【車】日産・ノート新型発表！60万円の値上げ
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日産自動車は２４日、８年ぶりに全面改良した新型モデルの小型車「ノート」を発表した。ガソリン仕様車を廃止し、全車をハイブリッド（ＨＶ）仕様にした。
独自のハイブリッド車システム「ｅ―ＰＯＷＥＲ（イーパワー）」でモーターなどを改良し、ナビゲーションと連動してカーブで減速する新機能も初めて搭載した。車体の前には約２０年ぶりに刷新した「ＮＩＳＳＡＮ」のエンブレムを付けた。１２月２３日に発売し、価格は税込み２０２万９５００円～２１８万６８００円。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201124-OYT1T50185/
新型・ノート
https://i.imgur.com/Y6r5TJl.jpg
https://i.imgur.com/zHk5ca8.jpg
間違えた
数万の値上げ？ 地方は税金を道路整備なんかに充てるから若い奴に東京に逃げられるんだよ でも全グレードeパワーだぞ
その辺のハイブリッド車並みの燃費で、それよりも全然キビキビ走るわけで
だとしたら安い 全車eパワー？
マーチがゴミクズなのにエントリーモデルはどうすんだよ
軽のデイズ買えってことか？ 別に400万にしようが500万にしようが、いくらの値付けしてくれても別に構わんよ。どうせ買わないから。 今どきプロパイロット標準で装備してないとか価格の印象操作としか思えんな クソダサV字グリルもうやめたか
日産はコンパクト一択だからまあ売れるやろうな こんなゴミしか作れないのか
もう三菱にランエボ作ってもらって日産で売れよ >>15
全グレードeパワーなんだから、実は競合すらしてない 嫁さん用に検討してたが60万アップ？
ふざけんな
ヤリスにするわ >>1-3
風説の流布。違法行為の刑事責任はきちんと取るように。通報しておくからな。 価格を上げて収益改善する根性が気に食わん
この会社潰れるんじゃないか？ >>15
ヤリスでハイブリッド買う奴はノートに行くかもな
ヤリスは小さすぎだしアクアは古すぎだし ゴルフGTIに乗ってるけどやたらノートnismoに絡まれるわ いいデザインなら長く乗るのに
よりによって糞デザインだからな
購入しても5年後は恥ずかしいだろうな どうせガワだけ変えた車だろ？
先々代のハリアーの今からパクリか
だっせーな 如何にも安物でございますって誇らしげに主張してるグリルやめればいいのに >>34
ヤリスでハイブリ買う層は燃費優先でないかね？
ヤリス 35.8km/L
ノート 28.4km/L 新型のフロントはずいぶんのっぺりな印象。
MC前の方が俺は好きだな しっかし燃費悪いな
ベースのエンジンが相当なポンコツだろこの車 車に興味ないけど
TOYOTAの新型テラスワロスみたいな車のネーミングにワロタ
やっぱTOYOTAは名前のセンスもいいわ 燃費だけならヤリスかもしれんが楽しさならノートeだろ
トヨタハイブリッドのフワフワ走る感じ苦手なんだよ 車詳しくないんだけどeパワーって本物のハイブリッドなの？ >>44
5年後どころか新型のはずなのに既に古臭いデザイン
インテリアはまあいい方だけど >>55
満タンで600kmぐらいじゃね
でもe_powerの場合航続距離はさほど問題じゃないよね
ガススタあれば数分で満タンに補給できるから 日産て売れてる車をわざとダサくモデルチェンジするプロかよ 日産の最後の名機は32GT-R
あれ以降は駄作とヨーロッパ追随という情けない終焉。 (´･ω･｀)ﾉｰﾄってこんな形だっけ 結構変わった？ >>10
何でガソリン車とHV比べてんのガイジなの？ キター！ 日産 新型ノート を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が徹底解説!
