ホンダ・ヴェゼル 来春FMC、日本市場に最適化される
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのコンパクトSUVヴェゼルが2021年春にフルモデルチェンジを迎える見込みとなっている。
現行ヴェゼルのボディサイズは全長4.3m前後であるが、実はこの大きさのSUVは、欧州で売りやすく日本では売りにくいという経緯がある。
例えば、日産・デュアリス（欧州名キャシュカイ）もこれに当てはまるが、日欧で売られたもののヒットしたのは欧州だけで、日本市場では早々に販売が終了した。
ホンダは英国、トルコにある四輪工場を2021年に閉鎖し、欧州生産から撤退する。そして、F1からも撤退することが発表された。
特に欧州に向けたEVとして新型Honda eもあるぐらいだから、欧州市場から完全に手を引くわけではない。
ただこれまでのように積極的に欧州市場に介入することも無いだろう。
次期ヴェゼルは、ユーザーの軸が日本に戻ってくるなかでの商品設計となる。
目指すところは日本で売りやすい中型SUVで、全長で言えば4.4m前後のクラス。
現行型からボディサイズは拡大ということになる。
2013年発売の先代フィットに搭載された、1.5Lハイブリッド（i-DCD）は現行ヴェゼルにも採用されている。
しかし、これと組み合わさるトランスミッションの7速DCTにおいて、特に故障、不具合が多く評判が悪かった。
フィットは2020年のフルモデルチェンジで4代目 GR型に切り替わり、このタイミングで7速DCTのシステムから脱却した。
新たに無段変速機を採用し、「e:HEV」とハイブリッドシステムごと改名することでイメージを一新している。
この1.5L e:HEVは次期ヴェゼルでも搭載されることになるだろう。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/12/vezel-modulo-x.jpg
https://car-research.jp/vezel/2021fmc.html ＞ホンダは英国、トルコにある四輪工場を2021年に閉鎖、欧州生産から撤退
＞そして、F1からも撤退
＞欧州市場から完全に手を引くわけではない、ただこれまでのように積極的に欧州市場に介入することも無い
ホンダの落日か…
これが斜陽国家になる、って事か…
イギリスさんとかこういう気持ちだったのだろうな… >>3
ステップワゴン好きなんだから仕方ないじゃないか！！ >>5
ニュルでFF最速とかF1再参入とかやっても、肝心の車が売れなかったからな
欧州で売れ筋のBセグCセグに強力な商品を生み出せなかった
ホンダの設計思想であるMMは日本では売れ入れられたが欧州の嗜好には合わなかった 技術バカで商売下手
俺はそんなとこも含めHONDA好きだが
まぁ資本主義はカネだからな カローラクロスが日本導入されるのは対抗する為か。
トヨタは来年夏には発売するみたいだし。
SUVばっかりになってきたわ >>10
技術バカだったのは総一郎が社長だった頃までで
今は見る影もない HONDA SUV e:conceptかっこいいな、
マツダにインスパイアされたのか。 CH-Rと統合でいいよ
あれトヨタが作ったホンダ車だろ >>4
若干粗さは有るけれどハイブリッドと組み合わせたiDCDは名機 >>6
キチゲだからそんな車が好きなんだって気がつけよ FMCの都度ボッタ価格にさらに上乗せしてさらにユーザ離れする会社はここでしたっけ？ ホンダは自己否定しすぎだろ
すげーの出来ましたって喧伝して
数年後廃止か全否定の繰り返し >>3
車はよくね？
はじめて買ってみたがわるくない
悪いのは営業含む人
ヤッパ、トヨタや！ってなるね
車はわるくない >>10
技術バカだったのって二輪部門だけで四輪は昔からただの商売下手だったような 何かんちがいしてるんだよ
日本に重点置くならサイズアップじゃなくて、
