トヨタ、ニッサン、ホンダ、日本の車カスメーカー終了のお知しらせ。中国「35年までにガソリン車全廃」
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中国、ガソリン車を2035年に全廃へ すべて環境車に
https://news.yahoo.co.jp/articles/eeb2c4903c90817ac30ec0cbdf6dfe4285f1d32d
配信
朝日新聞デジタル
日産が来年末までに中国で発売する新型EV「アリア」=2020年9月26日、北京市
中国工業情報化省などは27日、2035年に新車販売のすべてを電気自動車（EV）などの新エネルギー車（NEV）やハイブリッド車（HV）にする方針を明らかにした。ガソリンエンジン車は市場で販売できないようになる可能性が高い。各国が環境対応車の優遇を進める中、中国政府はさらに一歩踏み込む。
【写真】ホンダが世界で初めて公開したEVのコンセプトカー=2020年9月26日、北京市
同日に発表されたロードマップによると、35年には新車販売で通常のガソリンエンジン車をすべてHVにすることを目指す。また、EVやプラグインハイブリッド車、燃料電池車などが含まれるNEVについても、新車販売で50%以上占めるようにする。ガソリンエンジン車は市場から排除されることになる。
世界最大の自動車市場でもある中国が環境対応車への優遇をさらに進めることで、日系を含む自動車メーカーは対応を迫られそうだ。 実現してから記事にしろ
全部計画ばっかじゃねえかシナのプロパガンダ 何もかも電気と言われてからもう30年くらいに
なるけどまだバッテリーの性能とコストは十分に実用的なレベルになってない。 30年ぐらい前だと自転車が溢れ返ってたよな
あと15年だろ？案外行けんじゃないか >>9
だよなあ。90年代は人民服着て大規模チャリ集団で道路を占拠してた記憶があるわ。 というかむしろ日本のメーカー大躍進やないか
まあまだ15年あるし何がどうなるかわからんけど ガソリンエンジンは回生ブレーキが無いのが痛いね
走行エネルギーはブレーキで全部捨ててる、無駄すぎ 日本は現実見て2050年Co2排出ゼロを宣言した。それでも30年しかない。
アメリカばかり見てると競争に取り残される。欧州に一歩遅れるくらいじゃないと。 な？
だから「ちゃんとBEV作れよ」って俺は何年も前から言ってたんだよ ガソリンエンジン全廃しても、肝心の石炭代替を考えたらまだまだ途上国だわな >>20
それは無い
ロケットやミサイルはファン回してるだけじゃなく、燃料燃焼自体が推進力になってる >>13
本当 チャンスとピンチは紙一重
どちらに行くかわからない トヨタはもう中国企業と合弁会社作ったし中国企業化推進中だから大丈夫 >>17
現行の自動車のほうがエネルギー効率が高い。
日系のメーカーが車両を作るのならまだましだけど、
中華メーカーが作ると産廃だらけ、輸入する石油は
抑えられるかも知らんが、電気の需要が増加して、
原発だらけになる。事故でも起きたら目も当てられん。
人類が滅びかねん。 >>27
杞憂だわ
毎晩、全車両が0から100%まで持っていくならまだしもね 俺の親父なんかテレビで中国のニュースやると
今だに中国人のくせに今風の格好しちゃってみたいな事言うからな
中国人のこと完全に格下に見てる バブルの時代はアジア圏の発展途上国に遊び行ってぼったくられたって騒いで
まぁ...途上国の貧困層だから仕方ないよねw可愛い女の子でも買うかwって言ってたジャップ
30年後は立場が逆転してぼったくりと買収をして生計を立てる国まで貧困化
あと数年もしないうちにジャップが中国や韓国はもちろん
他のアジア圏に出稼ぎに行きそう 支那畜が使わなくなって安くなったガソリンをガブガブ使おうぜ 内燃機技術的に遅れまくってたから、早くからエンジン開発あきらめて
日本から輸入しまくってたしな
HVの技術はトヨタが無償公開してるし、EVなんざ大学生でも作れるし
まったく糞要領よく生きることにかけては天才だよ中華人は 何周遅れよ？
BEVはLCA的に環境に良いわけじゃないって気が付いてBEVありきの環境規制を見直すはなしがで出してるのに >>37
ソースは？
クソデカいテスラモデルSとコンパクトカーである三菱ミラージュのLCAが大差ないという画像があったと思うが
モデル3なら完勝だよね HVもOKなら日本圧勝だろ
充電時間が5分で500km以上走行出来るBEVが出来るなら話は違うけどね EVかと思ったらHVかよ
どちらにせよ日本車のアドバンテージはデカイな 最近の国産車って、半分以上が中国部品だからな
中国様には逆らえない
中国と合弁会社作った時点で人民解放軍の傘下に組み込まれてるしな 菅総理が宣言した2050排出量ゼロの意味は
HVすら許されない完全EV化ということで
>>1の2035HVおkよりずっと厳しいって
理解してる人間少なすぎだろ >>36
そもそもトヨタ本社勤務の開発部門にも10年以上
前から中国人がいるのも知らないんだな >>37
それが法制化されるとしても
法制化されるのは今のところ欧州だけだし２０３０年だぞ
２０３０年にはＢＥＶ製造時の環境負荷はずっと小さくなるし使う電気は大きくシェアを伸ばした太陽光発電など再生可能エネルギーによるものになる
今のデータに基づくＬＣＡに意味はない >>30
お前は30年後に妄想が妄想で終わって絶望して自殺してそうだなwww そもそもバッテリーに必要な原料が今度枯渇なんてならんのか？ そもそも化石燃料があと30年で無くなるって言って何年経ってるんだよ >>26
これ。
トヨタは中国を今後一番の市場とみてる。 この流れはアラブ圏にとって好ましくないだろな
ただ、船舶と航空機が電動化なんてまだまだ無理な話ではあるけれど
船舶に関しては出来なくも無い話でいずれ電動になるだろう、ソーラーパネルを積んでなw
まあ世界的にコロナだし世界恐慌以上の経済状況悪化、その前に戦争不可避だと思うんだ中国は マツダとかスズキとかスバルってこういうの作れないの？ トヨタ、ホンダ辺りとっくにEVの研究始めてるしは大丈夫そう
日産は技術的な部分より会社そのものが危ういw 大陸でデカい国だけど物流以外の長距離運転が少ないのかな？
中共で怖いのが300km毎に百台ぐらい充電できる施設を瞬時に作るとこなんだよな
てか電力持つのかね >>44
は？なんの話してんの？
その中華人がヤマハのエンジン部門に居たなら褒めてやるけどなw >>58
旧正月ではもの凄い距離を移動するって話だな
電力は足らなかったらそこも力技で何とかしちゃうだろねw > ようになる可能性が高い
> することを目指す
ふ～ん……ｗ ハイブリッドも中国とEUじゃ販売禁止
アメリカでもだいたい禁止
過去、アメリカから半導体規制されて壊滅し
今度は世界から自動車を経済制裁か
終わりじゃん
危機感持てよ モーターならEV、エンジンなら水素エンジン開発すればいい EUのガソリンエンジン禁止も次世代車のメドたってないだろw ホリエモンが自動車メーカー以外も参入できるしパーツも少なくて済むとか言ってたけど結局バッテリーの技術が進化しないから遠出につかえん 日本→衰えたとは言えG7中核を為す大国
中国→6億人が月収15000円以下のなんちゃってフェイク大国 日産が１番進んでるけどトヨタが本気なったら勝てんやろな シャシは長年の賜、にわかで造れるようなもんじゃない >>1
電気を得るためにどれだけの環境破壊があるか知らないのね 達成できたら凄いけどまあ無理だな
ドイツもEVだけじゃ無理なの分かって水素に行くんだろ 中国みたいな石炭火力で発電している国が電気自動車つくりまくったら
急激に二酸化炭素排出量が増えるが大丈夫なんか ガソリン車よりもはるかに多くの二酸化炭素をだすことになるが
>>82
大鍋理論だよ。
何億台もある車で環境対策するよりも発電所で一括で環境対策したほうが容易い >>8
ほんとアホだなと思ったけど、それでも
トライ&エラーで前に進むのが中国のヤバイところ
今の日本だと羹に懲りて膾を吹く状態になってすぐストップする 目標と現実は違うからな
日本の国土ですら電気自動車のバッテリーじゃ不便なのに中国やアメリカ大陸で電気自動車だけの世界
なんか無理に決まってんだよ 日産はリーフで先行してるなまさかの大穴あるな株価安いし
応援してやるか500株程度しか買えないがw 豊田の社長のアホがやろうとしてる富士の麓の町つくりも微妙な感じあるわな >>97
あおぞら駐車場でＥＶなんか厳しいどころか不可能でしょｗ 何だかんだ言ってバッテリーとガソリン合わせたハイブリッドが主流になるでしょ
