「大江戸線 のばして！」官民猛アピールの練馬区を歩く バス天国な現地 延伸で何が解決？
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東京都練馬区の光が丘駅で終点となっている都営地下鉄大江戸線。これを西に延伸すべく、地元の練馬区が積極的に動いています。背景にあるのは、路線バスの時間が読めない渋滞と、バスの運行も困難な地域の道路事情です。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-101235 こういうのさっさと作れるのが中国
いつまでもグダグダして結局作れないのがどこかの衰退国 新座にまで伸ばして練馬区と共同で建築費を負担するしかないな 石神井公園あたりから吉祥寺に向かう
モノレールあたりが欲しいよ
東西に向かう路線はあるけど
南北の交通機関が弱いんだよ >>4
それなら大渋滞してないっしょ
練馬区は十分な人口密集地よ これから人口激減少するってのに
そんなもん要らないわ 新宿経由で麻布六本木方面に行くには実は超便利という事を最近知った
渋谷とかいうゴミ駅をスルーできるのは素晴らしい 必ず都庁前で乗り換えさせるなら考えてやるよ
直通とか絶対に許さん >>3
１号線はかなり需要ある
吉祥寺から自由が丘、武蔵小杉方面に行くのは距離の割にかなり時間かかるからな 新座は大江戸新座まつりやっちまうくらい勧進に積極的だけど迎えるのは神じゃないっていい加減気づいたかな 埼玉延伸は埼玉高速鉄道の有利子負債解消してからにしろ 東京都交通局は千葉県に裏切られた後から誘致にはかなり慎重になった ニュー速で「大江戸線延ばしてください（＞＜）」って数年書き続けると実現するらしいよ >>3
需要あるけど工費かかりすぎで実現不可能な路線群じゃん 6 名前：タイガードライバー(東京都) [KR][sage] 投稿日：2020/11/01(日) 17:55:53.87 ID:8Gca+NPe0
田舎者を引き込むな
迷惑だ いい加減、完全に斜陽の日本で
上昇志向やめろよ
これからは不要なものを削って行く時代だぞ 西武バス（大泉･新座･清瀬･所沢）が倒産するレベル。 じゃ練馬区民は10倍の乗車賃な？
光が丘で良いだろ？ 練馬→小竹向原で東上線直通使えば良いだけだから新座いるか？と思う
主要駅はバスでもあっち方面いけるし >>3
2号線欲しい
東京は南北に走る電車が少なくて不便 >>45
多摩ニュータウンもそうだが寿命が一世代分しかないんだよねぇ… 練馬区は美濃部都知事の反対する人が１人でも居れば
道路も鉄道も通さない方針で再開発が停止してしまったからな
高度成長期に通していれば償却とっくに済ませてたのに
今作っても確かに負債にしか成らない
埼玉ってホント電車が通せないよね、本来日暮里舎人ライナーもガンガン延長すればいいのに いなげや大泉学園店まで伸ばせば
司法研修所、朝霞駐屯地、新座総合技術高、新座高校、桜高校、特別支援学校
沢山乗る見込みあるじゃない 朝霞駐屯地からの兵力輸送には副都心線と言われているが新宿渋谷では都心から遠すぎる。大江戸線は帝都一周しているので帝都治安維持には最適。
延伸は良いと思うが小池は真面目にやらんだろう 乗客数だけなら連節バスバンバン走らせてる
幕張だって駄目だからな
別な要因があればいいけど 2号線いいな。実現したら通勤時間が短縮できる
その前に仕事辞めたいが 水曜日のダウンタウン 東京都練馬区大泉学園町６丁目 陸の孤島説
で見たな
東京23区で駅から一番遠いところらしいね 20年近く前、8の字運転を目指してたって聞いたなあ 朝霞駐屯地に繋がれば牛込柳町駅から市ヶ谷駐屯地に速攻だろ これから首都直下大地震がおきるんだから、
地震が発生してめちゃくちゃ壊れた後に作ればいいんじゃね？ 大泉学園の学園町は不便だよな
大泉学園駅に行くにしても朝霞駅行くにしても不便
そりゃ出来てほしいよな >>21
2枚目に俺が昔住んでいた部屋が写ってるわ 環八地下のエイトライナーの方が喜ばれそうな気もするけど >>29
