新宿駅と東京駅の迷宮っぷりは異常 日暮里駅の規模が丁度良い おまえらの好きな駅教えろ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
●駅を作って経営するゲームが地味に面白い 頑張れば新宿駅も作れる？
Steamで10月6日に正式リリースされた駅経営ゲーム『Overcrowd A Commute ‘Em Up』が地味に面白いので紹介したい。
このゲームは駅を作りながら満足度を乗客の満足度をあげていくというゲーム。
やることは実に多く、タイルを敷き詰め駅を作ることから始め入口を設定、その後改札口や券売機を設置し
その後線路を敷き電気を確保しなくてはならない。
駅をオープンするまでにやること沢山。そのほかにもゴミ箱や植物、自動販売機など乗客の満足度を
満たすために様々な物を設置しなくてはならない。
駅員は同時に9人まで雇うことが可能で、それぞれの駅員に仕事の優先度をつけて、掃除やネズミ退治、
ゴミ捨てなど担当を任せることが可能だ。
オシャレな駅からカオスな駅まで作れてしまう。頑張れば新宿駅も作れるかもしれないぞ。
なによりドット絵が描かれたグラフィックにちょこまかと動き回る乗客を見ているだけでも楽しい。
＜ここを改善希望＞
・操作が慣れるまで難しいかも
・日本語がところどころおかしい
・難易度ノーマルでもカオス状態になってしまう
『Overcrowd A Commute ‘Em Up』はSteamで2050円で販売中。
プレイ動画は下記より閲覧可能。
https://gogotsu.com/archives/60079
動画
http://y2u.be/rC5JxdmABPc
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/10/Overcrowd01.jpg
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/10/Overcrowd02.jpg
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/10/Overcrowd03.jpg
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/10/Overcrowd04.jpg 渋谷で副都心線から銀座線に乗り換えとか
初めてなら絶対辿り着けないと思った(改修前 名古屋の名鉄瀬戸線の尼ヶ坂駅
名古屋の中心部なのに無人だった
今はどうなのかわからないけど 大社線の大社駅に行ったんだけど、竹内まりあ「駅」のモデルですよね？ 田舎者の俺が迷子になった東京駅と新宿駅は絶対に許さん
取引先の人に迎えに来てもらって恥かいたわｗｗｗｗｗ 東京駅で京葉線のホームまで友達とてくてく歩いてたら
知らないおじさんが独り言いってて
「だって千葉だぜ？ゲラゲラ」って笑っててこわかった 新宿や東京駅は単純だけど池袋とか渋谷は縦にも移動する立体構造だから空間知覚能力が試されるな 鶴見駅の大川駅
産業道路からちょっと入っただけなのに異世界感が。
しかも、昼間は徒歩でしか行けない… 池袋
動線が東西と南北とで交差するので、新宿よりも歩きづらい
設計者バカかよ >>21
西口に東武が
東口に西武がある呪いのせい 東京駅構内は賽の目だからむしろ分かりやすい
ただし京葉線てめーは駄目だ >>21
丸の内線から副都心線の乗り換え通路は歩いててほんとにこっちでいいのか不安になった こんなんでホルってるとか世界を知らなすぎジャップしぐさすぎてくっさ >>50
東京駅内で山手線から京葉線行くまでに一駅ぐらい歩く 渋谷は分かりやすいが
クソ狭いし人がアホみたいに多いから
毎朝、戦争だわ なんか小さくした東京駅みたいなのあったじゃん
あれすきだわ
深谷だっけ？ 川崎が楽だなあ ラゾーナ、アトレ 、アゼリア、ルフロン、チネチッタみんな近い
昔とは違う 最近日暮里は警察多いよな。
俺はされないけど職質でしょ？ >>56
山手線駅徒歩なら有楽町からでも所要時間ほぼ変わらないもんな 日暮里は最強だと思う
交通の便の良さ
・腐っても山手線
・トラブルがあっても常磐線で回避できる
・成田へ最速で行ける、30分ちょい
・大手町丸の内からチャリやランニングで毎日無理せず帰宅できる距離、約7km
・空車タクシーが捕まえやすい
・道が広い上に、帰宅ラッシュの尾久橋通り北向き除いたら渋滞は無い
・入谷ICはクルマで5分、高速使えば銀座まで15分で行き来できる
日常生活
・庶民でも二馬力ならなんとか自宅買えるラインの不動産価格
・チェーン店はほとんど揃う
・谷根千や浅草含めローカルな名店は数え切れないほどある
教育文化
・谷根千も上野動物園も庭
・子供は上野動物園や科学博物館に入園無料で放課後に通い放題
・チャリ10分の荒川区中央図書館は23区最強クラスのお洒落図書館
地理
・千駄木方向除いて、土地がド平坦だからチャリがクソ捗る
・隅田川の内側なため水害に遭う可能性は世間で思われているより格段に低い 30年前新宿駅行って迷子になった
人の多さに閉口した 出張で行った新潟駅前は雰囲気良かったなあ
みんなちゃんとすれ違いやすいように避け合うし
東京だとむしろぶつかりにくる人も多いからキツイ(´・ω・｀) まあ一番幸せそうな顔がいっぱい見れるのはユニバーサルシティ駅かな 阪急の梅田駅だな
階段使わずに神戸京都北千里乗り換えできる 日暮里ってホームも連絡通路も狭く無い？
常磐線から山手線（池袋新宿方面）
山手線から京成線
に乗り換えるくらいしか使わない駅だろうけど 新宿駅は北側の丸の内線の地下を通れば東西を自由に行き来できると気づけば攻略は簡単 渋谷ヤバくない？最近行ってないけど
池袋新宿は余裕なんだけどな 東京駅のレンガ造りの建物って駅と思ってたらほぼホテルで驚いた
goto使えるうちに泊まってみたい 東西通路ができて
新宿は別に迷宮でも何でもなくなった 今じゃ渋谷がダントツの迷宮じゃね？なんであんなアホな作りにしたの？
渋谷で乗り換えとかしなくなったし、周辺の駅の方が楽で早いから 米原駅
適度にシンプルでわかりやすい
近鉄奈良駅
頭端式ホームの駅はなんか良い 高松駅とかも >>89
モア4番街の地下街で南北がつながっている 渋谷は乗り換えは表示見ればわかるけど
全体像がどうなってるのか意味不明 >>86
