トヨタ、わずか10分で満充電でき500km走れるEVを発表
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https://i.imgur.com/7imRL8A.jpg
TOKYO -- A trip of 500 km on one charge. A recharge from zero to full in 10 minutes. All with minimal safety concerns. The solid-state battery being introduced by Toyota promises to be a game changer not just for electric vehicles but for an entire industry.
https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Toyota-s-game-changing-solid-state-battery-en-route-for-2021-debut スープラのev?
だからエンジンはBMに任せたのか トヨタ作っても数年間はレクサスのみとか言い出すからな ご近所が停電になるくらいのパワーで充電するエゲツないシステムじゃなかろうか まぁ普通に考えて、本格的にEVの時代になれば日本企業が天下を取るわな これトヨタじゃないだろ
ガバガバな台形フロントグリルじゃないし あの時代そんなんあればラジコンボールももっと楽だったのにあ 電気スタンド作ったついでに
複数の便所も作れ終わったら丁度給電終わる 
笑うよなｗトヨタにHV技術で勝てなくて政治的にEV世論をヨーロッパと中国がに勝負仕掛けたのにヤッパリ技術で負けるという笑い話ｗ 今日のトヨタ株の爆謄はこれか
トヨタには何度もお世話になってますわ 普通のクーペでこういう顔は好きになれんけど
10分で500kmがマジならそういうぶっ飛んだスペックの車なら似合うな
イヤらしさというか押しの強さが生きる >>1
どんなケーブルで充電するんだ？
500km走行できるエネルギーってどのぐらいかわからんが
とんでもないアンペアになるだろ 今までの感覚だとすごい早いんだろうけど、
日常的に使う乗り物で10分待ちって長く感じるだろうな トヨタでエンジン載せ替えする会社作ってくれんかなー
コンバートつーやつ他社のやつもやっちゃうぐらいの規模で >>43
10分なんてスマホいじるかコンビニ行く程度で終わる 家庭の電気じゃ無理だから、専用の充電スタンドでも作るの？ EVは無理だよな
充電に10分とか駐車場日本を個別に充電器置かないと
1分で50kmは走れる急速充電か求められる >>34
1分かからない未来型オナニストが何を仰る 出川のバイクなら5秒くらいでチャージ完了って感じ？ >>43
高速のPAでトイレいったら大体10分くらいｗ 電気スタンドか、どこが参入するんだろ
利益確保って相当難しいと思うけど >>11
一斉休息充電で世界がブラックアウトしそうだな >>43
別に毎回満充電しなくても良いんだよ……？ コンビニ、スーパー、大型スーパー、コインパに設置すれば良いんじゃねーかな。 電気を造る火力発電所の二酸化炭素を考えろカス共(-_-メ) >>50
ゼロになるまで放置なんてしないから
実質2，3分充電で使う人が多いだろうｗ これでもかとド派手なグリル押してたのにいきなり無くなったな 全固体できちゃったの？
テスラさんお疲れさまでした リチウムイオンでも80%充電の方が寿命にはプラスに働くっていうから、
このソリッドステートバッテリーでも5分で80%とか選択肢があんじゃないの？ >>60
完成してから発表するトヨタが
久しぶりに超カッコいい・・・と思ってしまったわ しかし充電するためには高電圧大電流いるから相当のケーブル経と電力設備いるだろうな…。 >>50
EVは設備に金かけられる富裕層か
低出力でも充電できて場所を取らない超小型が望ましいよ >>29
電気自動車は環境に悪い！
今後は地球に優しいガソリン車がトレンド
てなると思うｗ 家で重電する場合 キュービクルを接地してくださいとか言われそうでヤダな 法律で駐車場にコンセント設置義務付ければ良い
コンセント引っ張るなんて大した労力じゃないだろ多分 これすごいな。
災害時に独立して発電とかできないの？
可能性に期待したいよな >>64
あれは保守的な層を狙ってるのかも
>>72
送り込む電力ふえるもんね、もちろん現行の設備でも30分充電とか普通にできるんだろうけど >>74
全個体ならほとんど劣化しないので、ボディーがよれてクタクタになるまでは乗れる 全固体バッテリと水素でトヨタ世界制覇だな
日本復活の狼煙だわ
関連産業からどんどん広がっていく 電気自動車は家庭用充電スタンド設置して家庭で充電できる
あとコンビニとかスーパーや道の駅の駐車場とか >>64
EVにグリルつける意味ないからな
いらねーものわざわざつけねーだろ >>81
電波で充電できるようになったらパーキングに充電設備ができると思うよ(´・ω・｀)
縁石に装置組み込んで車停めたら充電開始 FT1デザイン捨ててなかったか！
スープラでガッカリしたけどこれは格好良い >>29
今でもバッテリーは他から買ってるんだし
普通に買えばいいんじゃないか あとは一般人向けのEVを充電するだけの充電スポットのインフラが整うのかだな >>83
多分200V対応だろうけど、10分充電の時は6kV必要とかになりそう テスラの新型だと
屋根にソーラーパネルつければ
勝手に充電するシステムらしいよ トヨタは連絡済みだろ。多分
ホンダの電気自動車、昔の金魚鉢みたいなやつ買おうか嫁と相談してたがバカバカしい。
400万でフル充電で300キロとか ポルシェのタイカンとガチ勝負だな。向こうは2400万だからそれよりは安いだろね >>101
アホみたいにガソリンをまき散らすフェラーリが2000万する事を考えたら激安だろうな パソコン用の電池をフロアに詰めて最先端ですってドヤってた
テスラがトカレフ並の扱いになる日も近いのか？ >>103
おもちゃだなｗ
そんなカスみたいなパネルでは毎日、日常的に10キロ走れるかどうか程度の充電しかできないはず。 真冬の北海道で札幌旭川間を暖房全開で余裕を持って安心して往復出来るようになったらEVもアリだな
-20度以下の吹雪で救援が来るまで半日立ち往生しても平気みたいなな
北国の場合は液体燃料使って廃熱で暖房ってのがやはり合理的なんじゃねーの？ 電気自動車は儲けが少ない（＋すぐに行き詰まる＝環境負荷が実は大きいとバレル）
とわかってるから
最初から高級車を投入するんかな >>103
屋根のソーラーパネルは
住宅の寿命を極端に縮める場合が多いので
あまりお勧めできない場合が多いそうな(;´･ω･)
ヘーベルハウスみたいな屋根が平面の建物なら大丈夫かな。 もしこれ本当なら馬鹿売れだろ
他んとこ潰れるレベル 最先端の物よりも安価な物を出したメーカーが覇権を取りそうな気がする 10分では時間が掛かりすぎだ
10秒以内でないと誰も買わない >>112
ロシアとかマジでEVごり押しされたら国家崩壊するレベル・・・
ってことはEVはやっぱり温暖な地域限定の規制になるだろうなぁ いやこれ普通の家庭用電源で出来るのか？無理ありすぎだろ
普通の電源で充電できなきゃ全く意味無いし、このぐらいの設備にしようと思ったら送電線とかから変えないと持たんだろ 劣化しにくいわ継ぎ足し充電に強いわ寒冷地でも強いわ
今までの電池と同じ大きさなら倍の距離まで走れるわ
良いことずくめだけど値段がどうかだなあ スーパーの駐車場とかに、電気スタンド作ればいいだろ ぶっちゃけフル充電で100キロ
走れば街乗りなら十分だろ
過剰スペックにして値段上げる意味がわからん >>26
車体制御はHVのほうが難易度高いし
充電制御もインバータも内製してるから当然ノウハウも蓄積済み >>115
全固体電池は交換の必要がほぼゼロだから環境負荷もガソリンには勝てる >>112
幌延付近で吹雪の時に、娘さん抱いて亡くなったお父さんいたな。
寒冷地に電気は信用できない。 冬場の暖気運転はどうなるの？
ガッチリ着込んで乗らないと駄目かな？ >>16
あれホントダサいよな
クラウン、アル•ヴェル 充電繰り返してるとスマホとかノートPCみたいに
あっという間に距離短くなるんだろ
ハイブリッドですらうーんな感じなのに ソーラーパネルで１００ｖのコンセントに挿せばおｋにならないかな 原子力自動車を造れば環境負荷が少ないのに
誰も造らない トヨタのことボロクソ言ってたひろゆきが何て言うか楽しみ スマホみたいに劣化しやすいバッテリーでは無さそうだ >>130
街乗りでも一回の走行可能距離が長いと充電回数が減らせる
それに発売予定の超小型EVがその需要を満たす予定 イーロンマスク
今 脳内でインターネットやゲームができる
機械作ってるし
テスラの電気自動車は、あんまやる気ないと思う
それに火星に人類が住める基地も作るらしいし >>132
なぜか日本のﾋｮﾝｶには受けが今一でディーゼルマンセーだったね この話題日本ではイマイチだけど世界では大盛り上がりだ >>14
ガソリン使わない車なんだし
今後余るガソリンで発電する発電所作れば良いだけかと。 >>127
送電は問題ないだろ
6000ボルトが日本中津々浦々まで通ってるんだぞ >>140
>>150
どの自治体が受け入れるの？
無いでしょ 電気作るのも水素作るのも火力発電中心な限り全く環境に優しくない
見せかけだけ >>127
低速で充電する分には問題ない、ただ時間がかかるだけ >>1
積み替えじゃなくて充電なんか？(´・ω・｀)
本当ならすげぇなぁ バッテリーの太さの筒で車内のバッテリーを押し出して
充電器の中の満充電されたバッテリーを押し込む
これなら既存の技術で可能だぞ。 >>162
EVの方がトルク出るから大型貨物に向いてるという話があるけど >>161
ソフバンのハゲ正義じゃあるまいし、トヨタの奥田が嘘発表するわけねーよｗ >>127
家で急速充電は難があるけど
普通の充電なら家でも可能かと
日産リーフもステラもそう言う仕様 EVは電池積むと
馬鹿みたいに重いから
タイヤが
すぐダメになるらしいです トヨタ水素もやってるし全方位対応出来て環境大国()ヨーロッパがどうでるか楽しみ >>134
おや
生産から処分まで含めても行ける感じなのか？
そうとすると
また欧州得意の勝手なルール変更で別の方式に移行しそうだな（´・ω・`） ただEV化すすめるなら原発の再稼働は避けて通れないわ
あと脱炭素を主張するなら原発事故のリスクくらい受け入れろと思う >>23
少し前のコンセプトモデルだとサイドミラー自体が必要なくなってるな
カメラが付いてればそれで確認出来るから
車内のモニターにその映像を写せば確認出来るからって トヨタ大逆転かよ
これまじなら株価テスラにおいつくだろ 蟲を集めて蟲の力で動かす自動車の方が
環境負荷は少ないだろう バッテリーの革新があったわけでもないのにそう言われてもな >>147
電気自動車が広まると、中韓の安物電池が密かに広まり
道のど真ん中で、完全放電の車が問題になるかも。 >>127
うちは玄関に200vの電源あるな。
エアコンも200vだし。 今日はトヨタの株価が4％以上上昇して高値引けだった
このニュースが出るのを見越していたのだろうか
ちなみにトヨタのような株が1日で4％も上昇するのは非常に珍しい >>160
個々の車がガソリン燃焼させて走るより大規模ガソリン発電所で発電して送電した電気で走るほうがエネルギー効率は格段に上だぞ >>178
カメラの性能がよくなったんで、ドアミラーを液晶＋カメラでもOKって規制緩和された >>130
理屈じゃないんだよな
ほんと理詰めで考えるとハイブリッド車要らない奴らいくらでもいるんだから
10分なら家庭用の電源もいらなくなるレベルだからばちっとしたインフラ案でたら爆売れだよ
10分は長いとか言ってるやつは馬鹿 >>175
全ての家が屋根にソーラーパネルを
つけるのを法制化すれば
その電気で車分は賄えるわけじゃん >>181
重電する口を200Vのを100個くらい分散したらいけるんじゃね？ コンビニの倒産で充電スポットがめちゃくちゃ減ってるから渋滞するぞ >>197
