【Yahoo!!】なぜ軽自動車には"本格"ハイブリッドがないのか
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今や登録車の約40％がハイブリッド車に！ それでも軽自動車に"本格"ハイブリッドはなぜ存在しない？
【画像ギャラリー】スズキ マイルドハイブリッド搭載軽自動車たち 6選
登録車ではトヨタ・日産・ホンダを筆頭に、上位人気車の多くにハイブリッドモデルがラインナップされる。
一方、軽自動車ではスズキがマイルドハイブリッドを展開するものの、ダイハツ・ホンダはハイブリッド車「ゼロ」。その背景にある事情とは。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a4be9881b7357ef194d0b6e107712b6880c86b8 乗らないので専用開発になるけど台数少なすぎてペイできない ハイブリッドってアレだろ、時々ブレーキが効かなくなって
事故ってもお巡りさんに信じてもらえない車の事だろ >1
今まさに、そのことについて、深く考えるべき
by石橋ゲル マイルドハイブリッドって中途半端な呼称が原因だろハイブリッドはハイブリッドそもそも何が違うんだ 軽自動車の価格帯を200万クラスにまで押し上げるおつもりか？ もともと燃費が良いから、重量や価格が上乗せされるような仕組みは不要だろ そもそもハイブリッドがもう前時代になりつつあるのに マジレスすると排気量が少なく出力が弱いので充電に時間がかかりすぎる もともと燃費がいいから
軽自動車の燃費を３０km／リットルを５０km／リットルにする
普通乗用車の燃費を１５km／リットルを２５km／リットルにする
１００００km走ると
軽自動車は１３３リットル節約
普通乗用車は２６７リットル節約
ハイブリッドにしても節約効果は半分だろ アイドリングストップ車にはマイルドハイブリッド義務付けた方がいいと思う
交差点のアイスト車のキュルキュル音は公害レベル 実燃費が20km超えてくるのにハイブリッドシステム載せて車重重くしたら燃費悪くなるんじゃ？ 今でもシステムだけならおそらく軽にも載せられるけどバッテリー容量が軽のボディじゃ足りないし元のエンジン出力も足りないから走行中回生できないだろうな
それらの問題を全て解消したら多分車両本体価格だけで300万超えてくる
今出てるコンパクトのハイブリッドよりはるかに高い軽ハイブリッドなんて誰が買うんだっつーの 2人乗りくらいで燃費最強の軽自動車とか、作ってくれないかなあ。 軽でハイブリッド搭載したら普通車売れなくなるじゃんか 軽自動車にプラスでモーターを付けるから660cc＋モーターで軽自動車枠を超えて軽自動車にならなくなるからじゃない？
マイルドはセルモーターの運用でしょ。 世界に売れない規格で開発するのはリスクがありすぎる。 日本は黄色ナンバーの軽自動車規格をやめにしろよ
どんだけガラパゴス続けるんだ >>3
バッテリーがもっと小型軽量化できればワンチャンあるんだけどね >>10
125や150のPCXとまったく燃費変わらんゴミ屑ハイブリッドモドキは黙ってろ 軽というカテゴリはもうすぐ消える
もはや考えるだけ無駄なことだ コスト
重量
もともと燃費いい
そもそも軽乗る奴らはそんなの求めてない 昔からバッテリーリフトが普通にあるのにハイブリットのリフトを見たときの衝撃 プリウスが売れなくなるからトヨタがシステム供給するわけ無いだろ 排気量の概念がなくなったらボディサイズだけで軽自動車って定義されるようになるの？ 軽はシリーズハイブリッド向いていると思うんだけどな。 トヨタと提携したせいでAGSハイブリッド辞めたのか？根性見せてみろスズキ 上り坂だけパワーボタン付けてくれんかな
それならNAで満足 なんかお上から規制(自主規制)とかて聞いたことあるよ。乗用車が売れなくなるから。ほんまか嘘か分かりません。 >>17
ニコチン少ないマイルドセブンみたいなもん
そのうちマイルドつけるなってお上からのお達しくるで( •̀∀•́ )b そもそもハイブリッドって元取れてるの？
プリウスは事実上取れないと聞いたけど 日産はシリーズハイブリッドでは？
代車でスズキの軽に乗ったけどスズキのエネチャージ、マイルドハイブリッドって減速時にガクガクして滑らかさが無いから嫌い。運転疲れる。 パワーウェイトレシオが良くないからハイブリットのシステム増量分エンジン出力時の燃費が悪くなって積んでも積まなくても変わらないか悪化する。
