【3K】適正だと思うトラックドライバーの給料
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>>2
初任給でこれくらい欲しいよなあ 運ちゃんはヤマト運輸に就職すればいいんじゃないの?
ヤマト運輸、冬の賞与5.8%増の68.8万円 お前らなんでやらないの…?
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606976581/ 休み少ないんだろ? せめて月30万くらいはあげてやれよ まあこれは事実よ
アホが運送はコロナでも人手不足とかほざいてるけど
仕事激減しとる 大変かもしれんけどあの運転見てるとプロドライバーって名乗って欲しくないと思うことが多くてな
もちろん人によるんだけど
手取り22万 長距離やってる人って体壊すか事故死するかのチキンレースだろ
50万で うちが契約してるとこだと
週5で7時〜18時拘束 数km離れた事業所A・B間を延々と1日中往復する4tトラック便で
支払額は1日25,000円
運送会社の求人見たら、諸手当込月給22万+賞与2ヶ月だった
大変だな… >>14
宅配便もトラックドライバー
大型特殊牽引もトラックドライバー
ゴミ収集車もトラックドライバー 公務員や政治家よりは遥かに世の中の役に立ってるよな。 >>20
中距離でも手取りで45万くらいなんだけど、、、
舐めすぎだろお前 ダンプの運転手ってなれるんか?
求人見たことないけど 都内のIT系派遣が手取り20万くらいだしまだマシでは? 後10年もすればトラックも高速道路部分は自動運転アシストくらいはデフォになってくるから
更に給料も安くなるかも判らんねw >>16
年金額だろ
俺の父なんて
そろそろ痴呆の雰囲気がでてきたが
年額330万円だ 100回問題なくとも
1回の事故で全て失うのでリスクの割に合わない仕事だと思ってる >>39
荷卸しなんてフォークリフトでやるから大した手間じゃなさそうだけど >>21
25000円はなにかあると運送屋が取り引き停止を言い出す金額だな
拘束時間を考えても安すぎる >>31
こんなもんじゃない?
支払額って会社からトラック会社にってことだと思うから
一日中走らせ回る分のガソリン代考えれば運転手に残るのは1万円とかそのへんになるんじゃないかな 1番ぼったくりで酷いのは自営軽バンって聞いたことあるな やるなら月100万は欲しいな
それで本当にやるかは悩むけど >>37
そこでも、問われるのは人””なんだよ
自動化お花畑隊”の妄想が酷いから事故が絶えんのよ馬鹿 トラックドライバーなんてマジで日本の経済の要だからなぁ
もっと給料多くてもいいと思う 基本50万、手当て込みで80万ぐらいあるのかと思ったわ >>21
そこから車両代や保険代も引いたら会社にいくらも残らんぞ 長距離で月に一回家に帰れるかなら100万
ホワイト気味な長距離なら50万
家には寝に帰るだけなら60万
それ以外は仕事内容で20〜40万 >>52
ワタミの社長はそれで貯めて起業したとか
ほんとかどうかはやつの事だから知らん 何年か前にジャーナリストが生命の危険がある仕事だから国の規制云々騒いでたが、
実際に千人単位で死んでるドライバー職の何倍貰ってんだよと思った。 ダンプだけはモラル知らずのクソみたいのが多いな
特に白ナンバー >>28
国家政府の顔としてステイタスが永田町も霞が関にも必要だけど
地方議員にも地方公務員にも無用だよな >>43
と、思うだろ?
家電だと数百を手積みなんだぜ
洗濯機は流石にパレットだけど 残念ながら誰でも出来るので時給1000円がいいところ 運賃檄下りなのに給料上げろとか馬鹿かよ。
荷物運びと運転だけの簡単なお仕事で高給望むなや。
現場の職人さんに失礼だろ。 >>58
運転の方が気を遣うよ
リフト作業中に急に飛び出してくる老人はいないからねw アメリカのトラックドライバーの番組見たけどなんか楽しそうだったぞ
輸送トラック専用のパーキングエリアみたいなところがあって、そういう場所にはテレビ、電気、水道なんかをまとめてトラックに供給するプラグみたいなのが用意されてて
それを繋ぐとトラックの中がちょっとしたキャンピンカーみたいになるんだよ >>68
たぶん、おまえまは1日も勤まらないと思う >>48
お前が気が付いてないだけで今でももう高速はアシスト時代だよw
時代に取り残されたボケ老人か?
まさかATガー厨か?w 運行管理の規制が厳しくなって運転、休息、休憩の時間徹底とか残業時間の超過の罰則が厳しくなりはっきりいって稼げる職業ではなくなった
中長距離は無駄に拘束時間が長く、休憩施設や停車できる駐車場は全く足りない
流通インフラを支えてるのに職業地位は底辺だしコストカットの標的になりやすい人件費を絞り出してもボーナスなしが普通 運転だけでも疲れるのに荷物の積み下ろしもするんだろ
あんなの無理 トラックドライバーは労働時間の最低基準が293時間って他の1.5倍なんだから、最低限日本の平均年収の1.5倍はもらえないと割に合わないよな。 >>21
そんなもんでしょ
トラックに金が掛かるんだよ
俺はメンテナンスしてる側の人間なんだけど アマゾンヨドバシZOZOの繁栄はこいつらに支えてもらってるのに
待遇悪いってへんな話だな バスはやばいぞ
うちは五年間で二人自殺、過労死みたいな死に方したのが二人
バハンドル握ってる最中に死んだ人もいたが何故かニュースにならなかった
寝る時間はないし休みもない ワイ大手だから忙しいわ
給料も待遇も良い
零細は知らん
もうリーマンで数字に追われるのは嫌なんや 運転手って1人で楽そうだが
実はコミュ障には勤まらない仕事 >>82
逆だろ
こういうのを奴隷にするからそいつら繁栄するんだよ 市内同一路線を走る様な、インフラバスの運転手は20年後には殆ど消える な?→>>75
こういう技術責任投棄した馬鹿が自動化お花畑隊
アクシデントに運転手へ強制交代が世界共通。
交代時の臨機応変な緊急対応がちれん馬鹿に仕事はねーのキチガイ >>63
なに言ってんの〜♪ダンプの運ちゃんはそこらで立ち小便するけど、長距離はペットボトルに小便詰めてポイ捨てだよ
ボラで道路脇のPの清掃すると20本30本の小便ボトル出てくるわ〜♪
どうやって誰が片付けるの?
トラックドライバーなり運送会社がボランティアで清掃してるの見たこともないわ >>93
問われるのは 人!
トラックの運ちゃんの”ヒト”()の何を問われるんだよ?
お爺ちゃん!さっき晩御飯食べたばっかりでしょw >>68
4〜5年前は時給1000円が普通
事故るとそこから更に引かれる
拘束16時間、週休1日以下
14連勤当たり前で手取り20万だったわ
正直なところ年収600万貰わないとやってられないw >>86
持ち回りで仕事するからまあぎすぎすするよ 夜間の圏央道やばすぎw
PAがほとんどないから路肩に止まりまくってるww >>101
哀れボケな老人
完全に時代に取り残されてる自覚なしw >>104
自動化をよく研究しなさい最大級のバカタレ君 トラックドライバーいないと物流まわんねーからいっぱい支給しろ 常時下請けは荷主によるんだよな
元が安いルート配送の郵便やコンビニは給与上げられなくてきついだろ >>108
今の市販車は軽自動車ですら、既にレベル2搭載
時代はこれからレベル3自動運転車の時代に入ってきたというのに・・・
ポンコツ車に乗り続けてるから未だに高速でハンドル握りしめて、アクセル踏ん出る爺じいw
やっぱり(やわらか)カスしかいないなw この給料ならやってもいいかなと思えば応募してくる訳だから、ある程度人手不足じゃ無くなったところが適正ライン
万年人手不足の場合は、それだけの給料しか出せないビジネスモデルのほうに問題がある >>111
自動化で運転手のアクシデント対応は運転手
おまえ?馬鹿の極みだな >>114
哀れ やわらかカスジジイ
ポンコツ過ぎて自動運転時代に取り残されちゃったw
新車試乗させてもらって来いよ
あ、ポンコツジジイは、もう免許返上しないとなw >>103
ハザード点灯よろしく
点けてなきゃ起こして移動させるしかないんだわ
管理会社職員より 善良な運ちゃんもいる中、夜中一般道ぶっ放してたり信号無視する奴もいるから油断できん 実際出せないより
出したくないで下がって
そのまま人手不足じゃなあ >>89
信金がフェイスTOフェイスなんてやって40年になるが
真のフェイスTOフェイスは運転手だもんな ヨコのり期間がきついんだわ 大抵先輩はニコ中で車内ヤニ臭くて4ぬ スーパー店配(カゴ車下ろし・手積み無し)
夜間4t 2回〜3回配送 カゴ車の最大搭載24台 28万〜30万
夜間10t 2回〜3回配送 カゴ車の最大積載52台 32万〜35万
カゴ車の最大積載量300kg
実働日数23日ほど
ナス2回合計50万
安いとも高いとも言い難い 毎日運転してたら事故リスクや免停リスクが跳ね上がるからな
恐ろしい仕事だよ
保育園の先生とかも恐ろしい 長距離だと8時間運転したら休まなきゃいけないとかで車中泊だろ
せめて金銭くらいは困らんくらいやれや 20年前にやったけど、手取り13万って言われて速攻辞めたわ キチガイ→>>115
おまえには、まだインターネットはまだ早いんだな。
入院しとけ
コロナで退院になった枠だろ? >>129
やっぱ (やわらか)(ハゲポン) にはカスと情弱しか居ないな
時代に取り残されたポンコツボケ老人 はどーしようもないねw
ジジイが自覚が無いだけで世の中はもうとっくに変わってるんだよ
未だに高速でアクセル踏んでるポンコツジジイとか笑いモンの時代だw >>21
原価のない営業職で
給料額面の倍でギリギリ扱いじゃね?