全部の駐車場にコンセント付けるとか物理的に無理だし >>104
いまや長距離走るバスでもEVなんだから
貧乏人がガソリン車乗りたいなら
トラクターでも乗っとけ
という社会になるんだろうな 電池で走るなんて昔からある技術じゃん
そんなんより映画みたいにゴミ入れたら走るとか画期的なもん生まれないかね
電気自動車なんてそんな革新的なもんでもないし なんで日産以外の日本メーカーはEVや自動運転にあんま力入れないんだろ。覇権取るのは明らかなのに。 >>109
覇権なんか取らんって
どんなに優れた安い電気自動車作ったってお金持ちにしか需要ないんだし
さっき言った通り庶民はどこで充電するんだよｗ バッテリーの発火や漏電に対する安全性は日本が一番だと思う。
ガソリン車の衝突安全性や走行性能に加えて、バッテリーの信頼性も重要になってくるのに、中国製のバッテリーなんて怖くて使えないよ
衝突安全性は衝突しなければ関係ないし、走行性能も求めなければ良いけど、バッテリーの安全性は駐車している状態でも重要になってくる。 >>36
ハイブリッド関連の特許は公開してねーぞアホ どうせ日本は先行すると途中で世界からハブられるから、後追いが正解と身に染みてわかってる
先行投資しても世界は日本にはついて行きたくないのよ
それにナンバーツーでいちばん美味しく立ち回るのが賢い >>96
日産はハイブリッドも燃料電池も断念しただけ >>111
そうか？中国でばんばんEV走らせてる
大手自動車メーカーBYDの日本向け小型EVバス
「J6」
お値段1900万円です
https://bydjapan.com/archives/product/bus-j6 >>109
力入れてるぞ電気自動車は自動車会社の当然訪れる未来の姿だし
ただし電気自動車がガソリン車程の利便性や信頼性を保証するためには
バッテリーのブレークスルー必須だから今電気自動車売ってもしゃあないから売ってないだけで
主にバッテリー研究してたりする AIもそうだけど失敗しても爆発しても死人が出ても事業推進できるって最強だぞ
日本じゃ絶対勝てない >>88
だが役人に賄賂を渡して対策しないんだろ？ ガソリンスタンドが充電スタンドになって充電待ちの行列ができるのかな ハイブリッドありならいけるだろうけど電気のみだと発電所足りないよね
夜間充電禁止とかしないと一気に消費電力集中してブラックアウト起こす カルフォルニアのガソリン車禁止対象車はハイブリッドも入っている ガソリン車は暖房つかってもほとんど燃費落ちないけど
EVはガンガン電気使って走行距離も減るしエコでもなくなる つーかどう考えても自宅で充電なんて一部が対応しただけで
キャパオーバーやろ。 電気自動車にするのはいいんだけどさ
電気を作り出すインフラどうすんの
いつまで石炭燃やしてるの EV信者はエンジン廃止信じてるけど
30年後はEUも技術とインフラ達成出来ず無かった事になるのは想像できる
あり得るとしたらハイブリッド搭載車のみしか無い
EV車の最大の問題点は充電方式という事を殆ど理解してない
まず全メーカーが同じ充電規格方法取るところからスタートしないと一生無理だが統一もほぼ無理だろう しょせんディーゼル詐欺がばれて燃費のいい日本車に駆逐されるのが悔しくて作り出した
あらたな詐欺商法だからな
中国は中国ですでに情勢が決して技術で追いつけないエンジン技術よりも少しでも可能性のある
EVに託してるだけだし 車の前に、工場の排水と排煙どうにかしろよ
あと、爆発炎上な >>129
ハイブリッドが今まで以上に普及するだけっしょ
つーか原油枯渇したらジェットは飛ばせない船は出せないでとんでもない事になるのにそっち方面は全然聞かないのは何故なんだ？ 日本軽自動車より安い
中国EV車45~60万円
航続距離110-170km
定員は2＋2の4名
駆動バッテリー「8年12万km保証」
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
新出行试车 ｜ 雨丝体验五菱宏光 MINI EV
https://youtu.be/kd7MSHr0j-w >>124
あれは実現不可能なことを政治的ポーズでぶちあげただけ。 2035年には中華人民共和国自体が存在しない可能性も こういう場合の常として、その電気は石油で賄ってることは完全無視。
だから詐欺とかペテンって言うんだよ。 ハイブリッドが作れない中国は最近までエコ車対象にしていなかったが、
外貨事情で原油輸入を減らすためトヨタハイブリッド車を優遇車にした 能力×スピード=無敵
この次元に突入しつつあるのが中国共産党
自由主義陣営は 自由に物が言えるぶん スピードは決定的に負けてる 将来EV大国になった中国が今よりCO2排出してたらヨーロッパは何ていうんだろ ハイブリッドって電気と「ガソリン」で走るんじゃねーの？ 中共が言う事は嘘ばかりという事をみんな忘れてないか？ トヨタが中国に技術お漏らしして、新幹線みたいになると思うなあ >>1
35年まで日本の各社がラインナップを変えないとどうして思うんだ？ >>155
石油って燃料以外に使われてるの知ってた？ 支那畜だけ電車のっとけ
あとハイブリッドで遅れをとってる欧州もこの流れ
HV造れない欧州メーカーも大したことないね >>1
排ガス公害、騒音公害、渋滞公害、重量約1トン以上もの凶器を無駄に乗り回すことによる重大事故蔓延害等、車カスは存在自体が邪魔で迷惑で有害でダサい公害ゴミだからな
車カスはどんどん減らしたほうが良い
日本において自動車乗車中の年間死者数は1200人以上
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は車カス
自動車による煽り運転は懲役16年確定の前例もある 電力に寄生している連中は嬉しいだろ
電気料金理由に原発動かせるんだから 下請けに頼りきってるくせに、下請けに金渡さないから日本の製造業がモチベーション無くしていく
現場労働を非正規に頼りきってるくせに金渡さないから日本の若者が自動車買えないほどの貧困に落ちている
自業自得じゃんかクソトヨタ！
毎年一律に10%値下げってなんだよそれ！
死ねってか？！ >>168
現状の自動車の鉛バッテリーは重すぎて自分で交換しにくいから、もっと軽くしてほしいわ。
中型車以上のやつは10kg以上あるしな。 まぁ後進メーカーを抱える国は電気自動車の時代は大歓迎だろうな
エンジンもトランスミッションもいらないんだから 中国人が行儀良く充電ステーションの順番待ちしている絵が思い浮かぶか？
俺は無理www なんかハイブリッドの次世代技術が電気自動車だと思ってる節があるよね >>172
あ～無理だな w
USJのファストパス的な感じになるな追い銭するやつ w バッテリー技術でブレイクスルーがあればね
急速充電で20分もかかるようじゃまだまだHV・PHVの時代はつづくよ 内燃機関作れないだけだろｗ
EVばっかりにするのは良いけど
日本海側に原子力発電所ばっかり作るのやめろ トヨタの株価は今日すでに84円下落
今年はもう7,000円台に戻す事すら厳しいかもね こりゃもう車屋は駄目だわ
EUも中国市場もこんな状態じゃ >>111
そもそも日本メーカーにEV用バッテリーの大規模工場そのものが無いけど アメリカが強いアメリカを取り戻すとか言って5リッタークラスの車をバンバン開発しないかなw 今、自動車で消費されてるガソリンのエネルギーを電力に換算するとどのくらいとか計算できるのかな
それで求められた電力を調達するにはどのくらい発電所が必要とか計算して欲しい テスラはソーラーシティを保有、蓄電池パワーウォールもすでに販売してるけど、
日本のメーカーは視野が狭すぎて発電にまで考えが及ばないみたいだね こんな事言っている中国要人が
産油国から送り出されたアサシンに皆殺しにされる流れｗ 電車と一緒なんだよ。石炭にディーゼルから電気
車もガソリンとかオイルとか温度など気にして走る時代は終わり トヨタ「水素」
日産「電気」
ホンダ「ガソリン！」 車が家電になって日本以外ではネットで買う時代になるわ >>26
そのせいで自民党政治も引っ張られちゃってんだよなあ
つまりトヨタというか経団連のせいで日本人全体が様々な不利益を被ることになる >>8
そういう犠牲のもとに新しい技術は成り立つのよ 電気が足りなくなって火力発電所を建てまくるんじゃないの >>189
電車の場合はスケールメリット的なものがあるからなあ
効率の良い速度管理もできるし 中国の場合には本心は環境対策じゃなくて
中東の原油への依存を減らしてその分の外貨を食料確保と軍拡に回したいという思惑あっての動きだからなあ
