トヨタさん、コストカットをヤリスぎて4.5万台リコール エンジン停止やシートベルトが破断する恐れ
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トヨタ自動車は12月16日、『ヤリス』および『ヤリスクロス』のハイブリッドシステムや後部座席に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2019年12月11日〜2020年10月17日に製造された4万5373台。
ハイブリッドシステムについては、ハイブリッドトランスアクスルのインプットダンパにて、
防錆油の塗布が不適切なため、ダンパの動力伝達部に付着することがある。
そのため、急加速の際、当該ダンパに異常な滑りが生じて警告灯が点灯し、最悪の場合、ハイブリッドシステムが停止するおそれがある。
改善措置として、全車両、インプットダンパを良品と交換する。
不具合は74件発生、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。
後部座席については、中央座席の金属製ブラケットの加工が不適切なため、衝突時の衝撃により鋭利な端部でシートベルトが損傷する場合がある。
そのため、最悪の場合、シートベルトが破断し、乗員を拘束できなくなるおそれがある。
改善措置として、全車両、シートベルトアンカブラケットに保護材を追加する。不具合および事故は起きていない。
社内からの情報によりリコールを届け出た。
https://response.jp/article/2020/12/16/341371.html 急加速で破損の可能性とか開発段階で急加速テストとかしないのか？ >>3
見慣れてくるとこれ良いかもって思えてきたな トヨは毎回当たり前みたいにコストカットを要求してきやがる。当然の帰結だろ 自動車ってどこに一番金かかってんの？
付加価値という名の無駄な装備多くないか？ 止まる不具合があるのなら暴走する不具合がないとは言えない
よってメシ塚いいんちょは無罪とする コストカットしすぎてブレーキとアクセルが逆になっちまった >>3
ちょっと高すぎるのがネックだな。
オモチャとしては良い車だと思うけどね。 >>9
あんな軽自動車よりチープな車誰が喜んで買うんじゃ あれもこれも無駄だと切り詰めるとしっぺ返しをクラウンだよ マツダのCX-8は本当に美しいな。
あの車だけは褒めてやる。 >>5
それで？どういう理屈で急加速するの〜♪
馬鹿は黙ってろよ 全く関係ないレスだがレクサスLC500が日本車史上1番美しいと思う。
異論は勿論認める。 トヨタ「はぁ、この下請けマジ使えん。次はどこにすっかな トヨタ車は3年で乗り換えることを想定して作られているからね
耐久性は言わずもがな HVって相当複雑なんだろ
なんか重大なバグが潜んでそう >>4
製造上の不具合だぞ
開発時にわかるわけねえ トヨタなんて中国も真っ青な歪な構造だからな
一度大きく崩れたら日産や東芝どころじゃない崩壊具合になる >>29
ハリアーも含めると台数パナイから無理です 昼間でもどや顔で車幅灯点けるの
見ているこっちが恥ずかしいからやめてくれない とんでもないとこでコスト抜くのが、このバッタン機織り屋あがりの車屋だからなぁ・・・（嘆息 アクセル全開にしたらチェックランプ付いてディーラー送りになるって奴か？
意外と単純な製造ミスなのにこんななっちゃうのか 運転席だけアシストグリップがないんだぞ、今
椅子を倒して寝たりすると起き上がるときに重宝してたのにないんだぞ、今
助手席や後部座席にはあるのに、う運転席にはないんだぞ、今
ないんだぞ、今 「インプットダンパにて、防錆油の塗布が不適切なため、ダンパの動力伝達部に付着することがある。」
「防錆油が」って事だよな？(´･ω･｀)
一回で何が付着するのか分からんかった コストダウンされたハリボテみたいな車を高い値段で買う馬鹿 老害プリウス責めてられないのに何してんだよ
安全運転が鉄則なのに車が欠陥じゃ世話ねえよ トヨタ以外
日産 全体的に古い
ホンダ デザインが糞
スバル 燃費が糞
マツダ マツコネが（ry
三菱 PHEVが欲しい人だけ TOYOTA車なんか俺のスイスポで煽り倒してるわ(笑) >> 3,8
