東北・北海道新幹線で最高速度382キロを達成 営業運転360キロ・東京～札幌間4時間半をめざす
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次世代新幹線 走行試験公開 最高時速360キロで営業運転目指す
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012684031000.html
【動画】次世代新幹線の試験車両「ALFA―X」の走行試験
https://www.youtube.com/watch?v=smumf-JZeTc
盛岡駅に到着したALFA-X=2020年10月28日午前0時31分、JR盛岡駅
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20201028000677_comm.jpg
北海道新幹線の札幌延伸に向けて、JR東日本が開発を進めている
次世代新幹線の試験車両「ALFA－X」の走行試験が27日夜、
東北新幹線の線路で、初めて報道陣を乗せて行われ、
最高速度を、一時、時速380キロまで上げて走行する様子が公開されました。
走行試験の出発駅、仙台駅のホームには27日午後11時すぎ、次世代新幹線の試験車両、
「ALFA－X」が入ってきました。「ALFA－X」は空気抵抗を小さくするため
先端部分が従来の新幹線より長いのが特徴で、車両の振動を抑える
新型のサスペンションやブレーキシステムが装備されています。
走行試験は仙台駅と盛岡駅の間で行われましたが、岩手県の一ノ関駅の手前で、
時速は、現在の新幹線の最高時速である320キロを上回る、380キロに達しました。
走行中、車内に大きな振動はなく、テーブルに置いたペットボトルも
左右に大きく動くことはありませんでした。
次世代新幹線の開発を進めるJR東日本は、最高時速360キロでの営業運転を目指していて、
2030年度に予定されている北海道新幹線の札幌延伸の際、
東京・札幌間の時間の短縮をはかるねらいがあります。
JR北海道は、去年発表した「長期経営ビジョン」で、
JR東日本が開発する次世代新幹線などによって、
東京と札幌の間を最速4時間半で結ぶことに挑戦するとしています。 空港移動と搭乗手続き考えたら新幹線で4時間半ええな 中国から技術を購入した方が安上がりな上に揺れも小さいよ 最速の電車の停車駅は
東京、上野？、大宮、仙台、新青森、札幌
くらいかな？ >>4
これを東海道新幹線で走らせるのは無理ポ
リニア作った方が安上がり
川勝を政治的にぶっ殺せば解決する話だし 日本は国内移動は鉄道と高速道路で十分なんだよ。
各地に空港を作るとか無駄過ぎる。飛行機は大陸間移動する物だよ 何言ってるんだ
それでも遅い
京急の子会社、究極急行が提供するハイパー快速特急は1,200km/h運転だ
ジェットエンジンカスタムしろ >>7
飛行機は空港さえ作れば良いんだから
本来地方間の移動に便利なんだよ
今糞なANAが地方路線止めてるからJALが無い路線が使えなくて苦労してんだわ やっぱり4時間切りたいよなあ
東京～羽田 30
チェックイン&待機 40
搭乗～降機 100
エアポートに乗車 20
新千歳～札幌 40
合計3時間50分
それでやっと時間的に互角
料金的にも企画乗車券で超繁忙期以外は2万台前半にならないと厳しい
大宮以北需要だけなら現状でも十分勝てる 新青森札幌間は、整備新幹線の制限で２６０キロ以上は出せないから
意味ない 長距離移動の速さは飛行機には勝てないんだから、むしろ付加価値を付けた寝台列車の方が需要があるだろ 整備新幹線の速度制限は無くなるそうだが
それでも有利とまではならないか。
冬場は雪の影響で新幹線の方が確実のようだけど。 ４時間半も乗るなら車内の娯楽をもっと充実できないもんかね？ え？360kmh営業のために382kmh出してOKって喜んでんの？
