横浜市金沢区でプリウスがバス停に突っ込む。少なくとも8人が怪我
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https://news.yahoo.co.jp/articles/84c5c6c096a87151e9a8dbec0d49db25b1a37e67
横浜市金沢区のバス停に乗用車が突っ込み、車を運転していた50代の女性を含めて少なくとも8人がけがをしました。
消防によりますと、16日正午前、横浜市金沢区の住民から「乗用車が歩道に乗り上げ、バス停に衝突した」
と通報がありました。警察によりますと、50代くらいの女性が運転する乗用車がなんらかの原因で
歩道に乗り上げてバス停に突っ込みました。その際、バス停には6人がいたということです。
この事故で車を運転していた女性と一緒に乗っていた人、合わせて少なくとも8人がけがをしていることが確認されました。
重傷を負った人はいないということです。現場は緩やかにカーブする片側2車線の道路で、
バス停の近くには郵便局やコンビニエンスストアなどが立ち並んでいます。
https://pbs.twimg.com/media/EkbBVgZU0AA7bO7.jpg あたしは悪くない！
こんなとこにバス停を設置した方が悪い！ >>97
メインECU以外のマイコンチップのメモリーやレジスタが、電源の不安定により
化けた可能性があるし、その性で、非常に稀な実行時エラーがECUで発生
した可能性が高い
このエラーのパターンが数百万通り以上あるので、通常の開発・デバッグでは
納期の関係上無視せざるを得ない
そうすると、最終的にプログラムが誤動作する可能性がある
この場合、EDRには正しい記録が残らない場合が多い >>112
停止してないじゃん
ソースがあるなら貼ってくれよ >>113
最初の事故が起きてからどんだけ長い期間の実験や調査をしてきていると思っているの
いくら調べても何の欠陥も見つからないから事故したほうの弁護士が困っているだろ 僕はいつも学校に行くためにバスに乗ってるんですけど、
そのバスは右に曲がった
そのいつも乗ってるバスで、ある日おかしな事があったんです。
だって、いつものような、おばあさんもがいるから、
最後まで行ったんです。痛いから。
それで、そこまでは別に良かったんですけど、めちゃくちゃ
大きい紙袋の紙じゃない版みたいなのがあって、
ボールみたいなのもあって、シルクハットをかぶってる人も
いっぱいいたんです。
おかしいですよね？普通の道を通ってるのに。
それでもバスはずうっと普通に進んでたんですけど、
ある道を左に曲がった所で、いきなり急ブレーキをしたんですよ。
それで、本当に急にキー−−−って止まったんで、
中に乗ってた人が、バランスを崩してこけそうになったんです。
僕は席に座ってたんで大丈夫だったんですけど。
でも、本当におかしい事は、学校に行く直前に起こったんです。
そのバスはいつも、大きな公園の横を通って行くんですけど、
その頃、ちょうどそのいつもの道は工事してたんで、
ちょっと遠回りして、トンネルがある方の道から行ってたんです。
それで、そのトンネルのちょうど真中ぐらいまで通ったところで、
そのバスが”ガチャ”とか言いながら止まったんです。
僕はもちろんおかしいな、と思いました。
で、気づくと、バスは既に学校前のバス停に着いてました。
僕は、あれ？おかしいなぁ？とか思いながらバスを降りて、
その日も普通に学校に行きました。
そのバスに乗ってた人はもうみんな死んだんですけど。 >>23
欠陥シフト
Dに入れる
レバー離す
レバーセンターに戻る(Dに入ったまま)
古い感覚だとレバーがセンターだとNと誤認(ギヤ位置確認はインパネの表示を見ないとわからない)
アクセル踏む
EV全開発車
EVやハイブリッドにこのシフトシステムは使っちゃいけない >>99
運転が下手、車に関心がない、車にあまり乗らない
そんな人がプリウスを選ぶ可能性が高いのだろう まー言ったろー
定例行事だと
こーれからもつーづくーよープリ暴走ー
あーしたーもあさってーもー10年たってもー やっぱり制御機構云々よりあのシフトパターンと左寄りのペダル配置にハイブリッドシステムと下手なドライバーと言う組み合わせが問題なんだろう？ 飯塚サンの悪口言ってたやつ
全員焼き土下座を内閣で閣議決定されてしまう アホみたいな駐車の仕方する率まで高い
降りて確認しておかしいと気が付けない
運転適正もクソも無い知的障害並のドライバーが乗ってるんだから事故も多いのは至極当然 >>128
シフトパターン系のレバー操作ミスは乗り慣れた一般車でもD�R�Pレンジミスがあるからなparkingレンジに入れないでエンジン停止させたり >>133
EVやEVモードだとその状態でエンジン掛かってないからなにもしなければ静かそのもの