有利子負債は解消じゃなくて圧縮するもんだ 借金ゼロなんてあり得ない 単年度は黒字になってると思ったがな 練馬には良く行くけど畑ばかりだから地下を走らす意味が無い
地上を走らせれば良いのだ >>87
違うよ旧グランドハイツって言う米軍の住宅 大江戸線いらないから、放射7号を早く通して。あのあたり地獄だよ。 練馬区って板橋区に反旗を翻して独立した反乱軍
電車なんて西武線だけで良いだろ >>91
練馬に用事…練馬に用事…練馬に用事…
うーん… 延ばしても本数増やすか車体でかくするか椅子無くすかしないとダメだろ >>90
ウチは2番目に古い建物だけど、この1〜2年で色々と補修やってるよ。
まぁ外側ばっかりだけど。
本題の路線延長は今決定しても、開通までの時間は早くて10年はかかるよ。 外環のトンネル工事すらまともに出来ないJAPが実現出来るの？ 西武池袋線が東武東上線に勝てる要素のひとつ
池袋に出ないで練馬から大江戸線が使える
それ以外は負けっぱなしや
所沢v.s.川越でも >>4
あのさあ…横浜市の全ての区は練馬区より人口少ないからな。中心の神奈川区、西区、中区、南区を足してようやく70万人に並ぶかどうかくらい
本牧の老害が鉄道延伸に反対して陸の孤島になったのとはちょっと規模が違うんだわ >>46
逆に、練馬の周辺って小池BBAの地盤じゃなかったか？
五輪ポシャッた八つ当たりで地下鉄突貫工事してきそう。 取り敢えず、誘致自治体や支援者が、想定した延長路線予定地の地権者全員から
OKの確約書貰ってからだな、このご時世なんで苦労して用地買収せなならんのよ
しかも途中でパヨク市民活動家の家にあたったら目も当てられない 大江戸線はいくら延伸したトコで他線との相互乗り入れが不可能なのは残念だよな
その代わり他線起因のダイヤ乱れとか起こらないのはいいコトだけど 大江戸線8の字構想あったよね
現区間＋光が丘〜石神井公園〜上石神井〜高井戸周辺〜三軒茶屋〜代々木上原〜都庁前で8の字にするやつ
オイルショックで無くなったらしいけど 「土支田」という東北の山奥の限界集落みたいな地名の響きがたまらん。 正直、新座まで伸ばすのは賛成やな
西武と東武の縦移動が道がうねうねしていて時間が妙にかかるんだよ。
西武の池袋線・新宿線の縦バス移動は比較的楽に出来るのにな。 練馬区民の本当の願いは丸の内線を荻窪から上石神井-石神井公園まで伸ばしてもらうことだよ 大江戸線は都営わかる？都のお金の鉄道なの
埼玉県内は埼玉のお金で鉄道作ればいいのに
お金出さないで何言ってんの？
埼玉！！ >>126
新座市は車両基地つくっていいよ、その土地は提供するよと
言ってるが、なにがしかの建設費も払ったほうがいいとは思う
あとKADOKAWAがなんとかしろ
東所沢に本社移したんだから >>128
清瀬部分の駅名は位置的に「旭ヶ丘」かな？
あの辺一体清瀬の旧名「清戸」もいいが どこの路線も縦の路線がなくて困ってるよな
電車で行きたいのにバスしか選択肢が無くなる
都バスは超混み混み >>123
ゆりかもめは、あの豊洲から先どうなってんのさ。 道路は外環大泉から世田谷ICまで伸ばす工事しとるがいつになったらできるのやら >>13
ゆめもぐらが良かったとでも？
慎太郎の首都大学東京は都立大に戻されたけれども >>31
でも三田線車輌は湘南台まで走るんでしょう？ >>92
途中にある寺と墓地が邪魔で繋げられない
そこさえ通れば即繋がるよ 反対派の皆さんお疲れ
みんなよく頑張った
ありがとう！ 大泉からは新座方面じゃなく吉祥寺方面へ曲がったらいいんじゃね >>22
実は練馬のあたりの大江戸線てかなり便利なんだよね
例えるなら山手線がそのまま郊外まで伸びてる感じで、これから発展するポテンシャルが半端ない >>138
すぐそこは広大な公園で野鳥も観察できるほどの自然が残されてるんだよここ。悔しいけど横浜にはこういうレベルの都市と緑って無いんよ… >>148
水曜日のダウンタウンの大泉学園陸の孤島説でも、将来有望の地域という結論で締められていた >>138
光が丘は自然多いぞ
こういう人工的な街並みはごく一部だし オリンピックに金使わなければ大江戸線も都庁前駅から南に延伸して8の字に全線開通してたかもな >>132
