スバル新型BRZ世界初公開 9年ぶりに全面刷新「アイサイト」も採用へ
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スバルのFRスポーツカー「BRZ」の新型モデルが、2020年11月18日に北米で世界初公開されました。
北米では2021年秋に発売される予定ですが、2012年の初代モデル登場から9年ぶりにフルモデルチェンジする新型BRZは、どのようなモデルなのでしょうか。
新型BRZは、初代モデルが提供してきたスポーツカーならではの走りの愉しさをさらに充実させるとともに、ユーザーのカーライフに安心感をもたらす新たな価値を付与。
誰もが愉しめるスポーツカーとして、全方位に大幅な進化を遂げました。
エンジンは、初代モデルに搭載していた2リッター水平対向4気筒エンジンから排気量を拡大し、
228hp（開発目標値）を発生する新型2.4リッター水平対向4気筒エンジンに変更されています。
徹底した吸排気性能の強化とフリクション低減によって、トルクは15％向上。
素早いレスポンスで、滑らかに高回転まで吹け上がるスポーツカーらしいフィーリングとともに、力強い加速をもたらします。
トランスミッションは、6速MTと6速ATが設定されました。
https://kuruma-news.jp/post/317258
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/11/20201118_subaru_brz_002.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/11/20201118_subaru_brz_007.jpg なんでフラットエンジンなの
直4でいいじゃん
重心低くなってるわけでもないし みんなが願ってたEJ20turbo搭載FR車にはしてくれんのか結局 なんかAGCのコマーシャルで額にチップみたいの貼り付けてメタリックに変身する人思い出した 今のモデルのほうが100倍かっこいいじゃねーかよ真面目にやれよ 車体が旧型のキャリーオーバーだからか、消しきれないボッテリ感が残念 なんか、てきとーに作りました感凄いな
韓国車みたいだ でもこれをキモオタブルーにしたらスバルっぽくなるか 最終型買っておいてよかった
スープラに寄せなくてもいいのに
それにしてもこんなん出してCAFE規制大丈夫なんか？ 現行モデルのほうがシュッとしててカッコいい
なんかこれアンバランスじゃね？
背が高く見える クレイモデラーの技術が悪いのか何なのか知らんが、どうも野暮ったい。 フロントバンパーの社外品に期待だな
このままだと微妙だけど大化けするデザイン またバカがマフラーいじってブオブオ煩くなる悪寒がする フロントのライトってマジで大事だわ
このライトのデザインだけで一気にダサくなる
だっさ なんか、安全基準の変更でもあった？
ぼってりしてしまって残念 ポルシェっぽい
って2.4Lで228馬力か
2Lのままターボで良かったのに なんか重心が高そうに見えるな
トヨタ86は出ないの？ 国産スポーツカーデザインで一番頑張ってたのが86だったが
ついに丸っこくなったか マイカーなんて無駄が多い
若いんだからたわら先進国株インデックス買っとけ この時代に新型のスポーツカーを出してくる心意気は認めざるを得ない >>61
さすがにスバル単独では開発できないからトヨタ86も出ると思うが、基本形状は同じだろ
前後の意匠はガラッと変えてきそうだけど スタイルは良いから1トン程度の直4でターボ選択350万
簡単だと思うんだけど何で出さないんだろ |￣ | . |￣ |
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＼ ／((⊂((⊂ノ ） ＼ ／
＼／ (＿(＿) ＼／ 新型WRXも2.4L以上になるんだろうな
3Lにでもするのかな FRでボクサーってところがアホなの？って思うわ
直4でいいだろ舵角取れるしロングノーズでいいわ 現行の2Lですら330万するんだが2.4Lになったら400越えてくるんじゃねーの？ >>79
アホだけどそれを捨てるとスバル自体が要らないというジレンマ >>82
エンジンなぞGRヤリス用縦置きすればいいんだよ
ボクサーなぞ重くなるだけだろ >>79