東海道新幹線なんて285kmh営業に450kmhまで試したんだけど 車輪の摩耗が激しすぎて毎月交換しないといけなくなるんじゃないか >>1
1993年に上越新幹線で425km/h
出しているじゃん 速度アップするため防音対策しないといけないってことだから
東北新幹線の車窓は防音壁しか見えなくなりそうだな タブレット持ってって映画一本見て残りお弁当食べて景色眺めて居眠りでおｋ 東海のリニアに対抗して、東日本は真空チューブを導入したら？ 360目指すなら430くらいで安定走行出来なきゃ営業運転なぞ出来んだろ インバウンドであぐらかいてたANAはどんどん客とられるなw >>27
ついでにレールもズタボロだかグニャグニャにならなかったか？ 飛行機は、搭乗までの待ち時間や空港と市街地までの移動時間とかで結構かかるからな。
後、天候次第で発着の遅れが結構ある。下手すると運休もある。
ただ東北新幹線はタバコ吸えないんだな。
飛行機の2時間弱ならともかく、4時間半はね。
仕事なら仕方ないけど、遊びではわざわざ行こうとは思わないわ。 ３００キロもあんな鉄のレールって考えると恐ろしいんだが、誰かがイタズラでチャリンコとかレールに置いて脱線したら３００キロの鉄の塊が路線外に吹っ飛ぶんだよな、、
怖くて乗れない >>38
だぁいじょうぶ！
なぜ新幹線にシートベルトが無いか考えてみろ
どうにもならないからだ！
気にせず乗れ それだけ速いとリニアじゃなくてもちょっと浮きそうだよな 日本の鉄道は衝突安全性が考えられてない設計だからね
「事故ったらどうするんだ」っていう気持ちは分かるわ
世界の人々もそう考えてる
だから日本は鉄道車両の世界シェアで1割未満 安く乗りたい奴は、羽田じゃ無くて成田で乗るからな。
空港での待ち時間も余分にかかる。その分時間をロスする。
飛行機より新幹線の方が速いこともある。 >>41
そのどうにもならないが恐ろしい
だってあんなレールの上を鉄の車輪がはしってるんでしょ。
お前らみたいな頭イカれた奴がレールに何か置いたらどうしようとか考えたら、生で挿入も怖くなる
梅毒になってから尚更ね
でもあんなムラサキでチンカス出まくってたおちんちんが、梅毒抗生物質のんでからピンクでカスも、出ないし臭くなくなったからびっくり
何で？ >>38
チャリンコで新幹線が線路外に吹っ飛ぶと思ってるキミは保育園児か？ 東京近郊の110km/h制限だっけ？あれが一番残念ポイントだよな やるならJR東がやれ
キチ○イにハサミ
JR北海道に新幹線 >>46
じゃぁお前は自分の家族が鉄のレールと鉄の車輪間、０コンマ000002のシッキ隙間に３８０キロで挟まれたらどうなるか考えてみろよ
どんだけ不甲斐ないんだよお前は 一方飛行機なら札幌～羽田まで2～3時間で着くのであったww
北海道新幹線は赤字運営になるのわかりきってるのにどうするんだよ。 東京大宮の130キロ規制撤廃した方が遥かに手っ取り早いじゃんw 盛岡以北の260km/h制限をいい加減なんとかせいや 軍用輸送機の兵員用長椅子を5段で格安夜行寝台普通列車がいい
普通運賃プラス1,000円ぐらいで 埼玉土人どもを皆殺しにして上野から最高速出せるようにすればいい
大宮も必要ないだろ
東北新幹線のネックはここなんだから >>43
新幹線を開発していた時は緊急ブレーキとしてパラシュートつける案が真面目にあったらしいけど
誰かが「そもそも線路に車も誰も入れないように全部高架にすればいいんじゃね？」
と言い出して「いいじゃんそれ～ww」となった こんな事に金かけるなら函館⇔札幌の直行便スーパー北斗運行した方がまだ赤字防げるだろ 日本で一番人口密度の低い北海道
日本で二番目に人口密度の低い東北
北日本にばかり投資しすぎなんだよ
バカなのか 宇都宮～大宮の速度制限なんとかしろ
