【車】7年ぶりに日本人F1ドライバー誕生！ F1はなぜ人気が無くなってしまったのか？
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12月16日（水）、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダは、
2021年シーズンに角田裕毅を起用することを発表した。
チームはすでに2021年に向けピエール・ガスリーと
契約を締結しており、来季2021年はガスリーと
角田というコンビで戦うことになる。
ホンダの育成ドライバーである角田は、2018年に日本で
FIA-F4のタイトルを獲得すると、2019年より海外レースに挑戦。
レッドブル・ジュニアチームの一員としてイェンツァー・
モータースポーツからFIA-F3に参戦し、
ランキング9位でシーズンを終えた。
そして2020年はFIA-F2にステップアップ。
F2には各メーカーの育成ドライバーが集結し、
実力のあるドライバーたちによって毎レース接戦が展開された。
1ラウンド毎にランキングが入れ替わる激しい戦いが
繰り広げられたが、そんななか角田は参戦1年目に
してポールポジションを4度獲得し、通算3勝を挙げた。
終わってみれば、角田はドライバーズランキングで
目標を上回る3位という成績を残し、ベストルーキーに
贈られる『アントワーヌ・ユベール・アワード』を受賞。
F1参戦に必要なスーパーライセンスを獲得するためには、
スーパーライセンスポイントを40ポイント以上取得する
必要があるが、角田はその条件も満たした。
またシーズン終了後にはアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで
行われたF1の若手ドライバーテストにもアルファタウリ・ホンダ
から参加し、123周を走破して5番手タイムを記録している。
来年はホンダF1の最終年となるが、その2021年に角田は
ルーキーとしてどれほどの活躍を見せてくれるだろうか。
小林可夢偉以来となる日本人F1ドライバーの活躍に期待がかかる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c3d250fded827d73afbfc6fdbdcf8ddd492897e >>891
去年テストでマゼピンが乗ってトップタイムだったな ホンダはF1に金使いすぎだろ
何も得ることも無くブランドイメージだけ傷つけて
何兆円ドブに捨てたんだ？ 薄利多売の軽自動車メーカーなんだから
現実に投資しないとあっという間に消えてしまうよ F1全盛期ていつになるん？
琢磨くらいしかテレビで見てないけど >>902
マルコが「F2の2流ドライバーが乗っていきなり速さを見せるんだからメルセデスの車はすごい」って言ってたな >>905
三流のホンダPUでも勝てるレッドブルの方がすごいわ >>886
マニアじゃないから、そっちの方がよっぽどツマラナイ。
滅茶苦茶なマシンをドライバーの力で制御するレースの方が見応えが有る。 車が速すぎるのもつまらんな
世界の耕運機を改造してレースしれ フジが放映権を手放さないのに
地上波を切った、F1の権利放映権は
キツキツで誰が流すのよ?フジを詰めてｗ >>906
レッドブルじゃなくてフェルスタッペンがだろ >>905
逆にジョーダンやベネトンの３流マシンを操って勝つミハエルはすごい
あのラテン気質の赤い車まで常勝軍団にしてしまうとは 一人乗りのF1カーと、４人〜７人乗りの市販車、似てるようでちがうだろうからな
F1で強いから乗り心地がよい、早い、ってわけでもあるまい >>791
ジャパンマネーだろうが参戦出来るのなら、切っ掛けは何でも良いんだけど。
問題は頻繁なレギュレーションの変更にあるのだから、F1の人気が落ちたのなら自分で自分の首を締めた結果だろうとしか思えない。 10年近く前に横浜の元町の中をF1が走るってんで見に行った
確かレッドブルルノーでセバスチャンブエミが運転してたな
当時ラジコンのエンジンカーをやってたんで、ラジコンみたいな吹け上がり方してて