電気は原発で何とでもなる（つもりでいる）し プラスチック削減やガソリン車を廃止したからといって他の石油製品の需要がある以上、ガソリンとナフサが生産されてしまうんだよな
車はEV化できても作業機など重機、地方の鉄道とかは脱軽油とはならんだろうし、ＬＰガスや灯油も健在だろう
じゃぁ安くなったガソリンはどこへ行くのか？
結局、車以外の用途で格安になった燃料として消費されることで根本的な解決には至らないだろうね >>1
ハイブリッドがOKな時点でトヨタ無双やんけ。
欧州のようなマイルドハイブリッドまで許可されるなら、全メーカー安泰。 >>199
地方の鉄道なんて一時間に数本あるかないか、しかもせいぜい2両編成だよね
誤差みたいなもんだよ誤差 トヨタってなんで電気自動車作らんの？
今ならまだ覇権取れるでしょう？ >>201
地方の鉄道は旅客が重要なんじゃない
貨物だ >>203
なら機関車一台で大量に引っ張れるからなおさら考慮に値しないね >>202
電池を作る能力が無いのと
軽い車体を作る能力が無い
量産する技術が無いんだね >>202
ヨーロッパでも10％ぐらいの普及率だしな
インフラとか考えたら
完全廃止付近まで研究するけど
販売はおそいんじゃね？ 言うだけならキンペーにも出来る
技術的展望と具体的なビジョンが全く見えないがw >>204
そう、だから無くせない
誤差だろうが０にはならない 言葉を借りれば、車がEV化しても石油の消費は 誤 差 じゃないかって話な
>>186の通り、結局はEVの為に化石燃料で発電するハメになるかもね そもそもPHVを世界で初めて量産して販売したのは中国BYD
日本の老人達はなぜかプリウスが大好きで、実際にプリウスは老人に好まれてるけど
プリウスPHVはヒュンダイのEVより売れてないってのが現実 CAFEで無茶すると、またディーゼルゲートみたいなことが起こりそうなもんだが、一気に変えてくのはどうなんだろうな
トヨタやマツダみたいにガソリンエンジンの効率化を進めながら、緩やかにHVやEVに移行するのがいいんじゃないか
また無茶苦茶するんじゃないのヨーロッパ >>192
ほんとだな
日本がますます中国化されてしまう危険性がある
いざという時アメリカに背を向ける事もやむなしという
状況があるかもしれない
元々風見鶏の日本が方向性を失って失墜する可能性だってある >>171
結局動力を伝達するのは歯車なんで、EVでもトランスミッションはあったほうが効率がいい
EVでもトランスミッションは大体付けてるはず >>91
原発再稼働しようとしてんじゃん
あれだけ大騒ぎになったのに
俺？廃止再開どっちでもいいよ トヨタ→なんとか生き残れそう
ホンダ→バイク一本にシフト
スズキ→バイク一本にシフト
日産→終了
三菱→終了
スバル→終了
ダイハツ→終了 要になるのはバッテリーなんだろ
そこだけ解決したらあとはミニ四駆と同じだ
子供でも作れる 環境問題に配慮するならまず自国の火力発電工場やら潰すべきだろ
まあそれまでに中国が無くなってると思うけどな >>30
以前反日上司が似たような事抜かしてたが…
韓国は新卒の給与がずっとボロボロ
日本メーカーの給与トップランキングにアジアメーカーは入れない
現実は残酷だね >>217
マジレスするとスズキのバイクは経営よろしくないから
インドでだけ生き残るとかになんじゃね >1
トヨタ、日産、ホンダ。
日本でEV持ってるメーカーだけあげつらうバカｗ
情弱のくせにスレ立ててんじゃねーよ、糞バカ三太郎君。 >>214
今市販してるEVは全部トランスミッションなしですよ。
エンジンみたいなパワーバンドがなく、回転数関係なくエネルギー効率が一定なのが電動モーターの特徴。 いや、EVでもトランスミッションは有った方が良いだろ
スペースとコストが許されるなら >>224
でもダイレクトドライブじゃないだろ薄毛 テスラがイマイチなのはフレーム設計のノウハウが無いからとか言われてたけど
中国はクリアしたんかな >>228
お前は何を言っているんだ？ バカなのかな？
どうせリダクションギア挟むなら、高低2段くらい有った方が良いだろ
高速で回転数を抑えられると、電費良さそうだし、更に静かにもなるだろ >>99
まだ日本は車庫証明が必要だからいいよ
路駐がデフォの国は無理だろ >>218
子供がミニ四駆フルスクラッチした上で旋盤でシャフトまで作るのか
凄い世界だな 完全に普通車が電気自動車に移行するとなると
マニュアルの車って全廃されちゃうんだろうなぁ
寂しみ >>202
よくセブンイレブンに小さな車が置いてあるんだが、トヨタの子会社が作ってるコムスってEVなんだ
トヨタグループ的にEVはまだまだオモチャ扱い
勿論、要素技術があった上での判断
e-powerだって先にやってたぞ、コースターのシリーズハイブリッドがそれ スズキのエネチャージみたいにオルタネータを僅かな補助動力にする車もハイブリッド車
欧州のメーカーもそういうマイルドハイブリッドで電動化した事にしようとしている
エンジン車禁止とか電動化を純EV化と読み違えてる人が多すぎる そもそも、EVのフォークリフトだってトヨタは作ってるだろうに お、またレス乞食ロリコン無免許のナマポアフィ子どおじがスレ立てたのかあ
毎秒車カス言ってないと暴れ出す糖質は大変だな
ある意味イワマンより凄いよ車カスくん 1が日本下げしたいだけやんけ
HVだめとは言ってないのに >>238
ってことはガソリンスタンドがなくなるってわけじゃないのね >>226
https://aidea.style/20200701-2/
インホイールってのがまた見直されてたりするけど
これからかもな～
スポーツカーには既に使われたりするけど 中国はすでに年間自動車生産台数が3,000万台で、これは日本の3倍
ネトウヨってだいたい無学な高齢者だから、「日本が世界一！日本以外は土人国家だ！」みたいな極論で世界を認識してるんだろうね >>218
なんだ最近のミニ四駆はインバータとかご型電動機載ってんのか
電池少なくなると脱調してガクガクいったりすんのか、すげーな見てみてーわ >>1
トヨタ・日産・ホンダが2035年までに
終了しなかったら責任とってお前が死ねよ？
絶対だぞ >>244
バネ下重量が致命的に重いんで、平坦な道で使う分にはいいんだが、一般道は無理。
なので、(面白い動きができる)コンセプトにはいいんだけど、実車化が難しい。 >>246
VWが世界一だろ
何寝言言ってるんだか >>43
「排出量ゼロ」
ではなくて
「排出量実質ゼロ」
でしょうに
なんで嘘・デマ・ホラを吹聴するのよ
おまエラは >>189
車のばあいは最初は電気自動車が開発されて普及したけど
ガソリン車に取って代わられた
しょせん使い勝手の悪い代物は廃れるのが世の常 一方で日本人はとにかくカネが無いから軽自動車が精一杯
テスラがせっかく右ハンドル仕様を作ってくれたものの、販売台数は韓国の数分の1
テスラスーパーチャージャーの数でももちろん韓国の方が多い ガソリン車を完全に廃止したら、後から問題が出る。
電気自動車を作っても、一部に残した方が良い。 とっくに全社EVラインに切り替えてんだよなぁ
トルコンのラインがモーターのラインになってたりコイルが自動車メーカーにたくさん売れるようになった >>216
>原発再稼働しようとしてんじゃん
原子力発電所については、ロシアはポーランド、チェコに輸出している。
女川の東北電力原子力発電所は、無傷だったから。海抜二五メートルの敷地に建設してあった。
日本人に依る設計だったから。原子力時限核爆弾ではなくなったから。 つうか、物流はどーすんだか？
10t20tの大型の電力需要で壊滅するぞ？ アホなスレ
お前らも記事読めよ
ハイブリッドもOKなんだから
日本メーカーにとっては朗報
韓国メーカーとかがやばいんでねーの？
知らんけど トラックや物流関連は内燃機関で良いとか片手落ちになるんじゃね？
自家用だけは電気にするにしても、モジュール化されるだけで組立は中国国内で行われるとは限らないのに >>215
>>224
ほぼスポーツカー限定の話を取り違えてたっぽい >>42
その中国部品の特殊鋼材は日本からの輸入やで トヨタのHVシステムはそのままEVに転用出来るってどこかで見たけどホントなのかね？ 中国は自力で車を作れないことが
まだあまり知られていない 純ガソ車をなくすってだけで、内燃機関をなくす訳じゃないから、
HVに真剣に取り組み、普及させてきた実績のある日本メーカーには順風。 >>237
あれお値段据え置きでエアコン付いたらほしいわ 結局ことの発端はヨーロッパのヂーゼル不正のせいなんでしょ
