日産「スカイラインGT-R」が完全復活？ まるで新車以上の出来栄え！ NISMOがレストア事業を開始
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スカイラインGT-R（R32、R33、R34）のレストアビジネスを開始
日産のベースにカスタマイズを展開するニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（以下ニスモ）は、「スカイラインGT-R」のレストアを開始することを2020年12月4日に発表しました。
https://kuruma-news.jp/post/324109
ぶっちゃけ結構街に溢れてるよなｗ ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨 だよな。
貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨 は口ばっかりで、新車を買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34が出ても新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到w
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬w
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのw 32をキットカーとして再販すれば任期出そうだけどな
俺も欲しい 新車と同じくらいの金を掛けてフルレストア2回で走行距離50万kmとか聞くと凄いと思う。 爺ちゃんちの納屋に走行1000km程のN1埋もれとるんやが レストア代で現行の新車買えるくらい金掛かりそうだけどメーカーがやってくれる安心感はあるのかな >>4
34がいつまで作られてたか知らないけど
最初にでたときには
2chが存在するかしないかくらいじゃないかな
それにしても
近頃見かける34のほとんどが4ドアなのは何でだろう？ GTRはエンジンを下ろしたりマフラー交換を経験するとだね。これを設計した人やら部品を作る下請け会社のレベルの高さが分かるよ
あんな複雑な形をフルカーボンとかで作り上げ量産だよ。
語りだすときりないが。普通ではないわなGTRは。一度所有して乗るべき車だよ >>10
ボロボロの中古でもそこまで安くないんだな >>13
再販するなら今の技術なら安く作れて余裕かなと
むしろ当時と同じ価格じゃ誰も買わないんじゃね、500万くらいだったような 34vスペ2売らなきゃよかった
35の相場は上がらないよなー >>19
これ全部日本から中古車輸入したんだっける マツダがロードスターでレストアやってたと思ったがアレどうなったの >>4
GT-Rぽさ出すためオートマなのにミッションぽくギアチェンしてたやついたよねw 義父さんに教えたら喜ぶだろうな
ガレージに32が眠ってる
もちろん実働 >>28
35のスペックが圧倒的すぎてMY07→13と乗り換えたわ
水玉のセミバケが懐かしい その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
車は真っ直ぐ走らない 20年位前に32Rの中古買おうとした時200万出せばそこそこあったのにな。 ＩＴ企業興してぼろ儲けしてる同級生が去年34vスペ2の極乗車を買いやがった
走行3万ｋｍちょいでエンジンも良好で屋内保管でめっちゃ綺麗やつ
乗り出し2000万かかったらしいわ
恐ろしい値段になってるよ ガソリン車の新車が作れなくなれば今走ってるスポーツカーは札束に変わるだろうな >>4
その厨房も50代か
今はレクサスのデザインに文句言ってそうw
当然買えませんw Rが高いのは分かるがスカイラインワゴンまで微妙に高いw 古い車を維持するのってほんと大変だよな
Z4Mクーペをずっと維持するつもりで手をかけてるけどこだわると予防整備だけでも毎年2桁単位で金が飛んでいく
部品が本国にもOEMにもないとメーカーの再生産待ち
まだ安い方だと思うがこの先が思いやられる、が一度やり始めたら後に引き返せない貧乏神 剛性って全然違うからなぁ
2004～5年以降くらいの車だとかなり強いのもあるが
90年代のって今とは比べ物にならない
ＦＤの箱なんて今だと余裕でアウトーだよ >>38
完成車じゃなければどうとでもなるんじゃねえの？って考えちゃうけどな
トヨタにも3Sと2JZだけ新品で卸してくれたらいいのにとか思っちゃう >>38
基準満たせそうで人気あったやつを
見た目だけで今の技術で新しく作ってほしいわ
もっとも貧乏な俺は買わんけど >>23
35は上がらんだろうな
台数が桁違いに多いしDCTという時点で詰んでる >>33
20年前に120万で買った32Rが先月300万で売れたわ >>21
今の技術なら安く作れるってのは無いと思うぞ
車の製造ってメンドクセーんだよ 32や34ってアメリカとかに輸出されてるんじゃないの？ >>33
typeMとか更に安い値段で買えたもんな
車遊びするには1番いい時代だったね GT-Rなんて10年くらい前は200万円くらいで買えた気がする
売らずに取っておいたやつは大勝利だな 純正部品の在庫にも税金かかるから一掃するのか
前にS30のアメリカ中のディーラーの部品集めて
新車販売したよな もう、R32、R33、R34を日産が再販すればいいんじゃね？ >>10
ラインを再立ち上げするのに当時の値段以下にはならないと思う >>54
希少の車体なのに大阪の有名フィガロ専門店の詐欺のせいでオーナーに返される事もなく朽ちていく個体が沢山あるんだろ？
まずはあれを救済してやるべき
と言うか管財人が客の車押さえてるとかおかしくね？ >>5
コピペだとすりゃこんなクソレスよく保存したもんだと呆れるしかねぇなｗ >>67
×R30GTですらない
○R30はGTですらない あんなゴミを作るメーカーがあるから事故が絶えん
クソメーカーは潰れろ R32とR34はそこそこ見かけるな
R33は知らん >>67
HR30ってL型エンジンのあるよ
4気筒のRSが走りのイメージだから
印象薄いけど。
当時はニューマンスカイラインって言われて結構売れたよ >>31
うらやま
こっちは初代ロードスターを大事に乗っていくわ >>4
ゲハのソニー信者と同じだな
文句ばっかで買いもしない >>20
近所の中古車屋にボロい32GTRが置いてあるが
それでも324万って書いてあった
外人が買いに来るのかな まぁ欲しい人には良いサービスかもしれんが
リフレッシュプランの代金考えると現行の車買うわw >>59
そもそも2000年の排ガス通らないから打ち切ったのに
復活するわけないだろ
そういう奴のためにR35があるんだし 33はタイプMにRバンパーとリアスポ付けたら見分けつかん
32ならナンバーとフェンダーのモッコリでわかるけど 日本車は部品の再生産も最近ほんのちょっと始めたばかりだしアフターマーケットパーツも殆ど無いもんな
海外だとボディーパネルやガラスまでアフターマーケットパーツがある