こうやって肯定レスのあと賛同レスが続く
あからさますぎだろ >>59
ダル絡みしてGRヤリスにぶっちぎられるんですね マジ？
名無しさん：2006/09/22(金) 08:38:13 ID:rTD23fQ4
トヨタ自動車の話題が２チャンで出た時、どこかのスレッドで
トヨタ系列会社の噂を一言書いた奴が居た。
会社名を伏せ字にしてあり、一瞬ではどこか分からなかった。
トヨタ通商？あたりのとこかと勝手に想像している。
社内の複数の女性社員を、得意企業向けに性的サービス要員として雇い
重要顧客への性的サービスとして使っている、という内容を、ぼかして書いて
いた。あるいはそういう女性社員だけを集めた部署がある、という意味だったのか？
心が暗くなる。 ウイグルやら中国共産党のスパイやらで怖すぎるわ
絶対に二度と買わん トヨタのコストカットって下請けに圧力かけて部品代だけ安くしているだけなんだが？ もう無駄にパーツ多いエンジンとか消えてほしいわ
EVの時代こねーかなぁ >>33
あたりまえよ
EVになったら家電屋でもつくれるようになる >>5
あんたはあんたの身体と脳味噌がリコール対象 電気自動車って、原理的にはマブチモーターのプラモデルと同じようなもんだしな。 ブレーキ踏むと加速すると主張している人がいますが、御社としてはどの様にお考えですか？ レクサスLFAのスーパーエンジンは、エンジン屋の美しい思い出として語り継がれていくわけですね。 WindowsUpdate「ユーザーはテスターじゃないぞ」 エンジン取り外し必要とかｗ
これ1台交換するのに半日くらい掛かるんじゃね
4万台リコールとかディーラー地獄見るな トヨタでマトモなのはプロボックスとハイエースだけだろ 俺の車 アクセル踏むとしゃしゃしゃしゃしゃって謎の音がするんわ
気になるけど乗り続けてる 初期ロッドだから多少の不具合は想定内だろ。みんな人柱のつもりだろ >>84
GRヤリスは別ラインで熟練工の手組だから信頼できる
GRヤリスが絶賛されてるのはこういう事をちゃんとやってるから >>12
エンジン、ミッション。これ以外は大したことないから電気自動車になれば新規参入が増える >>92
メカニカルな動力部にお金かかるのか。ありがと。 >>92
増えない
自動車で重要なのは整備拠点
例えば今回みたいな数万台のリコールとなったら全国に拠点がなきゃ対応できない
分かる？家電製品みたいに売りっ放しなんてことは出来ないの もう国産メーカーでも初期車はリコールが当たり前になってるな
設計屋のレベルが落ちてんのか なんでハイブリッド選ぶのか意味わからん
２種類の原動機がついてるのよね
ニコイチよ >>99
それだけ機構が複雑化してるって事
枯れた技術使ってれば不具合アは起きない
しかし問答無用で燃費上げろ安全性上げろと対応を迫られてる
だから不具合が出て来てします
不具合が出るって事はそれだけ新しい事に挑戦しているという証 自動車ヒョンカのクニザワ先生曰く、トヨタのリコールはいいリコールデナイノ
だとw 結果的にコストカットで損するならしっかりした部品を使え >>91
まるで他がちゃんとやってないみたいな言い方わろた >>32
うちの会社のプリウス45万キロ走ってんだがこれでもダメなのか
ちなみにデミオの方は32万キロで昇天した カイゼン！
カイゼン！
カイゼン！
そしてリコール >>18
4気筒ならなー
これ含め今の時代どの車も仕方ないんだろうが排気音やエンジン音を擬似的に鳴らすの嫌だわ >>92
各社それ以外が大したことないのは長年の経験があるからだぞ >>66
今の日本社会にEVの時代なんて来るのかね
マンションのタワーパーキングや公団住宅
はたまた市営住宅の駐車場、路駐してる連中
なんかは終わるだろ！ >>42
デイライトだしそんなのどのメーカーも付いてるだろ
デカイトラックですら付いてる GRヤリスカッコいいわ
趣味の乗り物はバイク派だけど久々に欲しい車が出来た >>29
命に関わらないのでサービスキャンペーンです^^ 18クラウンの頃のトヨタは良い車作ってたんだけどなぁ 日本車は90年代が技術革新で一番ワクワクしたな
どの車も良かったよ
で、2000年代の中盤くらいに完成された車が非常に多かったな
このころが一番精度良かったんじゃないかな
2010年以降はなんかなぁ >>113