レンジエクステンダー方式にした方が良さげだけどコスト滅茶苦茶上がるだろうな >>66
売る側か買う側かわからないけど
車メーカーの心配はしなくていいよね
買う側は同じ車種のガソリン車に比べてガソリン代だけを安くできる
損得を考えたら距離を乗るなら得 マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからつみたてNISAでたわら先進国株等のインデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで ハイブリッドカーはそもそも割高だから
低価格が武器の軽自動車には向かない てか測定がヨーロッパ式になると優位性が無いという話が有ったような マイルドハイブリッドってDENSOが開発してトヨタに供給しようとしたら断られたからスズキに流れたんだよね 軽自動車には必要無し
ターボついててもリッター20余裕 うちのハスラーリッター23㎞だからハイブリッドいらん 660ccで税率安くしてんのにガチのハイブリッド積むと1000cc 相当だろ！ってイチャモンつけられるから >>77
クラウンセダンに搭載されてたマイルドハイブリッドは別物だったのか？ 登坂センサー付いてるんだから登りは複合馬力80ぐらいで解禁してくれ。 リッター20キロくらい平気で走るし
大体軽の小さなバッテリーにこれ以上余計な負荷をかけさせてたまるか NAでトルク6キロくらいで走ってるんだからマイルドハイブリッドの4、5キロくらいのトルクで十分だよ 軽こそEVがいいだろ
航行距離そんなにいらねえし
馬力不足も解消するし最高じゃん マイチェン前のワゴンRMHV代車で乗ったけどコスト的にもストロングいらないと思う
サブでイグニス乗ってる >>66
バッテリー交換があるから、トータルは高くつく。
ただ、給油回数は少なくてすむから、手間を惜しむ人にはいいかも。 軽四ってフルオプションじゃなくても300万弱ぐらいするからな
車体が200超えてたりだし
維持費が安い以外メリットがない
同じ値段なら普通車買うだろ 次はコペンか次期カプチーノ（噂）が欲しいな
税金も安いしタイヤも安いし
コペンのトランクはそこそこ積めるしなぁ 発電に660ccのエンジンを使ったepowerとかあかんのかw >>12
ディーゼルは圧縮比がでかい上に爆発の圧力もでかい、
そのためエンジンブロック自体の強度が必要で重く、そして燃料噴射系が複雑で高価
極め付けとして排気量あたりの出力が低いので全く軽自動車に向いてない そういうのは全部軽のコストメリットを打ち消すからだろ
ポンコツ売ってカツカツの商売なんだぜ 販売価格で+20万はするからね
N-BOXの本体価格だけで220万になっちゃうｗ そういうこと
高い金払ってまで軽に乗りたい奴がおるかってことだ 80万のアルトがトータル金額ベースで最もエコだから。 >>12
昔ヤンマーポニー9馬力の軽トラ有った
量産型ならダイハツCL10～CL71エンジン1000ccターボがあった
OEM供給でデトマソ イノチェンティミニに搭載したくらいだから名機 つい最近池袋で、日本郵政の軽バンが電気で走ってたよ。
多分ハイブリッドすっ飛ばして電気なんだと思ったな。 >>29
2年前に買った嫁のダイハツムーブはエアコンつけるとリッター11kmしかないんだが
エアコンつけなくても14kmしかないぞ 逆に軽自動車なら電動化余裕じゃねと思うんだけど違うの？ 軽が売れるまくるのを阻止してるやつがいるからだろ
重さは関係ないよ アイ・ミーブ300万するんだぞ
買うか？(´・ω・｀) 金銭的に元が取れるかはしらんが、個人的には給油回数が減ったのがハイブリッド車の最大のメリットだわ
給油めんどくさい >>107
三菱が300万円する軽EVを売ってたけどあまり売れなかっただろ 100km程度走れる安いEV出ねえかな
シトロエンみたいなやつ 小排気量でハイブリッドなら、エンジンは一定速の発充電用電気自動車の方がいいのでは？ リッター15が30なってリッター140円換算でも8万キロでガソリン代差は40万円弱だろ
軽だとその頃には他のパーツがガタガタなる