そもそも充電スポのあるコンビニなんてレアだろｗ テスラはトヨタが固体電池開発するのバカにしてたけどどうすんの？ >>169
EVはバッテリーの大きさ＝出力の分どんどん価格が高くなる、その辺の折り合いがつくのかよくわからない
ディーゼルエンジンは同じ排気量のガソリンエンジンより高価だが、
構造的にガソリンエンジンより大排気量エンジンに向いてて、
尚且つターボとの相性も良くデカくするほど効率は上がる
その割に出力あたりの価格はそこまで高くならないって特性があった >>187
ほ～ん(´・ω・｀)
今だとまだ壊れた時の出費が痛そうだな w >>15
10分で充電なんて電池は欧米やシナじゃ作れないから日本メーカーの天下だな >>169
稼働率が会社の利益と直結するから
長距離トラックの場合は充電時間と出先の設備が課題になるかな
なんせ普通車と電力のケタが違う >>201
群馬はそうでもなかったよ（過去形）
今は限られたガススタだけにしかないが >>204
今でも、ドアミラーにカメラとかウインカーと連動したのがついてるのは壊れたら交換高いっすよｗ >>192
今までのEVでも100%充電の半分の時間でも概ね60～70%は充電できる 来年デビューｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
サプライチェーンも準備とか凄すぎる
ベンチャーがひっくり返すとか言っといて結局トヨタかい >>210
イオンとか、ニトリに無料のが1～2台くらいあったから
PHV買ったら毎日通勤の帰りにそこ利用して充電してガス代ゼロ生活をもくろんでいたら
いつのまにか有料になっててワイのひそかな夢が打ち砕かれたよｗ >>35
満充電すると爆発する機能付きだろ。いらねえ。 >>193
送電ロス考慮してもエンジンで走るより効率いいよ
車のエンジンだと理論上の最高でも4割
実走行だと2割くらいしか走るエネルギー取り出せなくて残りは熱と排気ガスとして捨ててるだけ
だったら発電所で7～8割を電気エネルギーとして取り出して送電したほうが効率はいいんだよ >>208
まず水素スタンド作るのが難しいんじゃない
水素を液体にして保存するには
マイナス30度とかに冷やすらしいんだけど
えらい大変じゃん >>199
タイヤで走ってるんだからタイヤは大事だよ。クムホって初めて聞いたが中国かな >>202
多分色々文句言いながらトヨタから全固体電池買うぞ >>13
そりゃそうだろ。
まずは利益幅の大きいところでよ。 大型EVは
路線バス会社が「環境対策してます」
程度で走らせる位しか
今のところ現実的ではないよ 家庭用コンセントで充電できるようになったら来てくれる？ >>209
EVの方が構造が簡素なので故障率は劇的に下がるし、修理も容易。
この時点で商用車はとくにEVのメリットが大きいはず。 これが本当というか
嘘じゃないけどauの料金プランみたいな
詐欺まがいの発表じゃなかったら
テスラの株暴落するんじゃね >>16
これトヨタFT-1だろ
スープラのコンセプトモデル >>217
長く乗るなら今でも充電代払ってもお得になると思うよ
俺はPHV買う金がないし、年間走行距離も短いから当分ガソリン車だけど iPhoneは流行らないと言ったりEVでトヨタは終わると言ったりやはりひろゆきは馬鹿だったな
クソ堅実気質の愛知企業のトヨタがそんなに甘いかボケ >>212
そう言われりゃそうだな w
既にカメラとか付いてるな w
しかしまぁ車もどんどんと庶民の足から贅沢品になっていくなぁ(´・ω・｀)
乗っても金掛かるし動かさなくても維持費掛かるしなんともまぁ…… 水素自動車いうて
水素で発電して走るEVだから
ほとんど同じだよ FCV、EVの両方で負けちゃうけどEUはまたディーゼル車かね？ >>237
EUはとっくにガス車は2030年くらいに販売禁止って銘打ってるぞｗ国によって微妙に異なるけど >>1
あれ？トヨタって水素シフトで爆死する予定じゃなかったの？ こういう発表スタイルってスティーブジョブスあたりから？
アジアが真似してやってるの見てたら白々しくてこっちが恥ずかしくなる。 >>35
あ～あ～いいよ、いいよ
在日もちゃんと乗ってやれよ >>243
ヨタは金あるから、EV、HV、水素といろんなのに手を出してます >>244
こういうのはジョブズは上手かっただけで、ジョブズがはしりではないと思うよ
孫とかもやってるし。元祖が誰かはシランけど スープラの画像は関係ないだろ
元ソースは昨日の日経新聞じゃねの >>187
交差点では隣の車とカメラこすっちゃうね >>242
欧州はもうEVから水素との混合燃料e-fuelへ方向転換したぞ
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。 >>229
ドライブ機構をユニットでごっそり外すとかしやすくなるから
入庫して数時間で車軸＋モータを交換して、当日に出庫とかできるかもね
タクシーは昔から事故車を保管して部品取りとかやってるから、車両増えたらすぐ馴染みそう >>191
電力会社が電気利権を離したがらない。
今、ソーラーパネルで発電しても
家庭で使えるのは、コンセント一つ。
残りは電力会社が全て買い取っている。
パネル掃除しないと、発電効率が落ちるし
一つのコンセントを自動車専用にすると
元を獲るのを諦めた方が良い。 家庭では3時間とかじゃないの
急速充電は電気スタンドでの話だろう なんで充電するの？バッテリー交換でいいだろ
充電するとか効率悪過ぎ こんなの空のバッテリーと満充電のバッテリーをポンと交換できればいいんじゃないの？ >>237
石炭株を抱えてる俺が予言するが、日本メーカーがEVで覇権を取ると
今度は日本の石炭火力叩きに加えてLNG発電も叩き出すぞwww間違い無い >>258
いまの車のバッテリーの重さ考えてみるよろし >>258
車に載ってるバッテリーがバカでかい代物で乾電池みたいにはいかんし
外してまた装着するとなると相当な手間がかかる。
中国のタクシー会社がそれやってるけど一般ピー向けにはそこまで今は無理っす >>260
最近そのEV宗教のブログ貼る奴たまにみるけど本人かな >>169
テスラかどこのEVトラックか知らんけど、空荷でも日本の道路法が許す重さオーバーしてなかった？ >>254
つーか、全個体電池が完成した時点で車どころか定置型の住宅向けが売れるし、そこから車への充電もできるのでトヨタ帝国は住宅市場も支配下に。。。あ >>258
交換の5W2H
誰がどうやって交換するの？
まさか運転手が自分んで手で持ってとか言わないよな >>229
俺が言ってんのは車体重量20000kgのトラックと
1400kgの普通車では使う電気量が全く違うと言うこと。
1400kg用の充電器で20000kgの
大型車を充電したら時間がかかりすぎて仕事にならないよ。 携帯の充電器で置いただけで充電できるのあるじゃん
あれを車でもできるようにして、
コンビニの駐車場とか、ショッピングモールの駐車場とか、会社の駐車場とか、コインパーキングや自宅や月極の駐車場とか色んな所に設置して、
置いてるだけで充電できるようにしたら良いんじゃね？
ちょっと止めてる間とかでもどんどん充電するようにするの
給油する、充電するみたいな行動すら必要ない世の中にしようよ >>264
各国のガス車販売停止の一覧みたいなのが詳しい記事がないから参考に載せたまで >>260
EV以外は認めないEV狂信者達が集うブログw EVと水素が自動車のスタンダードになると仮定すると
エンジンが必要ないので
大量の失業者が出るから
その辺の失業者をロケット開発や宇宙開発の分野で吸収する必要があると思う
これから人間も月と火星への移住も始まるだろうし
ロケット需要は増えるはず >>269
今でも、充電するのにプラグ指すだけだからそこまで手間じゃないよｗ
非接触での充電はロスがデカいからそんだけ手間が減る分充電する時間が増えるという矛盾 >>244
フォードやGMの新車発表からじゃないの、60年代くらいから？(´・ω・｀) >>258
外せるようにするとバッテリーのレイアウトに制限を受けるし、衝突時の保護の難易度があがる
そして外している間の取り扱いでの転倒とか落下で破損や故障や事故のリスクが跳ね上がる
自分が充電ステーションの作業員だとして、客のバッテリーを間違って落としたり倒したとしても
正直に申告するとは思えない、充電器や客の車で正常に認識したら後は知らんわ >>207
それをヨーロッパはぶち壊すんじゃなかろうか 電気自動車のことよく知らないんだけど
予備電池みたいなの携行できないの？ トヨタはガソリンもFCVもEVも莫大な投資してるからな。
選択と集中をしなくていいのが結局一番強い。 EVで車が重くなってアスファルト公害が今度は問題が大きくなりそうだな
これぞ本末転倒 >>256
一回チャージは10分ですが、その後は充電スタンドが溜め込むまでは急速チャージ出来ません。とか。 >>278
フェリカ、RFIDタグ、充電プラグの規格などEUが反故にしてきた規格ばっかりよなｗ >>266
負荷変動の吸収のために住宅にバッテリーはつきそうだよな（もちろんお金持ちの家だけだが）
深夜電力の考えはやがて消えて、リアルタイムで需要の少ない時間は電気のタイムセールとかやりそう 燃費25kmと計算して500km走行に20L程度のガソリンが必要になる。
電気自動車にもガソリン20L程度と同等のエネルギーが必要にはなるんだろ？ 重量とかは大差ないんだし。
その場合>>1の10分間で充電ってどのくらいの電力になるのさ？ >>269
イギリスで道路にコイルを埋め込んで
その上を走ると充電とか
実験してるけどね >>288
ダメリカや中国の富裕層はなぜかレクサスを買うｗ >>245
在日は本国嫌いなんだから乗るわけないだろ >>1
新商品発表はジョブズの真似しか出来ないのかよ >>269
言うは靖
イニシャルとランニング双方のコスト考えろ
特にランニングコスト、イニシャルコストを補助金ジャブってカバーしても赤字確実な設備とか誰が好き好んで入れると？ >>287
そのガソリンを火力発電で電気にして送電すりゃ2倍くらい走れるんだよ
車につむ小型エンジンってエネルギー効率すごく悪いんだよ トヨタが全然EVに力入れてなくて死んだみたいなこと言ってた奴さあ 充電スタンドって単価どれぐらいで成り立つんだろうな これを見越して2030年完全切り替えとか言い出したのかな オーストリアが
今馬鹿でかいソーラー発電施設作っていて
できた電気を海底ケーブルを通して
東南アジアに売る契約して
凄い儲けるらしい
太陽使うのは一番賢いよ
無料だし >>8
ん？車乗ったこと無いのか？
人気店だと行列出来て10分以上待つぞ
セルフで並ばない場合なら最速で3～5分だろ >>298
EV作るよりエンジン＋バッテリーのHVのほうがよっぽど手間だし部品点数も多い
日産のイーパワーなんて、リーフのEVの部分を流用してるんだぞ >>269
雪降ったら積もった雪で腹擦って感電して誰かが死ぬ
設備その物が雨で濡れたら誰か死にそう >>193
ガソリン燃やすとエネルギー損失ないの？ >>301
今はどのくらい改善してるか知らないが
太陽光発電パネルは作るときと処分するときの汚染が酷かった ここまでだんまりを決め込んで置いて
なんで、急に売り出すとか言い出した と思ったら・・・・ｗ
まったくトヨタだけは、侮れねえ よく分からんけどガソリン代と電気代どっちが安いん？ まあ今までのパラダイムが変わるだけで作るのはめちゃ簡単なんだなＥＶ車 AVで女の子が電気流されて気持ち良さそうだったし大丈夫だろ >>203
運送はディーゼル残して一般はEVってなるだけで相当排出ガス変わるでしょ
全部をいきなりEVにしろってのは暴論だ >>280
駐車場に変電所が必要になるなw
下手したら電気取扱者の資格が必要にw ネトウヨ「EVはチョン！これからはガソリンの時代ﾆﾀﾞ！<丶｀∀´>」
↓
ネトウヨ「こ、これからはEVの時代だよ！ガソリン？何それ？w」
↑今日になって急にEV時代が到来したのは何故？(´・ω・`) >>296
送電充電電動
これだけ重ねれば落ちるだろう＾＾；少なくとも二倍はないだろう 何年か前にオートサロンに車を出展した時にトヨタのエンジニアと色々と話をしたんよな。