社保で済まず
車にガソリン、保険といろいろ金かかる運送でその額って 箱の地場なら大型で拘束10時間で日給1万てとこじゃないの手積み無しで >>125
別枠の免許過料制度がなきゃ駄目と思うわ。
自家用一瞬で家族餓死
事業用でも同じ
貰い事故もおおいからな >>5
大型は入り込む余地なし
配送はアルバイトから社員への門が狭い
試験 営業(花やアレ)の成績 上司の好感度全部意味ない 人事の気分次第
一定期間過ぎたらアルバイトのままだから社員なれなかったら辞める人多い 個人宅の配達員で言うならしんどいだけで誰でも務まるからな
学歴も不要だし時給なら850円くらいが妥当だよ >>131
自動運転の概要くらい調べろ重度のアスペルガー >>137
概要()
ポンコツジジイの自覚が全く無い所が哀れ
現実を知らない10年落ち中古底辺層は辛いね >>131
おやおや。これは育て甲斐がありますな?
よし、貴様に罰を与える
「朝起きたら1980年前後生まれになってしまう」
という罰だ。とくと受けよ >>140
底辺(やわらか)昭和ボケ老人が時代についてコレずにいつまでもポンコツ中古車とか
これからの道路社会お荷物になるだけ
さっさと免許返上しろよw >>51
そうだよな
今は建設運輸と実務を担う人の給料が異常に安くなってるイメージだな
なんだろこれ 首振りなら割ともらってるやついると思うけどね
600くらい
運ちゃん同士ユーチューブだなんだで馴れ合ってるような環境で会社側が給料上げたいかって話
最近特に思うわ 先進安全機能も付いてないポンコツ中古爺とかw
これからは、もう生きてるだけでも社会の害悪になる時代だからね 経済支えてるのは理解するけど、物を運ぶのは引きこもりニート以外なら誰でもロボットでも出来るんだよ。
その仕事が生む付加価値考えたら他職に比べて安くなることは避けられない。 路上にゴミ捨てるな
おしっこペットボトル捨てる奴は死ね >>63
『もうちょっとコッチじゃワれ』
『どこから来たんかおまえ』
『きっしっとココに降さんかいワレ』
こういう世界TO一般世界の境界線の人達なんだから
ある程度、オラオラじゃなと
異次元の現場が優勢になっても市民は困るだろ? 路上にゴミ捨てるな
おしっこペットボトル捨てる奴はシネ 時給1万の俺からすると肉体労働系の給与の少なさは理不尽に見える
真夏で汗だくになりながら荷物出し入れしてる人とか
真冬に交通整理してる人とか見るたびに頭が下がる思いだわ
その人たち数人分の社会貢献をしてるかというと自信がない 路上にゴミ捨てるな
おしっこペットボトル捨てる奴は氏 ネ >>63
あれ運送事業じゃないから。単なる白トラだから。北浜砕石事件でカスみたいな判決確定してから排除できなくなった。 ドライバーの友達が週1休みで働いてるけど人が居なくて隔週休にしてくれって頼まれてるらしいよ
年収は500以上って言ってた トラックにもよるが50万が妥当
狭い日本であんなデカいの乗り回すとか凄いわ 昔は東京から九州まで1往復運ぶだけで1ヶ月余裕で暮らせるだけの給料って聞いたな >>156
隔週休みって13勤1休ってこと?
1000万貰ってもやりたくないわ >>5
納期に間に合わなかったり
事故ったりしたら自腹だから >>139
でだ。
新規鉄道は新幹線一色の馬鹿政治
在来線増量で貨物列車は全く考えない病気 休み多くて年収800万くらいならやりたい
馬鹿な人間どもと働くよりいい 1個につき距離(km)円ぐらいは出さないとアカンやろ >>63
酷い奴多いよな
無理してカタギやってるようなのばかり
ゴミのポイ捨てを注意したら、無視を貫くアホばかり 昔2dの市内配送してたけど乗り降り多くて腰すぐ悪くなるし
長距離の方が給料高いしそりゃみんな長距離の方に行くわいな 話しは反れるけど先日、車両系建設機械の実技やって来たんだけど。
多分70過ぎのおっさんもいて、重機はプロなんだろうなと思って見てたらあんまり酷すぎて落とされてたよ。
終わってから先生と話ししてたけどどうなったか。
資格は取りなはれや〜。若いうちに >>158
一般人はコンパクトや軽ですらぽこじゃかぶつける奴らばっかなんだぞ
大型なんて運転できるわけねーじゃん >>156
給料半分で週休4日にしてやればいいのに
絶対言わないんだよな
200〜250万の週休4日で酒飲まないやつ歓迎とかなら
集まるチャンスあるのに
ワーカーホリック多過ぎる社会問題 >>173
積み卸しどころか掃除までさせられるぞ。 8トンのアームロール乗ってるけど、手取り30ちょいだな
仕事はめちゃくちゃ楽
自社で解体やってるからその現場の産廃捨てるだけだし
走った距離と運んだ回数が歩合だから稼ぎ方は自分次第 ルート配送や区間輸送なら慣れて簡単かもしれないがそんなのだけじゃないから
スポットで初めて行く場所や荷物も多いしそういうのはだいたい周り回って中抜きされてる、建設系や工業系は割りに合わない 知人は手取り30って言ってたが休みないから時給になおすと激安すぎる 俺は相当妥協しても8時17時が基本、残業は月20時間以内で手取り25万以下の仕事は出来ない
もちろんホワイトカラーのみ
肉体労働とか無理 もう休み少ないとかやめたらいいのに
どんな職業でも絶対一週間に二日は休まないとダメな法律はよ 週6勤務で残業込みなら額面50万くらいが妥当と思う、実際のところどうなんだ? 50万かな
危険だし
反対に介護なんて10万でも多い >>173
積み込みはリフトで荷台までリフトであげて後は荷台の人がコロコロ転がすだけだけど
市内配送は一人で積み込んでたよ 大型の方が運転は楽やでミラー見ながら運転するから安全確認バッチリや
見てないと事故るが ウチは3kじゃないぞ
薄給だけどな
休みはトヨタカレンダーと全く同じ+有給消化しろとうるさい
月給制
運送屋は日給月給が多すぎる >>30
探してないだけだと思うよ。
免許持ってるだけで経験ないとか、人間的に問題あれば断られるとも思うけど。 給料を増やしたいなら一般常識を身に付けろ
路駐やゴミのポイ捨て酷すぎるぞ! >>195
↑こいつの家にだけネット通販NGとか出来ればいいのにな >>5
ヤマトも月給はかなり低いよ
弟が物流拠点の責任者らしいけど給与明細見たら手取り20数万だった
今回のボーナスは奮発したみたいだけど、かなり厳しいよ 長距離トラックの運転ならやりたいけど深夜が主なんでしょ >>33
体と心の疲労具合からしたら、ITとか比較にならないよ。
物によっては運転席から全く動かない本当の(ただの)運転手ってこともあるけど。 >>197
お?底辺さんかな??
路肩に止めて寝るのは邪魔だから、やめてくれる???
高速の合流に止めてる奴なんて、あれ事故誘発してるとか言われても仕方ないよね?底辺なんだからせめて迷惑かけないでくれる? 人手不足なんでしょ?なんで安いの?
安くてもいいです運ばせてください!ってのがいっぱい居るってこと? >>204
何が効いてるの?底辺過ぎて日本語喋れないの? >>204
涙ふけよ。お前職場で代わりは幾らでも居るとか言われるタイプの人だろ? >>198
それセンター全体の責任者じゃないだろ?
もしくは物流拠点(ほぼ中継の倉庫的なもの)の主任とかだな
社員ドライバーは役職なくてもそんな低賃金じゃないよヤマトさん みんなネット通販が便利になったから生きるの楽になったとか思ってるだろうが、物流支えてるのは結局トラックドライバーだからな! 長距離運転だけだと思ったらあの重い荷物を手で積んでんだもんな脱帽するわ トラックドライバーとか儲かりそうなイメージだけどな
実際月いくらもらえんの?