現状維持かむしろサイズダウンだろう。 スポーツタイプにエコエンジン笑、DTCもラインナップ無いのかよ ヴェゼルが売れたのってむしろそこまで大きすぎないサイズ感だったからじゃないのか 日本と欧州向けのホンダはまあ良いが北米向けだけはダメだ >>3
日産信者君きっしょwwww
さっさと破綻しろよクソ腐敗メーカー >日本市場に特化
ということは海外じゃ当たり前の安全性能や安全デバイスを省いて
所得が下がる一方の日本に合わせた価格設定にしてくる訳か 今まで以上に室内空間と荷室の開口部の広さが重視されるわけか 大きいSUVはいくらでもあるから、
大きくしないで欲しいわ >>3
去年あたりからユーザーになったけど
そんなに悪く無い
いい加速するし
外装部品に当たり外れが多い気がするけどね >>1
この記事。デュアリスが売れなかったのは、時期が早すぎたとかサイズとは別の理由だろ。
売りにくいって、SUVの中でも売れまくってる方なんだけどな。 免許すらない妄想のアホがここでコメントしてても虚しいだけだぞｗ
どうせおまえらは車のハンドルすら握る事無くミジメに人生終えてく底辺なんだからｗ >>39
アホンダ丸出し。>>3はトヨタ派かも知れないのに。 >>3
何台か乗ったがそう悪くはないけどな？
マツダとかスバルよりは…って比べる対象が違うか >>4
まあ当時の社長が発売時期を焦って売り出したから、
最初の1−2年はリコール続出したけど（俺も撃墜マーク3枚位貼られた）
その後のDCTは安定してたし、変速も滑らかだった。
次もヴェゼル乗りたいけど、サイズアップしたらサヨナラだな。
ホンダはCR-Vといい、オデッセイといい、大きくしたら
それに比例して売れなくなるの全く反省してないんだな。 >>31
その通り。
で1000CCターボで250馬力出てくれればいいよ。4駆付きで >>31
その通り。
で1000CCターボで250馬力出てくれればいいよ。4駆付きで 幅は別に1.8とかになってもいいから全長4m切ってくれないと >>53
北米で持ってる会社だから北米仕様になるのは仕方ない
北米と日本と欧州とで客の嗜好が違っていて、それぞれに合わせた車を開発もしくはチューニングできなくなったから、
軽からBセグまでは日本及び新興国、Cセグからは北米と中国にして欧州からは実質撤退 購入して2年だが未だに車幅感覚が分からず見通しが悪いから左バンパー擦って
バックで衝突自己起こしている
ミニバンから乗り換えたからかな？
あとバックモニターみながらでも真っ直ぐ駐車場出来ないしサイドミラーも下部が見にくい
それ以外は満足している >>5
イギリスEU抜けたからメリットがないんだろ
>>59
35年の無違反ベテランだがな
ちょっと老化がきてるかもしれんが
若造のお前より安全運転かつテクニックあるよ多分 俺ペーパーからのマイカー1台目がヴェゼルだけど駐車楽々だし勿論擦らんぞ？ >>10
今はサプライヤーの技術を寄せ集めて高そうにして高く売る会社だろw >>62
狭い道離合の際前方のマーンBBAがどうしても道を譲らず
カーブガードレールに擦っただけだがな
バックに関しては双方のバック確認不足
しかも相手が中学の同級生という落ち
>>62みたいな煽る輩が免許も持てず新車も購入できない底辺かな？ >>60
無違反じゃなく無検挙だろ
あとジジィって何の根拠があって
若年ドライバーより運転がうまいと思ってんだ 腐れ馬鹿千葉って地域名変わった？
最近見ないけど まー二度とスレ立てるな！ >>65
テメエが自分で「2年乗っても未だに車幅感覚がつかめない」って言ってんだろ
そりゃヘタクソだって思われて当然じゃね？
どう言われたら満足なんだよ？ 西日本中心の国作りだからクルマに関しても偏ってるもんな。
東日本に配慮すればスズキのジムニーみたいなのも売れやすくなるのに。 >>30
スズキがギャグでGAGを出したら、
NSR50なんてのを本気で出すんだからな >>57
記事には欧米撤退して欧州と日本向けって書いてあるけど？
欧州向けはキャシュカイ見ても判る通り、日本より小型化積極的だぞ >>58