載せられるエンジンが無いんだろ
新開発ってのは無理だろうし レヴォーグのフロントにコイツのテールを合体させてG4にしよう スポーツカーどれも似たデザインになってきちゃってるな レヴォーグの1.8ターボチューンして250ps位で載っけてくれ 非力なエンジンしか積めないならせめてRRにして欲しい 一方のGRヤリス、3気筒1.6リッターで272馬力ｗ 顔がいまいちパッとしないな
後ろ姿は嫌いじゃない
次期86も同じ見た目なのかな スバルはもうだめだろ
20年前の車かと思うようなクソださいエクステリアはわざと狙ってやってるのか？ 小綺麗に纏まってるけど、セクシーさが微塵もないな… とりあえず現行型が手に入るうちに買っとくか
しかいなんでだろうなS13→S14の時のような気分だ >>84
一番ダメだと思うが…
ずんぐりむっくりじゃん BRZってトヨタのハチロクとほぼ一緒なんでしょ？値段に差があるのか知らんけどよっぽどスバル好きじゃない限り同じのトヨタから出てたらそっち選ぶのでは？ 昭和のセダンデザインが売れると言っているのに出さないよな自動車メーカーは。
また4ドアセダンが流行るんだよ。 >>113
86がBRZと同じなんだぞ
どちらも製造してるのはスバルだしエンジンは水平対向だし 日本メーカーのこういう清貧というか、遅くても心は錦、みたいなジャンルは
大丈夫なのかねえ。下手したらＢセグメントのホットハッチにカモられるかも
知れないレベルだろうに。 新型ダサ過ぎて買い替えは無いわ
これに何百万も出すなら今乗ってる現行に1J載せてもらうわ >>122
８６感を望むなら３ＳかＳＲ２０載せるべきなんじゃないの？ Zよりかっけーな
ただ内装があかん
今時なんでナビがあんな下に付いてんだよ これじゃないなぁ
速さ求める車じゃないのにポルシェに寄せられても >>1
TOYOTA2000GTオマージュを各所に配置した先代と違って
何回見ても覚えられない、特徴の無いしょうもないデザインになったな。
アメリカでは以前のサイオンチャンネルみたいな免許取り立て小僧のトイカーにしかならんだろ。 もうちょっとさ、ダイエットしろよ・・・・
ブタになっちまった。。 おいらはヨタハチみたいのがいいんだけどなあ
ヒラヒラとしたイメージ
デブは嫌い >>128
1Jで公認まで取れるところがあるのよ
載せるだけなら何とかなるかもだけど公道走ろうと思えば公認必須だからね ランボルギーニ ウルスを無理矢理クーペにしたようでダサい。
全体的なシルエットも車高下げなきゃ見てられないし、スポーツカーなのにフロントの真ん中が盛り上がってて下側が引っ込み気味なのがちょっとね…。
新型レヴォーグも同じように昔の家電的で無難なトヨタデザインのようになってダサいけど同じデザイナーかな？
新型レヴォーグベースであろうWRX STI/S4も期待できないし、レヴォーグ以降のスバル車のデザインは暗黒時代に突入するかもしれない。 個々は似ている要素がないけど全体的に見るとZくさい そういや昔トヨタmr-sっていう
あからさまにポルシェ系のデザインパクったの出したよな
貴重なミッドシップとして車オタに愛されたらしいけど ZとRX-8足して割った感じだな
パクったんか？独創性無いな 新型Zのほうが1000倍いい
なんなんこれ、一昔前の中国車かよ なんでこんなボンネット-ドア-テイルまで水平方向に直線的なデザインなんだろう
80-90年代のCADがろくになかった時代かよ
https://kuruma-news.jp/photo/317258#photo40 トヨタに言われてイヤイヤやってる車。全然儲からん。 なんかトヨタと日産とマツダと少しだけスバルを足して3で割ったような・・ >>143
公認は２Ｊでも３ＳでもＲＢでも取れるでしょ。
ってかＮＡのライトウェイトスポーツ目指すのが普通なんじゃないかな。
１Ｊとか２Ｊ積むくらいならスープラ選ぶだろうし。 新Zよりはマシだな
なんか前より大人しくなった感じだね >>165
スープラ結構カッコいいよ。
おれのアルテッツァジータほどじゃないけど。 お前らが酷評するのはある種のフラグだから納車待ち一年レベルだろうな >>160
そりゃやろうと思えばできるんだろうけど素人が出来るレベル超えてるでしょ
1Jなら公認取れるところまでやってくれるところあるから1Jかなと思っただけなんだけどね ずいぶん太ったな