日本では純正のボディーパネルは金型が税務上財産として計上されてしまうため期間が終われば金型は廃棄されてパーツは絶版になる
なのにアフターマーケットパーツはほぼ無いから欧米車と違って旧車の維持は困難
新車から絶版車まで日本の役所のおかしな規制のせいで日本車と日本メーカーと日本人だけ不利益を被ってる
なので旧日本車ブームのお陰で英米などで生産されたアフターマーケットパーツを輸入するしかない有様
最近はようやく欧米風に金型不要で3Dデータだけでボディーパネルを製作する取り組みが日本でも始まった
今まで日本では希少なパーツのストックと数少なくなった板金職人を抱える店だけの専売だったレストアがメーカー等他でも行えるようにするためには純正非純正問わず部品の再生産が必須だし、役所の日本メーカーだけ締め付けるようなおかしな規制の撤廃も必須だよ >>23
もったいないよな
俺もR32VスペⅡN1乗ってたけど というか中古の上玉は軒並み大台（1000万円）オーバーで
ハコスカやケンメリと同じ地位まで昇りつめてるのが何とも・・・ 海外でパーツ需要高くなってるみたいだからいい商売になるんじゃね？ あのさぁー小手入れ無し売るなよ
フルモデルチェンジはしてから売れ
ここで売るのはハコスカだろ
全然やってないな日産 ◎◎テールといえばクラウンアスリート
もうすっかり上書きされてるわ 日産は新車諦めてこういうビジネスでやった方が儲かるかもしれない 34Nur乗ってたが、値上がり期待で寝かせてる。今はハイエースw 程度の低い初期型32なら70万くらいで売ってたよな
1台買っときゃよかったと思ったが置き場所ないわ >>100
フルノーマルならマシなんだけど、大半の個体は
頭の弱いキッズが改造してるからな R35をさっさとフルモデルチェンジしろ
吊るしの状態だとヨーロッパのスポーツカーに負けるようになったぞ >>96
うちのは、あちこちぶつけたままでペンキ塗ってるからダメだな… レストアした途端に盗まれそう、どんなに厳重に対策してても
本気の窃盗団に狙われたら個人じゃ対処できる気がしない たまにはステージアの260RSも思い出してあげて
今だとRよりそっちが欲しいw >>111
えー
ステージア買うんなら25のRS Fourの方がいいな >>49
DCTの何が悪い？
フェラーリもマクラーレンもポルシェもDCTじゃん
アンチDCTのBMWだってスポーツモデルのMはDCT
国産車のCVTと欧州高級車の多段トルコンATは動かないにしてもハイパフォーマンスカーのDCTも今のところ動かない
クラッチの摩耗や交換費用が気になるような奴はCVTのトヨタのハイブリッドでも乗ってれば良くね？ >>95
うちの会社では通勤で使って雨ざらし砂利駐車場に置いてるな（バリモン）
マジの男だわ 初代ユーノスロードスターもなんか前メーカーレストアしたな
新車の数倍の値段だったっけ今度もそうだろ 今のGT-Rもボロボロのやつ600万ぐらいで売ってるけど将来3000万円ぐらいに跳ね上がって大喜びできるの？ >>110
カーポートじゃなくガレージというか車庫に入れておけば大丈夫じゃね？ エボVをWRCのカラーリングにしてるんだが、フィンランド人が訪ねて来て「500万まで出すから売ってくれないか」って言われたわ
この頃の日本車ってやっぱスゲーわ 昔乗ってたクルマが馬鹿みたいに高騰すると複雑な気分だよな >>4
買わないやつほど長文で買わない理由を長々と書くのは
ジャンル問わず5ch貧乏人の特徴
買えないんだけど買えないって書くのは悔しいから買わないって
必死に主張する姿がみじめなんだよな この辺の車はガソリン自動車が法令で運転禁止になるまで上がり続けるだろ
値下がる要因がそれぐらいしか思いつかんわ >>118
そりゃそうだろ
ガソリン車は無くなるんだからな ニッサンモータースポーツってニスモじゃ無くてニモスにならんか？ ワイルドスピード2に出てたがな。女優はウルヴァリン サムライに出てたかな？ 見た目GT-Rのtype-M作るとするとボンネット、グリル、バンパー、リアフェンダー変えればそれっぽくなる？エンブレムは付けないものとする
Type-Mですら結構な値段になってる
さすがにGTS-4ベースでは無理あるし ぶっちゃけ知り合いが乗ってる32はなんとか維持してるけど中身ボロボロだからな >>130
NISsan MOtersportsでNISMOよ >>119
昔、シビックのタイプR乗ってたヤツは自宅の鍵かけたガレージから盗まれてたわ
昔ですらそれだから今なら殺されて奪われる可能性もあるな 日本より海外オーナー喜びそう。 ってか、海外無茶苦茶改造してるの多そうだけど。 >>134
頭文字じゃねーんかい
しかも日本語とちゃんぽんとか >>115
クラッチを踏むって動作がロスだしスポーツカーのはやっぱDCTだな >>1
Ｒ３２なんてもう高くて買えないだろ
１０００万越えばっかりだ >>19
フィガロか
海外で日本の中古パイクカー人気らしいな
カプチーノ、ビート、ＡＺ１の2シーター
(´･_･`) もう買えないから35でいいや
スープラかGRヤリスでもいいけど >>146
もうこの際中身ノートでいよ
側だけまともにしてくれれば買うわ 33GTRも1000万越えてるしな
上海のスーパーカー展示で
フェラーリとかランボルギーニの列に32GTRが並べられてる位希少 >>41
お、渋いね。
オーテックバージョンか。
微妙にフェンダーが広いんだよね。 会社にRSオーナー居たわ。子供居ないから車贅沢して夫婦で良くドライブしてたな。
故郷の農家にハコスカ・ケンメリ GTーRやマツダコスモも居た。多分まだ持ってると思う。
鉄仮面時代の鉄板はドアの鍵回す時に薄くて拠れるよね。当時、117に乗ってた俺からすれば
要らねって思ったわ。 >>161
スポーツツインカムの3Sエンジンでサスペンションがスーパーストラットなら注意 >>163
アルテッツァ＝レクサスISだし溢れてるから大丈夫だろ そういやNSXのリフレッシュプランってまだ有効なのか？ 会社の上司がR32を20年近く大事に乗り続けてる
そーゆーとこはカッコいいと思う >>96
状態いいやつは割と高いぞ。
荷室の長さからサンバーじゃないと駄目ってやつもある 新車は規制で売れないから
レストアで新車同等で販売なのかな たまーに街中で32、33、34を見るとやっぱ目を奪われるよ ロードスターに続いて名車のレストアサービスがまた始まったか >>175
マツダ（RX-7だけはやりたくねえ…なんやあの造り…）
ってなってそう >>175
ゲームと同じで日本は魅力ある新しい物を作れなくなった >>122
マキネンに憧れてたから家に飾っておきたいんだとさ この間R35が隣走ってたんだけど全然気付かなかった。
隣の車のタイヤデカいなぁって思ってて信号待ちで良く見たらニスモのR35だった。
それに比べるとR32～34は風格あるよね。
直ぐ気付く。 >>167
海外に売ったら余裕で１０００万越えで売れるぞ 羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続制覇。 R32 ： 格好いいなあでもこれちょっと使いにくそうだし手が出ねえや