https://youtu.be/19OqeNwpnPQ >>59
電気自動車だけどガソリンエンジンで発電しながら走るのでバッテリー切れの心配がない
モータの動力性能が高いのでトルクフルでキビキビ走る >>62
むしろインテリアのほうがやばいって。
センターアームレストはたぶん初代ティーダのみたいな割れ方する。 ノートe-POWERは買って良かったよ
ガシガシ走るから好き 高えな、こんなエロゲーブランドみたいな名前の車、恥ずかしくて運転出来ない >>81
何で現行e-powerと比較せんの？って話なのに、理解できないのマジでガイジやんお前 ガソリンとハイブリッド比べられてもそりゃあ上がるわとしか てかね
車持つだけで、税金、保険、車検がマストで必要。
毎年15万ぐらいに相当。
さらに駐車場も借りるなら、何もしなくてても合計30万ぐらい支出。
俺年収1100弱あるが、住宅ローンと子供いると、全く考えられないわ。30万も自由に使えたら車なんか持たずに毎月風俗にでもいくわな。 ガソリン車で納車してもらおうと思ったけどやめてe-POWERにした
金額は上がったけど後悔はしていない レンタカーで不利だな
エントリークラスにノートの設定無くなりそう。
安物の定番はノートとパッソとデミオだったのに トヨタのハイブリッドの劣化だからなぁ
特許抑えられてるから仕方なくその隙間で作ったのがeパワーだし なんか特徴なくてつまらないデザインだな、コンセプトかよ >>66
正直、今回は上手くまとめてると思ったな。 >>10
カタログスペックの燃費差5kmって
ほぼないに等しくねえか？
(´･_･`)
どこにeパワー使ってんだ？ >>91
最近タイムズはソリオとかスイフトが多いわ
だいぶ食い込んでる >>86
貧乏くせえこと言うなよ
おっさんなら車買うぐらいの無駄金使え、こな甲斐性なし まだガソリン車しか買わない
ハイブリット車のコンセント機能は災害時には魅力だけど
災害時に車だけは無事って保障もないし >>86
こんなウンコ車ならお前と同感だけど、趣味の車なら全然維持費が惜しくない、WRX乗ってるが風俗で抜くより加速は全然気持ちいいぞ やっと、ノートも高級車になったな。
ノート乗りとしては貧乏人の車の負い目があったけど、これで金持ちの仲間入りができる。 >>44
先代フィットみたいだ。
ファミリーカーなのに意識高いデザイナーに任せちゃったんだな。 エンジン直径モードないから高速の燃費悪すぎは
変わったの？ >>49
ノートのJC08燃費は34.8やで、ヤリスと誤差だな >>15
燃費以外買ってるだろ
そもそも車格が違う
どちらかというと質感的にはアクアがライバル なんでアリアみたいなデザインが出来るのに主力のコンパクトを糞デザインで出すの？ でも安い車しか買えない連中には60万円上がったに等しいだろうから
そこまで悪い話かな もうコンパクトカーの値段じゃないな
200万あったらホンダのプレリュード買えたんだぞ フィットの競合だと思ってたけどこれでますますフィット一強になったな 同じ金出すならスイスポ買ったほうがいいだろ
1.4でターボ付だぜ？ プロパイロットオプションかよ
それならインプレッサ買うわ 車検の代車でリーフとかノートeパワーに乗ったことあるけどeパワーの方はアクセルの踏み具合とエンジンの回転の上下動が不一致だからなんか気持ち悪かった
自分の車として乗ってれば慣れるんだろうけど
動力性能はどちらも力強くて十分だった
あとワンペダルは面白かったわ
ワンペダルだけで完結するような走り方すると自ずと安全運転になる >>86
まぁ1100は盛ってるにしても風俗って発想はないわな >>141
日本では120以上出せる必要が無いんだがw 風呂桶の断面図みたいなラインが無くなって良かった
でもフロントのデザインは古いな。S660に似すぎでは？ ルノーカングーの代車が何故かノートePower NISMOだったけど
返すのが惜しくなるぐらいの良いクルマだったわ
50キロぐらいで一生懸命登ってるいつもの坂道だって90キロでブッ飛ばせる
高速道路だってあっという間に140キロ
免許が何枚あっても足りない感じ
でも轟音と共にいきなり回る出すエンジンはアカン ハリアーヤリスUX...etc
ポルシェの真似してテールランプを横に繋げるデザインも増えてきたせいでチープだな
我が愛車の新型がこれに続かないことを祈る >>145
俺もおまいもみんなも120キロ以上なんて
公道で出したことなんてないよね >>75
うーん、欲しいか欲しくないかと言われたら欲しくない いやほんと、どの層に売ろうとしてるのかわからん車だな
日産のセールスマン頭抱えてるだろｗ >>152
今でも全国に数万台生息してるマーチの買い替え需要だろ >>153
後ろのドアノブが変なとこについてるのはヤダ 次期フルモデルチェンジの軽もハイブリッドになるって聞いたけど幾らになるんだろう
もうその頃には軽買う必要無くなるのかな？ >>131
