【炎上動画有】RX-7と軽が正面衝突。片方が炎上し運転手遺体で発見。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
砺波市で車同士が衝突 炎上した車から遺体
2020.11.03 21:00 KBN北日本放送
３日夕方、砺波市で車同士が衝突し１台が炎上する事故があり、１人が死亡しました。
警察によりますと３日午後４時ごろ、砺波市芹谷の国道３５９号線で、走行中の普通乗用車と対向してきた軽ワゴン車が正面衝突しました。
この事故で普通乗用車が炎上し、運転席から１人の遺体が見つかりました。一方、軽ワゴン車を運転していた男性も右足の骨を折るなどの大けがをしました。
警察が事故の原因と、遺体の身元を調べています。
https://www.knb.ne.jp/nnn/news16314213.html
https://cf-images.ap-northeast-1.prod.boltdns.net/v1/static/3974243805001/d3b5dd1d-1b86-4a98-bc7d-7028d767de5e/8bc46329-61fb-4a02-a51f-6305292a6a09/640x360/match/image.jpg フェイクかもしれんが
燃えてる車のフロントガラスから焼けた人が這い出てくるgifがトラウマ
なぜ富山に足立ナンバーのRX-7が・・・ 軽に当たり負けるとは・・・
7は走る棺桶だったか・・・ こういう車カスがレーサーの真似事して他人に迷惑かけてるんだよな
死んだのが車カスの方で良かった FDはボディがヤワだぞ
停車中に40km/hぐらいのスイフトに追突されてリアが
1/3潰れてスピリットR廃車にしたわ(´･ω･`) 最近は軽も硬いし一応は衝突吸収構造になってるんで応力分散の苦手な旧車はキツいだろうな これ勝手に仕事場が死亡事故現場とか溜まらんだろうな 路面状況から見て雨で7がスリップしたんだろうなぁ
うっかりアクセル強く踏んでしまったんだろう >>15
RX-7なんかもう30年以上前の車だぞペラッペラで衝突安全性なんてかなり低いから今時の軽と衝突したら余裕で負けるわ ギャアアァアッ
ゴキャア
軽自動車だとォ！？ふざけんなァ
ゴヮアァア 午後４時頃は昨夜行ったフィリピンパブの女の子とデートしてて車内でフェラチオしてもらってた時間帯だ 昔の普通車は
今の軽に比べたら紙装甲なのか？
それか乗ってたDQNが整備不良か FDが勝手に突っ込んで勝手に吹っ飛んで勝手に燃えたんだろうな >>42
出るよね 確実に出る
死んだことが分からない霊はさまよう 軽に負けたとか言ってるやつは車乗ったことないやつなのか 下手くそなくせにスポーツカー(笑)なんて乗るなよｗ 何故炎上しない自動車を造らんのかね？
自動車メーカーの責任もある。 うへえ古い車は今の軽より柔いんだ
軽のお姉ちゃんにチョクチョク煽られはするが
ぶつかってもひねりつぶされる存在だったのか俺は（´・ω・`） >>64
30年前の車が衝突安全性で今時の車に勝てると思ってるとかどんだけ無知なの？ RX-7はSAの頃、もっと言うならRX-3の頃から走る棺桶って言われてたろ 物理的な攻撃に弱いのは軽自動車だけどそれとは別に燃えた方が負けというのは世界の常識 >>55
30年前のクルマなんて紙でしょ
衝突時のエネルギーを分散して生存空間だけ生かす構造になってないからキャビンもエンジンルームも区別なく潰れちゃう
あとは特殊鋼や接着剤の硬さが全然違う
フレーム強度の強い80ランクルで相手が新型の軽なら車重差で弾いて互角も可能だけど車重がほぼ一緒の新型ランクルと正面衝突したら死ねる オイルクーラー破損してロータリーは排気熱が凄いからオイルに引火じゃね 今流行りの炎柱的な死に方なの？
通夜でLiSA流れるの？ 東北道でもFDが事故って大破してたぞ
今日だけで少なくとも貴重なFDが2台スクラップになってる >>18
写真見る限りだとFDに見えなくもないけどねぇ
どうなんだろうか フロントミッドシップ
重量配分50:50
この辺のせいかな？ 軽自動車って同乗者はほぼ死ぬけど運転手だけは生き残るよな 13シルビア・ワンエイティ辺りも死ねる車だけど、最近あんまり見ないな >>8
以前も対向車線に飛び出したハコスカとゼストが衝突してハコスカ
が炎上してドライバーが焼死したがゼストのオバちゃんは重傷と
いう事故があった。
普通車と雖も旧車では現在の軽には打ち負けるみたい。 最終FDでも、20年近く前の車。極端な話、前も横も何の補強もなし
今の車とは、安全基準が違いすぎる。 当たり方と運次第なんだよなこういうのは
GTでも太田哲也選手がフェラーリで止まってるポルシェに激突大炎上して生死の境をさ迷った
https://youtu.be/2sN6atTPJ78 FDならPPFにアルミ外装
最近の軽は肥大化してるから軽さが仇になったか 動画見たら軽の方もフロントぐちゃぐちゃになってるけど、骨折だけで済んでよかったな >>88
>>96
ありがと、やっぱ最近の車は対策してるっぽい？
そういえば昔友達が首都高でＦＣ廃車にしたの思い出したわ、本人無傷だったけど ブレス1で衝撃の事実。ダンクが黒人の偽者の成り代わり。本当は私では。
ブレス1の盗賊の墓の盗賊のモデルが私かも知れない、割と私に見える、私だ。