あれがなければ大宮東京のちんたらを許せる 相変わらず東京～大宮の事言ってる奴が居るが、
あそこは線形悪いからスピード出せないし乗降客の多さ的に大宮に停めないのは難しい みんなの意見を統合すると、要するに日本は都市計画の時点ですでに破綻が決定付けられてたって事だよね笑 >>61
田中角栄いわく北国の人は西日本の人よりも大変な生活を強いられているので
国が助けないといけないらしい >>7
高速も速度制限無くした方がいい インフラの無駄遣い >>21
札幌延伸時にはしまかぜやサフィール踊り子の新幹線版というべき観光特化型の編成も造ればいいと思う。
座席車はオールグランクラスで、4人用や6人用の個室（洋風だけでなく和風も）、
かつてのグランシャリオのような食堂車、ラウンジなどの設備を備えた編成も12両1編成で造ればいい。
東京駅のホーム容量が厳しいのなら上野もしくは大宮発着でもいい。 >>61
人口密度が新幹線の輸送密度に比例するとは限らない。
輸送密度比較
東北(大宮～福島)>山陽(新大阪～岡山)>東北(仙台～盛岡)>九州(博多～熊本)>東北(盛岡～新青森)>九州(熊本～鹿児島中央)
https://www.ihra-hsr.org/jp/data/_pdf/01.pdf >>61
人口増える努力しないのにやってもな
なんで地方の役人は仕事しないんだろう ぶっちゃけ、この新幹線は時速何キロだからこれに乗ろうって考えるやつは鉄オタだけだよな >>57
南与野のホームから全力の新幹線を見たいから殺さんでくれ >>75
最大の癌は東京一極集中だということだな
東京は解体して上越新幹線など即刻廃止だ >>13
整備新幹線で320km/h運転の前例ができるから状況が変わった >>83
雪国は航空機や高速バスより新幹線が有利なんだよ。
東北はほぼ新幹線の土壇場だけど、九州や山陽のライバルは航空機と都市間高速バス。 吹雪きでも止まらないのは新幹線くらいなもんだからね >>88
中国高速鉄道は砂漠・山岳地帯・極寒地域を走破出来る世界で唯一の高速鉄道ですけど 360キロは危険すぎて乗る気にならん
現行で良いよ >>4
コロナ後も乗客は元のレベルには戻らんと思う
国内リニアは凍結だろ、技術の輸出はあるかもな 関東人の東北大愛は異常
【東北大学】
2019年4月１日現在
学校名 志願者 入学者
茨城 321 110
栃木 249 90
群馬 281 100
埼玉 626 169
千葉 296 98
東京 1,040 263
神奈川 388 99
.
東北大学、関東勢おおすぎやん
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1581787078/
首都圏進学校の東北大学への執着は異常！何が彼らをそうさせるのか
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1588084075/ >>87
>>雪国は航空機や高速バスより新幹線が有利なんだよ。
つ北海道
はい論破 >>89
安全性を度外視してE2系の出力を勝手に上げただけやんw >>99
札幌まで繋がったら九州新幹線より輸送密度が上になるよ。
その為の360キロ運転だから。
九州はやっつけ仕事(笑)で新幹線をノロノロ走らせてるだけ。 >>73
ちょっと時間かかってもイイから
食堂車とかシアタールームで映画見たりとかできるといいな
昼寝できるゆったり倒せるシートとかほしい
景色はトンネルばかりでつまらなそうだから中で楽しめるものがいいや >>59
新幹線パクったシナチク相手にマトモに相手する必要はない
>>96
トマトジュースのようになって肉片が分からなくなると思う >>102
博多までは山陽新幹線だから
九州新幹線は北海道で言えば札幌以北に相当するが
建設の見込みすら無いな >>97
東大が偏差値高すぎるんだよ