HV、PHVすっとばしていきなりEVって 欧州もカリフォルニアも中国も議会の承認通ってないから努力目標だけで義務が無い。
なぜかというと自国産業保護しないといけないから、今後すり合わせをしていくんだよ。
日本のメディアもそこを言わなくて煽るだけだから。
ちなみに中国はEV転換政策がこの2、３年で失敗したからHVも対象となった。 >>266
電動ユニットとエンジンを同居させるのがTHSだし、今でもエンジン停止状態時の動作はEVだから
エンジンを抜いて外部充電の回路つければ出来上がりでしょう
問題は電池の容量と価格 >>269
あのクラスのEVに日本の車メーカーがエアコンをつけることは未来永劫ありえない
安心して現行コムス買って成仏して
それかワンチャン中国メーカーが作るの待って HVは行けるんでしょ
日産はどうすんだ
epowerはダメなんじゃね 日本は必死に作ったのに時代遅れスペックのEVしか作れませんでした…笑 HVかPHVだろう
なんと言っても充電インフラいらないって利点がデカイ
EVはその辺の市場完全に捨ててるからな >>276
爆発する車でも良ければ作るだけでいいからね >>278
爆発するエアバッグを作って20人以上を死なせてしまったのは日本のエアバッグメーカーであるタカタだよね
タカタはすでに倒産済み 韓国バッテリーは燃えるイメージが定着してしまったな >>266
2機の電動機とレシプロ機関を遊星ギアの駆動システムでバランスさせてて、それぞれを容易に切り離せる
トヨタハイブリッドシステムの本丸はこの遊星ギアの駆動システムなので、どうとでもできるだろう
しかしBEVにあの大掛かりな仕掛けは要らんと思う、どや顔でBEVにも転用できるとか言っちゃうのは恥ずかしい >>266
本当だと思う。
充電池だけで走るモードがあるから、エンジンを外して充電池容量を増やせばいいだけ。 >>285
しかしトヨタにはバッテリー量産の工場が無いね
アルミで軽量な車体を作る能力も無いね
つまりその仮定は成り立ってない、お疲れ >>218
ミニ四駆の感覚の奴がモーターなら誰でも作れるって勘違いしてるのか。
多くの後進メーカーのトラブルがエンジン以外だと言うのに。 >>286
全固体電池の特許世界一なトヨタにバッテリー開発が無理って何の冗談？ >>270
事の発端は地球温暖化のしわ寄せ。
大陸を超高速や長距離走る環境に必要なのはパワーだから高排気量やディーゼルが適している。
排ガスを多く出すのがダメになったから誤魔化す方法として欧州ではEVの燃費で抜け道を作っている。 >>288
特許数がカネになるわけじゃ無いからね
そもそも特許数なら中国が8年連続で世界一
ついでに言うと、「○○が完成したら一発逆転だ！」とか言うのって、負け犬の証拠だよな >>289
テスラから受注を受けたLG科学とCATLの株価は跳ね上がったけど、パナソニックの株価はどうかな？笑 >>291
何の特許数？
全固体電池が何か知ってる？
んで、テスラもパナ頼りの工場なんだがそれってパナからバッテリー供給でいいし、トヨタもパナと共同開発してるぞ >>293
で、その夢の全個体電池はいつ完成するのかな？
ちょっと前までは2,020年に完成とかいう設定だったけど、最近はよほど都合が悪くなったのか、誰も具体的な時期を言わなくなったね笑 >>286
バッテリー自社開発なんてやってる車メーカーあるのか？
逆に猫も杓子もEVになってしまうと資源不足でEV作れなくなるぞ。
みんな温暖化と排ガス規制前提の議論ばかりしてるけど、
動力であるエネルギー資源を考えてなくて視野の狭さにあきれるわｗ 立てたやつが無能なのはわかった
トヨタはほとんどの車種にHV設定してる
センチュリーでさえHV >>295
中国の大手EVメーカーBYDはそもそもバッテリーメーカーですが、知らなかったかな？ バッテリーが調達出来ずに受注ストップしたのがトヨタだったね笑 >>294
村田が量産はじめるのが時計とか小型端末用だしなー
スマホ用でさえ量産できない状況
車用はいつできるの？って雰囲気 負け犬ネトウヨ勢が遠吠えする気持ちは分かるんだけど、あまりにも知識がなさ過ぎで即論破されちゃうようなレスしか出来ないみたい
逆に言うと、今の日本にしがみついてるのって、その手の無学な底辺だけって事なんだな >>294
で？結局電気自動車は充電時間を誤魔化せないままずっと停滞だね
今回の中国の話もHVありきだしEV一強の時代はいつ来るのかな？
それこそ「○○が完成したら一発逆転だ！！」じゃないかな >>297
一社だけが頑張ってどうなるの？
EVなんて動力源の中心にならねえよ、ガソリン車の付随、排ガス規制の抜け穴程度だよ。
>>298
石油と違って限りある資源は大切に使わないとなｗ ガソリン使用量激減したらガスとかの副産物取れなくなって困らないの？ >>301
EV一強なんて俺一度も書いてないよ
負け惜しみレスしたいんだろうけど、無様な藁人形論法だね笑 >>302
そりゃ日本は軽自動車しか売れないリアル貧困国だから
日本から出たことが無いような地方の高齢ネトウヨ達はEVなんて知らずに死んでいくだろうね >>304
んじゃ世界はVWが当分1位だね
何を主張したかったの？
EVは不完全な商品って証明がしたかったの？ 中国のEV転換政策が失敗したの知らない奴が多すぎてﾜﾛｗｗｗ
結局トヨタに頼って旧型のHVシステム提供してもらう羽目にｗｗｗ 世界がEV当たり前、5G当たり前のなかで、
日本だけは「軽自動車で十分だ！」「LTEで十分だ！」と互いに慰め合う >>306
中国の年間製造台数がおよそ3,000万台
これは国家全体での話
お前はVWという一企業の話をしてる
最初から噛み合ってないんだよね、ビックリするほど国語力が欠けてるんだよなネトウヨって >>307
PHVを世界で初めて量産したのは中国企業だけど、知らなかったかな？
プリウスPHVなんて去年モデルでようやく5人乗車になったんだよw >>311
何が言いたいかさっぱり分からん
その生産ってBMWやVWの生産ラインも入ってる「中国は世界の工場」って今更な主張でしかないんだが
下請け自慢が楽しい人なのか >>314
そりゃ国家とメーカーとを混同するお前には掲示板参加なんてちょっと無理だったんじゃないか トヨタが世界最先端技術で大きくなったってどこの世界線の話だ？
日産の後追い、ベンツBMWの後追いなど二番煎じこそがトヨタの強みなのに
トヨタの燃料電池が流行らないように、トヨタは先行されたものを追いかけた方が強い >>312
「日本人なら日本が落ち目の時も嘘ハッタリで日本が勝ってると言い張るはずだ！」ってのがお前の意見ってわけか笑 >>15
非ハイブリッドのガソリン車で回生ブレーキ付きの車なんて沢山あるぞ？
軽にもあるし外車にもある バッテリー次第
リチウムイオンが製品化されて25年
容量は2倍以下しか増えていない
ま、無理じゃね レクサスのEVがお笑いスペックで、コロナの日本に笑いを提供してくれてありがたかったな どうせ何だかんだでこれからも変わらないんでしょ？分かります。 今日はトヨタ日産ホンダの株価が揃って下落してる
おっと、地方在住の無学な高齢ネトウヨ達は株価チェックする事すら出来ないかな >>317
答えになってなくてﾜﾛｗｗｗ
頭悪すぎｗｗｗ
世界のどこから書き込んでるんだよｗ
EVが各国の販売台数の何％占めてるんだよｗ
>>319
根本的に性能の問題じゃなくて資源量の問題。
取り合いになると資源価格が高騰して製品価格に跳ね返るからな。
高架になって商品が売れなくなると一社の排ガス基準を回避できなくなって、
中国では販売禁止、欧州では罰金支払いが待っている。 日本メーカーは電気自動車作れないって考えはどこからくるんだろう >>322
「犯罪者の95％は毎日パンを食べていた」みたいな論理ｗｗｗ 論破されたら草生やして誤魔化すという、負け犬の典型パターンをそのままなぞってる 現行RAV4PHV見れば、トヨタはEVを出そうと思えばすぐ出せるレベルにはあるんだろう
儲けにならんのとバッテリーの調達に難があるから、政治規制で出さないといけない分だけしか出してないだけで >>324
世界のモーター車の大半を作ってる国なのにね。
バッテリーにしても、トヨタなんざパナソニックEVエナジーの51%の株を所有してる。 パナソニックの株価は今年に入ってから1割以上も下落
一方でテスラから電池を受注したLG科学は今年に入ってから株価が2倍、時価総額もパナソニックの2倍
これが現実 「うるさい！黙れ！日本にとって不都合な事実を書き込むな！チョン認定シナ認定してやる！」