は？この値段からさらに金取るのかよ。馬鹿じゃねーの。 >>98
燃費計測方法が違うぞWLTCの方が厳しい 日産終わったな
大衆車高くしたら売れる車ないだろう。
そもそも大衆車のコンセプト分かってるのか？ 新型ノートはスライドドアの予想もあったがその方が良かったのでは？
ノートをシエンタ、フリードの競合にしてヤリス、フィットはマーチ（マイクラ）で相手する
コンパクトでガソリンエンジンなしの最低200万円～は商売的にキツイのでは フィットみたいな技術を下にダウンサイジングして大量生産薄利多売にしないとさ どうせこれ売れないだろうからこれに拘る人？いるかどうか知らんが廉価版待った方が良いね ノートはそれなり売れてるでしょ
スズキの何とかよりも 新型のくせにデザインは旧フィットのパクリかよ
日産っていつも他社の人気車種が捨てた旧デザインをパクる糞デザインばっかだな >>131
公式見てきたがマジかだった。こりゃ売れねーわw
しかも後方のセンサーもオプション。フィットのホンダセンシングは標準なのに ホンダが400万程度だからいけると思ったのかね
まぁ現状だと道楽車だからそれで良いかもしれんが、コレやると普及はしないんだよなぁ 後ろのnissanをossanにかえるやつ出てくるかな？ e-powerオンリーだから、ガソリンノートに乗ってる人が乗り換えようと思ったら数十万円高くなるのは仕方ない
マーチやキューブも切り捨てたし、金が無い層は軽でも乗ってろって事なんだろうな これで200万円以下の普通車はマーチだけになっちゃうのか
売る側は大変だな >>10
あーあ訴訟だな
ジム運営は水面下ですぐ開示しちゃう >>77
一つ前のアコードみたいな感じなのかな？
それ乗ってたんだけど音とスピードがマッチしなかったから一年で乗り換えしましたわ ノートの最低グレードが200からか
高くなったもんだな、、
昔だったらエクストレイルが買えたぞ うちはアクアにするところをノートe-powerにした。
新古車専門店に在庫があって１７０万だった。
アクアはマイナー直後とはいえ値引き込みで２１０万。
これじゃ勝負にならん。
ワンペダルはなかなか面白いよ。 >>178
リアはヤリスに似てない？フロントは完全に先代フィットだよね
現行フィットのデザインが嫌いな層がこっちに行きそう イーパワーの運転面白いの？
魅力がいまいちわからん >>190
ワンペダルの減速はブレーキランプ点くでしょ デザインはスッキリしてて悪くない
CAFE規制あるし全グレード電動化も致し方ないのかもな
売れるかは知らんけど >>143
ワンペダルはカーブでアクセルブレーキの踏み替え不要だからめちゃくちゃ楽だわ 新ノート ハイブリッド 200万
テスラモデル2 EV＋自動運転 270万
どうなるか >>13
まじで？
プロパイロット2搭載でこの価格とかじゃないの？？？
うんこだな
売れないわこれ 高い高いと言うが今の日産なら鬼値引きで安くなるだろ
セレナめっちゃ値引いてくれたぞ >>198
モデル3ドル円換算で399万円が日本での実売は500万円超えとるぞ。
モデル2が本当にその価格で出せるとして日本では370万円、さらに自動運転機能はオプションだから400万円ぐらいはみといた方がいい。 プロパイロットがオプションってことは標準はアダプティブクルーズコントロールも無いのか？ >>208
モデル3の399 万円のグレードって装備やカラーが制限されすぎてて本国で売れず、日本に導入してないだけだぞ。
モデル2も普通のグレードが400万、自動運転が別料金で470 万からだと思った方がいい。 日本は大量にあるマンションの機械式駐車場や月極駐車場での充電問題が解決できない限り本格的なEVの普及は無理
これはガソリン車が禁止となる2035年でも解決できないだろ オプション付けたら300万越え
いくらなんでも高すぎるだろ
標準装備ケチって見かけだけは安く見せてるとこが
いかにも日産らしくて卑劣だわな
早く潰れてしまえ >>209
今のところナビリンク機能付きプロパイロットを含めた44万円のセットオプションにしかACCは付かないんじゃないかな
公開されてる動画や記事の写真を見てもプロパイロットを装備したステアリングしか見当たらないから、非搭載や下位グレードがどうなってるか分からない ノートはオプション商法だけど豪華になったのが見て分かるからいい
N-ONEも最近FMCしたけど外観は変えないってやり方はいいけど
内装手抜きすぎなのに値段が高くなって酷い このゴミみたいなデザインをかっこいいとか言ってる奴はセンスを見直した方がいい レンタカーで借りたけど発電用エンジンが煩すぎて無理だった。
言うほど燃費も良くないし。 思い返すとノートって初代からずっと1つ前のフィットに似たデザインだよ ヘッドライト下のLEDラインはデイライトとして光るのかと思ったら、ただのポジションライトだった >>226