あの辺はマジでなんにもない
旭ヶ丘団地はホントに昭和の遺跡みたいな団地 >>61
なんで副都心線？ 有楽町線とつながってるし
昔から有事には有楽町線と言われてるでしょ
市ヶ谷防衛省にも永田町にも直結してるし 五輪もそうだけどコロナ対策だけで東京都は８０００億円も浪費してもう蓄えが無いからな
コロナ無ければ少しは着工の可能性もあったかもしれない >>148
これ以上大江戸線はキャパがないので勘弁して
練馬大根民が流れ込んできたら乗れないよ >>149
緑区だの横浜のほうがクソ田舎ばっかじゃん 地方民には分からないかもしれないが、バスと違って地下鉄ってのは台風の日でも時刻表通りに動いてくれるんだ
東京の社畜にはありがたい乗り物なんだよ 練馬区大泉が陸の孤島で２３区で一番駅から遠い地域なんだよな
バスも狭い道通るから小さめのやつ使っているし >>3
都内住みの頃は、雪谷から三鷹に一本で行きたかった。 >>155
その手前の秋津だっけな
大学のオープンキャンパスで一度降りたんだけど東京とは思えないくらい
というか地方都市、例えば沼津とかが大都会に思えるくらい廃れてて頽廃的で
夕暮れ時に行ったけど人っ子一人いなくて
その団地が並んでる所不気味で怖くてたまらなかったわ 南北線が６両なのは埼玉高速がずっと金ないってゴネテタせい
それで三田線までもずっと６両という迷惑路線になってる
都民である大泉延伸はともかく、新座延伸は慎重であるべき 車両が狭くて圧迫感がある
狭いのが怖い人は乗れないんじゃないの？ >>176
そんなに混雑してないから6両だっただけだし
南北線・三田線8両化工事始まってるよ >>171
秋津は清瀬の一つ向こうね
全生園というハンセン病の施設の最寄り駅としてできた
何もない駅だったんだけど、武蔵野線との乗換駅となったので
南口側は今は栄えているよ（あの糞な乗り換えも問題なんだけど）。
北口は開業当時の何もない駅の雰囲気が今も残っていて
（そもそも北口ができたのは90年前後）、
のちに移転してきた明治薬科大学といなげや、都営住宅の他は
平凡な住宅が立ち並んでいるだけの町だね。 >>177
下手なミニマム思考のせいで、ゆりかもめとか舎人ラインとか
信じられない混雑路線になってるな
練馬の再開発嫌いは大泉学園行けば直ぐ判る、関越道が中途半端になったのも
練馬のせいだし、ほっといた方が良いよもう ＞路線バスの時間が読めない渋滞
練馬の道が狭すぎるせいだよな
大泉学園駅から大泉町に抜けるメインストリートが片側1車線じゃな、
朝夕の大泉学園駅周辺マイカー乗り入れ禁止措置取った方が良いよ、先に
何で狭いって、道路建設反対してきたツケだろうがよ
甘んじて享受しなよ、ホント 最終的に武蔵野線のガットコ目指すんだろ
ええやん、なんか角川の施設できたんやろ？ こないだ京阪バス乗ってたら細い道で運転席から無線の「そこ通れませんよ」っていう声が聞こえてきたけど
リアルタイムでモニタリングとかしてるのかな？ 大江戸線は新宿を環状にする工事した方が良いだろ
地権者死んでるらしいし >>182
道路建設反対派は交通量増えて騒音排ガスがーだが逆に渋滞で悪化するだけだな >>148
大江戸線てだけで不便よ
深すぎて使いたくない 通常の車両の規格で造られていれば良かったんだけどな。
車輪が小さいから、大して速度出ていなくても回転数が多くて
乗り心地も悪いし、騒音も大きい。 昔話
中小企業除く,社長が住む街
１位 成城学園
２位 田園調布
３位 大泉学園町
今は遠方の屋敷町は住まなくなったのか。 西武池袋線から中央線へバス移動しようとすると
西武新宿線に妨害されるのがクソ
7〜8時の渋滞は異常だわ 光が丘から西に伸ばすのか
北に伸ばして成増和光に接続すりゃええやん 在来線に乗り入れる為には大江戸線のリニアモーターを在来の家電方式に戻す必要があるな >>32
「俺のちんこを延ばしてください（＞＜）」 >>163
日本語も読めない埼玉県民はその辺の草でも食って黙ってて >>171
南口に有名な焼き鳥店がある。