これがネトウヨ達の基本姿勢みたいだけど、こんな惨めなスタンスならそりゃ日本国丸ごと落ちぶれるの納得だわな 車よりエネルギー戦略だな
欧米に牛耳られてるオイルより、アフリカ鉱山押さえてるから次世代リチウムバッテリーでは決定的な優位にたつんじゃね
戦争は避けられないよな、、、俺が死んでからにして欲しいけど >>1
普通車はそれでいいけど
トラックとか貨物輸送者はどうするの？ ニッケルの主要生産地であるインドネシアがテスラと投資協議してるみたい
そりゃ当然、テスラは世界一のバッテリーメーカーでもあるからね
「どうせ資源が行き詰まるんだ」という負け惜しみレスがいくつかあったけど、テスラはすでに2手3手先の手を打っている ピュアEVとHVを同列に扱いすぎｗ
メインはガソリン車、次に電池がガソリンを補足する形でHV、
排ガス規制の抜け穴で技術力の無い「ちうごく」メーカーの為にピュアEV。
ていうか、ちうごくは車作りと販売やめろよ。そっちの方が日本車の息の根を止められるぜ、
自国産業も死んで国家も自転車乗りの貧しい頃に逆戻りだけどなｗ 中国人は大型SUV
日本人は中国産ママチャリ
これが今のスタンダード 一回の充電で1000km走れないと電気自動車は買う気がおきない。
充電が10分で90%充電でもいい >>326
お前は世界のどこから書き込んでいるのか早く言えよ、説得力ないぞｗ
俺の知らない理屈を述べてくるんじゃなかったのか？ ん？
>>327
受注停止したホンダもEVは日本で1000台/年だからね、
トヨタもホンダもメインは2021年の欧州規制だから、まずはそっち。 車やバイクは将来、EV HV になっていくとしても
船はほとんどディーゼルだし飛行機はジェット等化石燃料メインの乗り物達は無くせるのかな
それとも原子力駆動？ >>337
東京都って出てると思うけど、それが何だ？頭弱すぎでは？ >>313 PHVを世界で初めて量産したのは中国企業だけど、
いつどこのメーカーが？
>>330
シナのEV政策失敗はどう説明するの？
トヨタのHVシステムを供給してもらうんだろ？ >>340
おまえBYDも知らなかったんだな、さすがに無知丸出し底辺ネトウヨの極みでしょ >>309 世界がEV当たり前、5G当たり前のなかで
ソースは?
何をもって当たり前と言ってるの? 販売台数は？ シェアは？ >>340
あなたの話し相手が推してるBYDがプラグインハイブリッドの初量産ですのよｵﾎﾎ
あそこは共産党の党策企業の電池屋が本質だから、プラグインハイブリッドが初だの全く意味ないから気にしなくていいと思う >>346
お前のレスをざっと見たけど、知識ゼロ、見識ゼロで、誰かのレスにケチつけてるだけなのな
相手する価値は無さそう
この後もその手の遠吠え噛みつきチワワだろうNGだねお疲れ バッテリを量産出来なくてEVが作りません、っていうならまだしも、
バッテリー容量が1/5程度に過ぎないPHVすら量産出来ないとなると、こりゃトヨタの株価は落ちて当たり前だわ シナの工作員、こんなにあからさまに活動するんだｗ
頭悪すぎるわｗ
そりゃあ自国産業育成のために自動車産業立ち上げたもののガソリンを自国で賄えなくて
外貨減らしながら石油輸入してそれでも産業保護のために高止まりするガソリン価格を
人民が買いやすくするために補助金出して安くして、でもこのままでは首が回らなくなるから
こりゃもうアカンと言うことになって「EV転換！(ﾄﾞﾔｧ」とかして補助金出して車売って充電してもらったのに
補助金止めたら使い勝手の悪さからEVが売れなくなってトヨタに頭下げてHVシステム供給してもらうはずだわ >>345
だからそのBYDが何年に量産化したか書けよｗ
嘘つき扱いになるぞｗ いいのか？ ん？ >>338
MRJは事業凍結だし、余計な心配だわなw イギリスみたいに自国に産業持っていないならまだしも、中国はよくこんな自国産業潰しが出来るよね。 ずーっとベンツを乗り継いでいた義兄がリーフを買った。潮時なんじゃないの。 原発を乱立させるだろうし
廃棄物を日本海溝に投棄するに決まってる >>355
ニッケル水素やリチウムイオン電池積んで、そこに電気貯めて灯火類やアイドルストップ後のセルモーター回すだけ、ってシステムもある
スズキのエネチャージやパナの12V回生システムがそれで、走行に回生電力は使わない >>324
作れるけどこれまでのような垂直統合でアッセンブリするモデルが死ぬからな。
下請け含めて一丸となってエンジンのネジ1個からドアに至るまで
多数のパーツを組み合わせて高品質の車を作るのが日本の自動車メーカーの強み。
エンジンにもノウハウがぎっしり詰まってる。
中国にはまだその品質コントロールの力はない。
一方で電気自動車はandroidスマホみたいなもの。
買ってきた電池とモーターがあれば誰でも安く作れるわけで
SoCとメモリと画面を買ってきて組み立てればOKの激安中華スマホが投げ売りされてる現状とおなじ。
そして自動運転のコアをアメリカに抑えられてるところもandroidに牛耳られてるスマホと同じ。
組み立て屋としては中華に勝てずコア技術ではアメリカに及ばず、どーすんのって感じ。 >>330
テレビで敗北し
音楽プレーヤーで負け
ガラケーは駆逐され
スマホでも敗退し
もう残るはゲーム機と自動車ぐらいしかないよね >>361
ボディ剛性なんて一朝一夕にはできないよ。乗り心地もNVH低減も衝突安全性能も。
PCみたいなオモチャと一緒にしたらダメだよ。
それに日本車は高品質じゃないから、コスパがいいだけで。
高品質を語るなら、時速300㎞で走るノウハウがあるからそれに合わせた車づくりをしているドイツ車で。 >>330
日本に都合が悪いからじゃなくて、中国を心配しているんだよ。
身の丈に合わないことは辞めろ、ってこと。
中国は排ガスなんか気にしてないよ、石油輸入しすぎて外貨が減ってるんだよ。 ドイツ車は高性能なだけで高品質ではないよ
高品質なのは日本車 問題は色々あってもEV化の流れは止まらんでしょ
石油の時代が本格的に終わる >>364
たしかにまだまだその辺では負けないと思いたいけど
CASE時代にはどうみても品質への要求って下がるかなと。
スマホで自動運転タクシーをポチッとなで呼べる時代に
やってくるのがタイヤ4つついて屋根があるだけの
韓国車や中華車でもあんま文句言う奴はいないだろう。 テスラModel3は耐衝撃性能で世界一だけど？
むしろフロントに固いエンジンを積んでるようなHVに耐衝撃性能があるわけないでしょw ネトウヨは「四季があるから」って書き込む準備しとけｗ >>368
タクシーやバスは今のようないいものをメンテして長く使うみたいなスタイルではなく、
工場出てから使いっぱなしでアワーメーターで指定した時間だ経過するかエラーはいたらメーカー送り
重故障は修理せずにそのままリサイクル工場送りみたいになるかもね しかしBYDBYDって、パナやサムスンがEV作ってるのを有り難がってるみたいなもので手放しで褒められるような車両作りなんてできないししない会社だろうに
電池のプロなのは認めるけど 負け惜しみレスを書き込む皆さんに共通する一つの要素があって、それは無知って事
日本が落ちぶれた現実について、ただただ単純に知らないんだろうね >>30
数年ではならないと思うが20～30年先考えるとそうなってそうだね >>378
はい同レス2連投荒らし行為NGお疲れさん
頭弱いと負け惜しみレスも満足に思いつかず、どうしても同じパターンの連続になるんだろうな いつも疑問なんだけど
日本のメーカーがEVシフトできないっていう根拠はなに？ >>372
日本の制度は「いいものをメンテして長く使う」とは真逆だよ
古いほど税金ガンガン高くなるし
スマホに駆逐される前のガラケーが四半期でモデルチェンジして買い替えを煽ってたのと同じ >>380
トヨタなんぞはあらかたモーター車なのにね。 >>380
スマホ初上陸時も日本メーカーは「あの程度のもの我々なら1ヶ月あれば作れる」とメディアで豪語してたのを思い出すが
EVはあの時に似たパラダイムシフトになると思うが、どうなるかねぇ >>380
EV自体使い物になると思ってるの？
全固体電池が出るまではムリ
ヨーロッパはガソリン車では日本に勝てないからクリーンディーゼルを売り出したけど燃費不正でEVにシフトせざるを得なかった
中国は今からガソリン車作っても絶対に追いつけないからEVに力を入れようとしているだけ EVはコモデテーコモデテー言ってたバカは居ないの？
乗用車を支那スマホ程度に考えてる本物のバカ 日本人って貧しくてパスポート保有率が低い、つまり海外を知らずに人生を終える人がほとんど