価格は材料やコンポーネントの購入価格だけでなくて
工場の構造や生産システムが影響するからな
ポルシェですら性能と品質だけを追求した結果経営が傾いて
結局トヨタの生産方式を取り入れて今がある
>>116
販売を制限掛けても、今走ってるのはすぐやめさせられんから
政治的にEV導入が必要なら、税金増やしでも充電スポット設置費をバラまくと思うよ >>123
よくそんな話聞くけど、実際当時の車乗ると燃費悪いはハンドルブレるは
音うるさいはで今の車の進化は凄いと思うよ、物欲が湧くかどうかは別として プリウスでブレーキ踏んでるのに加速する不具合もちゃんと治せよ >>124
パールホワイトの密着性が低くて簡単に剥がれる現象
剥がれた場合は再塗装してくれるサービスキャンペーンやってたからトヨタも認める現象 買ったばかりの新車のエンジンおろして作業
「ふつう」の車がエンジンおろすときは、よほどひどい事故したときか廃車の部品取り
なのに新車からエンジンおろすって
うけるわ >>126
いくら補助金撒いても、駐車場すらろくに持ってない連中は
どうするんだろうね、充電器付き月極駐車場とか、充電器付き路駐とか
やっぱ給油並みのレスポンスの急速充電無いと厳しそう さび止め塗りまくってやるヒャッハ〜〜〜って感じだったんだろうか＾＾； >>32海外だとめっちゃ古いの乗られてるやん
嘘つくなボケ はじまったな・・・・・
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ああ・・・ ',: . .|: : 〉 ／:::::::/ かえってリコールすらまともに出さない輸入車より良心的かもな！ >>140
語ってる割には情報に乏しい知ったかで草
トヨタ好きは大体こういうのばかりだから情報操作のゴミかま売れる売れる >>129
そうなんだ
結構いい車でもそんな事あるんか
しかし初めて見たが酷すぎだろこれは >>7
普通に考えて下請け変えたからこそ起こる不具合だろ。
下請けは切り捨て、調達係も収賄懲免が妥当じゃない？ >>110
カイゼンやって上役の報酬は維持だからな
カイゼンやったやつらの報酬を一年でいいから倍にすべきだと思うよ たしかに新型車になるほどしょぼく安っぽくてコストカットしすぎな感じになっている ヤリスクロスってめちゃ売れてるとか聞いたけど、だいぶケチついたな 下請けの血と涙が枯れた結果
今度は客の血を絞る番だ >>12
ライトの角度変えるのとアイドリングストップとか要らない 滑らせてる所にグリスが着いてツルツルになるって半クラさせるクラッチみたいなのが付いてるって事？ シートベルトが切れるとか論外やん。
終わったなトヨタ様(´・ω・`) 最近のトヨタ車、室内狭い天井低いし、見切り悪い。基本から見直せよ トヨタが終わる時は日本が終わる時。
終末に近づいているんだろうなあ。 >>67
自動車は足まわりとボディー剛性
エンジンは、二の次な。
メルセデスの思想＝シャシーはエンジンより速く。 >>3
3ナンバーにしたら速くて当たり前だからツマラン
5ナンバーで最速を目指せよ コストカットもやり過ぎるとこうなる
金の流れを絞るんだから結局購入者も減って本末転倒 タッチパネル、雨滴センサーとかパワーウィンドウとかあんなんいらんねん電気系簡略化しろ ここ15年くらいは昔と違って開発のスピードアップのために試作車の数減らしてPCの画面上でのシミュレーションを多用する様になったから実車での思いもよらないエラーが見つけ出しにくくなってるんじゃないかな。
たしかこういう開発手法はトヨタでは初代bBあたりから始めてるはず >>112
3気筒がなんだっていうんだ
俺の車なんて2気筒しか無いけど4気筒より断然面白いし値段も無駄に高いぞ
新型ヤリスのエンジンかけた瞬間の鼓動感も
最近の4気筒には無い車らしさを感じて俺は好き >>18
真面目に作ったから高くなっちゃったよね。
最近のトヨタ車は手抜きしなくなって、いい作りになって高くなった。
同グレードの輸入車より高いのもあるくらい。 ヨタの年功序列おじさんたちの養分になりたいやつだけが、
トヨタ車を買うといいよ ジャーナリスト向けのサーキット走行会でも故障出てたみたいだな スイスポは素晴らしい名車だけど低価格帯ゆえに>>59みたいな理系のチー牛がイキる原因にもなっているんだよな 今の車はホントにコストダウンが行き過ぎて、メチャクチャ