スポーティーカー買うくらいならバイクの600SSでいいわ スピードメーター見づらさそう
開発者は首が折れているのか そんなでかくないのに2.4とか
軽トラに見合わないエンジン積むみたいな倒錯感があるな
どこ走るんだよ すごい叩かれてるな
ここで不評だったものは必ず売れるから新型86は売れるんだろうなぁ >>178
スープラも結局は直６ターボばっかり売れたみたいだし、そう言うマーケティング戦略ってこったろうな。 タイヤが小さく見える
インチアップすれぼ印象かわるのかな >>185
どれどれ、と思って見に行ってやったが￥500万じゃないじゃんw
£5万／＄6.2万だろ
まぁそれでもV8MRでこの値段は破格だが >>149
MR-Sって
「信号待ちでボクスターに並ばれたら穴があったら入りたい」と言われるくらい情けないクルマだった 初代より大人っぽいデザインでイイな。
これスバル主導でデザインしたの？
初代はトヨタのデザインだったと思うけど。 フィアット ＋ クライスラー ＋ プジョー ＋ シトロエン ＝ 世界4位に
https://this.kiji.is/701887044504355937
欧米車2社の合併承認へ 来年1月に総会、世界4位に
【ロンドン共同】欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）とフランス大手グループPSAは18日、合併の承認を得るための
株主総会を2021年1月4日に開くと発表した。実現すれば、販売台数で世界4位の自動車グループが誕生する見通しだ。
両社は各国・地域の独禁当局による承認の獲得も目指している。両社は合併で規模を拡大してコストを削減し、電気自動車（EV）や
自動運転といった次世代技術の開発競争を勝ち抜くことを狙う。新社名は「ステランティス」にすることを決めている。 現行のBRZ乗りだが新型のデザインを見て
現行を大事に乗り続けることにした。
将来的にも現行の価値が上がるパターンのやつと思っている。 スープラもそうだけどズングリ感があるよな
サイズ的に仕方ないのかもだが >>136
なんかに似てると思ったらこれか
車高高いからケイマンとかマカン感も強いな ATはCVTじゃない普通のトルコン式なんだね
じゃぁなんで他のスバル車はCVTばかりなんだろ？ そういえば
今のロードスターを初めて見たときの印象と似ている 海外から見たらとっくに潰れててもおかしくないメーカーだな
まぁあと数年でここと三菱マツダ日産と消えるわな 新型が出ることによって旧型の値段安くなるのが嬉しいな
パーツ類も出揃ってる旧型中古でガチャガチャ遊ぶのも楽しそうだ リフトアップされててキモイ
ダウンサス組まないとあかんな カリーナEDの頃みたいなボリューム感というかデブ感 >>169
これ。
どうせ何がきても買わないやつらが
だせえwとか、書き込んでるだけだからな。 車興味無い人だとコレとRX-8並べても区別つかなそう 86もデビュー当初死ぬほど叩かれてたけど売れた
ラップタイムに拘る発達とかゴミみたいな旧車乗ってイキってるガイジよりよっぽどモータースポーツに貢献してくれてる 2リッターにターボつければいいじゃない？なんでNAにこだわるの >>18
あーあ風説の呂布かよ
裁判所からの沙汰を待てやチョン 手ごろな価格のスポーツカーってほぼ絶滅危惧種だからな
出してくれるだけでもありがたいってもんだが >>178
大きさより重さだよ
安全性だの装備だのでどんどん車が重くなる
スポーツ系は高回転型エンジンなので低速トルクが細くなって街乗りが不得意になってしまう
S2000も2Lから2.2Lになっただろ レクサスRCっぽくなったな、そしてお前もデカくなっていくのか >>86
アホの妄想なら何でも出来ていいよねｗ
どうせなら2JZとかのほうがいいんじゃねwww 排気量デカくするんじゃなくて、ターボで340馬力くらいの出せよ
買わんけどw 2.4Lになって馬力もトルクも1割強しか向上しないなんて…微妙…
重量増してタイヤも太くなって…価格も上がって… 全幅キープが何よりうれしい。
ポルシェとか高級車が伸びやかに作れるのは大きさの制約が緩いからやで。 ルーフとフードとフロントフェンダーがアルミなのか
86のほうも早く見たいな >>60
スープラ？そんなものフォッケウルフに日の丸描いて喜んでるのと同じだ！
