越とかでも分かる通り、完全自動運転は無理。
雪降ってホワイトアウトしたら何を基準に車線を判断するか、何を基準に前方車両を判断するかってのがまったくできない。GPSだけで車の位置をコントロールなんかできないし
カメラセンサー、ソナーセンサー、レーザーセンサーとかのAIの目たるべきあらゆるセンサーが雪で潰されて無用の長物になるんよ。
そういう道路状況が日本のどこかに発生することを想定をするのであれば完全自動運転はそもそも実現不可能。
結局レベル4もしくは3止まりが法整備上限界だろうね。 トヨタがやるつもりなのかも知れんけど
まず実験都市作ってテストしまくるのが先じゃないかと思う
都市の中だけ走れる実験車で生活してもらう
荷物なんかは街の外周部にある配送センターまで普通のトラックで持ってきて貰えば良い
街の中も自動運転車に合わせた作りにしないといろいろ難しいんじゃないかと思う これからの20年は
ゆっくりと日本の自動車メーカーが消滅していくということ Teslaが公約通りFSD Bata 7を配布して、市販車が危なっかしいながら完全(?)自動運転してるとなるとな
3年後には激戦になってるな
日本の市販車がライントレースカーの域にとどまってるのとはエロい違いだ >>185
マジレスしてすまんけど、テスラシャですらUSB端子が最初からついてるぜ
もうシガーソケットは終わったな >>185
マジレスしてすまんけど、そのUSB端子がアップルだと
付けない恐れがあるから言ってる冗談なんだが >>187
中でMacBookとか使う想定しないわけないだろ
下手したらコンセント付いてるよ ODBも独自規格で自社製の診断機じゃないと読み込めないとか
普通にやりそうだな >>192
ODBもWifiかBlurtooth接続でブラウザ使って見ることになりそう >>169
その発想は日本人的というか凡庸すぎるな
iPhone上陸で滅んだガラケーと同じ道を行くだけ
ユーザーが求めるのはそういうことじゃない
Appleの真髄は徹底的な丁寧さとシンプルさ
もちろん革新さも備えてる >>196
スマホには命預けないけど車には命預けるからなぁ
余程信頼がないと新興メーカーの車は乗れないわ さすがに最初の1台目はどこかの大手メーカーと組むんじゃないの？
テスラだって最初の車はロータス製だったからな 強化ガラス製のボディ
ハンドル及びシフトレバーを廃したインタフェース
インストルメントパネルはなく、iPhoneに一括表示
充電は専用規格
くらいやりそう。 ・壊れるから洗車機は厳禁
・解錠はパスコードで、一定回数失敗すると開けられなくなる コロナ禍に会社まで代わりに行ってくれるアバターロボットのが欲しいよ 2年で使い物にならなくなるスマホをなんとかしてからにして >>16
すでにレベル４自動運転タクシーが中国とアメリカで本サービス開始してるけど 車体フィルムに車体ケース
ついでに車体ストラップってか >>196
今になってはAppleが出すスマホもPCもガラパゴスそのものなんだけどね
Appleが出す製品があるせいで互換性やらコネクタの形状やらなにかと面倒事が増えてしかたない
ジョブズが戻ってこずにそのまま潰れてればよかったのに >>207
あ、知らなかった？
日本のタクシー業界は倒産また倒産で壊滅状態みたいだけど オレ予想だが、ハンドルは無いと思う。iPadやiPhoneで運転する。ほとんどオート。自分が乗ってなくても遠隔操作出来る。結果思わず乗るのを忘れて、車だけ目的地に着いてしまう事案が多発。次回のicarOS2.0で対策予定。 信者の忠誠心が試されるな
すんごい値段で出してくるんだろうな Mac Proより安いわけがない。1000万超えは確実。 修理にすごい時間かかりそう
アップデートしろしろってうるさそう
なんやかんやで月額料金取られそう
そんなイメージ 充電も専用規格で、ほとんどのスポットで充電できないとか、ハンドルやウインカー、計器類もiPhone一本化とか。
ナビもApplemapのみ。 どっかの自動車メーカー丸ごと買収しないと無理でしょ
エンジンがモーターに変わっただけで簡単に作れるものじゃない
いや作るだけなら出来るけど
各国の安全基準に対応する検査通過するだけのノウハウも資金もないでしょ OSのサポートが切れたらまだ走れる車でも廃車にするんだろうなぁサスティナブルですね トヨタやホンダはほんと使えないとかダサいって煽り気味のCMが流れそう
そうAppleならね これさ、思ったんだけどリアルの車じゃなく概念としての車なんじゃない？今さらAppleが自動車産業みたいな野暮な物に手を出すとは思えない。ネット空間を移動する概念としての車。 >>218
ちゃんとした車作るなら車体やサスペンション周りのことは
既存メーカーのノウハウが無いと厳しいよな >>8
Hey,Siri!
ソコノ デンチューヲ ミギニ マゲテ クダサーイ
だな。 通勤しようと思ったらOSアップデートしなさいと言われて遅刻しそう 初年は1949年・1.8億枚、ピークは2003年の44.6億枚
2020年 19億枚 郵便局員自爆分含む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