購入額差で元取れないんじゃね 軽の寸法でバッテリーまで積んだら室内が狭くなるからだろ 駆動用のバッテリーを追加して重量が増えてしまったが為に純ガソリンエンジン車よりも燃費が悪くなってしまったツインという車があってだな リッター１５超えるとガソリン代気にしなくなることがわかった ガソリン車にアイドリングストップ付けるの止めてくれ
発車の度にブルン ぼくのおちんちんはハイブリッドで自家発電できます！！ スズキが昔出したツインて車は本格的なハイブリッドだったけど結局重量の問題であまりメリットがないってことだったろ
軽サイズだとハイブリットにするよりピュアEVか低燃費エンジンで十分 スズキのやつはルチウムイオンに発電した分でしかセル回さないよね？(最初の一回は別)
その電力が無かったらアイドリングストップしない 朝鮮ヤクザのリーダー、手相の感情線2本持ちで右手の感情線が1本落ちていると見られる女妖怪氏が、
「日本のテレビから朝鮮人を外したら、日本国へ南朝鮮が戦争を仕掛ける」と発言した。たった今の事だ。
朝鮮だけは程度が低すぎている。2020年にして乱暴ばかりの最高に迷惑な国である。
日本のメディアから全て朝鮮人のタレントを外せ。いう事を聞いていても全く意味がない。
増長し続けるのが朝鮮人だ。私の責任でも構わない。
必ず、悪い人物が悪い。朝鮮人が汚すぎている。必ず朝鮮人の責任である。 ホンダがN-BOXに現行フィットの小型モーター2基搭載で売りそうだな メインで軽買う奴がそうそう買い替えなんてしないだろ
それが答えだ 軽自動車にバッテリーとモーター積んで、スペース確保のために車体を大きくすると、コンパクトカーになってしまう。
2人乗りでいいなら、価格もサイズも軽自動車と呼べるものにはできそう １０００ｃｃは無理ｗ
１０００ｃｃの車は昭和から普通自動車として存在する 出力に上限がある以上、単独では使い物にならない貧弱なガソリンエンジンと
単独では使い物にならない貧弱な電動モーターの組み合わせにしかできないじゃん。
それより普通のガソリンエンジンと小さい電動モーターでマイルドを作るか
ガソリンエンジンの発々を積んだ電気自動車の方が良いでしょ。 >>54
kwの出力で判断になってくるんじゃないかな 正直普通のエンジンでハイブリッド車と同等の燃費が実現しちゃってるから アイドリングストップのキュルキュル音が無くなる以外はメリットなかった マイルドにしてアイドリングストップの悪いところが無くなるのは大事でしょ。
アイドリングストップダメだよ。出遅れるしエアコンが困るし。 >>66
元は取れないがハイブリッド求めてる層はガソリンとEVのいいとこ取りの「ような」気がして満足度は高い >>142
夏はブレーキ１回緩めるのが毎回めんどいくらいだけどな >>13
>>26
こういうバカなこと言ってるやつってハイブリッド車持ってないのか？ >>29
バカなの？
リッター30いく系なんてほとんどないだろ
売れ筋の軽ハイトワゴンなんて20切るわ >>145
所有どころかディーラーで試乗したことすら無いのが妙な自称ジャーナリストの変な記述読んだたけでマウント取りにきてる
まぁ試乗しようにも免許証無いんだろうけど >>145
運転したことも無いんだろうな。プリウスのシフトレバーにケチ付ける奴も
あれはハイブリッド車のユニバーサルデザインだってのを知らないみたいだし 三流メーカーはマイルドハイブリッド（笑）しか作る技術ないんだろう 仕組みとバッテリーの重さに加えてエンジンがあると燃費が悪化すんだろうな 発進ゆっくりで流れに乗れなくて良いなら前型スペーシアNA街乗りで20km/Lは余裕、21-23前後は行く
普通に運転したら17-18くらい
もっと軽い現行アルトNAなら普通に運転して20は余裕
ハイブリッドとかゴミシステムは費用対効果で考えたら必要ない
現行プリウスが35前後走ると言われてもコストが車両価格に反映されると思えば必要ない >>156
排気量小さいとハイブリッドシステムの重さがダイレクトに燃費を悪化させるけど積むとか終わってるんか？
ハイブリッドシステムの重量増により、フレーム強化、ブレーキ強化によるコスト増
こんなゴミ売れるわけないだろw 只でさえ余計な装備山盛りで普通自動車に近い値段なのにこれ以上上がったら誰も買わん
昭和の時代には新車で70万位で買えたのに豪華装備一切無しでエンジンルームスカスカのFRモデルが欲しい ロータリーエンジンの二の舞になりたくないだけだな
他社の圧力でマツダは税制上のメリットを失った >>1