週休2日もらえんのかね 制限80kmになってから、トラック同士のバトル怖すぎなんだが でもPA陣取ってるトラックは心底○んで欲しいと思う 駅前のわずかなスペースにトラックを駐車して、
昇降機に重そうなかご台車載せて降ろして、
駅前のドラッグストアに納品しているドライバーみたいなの見ていると、
たいへんそうだなぁって思うけど。 >>212
あと明け方トラックの群れに挟まれた時の恐怖よ 休み不定期、拘束時間長い。
これだけがきつかった
あと賞与は無くて当たり前
だから月多くもらっても賞与無いから年収は並もしくは並以下なのよな 運送業ってJRみたいに一つとは言わないまでも
小さな会社吸収して10個ぐらいの巨大な会社に限定した方がいいんじゃない?
中途半端な零細があるからクサレ経営者が搾取し放題のやりたい放題で
ドライバーの待遇がやばいんでしょ まともに給料出さないと人来なくない?
80万ぐらい?😤 トラックドライバーはなりたくてなるもんじゃねえだろ笑
冷静に、なんの条件もなしに上場企業入れるけどトラックドライバーやる?って聞いたら全員上場企業選ぶだろ
底辺がなるべくしてなる職業なんだよ、学生時代に勉強してこなかったツケなんだよ
それを「ドライバーに感謝しろよ」とか「誰が物流回してるんだよ」とか頓珍漢な事言うのネットだけにしとけって
底辺がツケを払ってるだけなのに、感謝もクソもねーわ笑笑 会社によるやろうな 有象無象の運送会社は基本買い叩かれるでしょ トラックドライバーって言っても色々だろ
遠距離で自由度の高いのもあれば、コンビニの配送みたいに分単位を求められるものもあるし 地場4tでいくらくらい?今週休2日で手取り24くらいなんだけど条件良いところあるなら転職したい >>31
4トン22000じゃ安過ぎだよ
1日チャーターなら最低30000はないと ヤマト、サガワの運ちゃんにお歳暮2,3000円の物渡したいんやが何が嬉しい?
実働の人教えてや タクシー運ちゃんと何が違うん?
事故っても死なないしむしろ楽な方じゃん そんなもん内容によるだろw 無知記者がかいてんのかしらんけどよ、もしくはそうであれと思いたいのか知らんけど
専門的な分野に該当する運転手ならそれなりにはなるぞ、それを低賃金とすると世の中ほとんどの業種が低賃金てことになるわ 自動化とか言ってるやつらは高速移動の箱車とかだけを想定してんだろな
平台で要所要所のまし締めを機械がやってくれんなら良いけどなw
最後は人の目と手じゃないとわからない感覚ってあるんだわ >>220 どした?w そうとういじめられたか?w >>233
軽乗っててチンタラ走ってたらトラックの運ちゃんにがっつり詰められたとか怒鳴られたとかで逆恨みしてる感じじゃ無いかな?w でも学生時代、勉強せず散々遊んで楽してきた人種でしょ? >>83
バスの運転士なんてカスしかいねえんだからそれでいいんだよ。
俺が駅員やっている時に駅前に乗り入れている子会社のバスの運転士の態度が悪いって何回苦情受けたことか。
敬語すら使えないバカばかり。 >>220
トラックドライバーにイジメられたんやな( T_T)\(^-^ ) >>232
だからそれが誰でも出来ることだから安い給料でコキ使われるんだってわからんのか?
もし高給目指すならもっと付加価値付けろ。 ヤマトってドライバー以外は年収900万で人集めまくってるよね >>228
タクシーは接客だから苦手な人多いぞ
うちに来た元タクシー運転手でそういうの本当に多い ゲーム(ユーロトラックシミュとか)じゃ大人気な職業なのにな(;´・ω・) 車中泊好きだし
一人の時間が多いし
車の運転好きだし
トラック運転手なりたいけどな >>236
そんな人に頼らなければ生活できないんだぜ
君よりよっぽど必要な人だよ 積み下ろしは現地の人が機械使ってやってくれて
仕事はほぼ長距離移動だけで
月休みが10日くらいあって
手取りで40万円くらいなら本気でやりたい・・・・ トラックドライバーの求人の給料は大半残業込み休日出勤手当込みで盛ってるからな >>2
まぁ月に2回くらいしかコンビニ以外で買い物する時ないからな 宅配だけど現実はこんな感じ
・手取り17〜23万円くらい
・ボーナス無し
・週休1日
・12時間拘束+α(時給いくらよ?)
・場合によっては休日に呼び出される
・有給なし(無しっておかしいんだけどなw)
・重い荷で腰痛める
・物損、荷物の破損は自腹
・体調が悪くても代わりがいないからと休めない
・事故、違反のリスク(遅れると怒られるので飛ばさざるを得ない) 4トン保冷車で食料品の運送
実働22時〜8時30分
手降ろしで客の倉庫まで納品
食料品だから連休無し
月の休日は6日年休72日
これで総支給38万円
トラック乗るなら大型に限るな
大型免許欲しい まあでも物流は必要だしな、ブラジルでのドライバー達のストライキは結構なもんだった。スーパーに物が運ばれないだけで阿鼻叫喚だったからな。実際の話、コロナが蔓延するよりもトラックドライバーが一斉に仕事放棄して俺はお前らと共に死ぬって動かない方が経済に対するダメージはデカい いうほど3Kじゃないだろ
車の免許があれば誰でもできる仕事で高給なわけがない
ゴミ収集者や汚泥汚物の回収業者はちゃんと給料いいよ
超大型の鉄や港湾荷役も危険度高くて当然給料が高いよ >>220
うんじゃおまえ
上場企業の本社ビルのエレベーターにでも乗ってこいよ。
あんな監視空間に居るのお前は発狂するだろね 多少キツくても頭を使わない仕事なんだから収入が低くても仕方ないでしょ。 >>258
年2回出るよ
夏40万冬50万くらい
俺は深夜専門だから給料が日勤より良い トラック野郎USAってチャンネル面白いよな
キャンピングカーみたいな豪華なトラックで
荷物はローリーだから積み下ろしも無い
なんて優雅なドライバー生活 >>220
イメージで凝り固まってるなw
そのやりたくない仕事を誰かがやらなきゃ上場企業も回らないよ?
あとね肉体労働でも稼げる時代はあったんだよ >>220
こういうやつには所得税80%とってやらないとな 荷主の運賃も安いわ、さらにピンハネするわで長距離なんてやるもんじゃねーわ。
おまけに、高速使わないと間に合わないのに、高速代は運賃に含まれてるとか言うしな >>256
トヨタ系部品屋だが参考までに
・手取り28万(月給制なので年末年始GW盆の大型連休でも変動なし
・ボーナス無し
・週休は土日2日
・9〜10時間拘束(休憩2時間弱、休憩は納入先の着車時間に何があっても間に合うように時間を取ってある
・有給は消化しないとウルサイので消化(代走は専属フリー達がする
・荷積み、荷卸しはリフト
・製品事故の物損は高額のため、保険で払うため無事故手当1万円が無くなる
・体調が悪いと上記のフリー専属が代走
・大手部品屋と違い速度は異常に飛ばさない限りスルー
・社内ドラレコは無し
・デジタコはあえて使わず昔のチャート
ですね 俺夜間専門だから人をいつかひいてしまいそうで怖い
歳寄りが深夜3時に横断歩道もない、交差点でもない直進箇所を歩いて渡ってたりするからね
ほんま心臓止まりそうになる >>274
ボーナス無しはキツいね
それ以外は羨ましい 気がついたら底辺発狂してて草、いや臭
イキってますねこれは 頭使わないとかよく言うわw
世の中にそんな仕事は無い。 運行管理者にも同額くれ
お願いします(´;ω;`) >>278
ボーナスどころか退職金も無いけど
65で退職したら再雇用で会社の倉庫でリフトマンか部品セット手伝い(給与は少し落ちる
↑を働けるなら好きなだけ働ける
もしくは2dで溢れるコースのサポート
こんな社風だからヨボヨボ爺さん多数だわ ヤマトや佐川みたいな宅配ようやるわって思う
時間指定で荷物持って行って不在や早よ持って来い電話かかってきたら発狂してまいそう
居留守使って不在票確認してから再配達させる奴がいるってニュースで見たことあるし
法人向け配送以外やる気がしない 家の前を大型レッカー車が走るが、酷ければキャビンがペチャンコになってたり、黒焦げになってたり
あれ解体してシャーシとか箱再利用するの? 一方YouTuberはセクシーな衣装でピアノ弾いたり飼い猫の動画を載せたりするだけで稼ぐのであった >>281
なんと言ってもトラックドライバーは底辺の仕事だよね?底辺居なきゃ回らない?安心しろ、底辺の代わりなど他の底辺が居るのだ
代わりなどいくらでも居る >>203
そういうこと 安い仕事や悲惨な内容の仕事を断る業者が増えてきているが、まだまだ途上
傭車っていう下らないシステムが癌 >>257
食品4d、2dは運送業でもガチでヤバイレベルの人手不足だから給料は4dでも別格だな
だが、離職率高杉
週休二日でもシフトで連休なんて絶対にないし
世間が休日の時が繁忙期でパニック状態
募集時に「週休完全二日制!」とか謳ってる会社多いけど
一年間シフト制の週休二日で実質の休日が年間96日とか当たり前
拘束時間は12時間が前提だから12時間以上は普通
コースによっては休憩取れないけど運管から1時間休憩という形で日報を書けと言われる
究極ブラック
チルドや冷凍を納入する時、商品の温度計られて2度オーバーしたら事故
しかも自己負担
ヤバイ業界 >>293
結局底辺は必要なんだよね?
