ヒュンダイキア燃料電池車販売台数で世界1位。スイスにFCVトラック1600台出荷。トヨタミライ撃沈
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現代・起亜自動車が今年1〜7月、全世界の自動車ブランドの中で水素を使った燃料電池自動車（FCV）を最も多く販売したことが分かった。電気自動車（EV）販売では世界4位に浮上した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb94c08205cb41ca81b72af208336e72cad0628a
現代・起亜自は年初来7月までにFCVを2879台売り上げ、世界首位に立った。
販売台数は前年同期（1808台）を59％上回った。
2位はトヨタの439台で、前年に比べ71％減少した。3位はホンダで前年に比べ56％増の134台だった。
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現代自動車、燃料電池大型トラック「XCIENT」を欧州向けに出荷 ヒュンダイが日本再進出するらしいけど
今度は在日が買ってくれるといいね
前回は在日でさえ恥ずかしいと言って買わなかったからね EVトラックってトルクは良さそうだけど航続距離はどうなん？
と思ったけど燃料電池か
あとは耐久性がどうかだな
ディーゼルってスゲー丈夫だよなあれ あれトヨタってボロ負けしてるテスラに追いついて勝つんじゃなかったの
こんなんで勝てんの？ うん？燃料電池車なら中国で数千台は走ってるよな。またチョン企業の株価対策の記事か >>1
ヒュンダイが日本で惨敗したのは、日本人が大嫌いな韓国の会社で日本人が大嫌いな韓国製、そして日本人が大嫌いな朝鮮人が販売していたから。
商売で一度失敗したら原因を突き詰め改善しなければ、何度やっても同じ失敗を繰り返すだけ。
これらを全部払拭し、日本車に匹敵する高性能エンジンが自作できれば売れる。
しかし、一つでも要因が残っていればまた惨敗の繰り返しだ。
だが、そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
要は、朝鮮人死滅しろってこと。 >>5
ハンドルの下の横棒いらんな
ナイト2000みたいなハンドルにしたかったのだろうか 小国なら水素インフラ整えられるかもしれんがスイスは謎だな https://livedoor.blogimg.jp/gensen_2ch/imgs/8/0/808a08c4.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/gensen_2ch/imgs/c/2/c246c0f3.jpg
大邱（テグ）の某マンションの地下駐車場で、充電コードに繋がれていた電気自動車から火災が発生し、乗用車1台が全焼した。
大邱消防安全本部などによれば4日の午前2時47分頃、達城郡（ラルソングン）瑜伽邑（ユガウプ）の某マンションの地下駐車場で、電気自動車の充電装置から火災が発生した。この火災で充電中の『コナ（現代自動車）』が燃えて、10数分後に鎮火した。大邱・達城消防署は車両23台と消防署員55人を投入し、午前3時4分に火災を鎮圧した。
この火災による人命被害はなかった。しかし、一部の住民が避難する騒動が起きた。
消防の関係者は、「出動すると、すでに車はかなり燃えた状態のため、精密鑑識が必要だ」と明らかにした。火災当時、車に充電コードが繋がれてはいたが、充電は完了した状態だったことが分かった。
これに先立って先月26日には、済州道（チェジュド）の某マンションの駐車場で、充電中だったコナの電気自動車から火災が起きている。
https://www.mk.co.kr/news/society/view/2020/10/1013950/ トヨタの公開特許は使ってる？使ってない？
確かあれの期限って2020年までだっけ？ >>1
打倒レクサスを目指すも全く売れず…韓国ジェネシスが世界で不振の理由
https://www.recordchina.co.jp/b672720-s0-c20-d0058.html
韓国・朝鮮ビズによると、韓国・現代自動車グループの高級ブランド「ジェネシス」の販売不振が長期化している。
記事によると、現代自動車は15年末、「世界市場でトヨタのレクサスと競える高級車を作る」との思いでジェネシスを発足させた。
しかしジェネシスの主力モデルの今年の売上は国内外ともに昨年よりも大きく減少。特に米国市場の状況は深刻といい、
今年11月までのジェネシスのモデル3種の販売量は昨年同期比53．2％減の9698台だった。