日本男児たるもの、われらが大日本帝国が誇る中島飛行機が開発した、86BRZ に乗るべきだ！ フロントが笑ってえくぼがある感じでダサいな
スポーツカーは綺麗にまとめるのが基本だろうに
これじゃダメだろ >>227
それなー
維持費もバカにならないよね
MTは同じ現行と同じなのかな つまらん車
５速マニュアルターボ電子制御無しだったらね >>238
出して通算1000台売れて超大赤字で撤退レベル
受注生産でないと発売できないし、注文10万台でやっと生産開始だろうね、やるとしても
そこまで時代遅れで不要なマニア向けな代物でしかない >>203
内製しちゃって元取らないといけないからでしょ
86/BRZのギヤボックスはアイシン製 シャシーもキャリーオーバーだし、ビッグマイナーに近いな。そんなに金もかけられないし仕方ないよ。 スリップストリームに入ったら自動ブレーキかかっちゃうの? 海外向けのには各社色々出してるみたいだが日本国内は安全基準がきつすぎて絶望的だな >>238
Bセグですら6速標準なのに今時5速なんて売れないし、電子制御がどこの事かわからんが糞厳しい燃費規制で電スロは不可避
スタビリティコントロールも既に義務化されてるからな デザイン的には現行前期が一番だった
年々ライトやらバンパーがガチャガチャしていく 何か普通だな
アイサイト付けたってことは、車高上がったの？ >>84
スポーツカーなのに全高を低くできなかったのか 9年前の現行のほうがカッコいい
こりゃ今のうちに買っておいたほうがいいな トヨタ事のデザインって叩かれるやすいけど、実際のとこスバルとホンダの方がデザインとしては酷いよな。 >>255
BRZは後期の方が好きだな
86は断然前期だが >>268
弄って早くしていく車で素で早い車じゃないだろｗ 現行もあれこれ弄るベース車両としては良い車だよな
面倒くさい水平対向じゃなければ更に良かったのだけど これはダメだろ
マツダロードスターと並べてみればいい
群馬県民の俺が言うんだから間違いない
まあスバル車がかっこよかったことは今までもないが
これじゃ86が心配 アイサイトってMTは無理だよね？
あとバージョンは？ ポルシェのエンブレム付けて914とか買いとけば売れるんじゃね？ >>277
MTだけトヨタセーフティセンスという手も・・・ zと似過ぎ
マカンにも
あとfmcならサスペンション刷新して欲しかった >>247
日産が新型BRZのデザインをパクったんだろう。 >>285
新型BRZの方がむしろS30を継承してるように思える >>284
どうせ購買層はおっさんだしそれでもいいよな
FDとかGTOとかスープラとか今でも通用しそう ターボ載せろっての
NAのボクサーに何の価値があんだよ >>290
1.8のエコターボしか無いぞ？ハイパワーターボはスバルの規模じゃCAFE規制クリア出来ないから終了。 2.4リッターとはいえそんなスペック出せるのスバル なんかボテっとした感じだなシュッとした感じなら購入検討したのに パワーが、ターボが欲しけりゃ
セブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が
古い車は安全性が〜とか、ボディ剛性が~とか
86BRZを見ていて気にもしなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに
メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなｗｗｗ >>290
ターボなんかどうせHKSがキットだすからどうでもええやろ
それよりなぜ2.5Lにしなかったのかの方を追求するべきだろ？ >>53
ショーモデルじゃないから車高落としてない分腰高に見えるけど3-4cm落としたら中々良さげだな >>53
横からみたらめちゃくちゃダッセーなw
内装も20年前の車並に古臭い
いいかげん左右の丸いエアコン吹き出しやめろよ
ほんとスバルはゴミみたいなデザイナーしかいねえよな 海外怒らせないようにデザインで配慮してるんでしょうな。分かります。 >>215
社外品のボルトオンターボたくさん出てるから好きなのつけろ マツダとか金太郎飴だけどデザインはまぁまぁだもんな。
他の会社は更に微妙な感じだが本気じゃない事を祈る。 >>136
これはエンブレムを張り替える奴でるわw このご時世に排気量拡大か