早く上場企業に就職できるとイイねw 給料わからんけど家に帰ってこれない仕事はやっぱり高めが普通だと思うな帰ってこれないのはつらいよ給料アップで 段ボールのシートをバラ積みバラ下ろしの仕事はきつかった 運送会社ほど、会社によって待遇が違うな。
大手や特殊な一次受けの仕事しているところは、運行も結構楽で給料もそれなりに良く、サラリーマン的に働ける。
2次受け、孫請けの運送がメインのところはブラックが多い。
生鮮食料品関係はキツイが稼げるところも無くはない。
俺は手積みとシート掛けが嫌だったから、重量物専門だったけど、大手の元受けだったことで
長距離は多かったが、運行に余裕があって悪くはなかったな。 田舎の高速の脇に捨てられたしょんべん入りの空きペットボトルとビニール袋に入ったごみ 危険だけどストレス少ないだろ
ほんと辞めたい今の仕事 アメリカの長距離トラックマンの平均年収は1200万円くらいらしいぞ
https://youtu.be/Fhi-ss4HUps
こんな感じだけど、やってみるか!? すべて小泉政権が規制緩和したせい
新規参入増えまくって単価が安くなり、
送料が下がった分、運転手の給与も下がった
ちょっと前は稼げる職種だったのに、もはや底辺職扱い 毎日帰れ手取り18万の方がマシ。
いくら稼いできたとしても、家族と己が崩れるわ。 わいの会社の単価
トレーラー@8000
ダンプ@6000
これに管理費
附帯あれば別途 4tドライバーです
一日平均13~14時間拘束で年間休日110日、年収420万円
色んな人に聞くと、これでも悪くない方らしい
正直辞めたい 車両持ち込み、10時間以上の拘束で、委託料は1万2000円程度で断ったって自営が言ってるけど、他に仕事あるんかいな?
供給過多になったら安くなるのは市場原理 マジレスするとバスの運ちゃんのが給料安すぎるだろ
あんな自由が効かない縛られてて薄給だろ?
ウンコしたくても気軽に行けないし >>303
車両は自分持ちか?
日本でもトラック自分持ちで、良い荷主見つけりゃ稼げる。
ただし車両費・維持費がそこから引かれる。
月150万の売上あればなんとか・・・ >>307
20年ぐらい前だったら月80万ぐらいもらえてたんだけどな
リーマン後から月40万ぐらいになったらしくて友達は廃業してたわ 見方変えれば異世界モンの冒険者だな
あの世界も『簡単なミッションは単価安くて喰えねぇ、ギルド中抜きヒドス』とか言ってんのかな 今は女でもトラック乗ってるし
男よりも上手いからなあ
男は交通法規も守らないし
自分勝手な運転してるからなあ
会社の車なのに私物のyazawaとか
ワンピの旗とか飾ってるようなのは最悪
必ず運転が下手糞
まず停止線越て止まるし、右折はインカット
左折は右に寄って大回りで小さく曲がる努力も
しない
こういうのは手取り8万円以下でしか雇うべきじゃないな >>303
この人言ってたけどアメリカの永住権取れないとトラックの免許が取れないらしい >>220
上場企業てwww
運送業も上場しとるわwww >>309
5年ぐらい前バス車内にバイト募集チラシがあってほぼ最低賃金だったわ
そりゃ質の悪い奴しか来ないわな >>1
仕事内容によるだろこんなもん
20万から70万くらいだな 全ての運送トラックをゴテゴテのデコトラに出来るくらいの待遇はあって当然だわな。
それを嫌がるならトラックドライバーは会社の垣根を超えてアマゾンの配送を全面的に拒否してやれ 給料良くても拘束長かったり、休みが少なかったり自由に取れないのは嫌だな
プライベートの時間大事 >>17
雑貨はマジでいかんね
全部バラとか頭おかしい
長距離雑貨でバラで手取り21万て
せめて倍は貰わないと 誰でもできる仕事は給料が安い
嫌なら勉強して医者になれ 円高の日本で週6勤務月20万ならミャンマーやベトナム人が喜んでやるだろ。
日本人ってだけで真面目に働けば普通の人並の生活がおくれる時代は終わったんだよ。
日本人には高度な教育からIT駆使した生産性の高い仕事しか残ってない。先進国はみな同じ。
新しい知識を身に付け続ける日本人だけが、普通の人並の生活を送る事ができる。 >>332
おまえの仕事も誰でも出来るだろ
世の中には誰でも出来る仕事しかないよ >>311
20年前は就職氷河期だけどそんなに貰えたのか? >>239 君が業界を全くわかってないのがよくわかるわw
林道も自動運転で行くの?w スタックしたらどうすんの?付加価値ついてる内容の運転手はそこそこの給料だけど?
認めたくないだろうけどな >>252 現場相手にしてれば朝と夕方で残業になる感じだけど、それがとくに苦にはならない程度だよ、移動する時間は必ずあるわけだからね >>260 そう思うでしょ? だけど三日でやめる人が多いんだなこれが、なぜだろう?とくに給料が悪いわけじゃないのに
誰でもできて薄給じゃないならやめないはずだよねぇ?w
クレーンついてるトラックはいろんなことをしてることをまずは学ぼうなw >>279 むしろトラック運転手は薄給のはず!って思いたい奴らが発狂してるんだがw 業界のこともろくに知らずな 大昔は給与高くて今低いなんて様々な業種でたくさんあるでしょう 30年くらい前だけど、理容師の資格を持ってた人が自分の店を開きたいからって佐川急便で働いてたわ
その頃は50万くらいはあったぽい 雑貨で地場配送の4tだと手取り20万なんてザラだな
荷主がケチすぎて地元の運送屋が受けなくなってきたから結局往復の高速代上乗せした運賃で県外の業者引っ張ってきてるのは良く見るな
じゃあ最初からその運賃出しとけよ >>195
お前トラックで運ばれるもの何も使うなよ
店で物買えないし宅配も使うな
自給自足しろゴミ 昔は稼げた職業なのにどうしてこうなった。
佐川のドライバーなんて月収50万円とかって年中募集してた。 >>350 会社によるんだろうけどそんなに悪くないはず、ただ近すぎて面白みはあまりなさそう >>343
経済成長して無いけど、縮小もしていない
どこかに金が消えてしまってるんだよ。 ID:l9Sv3fnW0
こいつ自動運転馬鹿すぎるw
相手してやってるやわらか可哀想www トラックの運転手は運転だけじゃなく
検品、品出しまでやらされるからな重労働だよ
出されたものを運んできてそこでおしまいじゃ無い 個配はキツイだろうね
神様気取りのアホ相手だもん
ダンボールに傷がついていたので☆1ですとか言ってくる糖質だからな >>361
拘束時間も含めると最低賃金なんて余裕で下回ってると思うけど 大手が値下げ値下げで自爆していってる業界
もう談合なり法規なりで完全に規制しないとダメなところまで来てる トラック一番星の映画見たけど、あの時代のほうが幸せそう 積込荷下ろしもやらされる人には手当てあげないとね
ユニックありませんパレットありませんリフトありませんでオール手作業の4トン平とか箱車のひとかわいそうだもん 請負で食える業態の食い扶持は求人雑誌には出ない
運送業界全般で視た場合くるしいのはデフレスパイラルが顕著になった90年代の半ばぐらいからそう まずは運転マナーを覚えさせる。ドライブレコーダーとかで危険運転が映ってたら罰金5万とかなら40万貰っても文句はいわん 自動運転はよって感じだな
宅配の人だけはもっともらってもいいと思う >>365
談合も悪いことだけじゃないんだよな
値引き合戦を延々繰り返してたら共倒れになる
従業員にもまともな給料を払えなくなる
特に人件費の比率が高い業種は、値下げ=従業員の給料削減しかないからな
携帯キャリアがやってるのは悪い。儲けすぎ。
けど、適正価格を維持するためにやってるなら仕方のない面もあるんじゃないかと思う
運転手不足は、値下げしすぎて明らかに業務内容と賃金が釣り合っていないのが原因だよ >>361
お前らが馬鹿にしてるコンビニ店員や交通警備員
あれだってボケーっと突っ立ってるだけじゃないんだぞ 距離と重量と、荷役作業の有る無しで決めたらいい
路上待機させてる荷主には待機料とかを別枠で法で定めたらいい >>371
物理的に絶対間に合わない時間制限なくしてくれたらな >>375
コンビニ店員は、そこらのぬるま湯公務員より仕事できると思うわ >>5
一番役に立ってると誰でも確信できる業種だ・・・ >>304
ソレなんだよな。小泉竹中で日本がデフレ加速した。 トラックドライバーって給料いいって聞いたけど全然大したことねえじゃん
お前らどんだけ薄給なん? トレーラーが日本の狭い道を右折したりしてるの見ると神業に思える
そこらの奴なんて鈍臭いバカが多いのに絶対無理だろ >>2
これ
確実に人殺せるし自分も死ねる仕事なのに安すぎる >>2
ブラックじゃなかったら手で50万以上とか割と普通やぞ アマゾンで朝方4時に注文したら、その日の夕方前に届いたわ
便利すぎて驚いたが、3000円くらいの商品がこのスピードで届くって、どんだけ無理して運んでるんだろうと心配にもなる >>375
そのひとたちをバカにしてる半分は無能無職のゴミだからね 運転手の給料で考えて拘束10時間で2万円、夜間や長距離は5割増し
20日働いて40万、長距離で60万円、それ以外に賞与で3ヶ月分かな
会社にはその2倍くらいはトラック代や管理費で払うイメージ >>371
トラックのドライブレコーダー集めて警察が解析したら普通車の免停免取ワンサカ出るぞ トラックて大型長距離?