私ばかりいつも電波でいいネタを拾うから、昔から盗賊呼ばわりだった可能性が非常にある、かなりある。
更に、上に書いたが私が2ちゃんねるに初めて入った頃に「ブーメラン」という単語を使った、くだらないと言えるネタではないがネタ染みた事を書いている。
で、さまよえる町のだいまほうつかいが小藪では?こちらはデスパリルではという話が出ていた。
ヘクセンではトップ絵がキレ過ぎて八つ当たりの対象をコラックスにしているデスパリルの絵ではという話も出ている。
つまり、だいまほうつかいが小藪では。
で、更にだが、ここでダンクが何者だ、という話だ。チビの黒人がダンクの絵になっているがこいつは偽者では、という話だ。
続く
498 ：田中寛喜：2020/11/03(火) 22:23:18.41 ID:HNoYBJBb3[13/13]
ダンクが、私がモデルの盗賊の墓を荒らし終わった後だった。このダンクは怪しい。
盗賊の意味もずれている。盗賊とは、日本国内において「あいつ(私田中寛喜)は私らのいい話ばかり電波でとる、良い所取りばかりの盗賊だ」という意味から、前々から国内のあちら側では私は盗賊呼ばわりされていた。
そして、合体という特技も、いつもほとんど全方向から見捨てられていたニッポン人の私がついに色々な種族(種族は失礼かもしれないが)と電波合流してどんどん広く強くなるという、ニッポン人側の体質の話と見るのが、かなり合っていそうな線だ。
こっちだと、ダンクの盗賊の鍵で開ける(ヘクセンの止まっていた時間が動き出す的な、開かなかった扉が開くという話)と合体という、2つの離れた非常に使える技を同時に持つことが分かり易く説明される。本当は私がダンクでは。
しかし私はいつも死人扱いなので墓にされ、そして海外の外人である黒人にネタを封印され代わりに黒人を侵入させ代わりに黒人を登場させているという、泥棒黒人では。黒人が決して許されない悪辣極まる悪い工作を行った結果では。
ダンクが初めに出てくる、牢屋の中の演出も、アメリカ黒人の気取ったネタ(どこか少し生真面目そうな方がやっている。シュッとした方がなぜかやっている?軍絡みか)臭くはないだろうか。どこか外人臭いネタではないだろうか、ここの牢屋の演出は。 戦闘機をイメージしたメーターなんだぜ！
俺「だっさー」 >>116
ぐちゃぐちゃになるのが安全性の秘密なのよ 何で軽自動車が無事何だよ意味わからん
設計ミスか？ ＦＤって軽に当たり負けるくらい弱いんだな
勉強になったわ >>117
今回のはオフセット衝突の基準満たしてるから多少良かったのかもね
でも一歩間違えば死ぬかもしれないけど 昔、JRバスの2階建て車両がはみ出してきた小型トラックに正面衝突された事故あったけど、バス運転手が即死で、トラックの運転手は生きてたな。 >>126
一応1308ccだからリッターカーやな FDは触媒抜いてストレートマフラー付けたら盛大に火を吹いてたからなあ
燃ゆるだろ >>66
RX-7の直線スピン多すぎるだろ設計ミスじゃね >>1
たった五千数百諭吉ケチって丸焼けの白い水性になんのwwwwwww
ウチのイタリーのモウモウ半分アヴェやったら黄金のカーボンの鉄の塊モノコックでジャップけいよん!なんか繊維も潰さず真っ二つやろwwwwwww
つかそもそも対峙したとき絶対むこうから避けてくれるしぶつかりようがないしwwwwwww
いっつも思うんやけど何でお金はろたら誰でも買えるのにモウモウクラスの車にせんねやろwwwwwww
命に関わることにお金使わんとかFラン理解不能wwwwwwwウケルwwwwwww 古い車なんて乗るもんじゃないな
やっぱり最新の安全装置ガチガチで固められた車が最高 助手席側に行ってるのに乗ったままか
ハンドル変えてエアバッグ無しで頭ぶつけて気を失ったかね >>104
多少飛ばしてても街乗りでハーネスつけるやつなんていなくね
逆に知り合いにフルバケだとシートベルトしないアホいるわ >>121
もったいないなあ…
どういう運転してたんだよ（´・ω・`）
のんびり行けばいいのに… セブンの損傷が少なく見える
もしかしたら運転手が心臓発作とか脳梗塞で意識を失って軽に突っ込んで車が炎上して逃げられなかったのかも 黒こげ死体で見てて切なくなるよな
胸がきゅーっとするわ >>136
この時代の車は側面、オフセットの基準がない時代だから、ペラペラ 今の軽は値段が上がった結果衝突安全性かなり高まっとるやろ
走る棺桶なのは100万程度の旧態依然の軽やろ >>134
車高下げすぎてアライメントきっちり調整しないと、まっすぐ走らない速い車の完成。 耐久性高い車ってどれなん？
ジムニーとか見た目強そうやけどフニャフニャの
キモい形したスズキやし スイフトがちょっと前高速逆走してるニュース結構ぶつかってたがなんとも無さそうだったな。
スズキは結構強いんかな >>158
ジムニーは見掛け倒しや
まぁ棺桶ってほど柔くはないが FC3Sかな、クソみたいなマツダの中で奇跡のようにカッコよかった車やね >>66
7の高速恐いな
それにしてもGTRの事故り方鈍重な感じだな
単純に重いんかな >>153
中の人を取り出すためにレスキューが剥いだだけ。 動画みたら火で死んだだけで軽の方がフロント完全に潰れててダメージデカいじゃん