安普請な車ばかりになっている
特にM社の2っていう車とか、ダンパーが超安物で1年位でスカスカになっちゃう >>92
開発試運転
ニュルで試走行
これ、エンジンやミッションを診断とか極小項目なんだが？
お前のようなクルマ音痴が日本の癌 >>96
ふむ
いま完全にやらかしてるのがスバルだな
もともと全体シェアの1割もなかったメーカーなのにアイサイト効果でここ10年で急に売れ始めた＆リコールの嵐
地方都市なんかだといっ店舗しかないスバルに全部集中してオイル交換だけで3ヶ月待ちwww >>127
18クラウンとかどっしりしててハンドルなんてブレないし余裕で静かだよ
燃費に関しては言う通り今の方がはるかに良いんは確かだね
ハイエースで見るとすげーわかりやすいが今のは天井が柔すぎる
天井が軽いとロールしないので軽量化してるんだけど大工が梯子の積み下ろしで
今のはちょっと天井に足かけたらすう凹むてぼやいてたよｗ
特に1ＢＯＸなんて天井強度ないので挟まれたらすぐペシャンコだよ
ピラーまでない車は乗る奴どうかしえる思うわ こんなシナパーツ塗れのポンコツ有り難がって買う車カスｗｗｗちょれｗｗｗｗｗｗ
て思ってるよヨタ社員は トヨタなんてリコール揉み消しのクソ企業だからな
レクサスやカムリの後部反射板の法規不適合も韓国だけリコールして日本では揉み消した
トヨタは韓国人の命を守るが日本人の命はどうでもいいって判断した 日本で一番人轢き殺してるのも本拠地のある愛知県
飯塚プリウスミサイルも与太カス
ハッキリわかんだね 普通のものをいつも通り作ってくれて普通に買いたかった 世界中で絶賛売れまくってるRAV4はルーフから水漏れ
蓋開けたら外枠なのにクリップ止め トヨタ車というか日本車ってとにかく安っぽいよね
壊れないという面では素晴らしい道具なんだが見た目も質感も薄っぺらくて所有してる満足感は与えてくれない >>200
俺もそう思う
ゼロから設計しなおしたってだけあってゼロクラは傑作だよね
後期型なんて完成された本当に良い車だよ
初代セルシオに次ぐ優良車だと思う >>206
5枚も6枚もペタペタ貼らせたおかげでリコールシールが廃止になったんだから感謝しなきゃ トヨタだってリコールは必ずあるな車種でなwwwwwwwwwアクセルとブレーキ制御しろよwww情弱w令和になってもポンコツだよ見た目は良いがなw大体ぶつかる方にシフトしねえよ頑丈とかwwwwww戦車作ってろよ避けろよ脳筋力士かよ トヨタで乗りたい車なんて、一部の特別仕様のスポーツカーしかない。 >>112
そんなもん速攻でコネクター抜いたったわ >>190,>>180 あのバタバタ音は何かの間違いだと思う >>196
昔散々クラウン乗ったけどそんなに良いもんじゃ無いと思ったけどね
結局輸入車に乗ってるけどこれもトラブル多くて満足出来ない 結局高くつくだけの話なんだが学習能力が無いんだねｗ
まぁ丈夫で高性能だと買い替えが進まないから困るんだろうけど
それなら無駄な内勤組みを切れよｗ
役員も減らせ これだいぶ前からyoutubeで報告上がってたよな >>216
音以外も色々と間違いだらけだから問題ない >>223
プリウスのブレーキはバイワイヤでペダルと油圧系は完全に遮断されているので
ECUを介した不具合はゼロとは言い切れない
ただブレーキランプはペダルに直結するメカニカルスイッチなので
ブレーキ踏んでいるのにランプが光らないというのはまず無い
よってメシ塚の罪を認めさせるにはドライブレコーダーや監視カメラの映像が重要になる suzu○iと違って
豊田様のブレーキランプ系統は完璧だからな >>223
THS2のインバーターは突然死して道路で立ち往生する事故が頻発しているよ
ソースは国土交通省の自動車不具合情報 >>230
トヨタは小糸のクソ高い超高級品使ってるからな
スズキは東海電装の100円均一レベルのゴミ品質 トヨタ安っぽいか？
仏伊車の大衆車見たことないやろ >>231
あれ？インバータ突然死して立ち往生しちゃったら暴走出来ないじゃん こんなリコールでギャーギャー騒いでるのは
新車を買った事が無い奴か？
この程度はふつうにあることだろうに >>1