感動した思い出がある >>885
その分フーリガンみたいな客層が多いよね >>312
ハッキネンのやつもうちょっと先を見せろよ！
そこが一番だろう フォードV8とフェラーリV12とホンダv10が混成するのが楽しかったのにな >>885
まあサッカーは馬鹿向けだからな
言っちゃ悪いけど
発展途上国の猿でもわかる
モータースポーツは先進国でしか流行らない あのBGMが勝手に脳内再生される・・・特にF1ファンでもないんだけどな
よっぽど暇で何もしたくないけど、眠れない夜とかにぼーっと見てたかな バブルで絶好調だったフジテレビのエンタメにやられてただけで実際は大して面白くないのがバレた >>928
発展途上から先進国への成長期に流行るんじゃね？
庶民の所得も増えて車を買う様になるから
モータースポーツに興味を持つ庶民が増える
そんで、先進国も熟成してくると
インフラが整備されて車離れが起き、
結果としてモータースポーツも衰退する
現在、コロナ渦によって車通勤などが見直されてきている
車業界が上手くやればＦ１人気復活ってあるかもなｗ >>919
ベネトンジョーダンは空力良かったから三流ではない 毎年死人が出るくらい性能尖ったマシンでやれば人気出るよ。 >>934
流行らなかったわけじゃないわな
衰退の要因は自動車産業がエコ方向になってハイパワーが否定され始めてからだろ 
今思えばF1ブームも電通案件だったのかな… 一時日本で流行ったけど、皆厭きたんだろ。
俺は見てたけど、面白いとは思えなかった。なんか似たような車がおんなじとこをグルグル回ってるだけ。
理解不可能であった。ピットクルーがこびとのお仕事みたいです面白そうだったがそれだけな。 >>937
ロリーバーン、ゲイリーアンダーソンがいたからな
>>925
たまにV8勢が活躍したり面白った >>416
ガンガンぶつけ合うのとBSで無料で見れるのがいい
撤退はコロナのせい？
ガソリン車廃止で時代は電気自動車なのに クラッシュが見たいんだよ。ドライバーの安全が大事ならラジコンでいいよ。 >>939
ハイパワーは否定されてないんだが。効率の悪い低性能が否定されただけ >>941
むしろ電通にスポンサー集め頼んで仕事っぷりが最悪で撃沈した案件のほうが圧倒的に多い。
潰れたスーパーアグリもその一つ >>946
一般車両では燃費重視になってるだろ
昔はモアパワーだったのに 東芝EMIが恋のF1グランプリという歌を出したあたりがピークだった >>948
だから一般車も効率重視になってるだろが。パワーも昔とは比較にならないくらい上がってる >>950
そうなんだよな。なんであの形状なのか知らないとカッコ悪く見えるんだよな。俺もF1興味ない頃はそうだった なんつーか見てても結局グルグル回るだけだし順位も劇的に変わるわけじゃなくコツコツとした積み上げだしで鑑賞向きじゃないよな
せめて駅伝並みに参加者が多ければハイライト部分を繋げてそれなりに変化あるように見せられたのかもしれんが >>944
あんなのやってたってEV開発の役に立たないからな
EVもやってますっていうパフォーマンスだから
時代はEVとか、騙されやすいのね >>942
あんたみたいのは見る才能がないだけ。野球は球打ったり取ったりしてるだけだし、サッカーは球蹴ってるだけなんだろ？ 競技のせいにすんなや >>877
今は18歳以上じゃないとライセンス発行されなくなったよ 可夢偉が追い出された時はほんとに残念だったし、メキシコの通信事業マネーのせいだと知った時はペレスの印象ほんとに悪かった
当初は運転も荒くて更に印象悪かった
でも毎年毎年中堅チームでも堅実に走って唯一下克上を実現させそうなドライバーとしてどんどん魅力的になった
そして先日一旦最後尾まで下がりながらの初優勝には感動した
しかも自身が参戦した時のごとく来年のシートを失なった状況からの大逆転優勝
涙が止まらなかった
可夢偉のシート奪ったやつがペレスで良かった 自分の存在意義を発露したいがために
ひたすら専門用語を羅列して回りくどく解説した川井一仁も重要な戦犯