線路が十字交差してるから乗り換え面倒だよね(´・ω・｀) >>89
繋がってるけど
なかなかの遠回りやで(´・ω・｀) 海外から来た人ってあんなんどうやって把握してるんだ
俺が外国人だったらまったくわからない自信がある >>90
池袋駅が一番嫌いだなぁ
どこを歩いてもみんなの導線がぶつかりまくる構造で最悪 >>112
外人は駅のフリーWi-FiでGoogleマップみてる 新宿駅は地下鉄からだといつも出口に迷うからタクシーで行ってしまう 新宿駅は東西連絡通路ができて難度大幅に下がったし渋谷も再開発でだいぶわかりやすくなった
東京駅が難度高いかな >>128
車両故障で非常停車した時に脱出口として使われてるよ 新宿は難しくないだろ。ややこしいのは駅と関係ないサブナードくらい 郊外の大型ショッピングモールとか
現在地をわかりやすくしてくれないと、どこにいるかわからなくなるわ 駅なんぞ嫌いじゃ
人多すぎるんじゃい
休日早朝の田町くらいがちょうどいい ぶっちゃけると
新宿はそこまでじゃない。
大手町のほうが面倒なの 東京駅は基本の動線は分かりやすい
ひどいのは大阪駅
梅田駅もからむとカオス 府中本町
はよ東京競馬場の入場制限解除してくれ(´・ω・`) 高田馬場
東西線から山手線に乗り換える時に登る階段はなんとかしてほしい 俺でいうところの桜木町駅みたいなのを見つけられるかどうかなのよな結局。 東京駅に1階と地下階があるってことに気付かなくて迷いまくった思い出
八重洲口との連絡通路とか一ヵ所しかないし何なんあれは一生出口見つからないと思った 東京駅集合な！って言われたけど合うのに30分かかった 新宿駅は本当にトラウマ
伊勢丹の場所は何とか覚えたけど高島屋は毎回迷う >>145
官営鉄道(京浜線)に片乗り入れてたから >>13
書かれてた
複数のデパートと連結してる駅は本当に迷う 日暮里駅いつまで階段の工事してんの？クソ狭えんだけど >>84
特急は停まらない、けど難波へのアクセスは良いね
何故か区役所は隣の駅、南海の重役だか社長が住んでいるから、特急以外の急行は全て停まると聞いた@元住民 >>1
学生の頃だったらハマったかも。
ゲームの中でまで経営なんてしたくないや 関東圏のターミナル駅は構内の案内板を辿ればちゃんと目的地に着くからそこはすごいね 梅田は広さもさることながら
階層がエリアごとに違ってて
自分が地下1階にいるのか地下2階にいるのか分からなくなる 池袋は天井が低くて圧迫感が凄い
そういえば未解決事件があったな >>148
おう、懐かしい
昔はもっとすごかったんだよ >>10
拝島は何気に一大ジャンクションだからなあ 一番ゴージャスなのは名古屋駅かな
しかも構内はシンプル >>1
大阪在住だが大阪梅田ダンジョンは未だ全容がわからん
ダンジョンから高層ビルまで登れちまうんだよ 京都駅はええ感じやな
あの巨大階段思い浮かべると思うけど
あれはハッタリみたいなもんやで
あの駅ビルはいろんなところに裏路地みたいな場所があって
それを見つけて探検するんが楽しいんや っていうか東京の駅は全てが汚い。
丸一日閉めて高圧洗浄機で徹底的に掃除しろ！
うんこくさいぞ？ >>1
新宿駅はよくわからなかった
コインロッカーに荷物預けようとしたがそのロッカー見失いそうでやめたくらいだもの 新宿、東京が迷宮はないわ
梅田、渋谷の足下にも及ばん 現実の駅構内を探検するゲームやりたい
店や通路が変わったらナビみたいに随時アップデートして
現実と同じ世界を常に楽しめるやつ 新宿は昔に比べりゃ分かりやすくなったよ
東京も新幹線と横須賀線の地下組が
イレギュラーなだけでしょ
1つ変なのあるが気にするな
駅と周辺地下含めてなら
渋谷と池袋じゃね 永遠に工事を続ける横浜駅
日本の大半が横浜駅になっちまったという小説があった 池上の駅が改札の中に踏み切りあって変わった駅だったのに今日降りたら2階に改札出来てお洒落仕様に変わってて驚いた 東急池上線は23区でありながら牧歌的で凄いな
小津安二郎が描いた昭和の世界そのままだ 大阪駅と難波駅で死ぬほど迷いまくったんだけど梅田駅は更に迷宮だと聞いたせいで行ったこともない梅田駅が怖い 尾久駅
都区内なのに降りてる人も乗ってくる人も見たことない 東京駅は最近改修工事が終わってお店や通路がかなり増えてる
前の東京駅のイメージで語ってる人多いと思うけど 横須賀駅だな。
１面２線で階段が1段も無い。
駅前に軍港を見渡せる公園が広がる。 謎な構造してんのは秋葉原だな
再開発とつくばエにあわせてリニューアルしたけど
人の導線はほぼ変更なしという
総武線から電気街はマジ不便 仕事で東京行くとき大宮過ぎると新幹線と埼京線が並行に走るんだが
電車もいっぱいホームも人が溢れててみんな大変だなーって思うは 小田原駅
新幹線、東海道、小田急が
コンパクトにまとまってる。 仙台駅の地下鉄南北線から新幹線ホームへの乗り換えもかなりのダンジョン
南北線への降り口が東西線の改札内にあったり余所者には解りづらい >>220
エスカレーター昇った途中の広場が、新たにどこかへ繋がるでもなく
別に便利でもなく意味不明だよね 俺ぐらいになると新幹線が止まる駅はほとんどが迷路に思えるぜ 上りの東北新幹線と北陸新幹線に乗るときは5号車7号車がおすすめ
南乗り換え改札への階段は2カ所しかない 池袋や東京駅が迷宮とかレベル低すぎ
真の迷路は大手町に広がる地下迷宮だぞ？
あれ全部頭入ってる人って居るんだろうか？ 新宿で迷いたくなくば地下に潜るんでなく上に行く階段に行け
解りやすいから
大体迷う人は西口行って迷う 京都の田舎者の俺でも迷わなかったから言うほどでもねえだろ 東京駅の東海道新幹線と東北新幹線の連絡改札がいつまで経ってもモバイルSuicaとEXで通れないのは何でなんだぜ 池袋、毎日通ってたのに普段乗らない地下鉄で間違えた
なんなんだあれ
駅員も慣れた様子だったから、間違える奴多いんだと思う あと東京でタチ悪いのが地下鉄乗り換え駅のくせに平気で2〜300m歩かされるところ
なんか騙された気分になる 京都駅自体はどうでもいいけど
駅から出て見える京都タワーで帰ってきたなと実感出来る 池袋は西口に東武、東口に西武なだけ
イメージだけで迷わそうとしている
そこだけちゃんとわかってれば迷うことはない こういうスレになぜか出てこないけど
新橋が一番エグいと思うけどなぁ
なんでみんな迷わないんだ？ 京都は市バスと京都バスと京阪バスがあるのがややこしい