これなら70万はあげて欲しい。
近くの配送問屋は40万かな。
これくらいならもう少し人があつまる。 最近は国が定期的な休憩を強制化したせいで
深夜の高速SAで休憩スペースを探す休憩難民と化したトラックでえらい事になってるわ
休憩することが逆にストレスになっているという・・・ >>5
手取10万円以下ボーナス無しだけど?明細見せてもいいから。
ボーナス貰える人のみの話だから。 >>391
地方なんて腐るほど土地あるんだから、土地開発してトラックステーション作ればいいのにと思う >>220
確かに生まれ変わったら絶対運ちゃんなんてやりたくないわって思ってる >>389
その値段にするなら、下請け制度を撤廃か、配送料値上げだな
Amazonに慣れてる国民次第 >>391
今に始まった事じゃない
新東名の上りと山陽の下りは前からずっとや >>10
忙しくてみんなで手分けして捌いてる
毎月支給50くらいだけど
今月は70超えると思う
完全に法定の100時間残業超えてるわ >>394
トラステなんか潰れまくってるのに無駄
深夜混む路線のSAじゃなくPAは増やすかマスを激増させんとな 中距離で手取り30前後だけど十分だわ
工場仕事とか事務仕事とか無理
運転してるだけで給料貰えるんだからな
まあ積み下ろしがだるいけどw >>399
潰れてンダ。単に何も考えず不便な場所に設置したからかもね
正直、レジャーとトラックの休憩場所は別にしたほうがいいと思うんだよね たまーにビッグサイトでトラックの展示とか見ると欲しくなるよな
浪漫だわ 今の仕事量から60万あたりかな。もっとあってもいいくらいだ。
正直ドライバーさんは凄いありがたい存在だよ。感謝しかない。 昔は会社で社会保険入れてないからその分高いって聞いたけど
最近は大丈夫なんだろ? >>37
そうだな10年してやっとアシストが完璧に近くなるぐらいだな。現在の技術でも大雨降ったらレーダーが反応しなくなる事が多々ある
自動運転ガーとか言ってる奴は正気の沙汰とは思えん >>68
ほとんどの仕事は誰でも出来るだろ。
そこで結果を出せるか出せないかは本人の努力と才能次第なだけ。 まぁ言ってしまえば中卒でも出来る仕事だし給料が安いのは当然だわな >>37
無理無理
自動運転なんて合流で進めなくなるよ >>410
バカだなあ
大卒がやってる仕事なんて根本的には必要のない仕事だぞw >>410
エリート文系の仕事は発達障害でもアスペでもできるけど、職人系は地頭が良くないと絶対勤まらんよ 中卒どころか、不登校でまともに授業すら受けてなかった奴でも出来るのがトラック運転手だしな
給料はそりゃ最低ランクになるでしょ >>412
トラック運転手が乗ってるトラック自体、大卒が設計したものだからね。 手取り35くらいは与えて欲しいな
長距離で全国を流通させてるからなぁ
俺には無理な仕事だわ >>417
お前はどんな仕事をしていくらもらってるの? こういうの観てたら
大手三交代の人が給与多すぎだろ。 アメリカじゃ週給で約20万円くらいらしい。
月給だと80万から100万くらいだと >>415
お前がまともな教育を受けてない人間の屑だってのはよく分かるわ 人付き合いが苦手だから
トラックドライバーになろうかと思い
下請け的な運送会社に面接行ったら
適正を見るから何日か試しに働いてくれという話になった。
正規のドライバーの隣に座ってあちこち行ったが
一日の睡眠時間が3時間とかになって
ドライバーから聞いた給料が
月に16万円くらいらしく
翌日バックれた。 手取り50くらいで良いんじゃね
下を見て比べるなよ
経営者連中の思う壺だぞ
まあ俺も人を使ってる個人事業主だから一応経営者側だけど 狭い範囲の配送とかは分からんけど長距離とかは現状プラス10〜15万くらいかな
拘束時間の割にちょっと、低すぎると思う 大企業が最もお金かけない業務のひとつだから
広告宣伝費は湯水のように使うのにね
華やかなテレビや展示会より運送屋の方が客のために使うお金なのにね
テレビ見て、バカ養成して運送屋に就かせ搾取する。
世の中うまくできてる。 ある程度、高給にしないと、超過勤務で、事故が増えるだろうな。 >>425
CMはお客さんを呼び込めるから投資になるけど、
ドライバーに高給与えても金を引っ張るだけで投資にならないから。 どの職業も日本は安すぎる
貰いすぎと貧乏人が僻み根性で下げさせた結果だ
貰いすぎじゃなくて自分達もこれくらいくれ!とかもっと金よこせと声上げるべきだ >>268
アメリカだと眠気覚ましにシャブやってるの多いらしいが 給料云々というより、独りだけの閉鎖空間が合っているからトラックなのだという長距離ドライバーさんも結構居る。
そういった人達はたとえ大型二種を持っていたとしても決してバスには転向しない。
気楽だからこそ運転中にもビールが飲めるのだ、高速道路の路傍には金麦やスーパードライの空き缶が沢山ある。 >>428
誰でも出来る仕事だからそんなことを言えばすぐにクビ
代わりはいくらでもいる
だから給料が上がることは無い >>422
それはおまえが入社したら横にいたドライバーは用済みになるからな居残るには嘘でも言っとかないと みんな探せばいい会社あるから。
給料誤魔化されちゃダメだよ。 ID:ajU2KpK50
運送やってるけど、こういう岡みたいな奴ってたくさんいるんだな 俺の給料35万
色々引かれて手取り27.8万
ボーナス夏冬合わせて170万 奴らは目を開けて運転してるが、脳みそは寝てるからなw
魚みたいな感じで完全に寝てるw 昔のトラック野郎って車両自前だったから高かったんでしょ? 免許1枚あれば出来るし、優良大手以外は誰でもウェルカムな職業だからな。
10t以上の巨体を動かすとはいえ、敷居的には工事現場の旗振りと同じくらいなりやすい(続くかは別にして)。
そうなると週休2日、8時間勤務の人では手取り20万くらいが妥当なのかね。 栃木から茨城方面向かう時の新4号線のとある分岐の所に放置されてる茶色がかったペットボトル通る度に増えてる気がするんだけど、トラックの運ちゃんがよくやると言われてるあれだよな・・・? >>63
ダンプ上がりはまともな運送屋はとらないからな
ダンプは糞 >>452
バスの運転手にダンプ上がりみたいな輩っぽいのいるけども 物流を支えるトラック運転手の給料はあげて、そのぶんダンプは下げろ。 >>433
誰でも?いくらでも代わりいる?
現状見て言ってる?
安い、キツい、待遇悪い運送業人手不足なの知らないの?
あんたみたいな無能な経営者や客が招いた結果だろ
待遇良く社員大事にしている所はベテラン揃いで品質いいし無事故だし人手不足にはなってないけどな 人件費叩きすぎてトラック遊んでるのに傭車損で倒産つーのが割とあってワロエナイ >>432
路線は行く行くはそうなるだろうけど低床重トレの運ちゃんなんかは無くならんと思う
後ヤッコ海苔 総支給40万可とか50万可の
可が293時間基準で求人かけてる業界
8h^20日の160時間ならいくらだよってぐらい薄給 今は準中ないと2tすら乗れないから中型8t限定でも雇って貰えるぞ運転は下手だけど >>458
だから学生時代に努力をしなかった、或いは他の職業をクビになって食い扶持が無くなった奴の受け皿だって話だろ
キツくて給料が安い職業しか選択肢が無いのはそいつの責任 293時間働けば残業代と深夜帯も乗っかるからな
それで○○万可って
元をたどれば基本給は最低賃金だから 給料安いってことはそれだけ付加価値が低い仕事、誰でもできる仕事ってこと
大型なんて慣れれば誰でも運転できる >>467
基本給最低賃金ならまだマシじゃね?