昔はスズキのとかあったけど価格が高くなるだけで燃費改善効果も低いのでなくなった >>29
軽油はもっと安いだろ
それなんの比較にもならんぞ もともと絶対パワーが低いのに限られたスペースに無理やりバッテリー積んで重くしてもな >>!57
プリウスでも市街地走行は悪いと20切るだろ ハイブリッドはガソリン入れに行く回数が減るから人生の貴重な時間を買ってると思えばいい 深夜配送してるから軽バンハイブリッドあれば静かでいいと思うが 軽自動車はもともと実燃費がいいので、ハイブリッドつけても実燃費あまり上がらない |ﾟДﾟ)ノ 何をもって本格と言ってるのか知らんが
|ﾟДﾟ)ノ 軽がそうじゃないってんなら、ホンダも本格ハイブリッドじゃないって事になるけどな >>170
言葉を尽くして説明しないと理解できない馬鹿なの？
>>171
１７１の説明はその通りなんだが
さらに仮に普通乗用車と同じ割合だけ燃費を良くしても、燃料代の節約は小さいんだよなあ
>>29の通り >>164
渾身のギャグを披露してるんだから釣られてやれよ… >>170
数十万円が高いフルハイブリッド軽自動車を作ったところでフルハイブリッド普通乗用車の２倍走らないと元が取れないんじゃ消費者は買わないよね >>178
何がおかしいか？
>>180を示してやってるんだよ >>179
言葉を尽くして説明しないと理解できないバカです？ 軽は貧乏人のためにあるのにハイブリッドなんてつけたら値段上がるだろ。 >>184
フルサイズの車で通勤や一人でスーパーで買い物に来るの見ると一台で済ます貧乏人に見えるけど。 元から20以上走る車に重いバッテリー積んで数十万高くする意味よ もともと軽自動車というのは貧乏人の為に作られた制度なのでそれを値上げすると困る
完全な電気自動車が安く作れるまで待つしかない 最近は軽自動車一台で旅行のときまで軽って人が増えてるからね
高速で一定速度で走るときはバッテリーもモーターも余計な荷物状態だが、660ccのエンジンだとその余計な重量が大きい 鈴菌はハイブリッドだらけだよな
そのおかげで、10年超でも車税が上がらない
割とりょうしんてき >>191
高速乗る時、軽だと怖い
がっつりと旅行したいなら、ちゃんとした車か電車で行け >>186
ガソリン代や税金を気にする事なく車が所持出来る人は軽に好き好んで乗らないでしょ
あと数台所持してて、そのフルサイズの車がその人にとっては単なる下駄車である可能性もお忘れなくw >>192
バッテリーも小さいしモーターもそこまでパワフルじゃないけどあれで燃費かなり良くなるんだよな
普通車のハイブリッドもこれ2つでいいんじゃないかと思う 昭和爺いは平成で時間が止まってるからなあ
すでに一部の車では
軽自動車＞＞＞値段・品質・安全性＞＞＞コンパクトカー
完全に逆転してることを知らない 燃費だけに拘るならミライースいいぞ
今の時期なら街乗りエアコンオフで24km/l走るぞ ヤリスなら実燃費でその1.5倍出ることもあるんだよ
ハイブリッドの知識も10年前で止まってるやつ多いよな 800ccの税金安い枠作って欲しい。
燃費 800cc＞660cc＞1000cc 1000ccのエンジンで走れる車に、1000ccのエンジンとモーターとバッテリーって無駄じゃん
ストロングハイブリッドは価格が高すぎる
ガソリン価格が160円以上の時ですら10万キロ以上走行してトントン
今の130円とかなら10万キロ走っても損となる
トヨタ自体もハイブリッドは高いから今後はマイルドハイブリットを出すと言っている >>205
|ﾟДﾟ)ノ 損得だけで考えるなら車所持自体損じゃねえの？
|ﾟДﾟ)ノ それにいざって時にガソリン消費の少なさが大いに役立つのは震災で経験してると思うけど >>17
弁当箱くらいのバッテリー(普通のバッテリーと別になってる)で数秒動くだけだからだよw
まあ、アイドリングストップからの復帰が静かだったり、ターボなしでも加速がちょっと良くなったりというメリットは感じている ストロングハイブリッドのトヨタのストロングハイブリッドのTHS入ってるんだけど、
このトヨタのプリウス毎日ではないけどかなりのペースで走ると2本
今も例えば月曜日とかだとトヨタでストロングハイブリッド乗ってって感じで走るから人気になるんだと思う 楽でいろんな味だしね 排気量少ないエンジンはハイブリットとノーマルとの燃費差少なくなるってソースに書いてるやん( ´∀｀) 660ccターボにしても効率よく発電モーター回すトルクが稼げないんじゃね 四角で重たそうなNBOXでも、燃費いいもの