Googleマップに騙されて明後日の方向に連れてかれる事がある 地方民がバスで新宿駅に来たり新幹線で東京駅に来るから、この2つの印象が大きいのだろう
東京駅は広大だけど直線が多く道幅も広く誘導も親切 木造駅（五能線）
目から怪光線を発射するステキな駅 けど未だ苦手なのが渋谷の地下だわ
迷いはしないが毎回地上に出る出口が安定しない 西川口
改札出るときのワクワク感では日本一だと思う。 好きな駅が多すぎて困るw
平山城址公園、青砥、浮間舟渡、雑司が谷、東久留米、神楽坂、洗足池・・・ >>268
本当それ
池袋の天井の圧迫感も凄い
せ、迷う定期 日暮里は一つだけ出口のない跨線橋があって戸惑う
田町、上中里は単純でわかりやすい
高輪ゲートウェイも とりあえず北から南、西から東この十字ラインをきっちりすりゃあいいのにわけわかんねえ作り方する建築多いけど設計士的にはこれイケてるよねみたいな感じなんか
機能性が1番だろと 東京駅はまだいいが
新宿駅は滅多に遣わないからなあ
池袋でも驚いたくらいだが
あんな規模の駅は地方には無い
人間がどこから湧いて出るんだ
蛆蟲でもあれほどは湧かない >>265
20年前からタイムスリップして来られましたか
あの頃は凄かったですね 東京駅は右、左、前、後の世界だけど新宿駅はその中に右よりの前とか前よりの右とかが入ってくるから田舎者には無理 地元の池袋は昔から迷宮だ
東武と西武でクロス
パルコはここが最初
好きな駅は高校があった田町
森永でパフェだけ、いさぎよい >>281
一晩で1億くらいは使われてた感じだな
今もディープな中華街としてまた違った顔になって来た もう少しで壊される青森駅西口
他県の人にはこれが県都の駅とは信じられないはず >>285
ふっしぎなっふっしぎなっいっけぶっくろっ♪
ひっがしっがせーぶでにっしとーぶっ♪
って何かで流れてたな >>50
それでもこの前スクウェア０のトイレが話で東海道新幹線のるのどこいけばいいですか聞かれたな
その先にあるエレベータで１Fに上がってくださいなと… >>148
随分開発されてるな
もっとショボい頃に使ってたわ 東京駅は迷わないけど新宿は2年使ってもいまいち把握しきれなかった。
池袋、渋谷はムリ >>31
新宿と東京は完璧マスターしたから今度挑戦してみるわ
最近駅の迷宮探索が完全に趣味になってる 東急池上線の蒲田駅
ヨーロッパの駅みたいでかっこいい ネットがなくて事前の下調べできない時代まじで新宿は迷った
誰しもがそう 別に迷宮じゃ無いだろ
基本的に日という字の形の通路の上に線路ホームが縦に何本も乗ってるだけ
新宿の場合は通路の南側部分が線路ホームの上にくるだけ 関東民は東京や新宿よりもはるかに渋谷の方がヤバいって事を知ってる 日暮里ほど危ない駅もなかなかない
ホーム激狭なのにエスカレーターで絶えず人がホームにやってくる 綾瀬駅のバスターミナルから東側のごちゃごちゃぶりは丁度良い
バスターミナルから西側のガード下も良い >>50
京葉線は鍛冶橋駐車場の隠し階段を知ってれば有楽町から行ったほうが早い >>256
しゃこちゃんは今年に入って眼を手術して七色に光るLEDに変更したらしいな
地元だけど全く知らんかった JR難波は少し離れてるんだよね
確か一応地下から行けたはず >>316
関西の話は他所でやれ
いつも梅田がどうとか興味ねぇーよ まあ新宿とか東京見ると、立川なんかまだまだ基幹駅としては下の下だとわかるわ
ほんとのハブは路線が殺到して迷宮化するんだ >>227
東京駅は丸の内口と八重洲口の位置関係を理解していれば大丈夫かな 横浜駅はいつまで工事してんだよ
たまにしか行かないから行くたびに姿が変わってて不思議のダンジョンかっての >>308
団塊現役時代の拡張前お茶の水駅は凄かったぞ
アレを今に持ってきたらスマホいじりが
毎日落ちるだろう 東急東横亡きあとの渋谷はどうなってしまうだろうかなあ パノラマカーも吊り掛けも北アルプスも来てた頃の新名古屋駅 >>308
高田馬場とかもな
もはやホームと利用者のキャパが合ってない >>330
タカダノバンバーはホームドアあるからいいじゃん
知らん間にニポーリにも設置されてるかも知れんが >>323
立川の乗換はホーム移動だけでモノレールは改札外から地上に出て見えるから迷宮になり得ないんだよな
もしあそこの地下に西武線と京王線、駅ビル内にモノレール駅があったらさぞ楽しい田舎迷宮だったろうに >>326
少なくとも2050年までは周辺の計画があるよ 味わいなら東中野かな。新しくなった千駄ヶ谷の閑散とした感じも良い。市谷は釣り堀の風景が残ってる限りは良し。 >>313
西の番付を出したなら東の番付も出さんと 横浜駅東口エリアに住んでるけどこんなに便利なところは無い。西口が表だと勘違いしてる人が多くて雑多でガチャガチャした人間はあまり東側に来ないから助かるね 新宿はJRのとこが東西通路になったから割と分かりやすくなった 池袋駅とか渋谷駅とか若者多いから苦手なんだよな。迷宮でも東京駅は落ち着いてて好き 駅の構内だけのはなしなら東京駅はめちゃくちゃ広くて探検しがいが有る >>50
八丁堀で仕事してたとき
あの長い通路を深夜残業帰りにディズニー帰りの人と一緒に歩くとなんともいえない気分になった 快晴の日に西荻のホームから見える西方向の景色が好きだ >>319
分かる
案内板が少なくて乗り換え大変だった
新宿のなんて初期ダンジョン
品川駅も広くてしんどかった 渋谷は隠し通路みたいに、ひっそりとした地味な入口が多い 新宿はやっと東西が通れる通路を作るみたいだが出来たのか？
最初に新宿駅を作った奴の顔が見たいわ 渋谷は最近工事また多くて通路変わるからある意味ダンジョンだな
新宿は東西通路出来て多少は落ち着いた感はあるが
池袋はJRと他線が離れすぎてて出るのに時間かかるわ 一昔前の新宿駅は「地下にもう一つ別の街ができてる」っていうレベルのカオスだったな
今はどうだか知らんけど こういうスレ、地方民参加できるの？？
俺は渋谷駅の増設具合が好き 成田新幹線が通ってたら新宿も東京も今とは違う形だったんだよな
ちょっと興味ある 横浜駅と渋谷駅
しばらく行ってないけどダンジョン化したんじゃないか 東京駅は駅通路はさほどでは無いがキャラクターストリート方面に行くとたまに迷い易い
あそこちょっとごちゃごちゃ >>142
大阪駅は地下で南北間が移動できないのが辛い 駅で特色があったのって2010年ごろまでじゃないか