6月以降の販売量は毎月1000台にも満たず、11月は417台で昨年同月の4分の1にとどまったという。 あーあ、これは数年後にスイス人は韓国大嫌いになってるな
関わらなければ嫌われずに済むのに ギャラクシーでも爆発すっから飛行機持ち込み禁止なのに
もっとでかいチョン電池なんかよく使えるな こうして1つずつ抜かされるものが増えていって滑落していくんだろうな 欧米では旭日旗や侍を広告に使って日本車のフリして売ってるからなw
https://i.imgur.com/oAmFwMQ.jpg >>29
たぶん没落って言いたかったんでしょうね
日本語難しいね 水素は爆発しないと以前は信じてたけど、普通にあちこちでステーションの爆発事故起きてるからなぁ
今はもうすっかり反対派だわ >>23
セアトがあるのにランチアが無い
と思ったら、いまや「イプシロン」しかないのね >>32
もしかしたら「旭日旗デザイン」を独占する為に
日本の旭日旗を叩いているのかも知れない トヨタのfcv市場予想が一般車への普及をどう見ても見込んでない
LPガスタクシーの代替くらいの認識だ
チョンダイは必死に日本車超えを目指してるけどバカじゃねえか
あさってに向かって吠えてろ >>42
すでにevやfcvでは超えてるし
販売台数でもヒュンダイキア超えてるのトヨタだけ トヨタ以外もう現代に負けそうやで
つーか水素とか時代が来る前に特許切れちゃうしｗ モデルチェンジ前で末期
第二世代ミライ
2020年発売
航続距離845〜910km 2分で満タン 5人乗り
後輪駆動 Eセグメント 第2世代セーフティセンス 500万円〜
＞水素充填圧82MPaステーション 航続距離910km 100％充填時間…2分
＞水素充填圧70MPaステーション 航続距離845km 100％充填時間…3分
第1世代ミライは1万台売れた
第2世代ミライは大型タンク1本＋小型タンク2本の構成
ミニバンモデルは大型タンク2本で航続距離1000km 2分で満タン 6人乗りだそうだ >>1
福沢諭吉
天は人の上に人を作らず、人の下に人を作らず。とよく言われているがその次がある。
生まれ出人はみな平等で、上下のわけへだてはない。
ところが広く世間を見渡してみると、賢い人、愚かな人、貧しい人、豊かな人がいる。
その違いは雲と泥のようだ。
どうしてこのような違いが生まれるのか？
その違いは、学ぶか学ばないかによって生ずる。
先進国は学んだ努力の結果の集合体。
後進国や途上国は学ぶ努力が足りない。
学ぶことを怠り、結果主義で日本からパクることしか能がない劣等民族、韓国が一例。 そら電気自動車輸出世界一で量産してる数が一番だけに故障もあるでしょ >>2
在日は見栄っ張りなので基本外車しか乗らない。連中からしたら日本車も外車だし。そもそも日本にメーカー多数あって価格もそれなりに安いのもあるからわざわざ韓国製に乗る意味ないから。在日であるのがバレるの嫌な人も多いだろうし。 米国は2035年に化石燃料車は作れなくする法案通した様だけど現実的には無理。大型トラックまで全て電動化はマジで無理。しかもそれに対応するだけの発電できるか？火力発電なら化石燃料燃やしてるしCO2削減になっていないし。 全然余裕ただの村人が無理無理言っても何の意味もない >>1
たった1600台ｗ
不当に安くするか、ただで配ったんだろ、韓国製なんて何もかもゴミだ
爆発炎上して被害受けるのだからゴミ以下かｗ >>50
FCVでミニバンって何？
燃料タンクは座面下に仕込むしかないんだが、まさかシートレイアウトの自由さほぼゼロなの？ >>60
・初代ミライは4人乗り
・二代目ミライはセダンかつ5人乗り
だから>>50の後半部分はまるで間違ってる
>>58は「別のクルマの事言ってんじゃないの？」って事だろ >>61
ん？どこが違うのかな？
ミニバンモデルは新型エスティマ？の話だと思うけども。 >>62
それ、二代目ミライじゃないじゃん
二代目ミライはセダンだよ
お前が言ってるのは二代目FCVじゃん
アクアを「ニ代目プリウス」と言うか？
テスラモデルXを「二代目モデルS」と言うか？ 3年前に水素ステーション絡みの仕事してたけど
超高圧の水素ガスの配管周りとか本当に難しいんだがキムチで大丈夫か？
車両の配管断裂で大惨事にならなきゃいいけど >>63
何で怒ってるの？違うところ聞いただけなのに。
>>50にならまだしも、聞いただけなのに何で怒られるんだろ？ もしかして、今後出るかもってミニバンの事と混同してる？ >>68
え？じゃあ初代FCVは？
実験車とか出すなよw いつまで経ってもエンジンを作れないからモーター車にシフトするのは分かるw
ハイブリットは難易度が高いから燃料電池車に飛び付くのは理解できるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