しかも英語が出来ないから、海外ニュースを見る機会もない
だからただただ単純に、世界の現実を知らないんだよね
「きっと他国も日本と同じように軽自動車に乗ってみすぼらしい人生を送ってるに決まってる」
って考える事でその日その日を何とか誤魔化して生きてるんだな >>369
IIHSのなら23車種中15車種が日本車だけど 中国にはスピードで勝たないと永遠に勝てない
まあ日本と中国じゃ物事を決めるスピードが違いすぎて勝てそうにもないが今の所 一度頓挫したくせにまた虚勢張るのかシナチクカスは。 まああと15年先の話ではあるが
支那カスまだ15年成長が続くと思ってる所がマジクソw ほんとにできんのかよ
ディーゼルですらあっさり捨てたからな >>391
それは、今ある物での話で
今無いものをどうこうできないからな
今ある物でやろうとすれば、日米欧に速攻追い抜かれて無価値なゴミになる
支那カスの出来ることは、常に後追いでパクって安くてソコソコ使える粗悪品を出すことだけ >>394
五つ星評価のやつなら日本車も普通に取ってるけど？あほなの？ >>398
テスラModel3が世界一という俺の書き込みが覆るものではないね パナソニックは自転車用のバッテリーを34万個もリコールしてる
テスラの技術力によるサポートが無いとパナソニックはこの程度なんだろうな
パナソニック、電動アシスト自転車でリコール バッテリーが発火するおそれ
https://response.jp/article/2020/04/23/333920.html >>399
NHTSAの評価は5つ星だけなので他の車も同じだから世界一という基準はないよ >>401
Model 3はNHTSAの安全性試験でこれまでにテストされたあらゆる自動車の中で負傷する可能性が最も低い車と認定されました
で検索どうぞ
お前のレスもケチつけだけでお前自身の見識とか知識ってゼロだね 日本がボロ負け状態だと！？
ほ、本当の事を言うなー！チョン認定シナ認定してやる！
うーん、このスタンスで日本に勝ち目ありますかねえ？笑 >>402
マツダの米国部門は4月6日、『CX-30』（Mazda CX-30）が、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）の衝突テストにおいて、最高の安全性評価の5つ星を獲得した、と発表した。
https://response.jp/article/2020/04/07/333401.html >>404
はい同レス3連投
スリーアウトNGですねお疲れさん 中国CATLの株価は今日も派手に上昇
この半年で2倍近い上昇っぷりだけど
日本の各メーカーは低空飛行が好きみたいだね >>381
長くといっても税金の上がる13年のスパンの話だよ
例えば価格が1/3になって、下取りの価格が付くなら
もっと短い5年とか3年が当たり前になるかも まあ、中国大躍進の理由って
先進国の失敗や時間をかけた実験結果を
盗んだり真似たりでいきなり最適解から始められるって辺りだからね
トップの経営判断の速さ？
当たり前だろ、ほぼノンリスクなんだからｗ あら、テスラから技術奪うのね。(笑)
まあ、それしかないわな。 自走掃除機すら満足に作れない日本が自動車を作るなんてそりゃ無理だよね まあ、ディーゼルエンジンが理解出来なかったもんね。 あと15年で全廃なんて絶対無理
車乗ること自体禁止するっていうのと同じような結果にしかならないね
自動車業界は電機機器とは違う劇的な変化起こりづらいんだよ
それでも過去15年の間でだいぶ変わったけどさ >>405
またNHTSAは、衝突安全テストの内容を、時代に合わせてアップデートしている。例えば、従来は運転席側のみに男性サイズのダミー人形を載せていたが、助手席側にも女性サイズのダミーを載せる方式に変更した。さらに、側面衝突テストではポール衝突を採用するとともに、衝突回避技術の評価も実施しており、従来よりも厳しい判定基準となった。
テスラ3より厳しくなってます 自動車関連株下がりまくったじゃねえか
シナほんと腹立つ >>416
それ日本のお家芸みたいだけど>>400 35年までに支那がチャイナボカンして消えてなければの話だなw マツダが「ハイブリッドは作れないけどうちは超高効率エンジンを作って対抗する！」とか言ってたのが、5年前くらいだっけ？
この5年で株価は1/4以下になっちゃった
何かを象徴しているようだな EV関連を軽く封じておいたから発狂しまくってるな
38レスとか平日の昼間に頑張っちゃえる人とか哀れみしか感じないわ >>418
貴方の国はバッテリーから車ごと逝ってますよ。お国柄かな？ >>422
ソースどうぞ
日本のタカタ製エアバッグは暴発で20名以上が逝ってますけども まあ、今の中国は車メーカー色々手に入れているからな >>425
ほらね、誰も死んでない
日本のタカタはエアバッグ暴発で20名以上がお亡くなり ネトウヨみたいな無学な高齢者が数十人集まったところで、負け惜しみレスは惨めな単発事故のURLを貼る事程度だわな トラックとかバスはどうすんだよ
真っ黒いディーゼル排気ガス出してるぞ 人が死ぬ死なんの話やないんやが。
お前の国も大概やと言いたかっただけやんやが？ >>429
日本を走る大型EVバスはこれまた中国BYD製だけど、
日本には大型EVバスを作る能力も無いみたいだね
何で比較しても日本ってダメなのな >>129
充電プラグは規格化されてたかと
イレギュラーなヤツもアダプタかましてどこでも使える >>426
合弁企業制のおかげやね
もちろん設計からやるのはまた別だろうが
徐々に技術を蓄えてるよな >>434
部品単位で作れるかが今後の課題かね
そこが出来なきゃ結局は日本に頼らざるを得ないからね >>436
このこと？
↓
トヨタは2017年の東京モーターショーで、2020年代の早い時期に全固体電池を実用化すると発表 普通にやってたら日米欧の自動車産業には絶対的な敵わないから一か八かの勝負に出たのかな 安全性を切り捨てて、ペラペラの車に小さいガソリンエンジンを積むのが一番効率良い。
というか皆オートバイにすれば良いんよ。 マクロン「忘れてるかも知らんがはやく日産くれよ菅！！」 >>440
今や並のバイクじゃハイブリッドには勝てないしなぁ…
エコに全振りなバイクってのが無いから不公平な比較ではあるかもしれんが 個人所有の車がなくなると思うわ
そうすれば充電時間とか気になくなる 地味にバイクがヤバいよな。
電動バイクとか詰まらんやん。 車を所持する必要ないってんなら今でもタクシーで何の問題もないが
実際は車がないと困るから所持しているわけで じゃあ原発作りまくりだ
大丈夫なのか地球？
中東の油権益クソバカ王族みな殺しになるのは楽しいが 200V三相交流が標準装備の世界だな。
色々と想像を越えたトラブルが起きそうだ。
何かに偏るのは必ず何かふつごが起こる。 >>445
アルトがプリウスに燃費で勝っちゃったの聞くと燃費に振ったバイク出せば余裕で勝てるだろうなっておもう
思うけど、車の利便性に勝てる訳ないから作るのが無意味なんだよね 自転車だらけの国に戻るのか
日本も自家用車廃止で良いよ
電動自転車で駅まで行けば何とかなる 砂漠(土漠てか荒野)も電気自動車？
そりゃ凄いなw マイルドハイブリッド(笑)
クリーンディーゼル(笑) >>30
米ワシントン大の研究者らは２７日までに、日本の国内総生産（ＧＤＰ）が８０年後の２１００年に米国や中国、インドに次いで世界で４番目の大きさになるとの推計結果を発表した。
多くの国で少子高齢化が進み、労働力が縮小。日本も人口はほぼ半減するものの、経済規模では米中に次ぐ３番手の現在に近い上位を維持するとしている。
ワシントン大のボルセット教授は取材に対して「日本は労働者１人当たりの生産性が相対的に高いと予測したことで、
人口が減っても経済規模を他国に比べて保つことができるとの結果になった」と説明した。
ttps://marlin-prod.literatumonline.com/cms/attachment/1bced255-329e-48f7-b575-9bb508fa94b4/gr9.jpg 今は賃貸の青空砂利駐車場借りて車止めてるけど電気自動車になったらどこで充電すればいいんだ >>466
80年後ってのがミソだわな、そこまで先だと何とでも言える
あと10年でインドネシアにも負けるってのに テスラは中国で販売できなくなると予想されてるし
以前として日系の売上は右肩上がりなんだけどなあ
米国商務省・産業安全保障局（BIS）