R33 ： 格好はまだマシだけど正直そこまでしてR乗りたいかって言われると
R34 ： まだやってんのって感じ
R35 ： うわだっさなにこれぶっさひっでえなこれ頭おかしいんじゃないのｗｗｗｗｗｗ草草草ｗｗｗｗｗだっさｗｗｗｗ
こんな感じだった >>71
安全基準はどうか知らないが、排ガスはマフラー云々をなんとかすればいけそうな
買ってから交換するのが前提としてわざとデチューン状態で販売という手も 100万くらいの底値の時に32買っておけばよかった うちの姉ちゃん夫婦揃って34R 33R乗ってんだけど売ったら結構値が付くのか？ 知ってる？32Rが現役の時に日産は箱スカのリバイバル車を作ろうとしてたんだぜ？
箱スカ2って名前でさ、後一歩で市販されるとこだったし顛末が書籍にもなった >>196
それを25年縛り解けたらアメリカ人が何千万も金出して買うんだぜ？笑うだろ >>194
え？夫婦の値段か？うーんスワップの相場は知らないわ 34ニュルは2回しか見た事ない
限定の格好良い色だったわ GT-Rは確かに速いけど、どうしても重厚感が気になる。
タイプMの適度な軽快感の方がいいね。
AE86までいっちゃうと軽すぎてスカスカな感じで好きになれない。 >>77
30がRSで31がGTS-Rだったかな
ハコスカ、ケンメリの次のGTRは32から あと10年もしたらガソリン給油するだけでも大変な作業になるぞ
水素エンジンにしとけ、ミライ買っとけ >>49
どうしても走行距離に比例してDCTの高額修理が頭をよぎるからな
長期の信頼性これだけはカラシニコフみたいに枯れた技術のMTの特権か オイラの33R
走行3万キロちょいほぼノーマル無事故ワンオーナー
乗り換え時に下取りが安かったので出さないでとっておいた
ただし車検切れて10年くらい外に放置で塗装ハゲハゲ
直すのにいくらかかるのか分からん
ガレージ入れとけばよかったよ
家の奥のわかりにくいとこなのに、時々外人が売ってくれって来るから少し心配 r341個くらい無傷のヤツあるだろ
それ3dプリンターして形とって
中身だけ最近の技術で作れば絶対売れるよ ウチに走行距離３０００ｋｍくらいのスペックニュルが置いてあるけど
今売ったらいくらくらいになるんだ？ >>214
プラパーツだけはマジで確保しとけ。
特にメーターギヤ型。 実際こういったレストア事業で儲けがでてくれるなら良いんだがな
車に愛着ある人には部品交換やオーバーホールでいつまでも乗れる
メーカーも新車は買われないまでもそれ相応の収益になる
どちらにも良くて良いことだと思うよ >>214
割とアッセンブリ交換になるところ多いよな
買えるうちに買っとけよ >>63
99%の顧客からしたら「20年前の車」だしな。
物好きが2～3000台ぐらい買って終わり
だろうからな。 >>195
マジかwwすげーな
外人さんや知らない人が売ってくれと訪問するらしい でも2030年になったらガソリン車は違法になるんだろ？
博物館じゃねーし
普通の人は10年楽しむ為に大金使わないだろ。 35は修理費糞高いから過走行中古車の相場結構安いな >>4
言い方はアレだけど、新車の時に買ってやれよとは思う >>194
もう値段はわかっただろう
それもわかってて乗ってるのよ >>224
海外でもそうだけどとりあえず禁止は新車販売だけ
この先、中古販売がはどうなるか分からんが >>215
日本は金型も財産として税金掛けるから
廃棄しちゃうよ。 その辺の中古屋如きでR34に2000万とかつけてる店は何様のつもりだよ >>210
ここの奴らは10年後には
免許返納だから最後にガソリン車を乗るの。 >>33
多分そこが底値
球数減って
値が上がる手前だね ホンダのVTECスポーツも2年前ぐらいがが底値だったな
FD2・S2000あたりの値が今年に入って爆上げされてる
FD2無理して買えば良かったな・・・ >>5
コピペの改変
自分が知ってるヤツだと86だったけど、大元があるのかどうかは知らない >>111
乗ってるけどいつもこのスレではバカにされるよ
R35の08YからGSFって乗って
RB26恋しくて260RS買ったけど
最高だわ >>230
最終のニュルとかZ Tuneならそれくらいするよ
33でも400Rなら1000万超えるし
希少車は値段吊り上がるよ
ハコスカとケンメリのRの値段の違いでわかるでしょ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>224
先進国では法律は遡って適用されない
だから今のクルマは大丈夫。
唯一ダメになったのが石原知事が始めたディーゼルの煤規制。
これは乗ってるオーナーにも浄化装置義務付けした唯一の例
条例だから法律ではないけど、関東ではそれに倣って乗れなくなった
韓国みたいな国の考えだよその考えは 取引先の社長が34を2台持ってるって自慢してた。
1500万で売ってくれて云われたけど断ったとかいっててまたお得意のふかしかと思ったが人気あんの？ >>238
さすがにBX1000万はビックリだな
ワシのZ1100GPも300万で売ってくれとか言われる
260RSもエンジン100万で売ってくれとか >>209
レバノン人が来るまで社内をまとめられる人材がいなくて
社内政治に明け暮れる会社だったから
いつぞやのブルーバードは二つの派閥をまとめられず
全く違う二つの案を同時に製品化してしまった これからますますEVだのダウンサイジングターボだので昔の車の価値が上がるんだろう >>244
レースもHVとかあえて使ってるし
EVのレースとかも一般化すると思うよ
そうすると 走り屋！ も若いひとはそれでイキると思うよ
今でもアクアとかプリウスでイキってるガキいるし
昔はちゃんと走り屋だったけど今はただのイキりって感じるよ
ランエボとかキモオタブルーがまともに見える >>245
昔のボーイズレーサーみたいのが今のアクアとかでイキってるガキなのかも 盗難には気を付けろよ
R34のRとか、モノコックを3つにぶった切られてコンテナサイズにされた盗難画像あったし >>1 どうせなら
丸ごと新車で販売すれば売れるぜ特に日本以外なら尚更だ 俺の32タイプMはあとちょっとで20万キロ
まだまだ乗るで >>4
それこそ330とかの時代から中古に回ってからが強いのが日産車なんだが >>254
たぶん標準のBNR 32だと思うけど
この状態なら個人に直売でも100万くらいだよ
直すのに相当かかるから
業者に出したら数十万がいいとこ
おれなら40万で買い叩く さっき、コンビニでR32が停まってて、お～と思ったら
持ち主がお坊様で更におお～ってなった
かっけえ >>150
一番カッコいいスカイラインだと今でも思う >>246
アクアはアレだけど、今のヤリスとかカムリは本当にすごいからな。 R32欲しいなぁ(*´ω｀*)買えないからミニカーで我慢しとこ(._.) 希少価値が重要なのに
日産がレストア始めたら希少価値がなくなるじゃん
直すのが大変部品もあまりない
だから高いのに 32をエンジンそこらのハイブリット系でもいいから売り出せば買う奴いるぞ
中古はアホが改造したりして価値がないからダメ >>265