ハイブリッドいらぬ >>208
あれはインチキハイブリッドだろ
普通の鉛バッテリー使ってモーターアシスト1秒って詐欺みたいなもん >>207
車種や年式でバッテリー容量変えてるのが意味わからん
バッテリー容量でかいのは最大20秒アシストしてくれる
ワゴンRはマイチェンでバッテリー容量減らされた
ハスラーとスペーシアは大容量バッテリー搭載になった >>210
効果は少ないがコストアップはそれほど変わらないからな 動力二つなんて積むスペース無いから
いっそ電気自動車にしちゃった方がマシ それやって爆死したツインってのがありましてね・・・ >>184
発泡酒は貧乏人のためにあるなんて言い続けてたけど発泡酒が覇権を取ってもはやビールはマニアのために存在してるようになってきた
それが今の車業界
もう大衆車は軽になってきてるんよ スズキの軽はリッター30kmも走るからハイブリッド要らないでしょ >>219
ハイブリッドにして実用的に40kmとか50kmになるならやるでしょ。スズキがやらなくても他所がやるよ。 エンジンの排気量＋モーターの出力が６６０ｃｃ枠超えるんじゃないの？
スズキのマイルドハイブリッドがなんで軽枠なのかは知らんけど >>221
そんなこと言ったらターボはどうなるんだよ 自然吸気だと高回転キープのままブオオォォォォォォォォって煩いけどね 軽の場合、燃費でなくて
64psの自主規制回避策でつかえないかね
エンジン64ps + (モーター50ps)とかさ >>224
話は違うが、バイクの場合、エンジンが125で、＋モーターだと排気量加算されて、原2から軽二輪にクラスアップしてしまう
その辺の都合で、軽はデカいモーターと電池を載せられないんだと思う
あんまりモーターの出力が大きいと、それもう小型車じゃね？って認可が降りないんじゃないかと トヨタがHVシステムの価格50万円(モーター、バッテリー、システム)を20万円まで下げると言っていたが無理だった
世界的にマイルドHVが主流
ガソリン価格が下がり、ガソリン車の燃費が良くなってきているから、HVのメリットが無くなってきている
軽は燃費が良いから、HVのメリットが無い
リッター30走る軽がHVでリッター40になっても価格差が30万円だと買う人がいないよ そういやMiEVは普通車になっちまったな
数も出ない日本市場は捨てて外国に合わせたんだろうが、そういうとこにHVがない理由もあるよね >>224
エンジン16馬力、バッテリーモーター50馬力なら良さげw 660cc越えるからとか言ってるバカは
普通車のハイブリッドで上のクラスになってると思ってんのか
2500ccハイブリッドでも2500ccだぞ >>228
レンジエクステンドなEVだな、それなら普通に軽枠の中で認可されそうだけど
高価な電池を盛った上で、発電器載せるとなれば、お値段で勝負にならない気がする
>>231
スイスポは土屋圭市が悠一認めたFFだぞ
乗ってその作り込みを体感してこい てか、トヨタ以外にマトモなハイブリッドがあるのかよ… 重量増と価格の問題だろうな
かつてダイハツにハイゼットカーゴのハイブリッド車があったが100万円以上高かったらしい
一般ユーザーで買った人はほとんどいなかったとか >>229
64馬力規制は日本向け軽では一度も破られてない
電気自動車のi-MiEVも47kW（64馬力）、トルクは2リッター車並みにあるけどね 軽はもともと燃費も良いほうだし
スズキのなんちゃってHVくらいで丁度いいんだよ
あれでも燃費に貢献してるからねｗ ハイブリッドにしたら軽自動車の規格から外れるんじゃね？
重さとか >>103
若い頃にシャレード乗ってたけど上り坂ではアクセル踏み続けても黒煙吐きまくりながら
ダラダラ登るのがやっとで左ウインカー出してどうぞ追い越してくださいとなるばかりだった。 >>119
交通戦争の激しい愛知県で軽推しなのはすごいな。
戦争にパンツ一丁で行くようなものなのに。 軽は制限を受けることで優遇されてる枠だからな
エンジンで54馬力、モーターで40馬力なんて事になったら
モーターを見なし排気量に加算されて、軽では認可されないからね
バイクのハイブリッドだって、モーターを見なし排気量にされているんだから
これを普通車のハイブリッドはでんでん言うバカは、軽という優遇された枠を無視してるバカだから