東京は、他に適当な国立大学がないし 東海道新幹線のボンネットには鳥がぶつかった血のあとがついてるけど
360km/hで営業運転したら血で真っ赤っかになりそう 東北のリニアもそろそろ掘ってかないと俺が死ぬまでに乗れないだろ >>52
羽田空港内に住んでても3時間切るの無理なのに 関東東北は政官の癒着とマスコミ広告屋の情報操作で不当に利益を得てきた地域だ
今後も通用すると思うなよ 鉄ヲタが素人に最初に教えないといけないこと
・東京～大宮間が遅い理由
・東海道以外の新幹線の雪への強さ
バラスト式とスラブ式の違い
・青函トンネルの新幹線徐行と貨物列車
・空港まで行く時間と搭乗手続きと手荷物検査と、座席の事前予約必要
・飛行機の荷物の制約。貨物室に消毒液を入れたらダメなの？wifiは？バッテリーは？ノートパソコンは？
・北海道の最大都市・札幌の人口
・豪雪で飛べなくなる新千歳空港
・木古内駅、奥津軽いまべつ駅の必要性
・快速エアポートの札幌～新千歳空港の約４０分を面倒くさがる飛行機厨 こんなんだったら素直に空を移動しね？
田舎の青森との往復は空かバスしか使わんぞ
新幹線とか値段も時間も中途半端だからな クソノウタリン共、360キロでSCM450各鋼材踏んだらどうな理科考えろよペニス野郎
シュミレーションター作りました。
３６０キロは速いよ
>>119
空気抵抗
トンネル ドン対策
詳しいことは鉄ヲタに >>83
新潟～仙台間の最速ははやぶさ・ときの大宮乗り換え >>4
じゃあ東九州新幹線も九州横断新幹線も無しな
それより新幹線の軌道でリニア動かしたらどうなんかな F15戦闘機で本気だせば20分ちょっとで行けるのに >>105
北海道、札幌は欧米、東南アジア、台湾からも観光客を呼び込めるが、九州は中国人韓国人しか来ない。
福岡も韓国人観光客ばかり。
つまり九州新幹線より北海道新幹線の方が重要。 まあ新幹線だろうとリニアだろうと一番長い青函トンネルでスピード制限するからあんまり変わらないと思うな 札幌まで延伸する前にJR北海道が無くなりそうなのだが >>95
700系の元になった試験車両で443km/hを出した 370km/h台での加速力高かったな
既に試験で400km/hやってるから出力的には余裕か 1/10スケールの模型を走らせろよ
実物は経営的に無理 >>125
最初から観光客頼りなのが
人口希薄な北日本らしい発想だね
九州 4万km2 人口1200万
北海 8万km2 人口500万 倍の面積に半分以下の人口
新幹線開業
博多 1975年
札幌 2025年 >>132
インフラ整備は福岡の方が優遇されてるのに、ブランド力や魅力度は北海道の圧勝w
福岡ってB級グルメしか無いもんなw
残念っ！ >>135
ブランド力
魅力度
B級グルメ
東日本の百姓は広告屋の操り人形だな >>11
こう言う比較ってどうして新幹線停車駅基準なんだろうか。えこ贔屓してると思う。
横浜駅⇔札幌駅や東京駅⇔旭川駅、川崎駅⇔恵庭駅なども比較して欲しい。
大宮⇔札幌だと新幹線の楽勝だけど。 >>136
韓国の操り人形の九州土人よりイイよ^ ^ 昭和に描かれた未来科学の定番であるチューブ内走るようなやつはいつ実現するの 九州は新幹線で東京より、ビートル線で釜山の方がお似合いだよw >>96
車体の強化プラスチックが割れるときもある。 >>39
最終的にリニアのルートを改造してハイパーチューブにするんだろ？ >>138
蝦夷はそもそも日本人ではないことをお忘れなく あまり早いと、車内販売で買ったハーゲンダッツのアイスが、食べ頃の柔らかさにならないじゃないか！？
ι(｀ロ´)ノﾑｷｰ 速度だけなら、前に山形新幹線の車両使って400オーバー出してたような？ 直線番長
青函トンネル内160キロ走行のうんこ特急レベル ハーゲンダッツって砂糖を丸ごと凍らしたみたいなやつのことか？ この先っぽの先アクリルにして鉄オタ乗せてやれば良くね？寝そべってカメラ持ってさ