自動車ってのは、3万点以上の部品から構成されているので
一つの部品が100円もしたら、部品原価だけで300万円以上になってしまうわけで。
自動車部品のほとんどの単位は円じゃなくて銭ですよ。
ただ、皆さんに補修部品を買っていただくときは、万円になるようにしてます。 テールランプが片方すぐ切れるようになりそうな勢いだな 壊れても、故障を意識せず使い続けられるのが国産車の強み。
フェールセーフが優秀。
壊れない訳ではない。 リコールが当たり前になってるってことは、新車＝不具合車を買わされてるってことだ
リコールのたびに返金するのが正しいだろ >>67
家電屋でも作れるなら、自動車メーカーなんかそんなの蹴散らすくらい簡単に作れるだろｗ ああ、そうなんだレンタルでヤリス借りようかと思ったけど
ヴィッツで正解だったな トヨタは品質がいいとか、ただの思い込みだから
リコールは他の自動車メーカーとほぼ同じ数をやらかしてるから >>241
一世代前のセンチュリーのブロックの原価は700000円 >>246
メーカーの落ち度でリコールするのに店舗往復するガソリン代はユーザー持ち、
エンジントラブルを直すと点検のたびにユーザーのガソリンが勝手に使われるんだぜ？
「直してやるから持って来い！」の殿様商売、人を舐めてるとしか思えないわ。 >>208
有名な動画
https://youtu.be/i8-1Vy8B33c
この挙動をおこす車はカス。
おまえら、ほんとクルマ音痴だよな >>251
だから、一番ショボいグレードを1300万円以上で販売してもほとんど利益がなく
ヨーロッパの某メーカーいわくあの内容だとウチでは5000万円でもムリという内容になっているわけで。 >>236
その感覚がもうダメ。
しかしトヨタってこんなにひどかったかな。 >>241
過去に販売した車種全ての部品を一定期間在庫してナット1個から小売りしてくれるんだから新車の構成部品より高いのは当たり前だろ
訳の分からないマイナー車乗ってても国産なら翌日か翌々日には部品が入るんだから管理費としては妥当だわ >>237
>>256
トヨタは嫌いだから買ったこと無いが
なんにせよリコール情報調べてみなよ
新車を買ったことなくても
リコールなんかふつうのことだと解るさ >>12
無茶苦茶な改造をして公認を取りに行くとよく分かるよ 死ぬまでカイゼンしとけボケw
トヨダなんか死んでも買わない うちのホンダ車２台、モデル末期に買ったというのも効いてるのかリコールとは無縁 >>258
スタッドレスはナンカンで何の問題も無い国産を4年で変えるより2年でナンカン交換した方が安全で安い まあ最底辺の普通車ヤリスよりは最高級軽自動車のNBOXやデイズルークスのほうがマシ
つーか、ホンダと三菱の軽はすごいな
ボディ剛性といい下手なTNGAこえてるぜ トヨタ傘下のダイハツは受付がブスだから軽もホンダがいいよ だから言ったろ？ テスラ車にしとけと
後部座席に不具合を出さないために最初からボルト外しておけばいい リコールしたって損費は全部下請けに請求だろ
楽勝じゃん >>192
最近聞きかじりで電気になったら部品も減って作るの簡単で新規参入がーって言う奴増えたよなw 下請けか子会社がやらかしたのかと思ったらトランスアクスルのインプットダンパとか
これ駆動部の中心もええとこでメインのラインの工程じゃん
コストカットどうこうの問題じゃないわ つーかおまえらこれでヤリス買う気になるか？
すべて現代水準で必要な装備一式入り
ヤリスHV 総額 285
ヤリスクロスHV 総額 330
カローラガソリン 総額 300
ハリアーガソリン 総額 380
おれならカローラかハリアー買うね
ヤリスなんか買ったら舐められるわ、見下されるわ、煽られまくり、でストレスフルなカーライフになるわな フィットHVの酷いリコールに比べたらどうということはない 昔の車両は壊れないよね
頑丈で今でも普通に走ってる
程度の低い
派遣が入ってからクレームだらけ
最近はホントに酷い(´・ω・`) >>42
世界的に、ランプオフができなくなってる。新しい輸入車ほどライトが常に点灯。
日本もその方向にある。
まずは、オートライトが義務化される。 無理な値下げで今まで発注してたとこから他社にでも発注したんか >>284