奴をそこまでコジらせたのは鈴木保奈美の罪 >>951
ところが電子制御でパワー押さえてる
ecoモードとかSWあって
燃費計だの燃費記録だの
ドライバーにエコを強く意識させる方向性なわけよ
スポーツモードにするとグイグイ走るんだけど、使わなくなるんだよねぇ 本来レースの醍醐味は抜きつ抜かれつのデッドヒートなのにF1にはそういったシーンがほぼ無い
ずっと走行会の様に縦一列になってグルグル周るだけ、そんな映像を数時間も見ていて楽しめるのは稀有な物好きだけだ
はっきり言えば普通の人にとっては見ていて全く面白くない、つまらない、本当にただ単純にそれだけの話 >>961
安全性に振ってるから突っ込み合戦が減ったみたいね
そこらは確かに改善すべき点ではある >>955
それらのスポーツは人間のぶつかり合いを感じられる。
バイクのmotogpもそう。
だがF1はヘルメットが見えるだけ。
人の動きが見えないし、コースの上を水すましのようにへばりついて走っていくだけだからつまらん。 F1はラリーのように派手にスライドもしないし、縦の動きもない。
本当につまらない。 まあこのコロナでF1は確実にとどめ刺されて終わると思う。
こんなんに金出せないってなるわ。ホンダだけにとどまらずね。 >>965
でも昔GP500とF1を鈴鹿映像で見比べると
ラップタイム違いすぎてF1の速さは異次元に感じられたもんだが
自分は二輪派だったけどF1観るのも楽しかったぞ >>963
違うよ。
空力に極端に振った車体なんで、前走車がいる状態だとその乱気流に巻き込まれて
まともに走れなくなる。だから、追いつくところまでは簡単なんだけど、抜くのに
自殺覚悟くらいの度胸が要る、ってことでパッシングが極端に減ったと。 >>972
空力規制で徐々に車間を詰められるようになってきてるけど、本質的なところ
（接近すると前のダウンフォースがなくなる）は変わってない。
それじゃだめだよね！ってことで来年から車両規定が完全に新しくなる予定だった
んだけど、コロナの都合で再来年からに持ち越し。新しい規定ではインディカーに
似たウィングカーが投入される。 >>973
いずれにせよオーバーテイクしやすくなるルール変更を模索中ってことだな >>975
今レッドブルがホンダからPU周りの知的所有権やミルトンキーンズの施設、
エンジニアの契約などをまるっと買い取る交渉してる模様。田辺チーフも
「そうなったらどうする？」って質問されてしどろもどろになってる状態で、
恐らく交渉が佳境に入ってるんだと思う。 昔ぼどホンダが簡単に勝てなくなったから人気がなくなった スピードを競う時代から、テクニックを競う時代になったからじゃね？ ホンダほんとアホだろ
まーた数千億円レベルで育てて、ようやく形になってきたものを叩き売りか？ｗ アブダビでアロンソが2005年のマシンで走ってたけど
あの音が最高だな今のはダメだ >>980
当時のやかましいだけで遅いマシンより、今のマシンの方が空気を切り裂く音やタイヤが路面にへばりつく音、ブレーキディスクがすれる音まで聞こえて迫力ある だってフェラーリが勝つまでルール変えるし
まるで巨人が優勝しないといけないみたいな状況だから >>979
八ッ場ダムの時もそうだったけど、それまでにかけたコストを勿体ながって、ズルズル続けて逆にコストが膨らむことを理解出来ないアホが多いよね
チンパンジー脳ミソかな？ ミナルディの本当の凄さは食事
他のドライバーも食べに行ってたと言う >>976
施設売っちゃってまた何年かたってF1でも他のモタスポでも何か始めようと思ったら新しく作るのか
TMGみたいに残しておくほうがいいと思うんだけどな >>958
レースをエンターテイメントに見せて
一般人に食いつかせたのは古舘の功績なんだろうな
あと毒にも薬にもならなかった今宮も川井の相方には必要だった
レースヲタクにはこの二人は無茶苦茶評判が悪いけどね >>992
伝統があるし、広くしてもレコードラインはほぼ変わらんから レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