金だして乗るでしょ 鼻先は押し引きするときのための連結器が収まってるんじゃなかった？
まあ、先頭辺りに展望席をいくつか追加して何分で10万とかで売り出せば儲かるだろうな。 >>11
うちは東京駅まで電車で10分、羽田空港まで60分だから、正直値段次第では新幹線のほうがかなり有利
飛行機は諸々面倒なんだよ。
パッと飛び乗れる新幹線はやはり便利。 東京発札幌行はやぶさ号は
日中一時間あたり何本発車するの？ 新幹線→標準軌なのに横５人
欧米のバレットトレイン→広軌なのに横４人
新幹線の輸送効率良すぎワロタ 3列のセンターは予備席だから
普段は多目的スペースとして活用できる >>23
kmhってなんだよ！
距離に時間をかけるなよ。 のぞみで米原駅を通過する時のGが個人的に好き。
米原駅に向かう時は下り坂、通過後は登り坂なので
座席で浮く様な感覚から押し付けられる感覚に変わる。
ジェットコースターみたいで楽しいよ。 羽田空港まで1時間。空港で待ち30分。
離陸まで30分。(羽田は離陸するまで行列して待つ)
離陸から着陸まで1時間半。
空港から駅まで20分。
新千歳空港駅から札幌まで40分。
微妙。 >>124
アフターバーナーで20分は厳しくない？ >>4
元々宮崎で実験してたんだから日豊本線全部リニアにしろよ >>53
未来永劫130km/h以上出せないようにカーブキツくして作ったから線路敷きなおさない限り無理だよ >>11
飛行機ってもっと気軽に乗れるようにならないもんかね
日本の国内であそこまで厳重な搭乗手続きやら荷物検査やらいるもんだろうか？ >>177
大深度トンネルで引き直せばいい問題だな。ついでに大宮も最高速で通過すればいいし。 東京大宮間って東北と上越と北陸の3路線が線路シェアしてんだっけ？
普通に線路を増やしてもよさそうなもんなのにね 今の東京発の始発に乗っても、4時間半なら札幌着10～11時だから、飛行機には到底かなわない。
仙台あたりでやっと互角。
少なくとも関東住みには受容無いと思う。 ここまで早いとリニア要らなくない？
山陽にも直通出来ないし >>183
東北・北海道新幹線は時速600キロでも遅いレベルで札幌まで距離あるからなあ
新幹線方式で建設していなかったら間違いなくリニアを採用されてたレベル 速度ばかり求めてるがローカル線は大丈夫なのか
？本当に北海道民の事は考えているのか >>171
リニアを奈良で分岐させて新和歌山、淡路島、新徳島、松山、豊後水道トンネル通って大分から日豊線で宮崎、鹿児島とつくればいい！ >>183
東日本の車両だから東海のリニア関係ないし、東海道では線形悪過ぎて速度は今が限界だし
それに東海とて現在運行してるN700Sの最高速は362km/h出せてるからな
あとはリニアが通るようなルートの急勾配だと新幹線は速度維持出来ないし、止まれなくなるから使い物にならないんだよ >>188
東海リニアを普通の新幹線方式で作る
都心や名古屋、新大阪は既存駅に乗り入れ 到着時間を競うのはいいが、景色が面白くないと一回で飽きるぞ >>193
北陸新幹線のJR東日本管轄区間はカーブも勾配もきつく速達向上の余地がないってさ 飛行機の方が加速度楽しめるぞ。
300km/hに達した時には空に浮いている。 新幹線って乗ったら動くことがトイレくらしかないから4時間半も椅子に座ってゴーゴー騒音聞きながら過ごすのきついわ
ラウンジみたいのとかリラクゼーションルームみたいのがほしい
とにかく移動中の体の辛さを和らげる何かがないと４時間半は乗りたくない
新幹線はたまに乗るけどイヤホンも耳栓も無しで乗ってる人の多さに驚くわ >>197
景色観るなりスマホ弄るなりしてたらあっというま 子どもの頃は
2020年にもなれば普通にリニアが走ってて