500万で現行のGRヤリスやらシビックR買ったほうが速い。 パルサーGTI-Rだっけ？
あれ当時から好きだったけどどういう評価なの？ そもそも補修用のボディ用パネルってどのレベルまでストックしてあるんだろうな・・・ オーリで磨けばショールーム並の輝きになるってテレコンワールドでいってた わい不人気の33を中古で290万で買って
三年で手放したわ
同じくらいの額で売れたから喜んでいたのに
結婚してエスクァイアに乗り換えたんだよね
今から10年前の話だが
もしかして33も値段上がってないかな？ オールズモビルみたいに外見は当時のままだが中身がガッチガチの最新技術てんこもりでもいいと思うんだけどな >>270
めちゃくちゃ上がってると思う
R34も25年ルール適用来たら2倍まで行くんちゃうか シルビア
RX7
スカイラインGTR
s2000
この辺はリバイバル販売したら当時の販売価格に200万円くらい付け加えても売れそう >>275
今の保安基準を合格するためにデザインを完全に一新しなくちゃならない（リトラクダブルとか今不可能）けど、それでも売れると思う？
多分バンパーを少し変えただけで違う違うって文句続出で絶対買わないと思うぞ アメリカとかいいよな個人でも自由に改造し放題だもんな >>93
それより日産自動車ってメーカー自体がいつまで持つのかな…
あれだけの赤字に売れない(魅力のない)クルマ…
小金持ち相手のレストアだけじゃ焼け石にカエルのしょんべんだろw メーカーがレストアしてくれるとかいいじゃん！モノ大事にしていく世の中になれ >>275
倍の値段でも売らないよ。
金型がない。
ラインがない。
そもそも声の大きいマニアがいるだけで、買う人が大していない。
最初だけオーダー殺到して1年後には月30台とかの売上。 ドリフト頑張るって言ってたユウちゃんの為に誰かレストアしてプレゼントしてあげて
https://i.imgur.com/HL48NIB.jpg S15とBCNR寝かしてあるわ
2年前に油脂類入れたら一発始動だったわ >>278
新型ノートがe-power専用になったからまた客減らすだろうね
1台あたりの利益は増えるだろうけど >>57
持ってる人は持ってるよね。
大和だか海老名だかにも一台いらっしゃる。
最近現車みせてもらいました。 >>55
200出したらそこそこの極上車買えたね。
ヤフオクとか個人売買なら10年くらい前まで、
r32は50万～100万くらいだったよね。 俺の平4のBNR32グレイッシュブルーパール14万km不調なしは買取いくらぐらいつきそう？
まじで教えてください GTRはノーマルが高値付くからね。訳の分からないエアロパーツやウィングが付いていると値段は付かないし
改造車はダメな。車はノーマルが正しい いじり倒して馬力だけは出てるけど扱いにくくしちゃったのには何度か乗ったことある
ノーマルで乗ってみたいねー アルトワークス乗ってるけどどう違うん？(´・ω・｀) >>262
NAロードスターはレストアサービス始めてから中古車価格爆上げしたけど。 BNR32ベースのレストアプロト車の展示場所はどこ？まずは銀座？ 一世を風靡した車だけどお金あっても欲しくないわ
なんでだろ？ ゴムやウレタン プラスチック等の個人では手配するのが難しい部品も復活するなら有り難い事だ 2-30年前の車よりみんなを欲しがらせる車が出せないって怠慢じゃね？日産だけでなく
20年前のエアコンとか30年前のロードバイクなんて誰も欲しがらんのに >>291
まずはリプレイスパーツから始めてほしい >>277
新車だとアメリカより日本の方が緩いよ
特に安全基準がキツいからライトウェイトスポーツはアメリカじゃ買えない シルビアとかS15出したのに誰も買わなかっただろ
おまえら買う買う詐欺にもほどがあるわ >>288
フルノーマルは改造目的のベース車両として価値が付いてるだけだ
純正至上主義も大概にしとけ 俺がR33GT-Rで、スキーとスカイラインが好きな親友は、ステージア260RSで走ってたあの時代に、
ある日タイヤ交換しようとジャッキをポイントに当てて持ち上げたら、
ミキミキッて音がしてジャッキがポイントにめり込んだ。
後日親友の260RSもジャッキを当てて持ち上げたらめり込んだ。
90年代の日産はボディが弱かったのだろうか。 >>310
S15スペRとスペR改の２台所有してるけどアカンか？ >>310
S13をプロコルハルムの曲のCMで売りだしたら買う買う >>67
たしかにRSターボはグランツーリスモと呼ぶに相応しくないほど荒っぽい、というか前期は快適装備の一切を削ってしまった >>67
GT-RはないけれどGTというグレードはあったと思う
赤じゃないGTのバッチが付いてたような >>310
あんなの13、14、15はマイナーチェンジみたいなもんだからな
アフターパーツが充実してるから15の優位性なんて対して無かった つーか冗談じゃねーよ
30年前の生産設備を無理矢理動かしてパーツ作ってるこっちの身にもなってくれ
部品はねえ 作った会社もねえ 修理のしようがねえ
それでも納期品質絶対厳守で注文してくる
古い車はとっとと廃車にして下さい >>319
どこで調べてきたか知らんけど、実家にもデッドになってる在庫をもらいに来た人とかいたな。（ホンダ系の孫請け） >>239
義務化以前の車でそもそも着いてないならシートベルト着用義務違反にはならないしな
まぁ安全の為につけたほうがいい物ではあるが >>312
その頃の日産ディーラー整備士だけどそんな話1度も聞いた事無いし経験もないな
ホンダ車は実際に目の前で凹んだのを見たことあるけど、、 >>267
オーバーヒートで出力低下するゴミ
アテーサもFFベースの偽物
まああのゴミを作ってなければS15のSR20DETはマトモじゃなかったかもしれないから、作った意味はあったのかもね >>312
只の塩害じゃね
GDBは もっと酷い事になった ２０００万も出すならテスラ買ったほうがよくね？
シャアモードにしたら２．６秒で100ｋｍ到達だぞ >>332
クラシック、ヴィンテージカー、ヒクトリックカーとしての価値で考えろよ
テスラが20年30年経過して名車扱いされるような評価でるか？ 俺のバイク 眠らせてるRC30 今どんなもんだろ？ 日本ぐらいだよな、納期厳守で必死でやってんの。半分は営業がいい顔したいだけでかもね。 >>317
GT-EXというグレードがあったような・・・ 勝手修理の旧車が新車の数倍の価格で取引されてる状況だからな。
日産もブランド価値維持したいし。 >>17 いや、べきとかはおかしいだろ
好きなら
ってワードが抜けてるよ 妙に日本語がうまい外国人二人組がニコニコしながら見学に来そうだな >>229
そうなの？
でも日産の代表車ともいえる車だからあると思うけどな
その辺のとりあえず出してみたの車とはちょっと違うんじゃない？ >>267
乗った事があるけど一分くらい全開で走っただけで油温120℃超えてた >>344
ないよ
元日産で働いてたから
金型も固定資産税かかるから生産終了したら廃棄。
部品も生産終了したら普通は在庫分だけ、無くなったら終わり。
純正部品にも固定資産税かかるから
だからニスモが純正部品の復刻はそれで商売になるって思ったから