その時に今のプリウスのバッテリーは実は安全マージンをかなり取ってて能力の20%も使ってないと。
それ聞いた時にHVだろうがEVだろうがトヨタに勝てる企業はないなと思ったわ。 30年も前にデロリアンはゴミを燃料にしてたってのに遅れすぎ TSLAの出来の悪い自動車もどきなんていらんかったんや >>315
トラックとかバスはEVは無理だろうな。大量に電池積めばいいけど
そんだけ積んだら当然効率悪くなるだろうし、充電する手間もかかる。
だからこういうのはEV化はやるだろうが当分は安くて効率が良いディーゼルのまま >>299
電気代と土地や建物の賃料、人件費に加えて急速充電用の電力をバッファするバッテリーが必要になると思う
ただバッテリーはEVやHVから外したバッテリーの再利用を模索してるって話だから、新品よりは安く供給できるはず
利用費は自宅でゆっくり充電より早くなった利便性から算出されるんじゃ無いかな
ぶっちゃけ普及したら一般人の負担はガソリン代とほぼ一緒くらいに落ち着くと思うよ
それでもメンテ費用は下がるが >>301
オーストラリアはそれを水素にして輸出しようともしてる
リチウムの産出国でもあるし
中東に代わるエネルギー輸出大国狙ってるぞ EVなんてラジコンと同じだから作るのは簡単よ
バッテリーだけが問題 >>307
あるけど発電所なら車のエンジンの3倍くらいエネルギー効率がいい 10分で充電出来るスタンドがあったら、変電所の脇になるよ >>318
82 アイアンクロー(日本) [ﾆﾀﾞ] sage 2019/07/15(月) 22:49:16.78 ID:YPPt0Z8K0
ネトウヨ「ママのお小遣いで遊戯王カードいっぱい集めたよ！楽しいよ！」
↓
ネトウヨ「いい歳して遊戯王とかwwwバカじゃねwww」
↑急に正気に戻ったのは何故？(´・ω・`)
105 バックドロップ(茸) [US] sage 2019/07/15(月) 22:53:54.07 ID:WT39lvHW0
>>82
歳いくつなの？
お前らビートたけしバカにするけどオールナイトニッポンの時の切れ凄かったんだぞ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1563109105/
173 ：アイアンクロー(日本) [ﾆﾀﾞ][sage]：2019/07/15(月) 00:00:07.96 ID:YPPt0Z8K0
中島みゆきと鶴光しか聞いたことない。
というか聞かないと次の日学校で話の輪に入れない
＞笑福亭鶴光のオールナイトニッポン
放送期間
1974年4月3日 - 1985年10月5日
＞中島みゆきのオールナイトニッポン
放送期間
1979年4月2日～1987年3月30日
114 ショルダーアームブリーカー(ジパング) [US] sage 2019/07/15(月) 22:57:18.89 ID:gMtJgHdC0
>>82
>>105
いつも顔文字で発狂してたのパヨク爺さんだったのかw
179 キャプチュード(栃木県) [US] 2019/07/15(月) 23:15:19.43 ID:+114Llg80
>>105
顔文字で藁人形に的はずれなこと言わせてたのジジイかよw >>285
そのバッテリーを自動車に持たせて
夜間に充電し、休日の未使用時にチマチマと
車の電力を使うんでなかったかな。
賞与がバッテリー交換に消える世の中になるかも。 >>318
俺は一貫して余剰電力で賄える程度の
公共交通程度がいいと書き込んでるぞ（´・ω・`） >>42
ソフトウェアで敗北してるから上がらんやろ >>326
良くてハイブリッドかなと
あと二輪も暫くはガソリンのままかねぇ >>316
最安店だと道路に行列出来るまで並ぶぞ
因みに大阪じゃないぞｗ
IPV6サービスやMVNOだと県名表示はいい加減だぞ >>14
主人公のパワーを吸収する悪役キャラみたいな。 >>284
ディーゼルも日本がいいの作っちゃったしね。 ポルシェ方式の急速充電が800Vで15分400kmらしいから
1200Vとかだろうか？ >>8
セルフの場合は毎分30Lだから軽自動車にでも乗ってるの？ 多分俺のちんちんと同じくらいぶっといケーブルを使うに違いない トヨタもホンダもGMもみんな本気出してきた
こいつらにテスラ勝てんだろ >>322
いや、少なくとも見積もっても2倍はあるんだよ
考えてもみろ、エンジンだとガソリンは7~8割は捨てることになる
捨てるために掘って精製して運んで貯蔵して給油してんだぞ
50リットル入る車なら走るエネルギーにできるのは15~20リットルだけ
35~40リットルは捨てるために給油してんだぞ 満充電を速くする秘密は最大容量を減らすことです
とかだったら嫌だな とりあえずタクシーは
EV限定にすれば良いと思う
そうすればEVも普及するし >>339
そうなんか
八幡山の行列できてる店でも10分以上待たされることはほぼないな
震災後とか除けば そんなことよりベルファの8人乗りの
豪華版を早よ作れや
車中泊したいんや なんか急に凄いことやり始めたな
今まで制限かかってたのか？ バットマンに出てきそうな車だな
ほんとにこれ売る気なのか？ｗ よく知らないけど全固体電池だとしても
急速充電の方式は変わらないの？
10分で満充電もトヨタ専用の急速充電器でとかじゃないの
だとして全固体電地の魅力はそれ以外にあるけど >>309
いちおうリサイクルする会社はあるんだが、発生したスクラップの仕分けとか処分費用が高い
ガラスやシリコンはまだしも、反射防止膜とかの樹脂、セルを繋ぐ導体やら半田の類が混じって邪魔 >>169
それは瞬間的な話だろ。
今の技術力だと走行距離・出力＝充電池容積だからトラックをEV化したら荷物を詰めなくなるぞ。 これほんとに全固体電池出来たの？
本当ならすげーブレークスルーじゃん 夏になると「不要不急の充電はお控えくださ～い」とか言うんだろ？ >>324
あのデロリアンはゴミは時間を移動するための電力を作り出す燃料であって飛ぶのと走るのはガソリンが燃料なんだよ
落雷の代わりにゴミで発電するように改良されたんだ こんなん作れるならもっと早く出せよ電気自動車
アホが 日本の問題はEVでエンジンが必要なくなったら部品工場が潰れて失業者が溢れることだよ
自動車にかかる金の大半がエンジンだから >>342
欧州君は自分達の抱えてる企業のケツを叩かないですぐ日本の事ポコポコ叩いてくるのなんなんだ
F1の頃から進歩しねーよな みんな10分で終わればいいけどね。自分は10分で終わるのに前のやつ30分待つストレス 電柱までは6600V来てるから、専用充電線を引けるんじゃない >>366
もちろんそうよ。
電力需要の問題は解決の見込みがない。 >>366
実は個人宅で充電がピークになるとされる深夜帯ならむしろ電気は余り気味だからね
19時くらいに一斉にやれるとたまらんが、仮にタイマーでもつけて
深夜の2時くらいに充電するくらいならそこまで負荷がかからん。むしろ発電所の効率がよくなる 結局TOYOTAは石油産業に忖度してただけだったのか
もっと早く作れたろ >>357
今までで1番待たされた店は10～12台同時にこなせる施設だけど
店員が3～5名で回してて給油箇所にたどり着くだけで10分掛かった
そっからまた店員に油種を聞かれて自動でガソリン入れる
んで店員はまた別の客の対応して戻ってくるのにまた時間掛かるわけ
合計20分待たされる事あるね夕方とか特に酷い >>351
掘って精製しては条件同じだろう＾＾；
>>362
やっぱり今でも手間がかかるんだな
どうも環境系はアピールばかりしてくるから胡散臭くて嫌だわ
教えてくれてありがとう >>370
車は時計と一緒になる
モーターは汎用品で各社共通
勝負するのは側とソフトウェアだけ >>370
そこでロケットと宇宙開発事業に年間10兆円投資します
エンジニアをそこに吸収します 気になる値段は？内容考えると2000万とかしそうだけど‥ 夏に電力不足になって「国はなんとかしろ」とか「原発は廃止」とか無茶言うんだろ？ HVで最先端のトヨタがEVで海外他社に遅れているとか意味不明なことを言ってたパヨクって恥ずかしくないの? >>309
ヒ素廃棄物がエグいんだよな
埋立処分しか無いし >>378
いつの時代も早すぎる発明も商品も売れないんだよ
それはヨタでも同じこと。HVがあんだけ売れたから良かったけど
あれも売れなきゃ総すかんだろ キャパシタ…そうか、エコキュートみたいに溜めた電気を充電するのか。
空になったら充電と。街中に小さな発電所ができるなwww 色々な利権絡む車は電気🚗出たら死ぬ産業多いから
わかるけど 水銀レベルになると公害防止の観点で回収が義務付け、少ないながら今でも需要があるので再度精製して販売のシステムが稼働してんだけど
ソーラーパネルは原材料が安いがゆえに、粉砕して資源を取り出すというビジネスが成り立ちにくい >>359 Toyota promises to be a game changer
戦略・戦術ですよ。
他社の数十年先の技術を出すことで他社の技術を陳腐化させると同時に、
日本・トヨタ潰しをもくろむ他国の心を折っちゃうことで、もう一回リセットするんですよ。 ガソリンは安い人気店ほどめちゃくちゃ混む
安い理由は店員が少ないから安く出来ている
安いという事は人気であり行列出来る程人が集まる
少ない店員なのに行列出来たらめちゃくちゃ混む イーロンマスクが飛ばしてるロケットの燃料
石油でも
水素でもない
メタンらしいよ EUがまたケチつけるぞ
あいつら俺ルールしか認めない差別主義者だからな パヨクってまさかEVとかいう古臭いものを日本のメーカーが作れないとか妄想しちゃってたの? >>312
ガソリンというかそれら油の値段が特殊で
原油の相場は需要が減れば当然下がるけど、
一部の需要が減ると他の関連は逆に高くなってしまう。
説明が長くなるから省くけど
簡単に言うとガソリン車が減れば減るほどガソリン代は高くなる可能性は高い。 日本の基礎技術力知らないんだろパヨチョンは恥ずかしい >>402
売れすぎる日本車を排除する為に
エコだとか適当な理由つけているだけだよ
日本車を排除出来れば理由は何でも良い スタンドに危険物取り扱い者の資格はいりません。
これからは電気工事士です。しかも１級から。 >>258
満充電で航続364kmのリーフのバッテリーが400kgもあるんやで
フォークリフトでないと人が押してもびくともしない >>403
何もせずに諦めたi-MiEVまじリスペクト(笑) >>400
日本はSRB-Aはともかくとしてメインエンジンは水素だから水しか出さないw >>371
そんなんゴールポスト動かしじゃんw
それとゴミで発電は未来での改良だから30年前でも無い >>209
あいつらパーキングエリア占領していっつも寝てるぞ
その間に充電すれば良い >>368
マトモな充放電が出来る電池が出来たのが、つい最近の話。
あとは、性能の安定やコスト削減や小型化が
何処まで出来るか。 >>387
問題は日本にまともなコスト競争力を持つバッテリーサプライヤーが不在ってことだ
ホンダeは魅力的だがEVとしては戦う前から敗北してるという良い例 で、普及してる充電器での充電時間は？
家庭用の100Vコンセントでの充電時間は？
そこが大事だろ パヨクって全く知識がないからEVが凄く未来的なものに見えてるのか >>413
突くならそこだな。しかもフィクションw 10日の時点でニュースになってたんだな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODC037540T01C20A2000000
新型EV電池、官民で実用化 トヨタ20年代前半に搭載車
三井金属は素材生産へ 政府、補助金数千億円
自動車・機械
2020年12月10日 0:00 (2020年12月10日 5:43更新) [有料会員限定]
電気自動車（EV）の次世代基幹技術として本命視される「全固体電池」の実用化への動きが官民で加速し始めた。トヨタ自動車は同電池の搭載車を2020年代前半に販売する方針で、三井金属なども関連素材の生産準備に動く。政府も数千億円規模の支援を検討する。現行のEV電池は中国勢が高いシェアを握る。車の電動化の拡大をにらみ次の主要技術で主導権確保を狙う。
全固体は現在主流のリチウムイオン電池の電解液の代わりに固体の電解質を使う。発...