今はどこの駅も本当に同じテナントやチェーン店だらけでつまらん 梅田駅の地下街っていうの?個人的にあそこが1番やばかった >>379
それも昔のね
反対側ホームが見えなかった頃の >>73
あの駅前のタワマンは買っておくべきだったわ
今思えば大バーゲンだったしいまだに羨ましい
湾岸とか武蔵小杉とかが好みの人はそう思わないだろうけど
西日暮里の再開発マンションは多分もう手が出ない 大きい駅は適切な出口に行くまでで結構時間かかるんだよな
方向音痴だからちょくちょく地図アプリや案内見ながら歩いてる
出口に辿り着いたらちょっとした達成感ある >>83
昔混雑で跨線橋が壊れて落ちた人が電車に大勢轢かれて死んでる怖い駅。
同じ沿線で三河島事故や東神奈川駅での混雑で押し出された人々が汽車に轢かれた事故もあった。鶴見事故もあった。 >>24
夜中にチラッと見た感じ切り通しだったけどあってる？ 横浜駅も久々に行ったらなかなか市営地下鉄にたどり着けなかったわ 都営の切符買って営団に乗ったのは幼かった頃の思い出 新宿は各駅が連結しているのに他路線の駅は記載しないし他と似たような名称をつけてるからな｡
あと駅名表記と路線名表記が混雑してて目的の駅や路線の片方しかわからない場合(乗り換え案内サイトなんかでよくある)も迷う｡ 東京、新宿はいいけど渋谷が無理。
新宿駅は結構好きだ。
個人的には東西自由通路のせいで逆に使いづらくなった感じ。 >>73
駅ナカもリニューアルしたし焼肉屋もうまいのがいっぱいあるよな
京浜東北線の快速を止まらせるべき 東京駅はJRだけなら京葉線と総武快速覚えときゃ楽勝
大手町まで含めると凶悪ダンジョン 渋谷駅は十年くらい使ってないけど、そばはバイクで通るんだよね。
色々工事してて更に複雑化してるんだろうなあと思ってたけど、やっぱりか。 >>320
俺は興味あるな。
関西だけでなく博多、鹿児島、名古屋とかも…
寧ろ都内のほうが興味ない。 新宿駅はデカいだけで構造はそれほど複雑ではない JRの場合 東口西口に出たい時はホームから階段を降りる 高島屋がある南口に出たい時は階段を上る これだけ 昔の錦糸町、テルミナは大きなゲーセンと屋上に遊戯施設があって最高だった 関西の人間だけど東京駅は然程でもないけど新宿駅はマジで訳わからん
複雑なのもあるけど半端に上がったり下がったりもあって階層も分からなくなる 新宿は甲州街道を挟むし地形的にも高低差があるからな、でもその割には分かり易い部類だと思う
まあ渋谷だね 北千住こないだいったけどあれはなかなか待ち合わせに困るな 迷宮っていうか、なんでそんなに歩かせるんだよ度合いだったら飯田橋。
駅名は飯田橋なのに駅がそれぞれ離れてる。 京都市に住んでた時に梅田にもよく行ったけどそんな難しいかね？ 東京駅は言うほど迷宮じゃないだろ
方角さえわかれば普通に辿りつける
新宿駅はは方角がわかってもクッソ遠回りさせられる 西武新宿から副都心に繋がる地下道って青梅街道の下に隠されてんでしょ？
せめて損保ジャパンと野村ビル辺りまで開通してほしい 東京の駅はめちゃくちゃクサイ
下水処理が機能していない未開発都市そのもの
インフラ全般老朽化してるしな 東京駅はそこまで迷わない
やべーのは新橋駅だ
乗り換えても迷うし降りて外出ても迷う 東武浅草駅
小ぢんまりしてるのと、頭端式ホームがいい >>454
新大阪も臭いよね
新幹線を降りるとゲロの匂いがする >>435
新宿も慣れれば比較的わかりやすいぞ。
俺が一番迷うのは難波 日暮里は上野方面よりのホームで降りて階段を上ってしまうと常磐線に出てしまうトラップがあるくらいかな。
おれ的には、駅前の六文そばのゲソ天を食べる為に降りる駅。 好きなのは白滝駅だけど、迷宮なのは完成しない横浜駅だね。 新宿は京王線と京王新線さえ攻略出来ればほぼ制圧したも同然 下北沢駅は登ったり降りたりしてロードランナーやってる気分になる >>477
渋谷は地上はそんなでも無いけど地下鉄の入り口いっぱい過ぎるんだよな 渋谷は地下二階と三階の違いを把握出来ればほぼ制圧したも同然 やっぱ茨城県は取手駅だな
千代田線とディーゼル車が見れる。
年に数回は季節観光列車もあるし、
貨物車も見れる 東京駅はさほど難しくはない
総武快速が地下で少しめんどくさいのと京葉線は遠いけど1本道だから迷う要素はない
新宿も中央西口がややこしいけど京王線使わなきゃ問題ない
渋谷はあれはダメだ 池袋がわかんないってのはほんと不思議
簡単なのに…＠池袋在住 >>307
埼京線から少しは乗り換えしやすくなったんだっけけ？ 江戸時代が終わりを迎え、長い鎖国時代から抜け出した日本は欧米列強に一刻も早く追いつくために様々な改革を行う必要がありました。
明治初期に日本が抱えていた最も深刻な問題の一つは、地域によって言葉がばらばらである事でした。
これは江戸幕府最後の将軍、徳川慶喜の回想録である
「昔、筑前人にあった時に困ったことがある。
話をしても言うことがちっとも分らぬ。
向こうでは一生懸命喋るけれども、少しも分からぬ。
やろやんやろやんやろやんやろやんやろやんやろやんやろやんやろやんやろやん
（中略）
↑
何言ってるんだこの馬鹿は候。
ただふんふんと聞いたけれども、善いとも言われず、悪いとも言われず、甚だ困った。」
この回想録からも分かるように当時の日本語では方言よりもはるかに大きな違いがありました。
これから日本と言う一つの国として富国強兵を進めて行かないにもかかわらず、国民同士が意思疎通できなければ
国の発展は望めず最悪の場合、欧米の植民地になる恐れもありました。
そこで東京の上流階級で使われていた山手言葉を標準語とし全国へ普及することになりました。
それから160年、ネットも普及した今でもやろやんやろやん、方言しか話せない西日本の田舎土人の馬鹿は生きてて恥ずかしくないの？ 迷うってのは初めて行くからだろ？
新宿駅でも毎日歩いてると迷う要素が無い >>496
池袋は田んぼの田の字になってるんだよね 新宿駅に迷う要素ないだろ
むしろ都庁と繋がってる地下道が魔境 >>6
新宿は広いだけだが渋谷は「不思議のダンジョン」だ。
なにしろホームまでのルートがちょくちょく変わる。 横浜は単純に導線が悪いんだよな
平面的な作りだから方向さえ見失うことがなければ目的地にたどり着くことはできる
その点新宿は構造を理解してからじゃないと無理
初見での東西移動は入場券買った方がいいレベル >>495