レストアもそう
事実RB26のN1ブロックは現役当時は17万だったけど、
今の復刻品は30万以上する >>346
＞だからニスモが純正部品の復刻はそれで商売になるって思ったから
復刻って聞こえはイイけど下請け叩いて強要してるだけ
もう一度ゼロから工場たてて設備入れて人いれる金負担して採算取れる数量保証しろよ >>348
違うよ
下請けって言ってもニスモの下請けが作ってるんだよ
元々ニスモのパーツ作ってる会社で、
当時の純正部品復刻してるんだよ
件のN1ブロックは実際の部品から型と切り出しなおして復刻してる
だから当時物とはバリの出方とか違う
下請け叩いてるとかあうのはおかど違い
ニスモパーツは純正部品として扱われるからわかりづらいけど >>347
32が絶対神
みたいな信仰があるからな。 >>349
ブロックはそうなんだろう
ニスモが図面引いて専用工場で作ってる部品以外は日産純正部品と同じ工場で同じおっさんが作ってるんだよ
定年が過ぎてもニスモ様の命令に逆らえない >>285
本物って言い張ってる人もオレがRと違う部品指摘したらダンマリっていうのたくさんいるよ
ほとんどはRバケ
まぁ本物だけど部品無くて普通のケンメリGTの部品使って維持してるかもだけど
座間のヘリテイジコレクションに2台ケンメリRあるけど、それは完全に本物だった
しかも1台は超レアカラーの赤だった いすゞがFFジェミニでレストアメニュー出してくれたら >>347
それは３３や
３４が出て人気も復活した
あと３４出ても同じようにイジれば３２のほうが速かった
軽いからな GTRじゃなく
GTSでいいと思うわ
見た目ちょっと違うだけでほぼ同じ >>357
速いのは直線だけな
33は11jまでフェンダーそのままではいる
34は10.5j
32はフロントが9.5jでめいっぱい
トレッド幅も同じ33.34の方が広いからサーキットでは32は完敗 >>144
それは程度極上物だけだ。
巷に溢れてるのは車両代金以外に修理代が倍近く掛かるような個体ばかり。
ハコスカ、ケンメリ、R32と乗り継いでR32からは新車で乗ってるから、十年以上前に知り合いに中古のR32買ったから乗ってみてくれと言われて乗ったら絶句。
ATTESAは全く効いてないし、リアデフも全く効かない、曲がらない、止まらない、エアコンパネル壊れてる、メーター壊れてる。
まともに走れるように直すにはどれ位金が掛かるか分からんような車だったわ。 R34はR30からのデザインの最終形態って感じで好きだわ >>236
R34のニュルなら価格が付いてる車両で2500万円位。
この前、R'sミーティングでクラフトスポーツが飾ってた極上のニュルなら5000万円位。
Zチューンは19台しか市場に出てなくてこの前香港のオークションで7000万円。
400Rは松田次生が乗ってるけどあれも6000万円は下回らないと言っていた。
全て市場価格ね。 >>2
そうか？
地域によって違うのかな
大阪では滅多に見ない
>>367
関東圏では乗用車並みに見るわ >>347
湾岸ミッドナイトでR34初登場の時
これでガワがFD3Sならなって言われてたな >>364
ワシはDIYできるから自分で直せるからお金はかからなかったけど、ほとんど毎週末修理やらで普通に走れるまで買って5か月かかった。
一生乗るつもりで怪しい店から1番安く買った260RSだけど >>358
速く走る為にはボディのワイド化は避けられなかったんだよ R34はデビュー時にマッチョでカッコよいと思ったわ
キャッチコピーが「ボディは力だ」ってやつ
https://www.youtube.com/watch?v=sKZIYpoH0Yg 毎朝通勤時にR33とR34のGT-R見かける
自分なら通勤には使えない >>366
BNR34 Z-TUNEは市場に17台じゃね？
日産本社に１台とNISMOに２台あって展示＆保管されてると聞いた 31→32って、ずいぶん貧相になったなぁというのが率直な感想だったけど、
自動車雑誌も評論家もそろってベタボレしてたから、
今後はこういうものを恰好いいとか言って意見を揃えなきゃならないのか・・・と思ったな。 俺が前働いていた会社の社長（兼業農家）の実家の倉庫の中に青の34ニュルで走行3000という上玉を隠し持ってた
会社が絶好調の時に奥さんに黙って買ったけど未だに言い出せないからと
たぶん今でも隠してるんだろうな
あれ今だと高く売れるんだろうなー スカイラインは32から4ドアのリアのデザインをあえて違うのにしてるのが不満だった >>378
クーペのテールランプ付けてブリスターフェンダー張ればいいでしょ >>380
逆だよ
ぶつけた時に解体屋に4ドアばかりで部品安く買えなかったんだよ >>378
あれやっぱり2ドアありきなんだろうな。
4ドアのほうはセダンとしても半端だし魅力あんまりないよね。 第2世代GT-Rやハコスカ、ケンメリ、ダルマセリカ、86とかは元々人気あるから今プレミア価格になってるのはある程度納得できるけど、（それもほとんどはアメリカのせい）
昔は別に人気なかったダットラ、110シルビア、ガゼールあたりまで便乗してプレミア価格で売ってるのは納得いかないな
もう古いクルマは全部プレミア価格になってるし >>384
だからってBG/BHレガシィとかは多分ならない。 >>384
240RSですら「へえ、でも買わんな」って様な値段だったのにな >>387
Z432と同じで240RSはプリンスの呪いって言われてて、
なぜかすごく遅い
Z432もリアサスはストラットだし軽いし絶対にGT-Rより速いはずなのに何故か圧倒的に遅い
240RSもDR30に比べて何故か遅い
プリンス系のエンジンはプリンスのシャシーとしかマッチングしない呪いって言われてる どうせレストアするなら
ボディをエスカルゴとかで中身第2世代GT-Rとかにしてほしい
https://i.imgur.com/kjWsTuW.jpg >>388
レースの為だけのGTRと違ってZ432はフラグシップとして生まれてる
なん金持ちが転がすのは良いがレース向きでない >>392
いやz432は元々競技向けで販売されたんだよ
基本JAFライセンス持ってる人しか買えなかった
ていうか受注入ってから部品用意するって感じだったらしいよ、当時は。
だから後期は装備が一定してなくてバラバラ
さらに競技向けにされたZ432Rっていうのもある
ソースはワシ
Z作ってた日産車体出身だから
会社にz432も2台あったし、s20エンジンもあったよ
会社の先輩に聞いても全員同じ答え フィガロとパオをもう一回出してくれ。予約して買うから。 >>393
組むほど売れない。
最初の3ヶ月で3000台ぐらいオーダー入って終わり。
車好き以外には「四半世紀前のデザインが古臭い、燃費が悪い、使い勝手が悪い、安全性能が高くない車」
つまり元が取れない。 >>394
z432専用装備のマグネシウムホイールも後期はてっちんホイールになってる個体もある 今の日産のMT車ってZとマーチしか無いんだってな
ホンダのようにDQN車カスが好むメーカーじゃなくなってしまった この頃のGT-Rはボディがサビサビだけどパネル丸ごと剥がして新品パネルを付けてくれるんかな >>400