うちが使ってる運送業者さんの求人
基本給5万円 乗務手当15〜20万円 月収25万円以上可!!
賞与2ヶ月らしいけどやっぱり10万円なんだろうか… 中島みゆきのヘッドライト・テールライトが頭をよぎるわ >>469
基本給寸志みたいなのは36協定で別業界や大手中小問わず多い話
基本給10万+他諸手当5万+見込残業代10万(60時間分)
そしてこれを月額25万〜と求人にのせる
こんなんばっかり増えたから残業代とかボーナスとかアテにならないよな 人手不足人手不足言いながら未経験はほぼ断られるからな 長距離なら60万が最低ラインってところだろ
自主荷役あるなら+10万 運転手なんて人間と思われてないから荷物の届け先でも面倒くらがられながら受け取り印もらう仕事なんだよな 手取り30ちょいボーナス2回週休二日で有給も取れる
体型も学生の頃のように締まってきて健康診断もどんどん健康になってる
ストレスだらけのリーマンしてた時よりよっぽど良いわ >>452
積み卸しの苦労したことないから平気でオペに罵声あびせたり運転技能低い運転以外なにもできないみたいなやつはわりと多いわ
自分の経験だけの話だからよそじゃ知らんけど 高速道路にペットボトル捨てるのなんとかしろくせーんだよ! 運転手の給料ねぇ手取りで
誰でも出来るレベルなら20万
女の子でも出来るレベルなら30万
女じゃ出来ないにレベルなら40万
高いスキル、資格の必要なレベルなら50万
位が適正かねぇ >>361 本当に運転してるだけならなw
本当にそうだと思い込んでるやつが入ってきては三日でやめてくw
あと残念ながら意外と最低時給なんかじゃ全然ねぇから、年収500が低賃金ならそれ運転手以外にも沢山該当してくるわなぁ?w残念だけど >>380 だけどそのおかけで参入できて会社も継続して社員が暮らせてるというのもまた事実としてあるわけで
働かなくても食っていける社会になってしまってるのが根本的に良くない >>400 うちらの運転してるだけってのと本当に運転してるだけと思ってる奴等とは感覚が全然違うよ
その積み降ろしダルい程度のことで根をあげる奴等が本当に運転だけしてると思ってる奴等だから >>410 そう思いたいんだろうけどそれが実はそんなに悪くないんだわすまんなw 手取り30万位じゃないかな
そこから逆算して運賃決めればいいじゃないの? >>468 と思いたいんだねw
運転だけならよほどじゃないとできるだろうな
運転だけならなw 長距離走る人って高いの?金がいいなら脱サラしてドライバーやろうかな? トラックドライバーよりもバスの運転手
よくあんな仕事出来ると思うわ
どれだけの人間の命背負ってるのか
自分ではどうしようもない不確定要素の高い道路で
ジャンボのパイロットより高給でもいいと思うわ >>495
さすがに会社が保険入ってるからどうでもいい >>494
他のドライバーの給料を聞いてもあまり参考にならないよ
収入を左右するのはその会社で乗務手当の良い定期仕事に就けるかだからな
ましてや新人の間はクソ仕事(安い、キツイ、長い)しかさせてもらえないから
よく考えてからこの業界に来た方が良い >>498
給料いい大手はコンプラギチギチでくそうるさい上に居場所までGPSで会社に捕まれてるからなあ 自動運転とか言ってる奴は路上走った事ないだろ? ほんの少しのカープですらセンターはみ出して逆走とか黄色信号は止まるって知らない奴とか絶対事故だらけになる 車じゃなくて道路が動くようにすれば事故も煽り運転もなくなる >>382
トレーラーも今は下手な奴が増えた
昔はこんなもん試験場で獲るものだったが
今は教習場で獲ってるから劣化している 待遇ってのはどれだけ大変かではなくどれだけ希少性があるかで決まる
誰でもなれるドライバーには当然希少性などない 介護と運送は公務員にしろよ
役所なんか全員バイトでいいやろ
役所の公務員よりスーパーでレジしてるバイトの方が有能やぞ 公務員に限らず、事務とか営業とか汗水流さない職種が給料いいのが許せん 免許しかも中型以上は貴重だからなあ
若者で免許あって中型以上体力ある健康な喫煙しない人間には50万くらい与えてもいいと思う >>505
スーパーのレジバイト?高校生のガキでも出来ちゃう仕事だよな。
無い無い。 コンビニバイトだってお婆ちゃんにも務まる楽なお仕事ですよ >>506
営業は大手のルートみたいな特権階級は別にして
肉体労働に準ずるくらいの体力勝負だし
別の意味で汗かきまくってるやつも少なくないだろう
事務は基本薄給なんでは?
高給もらってんのは
専門性の高い難関国家資格持ちとかのごく一部な気がするが 大変な仕事だけど誰でもできる底辺労働だからな
運送は落ちこぼれの受け皿だから人手不足というならそれは喜ばしいことなんだよ >>466
努力って具体的になんだ?学歴か?
意識高い系の大卒って給料高い即戦力にならないすぐ辞めていく奴らだろ
そんなやつより長く勤めてくれる奴らの方がよっぽどいいわ >>220
比較が上場企業()って…
まともに働いたこと無いだろお前 なんかここで書かれてることを見ると
幅がありすぎてイマイチ参考にならんな
とりあえず駆け出しのうちはシャレにならんレベルの割に合わなさだが
けつ割らないできちんと続けて実績作って同業他社への転職なり何なりを計画的に実行出来れば
まあまあそれなり以上に貰えるようになる感じなのか 運送業って代わりがいくらでもいる、誰でも出来るとか言うやついるけどそうだったとしたら人手不足になって無いはずなんだよな >>517
会社による、あるいは何を運ぶかで全然変わって来たりする
おいしいポジションは辞めないのでなかなか空かない
そもそも求人が少ない
よく見かけるような求人は誰も続かないクソ仕事ばかり 代わりがいて誰でも出来る仕事って就業者の8割りは当て嵌るよな。
代わりの効かない高度な専門職なんて精々2割が良いとこだろ >>521
んなこた無い。
トラック運転手みたいに免許さえ持ってりゃ中卒でもやれる仕事は珍しい ただ運転するだけなら今の給与でいいだろ
荷卸しにサービス業的なことまでやらせるならもうちょいプラスにしてやれ >>524
まともな職業だと学歴で足切りされるから中卒は門前払い
でもトラック運転手は免許さえ持ってれば中卒でも出来る
だから給料も社会的地位も最低ランク
以上 役所なんか頭が使えるけど体が悪い身体障害者並べても何とでもなる
むしろ役所の質上がる
運送や介護に身体障害者は厳しい
運送や介護こそ保護すべき 月35万
夜中から昼過ぎまで
ダンボール配送
やれるかおまえら? >>525
とりあえずお前が何も知らないのはわかった
ちゃんと働いて世間を知ろうな >>529
お粗末な捨て台詞だな
トラック運転手は中卒でも務まる仕事だからね >>525
顔真っ赤にしてレスしてる君が学歴しか拠り所の無いニートなのは分かったぜ
金さえ出せば大学なんて全入時代につまらん価値観だ >>530
知らずに書いてるのは本当だろ?
どういう人がいて、どういう仕事してるかとか
どうせトラックの運転なんて簡単楽勝とか思ってるんだろ >>532
好きあらば自分語りwwwwww
こいつ面白いなwww
で、何してる人なの?