この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 500km走行ガソリン20Ｌ相当として、
70万kWほどのエネルギーが必要になる
200V充電で10分間だと、
21,000kA（2千1百万アンペア）流さなきゃな
1000Ｖ充電でも4,200kA
高圧電線使っても無理 ネトウヨさ
こういうの開発してる人達は左寄りだぞみんな
ウヨ系の研究者なんていないだろ
イノベーションはレイシズムは対極 >>390
他国他社に見せつけるためだから当分は一般販売しないだろ。 充電設備的に無理だろこれ
充電スタンド側が巨大な電池(キャパシタ)で電気蓄えてればいけるかも知れないが…… 10分じゃスーパーの買い物も終わらないはやいはやすぎる >>423
ならほとんどの日本人がパヨクになるけど良いのか？ >>62
短時間で充電するには、どでかい電力必要だからな。 ガソリン自動車産業が崩壊するとして
次の主軸は
宇宙とか脳内コンピュータとか
あと人工肉とか
シンガポールで
鶏の羽の細胞から
肉を人工的に培養した唐揚げ屋さんができたらしいよ 信号機や街灯に無線充電器でも付けりゃ充電は気にしなくても良さそうだがねぇ...別の健康被害があるか トヨタイズムと同じだろう。
無意味のオナニーパフォーマンス なるほど、自動車を電気になるから余った石油を発電に使えば夏も安泰だ！ てか考えてみると10分も長いよね
ガソリンなら5分もかからない
不便になる一方 ガソリン税が入ってこなくなるから
また充電税🔌みたいなん作んの❓ >>431
そうだな。コンセプトカーよな。充電口が100個で分散して充電するなんて実用性はないよねｗ >>423
全固体電池の電気自動車って
市場的には十分すぎるほど未来感あるが >>402
狩猟民族上がりの資本家気取りだからな＾＾； >>445
今まではガスに税かけたけど、EVが普及したら車乗ってない奴も含めて道路整備税とかが電気代に入ってくるかもね >>425
それも問題なんだよね
1級自体がいないのにどうすんだか
大幅緩和するんだろうけど、苦労してきた人は報われないな バッテリーをもっと交換しやすい構造にしてバッテリーそのものは
サブスク的な契約にして専用スタンドで即交換化みたいにしたら良くね？ 別に日本は充電車でなくてもいいんだよ。
ヤバいのは中国、車両動力を分散しないといけないんだよ。
ガソリンの消費量が桁違いだから輸入するのに外貨減らしまくってるんだよ。
EVのみが理想だが、技術が追い付かないので政策転換してHVも優遇し始めたし、
水素技術に関してもトヨタと手を結んでるぞ。 電気化なんてＥＭＰ兵器を効果的に使う陽動に過ぎない。 10分は充電と考えたら短いけど、スタンドの需要を考えると長い。
未来のガソリンスタンドは1Fだけじゃなくて建物を階層化して2F、3Fと多くの台数を捌けるようにしないとダメだな 小型EVがバイクのポジション奪うから
バイク産業死ぬね
これは EVにシフトすれば
技術的格差をリセット出来ると思った
欧州やチャイナの3流メーカー
始まる前から敗北 全固体電池って充電効率も良くなるの？
爆発しにくいとは聞くけども >>457
ガス車に積んでるバッテリーあるやろ？あんな低用量のしょぼいバッテリーですら
素人は簡単に交換できなし、交換に手間かかるし簡単にできないのにデカい走行用のバッテリーを
簡単に交換できるようにどうやってするの？ >>453
自動車整備はすでに資格を設けてるみたい
マイルドハイブリッドが主流のスズキでもメカニックの紹介のとこに書いてある
EVに特化した特別教育的なものかもしれんけど >>465
効率は良くないとは思うが、容量がデカくなるのでその分充電する頻度が減るくらいじゃね？ >>430
研究者は左寄りで凄い
左よりの俺凄いって理屈だろ
お前らっていつも自分を他人に投影してるな >>423
未来どころかもう目の前に見えてるぞ
排ガス規制で嫌でも世界中でガソリンは捨てなきゃならんのよ >>457
現在の電池を使ったものでその作業を自動化した奴があるが5分以上交換に時間がかかる
新しい電池は5分もあれば8割がた充電出来る >>465
ここしばらくに身に付けたうろ覚え知識だと
・発熱が少ない
・大電流に耐える
とのことなので短時間で充電できるげな ハードディスクの歴史でいうとまだ32MBを開発したくらいか… >>462
バイク乗りだがそれはないな
スクーター族が転向するかもしれんがあいつらすり抜けに命賭けてるから無駄にデカイとダメかも ひろゆき「トヨタは水素ばっかやってるからEV立ち遅れが酷い。だからトヨタはこれから世界で戦えない」
アホタラコはあいかわらず薄っぺらいw 電池を簡単に交換できるようにしろって奴はまず、発進や電装用の小型のバッテリを
簡単に交換できるアイディアを出してから考えろよ。あれですら相当面倒だぞｗ >>467
既存の整備工場のおっちゃんらはみんな電気工事士の資格取らなあかんようになるのか 10分でじゅうぶんだよ10分だぞガソリン入れとくぜ彼女いっトイレで何分かかってると思ってんだ いつものように充電してそこで待ってろ さっきからアンカーつけてくる奴の的外れっぷりが酷い
義務教育で国語の授業受けているのか怪しいレベル >>13
まず小規模ラインで金持や企業に売って利益確保しつつ意見を取り入れ、機微な意見を集めてからライン拡大して中価格帯へ販売開始というリスク分散の考え方。 >>372
あれ、すげえムカツなくよな。
レースでもそうだし。 トヨタはすでにリチウムが普及し出してた時代にあえて安全マージン見てニッケル水素採用してた
それが今全個体を採用するんだから少なくとも安全に関しては自信があるんだろう >>474
USBメモリーがSDカードになったぐらいじゃね >>465
急速充電はロスが大きいから
ロスに次ぐロスで
結局効率悪いというオチじゃね >>479
自動車は自動車用の資格になるんじゃ無いかな
電気工事士は商用電源だから >>471
捨てなくても燃費を良くすれば使用量を減らせるし、
レギュラーガソリンじゃなくてマツダのクリーンディーゼルなら軽油で走れるし。 >>479
作業範囲次第だろうね、例えばコネクタ抜き差しとか点検は特別教育でOK、ユニット分解は不可であとはメーカー送りとか >>486
それはタクシー会社が、自動できるような装置を構築したからであって
一般の車でそれをやるのはハードルが高すぎるってばよ 日産リーフe+
航続距離458km /電池容量62kWh /価格約500万円
テスラモデル3
航続距離409km /電池容量55kWh /価格約520万円
まぁ500kmで10分代はいけるでしょ
問題は低温環境下や高温環境下での劣化や充電場所の少なさ >>487
そういやそうだね。
しかし全固体でも容量も速度も大して変化はしないし、そんな世間が思うような魔法の素材じゃないよって、著名な開発者が言ってた記事を少し前に見た気がするんだが。
まさか低容量の物を並列に高電圧で繋いで充電時間を短縮みたいな力技じゃあるまいな。 >>496
寒かったり暑かったりすると、充電出来ないからな。 >>492
市場がどう動くか次第、住み分けできるかも知れんし
自動車のガソリン・軽油消費が減ったらスタンドが加速度的に減る可能性はある
なくなるのは多分正しいがそれが20年後か50年後かはよくわからん >>497
アラブの石油王はもう油なんて時代遅れだとわかってるから、次の儲けを探しているっすよ
だからファンド作って世界中に投資しまくってる >>497
アラブは石油から金融にシフトした
原油はマネーゲームのおもちゃ 中国で売れている最新鋭EVの実力を刮目せよ！
航行距離：120km(エアコン無し)
フル充電時間：360分～420分
バッテリー：リン酸鉄リチウム
生産国：中華人民共和国
価格：47万円(中国価格) 早いのは30秒バッテリー交換式の中国EV 対 全個体コン車の対決が見れるわけですね 安全性て結構大事だろ
アメリカでバッテリー発火で事故なんてやったら
いくら賠償金払わされるか分からない
それまでのEVの儲けなんて全部吹っ飛ぶだろ >>467
60V未満のマイハイなら危険物じゃないからこれと言った資格は要らないと聞いた事がある。
そういう理由で欧州車はコストも安い48Vのマイハイばかり出してる。
ストロングハイブリッドの現行プリウスが100V超だったかな。
>>485
白人は楽して稼ごうとすることしか頭に無いダメな人種だから。 >>498
高電圧ならシリーズ（直列）では？
同じ電力を送るなら電圧上げるのは正攻法、電圧が２倍になれば電流は1/2になるつまり電線は半分の断面積で良くなる
発電所も発電した電力を併設の変電所で昇圧してから送電網に乗せてる これ真似されなければテスラを圧倒できるな
10分って、旅先で切れたら缶コーヒー飲んでいる間にフル充電できる >>510
画像見る感じ高級路線だな
対ステラだろうね >>479
ハイブリッドが出始めた頃のかなり昔の話だけど
ちょっと関係があった自動車整備工場では20人ぐらいの整備士でハイブリッド扱える資格持ってるのは1人だけだった
今はもっと増えてるだろうし、状況自体が違うだろうけど
そういう部署の仕事やら資格やらを考えてもどんどん自動車産業そのものを衰退させるだけの様な気がするよ。ガソリン無しにするっていうのは >>499
全固体なら温度はあんま関係ないだろ
南極とかなら影響あるだろうけど >>508
中国は充電池の管理以前にマトモな強度のある車が造れなくてアメリカ進出できていないから。
問題解決する順番をはき違えているのではないかと思う。
まあ中国国内のガソリン需要が減ればいいだけだけど。 >>509
電柱に通してる電線も通信関係は乗せてる電圧が60Vが境目だったな
アナログ電話はDC50Vだし、ケーブルテレビはアンプの電力供給をAC60Vで送ってる
>>518
俺は趣味で古いバイクいじるけどこればっかりは時代の変化だからしゃあないよ
鉄道で蒸気機関車は消えたし、自動車もバイクもキャブレターは新車では使わない いきなり自動車バッテリーサイズの１０分充電は怖いから
とりまスマホバッテリーで出してくれ、数秒で終わりそうだし
それで安全性を見極めるわ >>522
中国の厄介なところはそういうのあんまり関係無いところ。
とにかく人口の多さと金持ちが増えてしまったという市場その物
中国メーカーはぶっちゃけ飾りでいいと思う。アメリカ進出とかどうでもいいんじゃね。
中国市場で儲けたいという強欲がこぞって中国市場に参入するという連鎖が世界を崩壊させている >>519
いやもう発明はされてるわ
商業的な実用化の問題だわ トヨタがEVやるなら、エンジンブレーキの代替えで
発電システムを追加してほしいな。
ブレーキペダルを踏むと、前に進む力で発電し
発電で発生する負荷で速度の減衰を行う。
此処で発電した電力は、自動車の制御装置の補助に使う。
大きな電力は必要無いから、バッテリーも交換可能な大きさで済む。 >>524
>>528
それはなんちゃって固体電池やｗ >>518
テスラや中国の会社は売るだけ売ってメンテとか考えて無さそうなんだがｗ
「スマホと一緒アルヨ！」みたいなノリで。 >>526
価格競争力なさすぎだからどこもやらんけど
サムスンがギャラクシー用でやるっぽいっすね おいおい、どうしていつも糞デザインなんだよ
マジで理解不能 >>519
全固体電池自体は実験室ではいくらでもできてんじゃない
それが車載用に量産できるかてとこが驚きなわけで