新幹線なんて無くなってると思ってたよね >>196
最高速度は130km/hで打ち止め
カーブはきつく勾配はアップダウンの繰り返しでお手上げ それよりも東京～大宮を飛ばせば10分以上の短縮できるだろ。
何だよあれ。埼京線快速と変わらねー。 >>205
カーブが(新幹線としては)きつくて飛ばせません 飛行機に関しては6月ごろですら
予約していた便が急に運休したり
ANAは来年あるかのうという状態だし 飛行機の面倒なところはセキュリティチェック
誰か見逃したら全員一旦飛行機から降りて再検査
飛んでる最中にマスクしていないで文句垂れる客がいたら
別な空港に緊急着陸されて警察やってきて全ての予定が
狂わされることがある
それがなければ飛行機は最高なんだが >>180
元々の予定は東北新幹線が東京駅行きで上越・北陸新幹線が新宿行きになるはずだった。
新宿→大宮の予定ルート図は見たことない。
人口減少とコロナ禍で作られそうもないな。 >>108
世の中は結構早く進むから
いつになったら完成するかと思った工事かいつの間にか10年前に完成してたりする >>39
すれ違い時の相対速度わからないの？
ソニックブームでるのわからないの？
間違いるなの？ もう移動はいいよ
基本はリモートで済むとわかったから 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603716395/1-14
＞1 ：テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []：2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603363901/696
e20 スーパー北斗が時速130キロ運転を止めた今、
新幹線のあの速度が北海道を救う
大沼駅と森駅の間にある峠で結構速度落ちるよね
線形もよくないし 東日本の新幹線は夢があっていいよな
東海もN700系試作車でなんかやってるけどいかんせん地味過ぎだわな 首都圏民の70％が死ぬまで一度は行く北海道
首都圏民の90％が死ぬまで行かない九州
九州民の95％が死ぬまで一度は行く首都圏
この温度差、分かる？
この現実をホルホル福岡土人に知らせたい >>218
金沢出身の都民だが九州って実は食が美味しく無い。
東日本の米、酒、魚、野菜に食べ慣れてると、九州の食はガッカリする。
その分、ラーメン等化学調味料のブレンドは上手いけど、食材を活かす技術が無い。 >>23
東もstar21で425km/hだしてるから、多少はね >>220
東北系東京の広告屋が長年に渡って
寒い＝旨いのイメージを刷り込んできた
北の魚なんて脂まみれなだけだよ 東南アジアの魚がうまいなんてきいたことねぇ
暑いところの魚なんて見た目小さいし、グロいイメージ
なんつーか色も毒々しいイメージ まあそれに2011年以降はどうもね
気が進みませんよね やろやん群馬のプロフィール
・年齢は最低でも60歳前後、もっと上の可能性も
・土方もしくは元土方で、職業差別には怒り心頭
・毎日朝から晩まで5ちゃんにいるので生活保護の可能性あり
・学歴は中卒もしくは高卒で、強い学歴コンプレックスがある
・関西・九州系スレを一通り荒らした後はYOUTUBEを視聴するのが日課
・クレジットカードを持っていない
・テレビが大好きなのにテレビを持っていないため違法中華サイトで半沢直樹視聴
・鉄道スレに書き込みまくる鉄オタだが、それを指摘されると発狂
・友達が一人もいないと自分語りで告白 >>222
それは妄想。
一流の料亭やホテルのシェフが食材に選んでるのは東日本の魚が中心なんだが。 >>23
最高速度443km/hを1-2分程度出すのみと
営業運転速度360km/hで巡航するため、380-400km/h域を
重点的に走行して問題点や課題を洗い出すのとでは全く違うぞ >>54