混んでいて入るのは難しいけどね。 大江戸線は狭いからな、さらに通勤電車が混むだろう
光が丘に住んでいる人は大反対だろう 東京の練馬区
大阪の西成区
名古屋の守山区
家賃が安いからと住むと後悔する三大都市スラムですな >>209
ほかは知らんが
守山は家賃てか地価だな
新興ベッドタウン >>209
西成と一緒にするなよ
練馬区は都知事も住んでる閑静な住宅街
大阪府知事が西成に住んでるのか？ 大江戸線延伸計画のルートには地下に潜ってる外環道が通ってるから避けてトンネル掘るのは金掛かるよ〜 >>3
4号線欲しいわ、メトロセブン
ついでに2号線を赤羽から大師前まで延ばして東武へ乗り入れてくれ、それで4号線とも繋がる
3号線も笹塚か下北沢まで延ばしてくれ >>212
西成より不人気な埼玉に住んでる理由は？
罰ゲームですか？ >>210
栗原辺りの住民にはどうでもいいんだがなぁ 三田線ホームドア更新で７両分のホームドアができているから、
６両→７両になるってことなのかな？ >>217
無くなったがな…
わいが子供だった頃は毎週土曜日に豊島園から花火が上がってたな。都市部とはいえそれなりの尺の玉を上げてたから下から見るとすごい迫力だった
日本が不況になる頃に無くなったな 東京都は光が丘から南下させて世田谷通りを通して都庁前駅に通す計画だったからなかなか大泉学園町や新座方面には伸ばした田柄ない 世田谷通りを通して都庁前駅？
あいだが端折りすぎてて意味がわからない >>45
昔の団地もそうだけど、そこに立てる住宅の設計で全てが決まってしまうんだよね。
「二世帯目は出て行け」という間どりでは幸せになるのは建築業者だけ。 >>106
あの辺は路線繋げすぎてもはや勝ち負けではなく一蓮托生の関係になっとる
東上線、西武線、有楽町線、副都心線
あと言っちゃ悪いが価値的には目糞鼻糞だぞ 大泉学園はさいたまの香りがほのかにするからなかなか繋げたがらない >>234
それは飛び地と言う場所で東京埼玉戦争の際に東京占領した場所と聞いています どうも無理のようだ
自動車の自動運転技術の向上が求められる 環状線にしろや
そして掘りまくってどこかの県みたいに地盤沈下 >>233
埼玉の臭いとかそれだけて地価が下がっちゃうからね >>240
光が丘以遠は道路交通量が凄まじいから、
高架か地下鉄じゃないと無理 その前に西武新宿線を東西線と繋げてくれ
ワイの家の地下が上がる >>242
早稲田で副都心線とも繋げなかったからなぁ
新宿線と繋ぐとちょっとした旅行もできるね >>244
あそこはバイクとかで行く方がええで@新座の端っこ住み あんな小さい車両にさらに人が乗ってくるようになるのか >>245
大泉ってバイク停めにくくない？
50cc用ならみたことあるけど。 メトロとの統合して新路線作れよ
メトロは都心に私鉄入れないでボロ儲けしてるのに 山手線の内側には私鉄を走らせてはいけない決まりになっています。
内側は都営のみok。
路線バスも都営しかありませんね。
東京メトロは主要株主が東京都なのでok。 練馬区って区役所のある練馬駅周辺は割と賑わってる感じだけど他は特徴なく広大な住宅地と自衛隊ってイメージ
のび太の家は練馬区の賃貸一戸建てって設定だよね >>251
狭山東京線のバイパスの下を通して狭山まで行くかも >>253
計画あるんだよ
メトロセブンとエイトライナー
誓願やってるから署名して 30年くらい前から構想があるけど何も進んでない
完成したら山手線まで出ないですむから乗る人は確実にいるが1兆円を超えるといわれる建設費 あんなダイコン畑だらけのクソ田舎に地下鉄なんて贅沢だろ
バスで我慢しとけ 大泉学園だとヤマダ電機の辺に出来るんだっけ？
池袋線駅の利用客数がやばいから分散して欲しいなとは思う >>250
東急バスが山手線の内側走ってなかった？
東京駅から東京タワー通って目黒の方行くやつ。 >>263
東京駅丸の内から等々力駅だね
区間で料金が変わって最長なんだっけ？
最長は王子から新宿か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