どうせ偏差値28ぐらいの素人がいじりまくった整備不良車だろこれ 半年だか一年前のニュースでハマーと軽がぶつかってハマーだけが横転して運転手死んだ事故あったけど、どんな物理法則が発動したのか謎すぎる。 https://youtu.be/85OysZ_4lp0
7代目サニー対ティーダらしいな
古い車なんて乗るもんじゃねえわ >>164
シャーシがトラックみたいに頑丈なラダーフレームだから・・・上はダメかな >>141
FDも初期型はエアバッグ付いてないんだよな
安全装備はABSくらい ジムニーはドア思いっきり閉めるとドア歪んでウインド開かなくなる >>169
フロントが潰れるのはそう設計してあるからな
クラッシャブルゾーンって聞いたことあるだろう？
フロントを潰して居住空間を守るんだよ >>158
ラダーフレームだから固いが衝撃はどう成るんだろうな
車重あるラダーフレーム車なら、より軽い方へ運動エネルギー逃げてくだろうけど あー俺の車も古いからぶつかったら焼死するんだろうなあ俺ｗ FDか
軽は危険とか言ってもコレだからな
結局、昔の車だから安全性はね。。。 >>181
衝突安全ボディはトヨタより先に売り物にしてたんだけどな
ランティス辺りから >>189
ロールケージ組んでも溶接までしっかりやらんと、横転時の保険にしかならん >>185
燃料タンクからエンジンまでガソリンが複雑な配管を通って流れてるから
事故で配管が寸断されれば燃料が漏れてエンジン周りが高温ならそこから発火するしその他衝突の衝撃で火花が上がればそこから引火するね 高橋啓介「やっぱ軽はクソ！軽乗りは事故って死ぬ！」ﾁｰﾝ 単独でも路上や駐車場で燃える火災はあった
色々タイトなんだろな RX7=サバンナ？
FCとかFDとかイニD読んでも未だに謎 >>71
RX-7の状況見て今の軽が強いとかの話じゃないってわからないか？ よく分からんけどマグネシウムホイールって凄そうと思った高校生の僕
まあバブルカーだ 速度超過は事故の原因にもなるし
事故った時の被害も大きくなるって気付いて欲しいわ
故意にやってるなら飲酒運転と同じ悪質さなんだよな >>204
前を走ってたチャリのJKが目の前で確認もせずに斜め横断はじめて真正面に出てきたときは
ブレーキも間に合わないから右車線一杯まで使って回避したことあるよ
あのときは俊敏な旋回性能に感謝した >>200
そのへんの感覚が全くわからん
ついでにレヴィンとトレノの違いもわからん >>139
イタリアンはオイルか燃料漏れで事故らなくてもセルフ火葬だろｗ 軽に飛ばされて運送屋の敷地で燃えたのか？
まあ道路で燃えるよりはましか >>186
鉄、樹脂、ガラス
材料のレベルから作りが悪い。
鉄を切断しても火花が出なくて、10年で樹脂が粉をふく。
配線も取り回しがおかしい、そしてすぐに劣化。
三菱も似たり寄ったりだったけど、トヨタグループになって少しは良くなっただろうか。 FDがスピンしやすい、危ないってのが理解できない。
96年型のRSがマイルドなセッティングだっただけで、
他は扱い難いセッティングなのか？ >>211
レビンとトレノはエンブレムとテールランプくらいでしか見分けつかないからな
SA,FC,FDは並べれば全く違うのがすぐ分かるよ
英語だけどこの3分の動画見れば見分けつくようになると思います
https://youtu.be/nI00ukXXv5s >>211
姉妹何だけど見た目が少し違う
中身はほぼ同じ 昔販売チャンネルが色々あってトレノとレビンは別だった
セブンも一時期アンフィニの名前が付いてたが、それも販売チャンネル名
ユーノスコスモのユーノスも同じ
アホ見たいにチャンネル増やしてた時代有ったんだよ >>220
トナミ運輸知らん？
綿貫が役員やってたところ 30年前の車だし仕方ないだろうな安全性は皆無だろ
何時までも古い車に乗るなって事だな FDは元から熱害激しいから燃えても違和感ないわ
それに乗員保護なんて二の次の時代だし、FD側が死んでも不思議ではない >>224
ワイドタイヤワイドトレッドでグリップ重視のコーナリングマシンだからウエットになるとかなりシビアになるね
特に初期モデルは雨の日は大人しく走るのが賢明だった
元I型乗りより
>>228
SA,FC,FD
みんなリトラやで
>>225 _, ========、.==== ､.、
_／ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿ //|／二) |ヽヽ＿＿／ノ ＿＿＿
,-=,~￣ , -- , ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ ――― (´⌒(´⌒;;;
/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.| ￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ） (´´(´⌒;;
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/ ≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ ≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;; RX-7の燃費と安全性は
当時から問題になってたしなｗ >>224