パネルはもう売ってない
たまにヤフオクで新品でるけど >>401
マルチリンクだから1番大事ではないけど
そこは社外のパネルが売ってる
https://i.imgur.com/YAjMOfZ.png >>378
2drより4drのテールが好きだったわ
r30っぽくて >>405
1500万のR35ニスモ買うより
100万でローレルの四駆買って1000万かけて改造した方が断然速い
R35ニスモ筑波59秒
BNR32ブーストアップ（91年マインズ）筑波53秒 >>33
90年代ならあったな
程度はあんまり良くないけど こりゃまたハデに
ハハハ ＯＫＯＫ 大丈夫ッ
ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ >>405
結局そこなんだよね。
どんなに頑張っても同じ金額の現行車のほうが早いわ。
車はこの10年で本当に誰が乗っても速くなった。 >>406
それを1～2時間のレースでトラブルなく維持できるか？って問題もあるけど。
結局、どこまで行ってもRというかフロントエンジンはその問題があるんだよね。
耐久やるとポルシェのダレないブレーキはホント強いわ。 >>411
なに寝ぼけたこと言ってんだ？
お前が一人でやるんだヨ >>413
もちろんブレーキもF50用ブレンボが入門でR35の6ポッド、8ポッドって選び放題あるけど、
結局はよく知らないから吊るしで乗るしかないんだろ
大多数の人は
トゥデイに煽られるフェラーリだっているしな >>415
荷重うんぬより本気でやろうとするとダクトレイアウトがキツい。
本当にキツイ >>417
おお、追いつくだけでもすごいが
プレッシャーかけてポルシェを破綻させられるのがすげえ 爆音マフラーに大迷惑してるんだが
仕方ないから陸運局に通報してる >>317
GT-ESポールニューマンバージョンが赤GTバッジ >>417
このトゥデイは筑波1分3秒だから
シビックタイプRと同じくらい
同じ事を安アコードのユーロRでやったらって考えればわかるやろ >>417
これが置いてある店に海外からも人が見に来るんだってね RBとSRのエンジン単体と補修部品を時々受注生産してくんないかな ゴーンいなくなったんだし、GTRはスカイラインだけにして欲しい
最上級スポーツカーは、N◯-Rとかで出してくれ
その最上級スポーツカーにスカイラインGTRが挑むとか面白そうだ >>428
少し前に某ト○ストがSR20とRB26のリビルトエンジン売ってたよ
新車価格より高くても良いなら探してみては？ 2030年にガソリン車は違法化されるから
10年さたらゴミじゃん。 >>431
新車販売でなければ有鉛ガソリン車でも
2点シートベルトでもOKな
現行の法運用と同じ扱いでしょ >>431
えーっと違法と言うなら中古市場どうすんですかね🤔 >>432
オマエ、ニュース見てねーの？
2030年からガソリン車の新車販売廃止するんだぜ？
新車から始まって最終的には全てのガソリン車が廃止される。
ハイブリッド車も同じ。 新車販売が終了し他あとに
他の燃料の自動車が一巡したら中古も無くなる。
車検の仕組みが変わって検定に通らなくなる。 >>435
新車販売だろ？しか対象はもハイブリッドでない純ガソリン機関の車だろ？
「2030年にガソリン車は違法化されるから 」とつながらんけど、何言ってんの？ 昔は３百万も出せばマルチリンクやダブルウィッシュボーンが当たり前だったのにな >>440
「新車の100%を電動車とする」のは2030年代半ばとしか発表してなくね？ >>435
2030年ピッタンコじゃなくて2030年半ばごろ
新車販売だけ適応される
あと改正には必ず「暫定期限」が設けられる
どうせ期限延長するから心配いらない 欲しいのはGT-Rじゃなくて
7thスカイラインなんだよな >>445
うろ覚えだけど2030年はイギリスかどっかじゃね？
東京都は2030年目標にってだけ
日本的には2030半ばもしくは前半
小泉は2035年と明言したらどーだみたいなこと言ったとか >>410
マールボロカラーは6からだけど好きだからマールボロカラーにしてる 新車販売かEVになるだけやろ
今走ってるクルマも中古車も今と変わらないよ >>450
型式があるのに「R3○ｽｶｲﾗｲﾝ」なんて変な表記を使うしかできないニワカがつくったコピペ
あと４行目は 排ガス規制による生産中止 だったので見当違い こりゃまたハデに ハハハ ＯＫＯＫ 大丈夫ッ
ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ
いいスタッフ？ドイツ製のフレーム修整機？
なに寝ぼけたコト言ってるんだ？
お前が一人でやるんだヨ
あて板とハンマーでユガミを直し 切りばって溶接してスポット入れて
一から十までお前が一人でやるんだヨ
ふ・・ ふざけたコト言わないでくださいよ・・・・
オレはもう昔のままじゃないん・・
１カ月以内に仕上げろ
今度は330km/hに耐えるボディだ
なによりもカタくなによりもしなやかな 鉄とアルミに仕上げてくれ
悪魔のボディはお前しか直せない
頼むぜ 商売上手の板金コゾー >>450
オレは19の時にフルローンでBNR32のN1買ったよ
R35も乗ってたしGSFも乗ったよ
ハイブリッドのGSも乗ったし
その時代を代表するクルマに乗ったつもりだけど
やっぱりRB26が1番好きだから
最近買った。
自分の青春時期と重なるっていうのもあるかも
R35は08だから当時あんまり解析されてなくてロクなチューニングもなかったから
今ブーストアップのVR38乗ると違うのかもしれないけど。
当時はミッションはスゲーと思ったけどそれくらいだな >>426
だったらステージアのハコスカレプリカ買ったほうがいいや こんなのより、プリンスの５４Bとか愛スカRを復活させてくれよ 金出してくれれば復活出来るよ！
金さえ出してくれれば >>365
うんうん、なんてかケリを着けたような感じね 昭和のだせえ車じゃん
ふるくせーのに乗ってイキってる奴の隣を新型で走る事に優越感を感じるわ 鉄屑に一体いつまでお金かけんの
要らないだろこんなもんww
普通に今の新車買えよ はーい、ヴィンテージカーが数億円とかクラシックカーが最新モデルの高級車以上で取引されてる事を知らん坊やたちは黙っててね >>459
新型アルトでBNR34 ニュル2に挑むとかすげーな
スピードも値段も頑張れよ >>463
持ってんの？
いるよなぁ
持ってねーくせにオーナーより詳しいチー牛ww ガワだけGT-Ｒの中身マーチなら２００万代いけない？ >>465
ごめん、地方で認証整備やってると情報とか知識だけはあるってレベルですね
でも知識もないくせに悪く言って恥ずかしい思いする事ないよ Rは5周走るだけなら速いんだよ。
ただそれ以降がキツイ。 >>466
そういうのはかつてスペシャリティカーというジャンルで多数存在したけど今ないでしょ >>461
NSXこそゴミだろ
ドライバーの技術介入を否定した
なんちゃってスポーツ >>431
今動いてる分をいきなり廃車扱いにはされない
おそらく維持してる車に重たい税金かけていくとは予想してる >>470