ほれ↓
2020年10月6日
東日本旅客鉄道株式会社新幹線の速度向上に向けた取り組みについて
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_ho01.pdf
ＪＲ東日本では、お客さまサービスの向上、交流人口の増加や地域活性化を目的として
新幹線の速度向上による所要時間 の短縮に 取り組んでいます。
このたび、東北新幹線盛岡～新青森間の速度向上（現行260km/hから320km/h）の
計画概要がまとまりましたのでお知らせします。
これ に伴い、2020年10月より、 騒音対策などの必要な設備整備の工事に着手します。
また、2018年５月 に発表し た、新幹線上野～大宮間の埼玉県内での
速度向上に必要な騒音対策などの地上設備工事が完了することから
同区間の最高速度を130km/hに引き上げます。 >>227
ドイツや仏の高速鉄道の最高速度は正にこれ。
一時的な最高速度を各国に大々的にアピールしているが、TGVもICEも表定速度はコダマレベル。 暑い地域の魚なんて基本まずいからな。
必死にうまいって宣伝しようとしてるやついるけど 東日本人なんてマグロばっか食ってるだろ
まあ無知って恐ろしいね >>231
無知w
海産物の種類で北海道、東日本に張り合うと恥かくよw
ファミレスやコンビニだけでなく、人生一度くらいホンモノの料亭行ってみろよ。 東京札幌間４時間半とか遅すぎ。JR東日本はANAを買い取ればいいのに。 anaの時価総額8000億円か。
確かに買収するには絶好のタイミングだな >>237
うわあ恥ずかしい
西日本と比べると
東日本の味覚なんてお笑いでしかないよ
原始人に等しい >>237
近海のとれたては、小魚の類いも恐ろしく美味いからね～ >>241
まあ、異常に甘辛い味付けをされると、不味くて閉口するということはあるな。 >>28
車輌まるごと埋めちゃえば無かった事になるからな笑 東京から大宮間の低速運転があるから速度なんて意味がない。 最近の鉄ヲタの皆さんは、グルメを語るほどリッチなんだな
旅先で色々食えるからな
youtube で鉄ヲタで稼げるんだったら、俺も鉄ヲタになってもいい
リニアよりも絶対 東海道新幹線作り直した方がいい
線形が悪いから300キロ運転は山陽新幹線の姫路以西なんだぜ 330km/h以上スピード出したら
車輪が浮き始めるからスピードアップは無理だって昔聞いたけど
実際はそうじゃないんだね >>250
スーツ旅行 で検索するいいぞ。
旅費をケチって動画撮っても再生数は稼げない。
普段乗れないようなクラスに乗って動画にすれば、簡単に回収できると言ってる。
彼が乗ってないような鉄道の付加価値のある動画でPRするといいぞ。船でもいいと思うよ。
ガンバレ。オタ人生。 スーツの宣伝ｗｗｗｗ
[ＢＳプレミアム]
2020年10月30日(金) 午後10:00～午後11:00(60分)
鉄オタ選手権 東京メトロの陣「知られざる路線＆新型車両＆幻の駅に潜入！」
【司会】中川家，【出演】吉川正洋（ダーリンハニー），村井美樹，三四郎，岡安章介（ななめ４５°），鈴川絢子，スーツ，レイザーラモンＲＧ 新幹線のウンチクをなんか語るとすれば
車輪がすり減って変形し始めたら、削り直すんだよ
だから削った車両は、車高がだんだん低くなる。 >>241
京都や大阪の料亭ですら東日本の魚介類が中心だぞw
九州の魚はスシローやファミレスが中心。
例えば鰤は長崎でも沢山漁れるけど、高級料亭や寿司屋で使ってるのは金沢富山新潟の鰤なんだなぁ。 >>231
https://todo-ran.com/t/kiji/10831
マグロは東日本に限らず、宮崎や高知、鹿児島でも普通に漁ってるの知らないのか？
なのに東日本のマグロの方が有名なのは味覚の差。
無知は罪だなw 安全第一