なんか老人がNISMOに乗ってるのをよく見かけるんだがディーラーにどうそそのかされて買ったんだろうと思ってしまう。 >>98
前のe-POWERもそうだけど燃費は良くないぞ
それより電動車の乗り心地を楽しむものだ >>207
いつ潰れるか分からんから、50%オフくらい？ >>185
Hondaのe HEVも近いけどそちらは効率が上がる高速域ではエンジン駆動に切り替える
e powerはずっとモータ駆動
実質出しても時速120km程度の日本ならモータ駆動だけでも問題ないかも >>229
「この車種の一番高い奴をくれ」
だと思う フロントバンパーえぐれてる感じが目立って良くないな
ドーナッツ型エアコンパネル止めたのは高評価
短小シフトレバーはHVなら仕方ないかな
ただ日産ブランドが経営陣のせいで地に落ちた現状で200万からというのは勝つ気あるの >>226
ニスモ買うのってオタク系の人種かと思ってたけどノートニスモはなぜかDQNぽい奴等もよく乗ってるのなんなんだろうな これ赤字の補填分結構入ってんじゃないの？
通常時だったらこんなに値上げせんでしょうか >>237
ゲーセンみたい
アップルみたいにシンプルにしないのかね メーターを流行りのパネル風にしようとして大失敗しとるがな
特にセンターモニタがブラウン管テレビみたいで酷くダサい >>230
山間部を中心に時々加速を楽しむ走りで24km/lだった プラスチッキーな内装ｗ
こりゃ日産株手放す奴が多い訳だわｗ SAAAABのフローティングコンソールをパクったのか
そしてリアシート倒して段差が出来るって、20年前基準なのかな？ >>1
もう・・・日本人には車は贅沢品なんだよ
昔の中国みたいにみんな自転車に乗ろ >>247
プロパイロットと、アラウンドビューモニターやルームミラーモニター、
9インチナビやETC2.0やSOSコール、後方や側方の車両検知機能がセットで44万円
しかも装備できるのは上位グレードのXのみ こりゃアカンわ
もうしばらく現行ノート乗って他のめぼしい車探そ コンソール部分でかい邪魔
助手席の方にバック置いたら中の物が取りにくいわ プロパイロットはいらないけど、クルーズコントロールとか欲しい奴は涙目だな 今の時代高くなっても標準でつけるべき安全・快適装備をオプションにして最低200万円以上って…
標準で付いてるのは前方の自動ブレーキとか踏み間違え防止くらい？ まぁ三菱と日産は買う候補にないので何兆円値上げしてもok！ >>8
低燃費っていまかなり世界で盛り上がってるけど、実際営業車のように毎日長距離走るわけでもないしよくよく考えたら別にそこまで低燃費じゃなくていい気がする。
安全装備がしっかりしていて質素な内装で安ければそれでいいかも。 >>265
低燃費が求められてるわけでなく、炭素ガスを出さない車が求められてる。
低燃費はその副作用にすぎない。
あと10年で炭素ガスを排出する新車をなくさなきゃいけないんで、皆必死 車には何の興味も無いけど
日産はスズキの爪の垢でもセンズリして飲んどけよと思うの なんかヤリスとヴェゼルが合体したような内装だね
悪くないと思うけどゴチャゴチャし過ぎな気もする これでエントリーカーの選択肢はパッソかミラージュにスイフト
だけになった。 意地でもドリンクホルダーはエアコン吹き出し口の前で格納式にしないっていうホンダの意地を感じる >>276
段差を埋める程度のうす～いスペースです。 >>278
福岡のホンダのディラーの営業から喧嘩売られたわ
車じゃなくて喧嘩売ってくるぞ奴ら >>280
そこ愛車セット置き場になって他の置けないし 内装はフィットの方が上手な気もするけどフィットのメーターパネルダサすぎな >>19
作れるわけねーだろ
20年以上前のプリウスの仕組みをさらにしょぼくした車を
「全く新しい電気自動車」とか言って売るメーカーだぞ オプション商法は肯定してるけど、だいぶやり過ぎたな >>237
これで200万はさすがにキツイなー。
ついでに10万ぐらい上げてもうちょっとどうにかならんもんか。 >>284
昔あった自車が固定で道路がスクロールしていく子供のおもちゃみたいだな うーん
初めてK13マーチを見た時のうーんていう感じに似てるうーん LEDライト オプション
アルミホイール オプション
プロパイロット オプション
アラウンドビューモニター オプション
上級グレードでも何もついてないやん
オプション入れたらいくらになるんだよ こういう車の電装品は、家電屋からみたらボッタクリ価格なのかな？
もちろん中身のシステムを作るほうに金がかかるのは理解するがね >>1
日産はあんまり日本で車を売りたくないんでしょ >>268
いや、世間がって意味で言いました
言い方悪かったよね
しかも世界的にもっていい方も悪かったかも >>297
ノートを買う人たちは、あんまりそう言うの知らない、そう言う人がノートを買ってる
上級グレードを用意しておけば、そういうのなくても買ってくれる HVって通常のエンジンだけの構成よりどれくらい高いのよ うちの営業車どうしてくれんのよ