BISは2020年1月に地理空間画像分析用の人工知能（AI）技術を新たな輸出管理対象に加えている
ソフトウェアを含む
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/1a30218b3648f672.html
日産、中国での生産能力３割増へ…需要急回復受けライバル引き離す
2020年10月27日 5時0分
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/19121942/ >>469
1行目のソースは？嘘レスやっちゃったね シナさんはディーゼルエンジンを理解するのは諦めたか。 日産の株価は下落が止まらないね
5年間で1/3以下になった
時価総額だとヒュンダイ自動車の半分以下
日本勢に頑張って欲しいけど、現実を見るとまあ無理だな メカが無くなると日本の出番がなくなる。
電動モーターとバッテリーだけになる車やバイクじゃどうにも差別化できん。
日本の未来は何に託す >>465
そんなのねーだろw
インプがエンジンでは負けてるエボと戦えたのも
スーチャーのヴィヴィオがターボ勢と戦えたのも
ボディ・シャシーが良かったからだけど 車カスとか言ってる奴はいい歳して免許も取れない知障か？ あと10年で内燃機関を持つ新車の生産が途絶える。
既存自動車メーカーの淘汰が始まる、生き残るのはトヨタとホンダくらいかも。
空中浮遊して走る車くらい作らないとこの流れに抗しきれないww
トヨタはスマートシティのデベロッパー
ホンダは小型ジェット機メーカー バッテリーの技術革新がもう一段必要そうだな
でないと内燃機関には勝てんだろ トヨタなんてランクルとか特殊なの以外はお情けでガソリン車残してるだけだろ >>104
それを言うならPHVだろ
充電したけりゃすればいいししなくてもHVになる 運転してて面白くなかったら意味がない
静かなのも意味がない
ガソリン車でマフラー変えるように、電動車だとインバータ変える時代になるのかな どうせ達成できないから自国メーカーの淘汰が進んで人民の不満爆発だろ もうね発電所で発電送電充電するよりHVの方が高効率なんだよな
EVシフトは欧州と中国が利権取るために本腰入れたけど
日本メーカーが特許持ちすぎてて結局開発できなかった
てか内燃機関とCVTで勝てないから早くEV行きたいけどまぁ無理だわな
HVでガソリン使用量減ると水素の生産も減るから燃料電池も怪しくなってくる
結局HVしかこの先生き残れないと思うわ >>189
この日本で充電インフラ整えられると思うか？
自宅の充電装置すら危ういぞ、戸建てなら良いがマンションとかはどうする？
夜間充電出来なけりゃ使い物にならん、そもそも5分で充電できない限り内燃機関より劣ってるわけで、無免許の人にはわからんだろうけどな。 >>478
アメリカがある限り、ガソリン車は無くならないと思う トヨタHVの中国メーカーへの販売が決まってのこの発表
実質中国政府の現実的な判断でトヨタまで勝ち組に ウラシマンのようにガソリンエンジンが珍しい社会になるのか まぁそうだろな
中国との付き合いを真剣に考えないとな
ネットで商売してるが高額商品買っていくのってchenとかxiaoとか明らか中国人なんだよね
日本人はあんまり
俺みたいな超場末ネットサイトですら感じるんだから、中国がこれからの覇権を握るだろーよ
中国向け商売を本気で考えねーとな トヨタは外せ。ニッサン、ホンダは間違い無い。もうすぐ終焉するな。ナッサンは早いぞ。明日かも。 日本は…買える人すら少ないだろうな
人工も減少するし低所得者だらけ
いずれ低コストカーだらけになる クーラーとヒーターが必要な気候で使うと航続距離が低下するEVなんて移動ルート決まってる配送業者か頭悪い意識高い系しか買わんだろ
実際中国の環境問題は車の排ガス以前に製造工場の排煙と廃液が問題だろ ハイブリッドOKならガバガバやん
従来のクルマのエンジンに小さな補助モーター併設してe何とかって名前付ければ完了
やっぱり中国は完全EV化は難しいと考えているんじゃないの？ 難しいというか完全EV化なんかしたら国が滅ぶだろうな
利便性を考えると急速充電が必須だがすべての車を昼間に急速充電させるだけの
発電所を作るとなると電気代も今の数倍に跳ね上がるだろうし
発電を他国にすべて依存しているような小国なら全部EV化とかも不便を我慢すれば余裕だろうけど >>507
ハイブリッドも禁止対象
英国でもフランスでもアメリカの
カリフォルニア州でも35年には販売できなくなる >>508
パイナップル一個分の燃料で200万世帯の電力を
100万年賄える核融合炉を開発するんだろう
フランスで実験中 >>359
オルタネータ回す分の動力損失は補えてないのか？ みんな、すまん。
中国の某企業で原発技術を教えまくってる。
日本円にして年収５５００万円の魅力に負けた。 >>5
>>509
どこの国も議会承認してなくて義務化してないから努力目標。
イギリスだけは法制化したかな、すでに自国に車産業が無いから自由。
>>507
中国のEV転換政策は補助金やめたらだれも買わなくなって、昨年度をもって失敗に終わった。 今のガソリンエンジンは超絶環境にいいぞ
ハイブリッドやEVのニッケル水素やリチウムイオンバッテリーって作るのも廃棄するのも莫大に環境負荷だしな 記事ちゃんと読んでない奴が多いな
「中国はハイブリッド車がOKになったんだよ」
それで日本が圧倒的に有利になった トヨタは2025年にガソリン車、ディーゼル車廃止
全車種を電動化する
HVはもっといい電池が開発された時点でPHVになる
リチウムイオン電池ではEV普及は無理だからね 日本の空気きれいだろ？
排ガスや公害問題もない
ハイブリッド車のおかげだよ
他の先進国や中国は空気汚い
クリーンディーゼルが原因 このままだと次は自動車産業がご臨終だわ
AIや半導体が産業の頂点になるのは分かりきってるのに日本は判断が遅すぎるからな、
ほんとトヨタは体力があるうちにもっと買収を進めてコングロマリット化を進めないと未来はないよ
今のAndroidを搭載するスマホを国内向けにニッチに生産する日本企業みたいな末路になるよ 支那が約束を守ると思うのか？
ドイツでもディーゼル騒動を紛らわすための大風呂敷だったのに。
ハイブリッドはEVの欠点をフォローするためにエンジンを積んでる。
EVの数多い欠点を潰すほど、エンジンが小さくなる。 CO2排出量は車よりも発電施設や工場が圧倒的に多いわけだが、中国まさか石炭で発電して電気自動車走らせるのか？
原発作られまくると日本まであぶねえ 2035年どころか
あと十年もすれば電気自動車の欺瞞が明らかにされると思う＾＾； 現状はハイブリッドしかないやろうな。
電気自動車は大量に電気を作らないといけない時点で環境負荷だからなあ。 >>514
色々調べるのが好きな奴が言うには
そういう事らしいな＾＾；
ホントイメージ先行のインチキ商売が横行してるわ >>514
環境に良くても運転しててつまらない車じゃ意味ないよね >>68
>>509
記事もまともに読めない馬鹿かよ
中国がハイブリッドを認めたニュースなのに >>507
中国はこれから原発50基つくる予定だから、電気インフラは視野に入れてるだろうね 電車は発電所からの電気を直接使うけどEVは電池に充電するからそこで効率が激しく悪くなる
EVは街中で有毒ガスを出さないというメリットしかない
お買い物用のシェアカーとしてはいいかもしれない
ただどんなに公益があろうと自動車会社の利益を損ねるようなことは絶対にしない >>531
むしろガソリン車に固執するほうが利益が損なわれるよ。
アメリカの一部の州やEUでも>>1と同じくらいの時期に内燃機関の車は販売禁止になる流れ
大手メーカーもすでにエンジンの新規開発を終了してEVに集中してる
まぁ日本は内需だけで輸出諦めるんなら話は別だろうけど 今の流れだと近い将来において日本の景気が大きく上向くことはないだろうし
内需頼みになったら家電に続いて自動車産業壊滅じゃないかな… >>532
どの国も内燃使った車は>>1くらいまでには無くそうとしようとしてるが、実際には無理だから>>1の中国のようにハイブリッドも認めるよう条件修正するだけよ
海外はでっかいアドバルーンあげるけど、こっそりと修正するのが恒例行事だもん
EVのみに集中出来ないから多くのメーカーは今更HVでもマイルドハイブリッド乗り出しているんだから ガソリンエンジンの改良ばっかりやってて、
ニッポンの技術力～とか言われてもなあ……
やっぱり、ドラゴンボールにも出てきたような、
空飛ぶクルマが出てきて欲しっす。 4トントラックとかもEVにするん?