いつの間にか長い細い通路に入っていて歩いていってドアを開けたら
大手町の改札近くに出た。 中央通路の小田急口が出口専用じゃなくなったのは僥倖 大阪メトロ御堂筋線の淀屋橋駅
昭和初期のデパートに電車が入って来る感覚 >>129
ラブホ良く使うけどホモは見たことないぞ。 >>142
昔、梅田がむっちゃわかりにくいと思っていたが、東京に旅行に行って自分の甘さに気付いた。 >>233
広いのは認めるが「井」の字を想像して自分がどこにいるか想像できればあとは案外楽。 >>10
周りも含めてすんごい変わっててびっくりした >>219
駅名の知名度と現実のギャップでは日本一だと思う
単線で上りと下りが同じホームだし、ドア開かない車両あるし >>515
えー？
梅田の方がわかんないよ。地図見ながら目的地のビルに着けないし。目の前に見えるヨドバシに行くのですら迷うし、何度も泉のとこに出るし。 >>60
名古屋駅地下は不親切なだけだな
地下からも改札通らなくても東西に抜けてる >>24
池上線から大井町線乗り換え時、間違った方角のエスカレーターに乗った時の絶望感は実に素晴らしいｗ >>521
人それぞれなので否定はしないけど、梅田は放射状に伸びているところが多くいから案外わかりやすい。
ちなみに泉の広場は実は「７」の字になっているだけなので、あの付近で迷うのはなかなか難しい。
その点東京のクソダンジョンは歪んだ「田」の字型が多く迷いやすい。
さらにダンジョンによって攻略法が変わる。※
最悪なのは入る度に構造が変っている「リアル不思議のダンジョン」渋谷。
※ 例：大手町は地下鉄の色を覚えておくと自分の今いる場所をつかみやすい。
（東西南北＝赤緑青紫） 東京駅、新宿駅は地下で粘れ。地上に出ようとすると迷う
渋谷は逆に地上に出ろ。地下での移動は玄人がやるもの 昔の感覚で行くとビビるのが押上駅
駅から出るとまわりが畑で草ボーボーの中、変な板の上歩いてかないと街に出られないとこだったんだぜあそこ
それがまあ…あんなことになっちまって 東京 新宿 は平気だが
池袋 秋葉原 は何回行っても迷う 池袋は地下鉄ごともバラけ気味だからわかりにくいんだよな 大阪駅前第一から第四ビルの地下2-3階のダンジョンはまだあんのか？
ゲーセン巡りによく行ってたけど客いない謎の店も多かった記憶 池袋ってそんなにダンジョンか？
東京や新宿に比べれば楽勝だろ 駅の地図を知らない同条件でも迷わず出口や路線にたどり着ける駅とよくわからん駅がある
結局は案内表示が的確か説明不足かの違いだと思う 西武新宿駅から丸の内線西新宿駅まで地下で行けたら東京人 東京は大手町の地下から繋がってるからダンジョンなんだろ 東京駅なんぞ新宿に比べたらどってことない
それよりいつ行っても工事してる横浜駅がよく分からない 東京駅はわかりやすいだろな
JRと丸の内線しかない
京葉線が遠いがラッチ内
新宿とか何社も混じってくるとわけわからん
>>541
池袋はメトロ３線とJRが交差型で
JRホームがややカーブしてるので方向感を失い易い
メトロ有楽町線だけラッチ外乗換えも分かり難い 東京駅周辺は地下が繋がって広くなってるから歩き回ると新鮮だな 地下街は川崎や京都ぐらいがちょうどいいんじゃねぇ
広くもなく狭くもなく 東京駅はタクシー乗り場が２つしかなくてマジ糞
やたら並ぶしなんでもっと作らないんだ >>87
地下で東西を分断していたJRの構内が連絡通路に変わったから、丸の内線まで回り込む必要もなくなった。 東京駅は八重洲口の南側に丸の内が侵食してるので地上で迷ったことあるわ >>225
コインロッカーとガシャポン有る所を言ってるんだと思うけど、あそこが無いと日比谷線乗り換えが地味に不便になるよ 途中で書き込んでしまった。
た〜かくそびえるサンシャイン
だと思ってきたが、だんだん三角トイレに聞こえてきた(笑) もう20年ぐらい庶民電車に乗ってないわ(´・ω・｀) サンシャインは地下街で繋いでおけよ
ロッテリア前の交差点の信号待ちが面倒なんだよ 渋谷の地下街にある構内図見てみな
エッシャーのだまし絵かと思うから >>509
それは東京駅ではなく大手町駅がダンジョンなわけだな
確かに東京メトロの複数線乗り換えできる駅は初見殺しだわ
乗り換え700mとか普通にあるし、乗り換え駅なのに名前が違ってたり、一回外歩かされたり、階段降りて登ってまた降りてとかあったり
かと思えば隣の駅まで通路が繋がってたりするから普通に歩いた方が早いとかあるからな >>68
日暮里駅は何故か昔から職質の警察官が山のようにいる
俺はまだされた事ないけど
京成に乗り換える時に買い物で日暮里駅に降りる度、職質やってる ドルフィンズアリーナにバスケ見に行くから市役所駅
行先案内で「ドルフィンズアリーナ」と言う英語の
車内アナウンス聴いて市役所駅に到着した事を実感し
金シャチ横丁を通り抜けて橋と緩やかなS字の道を歩いた後
ドルフィンズアリーナが見えた時の高揚感がたまらない 渋谷、新宿に比べれば、池袋は地下の東西通路もシンプルに３本で、簡単な方かと思ってた。
ただ、後からできた副都心線は遠いし、メイン通路と段差もあってわかりにくいとは思う。 >>572
ミスタッチを消してる途中だった。
たこら だけ残った状態で、誤って書き込みボタンに触れてしまった。 大阪梅田が最難関
どの電車がどこに通じてるか全く分からずミックスジュース飲むしかなくなる 自宅→西馬込、勤務先→泉岳寺、朝夕座れて通勤ラッシュ無縁、勿論ウザいブス専用車両なんか無い 一番迷ったのは東京駅。
次が新宿駅と国会議事堂前駅の乗り換え 北口と南口とか東口、西口とか
出口が2つの駅以外は嫌いだ。
待ち合わせ場所で大抵、トラブル 渋谷のマークシティ
地上出口が4階にあってイラッときた 日暮里も十分間違うぞ
しかも密度高いから引き返せない 東京駅と新宿駅と渋谷駅
それぞれ改修前は遭難するかと思った いつもの
ダンジョン難易度
Lv.0 鶯谷駅
Lv.1 新大久保駅
Lv.2 目白駅
Lv.5 雑司が谷駅
Lv.13 品川駅
Lv.15 博多駅
Lv.18 千葉駅
Lv.23 霞ヶ関駅
Lv.26 銀座駅
Lv.28 大宮駅
Lv.30 大手町駅
Lv.37 日比谷駅⇔有楽町駅
Lv.40 秋葉原駅
Lv.43 溜池山王駅⇔国会議事堂前駅
Lv.46 赤坂見附駅⇔永田町駅
Lv.50 天神地下
Lv.53 上野・御徒町地下
Lv.70 池袋駅
Lv.70 名古屋駅
Lv.80 札幌駅地下群
Lv.85 東京駅