初期型は雨がちょろっと降って油が浮くだけでおっかないとか当時買った人が言ってたけど、どうなんだろうね。 >>211
|ﾟДﾟ)ノ サバンナと付いてたのはRX-3とRX-7でもSA22CとFC3Sまで
|ﾟДﾟ)ノ 同じRX-7でもFD型になると販売チャンネルが細分化した影響でアンフィニRX-7となった
|ﾟДﾟ)ノ レビン・トレノはそれぞれカローラ・スプリンターのクーペ版
|ﾟДﾟ)ノ これも販売チャンネルの違いで名前と多少の外観が違うだけ >>121
赤キャリパーだから弄ってなければスピリットRだな
勿体無い
FDは零戦を参考にして極限までペラペラにしてあるからなあ やっぱマツダはダメだな
軽が走る棺桶ならマツダはさしずめ走る骨壷 >>81
写真のFD3Sは17年前まで販売されてたんだが
30年前てFC3S（1985〜1992）だろ 同じようにぶつかるとFCよりもFDの方が派手にぶっ壊れるって言うからな
おっそろしいよな >>243
|ﾟДﾟ)ノ 零戦なんぞ関係無く安く作ってるだけだろ
|ﾟДﾟ)ノ 先輩の乗ってたキャロルなんて、高速乗って時速８０キロ出すとドアミラーが自動で格納されてたぞ 軽に負けるスポーツカーwwwww
高い金出してごみ買ったのかよ 素のFCはブレーキがひどかった
プア過ぎて止まんない、フルードすぐ沸く 純正のまま峠走ってたら死ねる マツダの重量配分5:5ってのが状況によって前重後重どっちの特性出るか判んないから知らない道で調子乗ってるとすぐ事故るとかなんとか >>7
足立ナンバーだと馬鹿ににされるけど雨さんどこも足立ナンバーだからな 天井が凹んでるのが斬新だったよなあ
でも300万を軽くオーバー？もう峠走る車じゃないねと走り屋が中古FC3Sに群がって高騰してた
FDデビュー直前に新車のFCが150万位で投げ売りされてたのに >>1
だから軽とかのる情弱は困るんだよな
すぐ壊れるくせに高速でイキるからウザイ
坂道で頑張ってもトロいんだよ |ﾟДﾟ)ノ 昔からカッコ優先でサスストローク足りねえんだよな
|ﾟДﾟ)ノ 元から足りねえから車高落とすとさらに足りなくなる
|ﾟДﾟ)ノ こないだもコンビニ入り口で亀になってたFDの動画あったろ FDは結構後ろ側に燃料タンクがあるからなあ
追突されたのかな合掌 名探偵コナンの映画で安室がRX-7でビルの側面か何かをかっ飛ばす場面があったからすんごい車だと思ってた >>66
おもしろレンタカー、駐車場にぶっ潰れた車置いてあるもんな
うちは楽しく使ってるからこの動画みたいなのでバカは借りないでくれ これみてまだ5ナンバーで軽量ボディのFR出せ〜っていう奴まだおる？ >>258
今みたいにフルタップ車高調とか無かったからねぇ
峠なら下手に下げて動かない足より純正より気持ち程度下げるぐらい、下げる必要すら無かった https://www.news24.jp/nnn/news8698689.html
このニュースサイトに動画がある
たまたま近くの運送会社？の敷地内に衝突で飛ばされてそこで炎上したのかね？ >>171
日本のハイテン鋼で革命的に車は丈夫になったなあ >>261
サマーウォーズでも警官の乗ったFDがクラッシュしてオシャカになって
リトラのカバーがグニャグニャに描かれてたけど
樹脂だから割れることはあってもまず変形しないしビス止めだから大きな力が加わったら外れるよなぁと思って見てた >>261
100歩譲ってジャンプするとこまでは目を瞑ったとして、着地したらグチャグチャだろ と思いながら見てた >>220
富山だなとなみ
南砺とか最初は読めなかったとのみなみってとってどこやろ？ >>272
ドアが丸いしドアノブガ窓のところだからFDやね FDならスモール大きいから後期かな？カモメエンブレムでアンフィニでない奴
FCに見えないこともないけど流石にFCそんなに走ってないやろ？ |ﾟДﾟ)ノ ドア開口部の下端が丸いからFDだね
|ﾟДﾟ)ノ FCなら角ばってる。比べりゃ全然違うからすぐわかるよ 軽と普通車ってほとんど死亡率に差がないからな
軽は棺桶でーとか言ってるのは普通車乗ってる人の見栄よ 359号のあの場所はスピード出る
足回り固めたfcやfdで飛ばすと
そりゃ滑る
足回りノーマルのFDだと操作しやすい
FD何ていじらなくても充分いい ボンネットにインタークーラーダクトないからやっぱFDかな？
拡大してもミラーの付け根すらはっきり見えないからよくわからない 今日は千葉の幕張、イオン・コストコ周辺でもそこらじゅう事故してた、結構大きなのもあった（多分、右折車に直進車が全力で突っ込んでた） >>51
平成３年式の旧軽規格ビート乗りのワイ低みの見物 >>35
> FDはボディがヤワだぞ
そうかもな、マツダには他社に無い高圧のボディプレス機があって、
マツダ車の曲面デザインは現在の他社の量産車には出来ないと聞いた事がある。
プレスだけでなく工程や板厚もデリケートなんだろうな。
職人さんが板金で造っていた時代の量産車はもっと優美なデザインが各社から出ていたな。 正面衝突で車体前側にはダメージ無いな
衝突で左右どちらかに飛び出して炎上したのが原因 大したクルマじゃないのに公道でイキって何になるんだろ？ >>66
これツルツルの糞タイヤだろ絶対
こんなスピードでいくらなんでも四駆のリア流れるはずがない サバンナＲＸ−３は箱スカと富士スピードウェイでごかくに戦った >>288
