新宿駅と東京駅の迷宮っぷりは異常 日暮里駅の規模が丁度良い おまえらの好きな駅教えろ
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●駅を作って経営するゲームが地味に面白い 頑張れば新宿駅も作れる？
Steamで10月6日に正式リリースされた駅経営ゲーム『Overcrowd A Commute ‘Em Up』が地味に面白いので紹介したい。
このゲームは駅を作りながら満足度を乗客の満足度をあげていくというゲーム。
やることは実に多く、タイルを敷き詰め駅を作ることから始め入口を設定、その後改札口や券売機を設置し
その後線路を敷き電気を確保しなくてはならない。
駅をオープンするまでにやること沢山。そのほかにもゴミ箱や植物、自動販売機など乗客の満足度を
満たすために様々な物を設置しなくてはならない。
駅員は同時に9人まで雇うことが可能で、それぞれの駅員に仕事の優先度をつけて、掃除やネズミ退治、
ゴミ捨てなど担当を任せることが可能だ。
オシャレな駅からカオスな駅まで作れてしまう。頑張れば新宿駅も作れるかもしれないぞ。
なによりドット絵が描かれたグラフィックにちょこまかと動き回る乗客を見ているだけでも楽しい。
＜ここを改善希望＞
・操作が慣れるまで難しいかも
・日本語がところどころおかしい
・難易度ノーマルでもカオス状態になってしまう
『Overcrowd A Commute ‘Em Up』はSteamで2050円で販売中。
プレイ動画は下記より閲覧可能。
https://gogotsu.com/archives/60079
動画
http://y2u.be/rC5JxdmABPc
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/10/Overcrowd01.jpg
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/10/Overcrowd02.jpg
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/10/Overcrowd03.jpg
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/10/Overcrowd04.jpg >>600
俺lv1からlv70の駅に挑んでたのか、どうりでわからんわけだ。 >>496
若い頃に池袋に用事があって出たのが逆で
駅を跨いで反対側に出ようとしたら迷って40分くらい掛かった記憶 昔の東京駅の地下には、江戸の町並がそのまま残された階層があるという都市伝説があった。 >>600
単に慣れだろ
新宿地下も通学の乗り換えで使ってたから簡単 チャリングクロス駅かなあ
モグラとかアリの巣みたいなのはちょっとね >>521
梅田の地下街は斜めに分岐してたり広かったりもあって方角を見失いやすいけど
実は言うほど複雑では無いよ
何度か位置を把握しながら歩けば大半、頭に入るレベル
ただ初見で位置の把握しないで歩くとどの方向に向かってるのか見失い易いのはあるね >>673
地下鉄梅田駅は、阪急や阪神への乗り換えは、駅の端ということでわかりやすいけど、JRへの乗り換えはわかりにくい。 >>73
日暮里は変わったが、比較的貧困層が住む入谷方面、風俗街のある三ノ輪、昔から日雇い労働者の住むエリアが近いこともありイメージが悪い。また安いエリアにさらにそうした人が住むと学区も悪くなる傾向にあって学区と地価は強い相関関係にある。利便性だけを考えればいいエリア。 最近のばまんがやりそうなゲームのスレがよく立つな
UUUMの差金が？ 美袋駅はけっこうイイ感じだった
可でなく不可でなくっていう意味で 地上に出るとなんてことないのに、地下で移動しようとすると迷宮入りするのが渋谷駅ｗ 圧倒的に池袋。碁盤目状になっていて、どこ行っても同じような景色で東武百貨店の入り口が顔出してる。今どこら辺を歩いてるのか、さっぱり分からなくなる。 御茶ノ水駅は好き
神田川の開削、下町と山手の境
東京の近代の歴史が詰まってる 東京駅はそんなに難しくないだろ
新宿は頭おかしいけど 東京駅も中央通路の地下空間グランスタが拡張されて飲み屋街は方向感覚を失う 米原駅前の閑散とした雰囲気が好き
売ってる駅弁がどれもそこそこ旨いので食べてみると良い >>52
ホルってるというか、ボヤいてるというか…
海外にはもっとすごいダンジョンのような駅があるのか 乗り換え面倒な千葉駅
東京方面行くときは総武線直通快速しか乗らん >>299
鶯谷や南千住の駅前で送迎車を待つのは、わくわく感あるな。