市販車は横置きエンジンのミドシップだったのに、レースは縦置きに変えてたんだよなアレ >>470
技術介入を否定？
GT sportsで運転したらめちゃくちゃスピンしたぞ！ うそつき！
いやでも本当に怖かった、とても運転できる気がしない BNR32乗ってる39のおっさんだけど、JDからバブル期のおばはんまで幅広く評判いいぞ
何回マンコにありついたかわからん、頭が上がらないよ笑 >>476
S13とS15を所有してるがストライク年齢のばばあ達からはすごくウケが良いよね🥺 インテグラDC5値上がりしてくれませんか？無理ですよねそうですか NISMOってペッパーの二番煎じで流行ずに終わった糞ロボットだろ 15年くらい前に、知り合いが「32、150万で買わない？」って言ってきた時買っときゃなぁ、、、と思いつつ、15年間の維持費や盗まれないように気を使いながら持っとくのは大変だろうな、、、 なんでGTRだけなんだよ
リベルタビラとかも対応しろよ >>481
「NISMO」の商標も製品の著作権も日産自動車が保有しているので
「糞ロボット」というものが存在するなら日産自動車の商標や著作権を侵害した類似品かと・・ >>483
LOVEより簡単、L.V
このキャッチコピーはどうかと思うわ r34のNISMO限定のハンドメイドのやつがこの前5000万円で落札されてた。22Bも程度極上なら3000万だ。買っときゃよかた ２０年ルール抜けた車がアメリカの流れまくっとるやろ。
本来なら国内でもっと格安？中古車で流通しとってもエエぐらいや。 馬鹿30も六発あるでw
デイゼル2.8の六発もあるで
スポーツタイプは4発
六発にはターボもあった R30のGT知らないバカはたくさんいるのか
それとも自演してるのか
どっちにしても知ろうとする気がない時点で生きる意味無しだから死ね 先に言っておくけどR31はハードトップになってるからね
R30はセダンだから違うから
https://i.imgur.com/JGiakjP.jpg お前30と言えば俺が車の中で一番好きなやつ
FJ20ターボ190馬力所有してた
ドアがめちゃくちゃめちゃくちゃ軽かったw
R30のことならなんでも訊いてちょーだい
知ってることは話す
因みに俺は半魚人と呼ばれてる前期型しか興味ない Ms90クラウンのメーターパネルもカッコ良かったけど
それから数年後に出たR30のメーターにぞっこんになるほど惚れた
航空機のメーターのように十文字にラインが入ってた
これは前期型だけ
パワステはあったがラジオすらないガラスも手動式だったRSに生涯を捧げた
死ぬほど好きだったな
エンジン始動したきシューンと吹け上がるんじゃなく
ボッボボッボボオイーンと吹け上がる
レーシングカーかよってw >>495
半魚人は初めて聞いた
RSの前期は西武警察で中期、後期は鉄仮面って呼んでた
GTは全部ニューマンて呼んでた
フロントは前期が好きだけど、テールランプは後期が好き
オレはR31のセダン後期パサージュターボ乗ってたから ああそのボッボボッボボオイーンとエンジン始動で吹け上がったやつは
日産プリンスに見に行ってエンジンかけさせてもらったまだターボが登場してないバリバリの新型発表会
ノンアスピレーションエンジンのRSね
カッコ良かったな
外観も内装も俺のドストライクだった >>497
31か
GTS-R
登場したときこれもいいじゃん思った んで32だ
最初は鉄火面風だったけど
来ました来ました来ました来ましたよー！w
GT-Rが
30前期と似てる横さんのグリル
めちゃくちゃ惚れたねこれにも
だか450万円高過ぎw
エンジンもかけたことない座ったこともない
まあそんなにショックではない
俺はR30で満足してたから >>499
スピード上がるとチンスポ（）笑
が出てくるんだよな >>501
GTS-Rは出てこないよ
最初から出っ放し
そオーテックとGTS-R
以外のGTSはオートスポイラー >>501
なんかなどんどん飛躍して言って大丈夫かよ思ってた
走りに徹したと言って登場させた前期型RSからなんかスパルタンなエンジンではあるが内装とかパワーウインドウか
豪華路線にガラリと転向した後期型rs
おれはここから嫌な予感はしてたw
なんで内装豪華にしたんだよって思ってた
あれで内装もスパルタンなら後期型鉄火面も好きだったのに
スカイラインは豪華仕様なんかいらないって今でも思ってる >>473
GT300のセリカはFRにしてたしプリウスはMRだし
レギュでOKならいいんだよ
フェラーリ308/328は横置きだけどGr.Bホモロゲの288は縦置きにしてたし
MR2もGr.Sは縦置きで開発してたな とにかく日産は迷走が激しい
一貫してない
真のファンよりなんか浮気ポイユーザーの意見を取り入れて
ダメだね思った R32はGT-Rじゃなくても、カッコよかったからなー
あの頃の日産はどこ行った・・・ >>507
イケイケバブル絶頂期の開発費を湯水のごとく注ぎ込んだ時代のマシンは今じゃ作れんだろ >>487
25年ルールのことを言ってるんなら別にR32用に出来たルールでもないし
軽トラもシティカブリオレも消防団の車でも出て行ってる
その前にカナダ15年で出てる ワシのインスタのJDMフレンドはロシア、中東、イギリス、オーストラリアが多い
GT-Rや260RSは四駆だからのせいかロシアが多い気がする
FRの車種はオーストラリア、イギリス多いよ アメリカとカナダに存在する「右ハンドル車の輸入規制」
・カナダは初年度登録から輸入禁止15年
・アメリカは初年度登録から輸入禁止25年
それぞれの期間が過ぎると「クラシックカー」扱いに変わり輸入規制解除される
保安基準の縛りもなく中古車として輸入、登録、販売できる制度
来年2021年の目玉は100系ツアラーＶなので盗難にご注意 >>512
性格には
生産年度ね
日本の登録システムとアメリカの25年ルールは無関係
未登録で25年経過してもクラシックルールは適用されるよ >>512
別に1JZのX3兄弟はそれほど目玉じゃない
盗難に注意するほど変わるのは2JZとRB26
それ以外は多少のプレミア なんでRB26、2JZ-GTE、SR20、B16A、4G63、13B、20Bがすごい人気かっていうと、海外では当時日本より排ガス規制が厳しくて高回転型エンジンは日本専売だったから
クラシックルール適用でほしいのはそのエンジンが乗ったクルマ
エンジン単体ではもうアメリカにたくさん輸出されてるけど、本当にそのエンジンが乗ってたグレードに乗るのが最高のJDMのステータスとされてる >>513
ちなみに逆にアメリカの旧車を日本に輸入して登録しても新車扱いで3年車検で登録できる
だから240ZGの新車なんてのもたまに出る >>517
ソースみた？
500万でできるならタダみたいもんだろ
S-1使用のエンジンにオーバーホールするだけで200万くらいかかるのに
ガラス以外全部剥いで手作業で鉄板溶接して塗り直すんだぞ >>479
16年落ち5万キロが新車価格かそれ以上とかプレミア付いてんじゃん
高回転エンジンはもうオーパーツになるからどんどん跳ね上がるよ もう過去の名車レストアだけで良いんじゃない?