Lv.95 大手町駅⇔東京駅
Lv.95 横浜駅
Lv100 大手町駅⇔東京駅⇔二重橋駅⇔有楽町駅(JR・有楽町線のみ)
Lv.105 渋谷駅 （JR、東横線、田園都市線、銀座線、半蔵門線、副都心線）
Lv.110 新宿駅
（西武新宿 新宿西口 新宿三丁目(副都心線)新宿(京王・小田急・JR・メトロ・都営・京王新線)
Lv.120 梅田駅⇔うめきた新駅⇔大阪駅⇔新梅田シティ、旧大阪中央郵便局群
Lv.120日本橋、大手町（分岐東京）日比谷（分岐有楽町）、銀座、東銀座 >>600
以前大阪住んでて今は東京やけど、行くたびに大阪駅が変わって戸惑うわ >>392
あそこいつも並んでるな
折れは近くの笑福に行く 御茶ノ水 代々木
古い乗換駅は細かな工夫があって気が利いてる
四谷と市ヶ谷は地下鉄との繋がりが良い 丸の内線ー中央快速線の乗換駅の多さは異常（5箇所） 東京駅は最初から、メインターミナルとして
作られてたから、まだマシ
新宿駅は勝手に？どんどん増殖して
さらに再開発を繰り返していったから
行くたびに様子が変わって魔宮になってた。 池袋近辺生まれ育ちなんだが
久々に池袋駅行ったら迷った
多分また行っても目的地と反対方向に進みそう 先日放送された
あいつ今なにしてる？
で最寄り駅と近所の小学校とかが出てて笑った
しかもぼる塾も同じ所出身 >>501
【#日本語 #国語】徳川慶喜の回想録に「薩摩人の言葉は全然わからん」。「あそばせ」「いらっしゃる」など武士は山の手言葉を使いこれが明治標準語に。「〇〇です」は吉原の花魁の言葉。「おかあさん」は西の一部で使われたもので東京は「おっかさん」近代化を果たせた理由の一つ漢訳できたことが。
しれっと朝鮮ゴキブリの如く捏造するやろやんグンマー土人wwwwwwwwww >>496
豊島区地元だけど、池袋の何が難しいのか分からん
新宿も簡単
渋谷てめーはダメになった 東京駅って汚いし無駄に広いしガッカリ駅すぎるよな
田舎者も驚くだろこれが東京？って >>600
Lv.0は三河島じゃないの?
改札が一つしかないから迷う余地がない 池袋駅すき。縦横交差してるだけだから覚えやすい
ただ言われてるように動線は悪いな >>619
これから行く
地場野菜とホワイト餃子とバクライを買う予定 新潟駅が行く度に変わってて
元々東西南北の方向感覚がカオスなのに
更に訳わからくなってる
池袋並みによーわからんし小綺麗になってらしさが失われて残念
地元の春日部駅はシンプルでよいが
やはり高架化されて何年か後には新潟駅みたいになっちゃうみたいだ 京急では最寄りの南太田駅
各駅停車しか停まらんけど快速、特急、急行の追い越し待ちで数分停車するので眠ってたが起きて助かった事もしばしば
それでも助からなかった熟睡バージョンも多々あるが 今の渋谷駅ダンジョンを設計したヤツ等は、ある意味優秀。
アレしか設計しようが無かったんだろうな。。。 >>7
SLの形はいいね
みんみんに餃子食べに行った思い出 >>600
横浜駅そんなに難易度高くないだろ
レベル30くらい 京都駅の日常と観光の混沌が好き、寝過ごすと観光地でビビる
豊橋駅もなかなか、やたらメシに充実してて新幹線からＪＲ本線、飯田線、名鉄本線、豊鉄渥美線、路面電車への分岐が謎のダンジョン感 所沢は正面口潰したし池袋線到着寸前に新宿線出発するとか接続糞だし許さない >>434
JR常磐線・東武伊勢崎線・東京メトロから東急と小田急。
昔紙の定期券の頃に厚木から定期持ってる国鉄駅まで北千住経由して帰ってきた。
半蔵門線は開通してなかった。 この前、池袋のイケフクロウ行こうとしたら、迷ってしまった… >>578
銀座線が高架で半蔵門線と副都心線が地下だったっけ。したことないけど改札出ないで銀座線と副都心線って乗り換えできる？ >>589
JRから京王線(昔からの)へ乗ろうと思うと小田急線乗り場へ行ってしまう。
大江戸線、何それ？ >>185
おまえがケツにうんこ挟んで歩いてたんじゃない？ >>608
銀座東銀座日比谷とか中々のもんだよね。 渋谷はもうわからないw
東京に住んでてもターミナル駅は案内みて歩いてるよな
住んでる駅が一番ホッとする 安藤忠雄設計の中央線竜王駅
昔は普通の田舎駅だったんだが >>73
東日暮里に住んでたけど、日暮里駅は人で溢れるけど鴬谷から乗れば100%座れる。
鶯谷の駅前は糞中の糞だが 渋谷はハチ公前以外の出口にいくと自分の居場所が不安になる 銀座駅ってそんなやべーか？と思ったが、乗り換えようと歩いてるうちに改札外に出てる初見殺しがそういやあったな >>600
俺lv1からlv70の駅に挑んでたのか、どうりでわからんわけだ。 >>496
若い頃に池袋に用事があって出たのが逆で
駅を跨いで反対側に出ようとしたら迷って40分くらい掛かった記憶 昔の東京駅の地下には、江戸の町並がそのまま残された階層があるという都市伝説があった。 >>600
単に慣れだろ
新宿地下も通学の乗り換えで使ってたから簡単 チャリングクロス駅かなあ
モグラとかアリの巣みたいなのはちょっとね >>521
梅田の地下街は斜めに分岐してたり広かったりもあって方角を見失いやすいけど
実は言うほど複雑では無いよ
何度か位置を把握しながら歩けば大半、頭に入るレベル
ただ初見で位置の把握しないで歩くとどの方向に向かってるのか見失い易いのはあるね >>673
地下鉄梅田駅は、阪急や阪神への乗り換えは、駅の端ということでわかりやすいけど、JRへの乗り換えはわかりにくい。 >>73
日暮里は変わったが、比較的貧困層が住む入谷方面、風俗街のある三ノ輪、昔から日雇い労働者の住むエリアが近いこともありイメージが悪い。また安いエリアにさらにそうした人が住むと学区も悪くなる傾向にあって学区と地価は強い相関関係にある。利便性だけを考えればいいエリア。 最近のばまんがやりそうなゲームのスレがよく立つな
UUUMの差金が？ 美袋駅はけっこうイイ感じだった
可でなく不可でなくっていう意味で 地上に出るとなんてことないのに、地下で移動しようとすると迷宮入りするのが渋谷駅ｗ 圧倒的に池袋。碁盤目状になっていて、どこ行っても同じような景色で東武百貨店の入り口が顔出してる。今どこら辺を歩いてるのか、さっぱり分からなくなる。 御茶ノ水駅は好き
神田川の開削、下町と山手の境
東京の近代の歴史が詰まってる 東京駅はそんなに難しくないだろ