どんくらい昔の事言ってるのかしらんけど30年前なら普通に壊れてたぞ これさ、リコールを出すだけで有りがたいんだぞ
欧州車なんかディーラー対応の修理扱いで半分自腹も多い 同じ部品でもトヨタだけ薄かったりするんだってな。
他メーカーはそれを見て「トヨタが大丈夫ならウチもやろう」ってなるそうな。 >>232
ソケットに裸電線を直で突っ込んでるだけなの見てビビった。 >>301
トヨタ信者多いからマツダは禁句
よく分からんが異様に敵視してるw つーか、これはコストカットなのか？
作業員のミスじゃねーの？ コストカットするから作業の手順抜かないといけない
不要な動作や確認作業を削っていくと知らない打ちに必要な工程や強度まで削ってしまうんだよ
トヨタが一番リコール多いそれがいいか悪いかは別の話だけど なんだかんだ言っても今一番売れている車がヤリスということは間違いない
リコールは企業にとっては痛手だが、ユーザーにとってはリコール後は良くなるだけ 昔、オーディオ交換とかよくやったけど
トヨタ車は配線がパツパツに短かったり
部品点数少なくてゴッソリ広範囲にパネル外さないとダメだったり面倒だったな >>310
スズキの配線なんて被覆剥くとビックリするぞ ラブホとかも雨漏り酷いんだろ
ブッシング？パッキンを下請けにケチるからあーなるんだよ トヨタすれでいつも書いて攻撃される文章だけど
トヨタ社員の給与と福利厚生
トヨタの営業利益
これみてトヨタ車買うやつは池沼 >>296
ホンダは超高張力鋼板を使って軽量化した
トヨタはプラスチックを多用して軽量化した 【創価学会の嫌がらせ手口】
【手口】
●嫌がらせ被害者がネットで被害を訴えても、読んだ第三者が統失の被害妄想と
誤解するような嫌がらせ行為を働く
●被害者を生かしておくと生き証人になるので、自殺に追い込んで口封じしようとする
●被害者の目の前で統失の症状を人為的に再現し、周囲の人間にガスライティングと
呼ばれる精神的虐待行為を行わせ、被害者に正気を疑わせたり、精神的に参らせたりして
精神病院を受診させて、精神科医を欺いて統失と誤診させ、被害者から証言能力を奪う
またその事で警察やマスコミを動けなくし、裁判を起こせないようにする
●被害者が加害者に暴力を振るう等の報復事件を起こさせて、警察沙汰にして
全国ネットで犯罪者として実名報道させる事で、社会的に完全に抹殺し
かつ刑務所に収容する事で、邪魔者を社会から完全隔離する
【具体的な行為例】
※・は行われている行為、→は該当する統失の症状
・道でのすれ違い様、あるいは、姿を見かけ時に遠くから「死ね」「くたばれ」等と言う
→統失の幻聴と同じ症状
・駅のホームや、駐車場、人ごみの中などで、わざと視線をじっと合わせる
→統失の症状である「視線が気になる」と同じもの
・わざと道を塞ぐ・車を先回りして停車させて歩いてきた被害者にハイビームを浴びせる
・家のドアやサッシ、車のドアやハッチバック、トランクを轟音を立てて閉める
→被害妄想
・被害者の目の前でわざと大声を出して派手な喧嘩をする、精神障害者の振りをする
・シュレッダーゴミを出した日に、道端に似たようなゴミ袋をわざと置く
・前日に呑んで捨てた激安缶ジュースと同じ空き缶を被害者の通勤路に置く
→被害妄想or関連妄想
・複数人で執拗に付き纏い、背後に纏りつく等もし、苛々させ、精神的苦痛を与え続ける
（自殺し易い精神状況にする事と、報復事件を起こさせる事が目的）
・被害者の居住圏、職場でデマ中傷を拡散させる（孤立と社会的抹殺が目的）
他にも沢山ありますが、字数の関係でここまでとします
創価学会は危険なカルトですので、非合法化の上、解散させましょう b55. アクセルベタ踏みすると壊れる件はどうなったんだ？？ 動力伝達部に油が付着しただけでエンジンが停止
逆見地で急加速もありうるな >>282
70以上の不具合を
一回のリコールで済ますトヨタ
バカ正直に不具合の度にリコールしてた
ホンダがバカを見たということだな >>324
一つの案件あたりだろ
リコールなんてそんなもん
フィットHVのi-dcdのリコールもリコール1度目の不具合件数113件、リコール2度目の不具合件数362件、リコール3度目の不具合件数356件だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