まだスマホにだって搭載されてないんだから
そう考えると本当か？て思うね フロントライトに余計な切り込みを入れるなよ
味噌デザインで損してるわ >>527
中国だってガソリン消費が多すぎて外貨減らして石油買ってるから困ってるんやで。
それを日本の技術が助けてあげようって言ってるんやで。 >>538
うんこだって液体より固体のほうがええやろが(´・ω・｀) >>8
けっきょく火力発電でしっかり石油石炭燃やしてるし送電ロスもある 潮力・風力発電は地球の自転を止めてしまい更なる厄災を招く
ガソリン車でよくね？ >>541
それは全固体ではなくなんちゃって全固体や
全固体とは別物を全固体と自称しとるだけのまがい物 >>536
安価に量産できないってだけで存在自体はとっくにあるよ >>1
う～ん、新型Z買おうと思ってたがこれも良さそう >>544
うんこは箱いっぱいに詰めるの難しいぞ
便秘するかもしれんしな >>534
回生ブレーキじゃねのそれ
HVにだってついてない 充電ステーション用のチャージバンクも一緒に売れるから一石二鳥だな
ここもテスラは取られてヤバいんじゃない？ こんなん、一気に数十台が充電始めたら、周辺が停電起こすぞ クリエネ車買うならこの全固体電池車待ちだよな
ミライ買うやつはアホやと思うw 電気自動車に都合の良い期待を抱くのは自由だけど
雪降る夜中に電気自動車でなんか走りたく無いな
そのまま冷たい棺桶になっちゃう 電気自動車の充電問題はしばらく解決できないって専門家みたいなのが言ってたけど
これ本当なら解決だろ >>1
>solid-state battery being introduced by Toyota
やっぱ固体電池だな >>553
ハイパーカーには付いてるかも？
一応市販するんでしょあれ >>537
メンテとか考えて無さそうなのは日本政府も全く同じで笑えなさすぎだろ EV化やるのはいいけどさ、これで温暖化止まらなかったら
次はなにやらされるんだよ。。。全裸で生きようとかやるのかな
呼吸税とかも取られそうだな >>557
全個体電池は電解液がないから
温度にかかわらずブラウン運動が安定するって
民明書房に書いてたよ テスラって他のメーカーよりどこが優れてるの？
内装はロータス並みにほったて小屋なんだけど >>563
ネタは無限にある
・火力発電全廃
・航空機の電動化
・船舶の電動化 8年前家建てるときにガレージに200ボルト用意したけど使わずに終わりそうだな 今空いてるニューヨーク市場
トヨタ自動車（TM） +4.49%
テスラ（TSLA） -2.29%
これが市場の評価 >>570
200Vなら低速の充電でつかえるはず、こいうのはだいたい互換性を持たせるし
あなたみたいに自宅充電してもらう方がいろいろ都合が良いから >>534
プリウスにすらついてる機構なのに何を言っているんだ >>563
地球の気温が上昇してるから海中に溶けてるのCO2が空気中に放出されてるてのが最近の考え方 >>576
途上国にがんがん使っていただきましょう
そこに環境が～って先進国がマウント取れるわけ >>523
危険な電圧をACでは30V以上、DCでは60V以上とIECでは定義しているから
日本にもJISがあるけど今のフェーズは一生懸命IECやISOに整合性とるようにに改定してる
国際規格を決めるところに入り込んで自分達が決めた規格を国際標準にするやり方は日本はまだまだ下手で白人どもに良いようにやられているところが大きいよ
最近は日本も頑張ってるけど >>553
理屈として、有ったんだ。
知らなかった。
電気を動力にすると、急加速が発生するから
ブレーキパットと併用で発進したり
減速動作でABSとの併用なんかに使えるだろうな。 >>93
スープラに似ているけど
スープラより格好いいね >>87
トヨタだけで他は死ぬから浮浪者だらけの未来しか見えん 金持ちがスープラからこれに乗り換えて中古のスープラが安くなったらそれ買うわ
金ねンだわ 電池に夢見すぎなんじゃないの？
30年前から充電式の髭剃りあってどんだけ進化したのよ >>569
そういう言い方、嫌いです…大人っぽくて >>4
量産の目処ついたからな。
Panasonicが中国に必死に供給してた理由がこれ。 >>592
水素は大型商用車よトヨタの人もそういってる これが可能ならスマホなんて5秒で満タンにできるやん >>21
1分は無理だな。
セルフならさらに時間かかる。 とりあえず公共交通機関と物流から始めろ
一般人の一人ひとり一台一台が頑張っても結局いろいろデカい公共交通機関や
物流系がそれを台無しにする
数字じゃなくて匂いで解るんよ
ディーゼル機関車やバスやトラックは臭いんよ
臭い＝人にとって悪いって直感的に解るんよ >>565
液だけなら全固体電池に置き換えるだけで話は簡単だけど
長時間、小電力で突然死する問題も有るし他にも色々有るから残念ながらそんな単純に終わる話じゃない わずか10分で※1満充電※2でき500km走れる※3EV※4※5※6を発表 リーフ21万Km乗った人の話
ランニングコストはタイヤ交換と
リアのブレーキパッド(4000円)
ワイパーゴム、ウォッシャー液
ユーザ車検で38000円
EVが普及すると整備士いらない 水素は都バスがどんどん導入してるな
大型車なのに系列の日野ブランドじゃなくてトヨタブランドで出してる どこの何で充電すりゃそんな数字出せるのさ
話はそれからだ >>597
充電式は長めに使うと急にパワーがなくなるの解消しないだろ >>592
電池に依存してないから車として実は使えるけど水素の補給がね…そこがネック あと20年もしたらガソリンスタンドがバッテリースタンドに変わってる感じなのかね >>598
何もかも含めて1分は少し厳しいかも知れないけど
ここで言われてる充電の時間には停車や支払いの時間は含まれてないんちゃう？
だとして、正味の注いでる時間でいったら乗用車への給油など1分あれば余裕やろ。 EVレースも充電式にしたら盛り上がるかもな
レースの残り時間みて5秒で50%だけ充電とかできる エコ意識などコロナ禍では高尚過ぎて無縁。
CO2バンバン吐き出す安い軽自動車しか需要は無い ガソリンですら行列できたりすんのに10分もかかるとエラいことなりそうだな ほーん
で？
電池寿命は何回何年あるんですか？
ガソリン車より寿命の長い地球に優しい()エンジンなんですか？ >>613
0%からの充電時間込みとかも面白いかもね。
スタート直後まず充電から始まる。 この電池で充電時間は2/3になるって書いてるから、現行なら15分で500km走れるのか？ >>483
昔はカローラで導入したら
庶民まで新機能が当たり前になってきたなって感じだけど
今はどの車に導入したらそう感じる？ じゃあもう
LV2自動運転は完全に普及状態なんだな
なにそれ？っていうν速意識との乖離が激しいなあｗ 充電10分で完了するならEVでもいいかなぁと思うねぇ 道に全部センサーぶちこんでいいから、これを機に自動運転にしなさいよ
馬鹿や老人にハンドル握らせるとロクな事はない 現在のEVは重量が2トンあるよな
主に電池とモーターだけのはずが 大渋滞ハマって立ち往生する車見て話聞いてから考える このデザインはまだまだ富裕層向けだろう
庶民の俺はYoutubeで動画を眺めて楽しむよ >>625
Lv2相当の機能をうたう車は当たり前になったような気がする。
自動運転と言っちゃうのは語弊大ありだけども。 一方、嫌儲民は発狂していた
【朗報】トヨタ、一回の充電で500km走れて、たった10分で0%から100%まで充電できるEVを開発する！ [598966228]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1607694282/ まあ、電気自動車の話になると、
小さい会社でも簡単に作れるから自動車メーカーは潰れるって言うバカが未だにいるけど
そんな会社で簡単に作れるなら大メーカーならもっと簡単に作れるだろって話。 >>627
そんな事するくらいなら馬鹿やジジイババアから免許没収した方が早い
その方法とコストは免許更新を厳格にするだけで済む トヨタは凄すぎる
全固体電池EVを本当に作るなんて強すぎる
燃料電池車MIRAIもある
EUの非関税障壁を実力で突き破るのが格好良すぎる
トヨタだけ他の会社の20年先を行ってる 来週のトヨタとテスラの株価がどう出るか楽しみだな
投資家が今まじで情報収集してるだろうから トヨタの研究開発費は年間1兆円以上。小国の国家予算なみ。
いくら他のメーカーが大風呂敷のハッタリで目立っても、トヨタの基礎研究の足元にも及ばない。 冷暖房をガンガンに効かせると走行距離はどんくらい落ちるんだろ？ 最近日本政府や東京都がやたらと電気電気言ってるのは
世界がこの流れになったほうが日本メーカーが儲かるって計算だよね
別にエコとかどーでもよくて 無人の自動運転タクシーが満ち溢れるような近未来まであとどれくらいかねえ >>627
東京の3密おばさんが、信号機に５Ｇの中継局を組み込む
お遊びを画策しているらしい。
道路情報が乗用車に流れるので
自動車メーカーが本気で取り決めは、十年位で実現するかも。 マイティ・ソーのハンマーみたいな事になりそうで怖いわバリバリって >>553
書き間違いだと思うけど
プリウスはじめとするHVには回生ブレーキが付いている
ついでいうとSANYOがあった頃の電動アシスト自転車にも回生ブレーキがあった >>627
コイルループの保守管理も出来て無いのに あれ？2020年代前半から後半になってたと思ったけど大容量全個体電池の開発順調なのか？ 次は何でくるかな電気無駄遣いしてはいけないから二酸化炭素あたり消費するのかな オキシドール(過酸化水素水)を燃料にする研究もされてるらしくて
これも結構いいところまで進んでるらしい
水道水じゃ無いが水で走る車が出来る >>656
事故で燃料をかぶったりしたら、シュワッ！といきなり骨だけになるとかない？ >>650
それ自動車メーカーだけじゃなくて通信業者も本気出さなきゃダメじゃん
ただでさえ5Gなんて世界的に腰掛けレベルで見限られてるのに
まさか三密オバさんは通信にまで手を出すつもりか？ >>648
採算ていうか
自宅に充電器ないとEVは台数増えたら
持てなくなってくると思うけど
今0.5％しかEVじゃないのに街中の急速充電器は
渋滞するとか言われてるし
10分てのが本当なら街中に急速充電器増やせば
何とかなる可能性もあるが
今の30分だといくら増やしても無理だろうな んーなんか先に住宅にバッテリー置く作戦も同時に行なってコストさげていかないと導入コストで逃げそう 後は電力源と充電インフラ
BEVが普及すると充電インフラ側が厳しくなる
日本だと、火力なんでBEVの利点が活きない
当面は輸出用だな >>662
住宅にバッテリーで思い出したけど
安い動力用の電気契約で家庭用蓄電池を充電して
家の電気に使うのはOKらしい
古いリーフから外したバッテリーを家庭用蓄電池に再利用してる >>659
通信事業者として、NTTがDoCoMoを傘下に戻している。
回線管理は都内限定で、NTT回線を使えば
経費や進行状況の確認が可能になる。
国がやろうとすると、地域格差で騒ぐけど
3密おばさんがやれば、地方議員も騒げない。 10分で500kmってことは、時速60000kmってことか。 >>666
住宅に充電設備どころか現行のガソスタに代わる充電スタンドどうするんだって話ですわ
ただでさえ蓄電効率悪過ぎるから発電する側から送電してるのに