千葉や川崎では味わえない。 東京駅は八重洲口と丸の内口を把握していれば迷わないだろう
新宿駅は東新宿から西新宿や高島屋のほうまで地下とおっていけるのが
楽しい
池袋はたまに迷って反対側に出てしまう なんでそんな不便なところに住んでるの？
前世からの罰ゲームか何か？ >>336
西の3厄が、梅田、難波、天王寺なら、対応するのは、東京、新宿、上野 だろう？ >>355
東京駅は、大手町から東銀座までをひっくるめる考え方もあるな。
地下道でつながってる。
同じ電車が3回も止まるのは反則かもしれんが。 東京、新宿、池袋はそんなに迷わない。
渋谷辛い。横浜論外。 >>600
Lv100以降無理して地下通った方が遠回りのルートばっかりじゃんw 大宮駅は規模のわりに解りやすいのは地下鉄がないからかな。東武とシャトルは両はじで、JR線が平行に並んでるだけの単純な構造。 >>701
あんなしょぼい鶯谷駅に何故タクシーが沢山居るのが、学生時代謎だったw 駅なんか好きじゃないけどあえていうなら
名古屋駅かな(´・ω・｀) こういうスレは必ずと言っていいほどｳﾒﾀﾞｶﾞ-ｼﾝｼﾞｭｸｶﾞ-の迷宮マウント合戦になるけど何か客観的な基準で比較出来ないもんなのかね >>716
電話で聞いたら、送迎は鶯谷か南千住を指定された。
店によるんだろう。 >>87
いつの話？w
お前が上京してから東京は更に変貌してるよw >>722
サブナードで迷子になるから多少高くなっても高田馬場乗換だな >>287
三角屋根の駅舎か
東側が立派な古い地方駅感出してるからいいじゃん
新幹線が来れば違ってたな >>725
JRの駅なのに私鉄っぽさが良いと思う。 渋谷が1番やばいけどな
待ち合わせの初見攻略見ないでハチ公にたどり着けるのは数割 >>712
たまに利用するけど、割と迷う
野田線から川越線に乗り換えるついでに、駅ナカの本屋や食堂に寄ろうとすると
すぐ店がなくなっているイメージ
炒飯専門店があった筈なのに何処いったん 梅田がマジ訳分からなかったな。
地上との相関も分からず道聞きまくった。 線路があって、そこから駅の施設を作るにしてもややこしすぎるんだよな
特に複数の経営母体を持つ駅同士が隣接すると設計思想や導線が絡み合うからカオスになる
解決手段？全部壊して一から作り直せ 渋谷駅は外に出られなくて焦った。他の人に適当についていったらスーパーに出たし 京成と東武は、押上乗り換えをプッシュしてるが。
牛田・京成関屋のウラ技乗り換えは絶対に案内しないのな。
安くて空いているのに。
マリンスタジアムから越谷に帰るときは牛田コースの方が安くて快適。 新宿駅で散々迷った挙げ句に最後は身体が干からびてしまったことがある(´･ω･`) 学生さん、駅はなあ鶯谷くらいで丁度良いんだよ
混雑すぎもせず、綺麗すぎもせず
好きな時に鶯谷で送迎車に乗れるくらいになりなよ >>740
＞好きな時に鶯谷で送迎車に乗れるくらいになりなよ
ちょｗ とりあえず池袋が無理
どっちが東でどっちが西なんだ
新宿は何故か大丈夫 あと上野駅から常磐線に正しく乗る難易度が凄い高いのもお前らあんま話題にしないな >>21
東の西武、西の東武って時点で分からなくなる人多い 梅田は駅というより地下街が難しすぎる
駅の乗り換えも考えた場合は東京渋谷新宿が圧倒的に難しい
池袋は縦横がわかりやすい >>715
駅の規模がデカくても基本的に線路とホームが平行に並んでるだけの構造なら単純で迷いにくい。
（大宮とか川崎とか…）
各層毎に線路やホームの方向が縦横斜め入り乱れてこの階段を登り降りしても○○線には行けないから、まずはあっちの階段を登らないといけないとかになると迷う人が多いと思う。
（難波とか渋谷とか…）
意外なことに新宿は基本的に前者で、わかりやすいぞ（方向が違うのは丸ノ内線と都営新宿/京王新線だけあとは全て方向が
揃っている） 案内あるから駅で迷ったことなんかないけど
みんなおのぼりさんなの？ >>13
他路線に比べて西武乗り換えにくすぎﾜﾗﾀ 札幌駅の地下道がちょっとラビリンスだった
初めて行く駅はみんなラビリンスだよ >>9
駅前の和菓子屋?まんじゅう屋ってまだある？
そこのまんじゅう喰ってそれ以降の旅行が最悪になった。 >>664
いつの間にか外に出てた、ってのは記憶に無いけど
上野周辺の小さくて古い駅は、方向別に改札口とホームが独立していて
上下のホームが中で繋がって無かったような気がする >>719
デカい駅だと余裕が無くてモメるんだろうね >>707
築地駅「じゃあウチは『歌舞伎座駅』で」
そして大混乱にw >>749
夕映えがするのか……いやそれ「高く」じゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