新宿は頭おかしいけど 東京駅も中央通路の地下空間グランスタが拡張されて飲み屋街は方向感覚を失う 米原駅前の閑散とした雰囲気が好き
売ってる駅弁がどれもそこそこ旨いので食べてみると良い >>52
ホルってるというか、ボヤいてるというか…
海外にはもっとすごいダンジョンのような駅があるのか 乗り換え面倒な千葉駅
東京方面行くときは総武線直通快速しか乗らん >>299
鶯谷や南千住の駅前で送迎車を待つのは、わくわく感あるな。
千葉や川崎では味わえない。 東京駅は八重洲口と丸の内口を把握していれば迷わないだろう
新宿駅は東新宿から西新宿や高島屋のほうまで地下とおっていけるのが
楽しい
池袋はたまに迷って反対側に出てしまう なんでそんな不便なところに住んでるの？
前世からの罰ゲームか何か？ >>336
西の3厄が、梅田、難波、天王寺なら、対応するのは、東京、新宿、上野 だろう？ >>355
東京駅は、大手町から東銀座までをひっくるめる考え方もあるな。
地下道でつながってる。
同じ電車が3回も止まるのは反則かもしれんが。 東京、新宿、池袋はそんなに迷わない。
渋谷辛い。横浜論外。 >>600
Lv100以降無理して地下通った方が遠回りのルートばっかりじゃんw 大宮駅は規模のわりに解りやすいのは地下鉄がないからかな。東武とシャトルは両はじで、JR線が平行に並んでるだけの単純な構造。 >>701
あんなしょぼい鶯谷駅に何故タクシーが沢山居るのが、学生時代謎だったw 駅なんか好きじゃないけどあえていうなら
名古屋駅かな(´・ω・｀) こういうスレは必ずと言っていいほどｳﾒﾀﾞｶﾞ-ｼﾝｼﾞｭｸｶﾞ-の迷宮マウント合戦になるけど何か客観的な基準で比較出来ないもんなのかね >>716
電話で聞いたら、送迎は鶯谷か南千住を指定された。
店によるんだろう。 >>87
いつの話？w
お前が上京してから東京は更に変貌してるよw >>722
サブナードで迷子になるから多少高くなっても高田馬場乗換だな >>287
三角屋根の駅舎か
東側が立派な古い地方駅感出してるからいいじゃん
新幹線が来れば違ってたな >>725
JRの駅なのに私鉄っぽさが良いと思う。 渋谷が1番やばいけどな
待ち合わせの初見攻略見ないでハチ公にたどり着けるのは数割 >>712
たまに利用するけど、割と迷う
野田線から川越線に乗り換えるついでに、駅ナカの本屋や食堂に寄ろうとすると
すぐ店がなくなっているイメージ
炒飯専門店があった筈なのに何処いったん 梅田がマジ訳分からなかったな。
地上との相関も分からず道聞きまくった。 線路があって、そこから駅の施設を作るにしてもややこしすぎるんだよな
特に複数の経営母体を持つ駅同士が隣接すると設計思想や導線が絡み合うからカオスになる
解決手段？全部壊して一から作り直せ 渋谷駅は外に出られなくて焦った。他の人に適当についていったらスーパーに出たし 京成と東武は、押上乗り換えをプッシュしてるが。
牛田・京成関屋のウラ技乗り換えは絶対に案内しないのな。
安くて空いているのに。
マリンスタジアムから越谷に帰るときは牛田コースの方が安くて快適。 新宿駅で散々迷った挙げ句に最後は身体が干からびてしまったことがある(´･ω･`) 学生さん、駅はなあ鶯谷くらいで丁度良いんだよ
混雑すぎもせず、綺麗すぎもせず
好きな時に鶯谷で送迎車に乗れるくらいになりなよ >>740
＞好きな時に鶯谷で送迎車に乗れるくらいになりなよ
ちょｗ とりあえず池袋が無理
どっちが東でどっちが西なんだ
新宿は何故か大丈夫 あと上野駅から常磐線に正しく乗る難易度が凄い高いのもお前らあんま話題にしないな >>21
東の西武、西の東武って時点で分からなくなる人多い 梅田は駅というより地下街が難しすぎる
駅の乗り換えも考えた場合は東京渋谷新宿が圧倒的に難しい
池袋は縦横がわかりやすい >>715
駅の規模がデカくても基本的に線路とホームが平行に並んでるだけの構造なら単純で迷いにくい。
（大宮とか川崎とか…）
各層毎に線路やホームの方向が縦横斜め入り乱れてこの階段を登り降りしても○○線には行けないから、まずはあっちの階段を登らないといけないとかになると迷う人が多いと思う。
（難波とか渋谷とか…）
意外なことに新宿は基本的に前者で、わかりやすいぞ（方向が違うのは丸ノ内線と都営新宿/京王新線だけあとは全て方向が
揃っている） 案内あるから駅で迷ったことなんかないけど
みんなおのぼりさんなの？ >>13
他路線に比べて西武乗り換えにくすぎﾜﾗﾀ 札幌駅の地下道がちょっとラビリンスだった
初めて行く駅はみんなラビリンスだよ >>9
駅前の和菓子屋?まんじゅう屋ってまだある？
そこのまんじゅう喰ってそれ以降の旅行が最悪になった。 >>664
いつの間にか外に出てた、ってのは記憶に無いけど
上野周辺の小さくて古い駅は、方向別に改札口とホームが独立していて
上下のホームが中で繋がって無かったような気がする >>719
デカい駅だと余裕が無くてモメるんだろうね >>707
築地駅「じゃあウチは『歌舞伎座駅』で」
そして大混乱にw >>749
夕映えがするのか……いやそれ「高く」じゃないか 銀座線・溜池山王駅改札から丸の内線・国会議事堂前駅ホームまで歩くのって冒険の匂いしかしないだろ 池袋駅が好きかな
しょっちゅう改札入る前の構内で古本市とか物産展とか出てて、意外と使える料理本とか美味い特産物が買えるから。 >>89
行けるけど余程の雨じゃなきゃ地上出た方が早いだろ。 >>705
天王寺って迷う？
確かに時間帯に寄っては電車の発着のホームが変わるから悩むけど… >>751
梅田は関西人のプライドがかかっているからなかなか難しいｗ
昔東京に良い印象を持っていなかった自分は梅田推しだったし
>>759
どっちかというと東銀座かと >>776
世界一の過密ホームらしいね
ようやく拡張工事やるらしいが 渋谷に比べたら、新宿も東京もでかいだけで整ってるやろ >>13
池袋は広大だけど地下一階が四方に広がってるだけなので作りは単純 大宮駅
メインストリートまっすぐ歩けば必ず目的の路線に辿り着ける 駅じゃないけど、
梅田地下街の地下神殿みたいな巨大柱が建ち並んでいる場所は好き。 >>776
これな
しかもえ名鉄JR近鉄地下鉄がそれなりに離れて 関東は知らんけど
大阪梅田の地下はわけわからん
かといって地上だと横断歩道の関係から目的地に行き辛いんだよな 関東に住んで35年にもなるのに大塚駅と鶯谷駅と田端駅は降りたことすらないな。