FDは優美なデザインだと思うけどなぁ
所有していた頃は眺めているだけで幸せな気分になれたよ
轍にハンドルとられやすくて疲れるので手放してしまったけど
金があればEV化して乗り続けたかった >>295
一回りデカくなるけどC5コルベットはATだしお手軽だぞ FDはイギリスの車番組で"最も美しい日本車"なんて紹介されてたしね
一回り大きくていいからデザイン復活してほしいね >>296
コルベットもFDクリソツなモデルあったよね
デザイナーは否定してたけど
最近のコルベットは何かいいなと思ってます
変えないけどw >>263
いや、大事に乗り続けてるのあるから今のボディ規格いらんよ 昭和うまれの男子は、義務教育中学校の技術過程で
バンケルロータリーの技術を教え込まれているから
知らないとはいわせない >>190
スルーに負けずよく頑張った！ 感動した！！ >>270
> 樹脂だから割れることはあってもまず変形しない
？？？ FC3Sって去年の今頃で20万かそこらで買えたのに今は100万位に高騰して手が出ない、FDなんて新車価格以上するのもザラ
相場がおかしな事になっとる >>306
実物見るとわかるけどビス止めされてるだけだから
割れたり変形する前に外れちゃう
燃えたりしないかぎりアニメの絵みたいなグニャグニャにはならないよ どうせ車に命かけてるような奴だろ
車と一緒に死ねて本望だろうなｗ 昔のスポーツなんて速く走るために軽く作ってそうだしな >>311
だろうな
曲がらない車乗って喜んでるキチゲェだから 古い車は段ボールなみだよ、
経年劣化でね。
だから、当たり前❗ 「46年型フォードだぞ？こっちが銀紙みたいにぺしゃんこだ」 >>230
古い車でも何年か前にトンネル崩落事故で急死に一生を得たNHKの人が乗ってたスバル車は頑丈そうに見えた
まぁ、事故の状況が違うし炎上したら同じだけど… >>318
負けた言うが、火葬までしっかりしてくれる棺桶だぞ >>323
死んでから焼かれたなら火葬だけど、もしかしたら焼死かもしれないし… >>322
あの車修理して路上復帰したんだよな
乗りたくないけどw 最近の刑事動車頑丈だよ
エクスフアイアで信号待ちで追突されたけど
天井波打ってリア八開かず
歯医者した >>322
あのインプはバリバリにロールバー入ってたからボディ以外全部無事だった 今の車は乗員の生存スペースを守るために
ロールケージのように硬く作られている
軽自動車は空間が狭いからコンパクトカーより超ハイテン鋼が多く使われている
値段も上がるはずだ >>319
プラスチックって腐るんだな
エアコンにつけたドリンクホルダーにペットボトルが引っ掛かったら
たいして力入れてないのに吹き出し口が粉みじんになって取れちゃった＾＾； >>35
スイフトがコンパクトにしては丈夫だってのもある >>335
ポロポロに劣化するよな
素材の都合で仕方ないこと >>332
N-BOXのフレームは高級車並 だもんなｗ 90年代の普通車より今の軽のほうが強いのは常識
知らんけどな >>24
30年以上定義は変わってないから
RX-7の発売時と変わらんがな FDは30年前の設計
マイナーチェンジでサイドインパクトビームは入ったろうけど、衝突安全ボディーじゃないからペラペラだわな 一方ポルシェは200キロ超で衝突しても無事
なのに。国産車よわ。 >>355
あれ、ポルシェの形したレーシングカーやぞ
普通の911と違うし、30年前のFDと比べるとか オレンジのやつか
イキリチンピラジジイが運転していて2人殺したやつだな >>361
トヨタはデザインセンスが糞ダサな時点で
走りやシートも世界最低レベル
でも、安くて壊れなけりゃ売れるんやで！ >>349
1998年に規格が改定された事をしらないバカｗ FDは軽量化で鉄板ペラッペラだったろ
NSXがアルミだから対抗して。 RX7てまだ売ってたんだな
メカドックでナベさんが乗ってたのすごい前じゃん >>245
FDは1991発売なんだから基本設計事態は30年前で違いないだろアスペ >>11
軽でも角に当たれば強い
貰い事故で一発廃車になったけど 最新の規格でだって乗用車はペラｯペラだよ
ウチの1.5t商用トラックですら信号待ちしてたら乗用車がオカマ掘ってきて乗用車ぺちゃんこで
こっちはあおり板留めがちょっと傷ついただけという
トラックが頑丈なだけかもしれないけどさ 設計思想が昔と違うので鉄板自体はむしろ現行の車の方がペラペラだし、車種によってはフェンダーなんか樹脂やで。燃費の為に極限まで軽くしたいしね
その代わり主要なフレームは極太なんだけどね >>25
どっちなんだろ？FD後ろこんなだっけ？
真正面のはナンバーはっきり見えるからアップ控えたけど
https://i.imgur.com/ZU25geA.jpg >>377
ドア形状とフロント形状でFDで間違いない >>365
そう思ってるのは昭和のオッさんだけやで。
まさかのクラウンで検索してみ。
クラウンアスリート、テクニカルコースの筑波で普通にRX8より速いから。 RX-7は経年劣化で古くなりすぎてガソリンの管とかが損傷しやすくなってたんじゃないの >>203
ロールバーはボルト締結で横転対策がメイン
ロールケージはバーを全ての箇所で溶接し車体強度UPと横転対策の両方できる >>121