自慢してくれよ >>533
いや、俺は無理だよ
俺はホワイトカラーの仕事を選択することが許された身分だし、トラック運転手みたいな妙な仕事はしなくて済む 手積み手降ろしとかも確かにキツい でもお客さんからのお叱りはもっとキツくつらい …でも自分みたくコミュ障に近い人間には合ってるような気がする 報酬? 食えりゃイイや(笑 >>1
長距離運行月額45年収650
長距離庸車上に同じ
ルート配送月額40年収600
集荷配達月額35年収500
インセンティブ除く >>535
根性無さそうだもんな
トラックの運転は職人技だから馬鹿には出来んよ
運転技術に仕事内容覚える他に体力もいるからな
馬続けてやれる人も限られる貴重な人々なんだがどんな職か知らないけどホワイトカラー(笑)には理解出来んかw
ま、インフラ馬鹿にする奴は大抵感謝を忘れてる老害かゆるふわな世間知らずだろうな >>540
いや、家に来る運転手は皆腰の低い人ばかりだぜ。
最近は女の子も多い。
必ず、「ご苦労さん!」って言うのを心掛けてるわ。 大手で長距離走ってるけど
中国人とブラジル人が入って来てくれたおかげで
北京語とポルトガル語を教えて貰ってるわ 35年大型転がしてる俺が一言ゆうたる
ピンキリやで
年収で言うと200を切る奴もおれば700の奴もおる
バブルの時は1000超える奴もようけおった >>542
バカにしてるくせに配送のおねえちゃんとはヤリたいんだろ? おい!大型乗り
小便ボトルをそこら中に捨てるな
小便は持って帰れ
コンビニのゴミをそこら中に捨てるな
ゴミは持って帰れ
これだからいつまでもド底辺なんだよクズどもが 20年ちょっと前にバイク乗り仲間で鹿児島福岡を1日1往復する大型トラック乗りがいたけど
年収600万くらいだった、佐川が死ぬほど働いて1000万以上の時代だったから定期便なら
こんなもんかなと思ったが積み下ろしの時間や体力を考えたらもう少し多くてもいいのかな
今は500万以下らしいけど >>548
だから人間性もピンキリやで
底辺のクズは目につきやすいだけ、割合でいうと1割くらいクズのゴミのハゲ >>1
2t 25万
3t 30万
4t 35万
6t 40万
8t 45万
以上は8:00〜17:00勤務で1日150km未満
10t 中距離 50万
10t 長距離 70万
20t 中距離 70万
20t 長距離 100万
特殊大型 長距離 130万 月収120万円くらいじゃないか
月6000キロメートルくらいで まぁでも中卒でも女でも務まる仕事が楽で高給だったら世の中は堕落するからね
仕方ないわな >>220にレスたくさん付けてるところを見ると、ここってトラックドライバー多いのかね どうしても求められる技能が運転ってだけで見下されるよね
求められる技能の難易度、対価だからしゃあない
運転だけなら誰でも出来るもん
積み下ろしは確かに難しい積みにくい経験必要な荷もあるけど
ダンボールは楽 >>555
肉体労働や職人が稼げた時代の方が繁栄してた 以前会社に納品に来てた大型の運ちゃんがイカ臭くてかなわんかったわ
トラックの中でオナニーするなよ 給料より勤務時間短くしてあげなよ
まともに家族との時間取れないなんて異常だって >>565
前の仕事が家に帰れるのは1週間に1度30分(シャワーと着換え)のみで会社に泊まり込み、休みは半年に1日あればいいって仕事してたけど、手取り20万だったわ
それに比べたら家族と会える仕事だろうに 老人を死から遠ざけた医療は罰金?これなら増税なしで持続可能だが >>60
あいつサイコパスだから直ぐに嘘をついたり、話を美化したりするからな >>555
バブル崩壊以前は結構高給だったんだぜ
下手なサラリーマンより生涯賃金はよほど高かった 他の職業を「あんな仕事、誰にでも出来る」と言い放つ奴。
どうせ社内でも軽い存在感なんだろな、としか思えん。 >>573
それ言ってるのだいたい社内で主要な部分に触れられない奴らばっかり >>268
あんなとぼけた顔したおじさんだけど月収100万とかだもんな
やっぱアメリカはスケールがちがうな >>576
あの人めちゃくちゃ細かい事にこだわる職人気質だぞ
すべて論理的に動いてるし バブル期に大手ゼネコン専属(子会社に近い)の運送会社にいたが、
全国への現場資材運搬、手積み無、大型で年収800〜1000だった。
トレーラーは1000越えだったよ。
運行も比較的余裕あったから良かったけど、バブルはじけて終わったわ ついでに、当時は運行費って名目の飯代が、給与外で現金支給されてて
1往復5K〜20Kぐらいあったから、給料に手を付けずに暮らせたわ。 >>398
年収800万でも超勤100時間はちょっと無理 昔はたくさん金が稼げる仕事だったんだよなあ
俺の親父もトレーラー乗ってて当時で月5万円以上貰ってたが
整備の方やったら月1万5千円でたちまち生活出来なくなったとか
言ってたわ
雲助は心臓悪くしてる奴が多いからなあ
あんな座った姿勢でずっと居たら寿命短くなるのは当たり前だ
早く死ぬから、よく考えた方がいいぞ \ /: : : : : :ハl\; : ト、: : : : : : : : : :.:\ / /
\ /: : : : : :> \l \ト、: : : : : : : : \ /
/^ヽ: : : :/ \ト、: : : : : : :\ /
\ \ / ヘ |: : :/ \: : : : : : /、 _ -‐ ´
\. / /ノ: :/ ヘ | `\:\ーヽ -‐'"´
___j |/: ノ __\. | ./ /:;\i
|: : :.| . /:.:/ ´ tテ‐≧__ノ / //´
/: : : し': :/  ̄_>, r≦___、 /
\: .ソ厶/ /<tj ヽ. ′ノ -‐‐‐‐ "´
_/^7 .// / \ ` ´ / 低報酬を強いられているんだ!!
//レ′{ / 、 / /
____/ |. ヽ/ ._ -‐ _ - ´ ノ
/ 八 l \ |^l ヽ ` -、_ ./ `゙ ー- 、_
{ \ '、 \\__ 〉/ / \ `゙ ー- _
| ヽ ヽ\`‐---‐'´ ,. ィ´} \
| \ \  ̄ / / .|\ \ \ 32歳MR年収900万、ほぼ在宅勤務で万余裕だったが、突然首切りが始まった…
自分語りすまん 90年代初めは佐川のドライバー3年頑張れば家が建つと言われてた その前に適正なトラックドライバーがいないだろ
連なって路駐してる上にエンジンかけっ放しとかよく見るぞ
排ガスが周辺に充満してるなんて考えもしないんだろうな >>577
あの歳でアメリカに渡ってトラックドライバーやるってバイタリティかすごい
尊敬する
質素な暮らしっぽいし、金貯めてるだろうな >>589
地場か
長距離でそれならアホらしいと思うけど >>51
やはりちゃんと適正な運賃を支払うことからだろうな
運んでもらってタダとかありえんからな
送料無料の表記からやめないとな
送料当社負担とかに書き替えさせる流れにしないと運送って安いんだwっていう意識的風潮もいかん
適正運賃払う
↓
会社が潤う
↓
ドライバーに還元
だが、会社が止めてるのもある。
国も労基もっと仕事せんとあかんわ、この業界について 最低賃金でおk
てか賃上げしなくても顧客に媚び売らなくても大丈夫よ
景気が悪くなれば自然と向こうから寄ってくる・・・動かざること山の如しよ
問題はこの機会を利用しいかに業績を伸ばせるかだ、経営陣のセンスが問われる(´・ω・`) >>28
政治家なんて税金泥棒と同義語だからな
何の役にも立ってない >>217
行政が労働や給料にもっと介入する法律できないか…
ちょっと劣悪にも程がある
前回のコロナ自粛でも休まず働いてくれてるありがたい業界だけになんとかしてやれとは思う
医療業界だけ贔屓すんな!と >>220
真っ赤っかやんけw
人を見下して生きることをしないと生きていけない弱い人間なんだな
あらあらかわいそうにw もう金払うから物流は稼げる商売にしてほしい
あまりにも可哀相やわ 2024年だっけ働き方改革で大きく変わるんじゃないかって言われてるの >>587 それが適性云々とどう関係すんの? 現状や業界のことどんだけわかってんの? それならまず環境の方から整備してくれんと
ただディスりたいわけじゃないよな? バブルの頃まではきつくても、高収入の仕事の一つだったけれど、
今では夢も希望もない仕事の一つ。 >>605 それはやってる人間がどう思うかでしょ?ひとえにトラックって言ってもいろんな業務内容があるわけだし、収入のことを言いたいんなら意外と貰ってる人もけっこういるからな残念ながらw
逆に夢も希望もある仕事って何よ?みんながみんな夢や希望とやらをもてる仕事をしてんの? 残念かもしれんけど本当にけっこう貰ってる人いるからなw
年収500が低賃金というなら世の中大半は低賃金になっちゃうわけで 大東建託の賃貸アパートに住んで中古のセンチュリー乗り回す和歌山の核弾頭ことタカ兄をディスってると神籐一家が総出でお相手しますよ >>608 それなら高給取りの部類になっちゃうんさすがに、そういう人も一部いるけどさすがにまともに寝てられないよ >>15
1ヶ月三本はひどい
せめて月10本はあげないと 港からコンテナ積んでいくトレーラードライバーは
ベイエリアのタワマン住めるレベルの給料
埼玉の流通センターから荷物積んで都心向かうトラックドライバーは
埼玉に一軒家が持てるレベルの給料 運送屋さんって必要な仕事だよねって話する度に
底辺職で代わりは居るだの、学生時代に遊んでたんでしょだの言って発狂してる人達は何なんだ…
仮に学生時代遊んでて代わりが居るとしても
必要な仕事である事には関係がないのに アメリカでは港湾労働者やトラック運送はストやらなんややってかなり稼げるらしいけどな。
日本は労働運動を食い物にして妨害している連合やら立憲民主党やらのせいでなかなか上らないね。 宅配の運送業は稼げるイメージだけど長距離は違うのか? >>5
賞与、コロナで増えてもそれ?
