実は凄いラインナップ!? スズキSUVは人気の「ジムニー」だけじゃない？ どんなSUVが存在するのか
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スズキが販売する海外専売SUVとは
スズキは日本のみならず世界各国でクルマの製造・販売をおこなっていますが、近年人気の高まるSUVのラインナップを見ると、日本では販売していない海外専売車もあります。いったいどんなSUVが存在するのでしょうか。
【画像】スズキ版RAV4!? 新型「アクロス」はいったいどんなデザイン？（20枚）
スズキ「ジムニーシエラ」
スズキが世界市場で展開するSUVのなかで、世界でも評価の高いクロカン四駆としては、「ジムニー」シリーズが挙げられます。
初代ジムニーは1970年に発売されたモデルで、現行型は4代目となる、長い歴史を持つモデルです。
軽自動車規格内である全長3395mm×全幅1475mm×全高1725mmのボディは、本格的なラダーフレーム構造が採用されています。
組み合わされる4速AT／5速MTは、副変速機付きのタイプが採用され、激しい悪路走行を想定しているとわかる設計です。
軽自動車規格の仕様のほかに、海外仕様のジムニーとしても販売される、登録車タイプの「ジムニーシエラ」もラインアップ。ボディサイズは全長3550mm×全幅1645mm×全高1730mmに拡大され、1.5リッターガソリンエンジンを搭載しています。
また、ジムニーシエラに近いボディサイズのコンパクトSUVとして、インドで販売される「エスプレッソ」などが存在します。
ボディサイズは全長3565mm×全幅1520mm×全高1549mmで、1リッターガソリンエンジンを搭載。トランスミッションは5速MTとAGSを用意します。
また、コンパクトSUVとして「クロスビー」や「ビターラブレッツァ」（海外専売車）も存在します。
一方、スズキのなかで比較的大きいSUVとして、「SX4 S-CROSS」（海外名：S-CROSS）や「エスクード」（海外名：ヴィターラ）などが存在。
また、新興国向けには「エルティガ」や「XL6」、「XL7」のような3列モデルが用意されています。高めの車高や、ブラックのフェンダーモールによって、SUVらしいテイストを持つモデルに仕立てられています。
※ ※ ※
直近の新型車として、スズキは2020年7月にトヨタのミドルサイズSUV「RAV4 PHV」のOEM車「アクロス」を欧州市場に投入すると発表。オランダ市場では2020年9月10日に発売されました。
スズキの車種ラインナップ内では唯一となるプラグインハイブリッド車で、オランダ市場では6万5000ユーロ（約806万円）で販売されます。
ジムニーのような歴史のあるモデルを長年ラインナップし続ける一方、それぞれの市場ごとに必要とされる車種を柔軟に提供できているといえるでしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/58e985a82d8df7e7976f6cd2a9bd09960090b0dd >>137
買うとき安いんだから、売るときも安いに決まってんだろ薄毛 RVでもSUVでもない。
ジムニーはジムニーでしょ。 >>137
同年式中古が90万円台。
車検残1年で下取りなら50万円は行っても良さそうだけどな。 >>133
車に興味がないなら
車に乗らなきゃいいのにな
地方は車が無きゃ生活出来ないと言うけど
田舎住みの俺に言わせれば
電動自転車と原付があれば
車無くても生活できるよ >>142
静岡っても広いんで地域によるんじゃね？
静岡市内で独身なら車無い人もボチボチいるけど、富士や三島にはほぼいない。
地元三島で持ち家に車が4台あるなら大人の数は4人。
仮に1台が軽トラなら3人だw >>32
インド陸軍の要請で作った多人数乗りのやつか？
パトカーみたいなもんで、市販車じゃないんじゃなかったかな >>92
前期だとOBD使ってないのな
同じエンジンの同年式ランサーが全車OBDなのに >>145
ぶっちゃけ、オンボードダイアグノーシスって要る？ >>93
ttp://roadstergarage.jp/supercar/jp02/winny/winny/photo/ >>146
オーナードライバーで必要かと言われればなくても支障ないが、おもちゃとしては
レー探にOBD情報出すためと、たまの暇つぶしにOBDテスターで不具合ログがないか見るときに使ってる 社員だけど車いくら売れても給料上がらない安月給
なのにインド行かされる理不尽
モチベーション上がらんな
>>150
何でスズキは安さを追求して単気筒自動車作らねぇの?
AGSって今後進化する余地ある?
ハーテクトって具体的にどんな技術?
エンジンの理想型は奇数気筒だと思ってるんだけどエンジニア達はどう考えてんの?
