なぜ「早くタイヤ交換したい」!? 暖冬から一転？ 2020年冬 スタッドレスタイヤの価格は変化する？
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新型コロナ禍でタイヤ交換での「密」避ける動きも
2019年から2020年にかけての冬は暖冬で、スタッドレスタイヤの出番も少なく、販売状況が低迷していました。しかし、今冬は例年並みの降雪量の予報が出ており、冬支度も例年通り必要となります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/23dc20be1842df3e1dab2477ae57fc5fe236f7f2 ブリザックは5年もつ、他のメーカーは3年もてば良い方。3年目で横のグリップが無くなる。 ちなみにハブナット締め付けトルクは110ニュートンが適精値 >>271
だね、他社製の最新モデルに浮気したときにカーブの安定性で違いを痛感したよ。
何でもないところで膨らんで路外に行こうとする挙動でビビった。 >>236
よく言われるけどホンダだけじゃないんだよなぁ
国産車はねじ山を統一してほしい 純正が215/45R18だけど205/60R16入るからブリヂストンでも懐に優しい >>268
4輪全てに履かせる安全主義者なんだろきっと 絶対パンクしないタイヤ無いの？
何やってんだよ
知恵を出せ
はよ造れよ >>268
プリウスの四駆で、全輪に巻く派なんだよ、きっと、多分。 >>83
スピードださなければアジアンタイヤでも安全
あとスリップしたらブレーキ踏むような癖がついてると国産タイヤでもスピンドカン >>266
まだ出てない
歴代は
PM10 、PM20 、PM30
MZ01 、MZ02 、MZ03
REVO1 、REVO2 、REVOGZ
VRX、VRX2
3モデルでたら次はフルモデルチェンジ
多分来シーズンVRX系最期の新型が出る >>278
今ごろになって出来るとかあまりにも遅すぎる >>277
絶対パンクしないのはないけどパンクしてもしばらく走れてバーストしてもリムから外れにくいのはある
それがRFT
スタッドレスでも設定ある場合あるぞ おいおいおい
何がこの冬は寒いだよ
暑いじゃねーか こうやって油断したところに一気にくるだろ
いつもそうやって騙される >>274
テーパーじゃなくて球面はホンダくらいだけど天下のトヨタが平座だからなあ
ピッチ以前の問題だよ
ピッチは新車現存3種類だけど大型車とOEMを除けば、トヨタ・ホンダ・ミツビシ・マツダ・ダイハツとニッサン・スバル・スズキで2分されてる
それとは別にランクルやLSやGTRはボルト直径そのものが太い
問題はトヨタ・ホンダ・ミツビシ・マツダ・ダイハツ用として市販されてるナットはトヨタやホンダに社外ホイールを装着するのには使えるが、トヨタやホンダの純正ホイールには使えないって事
逆に純正ホイールには純正か純正対応のナットを買わないといけない
純正同等の平座や球面座対応ホイールの場合は純正ラグナット対応
例えば夏が純正ホイールならラグナットは純正か社外の球面座のM12×P1.5で冬が一般の社外ホイールならラグナットも社外のテーパー座のM12×P1.5
つまりラグナットを2セット持たないといけない
トヨタの平座も同様
あとはOEM車例えば日産デイズなら日産用じゃなく三菱用を86ならトヨタじゃなくスバル用を買わないといけないし
多くの人が2面幅しか気にしてないけど逆にネジ穴直径やピッチや座面が合ってたら21HEXから17HEXに変えても問題無い >>42
んなこたあない
昔のスタッドレスは圧雪路やアイスバーンで信号待ちで止まっていて横風に煽られたら横に滑ったりした。
今のスタッドレスならそんなことにはならん 昨日といい今日といい気温がおかしい
この時期にこんな生温い日が続く事はそう無い
大地震の前兆として良く聞こえた状況でもある >>268
あ、今意味が分かったｗ
ご苦労様です ( ´∀｀ )ﾌﾌﾌ 雪が年に1度降るか降らないかだからオールシーズンタイヤはいてる(´･ ω ･`) 自分でタイヤ交換して、工具片付けしてたらぎっくり腰!
会社休んだwww >>268
お手本だろ、これ。
駆動輪だけだと後輪が滑るから、4輪全てにチェーン巻こうとしてる。 オールシーズンタイヤのクロクラで雪道試したが
かなりしっかりしてた
凍結路は走らないので問題ない 運転技術のないドライバーはミシュランは滑るって言ってるらしい 運転技術が無いドライバーのほうがタイヤの性能がそのまま現れると思うけどね 165/60R15は選択肢がない上に高い。
夏タイヤ4本交換で5万4千かかったわ。軽なのに。
降雪も凍結もほぼない土地だしスキースノボはしないからスタッドレスは洋梨。 スタッドレスすら要らないなんて、うらやましい。
突然に降られたり、滑り出したら
自分は逃げられるけど、周りが怖い。 絶妙に雪降らない地域はアホがノーマルのまま走るから降ったら乗らないのが正解 >>303
我が家の通勤用軽自動車は純正と同じタイヤに交換して9万円超えるけど オールシーズンタイヤは夏タイヤと同じくらいの寿命なのか 18インチが段々キツくなってきたｗ
もう溝なくなってきたから今シーズンで終わりだな このあいだ、軽のスタッドレス付けてきた。
４シーズンについて聞いたら、硬い部分がブレーキで削られる。
二年位で交換が必要と言っていた。
冬限定で使えば、もう少しもつと云う事かな？ 軽トラ用スタッドレスってあるん？
M＆Sって書いてあるタイヤで行けるかな？ >>315
只の積雪ならそれで良いけどアイスバーンはスタッドレスかチェーン巻いてな 冬場のおばさん軽が、ちと怖い。
ABS使って、滑り込む様に停まる。
冬場は煽りクンよりも、おばさん軽に注意しよう！ スタッドレスはインチダウンしているのだが、そのせいで両方のタイヤサイズを覚えられないオレ天才 >>317
ちな、ABSは概ね時速10kmで解除される。
ブラックアイスに4シーズン(M+S)で挑むと微速完全ロックでズルズルと回転しちゃうのはこのため。 >>315
当然ある
乗用車向けでも荷重指数さえクリアすれば車検対応だけど本来は貨物車向けを使うものだから
具体的には6PRか80/78Ｎなのが軽トラ用
ブリヂストンのW300の軽トラサイズは多分最安値の国産スタッドレス
ただし同じブリヂストンのブリザックVL1の軽トラサイズのが圧倒的に効く マンション型トランクルームにホイール付き保管して管理人さんに頼んでトラックヤードみたいな所で交換させて貰ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