去年台風来ただけで鉄塔倒れて停電した事すら忘れたのかって呆れる 毒ガスディーゼル詐欺をやったEUの自動車企業がいまだに存在してるのが、欧州の歪さを表現してるわ >>668
三密オバさんがそんな国政に口出せるならコロナも五輪もこんなザマにはなってないわな 早くモーターの高周波や充電器のコイル鳴きをどうにかしてくれ
近くを通るたび頭がどうにかなりそう >>662
住宅用に蓄電池は夢があるけど、それだって10年とか15年で寿命がくるわけで
導入と設備更新のコストを考えると、電気を大量に使うお金持ちの家でしか普及しないかなとは想像する
もちろん大きなメリットもあって、
例えば乾燥機10Aと電子レンジ15Aと電気ケトル10Aとエアコン15Aがたまたま数分間並行で動いた時に
合計50Aだが商用から40A＋バッテリーから10A供給でブレーカーが落ちないとかそう言った使い方ができる ジジイババアだけじゃなくて、馬鹿なのがいっぱいいるだろ？
いいんだよ自動運転にして移動手段にしてしまえばさ
どうせ遅かれ早かれそうなるんだ
人間に運転なんてさせるなw これマジなら業界全とっかえだな。お値段次第なとこもあるが >>644
儲からない 電気になると大負けする
実際もう電池でも負けつつある
新しい分野で日本は絶対に勝てない
オーナー創業者が他国には新しく産まれまくる一方で
日本はサラリーマン経営者だから
日本でも強い経営者はオーナー経営者 >>48
200Vじゃないんか？
エアコンのコンセントじゃダメなのか？ >>672
そういうときのためのスマートグリッドって奴をやろうとしてるんだと思うけど
実現する前に鉄塔が倒れたな
ちなみにうちの回りは震災の計画停電でも停電しなかった
川崎の発電所が生きててくれてたおかげ 全固体電池が携帯やノートPCに使われるようになるのは何年後かな
5年後くらい？ 200Vだとしても10分でフルってかなりなアンペア使うんじゃね？ >>686
小型は早いと思うもうできてるし
車載は正直発売日決まるまでわからんわ関連株みってるけどさw >>685
車に限った話じゃなくインフラまで考慮した上であれこれ考えなきゃダメなんだよ
加えてインフラだけじゃなくそれを使う人間の事も
馬鹿やジジイババアに免許を与えるシステムも大きな問題の一つ >>679
本当に今の道路事情で自動運転なんて可能なのかな >>689
リチウムイオンよりも高性能なものがもう出来てるの？
あとは価格の問題だけ？ >>692
TDKの開発したのが調理用温度計に搭載して今月から販売されるみたいよw バッテリーがへたった時の対応が心配
リーフは５年で半分くらいになった あのさ大事なこと忘れてる
日本は災害大国でインフレで即座に大打撃くらって復旧にも時間かかるのが電気なんだけど
この辺りどうするの？ >>698
心配ならHV買えばいいじゃん
そもそも日本市場だけ見ていると思ったの？
ニート？ 電気スタンドでバッテリー入れ替えだけでいい
充電に10分とか給油の便利さ知ったら待てない 水素社会と車は直接は関係ないらしいね
車関係無く水素発電はするらしいし 定期的に表れるバッテリー替えろとか言ってる人は
大きさや重さが自転車の電動アシストレベルの
手で持てる大きさだとでも思ってるわけ 日本で水素を石油以外から作るの難しいからね
乗用車はEVで決まりや >>703
日本は特許での利益世界二位の国だからね
0からの創作は得意
でもそれで他国を支配してやろうという気が無さすぎる >>706
モンゴロイドに創造性なんてないから
白人の模倣しかできない人種だよ 蓄電発達すれば
作りすぎた電気も容易に長期保持できるようになるし
バッテリーこそエネルギー問題解決の最終手段だと思う コンビニとかスーパーとかが充電設備併設しだすかもしれんね
こういうEV車の充電設備の管理資格ってあんのかな？
10年後にはこういうEV車が普通になってるかもしれんし
そういう資格保持者の需要が高まるかもしれんから
今のうちに勉強しとこうかなぁ
あと資金貯めてこういう充電設備の店開くのも悪くないかも アジア人の作る車にブランドなんてないからな
技術で勝負するしかない >>700はヨーロッパかどこかに住んでるようだからそっちでやってくれ
日本の風土やインフラ事情、日本人のことを考えられないなら日本から出た方が日本のためだわ 全部EVにしたら発電量が足りなくなるから
太陽光パネルとかを設置した上でその電力で
車は走らすてやらないとCO2は削減できないよね 金のない人が妥協して買うのが日本車
アメリカ人もホントはヨーロッパのスポーツカーに乗りたいけど高いから仕方なく日本車に乗る 欧州はどうするんだろうね
EVでトヨタ潰しのつもりが、逆に潰される展開？
またクリーン詐欺ディーゼルに出戻り？ 自分のクルマが10分で充電が終わるとしても、充電スタンドで前のクルマが30分も1時間も充電してるようじゃ、せっかくの性能も活かせないな >>719
大衆モデルEVを大量生産して市場に投入するだけだろ
トヨタのこれが時局を変えるとか思ってるのか？ 自宅で充電できる人なら深夜電力で安くいけるだろうな
設置費用差し引いても簡単に元が取れそう >>711
その蓄電はいつになったら現実的に発達するの？
現実的に>>1の車を無送電で少なくとも数百台はチャージできるだけのスタンドを全国的に展開するにはいくらかかっていつになるの？ ソーラー発電など発電機の性能が上がって蓄電池の性能も上がって、充電スタンドが完全に補助的な役割になり、安価な車が作れた時に初めて全車EＶ化が叶うと思う
それに法律やガソリン利権とか面倒な部分を変えたり終わらせる時間は10年では足りないと思うわ >>612
プラグ刺したらID読んで自動引き落としだろ
急いでたら30秒で止めてもいいし EV車ってレアアースを大量に使うんだろ？
ますます中国覇権が進んじまう・・・。
中東の石油成金の王族とかに金が行っても
軍事的脅威は日本にはないけど
中国に金がこれ以上益々行ったらヤバい >>733
最近いつか矛先向くんじゃないかと思ってる
石油産出国の人々は日本にもたくさん入り込んできているから 記事を読んだけど結局は
「僕が考えた無敵電気自動車」
ってだけで実車はどこにも存在しないのか
２０２８年に全固体電池のEVが出せたらいいなぁ
なめてんのかトヨタは >>730
具体的にいつとは言えないけど
発電所増やせば無送電である必要もないし
車体に太陽光パネルつけて給電機会そのものを減らすのもありかな
スタンドに関しては電気ならどこでも通せるし全国のコンビニ使えばいい具合に分散できそう
費用も量産化で抑えられる 無線充電実装してくれよ
そして駐車スペースや交差点の信号待ちスペースに設置義務化で 200万くらいに下がらないと普及はしないだろ
中国のレアアース依存だという事を考えると
将来的にガソリン車を撤廃するらしいけどガソリン車を撤廃して
中国が独占市場でレアアースの価格つり上げとかやってきたらどうするんだ？
ただでさえレアアースは高騰してるのに
こういうEV車が普及して更にレアアースの需要が高まる
充電設備にもレアアースが使われる事を考えると
更に高まる、そうすると価格が爆上げする
まぁガソリン車のほうが安上がりって自体になるだろうな そもそも電気自動車って一軒家じゃないお前らには無縁だぞ >>741
発電所増やしたところで送電は絶対に必要だけど
これは絶対
そして車体に発電パネル付けただけで現行の車にエネルギーを充填出来るならとっくにやってなきゃおかしい話
スタンドに関してはそもそも送電網が台風程度でダメになるのは去年の台風で実証済み >世界最大の自動車メーカーは来年プロトタイプを発表するでしょう。
プロトタイプの実車が完成してから発表すればいいのに
今ここでアナウンスするのはかなり焦ってるんだろうな >>714
馬鹿すぎwww
こんなアホが日本をダメにしたって典型だわ >>733
レアアースを使わないのも
全固体電池のメリットだったような やばすぎるだろ
これ買ってばらしたら兵器に転用できるぞ
EVが売れたら売れただけ、戦争が近づくって言っても過言じゃない 急速充電器は直流500V・400Aが出来るそうだが
素手で触りたくないｗ >>747
まだEVそのものが高めだからな
パネルつきEVが普及すれば送電負担も軽減するし
災害時にも燃料切れにならない強いメリットもある 充電中の車内で感電して丸焦げになる事故が多発して
車内に人がいると充電できないようになりそうｗ シャープ、LG、サムスン、が液晶生産販売に全力を上げてる中で
最初の有機ELテレビを出して勝利宣言してたソニーを彷彿させるわ
２ｃｈでもソニーの有機ＥＬが液晶とプラズマを駆逐して世界の覇者になるって
書き込みで一杯だったけど あれから１３年どうなりましたか？
https://av.watch.impress.co.jp/docs/20071015/xel1.htm >>86
スゲー、オレのHV車の互換品出して欲しいなあ
HV車のチューンナップはこれだな >>757
それは発電も送電も給電も全てが机上の空論でしょ
現実として近い将来を見た上で具体的にどうか？
空想や妄想の話なら車は空を飛ぶしワープだって出来るわ 例えばEV化が進んだとして年末年始の渋滞スタンドに
1台10分もかけられちゃうと地獄絵図になりそうだが
なんとか3分にしてくれんかね。 >>749
はいはい
明日にでも日本を出てってくれ
お前の言うすんばらしい海外で、高性能な頭脳を思う存分発揮してくれや >>762
パネルつきEVはとっくに何社も出してるし
机上の空論ではないよ
EVが当たり前の社会になれば選択肢の一つになりうる パソコンでもスマホでも家電でも負け続けてる日本が車だけは勝てると思える単純脳ミソが羨ましい 電池だけで１０００万円以上はするだろうから
発売しても３０００万円とかになるんじゃね？
だからスーパーカーのイメージで書いているのだろうし 今のがダメになったとしても次はHV
HVがあるうちはEVを買わない >>765
それはベンチャーやメジャーメーカーの実験機ではなくスタンダードとしてその辺を走ってるの？
家庭よりもはるかに走行距離や燃料費が高い配送業者はもちろんコストに厳しい社用車の多数が採用してるの？
そうじゃないでしょ >>770
それを言い出したらまだEVだってそこまで増えてないからねぇ
現時点での状態で未来まで決定付けるのはちょっと >>766
動力契約で17円/1kwh
設備代や人件費で倍の35円として
あとはバッテリーのサイズで計算してくれ オーディオマニアよろしく電圧の関係でどこそこの地域で充電すると走りが違うとか言い出す人が出てきそう モールの駐車場やパーキングメーターにケーブル設営するとかないと
スタンドで10分で無理だろうな。 >>759
そんなスレ見たこと無い
寿命がクソすぎて使い物にならんだろみたいな話ばかりだったけど >>771
それなら現時点での発電送電給電を元にした現実的な話こそが来るべき未来
どれだけ少なく見積もっても今後10年は車は空を飛ばないしワープは出来ないって話と同じ >>754
それが高く搾取されるようになるのが日本じゃね >>776
このトヨタの全固体電池EVもコストがクソ過ぎて売り物にならんだろ 最近のEVへの世代交代が急がれてる風潮を見てると石油メジャーやらなんやらが
お得意の妨害工作を仕掛けてこないのが不思議に見えるんだよな
あれか、最近の車は超低燃費なのでエコでEVを推進と見せ掛けて電力不足に陥らせて
発電所で大量に油を消費させる魂胆か！？ >>773