もしスバルが水平対向2気筒で無振動を実現したら軽自動車市場は革命が起きる? 飛行機だけどF15でもボーイング機でも派生系をいくつも出すじゃない？
ジムニーもそうすればいいのにね ジムニーｊ
ジムニーｊ改
ジムニーｊ改改
ジムニー改改改
ジムニー改〜改改 >>152
現行マルチアルト800の新車価格が24万4千ルピー(日本円で35万円)だぜw >>121
三菱はパジェロミニはSUVでジムニーはクロカンと認識していた >>152
水平対抗よりパラレルツインとかでいいんじゃないの？
ホンダのバイク用2気筒はフィットのエンジンを元に開発したとかなんとか あったわ
＞ホンダ 大型バイク「NC700X」
「みんなが反対することをやりたい」
フィット真っ二つエンジンで低燃費を実現
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/3019?page=2 >>159
700cc50馬力。
パワーは無いがトルクフルで使いやすい。
軽自動車的なエンジンだな。
>>158
お前パラツインとか直列2気筒360度クランクとか乗ったことある?
乗ったことあったら水平対向しか車に適用しないのが解るで >>16
それで単気筒が車に向いてるの？
スズキは800cc単気筒とかあるけどw
水平対抗ならヤマハさんはこうしてるからこれでいいんじゃない？
https://bike-lineage.org/yamaha/tmax/img/tmax_3piston.jpg >>162
スクーターじゃ仕方ないけど、普通の直列3気筒の方がコストかからんかもしれんなw >>24
それうちのエブリイバンの事か？
S 凄く
U うんち臭い
V バン
農家が使ってた奴で肥料臭くて大変だった > 何でスズキは安さを追求して単気筒自動車作らねぇの?
震動対策に金使うのなら3気筒の方がマシだから。
> AGSって今後進化する余地ある?
スズキがやるかは知らんが、カウンターシャフト-モーター駆動型HVがうんたら。
> ハーテクトって具体的にどんな技術?
歯がしみないやつ
> エンジンの理想型は奇数気筒だと思ってるんだけどエンジニア達はどう考えてんの?
3と4なら3でもいいかもだが、5と6なら6じゃね？
> もしスバルが水平対向2気筒で無振動を実現したら軽自動車市場は革命が起きる?
そんなもの造った日には、革命が起きる前にスバルが潰れる。 >>150
インドに赴任する人は大変だよな
出張してここに飛ばされたら会社辞めようと思った
>>162
コレで振動消せる?つーかこの形だとバランサーすら難しいだろ >>171
ごめん、何言ってるのかわからんけど
画像拡大すると説明が書いてあると思うよ >>171
横だが、これはTMAXって言うスクーターのエンジンで、カタログ上はパラツインとなってる。
んで、上のピストンに見えるのがピストンじゃなく、実は重り(バランサー)で、ヤマハはピストンバランサーと呼んでる。
ヤマハの宣伝文句は「電動と思わせるほどの存在感のなさ」だそうだが、実際に乗った事がないからわからんw
>>172
サンキュー
でもコレ水平対向じゃねぇじゃん
直列2気筒にバランサーつけただけじゃん
コレだとバランサー分エネルギーロスが起きるやん >>174
画像に書いてあると思うけど読んだ？
ヤマハがどういう答えを出したかというだけの話で
あなたが違うと思うならそうなんでしょう あなたの中では >>167
俺の初代SX4､丸14年経過
大きな故障もないし、いい車だよ ジムニー ピックアップ(幌)とシエラ5ドア出してくれないかな SJ-10とか30でいいや。
2stの粘りは山で本領発揮する。 >>174
クランクにカウンターウエイト付けたってロスになるだろが
エネルギーロスより振動抑える仕様だろ
ちっとは頭使え >>179
そんなの求めてないんだけど?
文字読める?池沼?残念な頭してるね 単気筒や水平対向2気筒の軽自動車に何求めてんの？w >>181
単気筒の量産された軽なんてダイハツミゼットと三菱ペットレオだけだし水平対
向2気筒の軽は愛知コニーだけですけど？
>>183
会話成立させる努力しろよｗ
ファビョーんってか?ｗ
日本から出ていけよｗ クランクシャフトの振動はフリクションになるし共振を防ぐにはいい案
360度クランクを実現するための妙案でしょ、実際には水平対抗のクランクとは似て非なるもんだし 軽自動車板に2気筒スレがあるから、そっちを見ることをお薦めする。
そして軽自動車に2気筒などというのは色々な意味で非現実的だと思う。 ツイン猿人は、ツインエアみたいなクソポンコツになる可能性が非常に高い
奇数でも3発は、思う以上にバランスの良い猿人だから
あんまり変なの開発しないでほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