神奈川や埼玉のほうが色々降りて探索してたな営業やってた頃は。池袋駅だけは今でも迷子になる。 横浜駅のすぐ近くに住んでるけど(東・西)✕(きた・中央・みなみ)で考えれば簡単
ただしベビーカーを装備すると途端にEXTRA HARDモードになって設計者への悪態が尽きなくなる とりあえず看板の矢印通り行けば辿り着ける駅は好きだ 旭川駅はいいぞ
めっちゃ広い
迷う要素ゼロ
飲食店・お土産屋・交流スペースあり
イオンモール直結
ttp://ekisya.net/A-GENEKI/238-HAKODATE/238-ASAHIKAWA69557p.jpg >>796
それなら小田原駅も新幹線駅なのにシンプルでいいぞ。東海道線下りで熱海に行くのに遅刻しそうならこだまに飛び乗る事だって出来ちゃう造り
飲食、お土産もなかなか 名古屋駅は大して難しくない普通の駅
地下街は訳が分からないが >>745
宇都宮線や高崎線もだけど始発列車と東京駅から来る列車の乗る場所違い過ぎる。 >>776
俺も埼玉県南から宇都宮線沿線に引っ越したら、間違って高崎線で遠くまで行ってしまう友達多すぎ。
率にして約20%、電車の色も形も同じだし籠原行きが何線だか分からないらしい。 >>716
店によるが上野、日暮里は少ない。
多いのは鶯谷、三ノ輪。 昔の池袋駅は北、中央、南を結ぶ通路が殆ど無かった。
山手線から有楽町線に乗り換えるのに北通路の改札出ちゃったら大変だった。西武の食品売り場通れば行けたけど分かりにくい。今は分かりやすくなったね。 >>776
名鉄名古屋はホーム間違いってのはないね
電車間違ったら明後日の方向にいかされるが いつでも工事中でおなじみの横浜駅は随分とシステマティックになって分かりやすくなったよ 新宿の地下街って悪魔とか出るんでしょう？
今後ともよろしくとか言って
(´・ω・`) >>802
馬鹿トン土人は電車の行先も見れないの？ 新宿駅にはトイレが見当たらないから、もよおしたら漏らすしかないのがキツい 地下鉄の銀座駅が完成したってニュース後に通ったら
あんなのないわ
これから増々老人が増えるのに新しくした場所が黒い壁に黒い床で
アクセントにピンクとか暗すぎる 日暮里って微妙な駅なのにスカイライナーあるから
駅ナカまで出来てびっくりだぜ 横浜駅は覆った白い壁のせいで間違った方向に誘導される >>618
何年前の話してんの
今や巨大駅ではダントツ綺麗だろ 山手線から京葉線に乗り換える時はロンダルキアへ向かってるのかと思った 受験で初めて新宿に行った時はやばかったな
ホームからの出口がたくさんありすぎでどこに行けばいいのかわからんかったわ >>19
儂の通学駅だったんよ
西日暮里駅がない頃は南口から道灌山まで歩いた >>827
エアプ乙
言問通りの向こう側は、今や優良宅地
混んでる時間だと1車両から20人くらい降りるだろ
マンションもまだまだ多数建設中だしライフもできる 秋葉原駅といいたいけど最近は反社のキャッチが多いらしいな 新宿はとりあえず毎度同じ出口しか使わないから迷うことはないけど
全部を把握してるわけではない 京葉線の東京駅ホームが東京駅扱いでいいなら布田も国領も調布駅としてカウントしていい事になる >>802
ダサイタマ土人は電車を形や色だけで判断するんだなw
俺ら都会の東京人は行先で判断するけど >>808
知多方面行きたいのに豊橋行き乗ったらアウト 初めて行った新宿駅をあっさり攻略出来てしまった時の脱力感とは何だったのか
世界屈指の迷宮とされ、身構え過ぎた故の拍子抜けでもあっただろう。 >>797
それなら新横浜駅だって駅自体はシンプルだぞ。
併設の駅ビルはバカデカいが…
北口はビジネス街なのに篠原口側は目の前が裏山になってて、少し歩くと畑もあるのもいい。 >>829
まさかの開成か！
俺の友人かもしれんｗ（ちなみに俺は開成ではない） >>833
横レスですまんが
視線は感じないけど駅前はやっぱり酷いぞｗ
たまに一日乗車券を使ったときにわざと酷さ（つうか昭和っぽさｗ）を味わいに行く。 上京して初めて池袋駅使用した時あまりの人の多さに今日は祭りがあるんだなって思い込んだわ 外の景色が見える駅ならなんとかなる
地下鉄の閉鎖空間を黙々と歩かされるのは恐怖を感じる >>864
名古屋地下鉄で
迷宮てほどじゃないが乗り換え大変なのは丸の内駅だな
鶴舞駅 鶴舞公園で読みが違うって意味わからん >>848
横須賀線と東海道線、山手線と京浜東北線、総武線と中央線が何故塗装を変えてるか考えろ。
千葉では同じ形式で同じ塗装の電車で、館山経由と勝浦経由の安房鴨川行き、
成田経由と成東経由の銚子行きが、同じホームから発車したりするんだぜ。
紛らわしったらありゃしない。 >>870
乗り換えで延々と歩かされたのには参った。大手町駅よりは
マシだけど。 >>856
南部縦貫鉄道が乗り入れしたら面白かったな。 >>860
子供の頃蒸気機関車牽引列車で虚空蔵様のお参りに連れてってもらった頃は賑やかだった。
満員の客室でカバーは付いてるけど白熱電球の客室灯、冷房どころか急行列車じゃないと扇風機すら付いてなかった。今でも時々夢に出てくる。
国道すら砂利道の時代で自家用車なんて余程の金持ち以外持ってなかった。
今は単線の無人駅？らしい。本当に時代は変わった。 会津柳津駅の近くの塔寺駅は鉄道模型になってるらしい。
熊に注意が名物看板だそうだ。 >>495
京王線のルミネ口を攻略できる者は新宿を制すだな >>847
駅の構内として繋がってるのか、その3駅は 最近の駅のカメラは超高画質なんだな
テレビで見たけど顔なんてめちゃくちゃ鮮明に写る
なんなら紙幣もズームで番号まで見えるくらい
技術の進歩は凄いね 梅田に慣れてたら新宿も東京駅もシンプルな駅にしか見えない 東京や新宿はJRのターミナル駅としての存在が圧倒的に大きい分、まだ分かりやすいが、渋谷、池袋、大阪/梅田のように、色々な鉄道会社の力関係が拮抗してるところの方がカオス感が強くなる 東京の人間だから横浜まで大体分かるけど
梅田は迷宮だわ。 >>897
新幹線の事件から防犯カメラの性能が高いのに私鉄まで全部変えたらしいね
事件を未然に防ぐのも鉄道会社の義務だしね 池袋が単純でコンパクトで買い物も楽でいいな
日暮里は飲食店が優秀だが地下鉄乗れないしな
蔵前、飯田橋、有楽町/日比谷、溜池山王あたりが嫌いだ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