全車ヤリスに買い替えるぞゴルァ！ >>237
これフル液晶メーターかと思うと左半分だけ液晶で右半分はデジタルだからな、面を合わせて一枚に見せてるだけ カッコよくね テールが良いわ
少し高いけどナビ込みなら売れるだろうね ｅ―ＰＯＷＥＲってほとんど役に立ってないだろ
トヨタのHVと比べるとクソさが目立つんだよ >>237
とりあえず日産が終わりに近づいてる事は分かった 数年でバッテリーヘタって坂道を40キロしか出せなくなる欠陥は直ったのかよ コンパクトカーの中ではフィットかこれくらいしか車内広いの無いから期待してたのに残念
高過ぎるっつーの >>239
車持ってる？テスラみたいにすると使い勝手悪いよ デザインセンス皆無だな
ちぐはぐやっつけ仕事アジアン >>239
たしかに、ゲーセンぽいね
コストダウンするとこうなるのか？ THS2以外のハイブリッド車を買うって何かの罰ゲームなの？ ナビ搭載とヘッドライト変更程度で250オーバーだな まだまだ俺の3代目Swiftの買い替え時が来ないな >>237
・安っぽいインパネ
・相変わらずの運転性を犠牲にしたD型ハンドル
・相変わらず後部シート倒してもフラットにならない
うん、どうみても日産だな。ゴミ！ >>263
他にも標準でいろいろ付いてるよ。諸元表見てこい。 >>323
それ初代リーフと間違えてるかと。e-POWERはバッテリー残量が少なくなる前に発電するからEVのバッテリーの様には劣化しない。 なんなのお前らトヨタしかいかんの。もっとあげたれや、日産そんなにだめか？足回りは最高やけどな。 オプション付けないと結構装備ショボいのか
しかしキックスといい、とことんe-power推してくのな プロパイロットオプションってどうゆうことだよ
運転支援機能は全車標準装備にするっていってなかったか？ まぁ見た目は割りとかっこ良いと思うわ、少し前のホンダぽいけど
ナビつけない場合てタブレットのところどうなるんだろ >>26
それ脅迫だよ
その書き込みで自殺でもしたら殺人教唆
気をつけな k12マーチが新車で100万だったからな
売れるのわかる 初代ノートe-powerは走ってて楽しい車だった。
モーター特有のトルクフルなスタートダッシュで
2000ccクラスの走り
高速走ってても中間加速が速いので余裕を持ってドライブできる
欠点はトランクの小ささと
下り坂の回生失効かな >>343
それで有名と言えばセレナe-POWERの坂道電欠の話だろ。ノートじゃならんよ。 >>336
素グレードの装備見てみ？
軽自動車のベーシックグレード並だぞ >>311
別にアンチじゃ無い
トヨタの独走を止めるためにもホンダと日産には頑張って欲しい
でもFitは売上撃沈でノートは普通のオプション付けたら300万円超え
終わってるわ 下げるならともかくあげたら売れんやろ
給料も上がってるならいいけど 実燃費はどうかな？
値上げ分回収できるならありだと思うけど。
でも高速ではすぐ電池切れて燃費悪くなるらしいじゃん。 日産のナビクソなのにそれがないとプロパイロットつかないってどういうことですか こんなに値段上げたら買わんだろ
つうか、１００万円値引きで売るつもりか >>123
そういやキックスって売れてるのか？
この前、初めて走ってるの見た >>1
NOTE乗りの者だがなんだろお尻に質感ありすぎ
うちの子はもう少しスリムで大人しい これは
そこそこ売れるわ
このまま完全EVに早期シフトすれば
日産生き残れるよ 内外装酷過ぎて草
現行の方が格好いいわ
つーか、こんなのイランから早くフーガをＦＭＣしなさい >>113
ヤリスのWLTCとノートのJC08を比較して誤差って馬鹿か？ >>297
プロパイロット標準装備のグレード無いのはちょっとぃ意外 これ素で乗ったら安全装備ほぼないんだろ？
で、付けたら40万アップ
あざとい売り方だな >>237
最低200万の車の内装じゃ無いな
軽かと思ったわ
あのクソ狭いヤリスですらきちんと段差は消してるのに、ノートの広さで段差すら消せないシートアレンジか >>361
そう言う考えでいままで
赤字を拡大してきたんだよね
日産は、あと何年我慢すれば良いんだろうか？ >>333
フリード・シエンタみたいに3列シート出るとか言われてたけど
これだとフリードプラスにも対抗できないな e-powerのみか高いなぁ
2年後にメダリスト追加ならいくらになるのやら 変わり映えしないクルマだな。新型なのか、５年前のクルマか見分けられないよ。よくもまあ、こんなのを売ろうと思ったよ。 >>18
三菱の方が現状お荷物状態で日産から切られる可能性も示唆されてる。 >>94
劣化版しゃないんじゃない？
日産のはガソリンエンジンで発電してモーター駆動。 デザインクソ過ぎるわ
欧州で売ってるマイクラ売れよ >>237
ベンツもそうだけど、液晶置いただけのメーターはダサいな