>>136
RX-7って低いからのり上げちゃうんじゃないの？ こんにちは私はカーガール
AAとして成り上がるためにスレを巡る旅をしています
_, ========、.==== ､.、 三
_／ .ヽ|＿_|ノ // ヽヽ＿＿＿＿ 三
＿＿＿／＿＿||‘‐‘||ﾚ//|／二) |ヽヽ＿＿／ノ
,-=,~￣ , -- , ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ
/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.| 三三
（コ |ﾟ￣ﾟ| ﾆコ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ）
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ）|_/ 三三
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ 古い車はあっちこっちサビがでてるから。特に下側。配管に穴があく事もあるだろう。それが燃料だったりしたら燃えるだけの事。都内のだったか古いアメ車も事故とか関係無く燃えたし。 >>69
サニーなんて段ボール箱より脆いと言われてたからな RX-7は構造上正面衝突されると運転席に相手の車が突っ込んで来る
首チョンパ確率高い 未だにカッコいいと思えるデザインだなぁ。
中身は今の基準で再販してくれないかな リトラがダメなんだよね、規制で
現存する個体を大事にしないと >>405
フロント周りの設計が古いのは駄目だよ
出せて現行ロードスターレベル 足が挟まって動けない状態で炎に炙られるのは胸が熱くなりますなあ >>407
リトラだけじゃないぞ
ボンネットもあんな低く出来ないし
エンジンは排ガス規制通らないし
なんとか出来たとしても金かかって重たくなって 中古車の値段見てきたが300マン位するのな
400マン越えのもあったわ。すげーな 外装消耗品は綺麗にしてもボディの結合部が
錆等で駄目だったんだろうねえ
やっぱりラダーフレームだな 10年以上前の車ではもう
今の軽にもボディ剛性では劣る
体重差でなんとかしてるだけ でね >>240
ちょろっと降って濡れたとこと、乾いたとこがまだらになってる方が苦手。
降ってるなら降ってる方が気持ち楽。
SW20 >>305
純正状態であるならば、赤キャリパーは6型の限定車スピリットRにしか採用されてない
尚、普通の17インチ用キャリパーを赤く塗っただけ >>379
いや普通に8の方が早いぞ
これだから知ったかは禿げるんだよ アルトかおうかなって思ってたけどやめといたほうがいい？ >>423
RX8ってシャシダイで170馬力しか出なくてカタログ馬力修正してたよな >>370
メカドックのかませは那智さんの方だろ。
小泉政権の時に交通事故死者を半減させるのを
目標に掲げて政策を実行して、その一環で安全基準の
大幅な引き上げがあった。
それ以前の車だと登録車でも一部高級車以外は
お察し状態。
それ以降なら軽でもそれなりに安全になってる。
実際引き上げ後の車への買い替えが進むにつれて
交通事故の死者が目に見えて減ってる。 >>128
バスは運転台が低いからな、トラックのシャシが直接突っ込んで来たんだろう >>425
馬力がでかけりゃサーキット早いなら誰も苦労せんわ >>428
そんな事は誰も言ってないように見えるけど。 貴重なFDが…
真っ二つになるぐらいヤワいのFCだけじゃなかったのか >>434
このガイジが鳥取でクルマなしでどうやって生きてるのか気になる >>407
リトラって何でダメなん？
開かなくなる故障とか起きやすいから？ >>436
むしろ規制のせいで使い始めたらしい
https://car-me.jp/articles/1790
規制で廃れた説は昼間の点灯を義務付ける地域があるぐらいのところかなあ >>436
夜人跳ねたらリトラにぶつかって余計に痛いからだよ 一度でいいから7で日本一周旅行とかしてみたいな
宝くじでもあたらないものか（買わないのにあたるわけないが＾＾；） やっぱハマー吹き飛ばして殺しちゃうekワゴン 最強だな 年式の差とラダーフレームの強さが出た
エンジン位置も違うかな？ >>417
昔のトヨタ車は正しく凶器だった
20ソアラで軽にオカマ掘られて軽がグシャグシャでもほぼ無傷だったわ >>377
フロントナンバープレートがきれいだから軽との正面衝突が致命傷じゃないな
オフセットで当たって進路が変わって側面かどこかがガードレールか何かに激突したのかも スポーツカーはバケットシートにたくさんベルトを巻いてカラダを固定するから逃げ遅れるんだろ >>446
ターボとかチューンしていたら高熱の部品があるから引火したかも >>412
ボンネットがエンジンとのすき間ギリギリがダメだから、ミッドシップなら低くできる
s660なんかフロントも座席もメッチャ低い >>451
下りでブレーキかけてカーブで対向車線に膨らんだようだね 中身は変えられても車体は変えないからなぁ
骨董品に乗っている人はどれだけ自分が危険な車両に乗っているか自覚しろってことか 3.5リッターもあると流石に速い。エイトはせいぜいNA2リッタークラスだから >>457
