トヨタ、わずか10分で満充電でき500km走れるEVを発表
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
https://i.imgur.com/7imRL8A.jpg
TOKYO -- A trip of 500 km on one charge. A recharge from zero to full in 10 minutes. All with minimal safety concerns. The solid-state battery being introduced by Toyota promises to be a game changer not just for electric vehicles but for an entire industry.
https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Toyota-s-game-changing-solid-state-battery-en-route-for-2021-debut EVに載せられるレベルの高容量の全個体電池開発はあと4～5年かかると思ってたがトヨタすげぇな >>837
車の屋根にバネル積んでも、せいぜい1kw/hだろ。
青空駐車場で、晴天が続くといいな >>843
車体に普及型のソケットと専用ソケットをつけて終わり
専用準電機でないと短時間充電ができないだけ >>43
絶対電気スタンド？で並ぶよなぁ
ガソリンスタンドどころじゃない待ち時間だろ 電気スタンドの方も専用の奴が必要になりそうやな。電気代凄そうや。 >>850
車のルーフにつくサイズのパネルの電力では駐車中に換気扇回すとかオーディオ使うくらいの電力しか得られん
一週間充電して数十m動けばいいレベル >>854
たったの1時間で1㎞も走れるとか
年間で考えたらすごいことだろ
毎日通う場所まで数キロなら充電機会が激減しそう >>850
そのソーラーでどの配送会社もしくはタクシーバス含めた公共交通機関が実績を挙げてる？
ソーラー出て何年経った？
それでもろくに採用無いという事実からは目を背けるだけ？ 何アンペアで充電なんだ
一般家庭では難しくないか？ 全個体電池がスマホより先に車に搭載されるとは思わなかった
車で使えるならスマホでも余裕だろ >>859
本当に実用的ならテスラがとっくに標準搭載してるよ 結局企業なんてのは庶民が思う百歩も千歩も前に進んでて開発が一段落した時点で「ガソリン車やめよう」みたいな発表が出る
十年も前からそんな事は上の世界では話し合われてて研究も進んでるし商品化の目処も立ってる
オレたちが2030年に「すげー！未来じゃん！」と思うものは今すでに開発研究されてる
何が出てくるのか楽しみではある >>858
ダッシュのソーラーカーは日本縦断したじゃん
夕方になると止まってたけど 何どういうこと
将来はバッテリーガシャポン交換で走る車ができるいうこと？
完全にガンダムやんか >>858
オランダのLightyearってベンチャーがソーラーEVを来年出すんだけど
航続725kmで日射条件の最適時で1時間の充電で12km走行できるらしいよ
70～90％を車体の太陽光発電による電気で賄えるとか >>867
てか調べたらプリウスPHVがやってたわ
思ったより走る
https://clicccar.com/2016/08/27/395430/2/
なお、ソーラー充電システムによるEV走行距離（充電量のJC08モード電費換算値）で、最大6.1km/日、平均2.9km/日だそうで、年間にすると約1000kmをソーラー充電システムでまかなえると試算されています。 デイビット・ロックフェラーが亡くなってから
いやなんでもない >>867
らしい
とか
って言うなら車空飛ぶらしいしワープもするらしいよ >>868
これからもっと伸びるだろうな
充電と燃費の両面に影響するし
車体全体をパフォーマンスに活用できるから強い 個別で充電設備を設置するとか現実的じゃないような気がする
あと電力の生産とかも間に合うのか？ ソーラー発電あるお宅にタワー型充電器置いてもらって
コイン入れて電気買う時代が来るいう事か
充電時はカーステのボリューム一定まで落ちるようにしといてもらわなあかんな >>764
文脈も行間も読めない馬鹿www
使えない人間の典型www 10分って言うけど、Evになったら行楽シーズンとか充電で大渋滞になりそう。 >>21
１分あれば30リットル入るから、HVならそのくらい 充電池がアマゾンの箱くらいになったら予備とガシャポンしたらええがな
そんな感じになったら買うから起こして >>875
いや来年発売されるんだけど
まぁコロナの影響で伸びる可能性はあるが >>853
フォーミュラEがあるけど不人気で撤退しまくってるな
アウディに続き……BMWも来季終了後にフォーミュラEから撤退
ttps://jp.motorsport.com/formula-e/news/bmw-to-quit-formula-e-after-2020-21-season/4920061/ >>883
その発売時の実スペックと半年もしくは一年後何なら三年後の実車スペック全てが「らしい」「とか」「かもしれない」で構成されてますけど >>886
カタログスペックはあるだろうから
一応らしいってつけといただけ
まぁ500台限定で1400万するからまだ夜明けって感じではないな ガソリンスタンドみたいな所で充電満タンになるまで10分待ってるのなんかシュールw >>890
そういうのを夢物語って言うって事を学んだ方がいい
全てのレスが現実を無視した妄想に過ぎないよ えっ全個体電池量産始めたの？まだ研究中だぜウヒヒみたいなこと言ってなかった？ いずれは駐車場に置くだけ充電みたいになるのかな
あとは走りながら道路から供給されるとか >>893