つかそんなトラックあるんか今? >>532
現実的にそれが無理だからHVを認めますってソースが>>1なんだし
HV含めるなら日本に燃費で勝てる国は存在しない
結局、全固体電池が完成しないとEVが今以上になることは不可能だし、出来上がったらトヨタ無双だし
それが無理でもHVやFCVなんかはやっぱりトヨタ無双、PHVやレンジエクステンダーは日産三菱があるし
現実は無情なんだよ 中国人なんて自転車すら危ういレベルまですぐに落ちるで
ってか、国も解体、国土も没収されて
漢民族は北の乾燥地帯に強制移住＆自治権もなしくらいにはなるぞｗ
当然そこにはネットもないし車はおろか自転車すら無い。
ちなみに統治や治安維持はチベットウイグルの人らが行う流れやろなｗ >>509
イスラム移民は規制の対象外なんだろうな。
今でもサイレンサーを外した車に乗ってても警察はスルーしてるし。 >>511
損失回収はできても補える筈なんてないやろアホなん？ 嘘つき中国の言う事なんか誰が信じるんだよ
リチウムイオン充電池をはるかに超えるものなんてどこの存在してるんだよ
具体的な内容がないおとぎ話だぞ >>29
中身がポコペンってことを見抜いているからな
また皇帝たてるって
完全に死亡フラグです これ中国のEVメーカーを自国内で大躍進させるための政策だぞ
中国はバッテリーの一大サプライヤだしトヨタからハイブリッドユニットの情報公開を受けているから技術的にもいいものを出してくるはず
つまりEVは中国だけで完結するんで世界中どのメーカーも入る隙はない
チャンスがあるとしたらブランド志向の中国人が大好きな高級ブランドか、80年代の昔から中国市場に根付いてるVWぐらいだろう >>549
日本の部品なしに完全中国の国内生産だけで出来るなら、それも可能だね
そしたらもう日本なんか世界中で不要になるから、鎖国して自国生産だけで全部回るようになって平和になるな
それが出来るなら誰も困ってないんだけどね、アメリカもね >>17
バランスで言うなら並列ハイブリッドだろ。
エンジンが苦手の低速域はモーター。
モーターが苦手の高速域はエンジン。
回生もできるし。
日産の直列ハイブリッドは街乗り専用にしか使えん。 ホンダのVTECって、何だったんだろうな。
高回転でカムが切り替わるスポーツエンジンとか単なる自己満足か？ >>553
今もi-VTEC売ってますけど
進角遅角ってとっても意味があるんで、日独メーカーは思想は違えどどこも似た機構を取り入れてます 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603716395/1-14
＞1 ：テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []：2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603363901/696
d17 >>553
今は軽でも商用車でも可変バルタイ付きのDOHC4VALVEエンジンですよ
燃費や排ガス重視のエンジンでで高回転で馬力を出すエンジンは少なくなったけど >>557
初期のVTEC、MIVECはカム山切り替えで
現在の位相可変のクソとは別物なんだけどな
まあそのおかげなのか、タイミングちゃーんが復活して
10万キロでの鯛ベル交換が無用になったけど まあ電気自動車になるわな
自動車業界以外からの参入が頻発するから
既存の自動車メーカーは拒否りたいだろうけど
水素なんてあり得ないし
受け入れて業界再編は必然 >>559
当分、電気自動車無理だからハイブリッド認めるというニュースだぞ >>17
現状ではトヨタのハイブリッドHTS-2が最も効率がいい ほんと記事読まない奴らばかりだよなぁｗ
＞35年には新車販売で通常のガソリンエンジン車をすべてHVにすることを目指す。 …で、バッテリーの原料どうする気なんだ…
全人類分のリチウムなんぞ無いやろ… トヨタの技術におんぶにだっこですなあ
将来的に軍用車両もHV化するけど中国軍がHV化したらお前らキレそうだな >>559
> 2035年に新車販売のすべてを電気自動車（EV）などの新エネルギー車（NEV）やハイブリッド車（HV）にする方針を明らかにした。
ハイブリッド認めるとはっきり本文に書いてるのに、馬鹿なの？。
新エネルギー車だから、当然のように水素もOK。 >>553 VTECは優秀なメカニズムだよ、トヨタの2AZとかは社会悪だったからな >>569
後発のBMWバルブトロニックにおいしいとこ全部持ってかれた 簡単に言うと
中国「ガソリン&ディーゼル車では西側には絶対に勝てないことが分かったので
HVやEVに全力で勝負を賭けます! ギャンブルかもしれませんがやるしかないんです。
負けたら自動車産業から完全撤退覚悟です。」 >>553
公道を走る実験室にREV
無駄死にでは無かった 人殺し企業どもめ！
年寄りやヤンキーに車を販売するんじゃない！ むしろ、HV車入れてる時点で日本の自動車メーカーに忖度していないか？ 車会社の若い社員は絶望だろうな
安定を求めたつもりがこれだよ >>9
>>10
だったねぇ
外国人旅行者は兌換券もたされて
おみやげは国営のおみやげやさんにてｗ >>570
VVTiLにまで進化した訳だが、コストの割に見返りが少ないという判断なんだろ
ただの位相可変でも、可変幅が当初の倍以上に増えて、給排気両方でやるから、お安く効果的になった >>578
いやいや、それロッカーアームにピンをカチこむV-TECやMIVECと同じ奴だから
俺はバルブトロニックのほうが進んでると思うぞ >>568
今は技術提携。本当に危なくなったら国がバックアップするかはわからないけど資本提携でスバルみたいにトヨタ傘下になるかも。 燃焼の理屈が変わってきたのもあるだろね
パワーを求めてハイカム使いつつ低速でも安定させるだけなら今でも有効でしょ
ただ燃費方面の考え方が変わって来たのでそのまま両立するのは難しそうだけど >>581
ハイリフトで通気を良くするよりも過給でブチ込む方向になってるのは確かだな 10数年後、やっぱり無理とわかって暴動を起こす未来しか想像できないわ リチウム電池もそうだし、電気作る原発もそうだが、学術会議の連中にはとっとと次世代エネルギーを発明して貰いましょうかね。 2035年ってほんとポイントになる年だよな
そこを過ぎたら中国の人口がとんでもないスピードで急激に減り始める
あと15年、中国は全力だわな 中国の発表する数字など誰も信じてないよ
歴史も共産党が自由に書き換えられる国 逆じゃね？
バッテリー、モーター、EVノウハウ
日本が世界をリードしてる分野しか残らん 中国の農村部だと
低速evという名の脱法自動車が普及してるんだよな
日本の軽自動車がマシに思えるレベルの安普請で、文字通り「走る棺桶」な >>592
バッテリーのリチウムイオンってどこの国の発明？
ネオジムモーターと、それを必要としないモーターはどこの国の開発？
EVの欠点に気付いてPHVやFCVと発電を他に頼る方法で解決している＝バッテリーに変換すれば即EVという事実を認識できない程の馬鹿？ >>593
自動で走る電気自転車ばっかじゃないの？ ますます原発依存になって本当にそれでいいのか。
３５年まで、発電方法の技術革新が起きればいいがな >>582
バルブの面積やリフトを上げて効率良く吸排気するよりも
面積とかを敢えて絞ることで流速を上げる方向にシフトしてたかと >>466
それ信じてたらバカだぞ
もう少し具体的に考えろ 全固体電池と人工光合成が、実現して廉価にならんとなあ >>575
忖度じゃなくて泣きついた。
EV転換政策が失敗したからHVも対象にした。
しかし、あと15年で民族企業は車両作れるのかな。
日本との合弁企業しか作れそうにないんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