車はなんとか買えたけど充電設備まで手が届かない人ってたくさん出ると思うよ
一台1,000万円とか価格設定されたら車の普及は絶対無理だな 全固体電池なんか安価に量産できるわけねーだろ
何回騙されるんだおまえら まだ水素のMIRAIのように3分で850km走れるようにはならんのか >>43
ウンコの切れが悪いから
10分なんてトイレ行ってるまに過ぎる 大電流の急速充電はどんなバッテリーも寿命を短くします。5年も経てばバッテリー交換は必須になるでしょう。使い捨て車ですな 全ての車がEVになるなら１０分充電でも厳しいかな
混んでるときに一台１０分はなぁ バッテリー急速充電中に
バッテリー温度１０～２０度に冷却する装置があればね スカスカから10分でしょ、
メーター3分の1減ったくらいで充電すれば3分で済むんじゃないの お前ら勝手に期待してコムスが出てきてずっこけるなよ >>789
自販機並みに充電施設が普及すればワンチャンあるんじゃねーかな
10年もすればスタンドで給油なんて時代遅れなのかもしれん >>794
そういや去年に全固体電池の走行試験はコムスでやってたみたい
そっちが欲しいｗ >>546
タンクローリーによる輸送に対して送電線のみというメリットはありそうだが
どんなに安全運転しても事故は発生するし
あと非接触での充電が普及したら寒い中作業しなくて良いし、夏は虫と戦わなくて良くなる >>796
今自販機並みに給油施設があるのかって話 >>777
空なんか飛ばす必要ないけど
燃費向上は大勢の需要に見合ってるから
目指す価値は高いだろ 凄いね全固体なら大ニュースだけど多分違うだろうね
どんな仕組みだろうか、電池を相当劣化させそうだけど >>789
ガソリンスタンドみたいに消防法の厳格な要件が不要だから、コインパーキングとかスーパーの駐車場とかにも設置されるようになるんじゃないかな
自宅でも充電できるし 章男や優秀やな
他の自動車メーカーの社長の顔は知らんけどトヨタだけ分かる
社長としての仕事が分かってる >>303
こういうの見ると家の駐車場で充電してるＥＶオーナーが勝ち組だと思うわ >>576
石油プラントを改造してガソリンを余らないようにできるのに バッテリー共通にして
交換すれば良いw
出来ないよね
独自規格で儲けようってハラなんだから 自宅にソーラー置いてこの全個体のバッテリーとシステム置く家が10年後のスタンダードになりそうだな
それに組み込む形で充電器置けばEV率は2割は簡単にいけそう
全部トヨタ系で作れるしこれ財閥扱いで潰されそうだな バッテリーは4年くらいで全交換だな
50万？100万？
財布にはやさしくないな >>804
急速充電用の設備は高価なんだろうが、自宅用の低速充電のやつは10万くらいからできるらしいからな
>>810
インバーターやらモーター周りは共通だから無駄にはならんよ
トヨタはそれをやるだけの資本力あるから他社への牽制とか技術力誇示にもなるし
それにまだこの先の需要がどうなるかわからん 駐車場に車停めたら自動で充電してくれるシステムもほしい >>1
本当なら売れるだろうね。
ただ、うちの近所（名古屋市近郊）では、充電インフラが劣悪なので、
そっちの改善が必要だけどね。 営業車やトラックはその10分が死活問題になる時がある >>691
それもそうだしますます地図も読めないガイジばっかになると思うとゾッとする。 カートリッジ式で共有できるようにすれば電池の劣化で車買い替えたりする必要もないのにな(´・ω・｀) >>491
トリシティでもデカイデカイ言われてるから無理よこんなんじゃ
普通にベルトドライブ二輪タイプで良い >>817
液体に蓄電できるようになったらワンチャン
古い液体電池を抜きながら新しいの入れれば大丈夫 >>817
台湾の電動バイクでカートリッジ共有できる仕組みあったな
あれはすばらしい >>819
四角い電池舐めてビリビリするのが快感だった >>35
日本にディーラーないじゃん
乗ってる人は個人輸入だよ コンビニで充電出来るようになるのか
ガソリンスタンド終わったな >>372
そこらへんはあくまで白人至上主義なんだよ
俺らのほうが偉いに決まってる、黄色いサルがなんで俺らより偉いんだという(´・ω・｀) コインパーキングが充電施設になったらガソリン駆逐する勢いで普及するかも 航続距離1000kmまだ?
充電速度とか考えると400kmとか500kmとか話にならんのですよ 不便やけど環境問題でevにしようという話なのに
evはガソリン車より便利とか負けてないとか言い張る人ってなんなの？
充電時間かかるねって流れで「急いでたら15秒で充電やめてもいいし」とかアホか
充電が必要だから充電するのに充電やめてどうすんだよ
生活費が高いなら死ねばokやみたいなガキの屁理屈やんか 電費5km/kwhとすると、100kwhを10分で充電だ。600kwhの設備がいるな。
複数台同時充電だとさらに難易度高いなw >>827
回転率悪くなるからスペースの内1つか2つしか設置しないだろうな >>833
ソーラーパネルEVなら走行中の充電も可能だし
停車中も日が出ていれば充電してくれる
ある意味究極の充電方法だなこれ そもそも、温暖化の原因が二酸化炭素だという確証はない
これマメな >>837
話逸らし過ぎ
そのソーラーパネルで実質どれだけのエネルギーが得られるのか考慮してなさ過ぎ
つまり車が空飛んだりワープするレベルの夢見過ぎ 最近>>837の車で1600㎞達成したのもあるな
三輪にしてとことん軽量化してるから車というよりトライクに近いが >>840
飛躍させすぎだろ
空飛ばすより全然現実的だわ 仮にトヨタだけ凄い車だとしても各社同じ充電方法（ソケットなど）でないといけない
独自インフラを整備するのは相当なコストかかる
となると、ハイブリッドと同じようにEVも各社に技術供与する可能性がある 安心しろ。日本が技術開発にトップを取ったら、発電やレアメタル採掘に必要な炭素が考慮されていないと言って電気自動車が廃れるから。
そんなもんだわ 超高いよこれはスポーツカーだからね超はやいよサーキットで走るようになるかも >>842
それなら現実的に発電送電蓄電を含めた現実的なインフラの話でもって話を進めるべき
夢物語なら何とでも言える >>848
ソーラーパネルから直接送るんだから
インフラ云々は関係ないだろ
すでに何社も製品化してるってのに夢物語とか的外れすぎ EVに載せられるレベルの高容量の全個体電池開発はあと4～5年かかると思ってたがトヨタすげぇな >>837
車の屋根にバネル積んでも、せいぜい1kw/hだろ。
青空駐車場で、晴天が続くといいな >>843
車体に普及型のソケットと専用ソケットをつけて終わり
専用準電機でないと短時間充電ができないだけ >>43
絶対電気スタンド？で並ぶよなぁ
ガソリンスタンドどころじゃない待ち時間だろ 電気スタンドの方も専用の奴が必要になりそうやな。電気代凄そうや。 >>850
車のルーフにつくサイズのパネルの電力では駐車中に換気扇回すとかオーディオ使うくらいの電力しか得られん
一週間充電して数十m動けばいいレベル >>854
たったの1時間で1㎞も走れるとか
年間で考えたらすごいことだろ
毎日通う場所まで数キロなら充電機会が激減しそう >>850
そのソーラーでどの配送会社もしくはタクシーバス含めた公共交通機関が実績を挙げてる？
ソーラー出て何年経った？
それでもろくに採用無いという事実からは目を背けるだけ？ 何アンペアで充電なんだ
一般家庭では難しくないか？ 全個体電池がスマホより先に車に搭載されるとは思わなかった
車で使えるならスマホでも余裕だろ >>859
本当に実用的ならテスラがとっくに標準搭載してるよ 結局企業なんてのは庶民が思う百歩も千歩も前に進んでて開発が一段落した時点で「ガソリン車やめよう」みたいな発表が出る
十年も前からそんな事は上の世界では話し合われてて研究も進んでるし商品化の目処も立ってる
オレたちが2030年に「すげー！未来じゃん！」と思うものは今すでに開発研究されてる
何が出てくるのか楽しみではある >>858
ダッシュのソーラーカーは日本縦断したじゃん
夕方になると止まってたけど 何どういうこと
将来はバッテリーガシャポン交換で走る車ができるいうこと？
完全にガンダムやんか >>858
オランダのLightyearってベンチャーがソーラーEVを来年出すんだけど
航続725kmで日射条件の最適時で1時間の充電で12km走行できるらしいよ
70～90％を車体の太陽光発電による電気で賄えるとか >>867
てか調べたらプリウスPHVがやってたわ
思ったより走る
https://clicccar.com/2016/08/27/395430/2/
なお、ソーラー充電システムによるEV走行距離（充電量のJC08モード電費換算値）で、最大6.1km/日、平均2.9km/日だそうで、年間にすると約1000kmをソーラー充電システムでまかなえると試算されています。 デイビット・ロックフェラーが亡くなってから
いやなんでもない >>867
らしい
とか
って言うなら車空飛ぶらしいしワープもするらしいよ >>868
これからもっと伸びるだろうな
充電と燃費の両面に影響するし
車体全体をパフォーマンスに活用できるから強い 個別で充電設備を設置するとか現実的じゃないような気がする
あと電力の生産とかも間に合うのか？ ソーラー発電あるお宅にタワー型充電器置いてもらって
コイン入れて電気買う時代が来るいう事か
充電時はカーステのボリューム一定まで落ちるようにしといてもらわなあかんな >>764
文脈も行間も読めない馬鹿www
使えない人間の典型www 10分って言うけど、Evになったら行楽シーズンとか充電で大渋滞になりそう。 >>21
１分あれば30リットル入るから、HVならそのくらい 充電池がアマゾンの箱くらいになったら予備とガシャポンしたらええがな
そんな感じになったら買うから起こして >>875
いや来年発売されるんだけど
まぁコロナの影響で伸びる可能性はあるが >>853
フォーミュラEがあるけど不人気で撤退しまくってるな
アウディに続き……BMWも来季終了後にフォーミュラEから撤退
ttps://jp.motorsport.com/formula-e/news/bmw-to-quit-formula-e-after-2020-21-season/4920061/ >>883
その発売時の実スペックと半年もしくは一年後何なら三年後の実車スペック全てが「らしい」「とか」「かもしれない」で構成されてますけど >>886
カタログスペックはあるだろうから
一応らしいってつけといただけ
まぁ500台限定で1400万するからまだ夜明けって感じではないな ガソリンスタンドみたいな所で充電満タンになるまで10分待ってるのなんかシュールw >>890
そういうのを夢物語って言うって事を学んだ方がいい
全てのレスが現実を無視した妄想に過ぎないよ えっ全個体電池量産始めたの？まだ研究中だぜウヒヒみたいなこと言ってなかった？ いずれは駐車場に置くだけ充電みたいになるのかな
あとは走りながら道路から供給されるとか >>893
量産化できたのなら半分叶ったといってもいいだろ
ここで進化が終わるわけでもないし
さすがに悲観しすぎ >>890
今までまともに自動車売ったことない会社だろ？
話にならんわ >>898
逆に言えばそういうメーカーでも作れるってことだろ
創業者もソーラーカーレース出身だし こういう技術があると知って、2030電気自動車化を得意気に出したんじゃない >>871