で、乗り込むときにうっかりアクセル踏もうものなら速攻ロケット発車 ずっとプリウス乗ってきたけど、印象悪くなってきたから乗り換えるわ そのうち世界中のプリウスが一斉に突っ込む事故が起こりそうで、洒落にならん。 買ってはいけない物リスト
電子制御ブレーキ車 new!! >>60
物凄い惰性で人の塊り跳ね飛ばしてるのに途中で止まるってどんなエネルギー？ドラえもん？ プリウスは何らかの不具合で加速するって飯塚が言ってたな ついに我が市でも飯塚プリウスミサイルが発射されたか･･･ >>136
ハードウェアで雑巾絞りをやってるから、信頼性が落ちてるのでは？
故障モードを見ると、安物の中国製電子部品を使ったときに起こる不具合の傾向と似てる >>1
事故現場16号線南共済病院の前だろ 写真見ただけでわかった俺凄い 代車で借りたけどシフトだけはいただけないRとDの位置普通逆じゃないかあれ？ >>151
郵便局側だね
ぎりぎり金沢区ぎりぎり横浜市 他のとこのコメント欄もプリウスは操作し辛いの大合唱で草なんだ プリウスの事故率高いのにトヨタは何も対策しないし非を認めないしやばくね？
ほんとに仕様上欠陥あったらどうすんだよ。 プリウス運転してるけど、ギア確認してないのが原因でしょ
ぶっちゃけ早々運転しにくい車ではないし 緩いカーブだけどほぼ真っすぐの道路だからギアとか関係ないと思う
携帯かよそ見運転 上で横浜だからプリウスじゃないとか言ってるやつ居るけど
横浜でもトヨタが1番売れてるぞ、普通にw
三菱、日産は次くらいに多いけど
三菱は普通自動車あんまり出さなくなってから見なくなった >>35
プリウスは座席が沈んでる上にクラッシュパッドやパネル類の位置が高くで前方ボンネットの先端が見えなくて車両感覚がつかみづらいからなぁ
後方視界も悪いから、実際には初心者や障害物が多く距離も近い街乗りには向いて無い車種。 年寄りはプリウス運転したらあかんわ
既存のものとは違う操作系では混乱しちまう
ブラインドでもどこに入ってるかわかるゲート式シフトレバーが一番いい 数千年後、古代遺跡の調査をしてる発掘隊は「プリウス」という名の謎の兵器の正体の解明に四苦八苦する展開が ここに来て飯塚に有利な事故が起こるもんだな
悪運強えわ まあ絶対数がめちゃめちゃ多いからな
プリウスは20型から50型まで3世代に渡ってベストセラーだから またプリウスしてしまったのか
まあ車のせいにしておけばいいんでないの、飯塚の事例もあるし 海外のデータでは、暴走事故件数が日産ノートの4倍らしいよ >>121
そんなこと言ったら最新の車には乗れんな
特に外国車 >>121
Nと誤認(してる状態でアクセル踏みこむ意味が分からん 足元に赤外線カメラ仕込んでおけよメーカーなら3000円くらいでできるだろ
目的はサーモグラフィカメラによるオートエアコンとでもしておけ >>115
こういう事例も既にある
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=58EB4287&;selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=2017%2F08%2F01&txtToDat=2017%2F08%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=DAA-ZVW50&txtEgmNm=&chkDevCd=7 シフト関係ないもんな。なんなんだ。ただユーザーが多いだけか >>192
プリウスってみんなそうなの？
怖くて買えないなー 多分感じとしては個体差だろうなー
パソコン部品でもよくあるじゃない
買ってしばらくしたらやたらソフトが異常終了するようになって、色々試したら
グラボが壊れてましたとかさ
同じようなものだと思う
個体差がある問題 >>121
なんでNと誤認しててアクセル踏み込むんだよ。 >>185
BMWは昔ながらの
P
R
N
D
でDから左に倒すとブリッピングしてシフトアップ、そのまま前後でマニュアルシフト。超使いやすい プリウスはパソコンと同じ
この不具合の厄介なところは、通常のテストはすり抜ける点
特定の処理命令を10分やるとかGPUの温度が60度を超えると怪しくなってくるとか
そういう感じだからテストでは分からない
ディーラーでは冷えた状態だし、警察でも冷えた状態、メーカーでも冷えた状態
だから分からないという訳さ 事故起きた
やはり車は
プリウスだ
我ながらつまらん。誰かおもろいのくれ ま、天才魔道士たる我の力を持ってすれば、この程度の不具合を見つけ出すことは容易い
のであるが、ま、下々の者達では少々荷が重かった様だな プリウスレンタカーで借りたが踏んでもブレーキ効かない時あるんだよな
レンタカー会社に聞いたけど別に異常はないらしいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