ヴェゼルがまっすぐ駐車できないのはヴェゼルスレでもよく話題になってた。
ボンネットに微妙にアールが付いてるのと、運転席ドアの後端がこれまた微妙に上がっているので
窓から顔を出してバックしててもまっすぐに止められない。
車幅が前後で違うのも影響あると思う。
俺もヴェゼルの前に初代RAV4V、ハリアー所有していた運転歴30年だが、
ヴェゼルだけは最後まで真っ直ぐに止めるのが難しかった。
すぐに人を下手くそ呼ばわりしたりしてマウント取りたがるやつがいるが、無視しよう。 現行ヴェゼルRSハイブリッドいいぞー
幅広で購入年に扉左右ともドアパンチされて逃げられて今でも凹んでる ヴェゼル乗りです
DCTだから楽しめる
確かにギクシャクすることもあるがあの加速感は乗れば分かってもらえる
初のホンダだったが次もホンダに乗ってみたいと思える車
でも大型化してDCTもなくなることは確定的
となるとガソリンターボ車をMTにしてもらいたい
それなら次も買う >>78
だよな禿同
後、バックモニター上部からのガイドを白線に合わせても
車外に出て見てみたら
結局真っ直ぐになってないというオチ Honda eしか興味なくなった
機能をシンプルにして
早く廉価版を出してくれ >>83
DCTは保証期間内にぶっ壊れる分には別にいいけど、保証切れてからぶっ壊れると修理代が洒落にならない上にそんなの払えないからとそのまま売ろうとすると不動車で屑値やからなあ
手を出せんわ あれもできます。これもできますのてんこ盛りで没個性化でNボと見分けが付かなくなる予感 背の高いフィットだろどうせ
車種毎にデザインしてるとは思えない
どのメーカーも元デザインを縦や横に伸ばしただけみたいな車ばっかり やっぱ全長4メーター以内の幅は1695以内よな
タンドラ欲しいけど >>58
バックモニター見づらいよね
運転させてもらってこれは無理wと思ったわ
使わない方が楽 >>84
ヴェゼル新型購入予定のデミオ乗りですが、デミオも窓のラインが後ろへせりあがりで角度認識が狂いやすくまっすぐ駐車できないことが多いです。
サイドミラーで両サイドの区画線を見ながら後退するようにしています。
最近自宅ガレージにも白線引きました。
新型情報毎日チェックしています。 >>23
粗さがあるハイブリッドが名機ってどんだけ信者よw 全長が長くなるのは歓迎だけど、幅は1695にしてくりょー トヨタ系エンジニアだが、ホンダは開発部門が自由で生技性みなさ過ぎてワロタ。面白い物は作れると思うが金儲けは下手だろうw 働いてる方としては楽しそうだが、、、
工業と技研別会社辞めたんだっけ >>4
燃費はTHSと同等かそれ以上で結構いいシステムなんだよな 千葉どこいったの？
千葉スレかと思ったら兵庫じゃねーか 運転歴が長かろうがなんだろうが
車のせいにしてる時点で
自分はヘタクソだと気づけ ３代目フィットをベースにしてるからかＡピラーが太すぎて視界が悪い >>92
i-DCDがよかったと思える程今のe:HEVがモッサリしすぎなんだよ
1.5Lガソリンのフィットから乗り換えようと思ったらあまりにモッサリで辞めたもん >>103
出てすぐの頃のiDCDよりはマシだし、次期FITが出る頃にはeHEVの方が良くなってるって
>>84
ヴェゼルもだけどストリームもラインに合わせようとすると斜めになることがあった
特に合せようとせずさっと停めればまっすぐなのに i-DCDは大化けするポテンシャル秘めてたのにな〜
中高速での加速や燃費は優秀なので、後は2モーター化して低速性能さえ補えば文句なしの神ミッション ♪待ったギコギコ ギコギコ人生
ま、たギコギコ ギコギコミッション、
あっつ盛り盛り 盛り盛りCM
あっちプリウス プリウス ミサイル
ひ〜は〜ギコギコDQN の
ホンダ車〜〜〜〜 >>78
もう買い換えたけどKB1レジェンドもまっすぐ駐車するのが難しかったわ
ドア開けて駐車ライン見ながらだと特に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