もし脱線とか事故があった時に全国の新幹線にとって
ダメージは避けられないから、無理はしない方がいい >>258
プッ
まず金沢富山は東日本じゃないよね 買ってはぶっ壊し、大炎上した男が復活
チャンネル登録者400万人を捨てて帰ってきた
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1604035966/l50
人生で一度も聞いたこともない理由で借金をし、世間から馬鹿にされた男
お店でトーマスのプラレールを購入し、お店の駐車場でぶっ壊し炎上した男！
動画は面白く登録者400万人だったが、耳が痛いという理由でチャンネルを消した男が復活
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1604035966/l50
再度期待したい！！
また人気になれば本物やね いい加減この「空気抵抗を小さくするため」っていう説明やめろよ >>48
出すだけなら出来るが騒音規制をクリアできないから無理 >>114
新幹線には排障器ってのがあるからいきなり車輪で踏むことはネンだわ 新幹線だけ国鉄にしてどこまでいっても一律1000円とかにしてくれないかなー
気軽に九州とかへ遊びに行きたい >>222
北日本の酒は低温醸造技術で酒どころになったからな 最高速度380kmで営業速度360kmてマージン少な過ぎる気がしたけど
モーターは内燃機関と違って限界性能近くで運用しても大丈夫なのかな？ >>250
その情報は少し古い
常に出してる訳じゃないが新神戸～西明石の間まで300km/h運転することがある >>268
複数回400km/hでの性能確認試験を実施済み >>226
広告のステマが有効なのは知能の低いトンキンだけやからな 裏日本からとうほぐのド僻地住民の
しょぼいお国自慢は微笑ましいもんがあるが
最近、裏日本北陸の勘違いがひどい
あんな冬に太陽が出ない流刑地に住んでる囚人みたいな環境で
発狂したんかと思うわ >>276
チンチラが嫌なら大宮始発になっていたがな 東北新幹線が他と決定的に違うのは客単価じゃないかな？
だからJRは首都圏で青森のPRを重点的にやってる 新幹線で北海道へ移動となると新青森まで乗り通すことになるから
JR東日本にとって根元利益は大きい
羽田～新千歳間の空路利用者の幾分かは獲りたいわな むしろ北海道新幹線をまるまるJR東に移したほうがいいんじゃね >>11
空港まで30分なんて大森・蒲田・東京駅からの乗車時間レベル
いずれも待ち時間コミだと＋１０～１５
蒲田から20分強で行く蒲95も多くの時間帯で30分に１本とかだし リニア新幹線なんて要らんだろ
ついでに長崎新幹線も要らんと思う >>284
長崎本線・佐世保線の単線区間の線形の悪さ
即突っ込み 中央リニアは普通に必要だろ
そりゃ東北には要らんだろうけど 埼京線民だけど武蔵浦和も赤羽も通過してくから新幹線はえーって感じてるけどな
130キロ化して上野までの30キロを18-19分ならまあまあ
仮に200キロくらい出せても10分はきれないし >>258
高級魚は瀬戸内山陰九州といった西に多いよ
北の地名に騙されやすいが
北日本なんて鮭やマグロがお似合いの地域 ハモを高級魚扱いしているのは関西だけだからね。
あんな小骨だらけの魚をありがたがるとか、ちょっと価値観どうかしてる 運賃は片道3万円で収まる？
だったら羽田新千歳で格安航空機や早割使ったほうがいいだろ >>290
大した家柄じゃない西の人間はフグ、タイ、カニといった養殖が盛んで貧乏人でも
分り易い高級魚(笑)を好むからね
タラ、サケ、ニシンといった古来北日本から関西に北前船でもたらされていた恩恵
を受けた食文化もない関西へ移住してきた田舎者なんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