ラップタイムが一番速いのはS2000だね
最後尾ｽﾀｰﾄのS2000にビタ付けにされてるから速くはないね
最後は排気量(3.5L)で物を言わせた感じ >>457
まさかの意外な結末だし、おもしれぇなこの動画 >>457
やっぱしトヨタのフラッグシップモデルは格が違うな 軽は今でも走る棺桶でしょ
頑丈なのはジムニーくらいでは？ >>472
10年ちょい前は死亡事故率がfdとaz1がツートップだったな この時代の車で頑丈なのはラリー用のランエボインプレッサだけだろ
後は走る棺桶 >>417
ボディ剛性とボディ強度は異なる。
例えるなら卵の殻は剛性は高いが強度は低い >>462
この動画のポイントは重量級のクラウンより先に、RX-8のブレーキが終わるというマツダ車の残念さが露呈した所。
あと、ガチガチの足で固めた実用性ゼロの2シータースポーツのS2000のベストタイムがクラウンより僅かに速かっただけって所。
因みにこの筑波2000は重量級のクラウンにとってかなり不利なコースなんだよね。
コレが鈴鹿や富士だったらS2000でもクラウンに余裕でチギられるよ。 >>436
アメリカで常時ライト点灯義務とか関連じゃなかったかな
アメリカでは売れなくなる |ﾟДﾟ)ノ 明日はクラウンの日だな
|ﾟДﾟ)ノ なぜかは知らんが、昔から「五日はクラウン」て言うてたし >>380
N-BOX ＞＞＞＞ スイフト（ワラ） だなｗ
時代は進化してるなあ
ひょっとするとインフィニティよりも強度の強い鉄を多く使いまくってるね
コストを掛けてるってのはこういう事か FCで電柱に刺さった時は、エンジンルームの真ん中まで電柱が来て岩山両斬波食らったみたいだった >>488
|ﾟДﾟ)ノ ハイテン使えばいいってもんでも無いだろ？
|ﾟДﾟ)ノ 逆にこんだけ使っても普通車たるスイフトより重いんだよ
|ﾟДﾟ)ノ しかも４駆になると燃費１２キロだぜ？軽なのに
|ﾟДﾟ)ノ カローラフィールダーの４WDですら１４キロ走るのに >>490
なんでもてんこもりN-BOXと違って
それだけスイフトには金も掛かってないって事だろ
安かろう悪かろうのスズキらしいわｗ >>492
|ﾟДﾟ)ノ いや、金掛かって無いのはホンダだって
|ﾟДﾟ)ノ 構造から見直さなきゃならんレベルの重さを高張力鋼で誤魔化して
|ﾟДﾟ)ノ 何でもかんでも付けて馬鹿をだまくらかしてるだけじゃねえか
|ﾟДﾟ)ノ 安くもないしハイブリッドでもない
|ﾟДﾟ)ノ ハイブリッドのスペーシアの方が軽い
|ﾟДﾟ)ノ ホンダには技術が無いんだよ 燃費最悪、ボディ豆腐、税金高い
これなら軽で十分だな >>495
スズキのはなんちゃってハイブリッドで
何もない素モデルとそんな燃費に差はない FDもカッコいいしスープラ(最後のクジラっぽいやつ)
もカッコよかったな。R32GTRだっけ、小さいやつ
あれもカッコよかったな エアバッグマシマシの軽とエアバッグなしの旧車だとどっちが強い？ 実は昔の車の強度は現代の軽自動車以下の場合もあるけどね
７０年代に販売されていた1.5Ｌクラスの車と現代の一般的な軽自動車だと強度は現代の軽自動車が勝つかも 軽はフロントが潰れてるが、FDはバンパー潰れてないし助手席側ドアからリアのダメージがデカいんで、スピンしたFDの側面に軽突っ込んでFD炎上してるよね？
正面衝突では無さそうよ >>503
それ今のクソゲーとファミコンどっちが面白いって言ってるようなもんだぞ 高橋啓介「ヘタクソが走り屋気取ってんじゃねーよ！」 火葬代浮いて、よかったね 足立区は高いからね 火葬代 >>509
そりゃアルトですら車幅より全高のほうが長いからなナロー&ハイトだよ DQNが有難がってる旧車86の剛性なんて紙装甲レベルだからな
剛性も安全性能も、今の軽の足元にも及ばんよｗ
有難がってるのは、ただのクラシックカー（）好き ロータリーって古くなると隙間からガソリン漏れてくるもんな >>517
旧86もRX-7も某漫画の影響でプレミア付いただけ。
当時からR系GTRやエボインプの方が普通に速かった。
現実的にロータリーは低速トルクスカスカの極悪燃費、耐久性も低いというゲテモノエンジンだったよ。
その漫画の何とか兄弟くらいの資金力あれば、良いんだろうけど。 >>75
棺桶は遺体を納める箱ですから走ってもらっては困ります。
また、生きてる人を死なせる道具でもありません。 >>220
砥ーは砥石の砥
波ーは波平の波
市ーは幸せよ〜！さぁ歌いましょ〜♪ ゼロ戦戦闘機をまねて徹底的な軽量化をはかったからな
そのおかげで軽く速い名車となったが・・・・・ >>435
鳥取県ってどこにあるんだろう？
人も疎らな砂漠のイメージ。
主な産業は20世紀梨 今の車って鉄板が硬くて板金が大変だっていわれてるな そりゃあ、両方がセンターはみ出せば正面衝突するわな
バカは少しくらいはOKとか思っているけど、それは相手が守っているから成立するんだぞ
お互いが少しくらいはってやれば結果はこうなるんだよ うまいこと、ダンプカーの駐車場に飛び込んだのか
道路で燃えたら通行止めだったな
考えてみたら、この燃えてる中には運転手が居るんだな
人が死ぬ写真なわけだ 軽のほうは装甲があてにならないから体鍛えてたんだろうな ここは通勤で通るけど、今朝は巨大なイノシシと車が接触。イノシシは横倒しでヒクヒクしてた。 >>247