あくまでも、軽は縛られた存在だから、自由にやったらきりがないしな 燃費を良くすることより
価格を下げることの方が
望まれているからじゃね！ でも今は軽の中でどんな車が売れてるか？って言うと
一番、値段が高い、N-BOX が
一番、売れてるんだよねｗ
安ければ売れるってものじゃないみたいｗ >>245
パッソ 車両重量： 910 ~ 960 kg
N-BOX 車両重量： 890 ~ 1,030 kg これが今の軽自動車の現実ｗ
軽は重量税は1トン超えてもお値段変わらず！ >>246
今やごく普通に走るためにターボが必要な時代なんだなぁ >>246
アルトは600kgだから二極化してると言える アルトの場合、軽という枠の中とはいえ、より小さく作ってるからね
窓の面積とか全然違うだろ
実際、ン－boxなんかと並べて比べれば、所謂フットプリントは同じはずなのに、やたら小さく見える
それだけ小さく作ってるから軽い ついでにいうと、ミライースだって、最軽量は650kgだからな
なぜか、鈴菌のチンカスどもがアルトアルト言うけども、ミライースも十分軽い部類
まあ、あのサイズで50kg更に軽くするのは大したものだとは思うけども 本格ハイブリッド搭載したら乗り出し200万こえそう >>224
スズキのモーターはほんとちょっとしか出力ないから大丈夫なんだな
ハイブリッドカーというか電動アシスト自転車みたいなもん
エンジン最大出力になる前にアシスト終わるし “ハイブリッド軽自動車ついに燃費でスクーター並ぶ！”
これだったら間違いなく売れる！
下のクラスの燃費と技術で並んだ(または超えた)となれば
それはすげー事だとなる かつて排気量、馬力で劣るヤマハのRZ350が
軽さと爆発的な加速力を武器に
峠道、ワイディングロードで750を追い掛け回し
“ナナハンキラー”とあだ名され売れに売れた！
出回っている数の多い軽自動車の売れ行きを
さらに加速させたいのなら馬力で↑のクラスに並ぶのではなく
低燃費で↓のクラスを食うしかないだろｗ 軽はハイブリッド要らんターボついてりゃ通勤くらいなら苦にならん(´･ ω ･`) 仕事でスペーシア運転したけど、同乗者に言われるまでハイブリッドだって気付かなかった
乗り心地もただの軽
自家用車としてわざわざお金出して購入する人は勿体ないなぁと思った
あとちょっと足して普通の車買えばいいのに… >>171
軽自動車の燃費は良くないよ。パワーないから加速時エンジンブン回し、下手に室内広いからエアコン常に全開、ウチのデイズルークスなんて夏は10km/lしか走らない。
軽自動車が安いってのは税金などを含めた維持費の話だよ >>103
イノチェンティ・トリチリンドリでは？
ターボディーゼルは存在したっけ？ >>227
国内の新衝突安全基準に適合させるためです。 >>259
燃費はメーカー車種でかなり差があるよ
燃費の差は技術の差と言ってた三菱が一番燃費悪いw
スーパーハイト軽は重いからどうしても燃費悪くなる
燃費いいやつは軽なのにエンジン回さなくても普通に走る
ワゴンRとかアシストあれば2千回転くらいで加速して
流してる時は1500くらいで走ってる
夏場の街乗りでエアコンガンガンでアイスト切っても平均リッター20出る NBOXがハイブリッドになって乗り出し300万円！
誰が買うのだよw
ハイブリッドシステムは高いから量産しないと意味がない えーえーわかりましたよ
ウンコすりゃいいんでしょウンコすりゃあ
ハイブリッと アイドリングストップ・エンジン再始動のやかましさを解消してくれ >>263
けどヨーロッパ他仕様車と同じサイズになったんだろ
古いから安全基準もあるだろうけど建前なんじゃないの >>251
軽さでカタログ燃費を稼ぐ手法は重量の加減で燃費激変するんだよね。 軽自動車てカタログ燃費は良いけど
実燃費ってどんなもんなの？ 会社の社用車が軽だけど普通車のハイブリッドとたいしてかわらん >>272
N BOXのターボが18キロくらいだった(´･ ω ･`) ノートeパワーのエンジンを660にしたら軽自動車になるのかな うちのデミオDはエアコン付けてても23km/L、NAの軽は16km/Lだな 軽を進化させるんじゃなく、廃止しろ
国内自動車メーカーのガン細胞化してるじゃねーか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