エコにケンカ売るその姿勢いいねぇｗ 数々のデザイン候補を勝ち抜いたデザインがこれってさ、、、
エクステリアもそうだがインテリアなんて酷すぎる
無能ここに極まるって感じ >>306
スーチャーじゃなくてタービン積んでも大丈夫なの🥺？ >>318
純正が至高の人からすると気になる部分だと思うが、購入者たちは社外エアロやオプション付けるから問題にしない >>293
最高出力228hp、最大トルク184lb-ft(約250Nm)
たいして出てなくてくそ笑った
2Lで出してもらいたいわ >>314
現行でも出してくれているHKSが出してくれるよきっと。 NA2.0Lのカタログ200馬力→(グロス/ネット)→実測150馬力
NA2.4Lのカタログ228馬力→🥺😀🙄🤔 >>310
スバル単体じゃビジネスにならない。BRZが先出しなのも、86先出しにしたら埋もれるからでしょ。
12月のオートサロンで86は発表するんじゃねーかなー。 >>1
ボンネットが高いのは歩行者保護というわけだからしょうがない
だから今の車はどこもこんな形 トヨタからも出るはずなのに内装デザインひどいな
外側はトヨタデザインがベースで顔変えてるって思えば納得だけど >>315
確かにFTOの香りがする。かなりきてる。 企画したり最終的に承認してるのが50歳以上だろ。若い奴がこんなもん欲しがるとは思えん。 トヨタ「おい、ケツ舐めろや。」
スバル「（Ｕ＾ω＾） わんわんお！ 」 >>247
ジャップの限界やね
デザイン力の欠片もない
三菱FTOのほうが数段格好よかった また北米市場狙いの「大きくて迫力のあるボディ」ですか。 悪い意味でトヨタデザインって感じだな〜。あらゆる部分がどこかの誰かに似ててオリジナリティがない。 どんどんハチロクから遠ざかってるよな
セリカの名前で出せばいいのに >>347
時代が違うものを比較してどうすんの
もうパワーが出たウヒョーって言ってればいいだけの時代じゃないのに >>350
と言っても馬力自主規制もやってないのにスポーツタイプが排気量あげといてドン亀はあかんよ🥺
回頭性を重視した車両を謡いながら電子制御と貧弱足まわりでクルクルスピンも拍子抜けすぎ🥺 >>347
排ガス規制が厳しくなってるからな
それに燃費規制もあるし
安全性能やらなにやらで車体が重くなってる御時世に低速スッカスカの高回転エンジンはキツイし
S2000も後期型は2.2L化で低速トルクを考慮して馬力下がったし ファニーフェイスがマツダロードスターのパクリやんwwww
だっさwwww >>358
なくなるもクソも、そんなものは存在したことない ボンネット低いデザインが良かったのに
なんで高くするのアホなの死ぬの >>247
これはひどいな
タイヤが4つ付いてるとこなんてそっくりそのままじゃん >>362
>>359
打ち間違えてたね
インプレッサとは別になっちゃったのか いいじゃんって思ったけど、真横から見たら終わってたw >>368
終わってたっていうか、横からの見た目は初代と全然変わってない
これ本当にFMCか？って思う >>369
ボンネットからフロントガラスのラインが現行プリウスっぽいデザインで
ファミリーカーに見えた 現行のやつ乗ってるけどこのデザインなら買い換えたいとは思わない
てかアイサイトも自動ブレーキもいらない >>373
自動ブレーキの搭載は2021年11月より法的に義務付けられるので外すのは無理 >>360
GRヤリスは筑波で5秒台だった。BRZは10秒位か？伸び代はBRZの方がありそう。 クルマはおもんない
どんな速い車乗っても
前にどんくさい軽自動車がおるから 親父臭い仕上がりになってしまったのが痛いな
新旧ポルテを見ているようだ イタリアのデザイン学校の学生にデザインさせた方が１００倍カッコ良く成るぞ。 おお、これはってデザインってなかなか出てこないな。
こんどのBRZは横と後ろは好みだけど顔がノッペリしてるな。
国産では、カローラツーリングワゴンとN-Oneが俺的には
いいなと思った。 ボンネットのモッサリ感どうにかならんかったのか
水平対向積んだ意味ないじゃん >>382
そりゃ何のしがらみも無く好きなようにデザイン出来ればその可能性もあるかもしれないさ
でも現実はそうじゃないんだよ エルカンターレにジウジアーロ氏を召喚してもらってデザインさせようぜ 酷い、酷すぎる
スポーツカーに速さは必要ないけどエキセントリックでワクワクするデザインは必要だ、というのが持論だが…
現行同様こいつもスルーだな スバル乗りだが
スバルの車は写真写りが悪いのが多い
これも実物を見たら、もしかしたらそう思えるかもしれない スバルもすっかりトヨタ色になってしまったな
スポーツカーはどこか尖ったところがある方が面白いし人気も出るのに、こんな万人受けを狙ったようなクルマ全然ワクワクしない
せっかくの良い素材がもったいなさすぎる >>384
マジレスすると後期型でターボかスーパーチャージャーが入る >>384
まぁボンネットとかバンパーは社外品に変えるという選択肢もあるし
新型もエアロ出てきたら化けるかもよ お前たちの大好きなスイスポがクーペになったみたいなデザインだぞ！
買え買えw >>378
多分12月のオートサロンじゃないかな。 これでコミコミ150万ならかってやる
愛車のフリードスパイクのサブでかってやる！
やってみろ！TOYOTA！ 新型だすより、現行を180万で売った方が利益率いいと思う
S-FRがボツった今、トヨタの本気を見たい >>407
なんかの記事で、
現行の車両で出てるパーツを流用できるように形はあまり変えなかった、
みたいなことも書いてあったし、
トヨタはやる気すごそうではある、
スバルのエンジン制作が足引っ張ってる感はあるけど フロント マツダから頂きました
リア ベンツから頂きました
てデザインか ガワって意外とコストがかかっててかっこよくしようとすると値段が跳ね上がるからな
GTRはとんでもなくブサイクな車だけどガワがアストン並にかっこよくなったら価格もアストンになっちまう >>164
インプレッサをベースに86を作ったんだから、インプレッサセダンに戻るだけ。 >>373
アイサイトも自動ブレーキも要らないのは同意だけど、絶対につくだろうな
常時オフにするからいいけど
現行乗って個人的にもっと要らないと感じたのはヒルスタートアシスト
坂道発進くらい出来るわ！w オフにしてもエンジンかけ直す度にオンになる
あと電スロやめて欲しかった、全く意に反する反応
この2つの絶妙なコンビネーションのせいでアクセル操作がド下手クソな奴になっちゃうw
あとボクサーじゃなくて普通に直4でいいです… 直4がいいとか言うなら、スープラのNA最廉価買えばいいじゃない スープラは500万でもお釣りが出ないし
中身がBMW リアのデザインはポルシェより好き。てゆうかポルシェのリアは不細工 >>422
A90は全モデル２ペダルの時点でヒルアシスト関係ないんじゃ…🥺 >>43
FTOはいい車だったなぁ
FFながらキビキビとしてて、今じゃあり得ない6発2000のエンジンもやたらスムーズだった。 エクステリアめちゃくちゃ良くなったな
日本車もやりゃ出来るのに >>374
各社でモデルチェンジのないダラダラ売ってたモデルがどんどん廃止された理由がそれらしいな 直4でいいとかアイサイトいらないとかFRでいいとかダサいっていうなら外車買えばいいじゃん >>433
一番安価なモデルでもターボなのか
それはすまなかった アイサイトOFFにするメリットが皆無なのになんで切るんだろうな？ >>428
スイスポの倍の金払ってるんだからそのくらいさせろよ 86乗りだけど次買うならヤリスGRだな
ラジコンみたいな挙動のドリフトしてる動画をみて欲しくなった 益子のブレーキが外れたんだから三菱は全力でランエボ作れ >>444
エクリプスクロスPHEVの出来ばえを見ると、今三菱がランサーエボリューションを出したらとてつもなくすごいものができそうだな。 >>444
エボの前に普通のランサー作らんとな
セダンが売れない時代に作るとは思えんが スープラはワイドフェンダーが似合ってたけどこれは微妙そうね
MTを徹底的に軽くして乗ってみたい どうせVSC、電スロ、電動パワステ据え置きで自動ブレーキ追加で回頭性がウンコ車両なんだろ？
しょーもない機能いらんわ >>447
逆転の発想でエクリプスクロスクーペみたいなSUVを下げたモデルという事にすればよい
そういえば三菱、今週末のラリージャパンのイベントに参加するらしいよ
こういうの何年ぶりだろ
GO TO ラリージャパン2021
https://rally-japan.jp/events/go-to-rally-japan >>449
もう油圧パワステもワイヤースロットルも環境性能の為に無理だしスタビリティコントロールと自動ブレーキは義務だからあきらめろ
そもそも電スロも電動パワステもかなり進化していて性能面で選ぶ必要性はなくなったのでメーカーも今更旧来の仕様にはしないだろうな
いつまでも古い考えに囚われていては進歩がないぞ >>452
買えないから買わない理由に現状不可能なことを言ってるだけの馬鹿でしょ、こういうの 電スロのレスポンスはもっと速い設定にしてほしいけどね
まがりなりにもスポーツモデルなんだから >>454
もはや電スロのレスポンス自体はワイヤーと変わらん
もっさりしてるのならそれはエンジンのセッティング自体がもっさりしてる >>455
つまりFA20がもっさりエンジンてこと？
感度MAXとかでレスポンス向上できるのに？ 電スロがアレなのは
電スロの反応スピードのせいじゃなくて
燃費や排ガス対策のせいだろ >>456
電スロのレスポンス＝操作してからエンジンが反応するまでの時間
初期の電スロはこれが問題だったが今は解決してる
スロコンはECUに介入するからまた別の話 >>458
スロコンやEVU書き換え等レスポンス向上を謳うカスタムは
その操作からエンジン反応までの時間を短縮してくれるんじゃないの？ >>459
違う。意図的に絞られてるスロットルを強引に開けてる
スロコンひとつで解決できるようになったんだから電スロをありがたく思え
ワイヤー式だとECU自体いじらんともっさりしたまんまだ 市販車だからな
万人に合わせて作らなきゃならんのよ
不満なら改造しろ よく知らんけど
踏み込みに対する開度をノーマルより増やして
レスポンスが良くなったと錯覚させているだけだったり？
だからほんの少しの数百回転を素早くあげるだけのブリッピング操作に対してはダメダメだったりする？ >>460
ECU書き換えれば速くできるんでしょ？
だから工場出荷時からそういう設定にしてほしいって言ってるんだが >>463
環境性能が厳しくてメーカー自体が罰せられるからな。少しでも燃費の数値を上げたいわけだ
低回転域や1速2速なんてほとんどアクセル開けさせてくれんよ >>463
アメリカなんか罰金地獄。トヨタですら罰金払ってる
テスラは逆に金もらってたりするがねｗ >>464
つまりできるってことでしょ？
なんで噛み付いてきたの？ >>467
は？
もう一度聞くけど、ECU書き換えれば速くできるんだよね？ >>468
だから工場出荷時は無理だぞ
改造は好きにしろ >>469
つまりECUでわざとワイヤー式より反応鈍くしてるんでしょ？
だから電スロが嫌がられるんだよ >>470
制御方法が変わるだけであってワイヤーか電スロかは関係ないぞ
電スロなら内部でスロットル閉じる命令出せばだけでいいってだけ >>470
ワイヤーならなんでもレスポンスビンビンなんて妄想は捨ててね
90年代以前のクルマでもそんなのはホンダのVTECだけだったよ！ >>471
ちょっとなにいってるかよくわからんけども
ワイヤー式の車と比べて現行86/BRZは「操作してからエンジンが反応するまでの時間」はどうなの？
おれは長いと感じてるんだが >>474
え？？
つまりECUでわざと反応鈍くしてるんだよね？
それをやめてくれって言ってるんだけど？？
ほんとになんで噛み付いてきたの？ >>452
すまんな、RPS13後期がそろそろ限界だから愚痴ってみたくなっただけ
>>453
買う金は用意してるぞ
https://i.imgur.com/SGf4CKa.png >>388
トヨタは逆なんだがこれはどっちなんだw >>476
自分で改造して全部キャンセルすればいいじゃん
それだけの資金あるなら >>479
ここまで言ってたくせに典型的な手のひら返しw
↓
> 買えないから買わない理由に現状不可能なことを言ってるだけの馬鹿でしょ、こういうの しかし昔は200万あればそこそこのスポーツカーが買えたけど
若者の車離れとかいいながらどんどん車両価格が上がっているのなら
若者の平均年収を何とかするしかねえな 国産スポーツカーは横幅1750mm以下にしろよ
そして最上位は1500万
普通にポルシェとか行くわ >>480
へ？別に買えるどころか改造すらできる資金があるなら素直に改造すればいいのに馬鹿じゃねーの？
それだけ稼げる脳味噌あるのに自前でカスタマイズすることすら考えないってどこまで馬鹿なの？
位しか考えてないよ
より見下した感じかな ボンネットは今時しょうがないとして
屋根は低くできんのか？
外人用？ キープコンセプトにポルシェ混ぜたデザインは諦めるとしても、ターボにしろよ。スバリストなんざNAの吹き上がりとかよりモアパワーだろ >>483
見下されてんのか
まぁ、なんやかんや今回のBRZ発表が期待外れだったんで計画変更する事にしたよ
こんなドン亀に金かけて１人前にしてもそっからの改造すんのにアホな事言わないでおくれ >>452
ゴルフ7の何でかよくわかんないけど制御てんこ盛りなのに自然？な操舵フィールに慣れたあとに感じるランエボの油圧パワステのN付近の操舵力のビルドアップの乏しさから来るだるさよ
最近の操舵感を突き詰めた電動パワステはすごいわ >>215
若造にFRターボなんか与えるとそこらじゅうで事故って大変なことになる
90年代なんて酷かった スバルとホンダのデザインって保守的で無個性でつまらんよなぁ
エンブレムなかったらどこのメーカーかわからん 10年くらい前までスバルのデザインてボルボと変わらなかった
今じゃ天と地ほどの差 >>491
ボルボもむちゃくちゃ不細工だった
850やらV40なんていま見れたもんじゃないぞ >>498
ぶん回すとスプリング折れるじゃん・・・ >>496
素人がDIYやったら残念な事になるからカスタムショップで「スムージング」頼めば？ >>337
今の若い人は昭和に夢中らしいし、
トヨタのクルマが殆どクマドリ奇面ばっかりだからね。
一周した感じはある。ヘアスタイルもファッションも、
大体20年周期で繰り返すし。 >>342
明らかに北米向けデザイン
奴らはボンネットが高くて、
ぼったりマッチョ感がありヌメッとしたデザインが好み
今はカイエンとかのSUVが大人気だからね。 >>347
9000rpmとか回るエンジンは、下がスカトルクで、
回さないとパワーが出ないから燃費が悪く、
排ガス規制で無理。
当時ですらS2000はあまり売れなかったし、
ピーキーでトルクが無く回さないと走らずに、
扱いにくくスタビリティーも低かった。
今は中低速のトルクがあるエンジンが好まれる。 >>384
衝突した時の歩行者の頭部がボンネットに当たるから、
ボンネットが凹んで空間が薄い場合下のエンジンに当たるとの安全確保上、ボンネットとエンジンの間の空間、
は年々高くなってきている。
昔、リトラクタブルライトが禁止されたのも、
ライトの角部分が鋭利で歩行者を傷つけ易いから。
その場合SUVだとデザインを損ねずにボンネットを高く 出来るのもあって売れていると思う。 数字以上に背が高く見えるね
角度次第じゃコンパクトカーって感じ
デザイナーのゴミっぷりがよく分かる スイフトを上から潰してポルシェの粉をかけたみたいな スバル
「うちは"BR"が付きます」
「高跳びして潰れかけた会社とは違います」 >>487
街乗りならそれでいいんだろ
ドリフトやってたら邪魔してくる最悪パーツだわ >>512
ドリフトとかやるのごく一部だからな
そこを見て開発はしてないだろ >>1
フルモデルチェンジに見えないな
なんでだろう色んな現行車の混ぜ物っぽいからかな >>515
旧型(現行型？)を洗練させた感じ
旧型も悪くないデザインだったからかなりイイ線行っている
この世のものとは思えない醜悪なスープラよりも
いまいち中途半端で影が薄い次期Z35よりも
数倍マシな出来映え >>347
排ガス規制ゆるゆるの時代だったからだよ
そんなことも知らんのか >>517
その当時の車が良ければそれのっとけばと思うよね
ボディヨレヨレでまともなの殆ど残ってないけど >>516
なるほどなあ
新しい感じがしないのは俺は残念だけど
そういう考え方もあるんだねえ なんか前のより
ふっくらしちゃった感が・・・・・
うーん・・・ >>517
そんな時代でもスバルのNAはつまらない車しか出せてなかったでしょ
今もトヨタがいるから出せてるようなもの
因みに、S2000は平成12年排出ガス規制適合 第一号車 s2000はオープンだからハイXボーンフレーム構造と剛性高そう、米リカでV8載せてジャパニーズコブラと言われてるけど
年数乗るとダメになるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