ワロタw
速度が低下したら手動で広げるんだよなw >>249
バブルの頃のボルボより
今のスイフトの方が頑丈だろうな 指定した地点
〒939-1416 富山県砺波市芹谷 国道359号付近
https://maps.app.goo.gl/YBB7FY68iMpG6etg7
ここっすね、結構飛ばす人多い。足立ナンバーはひょっとしたらイミズスタンの外人さんかも? >>66
これさー
足回りいわした車を無理矢理治してバランスおかしくなってるんじゃ無いの？ >>548
事故した相手から金とってリフレッシュ狙い フルバケシートに五点式のシートベルトでもしてたのか？ >>541
逆にスポ車乗りの殆どは、メタボデブかガリガリメガネ。 昔、7とかs2000とか、なんてことの無い、平坦な道で事故っているのを結構みかけたけど、車に変な癖があるのか？それとも、運転手の問題？ >>560
ホイールベースと足まわりに少しある
そのクセを知らずに踏み込む運転手も問題あり >>560
S2は動きがクイック過ぎるんよ
FDはパワーがある上にシーケンシャルツインターボの段付き加速がな
直線でもアホがウェットや冷たい路面で全開かますとそこでやられる 20年以上前の過走行によるボディ剛性ヨレヨレの状態だったんだろ >>565
乗りゃわかるけどFDは元々ボディ剛性ヘナヘナだよ
ねじれ剛性って考え方がなかった時代の設計だしな
ハイグリップタイヤを履いてる場合はしなるのを上手く使って走るんだよ
でもクラックとかは入りづらいから考えられて作ってある
PPFは簡単にクラック入るけど 日本は自動車後進国
欧州と違って古い車のレストアや維持に関心が低い 左側オフセット衝突だから右足骨折の重傷で済んだのを
これで軽は頑丈だと勘違いしたゴミ老害どもが軽で事故起こして死にまくるんだろうなあ >>567
日本で新型車に衝突安全テストが義務化されたのが94年からでFD3Sは91年発売だからね
衝突安全性は設計段階から一切考慮されていない >>566
今この手の車は新車時以上の値が付いてる
先日もSNSを見てたら、620万円でS2000を購入した人がいた >>291
ウィンカー出さずに車線変更する奴よりマシ S2000を600万って…
F30M3買った方が色々幸せな気がする >>571
？
新車のGT-Rスープラよりは安いよね >>365
似たような時代だとST202の曲線とかダイナミックで凄いよ >>573
BMW所有した事無いだろ。
メンテナンスや修理費が国産車とは全然違う。 軽にも負けるマツダ車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱクソ田舎の広島土人が作る車はあかんわ >>584
E46乗ってて年間メンテ料20万くらいだったけどそれでもS2000よりはいいわ >>586
そんな何ちってBMWと比較されても。
M3、M4、M5正規デラで車検出してから言えw 中古のBMWなんて糞安いぞ。マツダ地獄と同レベル。
売れ残りの新古車でも市場に腐るほど溢れてる状態。
カネ無い癖に見栄晴りたいのは分かるが、中古の輸入車乗り程痛い奴は居ないと思う。 >>583
マツダしか曲線がプレスできないって嘘言ってる人がいるから一例を上げただけ >>591
ぶっちゃけ今のマツダってあの時代のトヨタへのコンプレックスが炸裂してるよなw >>593
今も昔もマツダは欧州しかみてないと思うぞ 田舎は車しか娯楽が無くて維持費が安いから、百姓やハケンでも型落ち輸入車乗ってる。
田舎の若者は夜コンビニ駐車場に自慢の愛車(笑)で集まるのが数少ない娯楽。 >>596
どういう意味？
欧州じゃスズキより売れてないのに >>596
10年以上前になるがマツダいた人が何故かドイツでカペラ(626)が売れたって言ってたな
なんで売れたか分からないってw
レビューも欧州のどこかで人気が有ったな
バブル前後でデザインが評価されたから気を良くし過ぎて日本で販売チャンネル増やしたんだよな…
アスティナ、ランティス、ファミリアあたりは東南アジアで余生を過ごしてるみたいだが お前らトヨタは叩かないのにマツダ相手だと叩くのな。
マツダなんてもうトヨタの一部のようなもんだろうに。
ファミリアですらこのざま。
https://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/ まさかファミリアがダメハツ製になってるなんて思いもしなかったわ。 そういえば、キチガイ殺人ポルシェ親子とヤク中メルセデス殺人女はいまどうしてるの？ >>603
いやいや、トヨタはボロカス叩かれてるぞ。
1番理解に苦しむのはプリウスやアクアでマフラー変えたりシャコタンにしてる奴。 >>601
ドイツ市場だとマツダは三菱自動車よりシェアが下だよ？ >>607
それ、めっちゃ同感。
何故わざわざエコカー買って乗ってるのにマフラー変えたり車高下げてんの？みたいな。
走りたいなら最初から86でも買っとけよと思う。
>>608
俺も初めて公道で走ってる所見た時は思わず噴いた。
プロボックスにファミリアって書いてあった。 >>610
ファッションでやってる自己満足なんだから他人が人の車とやかく言うのも変じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