ちゃんとメーターフード作りこんで欲しいわ 年々韓国製の部品増やして今じゃ韓国製部品に囲まれてる状態なのに値段だけ上がる不思議
リーフですらバッテリーLGだしな >>385
メーターフードってメルセデスでもEクラス以上だからね。下位クラスにはおいそれとつけられないよ。 >>363
現行の方が内装格好いいって流石にそのセンスはズレてるよ >>145
高速走ってみろよw
120以上で走ってる車いくらでも見れるぞwww >>387
そういや最初にセンターディスプレイをポツンと立てただけにしたのもベンツだったなあ
ダサいのばっか流行らせやがって 元々ほとんどe-POWERしか売れてなかったんだろうが、ディーラーへの釣り餌として低グレードモデルもカタログには載せといた方がいいとはならないんだないつも プロパイロットがナビと安全装備抱き合わせオプションで44万円(･_･;
使えないニッサン純正クソナビを買わないとプロパイロットと後方、側面安全装備を付けられない。
これだけで買う気が失せるわ。
ホンダは純正クソナビが標準装備で車両本体価格を釣り上げてるし。
CRV、アコードの車としての性能は素晴らしいのに、売り方が最悪で購入候補から外さざるを得ないという。
この点、トヨタのオプション設定は巧妙なんだよなあ。
ラブ４のプラグインハイブリッドの生産再開を待つしかないか。 シリーズ式ハイブリッドだろどうせ
日産にハイブリッド作る技術なんかないよ 高くなったんじゃなくてジャップが成長してねぇだけじゃん D21テラノみたいな4×4を出せばジムニーカッチョイイけどちょっちゅ小さいとかスズキはちょっちゅね~という層に売れるはず e-POWERは燃費よりもワンペダルドライブが肝なんだよなあ
この感覚に慣れちゃうと、他の車の運転が面倒臭くなる ハイブリッド技術のない日産が手っ取り早いレンジエクステンダー方式に目をつけてムリヤリ車に組み込んだのが実態
発電に特化してないポンコツで発電してるから効率も悪く燃費も大して良くなくいかにも日産らしいポンコツパッケージ e-powerなんて旧世代シリーズ式ハイブリッドを誇大広告してるだけだしな
これで電気自動車の仲間入りしてると思い込んでるアホがいるのも笑い話だが >>361
だからEVじゃないってw
ガソリンで走るんだぜ そもそも電気作るだけならもっとちっこいエンジンでも良いんでない 読売の記事もおかしいな。
ガソリン仕様車を廃止と書いてあるけど、HVの燃料はガソリンだろうに。 イーパワーを電気自動車として売り込むなんて詐欺やんけ。 初代ノートはウチも買ったけど込み込み140万円で1.5Lの速さが得られていい買い物だったけどな
車重が軽くてロングホイールベースのおかげで燃費よく後席も広くて荷室も広い名車だったわ
2代目で軽快なスタイルが失われて残念に感じたのにさらにコレかよ・・・ 企業の本質は消費者を騙すこと
通信会社やit企業は商売のサイクルが早くてバレたころには次に移れるから気軽に騙すんだが、
車の駆動力発生機構の原理でそれをやるのはめずらしい >>268
e-POWERはほとんど貢献しないような気がするんだけど？ ライトはハロゲン、リアも豆球
エンジンは愛知の1.2㍑
前はフィット3
後はハリアー
横はヴェゼル
基本的にプロパイロットオプションｗ
売れるかな～ >>410
初代は本当に良かった
走りも質感もワンクラス上の出来で古き良き日産が作った車って感じだった
2代目はコストダウンで質感が相当下がってて
試乗した時「マーチかよ！」ってつい声に出たわ
マーチ試乗した時は軽かよ！ってなったけどな >>411
高速直結のないimmdだからな
特許や技術がないからホンダのパクリばっかり >>86
そんな頭ある奴に売ってないからな車って
頭の弱いDQNにアルファードを頭金ゼロや残クレで持たせる
トヨタのマニュアルにもターゲットはマイルドヤンキーって書いてあったろ？ フィットみたいにシャトルとか3列シートとか出してくれないかな エンジンで発電してモーターを駆動させるハイブリッドはナチスドイツで戦車や潜水艦に使われた昔からある物
自動車に使うと高速走行での燃費が悪化するのは明らかなので取り入られなかった
トヨタやホンダの後塵を拝して背に腹は代えられない日産が仕方なしに化石のような技術を引っ張り出してきたもの
とても並べて比べられるようなものじゃない ｅ―ＰＯＷＥＲはハイブリッドじゃないだろ
モーターとエンジンのいい所取りした駆動システムがハイブリッド
発進時や加速時にモーター、定速巡行でエンジンを使い燃費を劇的に改善
ｅ―ＰＯＷＥＲはエンジンで発電してチャージして駆動は全てモーター
だから高速で燃費ガタ落ち >>426
ホイールハウス周りみると出しそうな感じだね >>405
屋台でよく使ってるホンダエンジンみたいの、めちゃうるさいぞｗ 良くわからんけどeパワーってのはエンジンを発電のみに使うハイブリットって事？
PHEVってのとはまた違うんだよね？ >>433
PHEVとの違いはバッテリーの量と外部から充電できるかどうか >>433
そう昔からあるハイブリッド式で小型化に苦労したって程度のもん。PHEVとは全然ちがって
PHEVは駆動方式じゃなく、バッテリーに蓄電してある程度それだけで走れるものの総称のこと e-POWER乗ってる奴はいいかもだけど
旧型の安グレード海苔を完全に見捨ててる辺りがどうもなあ 安いガソリン車欲しければマーチどうぞってことでしょ そのマーチの商品力がって話だよな 4代目マーチはまだ売ってるのかすら知らず
5代目は日本で売らないし・・・ べつに横幅が1700ミリを越えてもいいと思うのよね
幅が広くて困る人には軽自動車のチョイスだって沢山あるんだし コンパクトカー名乗れないんだっけ？ 1700mm超えると 運転席の真下に中華電池搭載らしいけど、大丈夫だろうか プロパイロットは上級グレードのみオプション
下位グレードではオプションでも選べない
そのプロパイロットの価格はお値打ち44万円のセットオプション やらせておきなさいwww水没したらゴミだろwwwそれを知っててこの値段泣き寝入りwww値上げは無いよ発表は自由だからなwwwスルーだなwwwザマァブレーキ効かなくてアクセルふんでないのに突っ込むポンコツは殺しても無罪なら安いがなwww 電気自動車になったらリコールになった時に自動車会社の金銭的ダメージもでかいんだろうな
その分も高くしとかないと割りに合わないってことかな まじかよもしおにぎりを60万円値下げしたら59万9900円貰えるじゃん >>437
マーチの外観は結構好きなんですけど、パッソにいっちゃいますよ
日産が売りたくなさそうなんだもん 内装も外装も良いけど、高い！
epowerとか要らないから価格キープしてたら売れたのにどこまで商売下手なんだよ 俺が免許取った40年前は軽は60万、リッターカーは80万、1500のハッチバックは100万で買えた
今はボディもエンジンも長持ちするし、安全装備もフル装備なんだから仕方ねーよ >>455
諸経費入ってないね
ハッチバックは1.3が主流で
1.5はめずらしいんじゃ？
標準的なファミリーカーが1.3だったころ >>419
単にフニャフニヤな乗り心地だったと思うけどね
あれで乗り心地いいとかないわ ガソリン車やめて電気自動車売り上げナンバーワンとか広告するの？ 燃費とかどうでもいいから軽くしてデカいモーター付けてくれ >>459
新型は最低地上高が低いから足固くなってるかもよ? Vモーショングリル止めたらソリッドウィングフェイスになったでござる ほんと文句ばっかりやなー。別に日産ファンじゃないけど、こき下ろせばいいってもんじゃないぜ？俺は結構いいと思うがね。今時軽だって200マン近いんだぜ？ 前の型 投げ売りだった
嫁買った時に30万も引いてくれた >>467
って言われても高過ぎるとしか
日産ごときに350万も払う気にならん >>427
ハイブリッド 両生類
二種のパワーパックを備えていればハイブリッドです。 ５ナンバーコンパクトなんて貧乏人向けなのに、値上げしてどうする？
３ナンバー化しなかったところは評価できるが >>455
40年前の60万円は今の物価で98万円ね >>467
ゴテゴテつけた200万の軽自動車を絶対基準にするのはおかしい、80万の軽自動車があるし、ヤリスは140万円からです
ゴテゴテつけられて、価格高くされたら買えない客が沢山でてくる、切り捨てられた客が文句言うのは当然
日産は他の車種でその人たちを拾おうともしない
だなら批判される またドライブレコーダー別売か
自動ブレーキやアラウンドビューモニターとかでカメラいっぱい搭載してるのにドライブレコーダー機能も統合しろよ。日産のダメなところは寄せ集め、操作がバラバラ、会社もバラバラ >>467
全モデルプロパイロット付きなら評価してた
実際は一番上のモデルのみのクソ高いオプションで合計260万円オーバー
フィットも今度の新スズキソリオでさえAAC付いてるのに >>369
シートアレンジや段差がなくなることが絶対的にいいことだと思ってる頭の悪い人ってすごい >>486
競合の多いこのクラスならより売るために必要だと思うけどね
比較対象が多ければ多い程細かいところまでチェックされるからな
この車がNISMO Sしかないホットハッチだったらそんなこと言わないよ 勝手に『絶対的に『』とか言い出して、明後日の方向に吠えてるのも面白いかな
誰がそんなこと言ったのさっていうw >>486
はじめから段差作っとかないとオプションのBOXで儲けられないもんな
養分乙だわ 2021年のev車補助金が80万円に決まったからその分見越して値段つけたんだろうな 何だ、２０万円値引きして、補助金と合わせて１００万値引きで売る算段か
それでも日産というだけで売れないよ
もっと真面目に車造れよ e-powerは独自のハイブリッドシステムじゃないよ
電気自動車の新しいカタチ
By 偽術の日産 >>1
なんだか、e-POWERには、あんまりアピールする改善はないんだな
もっとなにかアピールしてくるかと思ってたよ >>497
日産縛りがあってノート乗ってた人の乗り換え先がそれしかなかったから >>490
ガソリンで走って、大して燃費もよくないのに、そんなの世間が許すの？ >>501
後輪用に大きいモーターつけた四駆も来年出るよ >>486
後席フラットになるのは使い勝手良いぞ
なぜ荷室のパネルを2段にしなかったのか
キックスもそこが惜しい >>8
"全グレードeパワーで値段も以前のガソリン車並み！"
だったらインパクトあったけど、そのままやった分だけ値上げはただの無能
営業部門は何も言わなかったのか？ >>504
オプションでかさ上げできるみたい
なんでもオプションにして本体価格を下げているんだろうね >>496
プアマンズPHEVという言い方がいちばん当てはまってるな インドで売ってるスズキのバレーノとか逆輸入して売れば
百万そこそこで大ヒットなのに
日産もまともなハイブリッド作れないなら
ニッチ商品で勝負しないと勝負にならない eパワーて高速道路で120km/h出せないシステムだろ
坂道なら間違いなく出ないって >>508
タイで売ってた安物の車逆輸入してお化粧直しした程度で爆値上げして売るのが日産 >>510
朝から120キロ巡航してきたぜ
システム的には145キロで頭打ちなんだが、平坦路であれば145キロ巡航でもバッテリーはモリモリ快復するらしい >>508
インドのバレーノは日本のバレーノと全く違う車だし全く売れなかったしスズキだし
意味不明 >>513
今時は車の耐久性が上がって長期保有も出来るし、中古で売るにしても高値なので、新車の値段が上がっても売れるよ。
その代わり、販売台数は減り続けてるけど。 >>10
HR12DETTにしてエンジンも駆動させてほしいわ >>519
速すぎワロタ。
ランエボで追いつけないって腕の差あり過ぎ。 >>515
モリモリとかいうから、懐疑的に見られる >>517
誰も一台もうれないといっているわけじゃない
売れないっていうのは売り上げが激しく落ちるという意味です
君の推測した理屈がどの程度あたってるかはわかりません >>524
じゃあ、車の保有台数を下記サイトで見てみろよ。
保有台数と平均使用年数は右肩上がり。
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10001806
アルファードなんか販売台数のトップ10件内、軽が売れると言いながら高いN箱がNo1と、みんな高い車を買ってる。 >>525
話しているのは日産車の売れゆきです
そういう話をこまごましたければ、よそでやった方がいいですよ、あなたの理屈には関心がないので >>517
高値で売れないぞ。家族の送り迎えとかで必要不可欠なら分かるが、必要でもないのに勝ってるのは単なる見栄。
みっともない。未だに結構いるんだよ。 生活でカツカツでなけりゃ見栄で買うのもアリだろ
必需品以外のモノはたいてい見栄だよね >>526
日産は何も売れてないけど、それは日本軽視で新型車を出してないかは。
世間の常識とは全然違うのは理解しとこうね。 >>369
オプションで上げ底できる板があるらしいよ >>297
モデル末期とかに特別エディションで全部付きとか買った方が良さそうだな >>315
そりゃ向こうは20年まえから開発してるからノウハウはあるだろうしね。
しかもTHSは量産化のおかげで今ではかなり安く生産できるようになったらしいし。値下げの余地はかなりあるらしいよ。 >>386
リーフは未だにAESC。一時LGに変わるって話だったけど流れた オプションばっかりゲンナリ（笑）
いっそすべてオプションにしたら？ 部品メーカーで働いてるんだけど、今日これの初物の出荷したわ
でも失礼だけど売れないだろうなぁ・・・ >>535
サブスクモデルだな
車本体は原価で売ってパーツを有効化するにはカネを取るのだ >>369
段差消しって単にトランク上げ底するだけだよね？
狭くなる気がするんだけどそんなにニーズあるんだ 昔はトヨタと対抗してたのに
今やホンダにも抜かれ
４分の１も売れてないだろ
ゴーンがZを５００万から３００万にして
出して、日産を復活させたのに
ゴーン自体が日産に染まってしまったんだろうな
元々、上層部が会社を食いものにする文化が
日産にはあったのだろうよ
こんな所は強制的に破産させるべきだ
山一証券や拓銀のように跡形も無くさせるべきだな 日産レンタカーの1300ccクラスはどうなるんだ
いまはe-Powerにすると一つ上のクラスになってちょっと高くなるんだが >>543
三菱がスズキからOEMして貰ってるデリカD2を再OEMして貰えば解決！ >>514
ePowerがお化粧直し扱いなのかよw >>386
韓国製の高圧タンクを採用した
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