スカイラインZシルビアブルーバードローレルレパードあたり専門でさ。 >>520
Z(S30)はともかく他はショーバイにならんで ある意味、財産としてのスポーツカーブームがくるかもしれないw >>514
海外は割と見た目で頭悪そうな車も好まれるからな
Y34のVIP系とか31系セフィーロのドリ車とか。
バニング関係は船積みしにくいと思うが。 >>520
部品代、脱着関係無しで
フレーム、ボディ、モノコックの板金、塗装いわゆるフルレストアで20年前200万くらいがちゃんと仕事できる店の相場だった
だからクルマの相場がピカピカの状態で500万で売れるクルマじゃないとレストアできない
だからブルーバードでも510くらいじゃないとできない事になるね しかしアメリカが日本車に対して嫌がらせでやった輸入車排ガス規制のしわ寄せがこんなところにきてるんよな
1番の被害者はアメリカ国民やろ
普通に買えれば良かったものをわざわざ平行輸入で尋常じゃない値段で買わなきゃいけないんだから 映画ワイスピの影響あってスポコン、スタンス系が人気出てJDMブランド確立
スポコン、スタンス系は日本じゃダサいや下品と嫌われてるけど外国で流行してる >>477
そのオバハンらも15年前はまだまだ余裕で食えたんだよって話 なんで急にJDMとかいって流行り始めたんだろうね
ここ最近ならアメさんのクルマでもカマロにマスタング、フォーカスとか面白そうなのいっぱいあるし、大枚はたいて日本の中古車買わんでもって思うんだけど >>530
ワイルドスピードという映画とグランツーリスモというゲームの影響
GT-Rはそこで火が付いた
日本にはどえらい車があると
そして25年縛りがなくなって買いあさってる >>41の文言を読んでHNR32改のオーテックバージョンを想像できる者だけが、このスレッドに書き込みなさい >>532
R32のオーテックバージョンが3種類あるの知ってるなら
知ったかぶりなさい >>41
>>528
トヨタ セリカ 2.0 GT-R かとｗ >>494
低いね。やはりこの頃の車はシャコタンが似合う >>494
前期型はのRBエンジンは失敗作だったな
ハイソ顔がよければ前期R31しかないが、後期のほうが買うのに安心だった
あと、ハイソ狙ったR31 4DrHTなのに、内装がめちゃくちゃチープだったな
天井内張なんか硬質スポンジそのまんまで、偽皮とまで言わないせめて表面をビニールで覆って欲しかったわ ここへ来てまさかの純正部品の復刻販売とはねw
レストアし続ければ半永久的に乗り続けられるからね
新車販売以上に利益出るんじゃね
25年ルールで個人輸入してた海外の連中も大喜びさw >>539
これ純正部品じゃなくてNISMO制作のリプレイスパーツでしょ この前藤沢で原型のR32が走ってた
ワインカラーで、マフラーもそのまま
いろんな人が譲ってくれと来てるんだろうな 30年前のクルマをレストアして喜んでるようじゃお㍗るな(´・ω・｀)
そんな事する前に現行GTRをアップデートせいや( *｀ω´) >>540
基準値レベル準拠らしいからこれでいいヨ >>41
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>459
分かっているのか？
パーツ入手困難の為に、永遠に乗り続けたい愛車を泣く泣く手放した漢がどれほどいたか >>547
数年前は70万で買えてたからそれ考えると倍ぐらい上がった感ある 大失態のレクサス・ディーラー
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/327116/blog/24973339/
http://imgur.com/NmWymjQ.jpg
この話は以前もクルマ雜誌で読んだことがあるが、今月号の「ENGINE」にも載っていたのでご紹介したい。
生沢徹氏がレクサスIS-F購入の検討のため、夫婦で近所のレクサス・ディーラーを訪れた。 しかし彼がよれよれのユニクロにズタボロのナイキを履いて、アクセラに乗って行ったためか、レクサスの営業マンに全然相手にされず、見積りも納期の情報にも応じてくれなかった。 そこで、その足でポルシェのディーラーに行ったら大歓迎された。それがきっかけで彼は市販車の911を数台所有するようになったのだという。2007年の話だ。
まあ、生沢徹氏がどういう男か今の若い人は知らないし、私も昔行われた日本グランプリでポルシェ904をスカイラインGTで追い抜いた時の伝説のドライバーとしか認識がなかったので、あまりレクサスを責める気はない。
しかし、これは日本のクルマ文化の底の浅さを象徴するエピソードだ。
彼は本来ならどこに行っても大歓迎されるべき男で、若いルイス・ハミルトンですら彼がいれば寄ってきて表敬する。
Wikipediaにはかれの業績がどっさり書かれているが、その中でもまたおもしろいエピソードを見つけた。（以下引用）
大会名誉総裁の高松宮宣仁親王が出席する開会式で選手宣誓を任された生沢は、主催者が用意した宣誓文を無視し、マイクに向かって「オールギャランティー、送迎サービスまでもJAFの金で賄われる外国人ドライバーに対し、いかに日本人ドライバーが不当に扱われているか……従って選手宣誓を拒否する ! 」と宣言した。
この発言は観客から喝采を博したが、この事が原因で生沢は国内レースへの出場を1年間禁止された。その後、生沢がJAFに謝罪文を送り処分は軽減された。
このような"偉人”であることを後で知ったレクサス・ディーラーの営業マンはどう思ったことだろう？ 彼をきちんと認知したポルシェ・ディーラーはさすがである。 そう、彼は日本人初のポルシェ本社のワークス・ドライバーでもあった。 >>532
Rグリルで、エアロフォルムバンパー付いていたっけ？
バンパーの左右どちらかにオーテックのマークが入っていたはず！ >>540
NISMO製品は日産純正部品として扱われる
>>550
ここはビラじゃなくてラングレーだろ >>549
土屋圭市が高校の古典の先生役になってて
これが土屋の古文ってやつかと思ったよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