少なすぎるわ
普通の会社の
入社1・2年目の人の賞与額みたい
コロナで大幅に減った
うちみたいなとこでも
それより平均で上回ってるよ… 運転手なんか誰でもできるんだから10万でも高い気がする >>615
底辺は学生時代遊んでた(笑)って偏見以外の何者でもないw >>621
偏見っつーかまともに社会を知らないんだろうな
若い頃ヤンチャ(笑)してた中卒高卒のオラつき系でも
その行動力と才覚で年収4桁とかそこまで珍しい存在でもないし
逆に真面目にコツコツ勉強してきた高学歴でも
ただただ運が悪かっただけで所謂底辺に近い生活を余儀なくされてるなんてケースはいくらでもあるんだが 文句言いながらやるから悪い
早く辞めて他いけ
医療はコロナでそうなってるぞ 黒人はみんなラップしてる、みたいな超ステレオタイプに草 黒人はミニバンに乗らない
黒人はキャンプしない
黒人は爬虫類が嫌い >>617
宅配が稼げるって冗談だろ
そんなの一部の運のいい奴だけ 運転だけなら30マンでも構わない
荷下ろしあるなら50マン 国立大卒国家資格持ち50過ぎおばちゃんドライバーが
「将来貰える年金が生活保護より低いんだぜ〜」
という事は10万以下の年金だよね。 トラックドライバーは給料高いけど、そこまでだからな
サラリーマンと比べたら40歳以降でリーマンに逆転されちゃうし 地方の農家の跡取りがこぞってトラック運転手になってるよ。
「農業じゃ健康保険すら払えないから外で働け」
って親に言われたって。賢明な指導だが。
スガさんは集団就職して半年で舞い戻り、魚釣りして遊び暮らし
上京してカルトに足掴まれ総理になった。
亡き父親曰く「努力したがらないぐーたらで、望みだけはでかかった」
いう事がふるってる「出稼ぎのない地方を作りたい」だと。 >>497
一般道は無理や。
特に田舎の道は路肩にはみ出した枝とか障害物あり過ぎ。 自動運転になって完全に無くなる言ってるのは他業種の人だと思うわ
むしろ早くできるとこから自動運転化して、必要とされるドライバーの絶対数を減らして欲しい
そうする事によって高齢化し人員が減少傾向にあるドライバーの負担を減らせると思う
労務管理もし易くなるだろうし、過労による事故防止につなげられる >>616
今時SNSで募って、全国トラックドライバー集団ストとかやれると思うけどな
やれば賃金上げるだろ。もとが安いから 大きな会社の自社便が一番だな 週休2でボーナスも普通に有るし給料も良い >>635
いつだったか十数年前にダンプカーが集団ストライキして高速道路塞いだこと無かったっけか?
あれ何だったろ、何に抗議してたのかは覚えていないが >>638
なんかそれあったような気がする
トラックドライバー集団ストとか、物流止まってクレームでまくる恐怖を適正賃金払わない弱小クソ運送会社は知らないw
クソブラック運送屋は荷主とドライバー飛ばして潰れたらいい 見下して給料下げろって連中ばっかだし全員ストライキして必要なもんは自分らで運ばせたらいいんだよ
誰でも出来ると思っているなら自分でやれや 大型ウイングで中距離たまに長距離やってるけど年収500は欲しいっすわ >>637
自社便ってヤマザキパンとか生協とかそんなにないね
グループ会社でならあるが
ブランド書いてるトラックはそこのメーカーのしか運べないのが痛いらしい
閑散期で運ぶものなくてもね むしろインフラ系は労働者側が強い筈なのに日本は大人しいよな
脅迫に等しいインフラストップという必殺技があるのに >>643
当たり前になっていて有り難みを感じてないんだろ
食べれて、届いて、あって当たり前
誰でも出来る、代わりがいて当たり前
実際には当たり前なんてないし、出来ないし代わりもいないのにな ちゃんと勉強して来なかったからこんなクソ底辺の誰でもできる仕事しかなくなる
見せしめに極限まで安い賃金で地獄を見せないと誰も頑張らなくなる >>645
↑
来たぞwいつものやつがwww
毎日お世話になってるのによくそんな事が言えるわw
なら底辺のやった仕事に関わりたくもないだろ?
明日からトラックが関与してる物は一切買うな人間のカスw >>645 あ、いやだから意外と貰ってるからみんなw トラックっていってもいろいろあるからな
認めたくないだろうけどなw さらによほど特殊な職種以外は大半は誰でもできることだが?個人差で早い遅いはあれどな ルールのせいできつい割に稼げないよな長距離うんちゃん |゚Д゚)ノ トラックがいつからインフラ系になったんだ? 自称ホワイトカラーとか頭悪いプライドだけ高い奴らだらけだからな >>618
運送業なんてボーナス出るのが珍しんだぜ。
社員に上がるのはめちゃくちゃ難しいし
ほとんど非正規のままで使い潰されて終わる。
年間10万もボーナスもらえれば良い方。 最近はドライバーもかなり楽になったんじゃね
ウチでチャーターする運送屋も連続6時間以上運転しちゃだめな規則できたらしいし
おかげで納入費コストupだわ
そういうの一切無視のブラック運送屋とかは知らんけど >>142
誰にでもできる簡単なお仕事
誰にでもできるんだから代わりはいくらでもいる
代わりの効く仕事に高い金出す必要無いだろ
そして誰もやらなくなる >>654
法律は連続4時間以上運転しちゃ駄目なんだが >>56
アメリカで首振りに乗ってる日本人の仕事内容と給料比べたら・・・
日本自体がブラックだと痛感する 給料よりもドライバーに手作業で積み下ろしやらせない事とスケジュールに余裕を持たせる事の2点が大事 >>556
女性も出来るには出来るんだけど、空間認識能力の差がどうしてもあるよ。
結果楽な現場にしか回されないという… >>660
働き方改革というならここは徹底させないといけないな
ドライバーって言葉に荷役の言葉は含まれないわけで
荷役は荷役で雇用させるようにすれば雇用人数アップにもつながるからやるべき
荷役の時に呼ぶ派遣荷役業とかもっと増やせばいい >>60
当時は景気もよくて佐川○はイケイケどんどんの時で幾らでも仕事があって、借金まみれのヤツとかどうしてもお金が必要なヤツが集っていたんよ
そんで月幾ら欲しいのか聞かれて答えると、それだけの配車を貰えた。
労働環境ナニソレの時代だったしな >>663
求人雑誌の裏表紙に佐川の求人載ってて
私はフェラーリ買いましたとかやってたな。 >>645
全国のトラック運転手って80万人らしいよ
思ったより少ないと思わない? >>555
いや、楽ではないだろ
中卒できる仕事って腕が重要なんじゃないの?
女でもできる仕事って力を使わない仕事ってことだろ?
世の中無駄に大学進学する奴が増えたせいで堕落したと思うけどな。
お前みたいに勉強できて頭使う仕事が向いてるなら大学進学すれば良いと思うけど、大学進学してるみんながみんなそうなわけじゃないじゃん。 額面30万から変わらないホワイトカラーとか悲しすぎるなw >>643
少なからず、国鉄労組の大失敗という記憶が足枷になっている可能性はあるかもしれない。
もし国鉄労組の狂気の暴走が無ければ鉄道貨物は今ほど整理されず多種多様な貨車を繋いだ列車が今も走っていたかもしれない。 ミキサー車のドライバーだって
手取り25でボーナス無しだよ
年収300届かねーよ
ミキサー車の運転難しいんだぞ
ちな10トンな
車の整備までやらされるキツい 荷物の積み降ろしとかもしないといけないんだろう?この作業だけで20万は支払うべきだな 何でもそうだけど低賃金でも仕事を取るやつがいる限り改善しないよ >>654
4時間に一回30分の休憩入れないと違法なんだが なんだろ、やってる人間が実情話してもトラック運転手はみんな低賃金な
はず
と思いたい奴等がいるねぇw
悪いけど現場入り関係のトラックはけっこう貰ってるぞ >>668 世の中の大半の仕事が言えば誰でもできることだしな
それをトラック運転手や土方とかだけがそうだと思いたい奴等がいるわけよw 本当に運転してるだけと思ってる奴等はいざやるとそれすらできない
現役でやってる俺らが言う運転してるだけと、知らないでほざいてる奴等の運転してるだけじゃ感覚が違うからな
こっちは積み降ろしの加減で運転してるだけって言葉を使ってるだけだからな >>645
さすが鳥取w
バカはレスすんなよw
何でもかんでもマウントとりとかどんだけ頭悪いんだよw トラックでも、高速道路での救難用大型レッカーなど、事故や故障で出動要請がない限りはひたすら
インターチェンジ内の詰所で待機という、ある意味精神的に過酷でもあるような仕事もある。
それでいて給金はえらく高いから羨ましいという話を他の高速道路関連会社の人から聞いた事がある。
そんな人達はいざ出動となればいきなりガチな修羅場への出撃なのだから、本当に羨ましがって良いのかは分からんが。 >>670
埼玉とかで起きた利用客の暴動だっけ?
んなもん上等だわ
立場的に労働者が強いってのを案外みんな知らないだけの可能性もある 自分はトラックではなく、大手企業の社用車ドライバーだけど、大体月45カラ50マンくらい
賞与は三ヶ分
ドライバーでも大手企業の総務部所属ですよ >>665
4、50代でポックリ逝くのが多いから大体そのくらい 配送の給料は上げた方がいいがダンプやゴミ屋や生コンみたいなのは上げなくてよし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています