120万円！軽自動車より安いSUVが車カスのトヨタから登場。乗ってるやつは貧乏人と指さされるぞ。
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トヨタの新型SUV「アーバンクルーザー」が120万円で登場。スズキとの協業で実現
https://clicccar.com/2020/11/18/1035298/?post_date=20201119154008
https://clicccar.com/uploads/2020/11/17/Toyota_Urban-Cruiser_02-20201117172311.jpg
■スズキ「ヴィターラ」のOEMモデル
トヨタ自動車が以前にご紹介したコンパクトSUV「アーバンクルーザー（Urban Cruiser）」を発売しました。
トヨタ「アーバン クルーザー」
トヨタとスズキが2019年3月に合意した新たな協業方針に基づき、スズキがOEM（相手先ブランド名生産）供給するコンパクトSUVで、トヨタのインド法人であるTKM（トヨタ・キルロスカ・モーター）が販売を担当。
スズキのヒットモデル「ヴィターラ・ブレッツァ（Vitara Brezza）」がベースになっており、トヨタがスズキからインド市場向けにOEMを受けている「グランツァ（GLANZA）」に続くモデルとなります。 >>2
さあ
でもスズキが作った訳だから、それはもう色々w カムリをスズキにOEMしてキザシ復活してくれませんかね？ トヨタマーク入ってるだけで
高そうに見えるしな（白目） >>2
社員の給料
スズキダイハツはサプライヤの給料より安い 軽すら新車で買えない見栄っ張り用か
さすがトヨタ分かってるなw 日本じゃダイハツがあるから無理だけど海外だとスズキとも提携してるのか
確か欧州でスズキからRAV4のOEM出たよな つか、バレーノみたいに国内販売する気なのか？
したら日本価格は幾らになるんだか ハスラーかタフトかずっと迷ってたんだよ！これ買うわ！！ スズキ
・インドでシェア5割
・年間170万台を販売してる
2030年に年間500万台、2035年に年間1000万台の目標
中国とほぼ同じ人口の国で圧倒的だからな インドで売る車だぞ
日本は逆輸入でもされない限り、お目にかかれない 内外装ともなんの問題もねえ
こういうのでいいんだよ >>32
スズキがトヨタから欧州初のOEM、『アクロス』は RAV4 PHV ベース 11月発売
https://response.jp/article/2020/10/23/339639.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1572525.jpg
スズキ版RAV4続々登場！ 新型「アクロス」は約624万円で11月発売
https://kuruma-news.jp/post/308460
PHVシステム全体のパワーは306hp 燃費は99.8km/リットル 専用デザインのフロントマスク インドは右ハンドルだし、インドのディーラー経由で印僑が仕入れるだろうし
130万ぐらいで、日本でも買えるかも知らんな 少し前のラッシュみたいな感じか？
何回同じ失敗すれば学ぶんだろう >>49
スズキのアクロスって言ったら・・・GSX250ベースのメットインバイクだったのに・・・ ヒュンダイの新車は販売台数と総売上から逆算してだいたい一台50万円で売ってるから倍以上の値段だな カーナビとETCとドラレコとつけたら初回支払い額が200万円くらいか？ 120万からメーカーオプション
パワーウインドウ
オートエアコン
フロアマット
バイザー
キーレスエントリー
バックモニター
カーナビ
これで250万とか？ >>77
正直、パワーウインドウとか、オートエアコンとか要らん
削れるんなら削って安くしたい 欲しいとも買おうとも思わないが、軽規格廃止してこれぐらいの物が普及した方がいい
メーカーにも乗員にとっても ジムニーベースで名前をランクルミニにしたらバカ売れしそうなんだが
発売しないか？ これはアレか？皮が120万円でエンジン別売りとかいうオチか？ ぶっちゃけこういうのが日本にも必要
貧富の差が開きすぎた Vitara BrezzaってミニのSUVタイプに似てる >>99
MTじゃなくてセレクタレバーにカバーがある 最近は見映えだけ何とか誤魔化そうと必死だもんな。
軽自動車だって高さ出してるし。
それもこれも誰かさん達のせいだな 結局スズキもトヨタ様の奴隷で
望んでケツを舐める車屋になったのね。
スバルやダイハツと横並びの奴隷
よかったじゃん。 >>49
RAV4よりも値上がってねえか？
(´･_･`)
500万で買えたイメージ カローラ買っちゃったよーこれでよかった
まあカローラ名前が安っぽいけど
プリウスよりは間違いなくいい車だった あの馬鹿な誰かさん達は
これまた誰かさんに責任擦り付けるべく
マスコミ報道させないで諸問題を放置してきたもんな。
全部ひっくり返されそうになって今頃大慌てだろうな。
顔面蒼白だと思うと笑いが止まらんわ。ザマァ ダイハツロッキー売ったり、自分処のヤリスSUV売ったり、価格が半分位のスズキさんか？欲タカりだな豊田w スズキまたリコール出してるし
普通の値段の軽自動車でもこんな状態なのに
まともな部品使ってないだろうなｗ >>70
インドさんの年収はこちら
civil engineers （土木技術者）55万8476円
Operations Manager（運用管理者）118万2038円
Senior Software Engineer（シニアソフトウェアエンジニア）119万3791円
Software Engineer（ソフトウェアエンジニア）70万5000円
Mechanical Engineer（機械エンジニア）57万0900円
Project Manager, Information Technology (プロジェクトマネージャ、情報技術)218万2027円
Software Developer(ソフトウェア開発者)621万2024円
Software Engineer / Developer / Programmer(ソフトウェアエンジニア/開発者/プログラマ)1188万7500円 ＿,,,,, ―― |_| |_| ＞
/川川ﾊ | ｌ￣ | | ﾉ
///川川ｌト、 |_| 匚. | ＼ 軽
（ゞ川从川/＿,―'￣ヽ | | ノ 乗
＿＿＞ーﾑヾ￣( ＿-、 | |_| ＼ っ
/ | ｙ- ﾉ＿| < て
'-,,＿ | | ﾑkﾉ） ｌ_ｌｌ_ｌ ,-, ） る
"| | ／／ ／ 場
| | 匚／ ￣ヽ 合
| ＿＿＿ | ノ じ
ｒ―――" ‐| ＼＼ ＼ ゃ
| / ＼＼ ＜ ね
人 乂 / ＼＼ ノ え
ニヽ / | ヾ ／ ＿＿＿――￣ っ
＿＿＼ / ／| ｌ ￣￣―――＿＿ ！
/ / ＼＼ ヾ ν、
￣弋二／￣| ＼＼ ＼ ＼＼ V⌒
￣￣＼＼＼￣＼ ＼＼ ＼ ＼＼
￣￣￣＼＼＼￣| "―＿从从 ＼＼
￣￣￣￣＼＼＼￣＼ | ζ ＼＼
￣￣￣￣￣＼＼＼￣| ヾ ＼＼ ＼＼
￣￣￣￣￣￣＼＼＼＼￣フ ＼＼ ＼＼ >>35
すごく先代カローラ感がする内装
究極に目立たない飽きない感じ Wikiによるとインドの法規に合わせてエスクードを全長4m以下に縮めたものらしい
エンジンは1.5Lと1.3L
ライズロッキー同格としては1.0Lのエスプレッソというのがあるようだ クルマみたいな重工業やら立派な手札に満ちた国なのに
ロシアとかその辺の国みたいにわざわざ誘導するゴミだもんな。
どうして世界はここまで大甘なんだろうな。 >>6
軽って軽規格という無理あるところに色々詰め込んでるからあまり安く無い
小さいのが良いとか言うくせに何故か規格一杯一杯のN箱とか売れてるし >>30
ライズ
1,000ccで乗り出し200万円
スズキ
1,500ccで乗り出し150万円
(´･_･`)
ライズなんも勝ってなくねえか？ インド専用でジャップは買えないやん
こんなん日本で発売されたら、死にかけている日産が完全に死ぬゾ 俺が買った車は新車て108万円だった
CR-X1300 >>1
所詮人と荷物を運んでナンボのもんなんだから、安くて良い 確かファミリア1500XGよりCR-X1300が高額だったはずw
120万円ならAE86クラスだな >>131
49万だけどさすがにエアコンレスはキツく無いか 120万円かけて東京に引っ越した方が良くないか？無理な理由あるの？ >>2
内装のベースがベニア板
テールランプのソケットを簡略化
4速AT
Kジェトロ
こんな感じ？ >>2
オサムちゃんの持ちネタ
「47万円という値段を実現する為に
色んな部署に徹底的にコストダウンを命令した。
部品点数を絞り、やれるところまでやったがそれでも47万円には届かない。
よし、タイヤを3つにしろ！」 一方、最安モデル160万の新型N-ONE発表したホンダさんw >>63
>>64
この車に乗って結婚した方がいいよ >>131
TWINとAZ-1（スズキCARA）だけはないわ >>2
そらもう鉄板の厚さよ
半分にしたら重量も半分で軽量化もできて燃費良くなってWinWinだろ�� 軽自動車は開発費めちゃかかるから本来ならもっと高く売らねえと利益出ねえんだよな
だから無駄に真面目な日本メーカー以外は作らない 120万円てそんなにたいしたことないか？
俺なんか120万円て超大金だけど
120万円なら十分高級車
80万円くらいのが欲しい ジムニの後部座席なくして運転席広くしたタイプつくれと
あんな小さい車にそもそもの4人も乗らねえ いいじゃん
でもエアコンもオプションなんでしょう？あれこれつけると結局お高く 見栄は要りませんて感じの業務用スーパーみたいな自動車メーカーあっても良くね？
ロシアの軍用車両みたいな素っ気ないデザインの車ばっかのラインナップで いくらなんでもSUV出しすぎじゃないの
CHRの消滅待ったなしだな >>160
昔と違ってエアバッグやABSなど最低限の安全装備が義務付けられてるから困難 アメリカ人に
日本じゃ車が1万＄で買えるぞって言ったら哀れまれそう >>178
swiftをCADで引っ張ったようなデザインだな 最近割とマジで軽よりコンパクトカーの方が安いからな >>2
逆に本来はこれくらいの値段で買える代物なんじゃ？
国産車は余計なもんいっぱいくっつけてバカ高くしてる 日本が購入した分から日本が韓国に無償提供。それを韓国が口止めして「純韓国産ワクチン」と謳って国民に提供する。という夢だけで生きている韓国。「嘘」という言語が共用語の韓国。 >>2
乗ってる奴らの命
ペラッペラの軽に乗ってる奴らも大概だが 日本車のエンジンやサスのチューニングが体に合わなくてな
ドイツ車のチューニングが1番体に会う(´・ω・｀) エアコン後付けとかのオチwオプション付けたら200万オーバーとかか 軽自動車に200万円払って税金安いと言われても
母母母母母だわ >>4
俺、足の小指が長瀬智也とそっくりだってよく言われるぜ
どうかな、今夜 国内販売するとアイドリングストップやらブレーキアシスト、ライン踏むとブザーなるやつ付くので200万越えるな うちのジムニー、車体と改造費合わせてなんだかんだでトータル300万近くになっちゃったから、結局、ヤリクロのハイブリ4WD買うのとほとんど変わらないんだよね。
でもヤリクロなんかは買っても何もせず吊るしで乗るだだろうなあ。
ジムニーはなんかちょこちょこっと換える度に変化していくから楽しいよ。 あ、でも こんなのでいい気もしてきた
腐ってもトヨタだろ >>8
枯れた技術という。このタイプは多分壊れない車として長く蔓延る。 シエラにトヨタバッヂ付けて国内のトヨタディーラーで売れば生産現場が爆ぜるくらい売れそう 大都市圏以外の田舎地方都市にこの値段で売り出せ
道具としての車ならこれで100点満点だろ やはり一番お得なのは中古の軽自動車
70万円が出せる限界w ぶっちゃけイモビライザーやらABSやらアホみたいにあれこれついてるやつを全部省けばどの車も30万円くらいは安くできるはず >>194
スポット増し打ちすれば大分変わるんだけどね
それすらコストカット 中古ならフィットノートあたりが格安だろ、軽の中古は高い 初代Vitsなんか100万くらいだったのにな
いまいくらよ？ >>1
全長：3,995mm、全幅：1,790mm、全高：1,640mm、ホイールベース：2,500mmで、パワートレーンは燃費効率に優れるスズキ製1.5L直4エンジン（105hp/14.1kgm）に5速MT／4速ATを組み合わせています
うんまあ、こんなもんでいい気もするな これをラダーフレームにしてパートタイム4wdで売ってはいかがかな？ 1790って3ナンバー？
120万円は高いな
親が貧乏で自分で買うしかない若者には買えないぞ120万円なんて
俺が頑張って頑張って100万円が限界だったから
自宅暮らしでだぞ
アパート住まいなら不可能 グローバルNCAP見るとどこのメーカーも途上国相手にはすごい装備削ってるのが分かる
星1とか2とか当たり前の世界 スズキと組むならタイヤを二つ削って半額で出せる
まだまだ努力が足りない >>222
4175×1775×1610mm
ホイールベースは2500mm
https://i.imgur.com/015b06z.jpg
�� 120万あったらS-WorksTarmac買うだろ 日本で販売するとなるとゴテゴテ付けて基準満たすと倍以上になるんだよな >>35
これで十分だよ
所詮車なんて道具なんだから >>187
その通りだよ
部品代なんか1/3もないからな インドだけでしょ？
何を大騒ぎする必要があるのやら 日本市場で売る訳でもないのに軽自動車とくらべる意味ないだろ >>239
インド鈴木の樹脂やシートの質には
びっくりするよ。 軽が乗りだし250万とかいう狂った世の中
普通車もモデルチェンジごとに肥大化し、気がつけば売れるのはSUVばかり
ドメスティックカーは冷遇されクラウンまで無くされる始末 suvって…
見た目完全に軽自動車だけど
なんかホイール大きくしてボディ全体的にふっくらさせればなんでもsuvだと思ってねーか >>258
多分ドラえもんからビッグライトを借りたんだ ここ五年で軽の性能は飛躍的に変わった
もうそれ以前の軽自動車で語ってる人は会話が成り立たないと思うわ 日本の製品には無能老害の
高給費が含まれています。 あんまり安いと装甲がペラペラなのかなと不安になるので逆に買いにくい 昔より楽に早く作れて雇ってる人間も派遣やらで
圧倒的に安くできるのに
値段が倍て
アホだな
自分で自分の首しめてるw >>2
インドのコストで120万
日本で売ったら250万 >>65
バンディットも車になっちゃったよ
次は何がくるかね 1.5万台売れてバックオーダー
5万台
中国EV車45~60万円
航続距離110-170km
定員は2＋2の4名
駆動バッテリー「8年12万km保証」
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
44万円の軽自動車EVが中国で爆売
れ！？ 中国製超格安EV
《Hong Guang MINI EV》のEV
としての質を日産リーフ乗りが
徹底解説
https://youtu.be/dNHYWTf1Npo
新出行试车 ｜ 雨丝体验五菱宏光 MINI EV
https://youtu.be/kd7MSHr0j-w >>49
何か不思議な感覚だな
トヨタなんだけどスズキ スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・ >>222
4気筒エンジンだけでもトヨタよりましだなｗ 今の日本の新車はどれも戦闘機かよってぐらい電装付いてるから車内が煩い
パワステとパワーウィンドウだけで充分だわ >>49
99.8l/km!?
306馬力!?
スゴスギワロタ しかし「今時の車は高すぎる！安くしろ！」って言ってたくせに安くしたら貧乏人！とかひでえや >>222
ハイパワーターボ＋4WDにあらずんば車にあらず ライズは燃費悪過ぎるわ
ターボの加速フィールで勘違いしてるけど実際は0-100km加速も何とか10秒切れるってレベルだしな >>288
そうだね
インドはイギリスの植民地だったし今はイギリス連邦に入っているからね |l| | |l| |
_,,..,,,,_
./ ﾟ 3 `ヽｰっ
l ﾟ ll ⊃ ⌒_つ
）`'ｰ---‐'''''"（_
⌒） （⌒ ヴィターラ これくらいの車でいいんだよ、どうせ5年で買い替えるなら 日本はイギリス真似たとか武士がどうこうとかあるけど
なんとなくなったはず こういうのでいいんだよ
超絶技術の集大成であるスズキ車で
ヨタ車のサービスが受けられるなんてサイコージャマイカ 高くても安くても文句言うなよ 俺だって頑張ってるんだよ スズキのフラッグシップモデルて結局なに？ジムニーシエラ？ ちなみにバレーノはインド価格77万円から。
これは120万円だから、もし日本に持ってきたらなかなか高くなる。
これのOEM元のスズキビターラブレッツァだったら73万4000ルピーだから日本円にして102万くらい。
そっちの方がいい。 >>28
むしろ軽て、コンパクトカーより高くないか？ インドで最安グレードとか、エアコンすら付いてないんじゃないの？ >>310
安い軽も有るし高いコンパクトも有るんだが リアシートもいらないんだよね
あと、モーターショーに出品したコンセプトカーで市販化できるモデルがあるんじゃないかな ただ、コンパクトクラスは今は老人とま〜んがメインで
金をださない傾向が強いのも事実
逆に、軽は車両価格が高くても、安い維持費で元を取れると勘違いするのか
軽の方が高くても売れる傾向っぽい 想像したのよりはるかに上等な車だったwわしはてっきり、プロボックスの車高を上げたようなかと思ったわい >>49
アクロスって昔バイクであったな
タンクの部分がヘルメット入れになってる奴 エアコンパワステカーステレオ装備(赤い字で強調9
これが広告の売りになる時代が昭和にはあった
昔の車はエアコンはついてない、ハンドルは自力で頑張って回そう
テープレコーダーやラジオも標準装備ではなかった すげーな、インドでこれだけのもんをこの値段で作れんならもう日本のトヨタいらねーじゃん >>1
貧乏も何もお前は車すら所有出来ない最底辺じゃん >>325
プラドのクリーンディーゼル積んだ70はオーストラリア向けだっけな
あれ良いよなあ400万でも売れそう エスクードとかこれっぽい車の中古価格がどんと下がりそう ヤリスもそうだけどドア閉めた時のバンッてペラペラスチール音はコレもするんだろうな エスクードの廉価版の奴かな？
スズキ車とは言えトヨタのマークが付いてるんだし、ダイハツロッキーよりもお値打ちやんｗ あ〜NA1.5L かあ
これに１Lターボを積んでこなきゃ駄目だよ〜
税金も安いアピールしなきゃ でめさー、結局は、価格で車格って決まるじゃんよ、このクルマが１２０万でイケメンが乗ってても、もしブサメンのワイの愛車のDAIHATSUミラ２０１０年式が車両価格１２００万円だったら、ワイのほうが羨望の眼差しを受けるだろうし >>330
ライズに負けてxbeeが完全沈没したからな
中身はすげえ良いからこれに代替わりさせたらバカ売れしそう >>343
眼差しといえば
多分にトーションビームサスペンションだろ
後ろから観て笑われる
カーブでタイヤ鳴って笑われる
カーブのブレーキも効かない >>49
Sのマークで買う気がゼロ
ブランドってすごいな >>2
肩と背骨削ったから猫背なで肩になったけど土気色は元からだから大丈v(^o^) スズキとOEM
スバルとOEM
ダイハツとOEM
ルノーとOEM インド価格は19万ルピー（27万円強）
ホンダ「ハイネスCB350」インド発表のスペックと価格、車両の鮮明な姿が明らかに！ 2020/10/2
ttps://young-machine.com/2020/10/02/133683/
ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/001_honda-Hness-CB350-2021.jpg 9年目の車検でトヨタに行ったら
スゲー不愉快な思いした
新車で買って点検だ車検だと金運んで
こんな嫌な思いするのかと思ったら
何か急に車に冷めたわ
次はジムニーにしようかと思う >>354
まさか、もっと不愉快な目に遭うとは
この時思いもしなかったのであった >>317
普通に車高上げたプロボックス欲しいんだよな
社外のバネで出来んことはないけど >>359
何となく想像つくわ
何とか新車を売りつけようとして失敗して客に八つ当たり気味に応対するようになって
どっちが客なんだよってな感じの展開だったんじゃないか＾＾； ワーゲンと提携しててできたキザシはとても良い仕上がりだったよな
デザインがアレで売れなかったのが残念 タイ生産のハイラックス
現地フル装備３００万
輸入日本でノーマル４５０万
ぼりすぎだろ オサムちゃんとこは海外がカッケーんだよな
とくにマジャールのsx4とかなかなかだ あとタイスズキのスイスポ限定車みたいのがどうなってんだ？てくらいカッコよい 型落ちの中古のレクサスの方が見栄も張れるからオススメだろ やばい見た目かなり好みだ
こういうグリルでいいんだよ >>77
LEDヘッドライト エンジンスターター 4スピーカー追加で
HV車 四駆車追加して >>363
9年目だから交換部品が結構出たんだろ
で本人はそれ交換必要ないと思い込んで一悶着とみた これが水漏れしないのなら
もはや信頼のトヨタじゃなく
これかはスズキの時代か？ 120万には見えない
内装スカスカなのかな
でもかなりいいと思う >>49
値段が信じられないと思ったけど燃費見て納得 安いのはスズキが高いのはトヨタが担当か
しかし写真見る限りよく120万で出せるな アルト49万円を思い出すな ラジオすら付いてなかった 今は電装品てんこ盛り時代 軽に乗ってる人は維持費が安いからって理由な人がほとんどだからなぁ >>335
少し車高を高くして室内広くして1500CC
DOHCで2モーターなら買うかな >>369
じゃあナウなヤングはどこのメーカーを買うんだ？ 安全装備マジで削りまくりだからな
エアバッグ2つ付いてればいい方だ どうせトヨタマーク付いてる方が売れるからこんなもんよりジムニー増産しろ これPCやスマホで起きた現象の始まりだな。
タッチおじさんとか余計なものてんこ盛りで
クソ高い日本製がいつの間にか無くなって
シンプルな海外製に取って代わられてるやつだ。
最初こそは粗末な出来でみんな笑ってるが
技術移転であっという間に遜色がなくなり
むしろ日本製は高くて使い勝手が悪いという
印象で誰も使わなくなる。
そして国内産業が空洞化してますます差が開いていく。
気づいた時には国内ではなにも作れなくなってるパターン。
自動車産業もいよいよ終わりの始まりだ。 >>77
オートエアコンと普通のエアコンの違いってなに？ オートエアコン面倒くせえ
いつも毎回、風量下げなきゃだし
温度差あると最大風量で出てくるし >>408
オッサンが寄りかかってクルマが向こうに傾いてるんだからしょうがない どうせ日本国内で適合しないとかで逆輸入出来ないんだろ？ >>1>>35
良い
>>239
下のが良いっていう >>1
本当トヨタってのはどうしようもない企業だわ
こんなのが業界トップとか悪夢でしかない 1.5Lか…150万円1.3Lターボとかでもう少し元気に走ってくれたら考えた >>2
トヨタは、下請けや社員を鬼酷使するので有名だから >>415
良し悪しだろうな。
三菱みたいに従業員や下請けが楽な仕事出来てると、競争力も技術力も進歩が遅い
逆にトヨタみたいに従業員や下請けが酷使されていると、結果として完成が速かったりクオリティやコスパがいい製品を開発する
ホンダみたいにバランスとれたメーカーは、そもそも稀で
技術力あった日産ですら従業員や下請けに甘いと、いくら技術力あっても外資に売られたりする このバンパーわきの黒いプラスチックの板は本当にダサいと気づいて欲しいな
いろいろ台無し 高いんだってwwwダサくて高いのは無理www時代は安くてEVで側だけ乗せ換えだなwwwミニ四駆でいいんだよ感覚はwww飽きたら乗り換えで洋服みたいなもんだろwww >>131
アルトバン70万で妥協しろ
アルトはワークス150万とバン70万しか価値は無い
中間グレードは選ぶ意味は無い >>347
バイク界ではあのエンブレムは防犯装置扱いだからな。 トヨタが色んなとこに出資してから車がバカ高くなった
もっと競争させろよ >>420
ホンダみたいにバランスとれたメーカーは、そもそも稀で
これ笑うところですかね ボディカラー黒にしたら軽よりマシな街乗りちょい乗り用としていいんじゃないかって気がする
嫁と2人の共用でZ4の中古買おうかと思ってたけどこっちにしようかな >>436
z4はどうかと
維持費と実用性で？
しかも中古でしょ その昔、所さんのお気に入りだった
トヨタキャバリエみたいな位置づけか？
この値段。 なんだかんだ言っても中古で3年落位の買ったほうがコスパ高い。 >>379
あるね、それで金額結構いくから買い替えましょうってゴリゴリされたのかもね。 いいじゃんコレかっこいい
120万のモデルはアルミホイール無しとかかな >>437
中年夫婦なので死ぬ前にオープンカー乗りたいなと思って1年で乗り潰すつもりなら中古で良いかなって
でもこっちなら荷物積めるし3年乗れるよなぁ >>272
日本以外の世界はこの20年でGDPが倍に成長しているんや
日本だけが平成通じてデフレ不景気でGDPの成長０
価格は世界に合わせて決まるから倍になる >>451
ならロードスターの中古で
トランクあるし維持費安いし修理も容易
古くからあるからバリエーション豊富 >>442
スイスポが150万ぐらいで作れるのと同じ理屈やな
物価が安いインドが主戦場のスズキだからできたこと
トヨタですら120万は無理やろ >>379.445
ただの貧乏人じゃん…
>>354 二極化が激しいな。
かたや乗り出し600万近いアルファードがバンバン売れて
120万に群がり絶賛。 車高下げれるなら買うかも
知能低いと言われてもシャコタンが好き アルファードベルファイア新車購入層は現役高齢者やそれに足を突っ込んだ世代なので
ネットになかなか露出しないイメージ
リアルが忙しく掲示板見たり書いたりする暇もなさそうな >>49
PHEVの燃費計算ってどうっているんだろうな >>453
ロードスターも考えたんだ
普通はそうだよねありがとう 乗ってる車で判断とか
スレタイが時代に取り残されたオッサンの発想 実質スズキか。
スズキ好きやから乗ってみようかな。 こんなものより早くワークスの新型を作ってくれ。車検が来年なんだよ！ 小売価格より購入後の税金含めたコストの問題だろ。
軽に乗ってる層は120万の白ナンバーは買わない。 小売価格より購入後の税金含めたコストの問題だろ。
軽に乗ってる層は120万の白ナンバーは買わない。 >>283
スズキのバイクなんてチョイノリとサベージくらいしか無いもんな。 >>18
安全運転してたら死なないかな
事故って死ぬのは制限速度守る気もない、深夜に外出してるようなアホばかりだよ 120万円の腕時計って大して威張れる出来でもないのにこれで儲けを出せる自動車産業ってやっぱり凄いと思う まじで世界で売れるぜ
日本なんかout of 眼中 ホンダのN-VANの一番安いやつが139万円の見積もりだったんだが >>484
最近のクルマは高いよなぁ(´・ω・｀) >>335
まあカッコイイけど3年で3万台くらいしか売れなさそう >>1
>乗ってるやつは貧乏人と指さされるぞ
120万円は一番安いのじゃん
何だかんだで200万円は超えるよ
ちなみに軽自動車にしか乗れない男は貧乏人と指されているよ >>490
今時の軽の最上グレードは200万超える 日本で販売すればいいのに
内装だってこのくらいでいいんだよ >>420
>ホンダみたいにバランスとれたメーカー
さらりと嘘書いててワロタｗ >>451
Z4って日本だとオートマしかないぞ
しかもトルコンｗ ええやん
後は塗装をトヨタでやってればそこそこ長く乗れるだろ >>497
今のZFは悪くないんだが、最善はアイシンなのは変わらないけど >>35
こういう感じの方が、ケツが熱くなったり腰が痛くなったりしないんだよなあ。 >>126
田舎の道って軽同士がすれ違えれば良いって道が多くてな、横幅ギリギリなんだわ 日常の足としてならこの程度で必要充分
国内販売車種からこういうのが全滅してる
スターレットソレイユ67万みたいの出せよな 昔スイフト70万円で出してただろ
もっと攻めれるだろ >>506
これ
最新トヨタの変なデザインよりよっぽどセンスある あら、いいでスね
ジムニーロングもあるしインド人まじ裏山 500万の車乗ってても腕時計がカシオな時点で(笑)ってなるよ
身の丈にあったものを買えば？ 何に乗ろうがなんの時計つけようが
どうでもいいやろ。
お前らそんな人の目が気になるのか？ これを日本に導入出来るなら
100万円台の2シーターFRスポーツも作れるんじゃない？ >>520
作れるけど
商売として？
儲かる事しないとね >>335
今朝見たな 好きなデザインだった
もう一回りデカくても良い気がする 走行距離15万キロのランクルを120万で買おうとしてるんだけど、こっちの新車買った方がいいかね？ >>28
TOYOTAは商売上手いよ、貧乏DQNは軽より安いマークXやミニバンの中古でイキりまくりよ トヨタのライズ見てると面構成がバッキバキで本当に貧弱のSUVって感じだよな
あれ選んでる人カッコいいと思ってんだろうか
ハスラーみたいにやり方いくらでもあるだろうに 【自動車】ホンダが2代目となる新型「N-ONE」を発表 デザインは踏襲しつつ中身を全面刷新 [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605787918/
こっちは一番安いやつで約160万だぞ
・オリジナル（FF/CVT）：159万9400円 わしの軽自動車360万。
あ、他に2台普通車持ってるよ。
家族のじゃないよ。
1戸建て住みだよ。
妻子居るよ。
羨ましいですか？
あとは何もいらない、自由が欲しい。 >>534
ホンダのアレにオプションやなんやらをフルで盛ったらいくんじゃね？
知らんけど >>532
車3台を駐車出来る敷地が羨ましい
日本の地方での住環境の最大の変化の一つは
一世帯における車の保有台数
大体、築年数の古い住宅の駐車スペースは一台か二台
それで収容しきれない車を自宅前道路に駐車している
のはよくある話
つまり昔お父さんがクラウン一台買う代わりに
今は軽を二台購入してる
これは貧乏になったとはチト違うかもね ヤリスクロスなんてグレードによっては
下手すりゃn-boxより安いだろ >>532
スズキのエンジン積んでるスーパーセブン？ >>311
暑い国なのにエアコンがないなんてことあるのかな トヨタは軽でランクルミニは作らないの？(´・ω・｀) >>546
セダンに見えるかもしれないがクーペもハードトップもあるんやで >>532
苦労なさってるんですね…休みの日も気ィ遣って >>541
ナノやヒンドスタンの安いのはエアコンがオプションだからな >>541
安いグレードはエアコンがない代わりに窓が開くらしい >>2
インド向けだから内装が超絶簡素だと思う
スピードメーターすら無いんじゃね 何だこの「悔しいですっ！」みたいな顔
これはないわ >>464
そんなしないでしょｗ
安いグレードで200万くらい
4WDで300万くらい
四角くてかっこいいよねー 削除
パワステ
パワーウインドウ
エアコン
カーナビ
スマートキー
ABS
EFI
追加でキャブレター、三角窓
これで120でいけるだろ >>567
つかそこまで不便な新車欲しいの？
120も出せるなら中古で良くね？ というか国連とかで話し合って、自動車の規格を国際的に定めろよ
大きさ3-5段階の、それぞれにナローとワイドでさ
で、ナンパープレートのサイズも統一しろ >>574
それはどちら側走行なのかとも関係するからな
後回しで 新型アーバンクルーザーのグレードごとの価格は、
ミッドグレードのMT仕様が84万0000インドルピー（約120万円）、AT仕様が98万インドルピー（約140万円）、
ハイグレードのMT仕様が91万5000インドルピー（約130万円）、AT仕様が106万5000インドルピー（約152万円）、
プレミアムグレードのMT仕様が98万0000インドルピー（約140万円）、AT仕様が113万0000インドルピー（約161万円）となっています。
https://kuruma-news.jp/post/298407 >>576
プレミアムグレードが日本でのベースグレード位か、正直欲しい 日本人がボディのチリ合わせや
塗装の品質に神経質じゃなければ
日本に持ってきて安く売れるのにな
PDIを端折って品質現地仕様のまま売れば
安車だとしてもクレームの雨嵐になるからな >>49
燃費がスーパーカブの1.5倍とか凄まじい >>572
1L以下の排気量は全部軽規格にすればアメ車も参入できて一石二鳥ｗ 軽自動車規格を無くして、普通車と同じ安全性な車しか売れないようにするべき
軽自動車じゃなければ死なずに助かる事故は多い ヴィターラって昔フランスかどっかで無かったか？エスクードのやつ あまりの低価格に驚いたけどインド市場での値付けなんだね え、トヨタ車乗ってる時点で後ろ指差されてるの知らねぇのかよw こんだけSUVが流行るなら
昔ながらの頑丈なフレームに好き勝手なボディを架装するほうがコスパ良さそうな気がするんだけどなあ 頑なにモノコックにこだわるよね
今時のコンピューターで設計されたのは追突一発でボディ全体歪んで廃車だろ 安いな
つーか最近の軽がおかしいんだよな
200万超えてるのとかあるし >>559
うわあぁぁーー古ぅーーw
オールプラでもいいからデザインしろよ ニュースでインドモデルを円単位で書くのはやめろ
安いのは当たり前なんだから 最近のモノコックは溶接減らしてボディパネルをボンドで着ける、量産化はいかに手を抜くのが上手いかで決まる >>603
溶接より金がかかりそうだけどどうなの？ エアコンスピードメーターラジオ無しの最低グレードが１２０万で
写真出てるのは２００万だろ なんでこんなにダサくて安っぽいのしか作れねえの？
目がほんと糞ダサい
丸目にしろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