量産化できたのなら半分叶ったといってもいいだろ
ここで進化が終わるわけでもないし
さすがに悲観しすぎ >>890
今までまともに自動車売ったことない会社だろ？
話にならんわ >>898
逆に言えばそういうメーカーでも作れるってことだろ
創業者もソーラーカーレース出身だし こういう技術があると知って、2030電気自動車化を得意気に出したんじゃない >>871
【史上最強EV爆誕】ソーラーパネルも搭載してほぼほぼ永久機関を達成！？ 航続距離1600kmの正真正銘史上最強EVが爆誕！
https://youtu.be/2gsi6Mhm_Aw 高速充電器もとんでもない値段になりそうだし
高速充電を繰り返すと充電池も高速で寿命を迎える トヨタ凄いね！水素発電機も最近話題になってなかった？既存のガススタやスーパー等に水素発電機を売って、インフラ普及と同時に電気自動車も売る一石二鳥ですね。 >>756
それなら3相6000Vのまま給電した方が楽な気がする
車側に高圧受電設備を積む
400Aは電線の太さがキツい 訳のわからない独自規格にして自爆したSONYみたいになるんだろどうせ >>896
散々と言ってきたがどこの誰がそれを採用してる？
ソーラーは今に始まった事じゃないよ？
ソーラーどころか電気自動車だって何年経ってる？ >>901
あまり燃費に特化させすぎて車内スペース削るのもどうかと思うけど
これはこれで一つのアピールにはなるな >>899
レースはドライバーが車両のことを熟知してるし、壊さないように大事に乗る
量産車はありとあらゆるユーザーがわけのわからん使い方するから難しんだよ
発売前のプロトタイプなんて実績ではヒュンダイ未満だわ >>15
エンジンのアドバンテージが丸々なくなるから、またゼロからスタートだよ
しかも人権のない中国は実社会で実験し放題 >>907
いろいろな問題が解決してきて
今ようやくってタイミングだから今までの基準で見てもしょうがないよ
車載ソーラーパネルでググれば問題やこれからのことがわかる >>884
電気モーターのエネルギー変換効率は80％以上だし、
内燃機関に比べて、既に開発余地がない。
結局、電池ありき。 ＞solid-state battery
調子のいいやつを量産できるようになったのか？中華系にさらわれないように やっぱFT-1カッコいいなぁ
海外のショーで移動する映像見てもエンジン音が殆ど無かったのはそのせいかな
FT-1の前にもHVスポーツカーのボルタがあったけど
あれもいつか正式に発売されるんだろうかw 【EVニュース】電池交換式電気自動車NIOが50万電池交換の実績達成!!
（パッテリースワップ永久無料）
https://youtu.be/7fUJWnbAShs 10分か
なんとか我慢できる時間
でもこれ数年後は500キロも走れないだろう？
ここが最大のネックなんだよな >>915
であれば具体的に発電送電蓄電延いてはスタンドにおける給電を今後のインフラとして時間とコストを考慮の上どう解決するのか明確な解答をどうぞ >>838
温暖化した結果、二酸化炭素が増えたのか、
二酸化炭素が増えた結果、温暖化したのか、
何か他の原因により二酸化炭素が増え、温暖化したのかは未だに謎だよな
一説によれば太陽の黒点の変動に影響されるとかないとか >>174
生産と処分とか俺らが気にすることじゃなくね
ガソリン教は普通の人が考えない事追求して必死だな 水害とか大丈夫かよ
プリウスだって水害とかヤバいんだろ
トヨタって富士のF1グランプリみたいになんか信用できないんだよな
トヨタ、パナソニックて信用出来ん会社代表
ソニーなんか言わずもがなw これ凄いな革新的
電気自動車がやっと実用に耐えるものになりそう
でも価格が問題 >>922
ソーラーEVが普及すれば充電機会が減るわけだから
発電や送電の負担が減るのは明らかだし
自宅やコンビニスーパー駐車場にスタンドを大量配備すれば
時間待ちはさらに減るだろうね やるじゃんトヨタ
ガソリン車なくなっても日本車は安泰だな >>928
普及すればという前提がまず妄想
するかもしれないししないかもしれない
そんな妄想に根拠無し
加えて自宅コンビニスーパー駐車場に給電施設を敷設する費用の考慮も一切無い時点で論外 お前らは10分に抵抗ないのか、俺はすごいイライラしそうでダメだわ 全個体電池搭載とか世界の車と電池メーカー青ざめてるだろ この技術でスマホ充電したら、10秒位で行けるのだろうか？ >>931
燃費向上するのに普及しないと考えるのもどうかと思うけどね
どうせガソリン自動車を売らなくなればEVにせざるを得なくなるんだし
そうなれば自宅充電やスタンドの需要も増えてくる テスラのように充電インフラを自分たちで用意できるのか？ 親もいなくなり俺一人になればもう車なんかいらん原付で上等な俺は
いつも危機を浴びない幸せなタイミングに生まれてきたんだろな昭和39年生まれ >>912
日本は電機も超一流、自動車も超一流
他の国が勝てる要素なんて無いよ 高電圧すぎて家では無理だろうね、住宅街なんかにそんな電線走ってないし
ゆっくり充電と急速充電両方出来るんだろうけど？ >>730
小容量の固体電池ならTDKや村田が月産10万固規模ですでに量産してるよ。まっコンデンサー生産ラインを利用したものだろうけど >>943
じゃあなんの予測も立てられないわな
なら現実に見合った未来を語ってみてくれ これの最大の目的は地球温暖化を防ぐのが最大の目的なんだろうけど
結果は当然数年先でないとわからないだろうけど、
もし地球温暖化が止まらなかったら
次は何をする？ 500キロじゃ足らない
どうせ理論上500キロとかなんだろ？燃費みたいに実際は300キロとかありそう >>948
水害対策や熱交換技術を発展させて快適に暮らす努力をする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