【史上最強EV爆誕】ソーラーパネルも搭載してほぼほぼ永久機関を達成！？ 航続距離1600kmの正真正銘史上最強EVが爆誕！
https://youtu.be/2gsi6Mhm_Aw 高速充電器もとんでもない値段になりそうだし
高速充電を繰り返すと充電池も高速で寿命を迎える トヨタ凄いね！水素発電機も最近話題になってなかった？既存のガススタやスーパー等に水素発電機を売って、インフラ普及と同時に電気自動車も売る一石二鳥ですね。 >>756
それなら3相6000Vのまま給電した方が楽な気がする
車側に高圧受電設備を積む
400Aは電線の太さがキツい 訳のわからない独自規格にして自爆したSONYみたいになるんだろどうせ >>896
散々と言ってきたがどこの誰がそれを採用してる？
ソーラーは今に始まった事じゃないよ？
ソーラーどころか電気自動車だって何年経ってる？ >>901
あまり燃費に特化させすぎて車内スペース削るのもどうかと思うけど
これはこれで一つのアピールにはなるな >>899
レースはドライバーが車両のことを熟知してるし、壊さないように大事に乗る
量産車はありとあらゆるユーザーがわけのわからん使い方するから難しんだよ
発売前のプロトタイプなんて実績ではヒュンダイ未満だわ >>15
エンジンのアドバンテージが丸々なくなるから、またゼロからスタートだよ
しかも人権のない中国は実社会で実験し放題 >>907
いろいろな問題が解決してきて
今ようやくってタイミングだから今までの基準で見てもしょうがないよ
車載ソーラーパネルでググれば問題やこれからのことがわかる >>884
電気モーターのエネルギー変換効率は80％以上だし、
内燃機関に比べて、既に開発余地がない。
結局、電池ありき。 ＞solid-state battery
調子のいいやつを量産できるようになったのか？中華系にさらわれないように やっぱFT-1カッコいいなぁ
海外のショーで移動する映像見てもエンジン音が殆ど無かったのはそのせいかな
FT-1の前にもHVスポーツカーのボルタがあったけど
あれもいつか正式に発売されるんだろうかw 【EVニュース】電池交換式電気自動車NIOが50万電池交換の実績達成!!
（パッテリースワップ永久無料）
https://youtu.be/7fUJWnbAShs 10分か
なんとか我慢できる時間
でもこれ数年後は500キロも走れないだろう？
ここが最大のネックなんだよな >>915
であれば具体的に発電送電蓄電延いてはスタンドにおける給電を今後のインフラとして時間とコストを考慮の上どう解決するのか明確な解答をどうぞ >>838
温暖化した結果、二酸化炭素が増えたのか、
二酸化炭素が増えた結果、温暖化したのか、
何か他の原因により二酸化炭素が増え、温暖化したのかは未だに謎だよな
一説によれば太陽の黒点の変動に影響されるとかないとか >>174
生産と処分とか俺らが気にすることじゃなくね
ガソリン教は普通の人が考えない事追求して必死だな 水害とか大丈夫かよ
プリウスだって水害とかヤバいんだろ
トヨタって富士のF1グランプリみたいになんか信用できないんだよな
トヨタ、パナソニックて信用出来ん会社代表
ソニーなんか言わずもがなw これ凄いな革新的
電気自動車がやっと実用に耐えるものになりそう
でも価格が問題 >>922
ソーラーEVが普及すれば充電機会が減るわけだから
発電や送電の負担が減るのは明らかだし
自宅やコンビニスーパー駐車場にスタンドを大量配備すれば
時間待ちはさらに減るだろうね やるじゃんトヨタ
ガソリン車なくなっても日本車は安泰だな >>928
普及すればという前提がまず妄想
するかもしれないししないかもしれない
そんな妄想に根拠無し
加えて自宅コンビニスーパー駐車場に給電施設を敷設する費用の考慮も一切無い時点で論外 お前らは10分に抵抗ないのか、俺はすごいイライラしそうでダメだわ 全個体電池搭載とか世界の車と電池メーカー青ざめてるだろ この技術でスマホ充電したら、10秒位で行けるのだろうか？ >>931
燃費向上するのに普及しないと考えるのもどうかと思うけどね
どうせガソリン自動車を売らなくなればEVにせざるを得なくなるんだし
そうなれば自宅充電やスタンドの需要も増えてくる テスラのように充電インフラを自分たちで用意できるのか？ 親もいなくなり俺一人になればもう車なんかいらん原付で上等な俺は
いつも危機を浴びない幸せなタイミングに生まれてきたんだろな昭和39年生まれ >>912
日本は電機も超一流、自動車も超一流
他の国が勝てる要素なんて無いよ 高電圧すぎて家では無理だろうね、住宅街なんかにそんな電線走ってないし
ゆっくり充電と急速充電両方出来るんだろうけど？ >>730
小容量の固体電池ならTDKや村田が月産10万固規模ですでに量産してるよ。まっコンデンサー生産ラインを利用したものだろうけど >>943
じゃあなんの予測も立てられないわな
なら現実に見合った未来を語ってみてくれ これの最大の目的は地球温暖化を防ぐのが最大の目的なんだろうけど
結果は当然数年先でないとわからないだろうけど、
もし地球温暖化が止まらなかったら
次は何をする？ 500キロじゃ足らない
どうせ理論上500キロとかなんだろ？燃費みたいに実際は300キロとかありそう >>948
水害対策や熱交換技術を発展させて快適に暮らす努力をする いくらEVが普及しても、火力発電主体の日本じゃ意味なしw >>946
散々と言ってきただろう？
発電送電蓄電給電に基づいたレスをしろって
それを一切無視して都合のいい夢物語だけ垂れ流してるのは誰だ？ >>953
だからその現実的な未来の延長の話してくれよ
まさか何もビジョンが無いのに否定だけしてたのか これほんとに環境に良いのか？
バッテリー＝鉛、希硫酸てイメージがめちゃくちゃ強いけど
最終処分はどう考えてんだ？
勿論考えてねえだろ日本人なら >>952
中国は約7割近くが石炭火力発電なんだよな。 >>944
特高受電で走りが変わるのはピュア界では常識 >>955
おや？
ご自慢の妄想は論破されて何も言えなくなったのかな？
未来の話はID追えばとっくに出てるが 米ホワイトハウスに向け：日本を日本人の元に取り戻すための嘆願書
『 日本政府を調査してスパイを追い出し、日本を日本人の元に取り戻すための嘆願書 』
宜しければ、お知り合へサイト・メール、等で教えてあげてください。
◆期間：11/15から１ヶ月（期日迫る）
https://petitions.whitehouse.gov/petition/japanese-people-want-investigation-japanese-government
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The Japanese people want an investigation into the Japanese government
Created by A.N. on November 15, 2020
The Japanese government's refusal to disclose the nationality of its politicians and
draft a spy law, which the Japanese people have repeatedly demanded, calls for
an investigation into the possibility that spying is already widespread.
Policies are in place that favor foreigners over the Japanese. They refuse to listen to
the voice of the Japanese people. The Japanese government has a kinder policy
towards anti-Japanese education in Korea and China.
日本人は日本政府の調査を望んでいます
A.N.によって作成されました 2020年11月15日
日本政府が政治家の国籍を明かすことや、日本人が繰り返し要求しているスパイ法を起草することを
拒否したことにより、スパイがすでに広まっている可能性についての調査を要請しています。
日本人よりも外国人を優遇する政策が実施されています。
彼らは日本人の声に耳を傾けることを拒否しています。
日本政府は韓国と中国での反日教育に対してより親切な政策を持っています。
de 次は乗り続けないとCO2コスト赤字になるから乗り続けろっていう圧がかかるのか >>958
鉛自体はリサイクルの仕組みがうまく働いてるんよ
車のバッテリーを交換すると古いバッテリーがでるけど
個人で産廃屋にバッテリー持ち込んでもkgいくらで買ってくれる
産廃屋からさらに鉛専門の業者が買って再生する市場が成り立ってる >>965
それならそれで構わないけど
そう言うなら論破の一つでもしてから言えばよろしい もし、それが可能なら
トヨタじゃなくバッテリー屋が凄いってだけでは？w >>629
そらミニ四駆を実寸大にしたら4トンくらいある
プラスチックの塊なのに
バッテリーとモーターは重いよ >>971
何か具体例でも挙げないとそれすらできん
EVがダメならこのままずっとガソリン車の時代が続くの？ >>723
富裕層向けの車なら十分成立する
彼らが実際に乗るのは大体2000万円くらいの車
5000万円とかになると、投機品になる >>974
IDで追えば分かる話だから
少しは自分で考える事ぐらいしてくれ
それでも分からないならその程度 東日本大震災でスタンド数日使えなかったあの時でさえ、
1台5分位掛けて給油してあの大渋滞だったからな。
そもそも1時間で1レーン約5～6台しか満充電出来ないって事だもんな。まだまだ厳しいな >>978
アンカで示してくれ
どの部分のことだか分からん
レスのほとんどが否定で埋まってるし 燃料電池といい、トヨタの技術はすごいな
研究だけではなく実用化させて商品として形にしてるし、企業にノーベル賞あげたいぐらいだわ 日本の強みは素材系だからEVの時代になったら天下とれる エバーみたいに有線ケーブル繋いどけばいいんじゃね？ >>961
家庭の暖房も石炭使ってるらしいな
中国人に聞いた 出先で気軽に充電できひんやん
増やせよ。
税金ってそういうことに使うんだよ >>992
たぶん新しい税金作って充電スポット整備するよ 公称500kmなら実際はせいぜい300kmってところだろう
もう一歩二歩足りないな その500kmを走行するだけの電力充電する為の電力ってどんだけやねん
そんな大電流どうしろと 並んでたら地獄だろ
前の車の充電を２０分も３０分も待つとか ホンダも中国でEV車
投入してる航続距離480km
【速報!】HONDA VEZELのEVか？
電動化進めるホンダの隠し玉
電気自動車の世界地図を変える気か？
https://youtu.be/M1NHH1bLVzk この車で文句が出るなら
他のEVはまず乗れないわな
3倍の充電時間と2/3程度の距離しか走らんし 何電池か知らんけど
最終処分方法も一緒に提示せんと完成じゃないすよトヨタさん 最終処分方法もなくて原発発動させる日本
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